AT507473A2

AT507473A2 - Bahnzusammenfügungsanordnung für einen rollenschneider einer faserbahn und verfahren zum zusammenfügen einer alten bahn mit einer neuen bahn in einem rollenschneider

Info

Publication number: AT507473A2
Application number: AT0179409A
Authority: AT
Inventors: Heikki Foehr
Original assignee: Metso Paper Inc
Priority date: 2008-11-13
Filing date: 2009-11-12
Publication date: 2010-05-15
Also published as: ITMI20091971A1; IT1396224B1; CN101734502A; DE102009046584B4; CN101734502B; AT507473A3; FI20086076A0; DE102009046584A1; FI121594B; AT507473B1; FI20086076A

Description

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Bahnzusammenfüqunasanordnunq für einen Rollenschneider einer Faserbahn und Verfahren zum Zusammenfüqen einer alten Bahn mit einer neuen Bahn in einem Rollenschneider [001] Die Erfindung ist mit einer Zusammenfügungsanordnung für die Bahn gemäß Einführungsteil nach Anspruch 1 verbunden. Gegenstand der Erfindung ist auch ein Verfahren gemäß Einführungsteil nach Anspruch 11 zum Zusammenfügen einer alten Bahn mit einer neuen Bahn in einem Rollenschneider.

[002] Beim Nachbehandlungsvorgang muss eine Papierbahn oft zusammengefügt werden, während die Bahn gestoppt ist. Das Ende und der Anfang der Bahnen sollen so zusammengefügt werden, dass die entstandene Verbindung nicht die Lauffähigkeit der Papierbahn bei der Weiterverarbeitungsphase beeinträchtigt. Eine bekannte Art zum Schaffen solcher Verbindungen ist das vollkommen manuelle Herstellen der Verbindung. Hier erweist sich als Schwierigkeit insbesondere, dass die Qualität der Verbindung sehr stark schwankt. Die Qualität einer Verbindung kann sogar so schlecht sein, dass die Papierbahn in der Weiterverarbeitungsmaschine im Bereich der Verbindung gerissen ist. Bei einem bekannten Verfahren zum Herstellen von Verbindungen im so genannten Betrieb oben entlang ist an der Maschinenrolle ein Verbindungsklebestreifen befestigt und die Papierbahn etwas neben dem Verbindungsklebestreifen durchgetrennt. Danach wird das Ende der ziehenden Bahn gefaltet und vom Rand des Verbindungsklebestreifens abgerissen und anschließend der Schutzstreifen des Verbindungsklebestreifens entfernt und das Ende der ziehenden Papierbahn über die Maschinenrolle geführt und am Verbindungs-klebestreifen angedrückt. Zum Schluss wurde dann das Ende der ziehenden Bahn gefaltet und abgerissen. Naturgemäß konnte die Verbindung im so genannten Betrieb unten entlang in entsprechender Art und Weise hergestellt werden.

[003] In der Veröffentlichung WO 2007107627A1 ist eine automatisierte Anordnung zum Herstellen einer Verbindung dargestellt, welche die Verbindung beim Laufen der Bahn mit Kriechgeschwindigkeit herstellt und mit der man außerdem eine weiterverarbeitungsfähige Naht erhält. Eine derartige vollkommen automatisierte Anordnung ist jedoch eine komplizierte Gesamtheit.

[004] Ein bekanntes Verfahren zum Herstellen einer Verbindung ist in der Patentveröffentlichung FI 74063 dargestellt, wobei in dem Verfahren nach dieser Veröffentlichung für die Verbindung ein Verbindungsklebestreifen, am besten ein doppelseitiger Verbindungsklebestreifen, eine Verleimung oder eine andere entsprechende Verbindungsart angewendet wird. Das Ende der ersten Bahn ist mit einer Arretiervorrichtung fest arretiert und der Anfang der zweiten Bahn ist mit einer Arretier- und Transportvorrichtung arretiert und der fest arretierte Anfang der zweiten Bahn ist mit der genannten Arretier- und Transportvorrichtung in einen Druckkontakt mit dem Ende der ersten Bahn gebracht, wobei das Ende der ersten Bahn mit dem Anfang der zweiten Bahn zusammengefügt wird. Bei dieser Lösung bildet jedoch ein für die Arretier- und Transportvorrichtung erforderlicher Raumbedarf insbesondere gerade in dem Bereich, in dem eine große abzurollende Maschinenrolle behandelt wird, eine klare Beeinträchtigung .

[005] In der Veröffentlichung FI 89287 ist ein Verfahren zum Zusammenfügen des Endes einer ersten Bahn mit dem Anfang einer zweiten Bahn dargestellt, wobei das Ende der ersten Bahn an einem ersten Saugbalken befestigt, der Anfang der zweiten Bahn über einen zweiten Saugbalken geführt und der zweite Saugbalken gegen den ersten Saugbalken gefahren wird, wodurch das Ende der ersten Bahn und der Anfang der zweiten Bahn überlappend gegenüberliegen, das Ende und der Anfang der Bahnen an der Schnittstelle abgeschnitten und die abgeschnittenen Stücke entfernt werden und das Ende und der Anfang der Bahn miteinander im Bereich der Schnittstelle an beiden Seiten der Bahn mit einem einseitigen Klebestreifen befestigt werden, um eine Endfuge zustande zu bringen. Das in der Veröffentlichung dargestellte Verfahren ist an sich tauglich, aber die in der Veröffentlichung beschriebene Lösung positioniert die von den Saugbalken gebildete Zusammenfügungsanlage unmittelbar in die Abrollpartie und führt beim Betrieb des Abrollers leicht zu einer Lösung, bei der die von der Rolle abrollende Bahn verhältnismäßig lange über eine ungestützte Einführung laufen muss. Das ist bei den heutigen Betriebsgeschwindigkeiten von Rollenschneidern ein klarer Risikofaktor.

[006] Ein Zweck der Erfindung ist eine Lösung zu erhalten, mit der die Verbindung des Endes der ersten Bahn mit dem Anfang der zweiten Bahn zuverlässig und gleichmäßig hergestellt werden kann.

[007] Zweck der Erfindung ist auch eine Bahnzusammenfügungsan-ordnung für einen einfachen Rollenschneider zu erhalten, um das Ende der ersten Bahn mit dem Anfang der zweiten Bahn zusammenzufügen.

[008] Die Zwecke der Erfindung werden in der in den Ansprüchen 1 und 11 und den anderen Ansprüchen genauer dargestellten Art und Weise erreicht. • • ·· ·· ·» • · • • • • · ··· • · • • • ··· • · • · • • • • · [009] Bahnzusammenfügungsanordnung zum Zusammenfügen einer alten Bahn mit einer neuen Bahn in einem Rollenschneider nach einer Anwendungsform der Erfindung, der eine auf unterschiedlichen vertikalen Ebenen befindliche erste und zweite Bahnleitwalze umfasst, über die der Bahnlauf in der Weise angeordnet ist, dass die erste Bahnleitwalze die Bahn leitet und an der ersten Seite der Bahn anliegt, und die zweite Bahnleitwalze die Bahn leitet und an der zweiten Seite der Bahn anliegt, und eine an der zwischen diesen Walzen verlaufenden Laufstrecke der Bahn angeordnete Bahnzusammenfügungsanlage umfasst, wobei bei der Zusammenfügungsanordnung für die Bahn der Anfang der neuen Bahn mittels Schwerkraft wesentlich entlang dem Bahnverlauf für den Normalbetrieb an der Bahnzusammenfügungsanordnung vorbeigeführt wird. ; [0010] Nach einer Ausführungsform der Erfindung funktioniert die Zusammenfügungsanordnung für die Bahn in der Weise, dass sich der Lauf der alten Bahn mittels der Bahnzusammenfügungsanordnung vom Bahnverlauf im Normalbetrieb in der Weise abweichen lässt, dass die Überlappung der alten Bahn an der zweiten Bahnleitwalze zunimmt.

[0011] Nach einer zweiten Ausführungsform der Erfindung umfasst der Rollenschneider weiterhin im Bahnverlauf nach der ersten Walze eine dritte Walze, über die die Bahn im Normalbetrieb in der Weise läuft, dass die dritte Bahnleitwalze die Bahn leitet und an der ersten Seite der Bahn anliegt und die Bahnzusammenfügungsanordnung in der Weise funktioniert, dass der Lauf der alten Bahn sich mittels der Bahnzusammenfügungsanordnung vom Bahnverlauf im Normalbetrieb in der Weise abweichen lässt, dass sich die alte Bahn von der Oberfläche der dritten Bahnleitwalze löst und so zwischen diesen ein Spalt gebildet wird, um ein Einführen der neuen Bahn zu ermöglichen.

[0012] Die Zusammenfügungsanordnung für die Bahn umfasst vorteilhaft eine Einführungsanlage, um den Anfang der neuen Bahn an der Bahnzusammenfügungsanordnung vorbeizuführen.

[0013] Nach einer Ausführungsform umfasst die Anordnung in der Nähe des Bahnverlaufs im Normalbetrieb einen Laufsteg, um eine manuelle Einführung der neuen Bahn wesentlich entlang des Bahnverlaufs im Normalbetrieb an der Bahnzusammenfügungsanordnung vorbei zu ermöglichen.

[0014] Nach einer weiteren Ausführungsform umfasst die Anordnung Organe, um während des Zusammenfügens der alten Bahn und der neuen Bahn den Anfang der neuen Bahn in der Laufrichtung der Bahn nach der Bahnzusammenfügungsanordnung zu halten.

[0015] Vorteilhaft umfasst die Zusammenfügungsanordnung für die Bahn einen Zusammenfügungsbalken und dessen Gegenbalken, die miteinander in Kontakt gebracht werden können, um eine Verbindungsnaht zwischen dem Ende der ersten Bahn und dem Anfang der zweiten Bahn zu bewerkstelligen.

[0016] Nach einer Ausführungsform ist der Gegenbalken aus seiner Grundstellung bis in die Nähe des Zusammenfügungsbalkens beweglich angeordnet, wobei der Zusammenfügungsbalken fest angeordnet ist. Die Grundstellung des Gegenbalkens befindet sich hinsichtlich der Position des Zusammenfügungsbalkens auf der entgegen gesetzten Seite der Laufbahn der Bahn zwischen der ersten und der zweiten Bahnleitwalze. Nach einer zweiten Ausführungsform ist der Zusammenfügungsbalken aus seiner Grundstellung bis in die Nähe des Gegenbalkens beweglich angeordnet, wobei der Gegenbalken fest angeordnet ist. Nach einer dritten Ausführungsform sind sowohl der Gegenbalken als auch der Zusammenfü- • · · · ······ • · · · · ··· · · *··* ·*· ··· ·(· · # * # gungsbalken aus ihrer Grundstellung bis in ihre gegenseitige Nähe beweglich angeordnet.

[0017] Verfahren nach der Erfindung zum Zusammenfügen einer alten Bahn mit einer neuen Bahn in einem Rollenschneider, der eine auf unterschiedlichen vertikalen Ebenen befindliche erste und zweite Bahnleitwalze umfasst, über die die Bahn in der Weise läuft, dass die erste Bahnleitwalze die Bahn leitet und an der ersten Seite der Bahn anliegt, und die zweite Bahnleitwalze die Bahn leitet und an der zweiten Seite der Bahn anliegt, und eine an der zwischen diesen Walzen verlaufenden Laufstrecke der Bahn angeordnete Bahnzusammenfügungsanlage umfasst, wobei in dem Verfahren vor der Zusammenfügung die alte Bahn über die erste und zweite Bahnleitwalze entlang dem Bahnverlauf im Normalbetrieb geführt, der Lauf der alten Bahn verlangsamt und gestoppt und der Anfang der neuen Bahn mittels Schwerkraft wesentlich entlang dem Bahnverlauf im Normalbetrieb an der Bahn-zusammenfügungsanordnung vorbeigeführt wird.

[0018] Nach einer vorteilhaften Ausführungsform haftet die Bahnzusammenfügungsanlage an der alten Bahn an und verläuft der Lauf der alten Bahn mittels der Bahnzusammenfügungsanordnung abweichend vom Bahnverlauf im Normalbetrieb in der Weise, dass die Überlappung der alten Bahn an der zweiten Bahnleitwalze zunimmt .

[0019] Nach einer zweiten vorteilhaften Ausführungsform umfasst der Rollenschneider im Bahnverlauf nach der ersten Walze eine dritte Walze, über die die Bahn im Normalbetrieb in der Weise läuft, dass die dritte Bahnleitwalze die Bahn leitet und an der ersten Seite der Bahn anliegt und der Lauf der alten Bahn mittels Bahnzusammenfügungsanordnung vom Bahnlauf im Normalbetrieb in der Weise abweicht, dass sich die alte Bahn von der Oberflä- che der dritten Bahnleitwalze löst und so zwischen diesen ein Spalt gebildet wird, und der Anfang der neuen Bahn entlang dem Bahnverlauf im Normalbetrieb an der zweiten Bahnleitwalze vorbeigeführt wird; danach wird das Ende der ersten Bahn mit dem Anfang der zweiten Bahn mit Hilfe der Zusammenfügungsanlage zusammengefügt .

[0020] Nach einer vorteilhaften Ausführungsform wird der Anfang der neuen Bahn zur Unterseite der Bahnzusammenfügungsvorrich-tung geführt und die Bahn während der Herstellung der Naht manuell wesentlich glatt gehalten.

[0021] Nach einer vorteilhaften zweiten Ausführungsform wird der Anfang der neuen Bahn zur Unterseite der Bahnzusammenfügungs-vorrichtung geführt und die Bahn mit der Haltevorrichtung während der Herstellung der Naht glatt gehalten.

[0022] Nach einer Anwendung ist zwischen der Abrollstation und dem Zusammenfügungsbalken eine Einführungsanlage angeordnet, mit der der Anfang der zweiten Bahn von der Abrollstation zwischen den Zusammenfügungsbalken und dessen Gegenbalken geführt wird.

[0023] Andere für die Erfindung charakteristische weitere Merkmalszüge gehen aus den beiliegenden Ansprüchen hervor.

[0024] Mit einer Lösung nach der Erfindung werden zahlreiche Vorteile erzielt. Die Anordnung benötigt wenig Raum und ist verhältnismäßig einfach und funktioniert gleichzeitig zuverlässig und ist sicher im Betrieb.

[0025] Nachfolgend werden die Erfindung und deren Funktion unter Bezugnahme auf die beiliegenden schematischen Zeichnungen beschrieben, wobei

Fig. 1 nach einer Ausführungsform der Erfindung einen Rollenschneider darstellt,

Fig. 2-5 die Verwendung einer Zusammenfügungsvorrichtung für einen Rollenschneider nach Fig. 1 in verschiedenen Phasen darstellen,

Fig. 6 und 7 die Verwendung einer Zusammenfügungsvorrichtung für einen Rollenschneider nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung in verschiedenen Phasen darstellen.

[0026] In Fig. 1 ist ein Rollenschneider 10 nach einer Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Der Rollenschneider 10 umfasst eine Abrollpartie 15, eine Rollenschneidepartie 20 und eine Trägerwalzenaufrollpartie 25. Zwischen der Abrollpartie 15 und der Rollenschneidepartie 20 ist außerdem eine Bahnzusammen-fügungsanordnung 30 positioniert. Die verschiedenen Partien des Rollenschneiders und deren Komponenten sind an einem Körper 35 abgestützt, der hier der Übersichtlichkeit halber nur andeutungsweise dargestellt ist. In der Ausführungsform von Fig. 1 ist der Bahnverlauf der vollbreiten Bahn W in der Weise angeordnet, dass nachdem sich die Bahn von einer Maschinenrolle 40 gelöst hat, diese an einer ersten Leitwalze 45 gefaltet wird, um von einer zweiten Walze 55 geleitet wesentlich nach unten zur Rollenschneidepartie 20 zu laufen. In der Anordnung nach der Ausführungsform von Fig. 1 läuft die Bahn von der ersten Leitwalze über eine dritte Leitwalze 50 zur zweiten Leitwalze 55. Die dritte Leitwalze ist auf der gleichen Seite der Bahn angeordnet wie die erste Leitwalze 45 und wesentlich an deren Unterseite. Der Verlauf der Bahn ist über die erste 45 und zweite Bahnleitwalze 55 in der Weise angeordnet, dass die erste (45) Bahnleitwalze die Bahn leitet und an der ersten Seite der

Bahn anliegt, und die zweite Bahnleitwalze die Bahn leitet und an der zweiten Seite der Bahn anliegt. Der Übersichtlichkeit halber ist anzumerken, dass eine Walze oder Walzen angeordnet sein können, um die Bahn in ihrer Laufrichtung vor der genannten ersten Leitwalze 45 zu stützen und zu leiten, wie in Fig. 1 dargestellt.

[0027] Von der dritten Leitwalze 50 ist der Verlauf der Bahn W weiterhin wesentlich nach unten zur Rollenschneidepartie 20 unterhalb der ersten und zweiten Walze 45;50 angeordnet, wobei die Rollenschneidepartie eine erste und zweite Walze 55;60 für die Schneidepartie und zwischen diesen positionierte Schneidmesser 65 umfasst. Die erste Walze 55 der Schneidepartie ist hier auch als zweite Walze bezeichnet. Von der Rollenschneidepartie 20 werden die Teilbahnen zur Abrollpartie 25 geleitet, wo aus den Teilbahnen in einer an sich bekannten Art und Weise Kundenrollen gebildet werden.

[0028] Die Bahnzusammenfügungsanordnung 30 funktioniert im Bereich zwischen der ersten 45 und der zweiten Leitwalze 55, wo der Lauf der Bahn W wesentlich nach unten zur Einführung zwischen der ersten und der zweiten Leitwalze verläuft. Die erste und zweite Leitwalze sind vorteilhaft feststehend positioniert. Der Rollenschneider ist von seiner Konstruktion her derartig, dass die Bedienperson(en) manuell in der Nähe der Zusammenfügungsanordnung arbeiten können. Hierfür ist zwischen der Abrollstation und dem Zusammenfügungsbalken ein Laufsteg 70 angeordnet, um den Anfang der neuen zweiten Bahn von der Abrollstation an der Zusammenfügungsanordnung 30 manuell vorbeiführen zu können. Vorteilhaft umfasst der Laufsteg 70 eine Arbeitsbühne, die von der Nähe der Abrollpartie bis in die Nähe der Zusammenfügungsanordnung reicht. 1 ♦ t · · Μ ·· β· • ··· ··· « · f # • · · · · · » ··· • · · · · ·♦· · · • · · · · · · [0029] Die Bahnzusammenfügungsanordnung 30 umfasst einen Zusammenfügungsbalken 32 und dessen Gegenbalken 34. Diese können miteinander in Kontakt gebracht werden, um zwischen dem Ende der ersten Bahn (alte Bahn) und dem Anfang der zweiten Bahn (neue Bahn) eine Verbindungsnaht herzustellen. In der Ausführungsform von Fig. 1 ist der Zusammenfügungsbalken 32 feststehend positioniert an der Außenseite der die Grenzpunkte der Mäntel für die erste und zweite Bahnleitwalze 45;55 tangential verbindenden Geraden und hier in dieser Ausführungsform auch in der Weise angeordnet, dass die Laufbahn der Bahn an dessen Unterseite verläuft. Der Gegenbalken 34 ist von einer Führung o-der dergleichen gestützt beweglich angeordnet. Der Gegenbalken hat eine Grundstellung, die in Hinsicht auf die Stellung eines Zusammenfügungsbalkens 48 auf der Gegenseite der zwischen den Bahnleitwalzen 45;55 verlaufenden Bahn unterhalb der zur ersten Leitwalze 45 gelangenden Laufbahn positioniert ist. Der Gegenbalken 34 ist an einem FührungsSystem 36 angeordnet, von der gestützt sich der Gegenbalken aus seiner Grundstellung bis in die Nähe des Zusammenfügungsbalkens 32 bewegen lässt. In Fig. 1 befindet sich der Gegenbalken (34) in seiner Grundstellung.

[0030] Mit einem Rollenschneider 10 nach der Erfindung wird das Ende der ersten Bahn mit dem Anfang der zweiten Bahn in einer in den Figuren 2-5 dargestellten Art und Weise in der Bahnzusammenfügungsanordnung 30 zusammengefügt. In Fig. 2 ist eine Situation dargestellt, in der ein Zusammenfügungsvorgang bereits abläuft. Vor dem Zusammenfügungsvorgang ist der Bahnverlauf im Normalbetrieb Wi mit einer unterbrochenen Linie dargestellt. Der Lauf der Bahn ist in der Situation von Fig. 1 verlangsamt und gestoppt. In Fig. 2 ist eine dritte Leitwalze 50 mit einer unterbrochenen Linie dargestellt, da insbesondere in einem solchen Fall, wenn die Bahneinführung zwischen der ersten ·· « li. und zweiten Walze 45,55 verhältnismäßig kurz ist, die dritte Leitwalze 50 weggelassen werden kann.

[0031] Bei der Anordnung kommt die alte Bahn W' von einer leer werdenden Maschinenrolle. Der Gegenbalken 34 wird mit Hilfe einer Führungsanordnung 36 in der Weise gegen den Zusammenfügungsbalken 32 gefahren, dass die Bahn zwischen diesen bleibt. Der Zusammenfügungsbalken ist mit einer Trennvorrichtung und mit einer Bahnhaitevorrichtung (nicht dargestellt) ausgerüstet. Die Trennvorrichtung kann zum Beispiel mit einer am Balken befindlichen Schneidevorrichtung ausgeführt werden, die sich in Längsrichtung des Balkens bewegt. Die Haltevorrichtung ist vorteilhaft eine in Längsrichtung des Zusammenfügungsbalkens reichende Saugzone. Die alte Bahn W' wird in Längsrichtung durchtrennt und deren Ende an der Zusammenfügungsvorrichtung gehalten. Auf diese Weise lässt sich der Lauf der alten Bahn mittels der Bahnzusammenfügungsanordnung (30) vom Verlauf W1 im Normalbetrieb in der Weise abweichen, dass eine Überlappung 56 der alten Bahn W' an der zweiten Bahnleitwalze (55) zunimmt und der Anfang der neuen Bahn sich mittels Schwerkraft wesentlich entlang dem Bahnverlauf W1 im Normalbetrieb an der Bahnzusammenfügungsanordnung vorbeiführen lässt.

[0032] Die Bahnzusammenfügungsanlage 30 haftet an der alten Bahn W' an und verschiebt die Bahn vom Bahnverlauf (Wl) im Normabe-trieb.

[0033] Wenn die Anordnung zusätzlich eine dritte Bahnleitwalze 50 umfasst, wird in der Weise verfahren, dass die alte Bahn W' mit der Bahnzusammenfügungsanlage 30 vom Bahnverlauf (Wl) im Normalbetrieb verschoben wird, wodurch sich die alte Bahn W' von der Oberfläche der dritten Bahnleitwalze 50 löst und so einen Spalt X zwischen diesen bildet. Die Bahnzusammenfügungsan- • · · · ·· ·· It • · ·* ··· · · · · • · · · · · · ··· * * · · · ··· · · •μ* läge durchtrennt die Bahn und bildet so das Ende der ersten Bahn. Anschließend wird der Gegenbalken 34 in seine Grundstellung gefahren, die alte Maschinenrolle entfernt und die neue Maschinenrolle in die Abrollpartie 15 gebracht.

[0034]In Fig. 3 ist ein VerfahrensVorgang dargestellt, in dem eine neue Bahn zum Zusammenfügen gebracht wurde. Das geschieht in der Weise, dass die neue Bahn W'' über die erste Leitwalze 45 in der Weise geführt wird, dass deren vollbreiter Anfang sich unterhalb der Zusammenfügungsvorrichtung wesentlich glatt halten lässt. Wenn der Rollenschneider auch mit einer zweiten Leitwalze 50 ausgerüstet ist, wird die Bahn auch über die zweite Leitwalze 50 und durch einen bei einem vorherigen Vorgang von der zweiten Leitwalze 50 gebildeten Spalt X geführt. Hierbei ist die neue Bahn W'' auch an der Zusammenfügungsanordnung 30 vorbei gelaufen. Der Anfang der neuen Bahn W'' kann auch unter Verwendung einer geeigneten Anordnung an der Zusammenfügungsvorrichtung vorbei, bis in die Nähe der zweiten Walze 55 oder durch den Spalt X geführt werden. Während die neue Bahn gebracht wird, befindet sich der Gegenbalken 34 unterhalb der ersten Bahnleitwalze 45 in seiner Grundstellung, so dass die neue Bahn W'' zwischen dem Gegenbalken 34 und dem Zusammenfügungsbalken 32 hindurch geführt werden kann. Wenn der vollbreite Teil der neuen Bahn W'' die Zusammenfügungsanordnung 30 und die möglicherweise vorhandene zweite Bahnleitwalze 50 passiert hat, wird auf die neue Bahn ein wesentlich nach unten gerichteter, die Bahn ausgleichender Zug ausgeübt. Dies erfolgt vorteilhaft manuell 80. Mit einer Anordnung nach der Erfindung beeinträchtigt der Zug der neuen Bahn W'' nicht die alte Bahn W' und kann die bei dem Zug entstandene Ausschussbahn leicht entfernt werden. »>§< • · · ··· ··· · a • · a [0035] Danach wird der Gegenbalken 34 in einer in Fig. 4 dargestellten Art und Weise gegen den Zusammenfügungsbalken 32 gefahren und gleichzeitig die neue Bahn W'' glatt gehalten. Die Bahn glatt zu halten ist in dieser Phase wichtig, denn die Qualität der Naht hängt von der Glätte der Bahnen ab. Die Bahn kann entweder vollkommen manuell 80 glatt gehalten oder der Rollenschneider dafür mit gesonderten Haltevorrichtungen 81 ausgerüstet werden. Vorteilhaft wird die Bahn W'' jedoch manuell 80 zur Haltevorrichtung gebracht. Die Haltevorrichtungen 81 sind im Verlauf der Bahn in einem Bereich zwischen der Bahnzu-sammenfügungsvorrichtung und der Rollenschneidepartie positioniert . Die Haltevorrichtung kann in der Praxis in mancherlei Art und Weise ausgeführt werden. Einige Beispiele sind eine Rollvorrichtung, Walzenspaltrollen an den Bahnrändern, flexible Greifelemente. Eine ausreichende Spannung ist auch mit einem Zug zu erreichen, der von einem möglicherweise vorhandenen unterseitigen Pulper erzielt wird, wenn der Anfang der neuen Bahn vor dem Durchtrennen in den Pulper geführt wird.

[0036] In Fig. 5 ist eine Situation dargestellt, in der der Gegenbalken 34 in der Weise in Kontakt mit dem Zusammenfügungs-balken ist, dass die Zusammenfügung erfolgen kann. Beim Zusammenfügen wird der Anfang der neuen Bahn W'' durchtrennt und die neue Bahn W'1 mit der alten Bahn W' verbunden. Danach kann der Gegenbalken 34 in seine Grundstellung gefahren, das lose Stück des durchtrennten Anfangs der neuen Bahn entfernt und der Rollenschneideprozess neu begonnen werden.

[003 7] In den Fig. 6 und 7 ist eine weitere Ausführungsform nach der Erfindung dargestellt, in der der Zusammenfügungsbalken 32 ohne Gegenbalken angeordnet ist. Der Zusammenfügungsbalken ist außerhalb des Bahnverlaufs im Normalbetrieb feststehend positioniert angeordnet. Hierbei wird die alte Bahn in Kontakt mit ·· · · ·« ·» Μ • · ·· ··· t · · f • · · · · · * ··· • ♦ · · ···β dem Zusammenfügungsbalken gebracht, indem die Spannung der alten Bahn W' verringert und der Bahnverlauf abweichend in Kontakt mit dem Zusammenfügungsbalken gebracht wird, wobei die Saugzone des Zusammenfügungsbalkens die alte Bahn am Zusammenfügungsbalken festhält. Jetzt kann die alte Bahn durchtrennt werden, wobei deren Ende am Zusammenfügungsbalken haften bleibt. Die neue Bahn W'' wird in der in Fig. 7 dargestellten Art und Weise manuell 80 in Kontakt mit dem Zusammenfügungsbalken gebracht, wobei die Saugzone des Zusammenfügungsbalkens die neue Bahn W'' festhält und die Zusammenfügung erfolgen kann. Ansonsten entspricht die Einführung des Anfangs der neuen Bahn dem in Fig. 3 dargestellten Verfahren.

[0038] Es ist anzumerken, dass vorstehend nur einige der vorteilhaftesten Ausführungsformen der Erfindung dargestellt sind. Damit ist klar, dass sich die Erfindung nicht auf die vorstehend dargestellten Ausführungsformen beschränkt, sondern in vielerlei Weise im Rahmen der beiliegenden Ansprüche angewendet werden kann. Die Konstruktion und Funktion der Zusammenfügungs-anlage kann zum Beispiel von dem hier Dargestellten in der Weise abweichen, dass deren Funktionen zwischen dem Zusammenfügungsbalken und dem Gegenbalken von Fall zu Fall aufgeteilt werden können. Im Zusammenhang mit den verschiedenen Ausführungsformen dargestellte Merkmale können im Rahmen des Grundgedankens der Erfindung ebenfalls im Zusammenhang mit anderen Ausführungsformen verwendet und/oder aus den dargestellten Merkmalen verschiedene Gesamtheiten kombiniert werden, falls dies erwünscht ist oder die technischen Möglichkeiten hierfür vorhanden sind.

Patentansprüche:

Claims

·· · • ·· M ·· • · · • · • · ··· * · · • · «·· · · • · · ·· ··· ··· ifc·· • · · ·♦ ·· GIBLER & POTH Patentanwälte OEG Dorotheergasse 7 - A-1010 Wien - [email protected] Tel: +43 (1) 512 10 98 - Fax: +43 (1) 513 47 76 Patentansprüche 1. Bahnzusammenfügungsanordnung für einen Rollenschneider einer Faserbahn zum Zusammenfügen einer alten Bahn (W1) mit einer neuen Bahn (W'1), wobei der Rollenschneider eine auf unterschiedlichen vertikalen Ebenen befindliche erste (45) und zweite Bahnleitwalze (55) umfasst, über die der Bahnlauf in der Weise angeordnet ist, dass die erste (45) Bahnleitwalze die Bahn leitet und an der ersten Seite der Bahn anliegt, und die zweite Bahnleitwalze (55) die Bahn leitet und an der zweiten Seite der Bahn anliegt, und eine an der zwischen diesen Walzen (45,55) verlaufenden Laufstrecke der Bahn (W) angeordnete Bahnzusammenfügungsanlage (30) umfasst, wobei bei der Zusammenfügungsanordnung für die Bahn der Anfang der neuen Bahn mittels Schwerkraft wesentlich entlang einem Bahnverlauf (Wi) für den Normalbetrieb an der Zusammenfügungsanordnung für die Bahn vorbeigeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusammenfügungsanordnung (30) für die Bahn in der Weise funktioniert, dass sich der Lauf der alten Bahn mittels der Bahnzusammenfügungsanordnung (30) vom Bahnverlauf (Wi) im Normalbetrieb in der Weise abweichen lässt, dass eine Überlappung (56) der alten Bahn (W') an der zweiten Bahnleitwalze (55) zunimmt.

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2. Bahnzusammenfügungsanordnung für einen Rollenschneider einer Faserbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollenschneider im Bahnverlauf nach der ersten Walze (45) eine dritte Walze (50) umfasst, über die die Bahn im Normalbetrieb in der Weise läuft, dass die dritte (50) Bahnleitwalze die Bahn leitet und an der ersten Seite der Bahn anliegt und dass die Bahnzusammenfügungsanordnung (30) in der Weise funktioniert, dass der Lauf der alten Bahn mittels der Bahnzusammenfügungsanordnung (30) vom Bahnverlauf (Wx) im Normalbetrieb sich in der Weise abweichen lässt, dass sich die alte Bahn von der Oberfläche der dritten Bahnleit-walze (50) löst und so zwischen diesen einen Spalt (X) bildet, um ein Einführen der neuen Bahn (W'') zu ermöglichen.
3. Bahnzusammenfügungsanordnung für einen Rollenschneider einer Faserbahn nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Einführungsanlage umfasst, um den Anfang der neuen Bahn an der Bahnzusammenfügungsanordnung vorbeizuführen.
4. Bahnzusammenfügungsanordnung für einen Rollenschneider einer Faserbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung in der Nähe des Bahnverlaufs (Wx) im Normalbetrieb einen Laufsteg umfasst, um eine manuelle Einführung der neuen Bahn {W'') wesentlich entlang des Bahnverlaufs (Wi) im Normalbetrieb an der Bahnzusammenfügungsanordnung vorbei zu ermöglichen. dass
5. Bahnzusammenfügungsanordnung für einen Rollenschneider einer Faserbahn nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, <i$· die Anordnung Organe umfasst, um während des Zusammenfügens der alten Bahn (W') und der neuen Bahn (W'') den Anfang der neuen Bahn (W1') in der Laufrichtung der Bahn nach der Bahn-zusammenfügungsanordnung zu halten.
6. Bahnzusammenfügungsanordnung für einen Rollenschneider einer Faserbahn nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung in der Nähe des Bahnverlaufs (Wi) im Normalbetrieb einen Laufsteg umfasst, um während des Zusammenfügens der alten Bahn (W *) und der neuen Bahn (W'') den Anfang der neuen Bahn (W*') manuell in der Laufrichtung der Bahn zu halten.
7. Bahnzusammenfügungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung Vorrichtungen umfasst, um eine neue Bahn (W··) durch einen Spalt (X) wesentlich entlang dem Bahnverlauf (Wi) im Normalbetrieb zu führen.
8. Bahnzusammenfügungsanordnung nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bahnzusammenfügungsanordnung einen Zusammenfügungsbalken und dessen Gegenbalken umfasst, und dass der Gegenbalken aus seiner Grundstellung bis in die Nähe des Zusammenfügungsbalkens beweglich angeordnet ist, und dass die Grundstellung des Gegenbalkens sich hinsichtlich der Position des Zusammenfügungsbalkens auf der entgegen gesetzten Seite der Laufbahn der Bahn zwischen der ersten und der zweiten Bahnleitwalze befindet.
9. Bahnzusammenfügungsanordnung nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass ♦· ♦ · ·· ·· ·· • · · · · · · ··· 9 * · · ····* • ♦ · · ^ t ··· ·· ·♦· ·*·ϊβ·· ·· ·· die Bahnzusammenfügungsanordnung einen einteiligen Zusammenfügungsbalken umfasst, der außerhalb des Bahnverlaufs im Normalbetrieb feststehend positioniert angeordnet ist.
10. Verfahren zum Zusammenfügen einer alten Bahn (W') mit einer neuen Bahn (W1) in einem Rollenschneider, der eine auf unterschiedlichen vertikalen Ebenen befindliche erste (45) und zweite Bahnleitwalze (55) umfasst, über die die Bahn in der Weise läuft, dass die erste (45) Bahnleitwalze die Bahn leitet und an der ersten Seite der Bahn anliegt, und die zweite Bahnleitwalze (55) die Bahn leitet und an der zweiten Seite der Bahn anliegt, und eine an der zwischen diesen Walzen (45,55) verlaufenden Laufstrecke der Bahn (W) angeordnete Bahnzusammenfügungsanlage (30) umfasst, wobei in dem Verfahren vor der Zusammenfügung die alte Bahn (W·) über die erste (45) und zweite Bahnleitwalze (55) entlang dem Bahnverlauf (Wi) im Normalbetrieb geführt und der Lauf der alten Bahn (W1) verlangsamt und gestoppt wird, wobei in dem Verfahren der Anfang der neuen Bahn mittels Schwerkraft wesentlich entlang dem Bahnverlauf (Wi) im Normalbetrieb an der Bahnzu-sammenfügungsanordnung vorbeigeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Bahnzusammenfügungsanlage (30) an der alten Bahn (W') anhaftet und der Lauf der alten Bahn (W') mittels der Bahn-zusammenfügungsanordnung (30) vom Bahnverlauf (Wi) im Normalbetrieb in der Weise abweicht, dass eine Überlappving der alten Bahn (W1) an der zweiten Bahnleitwalze (55) zunimmt 1 Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollenschneider im Bahnverlauf nach der ersten Walze (45) eine dritte Walze (50) umfasst, über die die Bahn im Normalbetrieb in der Weise läuft, dass die dritte (50) Bahnleitwalze die Bahn leitet und an der ersten Seite der Bahn anliegt und der Lauf der alten Bahn mittels Bahnzusammenfü-gungsanordnung (30) vom Bahnverlauf (Wi) der alten Bahn im Normalbetrieb in der Weise abweicht, dass sich die alte Bahn (W) von der Oberfläche der dritten Bahnleitwalze (50) löst und so zwischen diesen einen Spalt (X) bildet, und dass der Anfang der neuen Bahn entlang dem Bahnverlauf (Wi) im Normalbetrieb an der zweiten Bahnleitwalze (50) vorbeigeführt wird; danach wird das Ende der ersten Bahn mit dem Anfang der zweiten Bahn mit Hilfe der Zusammenfügungsanlage (30) zusammengefügt.
12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Anfang der Bahn mittels einer Einführungsvorrichtung an der Zusammenfügungsvorrichtung vorbeigeführt wird.
13. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Anfang der Bahn manuell an der Zusammenfügungsvorrichtung vorbeigeführt wird.
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Anfang der neuen Bahn (W·') zur Unterseite der Bahnzu-sammenfügungsvorrichtung geführt und die Bahn während der Herstellung der Naht manuell glatt gehalten wird.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet , dass der Anfang der neuen Bahn (W1') zur Unterseite der Bahnzu-sammenfügungsvorrichtung geführt und die Bahn mit einer •24 * · · ··· ·«· · fl fl · fl Bahnhaltevorrichtung (81) während der Herstellung der Naht glatt gehalten wird. Der Patentanwalt: GIBLER & PΟT H P a t jßj/( ta 1S2T Ο E G Dorotheergasse 7 - A-1010 Wien — [email protected] Tel: +43 (1) 512 10 98 - Fax: +43 (1) 513 47 76