AT406697B - Mehrschicht-leichtbauplatte - Google Patents
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Description
AT 406 697 B
Die Erfindung bezieht: sich auf eine Mehrschicht-Leichtbauplatte mit einer Faserstoff-Schicht und einer ein- oder beidseitigen Deckschicht aus gebundener, vorzugsweise mineralisch gebundener Holzwolle.
Derartige Leichtbauplatten sind bekannt. Sie werden häufig als Bauelemente zur Wärme- und Schalldämmung verwendet.
Bei Lärmschutzmaßnahmen ist grundsätzlich zu unterscheiden zwischen Luftschallabsorption einerseits und Körperschalldämmung andererseits. Der Schallabsorptionsgrad der eingangs genannten Mehrschicht -Leichtbauplatte ist nicht ausreichend, um sie im Rahmen von Lärmschutzmaßnahmen, bei denen es vor allem auf Luftschallabsorption ankommt, einzusetzen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, den Schallabsorptionsgrad solcher Leichtbauplatten zu verbessern, um sie vor allem für Lärmschutzbauwerke einsetzen zu können.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Verbindung zwischen der Faserstoffschicht und mindestens einer der Deckschichten durch eine die Schwingung der Luftteilchen durch die Trennfläche von Deckschicht und Faserstoff-Schicht hindurch gestattende partielle Verklebung erfolgt, wobei die partielle Verklebung einerseits durch das Bindemittel der Deckschicht erfolgt, welches vorzugsweise aus einem mineralischen Bindemittel und einem Klebstoffzusatz besteht, und andererseits durch einen Klebstoffauftrag auf Teilbereiche der Verbindungsfläche von Deckschicht und/oder Faserstoffschicht. Unter partieller Verklebung wird verstanden, daß der Klebstoff auf trag auf der Verbindungsfläche der Faserstoff-Schicht und/oder Deckschicht nicht durchgehend über die ganze Verbindungsfläche vorgenommen wird, sondern nur auf Teilbereichen der Verbindungsfläche erfolgt.
Durch diese Maßnahme können die Schallwellen besser in die Faserstoff-Schicht eindringen, in der sie durch "Bremsen" der schwingenden Luftteilchen hochgradig absorbiert werden, wobei (in geringerem Ausmaß) auch die vorgelagerte Deckschicht und gegebenenfalls die hintere Deckschicht zur Schallabsorption beiträgt.
Es hat sich überraschenderweise herausgestellt, daß trotz der erfindungsgemäß bloß partiellen Verklebung eine hinreichende Verbundfestigkeit zwischen der aus gebundener Holzwolle bestehenden Deckschicht und Faserstoff-Schicht erhalten bleibt, wobei zur Verbundfestigkeit auch das mineralische Bindemittel in der Deckschicht beiträgt, welches zum Zeitpunkt der Verbindung von Deckschicht und Faserstoff-Schicht vorzugsweise noch nicht ausgehärtet sein soll. Durch das Bindemittel der Deckschicht wird aber infolge der "Rauhigkeit" der Verbindungsflächen von Deckschicht und Faserstoff-Schicht keine vollständige Verklebung verursacht, vielmehr wiederum bloß eine partielle bzw. punktuelle Verklebung, sodaß der erfindungsgemäße Effekt der Schwingung von Luftteilchen durch die Trennfläche von Deckschicht und Faserstoff-Schicht hindurch erhalten bleibt. Die zusätzliche erfindungsgemäße Maßnahme, auf Teilbereiche der Verbindungsfläche einen Klebstoffauftrag vorzunehmen, dient der Erzielung einer guten Verbundfestigkeit zwischen Deckschicht und Faserstoff-Schicht. Günstige Verhältnisse von Absorptionsgrad und Verbundfestigkeit erzielt man, wenn der Klebstoffauftrag auf etwa 30 % bis 70 %, vorzugsweise auf etwa 50 % der Verbindungsfläche von Faserstoff-Schicht und Deckschicht erfolgt. Für die Verbundfestigkeit kommt es vor allem auf eine gute Verbindung an den Plattenrändem an. Es ist daher vorteilhaft, wenn der Klebstoffauftrag in Form von Streifen erfolgt, die sich vorzugsweise über eine Plattendimension durchgehend erstrecken bzw. wenn die partielle Verklebung zumindest an zwei zueinander parallelen Rändern, vorzugsweise den Längsrändem der Verbindungsfläche zwischen Faserstoff-Schicht und der Deckschicht erfolgt. Ferner ist es für die schallabsorbierende Wirkung von Vorteil, wenn der Klebstoffauftrag auf den betreffenden Teilbereichen der Verbindungsfläche nicht als zusammenhängender Klebfilm, sondern in Punktstruktur erfolgt, was z.B. durch Aufsprühen des Klebstoffs erreicht werden kann. Als Klebstoff kann z.B. Wasserglas oder Dispersionskleber verwendet werden.
Die Deckschicht ist vorzugsweise eine Holzwolle-Leichtbauplatte gemäß ÖNORM B 6021 bzw. DIN 1101, bei der die Holzwolle mineralisch gebunden ist. Statt dessen kann auch eine Deckschicht verwendet werden, bei der die Holzwolle durch ein organisches Bindemittel, z.B. Kunstharz, gebunden ist. Die Faserstoff-Schicht kann vorzugsweise aus Mineralfasern, z.B. Steinwolle, jedoch auch aus Kunststofffasem oder Naturfasern bestehen. Die Fasern der Faserstoff-Schicht werden durch einen bloß relativ geringen Bindemittelanteil gebunden, damit die 2
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Faserstoff-Schicht eine offenporige, luftdurchlässige Struktur aufweist. Die Faserstoff-Schicht kann gegebenenfalls auch in sich geschichtet bzw. mit anderem offenporigen Material kombiniert sein.
Bei Mehrschicht-Leichtbauplatten der eingangs genannten Gattung ist es bekannt geworden (DE-OS 33 15 901), zwischen Deckschicht und Faserstoff-Schicht eine Dampfbremse anzuordnen, die aber gerade das verhindert, was erfindungsgemäß angestrebt wird, nämlich eine Luftdurchlässigkeit zwischen Deckschicht und Faserstoff-Schicht.
Bei einein bekannten schalldämmenden, flächigen Bauelement (AT-PS 386 441) wird zwar eine bloß stellenweise, vorzugsweise punktweise Verklebung vorgeschlagen, wobei aber diese Maßnahme ausdrücklich zur Dämmung der Übertragung des Körperschalles dient, während -wie einleitend ausgeführt - der Effekt des Gegenstandes der Erfindung auf Luftschallabsorption beruht. Für eine Luftschallabsorption wäre das in der AT-PS 386 441 dargestellte und beschriebene Bauelement nicht geeignet, denn weder weist dieses Bauelement eine luftdurchlässige Deckschicht noch eine luftdurchlässige Kernschicht auf und auch die Verbindung zwischen Deckschicht und Kemschicht ist keine luftdurchlässige, trotz der nur punktweisen Verklebung.
Auch bei einem anderen bekannten Wandbauelement mit Wärmedämmung (DE-OS 28 14 631) geht es um Körperschalldämmung. Die Oberflächenschichten dieses Wandbauelementes sind nicht luftschallabsorbierend, sondern luft-schallreflektierend und auch die darunter befindlichen Schaumglasplatten weisen, da geschäumtes Glas geschlossene Zellen und eine glatte Oberfläche aufweist, keine luftschallabsorbierende Wirkung auf. Abgesehen davon fehlt das Merkmal der partiellen Verklebung.
Bei einer bekannten Leichtbauwand (DE-OS 23 44 333) befindet sich zwischen zwei Asbestzementplatten eine zementgebundene Leichtbauplatte. Auch in diesem Fall sind die Deckschichten, nämlich die Asbestzementschicht, fest und luftschallreflektierend, also nicht luftschallabsorbierend. Die als Kemschicht ausgebildete zementgebundene Leichtbauplatte hat zwar an sich luftschallabsorbierende Eigenschaften, doch kommen diese Eigenschaften wegen der festen schallreflektierenden Deckschichten nicht zum Tragen. Außerdem ist auch hier keine partielle Verklebung zwischen Deckschicht und Kemschicht vorgesehen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung durch Ausführungsbeispiele näher erläutert.
In Fig. 1-3 sind verschiedene Beispiele von Querschnitten einer erfindungsgemäßen Mehrschicht-Leichtbauplatte dargestellt. Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf die Verbindungsfläche der Faserstoff-Schicht. Fig. 5 zeigt ein Schallabsorptionsdiagramm einer erfindungsgemäßen Mehrschicht-Leichtbauplatte.
Die Mehrschicht-Leichtbauplatte gemäß Fig. 1 besteht aus einer Faserstoffschicht 1, z.B. aus Steinwolle, die beidseitig eine Deckschicht 2 aus gebundener, z.B. zementgebundener Holzwolle aufweist. Die Faserorientierung in der Faserstoff-Schicht 1 kann senkrecht zur Plattenoberfläche sein. Es sind jedoch auch andere Faserorientierungen möglich. Die Verbindung zwischen der Faserstoff-Schicht 1 und den Deckschichten 2 erfolgt erfindungsgemäß durch partielle Verklebung, wobei der Klebstoffauftrag 3 beispielsweise in Streifenform erfolgt. Eine Mehrschicht-Leichtbauplatte gemäß Fig. 1 ist zweiseitig schallabsorbierend und auch beidseitig mit einer widerstandsfähigen Oberfläche versehen, sodaß eine solche Platte sowohl zur Verkleidung einer Wand oder Decke als auch selbst als Trennwand geeignet ist.
Die Mehrschicht-Leichtbauplatte nach Fig. 2 unterscheidet sich gegenüber jener nach Fig. 1 dadurch, daß auf der Faserstoff-Schicht 1 nur einseitig eine Deckschicht 2 aus gebundener Holzwolle aufgebracht ist, wobei jedoch auch in diesem Fall eine partielle Verklebung zwischen Faserstoff-Schicht 1 und Deckschicht 2 erfolgt. Der Klebstoffauftrag 3 kann wiederum z.B. in Streifenform aufgebracht werden. Diese Leichtbauplatte ist an sich auch zweiseitig schallabsorbierend, da sie aber nur eine widerstandsfähige Oberfläche aufweist, vor allem zur Verkleidung von Decken und Wänden geeignet, weniger als frei stehendes Bauelement.
Die Mehrschicht-Leichtbauplatte nach Fig. 3 besteht aus der Faserstoff-Schicht 1, die auf der einen Seite mit einer Deckschicht 2 aus gebundener Holzwolle, auf der anderen Seite mit einer festen geschlossenen, gegebenenfalls tragenden Deckschicht 2’, z.B. aus Holz, Metall, mineralischem Baustoff, versehen ist. Es erfolgt jedoch beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 nur mit einer der beiden Deckschichten 2 eine partielle Verklebung mit Hilfe von partiellem Klebstoff 3
Claims (6)
- AT 406 697 B auf trag 3, während die andere Deckschicht 2' über einen Klebstoffauftrag 4 verbunden ist, der sich über die gesamte Verbindungsfläche erstreckt. Diese Mehrschicht-Leichtbauplatte ist im wesentlichen einseitig schallabsorbierend, da die feste geschlossene, gegebenenfalls tragende Deckschicht 2' und der durchgehende Klebstoffauftrag 4 als "Schallschirm" wirkt, was insbesondere in jenen Fällen von Vorteil sein kann, bei denen nicht nur eine Schallabsorption zur Verbesserung der Raumakustik erwünscht ist, sondern auch eine Schalldämmung gegenüber einem benachbarten Raum, wobei allerdings zu bemerken ist, daß auch Mehrschicht-Leichtbauplatten gemäß Fig. 1 und 2 schalldämmend wirken. Eine Mehrschicht-Leichtbauplatte gemäß Fig. 3 eignet sich z.B. als Raum-Trennwand, in besonderer Weise aber auch als Schallschutzwand im Verkehrsbereich. Es wurde bereits erwähnt, daß der Klebstoffauftrag 4 vorzugsweise in Streifenform erfolgt, was auch durch Fig. 4 veranschaulicht wird. Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf die Verbindungsfläche der Faserstoff-Schicht I vor deren Verbindung mit der Deckschicht. Auf die Verbindungsfläche wird Klebstoff, beispielsweise Wasserglas, in Form von Streifen 3 aufgebracht, vorzugsweise aufgesprüht, wobei je zwei Randstreifen und ein Mittelstreifen vorgesehen sind. Ein derartiger Klebstoffauftrag in Streifenform ist vor allem deshalb von Vorteil, weil bei einer Trennung der Platte, z.B. gemäß der Trennfläche 5, in beiden getrennten Plattenteilen dieselben Klebeflächenverhältnisse erhalten bleiben. Für die Verbundfestigkeit zwischen der Faserstoff-Schicht 1 und den Deckschichten 2 ist es vor allem wichtig, daß sich der Klebstoffauftrag 3 auch entlang der Randzonen der Wenn es auch zweckmäßig ist, den Klebstoffauftrag in Streifenform aufzubringen, kann statt dessen auch ein anders gestalteter partieller Klebstoffauftrag erfolgen, wobei beliebige Flächenmuster möglich sind. Bei einer Mehrschicht-Leichtbauplatte mit einem Querschnittsaufbau gemäß Fig. 1 und einem Klebstoffauftrag gemäß Fig. 4 wurden Schallabsorptionsmessungen durchgeführt. Bei der Versuchsplatte war die Faserstoff-Schicht 1 eine Steinwollplatte mit Faserorientierung senkrecht zur Plattenoberfläche und einer Dicke von ca. 5,5 cm, die beiden Deckschichten 2 bestanden aus einer zementgebundenen Holzwolle-Leichtbauplatte von je 1 cm Stärke. Der Klebstoffauftrag (in den Streifen) erstreckte sich über ca. 50 % der Verbindungsfläche. Bei dieser Mehrschicht-Leichtbauplatte konnten Schallabsorptionsgrad-Werte gemäß Fig. 5 ermittelt werden. Der Kennwert Δ LAi0iStr nach den ÖAL-Richtlinien Nr. 23/1983 betrug 9 dB, was bedeutet, daß die betreffende Platte als "hochabsorbierend" einzustufen ist. Da das Maximum der Schallabsorption bei etwa 500 Hz liegt, also im relativ niederen Frequenzbereich, ist die erfindungsgemäße Mehrschicht-Leichtbauplatte besonders geeignet für Lärmschutzwände im Straßenverkehr, beispielsweise zur Lärmschutz Verkleidung von Verkehrsräumen (Tunnels, Straßengalerien). Patentansprüche: 1. Mehrschicht-Leichtbauplatte mit einer Faserstoff-Schicht und einer ein- oder beidseitigen Deckschicht aus gebundener, vorzugsweise mineralisch gebundener Holzwolle, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen der Faserstoffschicht (1) und mindestens einer der Deckschichten (2) durch eine die Schwingung der Luftteilchen durch die Trennfläche von Deckschicht (2) und Faserstoff-Schicht (1) hindurch gestattende partielle Verklebung erfolgt, wobei die partielle Verklebung einerseits durch das Bindemittel der Deckschicht (2) erfolgt, welches vorzugsweise aus einem mineralischen Bindemittel und einem Klebstoffzusatz besteht, und andererseits durch einen Klebstoffauftrag (3) auf Teilbereiche der Verbindungsfläche von Deckschicht (2) und/oder Faserstoffschicht (1).
- 2. Mehrschicht-Leichtbauplatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoffauftrag (3) sich auf etwa 30 % bis 70 %, vorzugsweise auf etwa 50 % der Verbindungsfläche von Faserstoff-Schicht (1) und Deckschicht (2) erstreckt.
- 3. Mehrschicht-Leichtbauplatte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoffauftrag (3) die Form von Streifen aufweist, die sich vorzugsweise über eine Plattendimension durchgehend erstrecken. 4 AT 406 697 B
- 4. Mehrschicht-Leichtbauplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoffauftrag zumindest an zwei zueinander parallelen Rändern, vorzugsweise den Längsrändern der Verbindungsfläche zwischen Faserstoff-Schicht (1) und der Deckschicht (2) ausgebildet ist.
- 5. Mehrschicht-Leichtbauplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch die Verwendung von Wasserglas als Klebstoff.
- 6. Mehrschicht-Leichtbauplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Faserstoff-Schicht (1) auf einer Seite über partielle Verklebung (3) eine Deckschicht (2) aus gebundener Holzwolle und auf der anderen Seite, vorzugsweise über eine durchgehende Klebstoffschicht (4), eine feste geschlossene, gegebenenfalls tragende Deckschicht (2‘) aufweist. Hiezu 2 Blatt Zeichnungen 5
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| AT386441B (de) * | 1984-07-16 | 1988-08-25 | Kunex Tuerenwerk | Schalldaemmendes, flaechiges bauelement |
-
1990
- 1990-06-29 AT AT0139090A patent/AT406697B/de not_active IP Right Cessation
- 1990-12-12 DE DE9016820U patent/DE9016820U1/de not_active Expired - Lifetime
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| AT502847B1 (de) * | 2005-11-22 | 2009-03-15 | Abet Laminati Spa | Leichtbauplatte |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE9016820U1 (de) | 1991-03-21 |
| ATA139090A (de) | 1994-05-15 |
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