AT390232B - Ausgleichgetriebe fuer die eine triebachse eines fahrzeuges mit zwei getriebenen achsen - Google Patents

Claims (1)

1. Nr. 390 232 Die Erfindung betrifft ein Ausgleichgetriebe für die eine Triebachse eines Fahrzeuges mit zwei getriebenen Achsen, bei dem die beiden zu den Rädern führenden Halbwellen über eine Flüssigkeitsreibungskupplung angetrieben sind. Bei bekannten Ausgleichgetrieben dieser Art (EP-A-0 0068 309, DE-OS 3145 279) ist an Stelle der üblichen Ausgleichkegelräder die Flüssigkeitsreibungskupplung vorgesehen. Das mit viskoser Flüssigkeit gefüllte Gehäuse der als Lamellenkupplung ausgebildeten Flüssigkeitsreibungskupplung ist mit einem Tellerrad für den Antrieb verbunden und dient als Träger der Außenlamellen, während die Innenlamellen je zur Hälfte auf den beiden Halbwellen sitzen, die den Abtrieb darstellen. In der Flüssigkeitsreibungskupplung können bei dieser Anordnung zwischen den Innen- und Außenlamellen nur Drehzahldifferenzen auftreten, die gleich groß wie die Differenzdrehzahlen der Räder der beiden Triebachsen sind. Da diese Differenzdrehzahl zwischen den Rädern der vorderen und hinteren Triebachse verhältnismäßig niedrig ist, muß die Flüssigkeitsreibungskupplung zur Übertragung eines aufgrund der verschiedenen Fahrzeugparameter festgelegten Drehmomentes entsprechend groß dimensioniert werden. Das übertragbare Drehmoment einer Flüssigkeitsreibungskupplung hängt nämlich zum Großteil von der Drehzahldifferenz zwischen den beiden Kupplungsteilen, also zwischen den Innen- und Außenlamellen ab. Für eine groß dimesionierte Flüssigkeitsreibungskupplung ist aber häufig nicht genügend Raum vorhanden. Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das eingangs geschilderte Ausgleichgetriebe so zu verbessern, daß mit kleineren Gesamtabmessungen das Auslangen gefunden wird. Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe durch zwei gleiche gleichachsige Planetengetriebe mit einem gemeinsamen mit der anderen Fahrzeugachse antriebsverbundenen Planetenradträger und je einer nachgeordneten Flüssigkeitsreibungskupplung, wobei die Sonnenräder der Planetengetriebe mit den Halbwellen und einem der beiden Kupplungsteile der Flüssigkeitsreibungskupplungen verbunden sind, deren andere Kupplungsteile mit den beiden Hohlrädem in diehfester Verbindung stehen. Treten bei dieser Ausbildung an den Rädern der beiden Triebachsen Schlupfdifferenzen auf, so werden diese durch die beiden den Flüssigkeitsreibungskupplungen vorgeschalteten Planetengetriebe entsprechend dem Übersetzungsverhältnis dieser Getriebe erhöht. Es kann dann bei einem vorgegebenen zu übertragenden Drehmoment das ganze Ausgleichgetriebe zufolge der durch die Erhöhung der Drehzahldifferenz ermöglichten Verringerung der Abmessungen der Flüssigkeitsreibungskupplungen eine kleinere Bauweise erhalten bzw. bei gegebener Größe der Flüssigkeitsreibungskupplungen eine höhere Momentausbeute erreicht werden. Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel ein erfindungsgemäßes Ausgleichgetriebe im Schema. Die Triebachse, für die das erfindungsgemäße Ausgleichgetriebe bestimmt ist, wird über eine Kardanwelle (1) von der anderen Triebachse her angetrieben. Das Tellerrad (2) eines Winkeltriebes (2), (3) ist mit einem Gehäuse (4) fest verbunden, das seinerseits den gemeinsamen Planetenradträger (5) zweier gleicher gleichachsiger Planetengetriebe (6), (6a) bildet. Die Sonnenräder (7), (7a) der beiden Planetengetriebe (6), (6a) sind mit den zu den Fahrzeugrädem führenden Halbwellen (8), (8a) verbunden und tragen die Innenlamellen (9), (9a) je einer den Planetengetrieben (6), (6a) nachgeordneten Flüssigkeitsreibungskupplung (10), (10a). Die dem mit viskoser Flüssigkeit gefüllten Gehäuse (11), (11a) zugeordneten Außenlamellen (12), (12a) stehen über das Gehäuse (11) mit den Hohlrädem (13), (13a) der Planetengetriebe (6), (6a) in drehfest»’ Verbindung. PATENTANSPRUCH Ausgleichgetriebe für die eine Triebachse eines Fahrzeuges mit zwei getriebenen Achsen, bei dem die beiden zu den Rädern führenden Halbwellen über eine Flüssigkeitsreibungskupplung angetrieben sind, gekennzeichnet durch zwei gleiche gleichachsige Planetengetriebe (6, 6a) mit einem gemeinsamen mit der anderen Fahrzeugachse antriebsverbundenen Planetenradträger (5) und je einer nachgeordneten Flüssigkeitsreibungskupplung (10,10a), wobei die Sonnenräder (7,7a) der beiden Planetengetriebe (6, 6a) mit den Halbwellen (8, 8a) und einem (9, 9a) der beiden Kupplungsteile (9, 9a, 12, 12a) der Flüssigkeitsreibungskupplungen (10,10a) verbunden sind, deren anderen Kupplungsteile (12,12a) mit den beiden Hohlrädem (13,13a) in drehfester Verbindung stehen. Hiezu 1 Blatt Zeichnung -2-