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Die Erfindung bezieht sich auf einen Herdwagen-Durchschubofen entsprechend dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Das Erwärmen von Blöcken, Knüppeln, Platinen od. dgl. erfolgt in neuerer Zeit immer mehr in Herdwagen-Durchschuböfen, die Leistungen von mehreren hundert Tonnen pro Stunde aufweisen können. Die stirnseitige Beladung und stirnseitige Dechargierung dieser Öfen mittels entsprechen- der Beladevorrichtungen bzw. entsprechender Dechargierungsvorrichtungen ist wegen des relativ geringen Stückgewichtes nicht einfach zu bewerkstelligen, da Taktzeiten von zum Teil weniger als 15 s eingehalten werden sollen. Um diese Taktzeiten zu ermöglichen, sind möglichst kurze
Transportwege anzustreben und weiterhin ist darauf zu achten, dass beim Beladen oder Dechargie- ren möglichst geringe Wärmeverluste im Bereich des Ofens auftreten.
Schliesslich stellt sich bei den neuerdings im Einsatz befindlichen Öfen die Schwierigkeit ein, dass die Transportbewegungen der Beladevorrichtung bzw. der Dechargierungsvorrichtung unabhängig von den das Wärmgut transportierenden Einrichtungen erfolgen muss, um derart eine Störung zwischen den beiden voneinander unabhängigen Transporteinrichtungen zu vermei- den.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Herdwagen-Durchschubofen eine Dechar- gierungsvorrichtung zu schaffen, die hohe Taktzahlen ermöglicht, kurze Transportwege sicherstellt und dabei so ausgebildet ist, dass die verschiedenen Transportrichtungen sich gegenseitig nicht stören.
Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die im Hauptanspruch genannten Merkmale gelöst.
Auf der Dechargierungsseite wird ein Verfahrrahmen eingesetzt, der oberhalb des Hubtisches für den hier abzusenkenden Herdwagen angeordnet ist und der eine Entnahmemaschine trägt, die Entnahmearme aufweist, deren Teilung der Teilung der Herdwagenbänke angepasst ist, wobei die Entnahmearme muldenartige Lagerflächen besitzen, mit denen sie das auf den Herdwagenbänken abgelegte Wärmgut untergreifen, anheben und durch Verfahren der Entnahmemaschine auf dem Verfahrrahmen zurücktransportieren können, wobei dann das Wärmgut an einen ebenfalls in den Zwischenraum zwischen den Entnahmearmen angeordneten Warmrollgang abgegeben wird.
Durch die von der Bewegung des Verfahrrahmens unabhängige Bewegung der an einer Traverse angeordneten Rollgangsrollen wird die Möglichkeit geschaffen, die Rollgangsrollen eines Warmrollganges gegenüber den Entnahmearmen in deren Längsachse zu verstellen.
Mit der Massnahme, die Rollgangsrollen des Warmrollganges mit dem verfahrbaren Verfahrrahmen über eine speziell angeordnete Traverse zu verbinden, wird eine einfachere Bauweise erreicht.
Die Anordnung einer Zunderwanne unterhalb der Rollgangsrollen vermeidet Zunderablagerungen auf dem Hubtisch.
Das sichere Ergreifen des Wärmgutes wird durch eine muldenartige Lagerfläche am Ende der Entnahmearme erreicht.
Die Erfindung wird nachfolgend an Hand der Zeichnungen eines Herdwagen-Durchschubofens erläutert.
Die Zeichnungen zeigen dabei in Fig. 1 rein schematisch den Aufbau eines Herdwagen-Durchschubofens mit Beladeseite und Dechargierungsseite und unterem Wagenrücklauf, in Fig. la nur zur Verdeutlichung eine Stirnansicht auf einen Herdwagen-Durchschubofen an sich bekannter Bauart, in Fig. 2 die Dechargierungsseite eines Herdwagen-Durchschubofens und in Fig. 3 zur Verdeutlichung der Arbeitsweise des Ofens die Beladeseite eines Herdwagen-Durchschubofens.
In Fig. 1 ist allgemein mit-l-ein Herdwagen-Durchschubofen bezeichnet, der die einzelnen Herdwagen --2-- aufnimmt und über entsprechende Beheizungs- und Belüftungsvorrichtungen - aufgeheizt bzw. beheizt werden kann. Stirnseitig ist der Herdwagen-Durchschubofen über entsprechende Verschlussvorrichtungen gegen Wärmeverluste verschlossen. Derartige Anordnungen von Einrichtungen sind allgemein bekannt.
An den Stirnseiten des Herdwagens-Durchschubofens sind Hubtische --4 und 5-- vorgesehen, die auf der Dechargierungsseite D ein Absenken der Herdwagen ermöglichen, wobei bei --6-ein Wagenrücklauf dargestellt ist, durch den nunmehr die mittels dem Hubtisch --4-- abgesenkten
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Wagen zur Beladeseite B gefördert werden und hier mittels dem Hubtisch --5-- wieder auf die Durchlaufebene des Herdwagen-Durchschubofens angehoben werden können.
In Fig. la ist ein Herdwagen --2-- dargestellt und es ist erkennbar, dass dieser Herdwagen an seiner Oberseite sogenannte "Herdwagenbänke" --7-- trägt. Von diesen Herdwagenbänken mit zwischen ihnen befindlichen Freiräumen --12-- wird bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ein über die ganze Breite des Herdwagens --2-- reichendes Wärmgut --8-- aufgenommen. Selbstverständlich ist es auch möglich, dass hier Wärmgut auf die Herdwagenbänke --7-- abgelegt wird, das nur ein Teil der Länge des dargestellten Wärmgutes --8-- aufweist und das dann mehrere Teile nebeneinander gelagert werden.
In Fig. 2 ist die Dechargierungsseite D in grösserem Massstab dargestellt. Im Bereich des Hubtisches --4-- und in der gleichen Ebene wie die Schienen des Durchschubofens, ist ein Verfahrrahmen --9-- angeordnet, der ebenfalls verfahrbar eine Entnahmemaschine --10-- trägt.
Beide Bauteile sind dabei in Richtung der Längsachse des Durchschubofens verfahrbar.
Die Entnahmemaschine --10-- besteht aus mehreren, nebeneinander angeordneten Entnahmearmen --11--, von denen in den Zeichnungen nur einer erkennbar ist, aber es sind vorzugsweise soviel Entnahmearme vorgesehen, wie Freiräume durch die Herdwagenbänke --7-- für jeden Herdwagen --2-- gebildet werden. Die Entnahmearme --11-- sind so ausgebildet, angeordnet und ausgerichtet, dass sie in die zwischen den Herdwagenbänken --7-- vorhandenen Freiräume - eingreifen können und dabei das auf den Herdwagenbänken --7-- aufliegende Wärmgut - untergreifen und auf Lagerflächen --31-- aufnehmen können.
Mittels einer hydraulischen Kolbenzylinderanordnung --14-- können nunmehr die Entnahmearme --11-- angehoben werden, indem sie beispielsweise um die in den Zeichnungen dargestellte Achse --15-- geschwenkt werden. Hiedurch erfolgt ein Abheben des Wärmgutes von der Oberkante der Herdwagenbänke --7-- und durch Zurückverfahren der Entnahmemaschine --10-- kann nunmehr das Wärmgut --8-- auf
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--16-- abgelegt-Rollgangsrollen --16-- von einer Traverse --17-- getragen, die an einem ebenfalls verschiebbar gelagerten Träger --18-- angeordnet ist. Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Träger --18-- von einer Schiene --19-- getragen, die ortsfest angeordnet ist.
Hiebei ist es aber möglich, dass die Schiene --19-- selbst auch von dem Verfahrrahmen --9-- getragen wird, so dass bei einem Verfahren des Verfahrrahmens --9-- auch der Warmrollgang aus dem Bereich des Hubtisches --4-- gelangt, so dass dadurch ein störungsfreies Auffahren der Herdwagen - auf den Hubtisch und anschliessendes Absenken desselben möglich ist.
Der bei der Förderung des Wärmgutes auf den Rollgangsrollen --16-- entstehende Rollgangs-
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--20-- aufgefangen,Hubtisch --4-- weitestgehendst vermieden werden.
Die Entnahmemaschine --10-- und der Verfahrrahmen --9-- werden ebenso wie der Warmrollgang in die hintere Ruhestellung verfahren, wenn der der Dechargierungsseite benachbarte Herdwagen --2-- den Ofen verlässt. Hiedurch wird der Hubtisch --4-- freigegeben, so dass der Herdwagen --2-- nunmehr für den Rücktransport auf die Ebene des Wagenrücklaufes bei --6-abgesenkt werden kann.
In Fig. 3 ist in gleichem Massstab wie bei der Darstellung gemäss Fig. 2 nunmehr die Beladeseite B dargestellt. Vor der Stirnseite des Herdwagendurchschubofens-l-ist eine Belademaschine - vorgesehen, die aus einem Fingerrost --22-- besteht, dessen einzelne, nebeneinander angeordnete Fingerroststäbe --23-- eine der Teilung der Herdwagenbänke --7-- entsprechende Teilung aufweisen, so dass bei Anheben des Herdwagens --2-- über den Hubtisch --5-- die
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und die Oberseite der Herdwagenbänke --7-- die Fingerroststäbe --23-- nach oben übergreifen können.
Dieser Fingerrost --22-- ist beispielsweise mittels der Ständer --24-- ortsfest auf einem Fundament gelagert und oberhalb des Fingerrostes --22-- ist eine von einem Fahrwagen --25--
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getragene Greiferzange --26-- vorgesehen, wobei der Fahrwagen --25-- in einer Laufkatze --27-- in Richtung der Längsachse des Ofens-l-verfahrbar ist, während die Laufkatze - gleichzeitig, wie dies durch die dargestellten Rollen --28-- erkennbar ist, in einer Richtung quer zur Längsachse des Ofens-l-verfahrbar ist. Zwischen den Fingerroststäben - sind im Bereich der Greiferzange --26-- ortsfest Zulaufrollgänge --29-- vorgesehen und das von diesen Zulaufrollgängen --29-- geförderte Wärmegut --8-- ist dargestellt.
Die Greiferzange --26-- ist dabei zusätzlich auf- und abbewegbar am Fahrwagen --25-- angeordnet.
Das mittels der Zulaufrollgänge --29-- zugeführte und durch entsprechende Schaltvorrichtungen taktweise gesteuerte Wärmgut kann nunmehr von der Greiferzange --26-- ergriffen und auf dem vorderen Abschnitt der Fingerroststäbe --23-- abgesetzt werden, wobei in diesem Bereich die Fingerroststäbe mit Einkerbungen --30-- ausgerüstet sind, so dass beim Lagern von Knüppeln diese sicher in den Einkerbungen gehalten werden.
Das Wärmgut --8-- wird auf dem in kontinuierlichem Betrieb befindlichen Zulaufrollgang - zugeführt und dann von der Greiferzange --26-- ergriffen. Der eigentliche Herdwagen und damit auch der Fingerrost --22-- werden je nach Länge des Wärmgutes --8-- ein- oder
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hindurchfahrenden Herdwagenbänke --7-- das gesamte auf dem Fingerrost abgelegte Wärmgut - übernehmen. Der auf diese Weise durch das Anheben mittels des Hubtisches nahezu selbsttätig beladene Herdwagen --2-- wird dann durch eine in den Zeichnungen nicht dargestellte Schubvorrichtung in den Herdwagenofen --1-- gedrückt.
Das zulaufende Wärmgut --8-- kann durch eine im Bereich des Zulaufrollganges --29-befindliche Lichtschranke zunächst längenvermessen werden. Je nach der ermittelten Länge kann ein Endstopper, der separat verfahrbar sein kann, automatisch so eingestellt werden, dass das jeweilige Wärmgut symmetrisch zu den Herdwagenbänken --7-- abgestoppt wird. Um die durch die Abstoppung auftretenden Stösse im Zulaufrollgang --29-- in Grenzen zu halten, wird durch eine in angemessener Entfernung vor dem Endstopper - der in den Zeichnungen aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellt ist-befindliche Lichtschranke der Zulaufrollgang --29-abgeschaltet.
Die Greiferzange --26-- der Belademaschine --21-- ergreift das Wärmgut --8-- und legt dieses auf dem Fingerrost --22-- nach einem durch eine automatische Steuerung vorgegebenen Belegplan ab.
Durch die Hubbewegung der Greiferzange --26--, durch die Verfahrbewegung des Fahrwagens --25-- in Richtung der Längsachse des Ofens und durch die Verfahrbewegung der Laufkatze - quer zur Längsachse des Ofens, können über diese Gesamtanordnung alle beliebigen Stellen des Fingerrostes erreicht werden.