AT33177B - Verfahren und Einrichtung zum Bremsen von Kraftwagen mittels der Antriebskraftmaschine. - Google Patents
Verfahren und Einrichtung zum Bremsen von Kraftwagen mittels der Antriebskraftmaschine.Info
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
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Description
<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
EMI1.2
<Desc/Clms Page number 2>
Bewegung des Kolbens einen Widerstand R3 entgegen. Gelangt schliesslich der Kolben wieder an das Ende seines Hubes, dann wird das Auspuffventil durch seine Bubscheibe wie gewöhnlich geöffnet und gestattet, den in der Auspuffleitung enthaltenen Gasen den
EMI2.1
ist während des vierten Taktes T4, wird der Kolben durch keine Kraft gebremst.
Die Aufeinanderfolge der Erscheinungen, die soeben klargelegt worden sind, lassen
EMI2.2
die genannten Widerstände in drei Takten entstehen. Die Erfahrung zeigt, dass die Widerstandsarbeit einer in der beschriebenen Weise wirkenden Maschine bedeutend grösser ist als die Arbeit, welche die Maschine bei vollem Gange leistet.
Die Längsverschiebung der Steuerwelle für das Auspuffventil, die erforderlich ist, um die Hubdaumen A, B zur Wirkung. zu bringen, kann auf verschiedene Weise erreicht werden.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Verfahren zum Bremsen von Kraftwagen mittels der Antriebskraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung mit dem Karburator unterbrochen und das Auspuffventil nicht nur während des Auspuffhubes, sondern auch am Ende des Ansaughubes und am Ende des Verdichtungshubes kurze Zeit geöffnet und sodann wieder geschlossen wird, so dass während des Ansaughubes ein teilweiser Unterdruck im Zylinder und dadurch ein Widerstand entsteht, hierauf am Ende des Ansaughubes der Zutritt toter Gase durch das Auspuffventil in den Zylinder ermöglicht ist, die während des Verdichtungshubes verdichtet werden, wodurch ein zweiter Widerstand erzeugt wird, worauf diese Gase am Ende des Verdichtungshubes durch das AuspuSventil austreten,
so dass infolge des während des Expansionshubes wieder entstehenden teilweisen Unterdruckes ein dritter Widerstand hervorgerufen wird.
Claims (1)
- 2. Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerwelle des Auspuffventils zwei das Auspuffventil am Ende des Ansauge-und Verdichtungshubes betätigende Hubdaumen (A, B) trägt und dass die Steuerwolle achsial verschiebbar angeordnet ist, um während der Bremsung zu dem gewöhnlichen Auspuffdaumen (c) noch die beiden Hubdaumen (A, B) in den Bereich der Hubspindel des Anspuffventiles bringen zu können. EMI2.3
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT33177T | 1907-05-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT33177B true AT33177B (de) | 1908-06-10 |
Family
ID=3548691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT33177D AT33177B (de) | 1907-05-15 | 1907-05-15 | Verfahren und Einrichtung zum Bremsen von Kraftwagen mittels der Antriebskraftmaschine. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT33177B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3003566A1 (de) * | 1980-02-01 | 1981-08-06 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Bremsvorrichtung fuer eine ventilgesteuerte brennkraftmaschine |
-
1907
- 1907-05-15 AT AT33177D patent/AT33177B/de active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3003566A1 (de) * | 1980-02-01 | 1981-08-06 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Bremsvorrichtung fuer eine ventilgesteuerte brennkraftmaschine |
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