AT311189B

AT311189B - Schmiereinrichtung für das Ausgleichgetriebe von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: AT311189B
Application number: AT452371A
Authority: AT
Inventors: Maier Josef
Original assignee: Steyr Daimler Puch Ag
Priority date: 1971-05-26
Filing date: 1971-05-26
Publication date: 1973-11-12

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schmiereinrichtung für das Ausgleichgetriebe von Kraftfahrzeugen mit einem umlaufenden, geschlossenen, aber öldurchtrittsbohrungen aufweisenden und in einen ölsumpf tauchenden Ausgleichgehäuse, wobei Öl durch ein Wellen- bzw. Gehäuselager zuläuft.

Bei geschlossenen Ausgleichgehäusen besteht die Schwierigkeit, die im Gehäuse angeordneten kleinen und grossen Ausgleichkegelräder in bezug auf ihre Verzahnung und ihre Lagerung ausreichend mit Schmiermittel zu versorgen. Zwar hat das öl bei Getriebestillstand die Möglichkeit, durch die öldurchtrittsöffnungen in das Innere des Ausgleichgehäuses einzudringen, doch wird es während des Betriebes unter der Fliehkraftwirkung bald wieder herausgeschleudert. Daran ändert auch nichts, wenn dem ölsumpf durch das eine Lager stets frisches Schmieröl zuläuft, das dann durch Bohrungen des Gesamtgehäuses wieder abfliessen kann.

Es ist zwar bereits vorgeschlagen worden, aussen am Ausgleichgehäuse ein mit radialen Flügeln versehenes Blechrad anzuordnen, doch kann ein solches Flügelrad das Öl nicht in das Innere eines umlaufenden, geschlossenen Ausgleichgehäuses fördern.

Es ist auch schon eine Schmiereinrichtung bekannt, bei der eine eigene von einer der Getriebewellen angetriebene Schmierölpumpe vorgesehen ist, die das aus dem Ölsumpf gesaugte Öl über ein Filter zu einer etwa radial zum Ausgleichgehäuse gerichteten Spritzdüse fördert. Das öl wird also unter Druck radial von aussen gegen das nicht geschlossene Ausgleichgehäuse gespritzt, das zwischen den kleinen Ausgleichkegelrädern grosse öleintrittsöffnungen aufweist. Ausserdem ist noch eine Schmierung über zu den einzelnen Lagern führende Wellenbohrungen vorgesehen.

Die eigene und mit einem gesonderten Antrieb versehene Schmierölpumpe erhöht selbstverständlich den erforderlichen technischen Aufwand, wozu noch kommt, dass die Schmierwirkung für die Ausgleichkegelräder und deren Lagerungen insofern in Frage gestellt ist, als das Öl radial von aussen gegen die Zentrifugalkraft in das Ausgleichgehäuse eintreten muss.

Demnach liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bisherigen Mängel zu beseitigen und eine Schmiereinrichtung der eingangs geschilderten Art zu schaffen, die bei einfacher und billiger Konstruktion für eine verlässliche Schmierung der im Inneren des Ausgleichgehäuses laufenden Zahnräder sorgt.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass im Bereich des Wellen- bzw. Gehäuselagers, durch das das öl zuläuft, ein gegen das Ausgleichgehäuse vorragender, koaxialer Kragen vorgesehen ist, der eine sich mit der Welle bzw. dem Ausgleichgehäuse drehende Förderschnecke umschliesst, von der ihr nachgeordnete Öldurchtrittsbohrungen in das Innere des Ausgleichgehäuses führen, wobei letzteres im Bereich des gegenüberliegenden Lagers weitere Öldurchtrittsbohrungen aufweist. Das zulaufende Öl wird durch die Schnecke zwangsläufig zu den ins Innere des Ausgleichgehäuses führenden Bohrungen gefördert, so dass ein Grossteil des Öles tatsächlich in das Innere des Ausgleichgehäuses gelangt.

Da nun die weiteren Austrittsbohrungen auf der andern Seite des Ausgleichgehäuses angeordnet sind, muss das öl das ganze Ausgleichgehäuse durchfliessen, um in den ölsumpf gelangen zu können. Es ergibt sich dadurch gewissermassen ein Zwangsumlauf, obwohl keine eigene Schmierölpumpe vorhanden ist. Durch diesen Zwangsumlauf ist die Schmierung der kleinen und grossen Ausgleichkegelräder gesichert, wobei es nur noch darauf ankommt, diese Zahnräder selbst mit entsprechenden Bohrungen zu versehen, um ausser dem Zahneingriff auch noch die Lagerungen zu schmieren.

Eine besonders einfache und billige Konstruktion wird dadurch erreicht, dass die Förderschnecke in an sich bekannter Weise aus Kunststoff besteht und auf die zum Festspannen des Lagers dienende Mutter aufsteckbar ist. Der Kragen kann mit einem Flansch versehen und leicht im Inneren des Ausgleichgetriebegehäuses angeschraubt werden. Es handelt sich also um einfache Zusatzteile, die das Ausgleichgetriebe nicht wesentlich verteuern, wobei die Elastizität des Kunststoffes die Möglichkeit bietet, den Festsitz der Förderschnecke auf der Mutter ohne sonstige Massnahmen zu erreichen.

Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel ein Schlepper-Ausgleichgetriebe mit der erfindungsgemässen Schmiereinrichtung im Schnitt.
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über eine Hohlwelle auf der das zweite grosse Ausgleichkegelrad-6-sitzt. Mit-7-sind die beiden kleinen Ausgleichkegelräder bezeichnet.

Durch das eine Wellenlager--8-, das als Kegelrollenlager ausgebildet ist, wird in nicht dargestellter Weise Schmieröl zugeführt. Im Bereich dieses Wellenlagers-8-ist im Inneren des Getriebegesamtgehäuses - -9--, in dem sich ein ölsumpf befindet, ein gegen das Ausgleichgehäuse-l-vorragender Kragen --10-- befestigt. Innerhalb dieses Kragens läuft eine Förderschnecke-11-mit der Hohlwelle --5-- um.

Die Förderschnecke-11-ist mittels der zum Festspannen des Lagers --8-- dienenden Mutter --12-- festgeklemmt. Es wäre aber auch möglich, die Förderschnecke aus Kunststoff herzustellen und bloss auf die Mutter --12-- aufzustecken. Am Austrittsende der Förderschnecke --11-- sind im Ausgleichgehäuse - -1-- Öldurchtrittsbohrungen --13-- vorgesehen, die in das Innere des Gehäuses--l--fuhren. Der Weg des Schmieröles innerhalb dieses Gehäuses ist durch Pfeile angedeutet. Im Bereich des dem Lager-8- gegenüberliegenden Kugellagers --14-- sind weitere öldurchtrittsbohrungen --15-- angeordnet, so dass das
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Claims

--15-- austretenPATENTANSPRÜCHE : 1. Schmiereinrichtung für das Ausgleichgetriebe von Kraftfahrzeugen mit einem umlaufenden, geschlossenen, aber öldurchtrittsbohrungen aufweisenden und in einen ölsumpf tauchenden Ausgleichgehäuse, EMI2.1 dieses Wellen- bzw. Gehäuselagers (8) ein gegen das Ausgleichgehäuse (1) vorragender, koaxialer Kragen (10) vorgesehen ist, der eine sich mit der Welle (5) bzw. dem Ausgleichgehäuse drehende Förderschnecke (11) umschliesst, von der ihr nachgeordnete öldurchtrittsbohrungen (13) in das Innere des Ausgleichgehäuses führen, wobei letzteres im Bereich des gegenüberliegenden Lagers (14) weitere Öldurchtrittsbohrungen (15) aufweist. EMI2.2 (11) in an sich bekannter Weise aus Kunststoff besteht und auf die zum Festspannen des Lagers (8) dienende Mutter (12) aufsteckbar ist.