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Einträger-Kranbrücke von kastenförmigem Profil mit Konsollaufkatze
Die Erfindung betrifft eine Einträger-Kranbrücke von kastenförmigem Profil mit Konsollaufkatze, mit einer lastseitig angeordneten Längsschiene zur Aufnahme der Vertikalkräfte und einer oberhalb der Kranbrücke angeordneten und mit dieser verbundenen weiteren Gegenschiene zur Aufnahme der Kippkräfte.
Bei einer bekannten Konstruktion dieser Art werden die Befestigungsmittel für die oberhalb des Obergurtes verlaufende Gegenschiene durch ein hochgezogenes Stegblech getragen, welches Stegblech den Rand der Kranbrücke bildet. Dies hat den Nachteil, dass ein direktes Begehen der Kranbrücke nicht möglich ist und somit Wartungsarbeiten an den Schienen und insbesondere an den unteren Laufrollen ausserordentlich erschwert und unfallgefährdet sind.
Die Erfindung bezweckt die Vermeidung dieser Nachteile und Schwierigkeiten und besteht bei einer Konstruktion der eingangs definierten Art darin, dass die Gegenschiene auf einem Fahrbahnträger gelagert ist, der an in einer Reihe im Mittelbereich des Obergurtes des Kastenträgers angeordneten Konsolen befestigt ist.
Infolge der erfindungsgemässen Anordnung der Konsolen verbleibt zwischen der Reihe der Konsolen und dem der Lastseite gegenüberliegenden Rand der Kranbrücke ein freier Streifen, der für die Anbringung eines Begehungssteges ausgenutzt werden kann. Von diesem Begehungssteg kann der Innenraum des Kastenträgers der Kranbrücke betreten werden und es können Teile der elektrischen Ausrüstung an dem Randstreifen angebracht werden. Damit wird die Wartung vereinfacht und die Geräte werden gegen Beschädigung geschützt. Der freie Randstreifen kann ungehindert begangen werden und ein Aufstieg zur Laufkatze ist jederzeit möglich, ohne das Wartungs- und Bedienungspersonal zu gefährden.
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Begehungssteg vorzusehen, von welchem man direkt auf den Laufkatzenrahmen übersteigen kann, um Wartungsarbeiten vorzunehmen.
Auch dieser zweite Begehungssteg liegt ausserhalb des Fahrbereiches der Konsollaufkatze.
Der Erfindungsgegenstand wird in den Zeichnungen, die mehrere Ausführungsbeispiele zeigen, näher erläutert. Hiebei zeigen Fig. 1, 2 und 3 Vertikalschnitte von drei verschiedenen Ausführungsformen ; Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV der Fig. l : Fig. 5 einen Aufriss und Fig. 6 einen Grundriss der Konsollaufkatze in vergrössertem Massstab.
In den Figuren sind mit-l-ein Kranbrückenträger von kastenförmigem Querschnitt und mit Schotten --2-- bezeichnet, die am Kastenträger in Abständen angeordnet sind. Auf der Oberseite, also dem Obergurt, des Kastenträgers-l-sind in Abständen Konsolen --3-- vorgesehen, zweckmässig zusammenhängend mit den Schotten. Diese Konsolen --3-- tragen einen Fahrbahnträger
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-4-- von doppel-T-förmigemKatzfahrwerk --9-- trägt, ist mit Laufrollen--10, 10'-- ausgestattet, die, wie aus dem Grundriss nach Fig. 6 hervorgeht, im Abstand voneinander angeordnet sind. Statt einzelner Rollen-10 und 10'--können Rollengruppen, z.
B. jeweils zwei oder bei schweren Konstruktionen jeweils vier Rollen, die in Balanciers gelagert sind, vorgesehen sein. Der Katzrahmen-7-trägt ferner die Stützrolle oder eine Stützrollengruppe-II-, in analoger Ausführung wie die Laufrollen, so dass, wie man aus Fig. 6 ersieht, die Stützrolle und die beiden Laufrollen bzw.-gruppen die Ecken eines Dreiecks bilden. Hiemit ist eine besonders günstige statische Anordnung erreicht, die von den Fahrbahnungenauigkeiten unabhängig ist.
Zwischen der Reihe der Konsolen --3-- und dem der Lastseite gegenüberliegenden Rand der Kranbrücke ist, wie aus den Fig. 1, 2 und 3 ersichtlich, ein Begehungssteg --12-- vorgesehen, der eine einwandfreie Begehung der Kranbrücke für die Durchführung von Wartungsarbeiten ermöglicht. Auch der mit --13-- bezeichnete Teil der Konsole --3-- bzw. der Träger-4-selbst sind begehbar.
Die drei Ausführungsformen nach den Fig. 1, 2 und 3 zeigen Modifikationen in der Anordnung von Zusazteinrichtungen, nämlich des Kranfahrwerkes-14-und von Teilen der elektrischen Ausrüstung
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-15--,- -12-- vorgesehen ; bei der Ausführungsform nach Fig. 2 sind diese Teile in den Innenraum des Kastenträgers verlegt und durch Einstiegluken-16-zugänglich ; bei der Ausführungsform nach Fig. 3 - schliesslich ist das Fahrwerk auf aussen liegenden Konsolen --17-- angeordnet, wobei sich Teile der elektrischen Ausrüstung wieder im Innenraum des Kastenträgers befinden.
Die erfindungsgemässe Konstruktion schafft somit die Möglichkeit der einfachen und sicheren Begehung und Wartung der Anlage, sie ist von der Höhe des Kranbrückenträgers unabhängig, absturzsicher und in statischer Hinsicht vorteilhaft. Die gesamte Disposition der Kranbrücke ist sehr günstig, d. h. die Anbringung des Kranfahrwerkes und die Aufstellung der elektrischen Ausrüstung sind in einfacher Weise möglich und passen gut in die Gesamtkonstruktion.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Einträger-Kranbrücke von kastenförmigem Profil mit Konsollaufkatze, mit einer lastseitig angeordneten Längsschiene zur Aufnahme der Vertikalkräfte und einer oberhalb der Kranbrücke angeordneten und mit dieser verbundenen weiteren Gegenschiene zur Aufnahme der Kippkräfte,
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Single-girder crane bridge with a box-shaped profile with a bracket trolley
The invention relates to a single-girder crane bridge of box-shaped profile with a bracket trolley, with a longitudinal rail arranged on the load side for absorbing the vertical forces and a further counter rail arranged above the crane bridge and connected to it for absorbing the tilting forces.
In a known construction of this type, the fastening means for the counter rail running above the top chord are carried by a raised web plate, which web plate forms the edge of the crane bridge. This has the disadvantage that it is not possible to walk directly onto the crane bridge and maintenance work on the rails and in particular on the lower rollers is extremely difficult and risk of accidents.
The invention aims to avoid these disadvantages and difficulties and, in a construction of the type defined at the outset, consists in that the counter rail is mounted on a roadway girder which is attached to brackets arranged in a row in the middle area of the top chord of the box girder.
As a result of the arrangement of the consoles according to the invention, a free strip remains between the row of consoles and the edge of the crane bridge opposite the load side, which strip can be used for attaching a walkway. The interior of the box girder of the crane bridge can be entered from this footbridge and parts of the electrical equipment can be attached to the edge strip. This simplifies maintenance and protects the devices against damage. The free edge strip can be traversed unhindered and the ascent to the trolley is possible at any time without endangering the maintenance and operating personnel.
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Provide a walkway from which you can climb directly onto the trolley frame in order to carry out maintenance work.
This second footbridge is also outside the driving area of the console trolley.
The subject matter of the invention is explained in more detail in the drawings, which show several exemplary embodiments. 1, 2 and 3 show vertical sections of three different embodiments; 4 shows a section along the line IV-IV of FIG. 1; FIG. 5 shows an elevation and FIG. 6 shows a plan view of the bracket trolley on an enlarged scale.
In the figures, -l-denotes a crane bridge girder with a box-shaped cross section and bulkheads --2--, which are arranged at intervals on the box girder. On the upper side, i.e. the upper chord, of the box girder-l-brackets --3- are provided at intervals, suitably connected to the bulkheads. These consoles --3-- carry a road beam
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-4-- of double-T-shaped trolley -9-- is equipped with rollers - 10, 10 '- which, as can be seen from the plan according to FIG. 6, are arranged at a distance from one another. Instead of individual roles - 10 and 10 '- role groups, e.g.
B. two or, in the case of heavy structures, four roles, which are mounted in balancers, can be provided. The trolley frame-7-also carries the support roller or a support roller group-II-, in a design analogous to the rollers, so that, as can be seen from FIG. 6, the support roller and the two rollers or groups form the corners of a triangle. This results in a particularly favorable static arrangement that is independent of the inaccuracies in the roadway.
Between the row of brackets --3-- and the edge of the crane bridge opposite the load side, as can be seen from FIGS. 1, 2 and 3, an access walkway --12-- is provided, which enables the crane bridge to be passed through properly of maintenance work. The part of the bracket --3-- or the carrier 4 itself marked with --13-- can also be walked on.
The three embodiments according to FIGS. 1, 2 and 3 show modifications in the arrangement of additional devices, namely the crane running gear 14 and parts of the electrical equipment
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-15 -, - -12-- provided; in the embodiment according to FIG. 2, these parts are relocated into the interior of the box girder and are accessible through entry hatches-16; In the embodiment according to Fig. 3 - finally, the chassis is arranged on external consoles --17 -, with parts of the electrical equipment being located in the interior of the box girder.
The construction according to the invention thus creates the possibility of simple and safe inspection and maintenance of the system; it is independent of the height of the crane bridge girder, is fall-proof and advantageous in terms of statics. The entire disposition of the crane bridge is very cheap, i. H. the attachment of the crane chassis and the installation of the electrical equipment are possible in a simple manner and fit well into the overall construction.
PATENT CLAIMS:
1. Single girder crane bridge of box-shaped profile with bracket trolley, with a longitudinal rail arranged on the load side to absorb the vertical forces and a further counter rail arranged above the crane bridge and connected to it to absorb the tipping forces,
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