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Selbstaufnehmender Erntewagen
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eigenen Rollen fahrbare Aufladevorrichtung mit einer unterhalb der maximalen Ladehöhe in den Laderaum einmündenden Fördereinrichtung bekannt. Diese Bauart macht jedoch vorwiegend von einer Höhenförderung des Gutes zwischen Aufnahmewalze und Zuführöffnung Gebrauch. Es treten dabei Stauungen des Gutes an der Übergabestelle in den Laderaum infolge mangelnder Querförderung auf.
Abgesehen davon ergeben sich Schwierigkeiten in der Bodenanpassung beim Durchfahren von Unebenheiten durch den gegenüber dem Ladewagen kürzer zu haltenden Radstand des Lader-Fahrgestells. Überdies ist bei dem vorgesehenen Erntewagen ohne Roll- oder Kratzboden ein Anschluss des Laders in Fahrzeugmitte erforderlich, was ausser einer mangelndenverteilung des Gutes Unübersichtlichkeit durch den Schlepperfahrer mit sich bringt.
Aufgabe der Erfindung ist es, unter Vermeidung der Nachteile eines mit an der Vorder- oder Rücksei-
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und Fördervorrichtung ausgerüstetentegutes in Arbeitsstellung ausserhalb der Radspur und in Transportstellung innerhalb der zulässigen Transportbreite befinden, ohne dass notwendigerweise diese Arbeitswerkzeuge an- und abbaubar sind und ohne dass auf einen fahrzeuglängsbeweglichen Kratz-oder Rollboden verzichtet zu werden braucht.
Lösungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass die über die zulässige Fahrzeugbreite hinausragende Ladeeinrichtung unter die mit einem fahrzeuglängsbeweglichen, beispielsweise als Rollboden oder als Kratzboden ausgebildeten Boden versehene Ladefläche verlagerbar ist.
DieZuführung des Gutes erfolgt vorzugsweise nahe der vorderen Querseite der Ladefläche, damit der Fahrer den Ladevorgang sichtbar unter Kontrolle hat. Im Verlauf des Ladevorganges wird zunächst der vordere Teil des Laderaumes unter ständig zunehmender Verdichtung angefüllt. Mittels des Roll- oder Kratzbodens wird dieser erste Teil der Ladung dann soweit nach hinten befördert, dass im Bereich der Zuführ- öffnung wieder neuer Laderaum entsteht. Dieser Vorgang kann sich so oft wiederholen, bis der erste Teil der Ladung an der Rückwand des Laderaumes angelangt und der Wagen gefüllt ist.
Die Zuführung erfolgt weiterhin von unten durch die Ladefläche, durch die Seitenwand oder teilweise durch Bod en und Seitenwand schräg von unten nach oben in den Laderaum. Dadurch entfallen die langen Förderwege bei den bekannten oberhalb der Seitenwände übergebenden Fördereinrichtungen. Ausserdem ergibt sich der weitere Vorteil, dass durch die seitliche Beschickung und die Pressrichtung zu der der Zuführeinrichtung gegenüberliegenden Seitenwand die durch die Verkehrsvorschriften gegebene zulässige Fahrzeug- oder Laderaumbreite voll ausnutzbar ist.
Gemäss der Erfindung ist die über die normale Fahrzeugbreite hinausragende Ladeeinrichtung unter die Ladefläche durch Einschwenken und/oder Einschieben verlagerbar. Dadurch kann das Fahrzeug für die Strassenfahrt auf die normale Transportbreite gebracht werden. Das Fahrzeug entspricht also nach dem Einbringen der Ladeeinrichtung in Länge und Breite seinen Normalmassen.
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den.
Dabei kann die übliche Anordnung von Motor und Fahrgestell bestehen bleiben. Aufnahme- und Querfördervorrichtung liegen somit sichtgünstig zum Fahrer. Nach Einklappen der Aufnahme- und Querfördervorrichtung unter dem Laderaum ist die Verkehrstüchtigkeit wieder hergestellt.
Die Aufnahmevorrichtung ist als an sich bekannte Aufnahme- oder Schlegeltrommel ausgebildet. Für die Grünfutterernte lässt sich unmittelbar vor der Aufnahmevorrichtung ein Mähbalken anbringen. Die Zuführung des Erntegutes zum Laderaum erfolgt beispielsweise wie bekannt über eine beweglich gelagerte Querförderschnecke, die hinter der Aufnahmetrommel das Gut übernimmt.
Der Querfördervorrichtung schliesst sich eine das Gut dem Laderaum übergebende Pressvorrichtung an, die beispielsweise aus einer Trommel mit einem oder mehreren, zweckmässig parallelogrammgesteuerten Zinkenfeldern besteht.
DiePressvorrichtung, die zusammen mit der Querfördervorrichtung auch als Schubstangenförderer oder in Kombination bekannter, bewährter Fördermittel, wie Gummiförderband oder Förderkette, ausgebildet sein kann, soll an der Übergabeseite der Querfördervorrichtung das Gut verdichtend in den Laderaum abgeben, anderseits den Druck des bereits geladenen Gutes von der Querfördervorrichtung abhalten.
Zweckmässigerweise ist die Aufnahme-und Querfördervorrichtung mit wenigen, in den Zeichnungen nicht dargestellten Handgriffen an- und abbaubar, so dass sie nicht nur eventuellen Instandsetzungsarbeiten besser zugänglich ist, sie lässt sich auch zur Beschleunigung der Feldarbeit von einem vollen an einen leeren Erntewagen anbringen.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind nachfolgend an Hand der Ausführungsbeispiele darstellender Zeichnungen beschrieben.
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Hierin ist in schematischer Wiedergabe : Fig. 1 eine Draufsicht eines gezogenen Erntewagens mit einschiebbarer Aufnahme- und Querfördervorrichtung in Arbeitsstellung ; Fig. 2 eine Draufsicht desselben in Transportstellung : Fig. 3 eine Draufsicht eines selbstfahrenden Erntewagens mit einschwenkbarer Auf- nahme-und Querfördervorrichtung und vorgeschaltetem Schneidwerk in Arbeitsstellung ; Fig. 4 eine Draufsicht der Anordnung nach Fig. 3 in Transportstellung ; Fig. 5 eine Draufsicht eines gezogenen Erntewagens mit Aufnahmetrommel, Querförderschnecke und Pressvorrichtung ; Fig. 6 eine Ansicht in Fahrtrichtung der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform ; Fig. 7 eine mit Fig. 5 vergleichbare Draufsicht mit abgewandelter Querförder-bzw.
Pressvorrichtung ; Fig. 8 eine Ansicht in Fahrtrichtung der in Fig. 7 dargestellten Ausfüh- rungsform.
Der an einem Schlepper 1 od. dgl. über ein Zugmaul 2 und eine Zugdeichsel 3 angehängte
Wagen 4 ist mit einem Roll- oder Kratzboden 16 ausgerüstet. An der rechten oder linken Längsseite ist eine Aufnahmetrommel 5 und eine Querfördervorrichtung 6 an einem verschiebbaren Rollenrah- men 7 angebracht (Fig. l). Der Rollenrahmen 7 läuft mit seinen Rollen 8 auf Gleitschienen 9.
Zur Fahrt auf öffentlichen Strassen wird die Aufnahme- und Querfördervorrichtung nach innen unter den Laderaum, wie in Fig. 2 gezeigt, geschoben und dort festgelegt. Das Einschieben erfolgt derart, dass keine Maschinenteile über die Seitenwand des Laderaumes hinausstehen. Die Querfördervorrichtung ist dazu zweckmässigerweise in ihrer Höhe so ausgeführt bzw. angeordnet, dass sie lediglich durch waagrechtes Verschieben unter dem Laderaum Platz findet.
Die Aufnahme-und Querfördervorrichtung mit vorgeschaltetem Schneidwerk ist, wie Fig. 3 zeigt, an der linken Laderaumseite eines selbstfahrenden Erntewagens, der in der Darstellung aus einem normalen LKW-Untergestell mit Fahrerhaus 17 und einem aufgebauten Laderaum 8 mit Kratzbodenaufsatz zusammengestellt ist, angebaut. Schneid-, Aufnahme-und Querfördervorrichtung sind bei dieser Bauart um eine lotrechte Achse 11 drehbar gelagert und können ebenfalls, w ie Fig. 4 zeigt, so unter die Ladefläche geschwenkt werden, dass keine Maschinenteile über die Fahrzeugbreite hinausstehen.
Der Schneid-, Aufnahme-und Querfördervorrichtung kann auch eine Pressvorrichtung nachgeschaltet sein, die beispielsweise, wie Fig. 5 und 6 zeigen, aus einer Trommel 10 mit Zinkenfeldern 11 besteht. Die Zinkenfelder 11 sind zum Zweck der einwandfreien Übergabe des Gutes in den Laderaum parallelogrammgesteuert. Oberhalb der Zinkenfelder 11 ist ein Gleitboden 18 vorgesehen, der Schlitze aufweist, durch die die Zinken hindurchgreifen können. Die Parallelogrammsteuerung der Zinkenfelder hat auch den Zweck, dass sich die Zinken am Förderende wieder aus dem Fördergut herausziehen, ohne Teile des Ladegutes mitzureissen.
In Abwandlung der Pressvorrichtung, wie in Fig. 7 und 8 dargestellt, besteht die Querförder- und Pressvorrichtung aus einer oder mehreren Schubstangen 13, die über eine Kurbelwelle 12 angetrieben und an der Übergabeseite von Schwingen 14 getragen werden. An der Übergabeseite der Schubstangen 13 sind Packer-Zinken 15 derart beweglich gelagert, dass sie beim Zurückgehen der Kurbelstange 13 nach oben ausweichen können.
Aufnahme-, Querförder- und Pressvorrichtung, gegebenenfalls auch das Schneidwerk, sind mit dem Antrieb derart verbunden, dass sie bei Beginn des Verlagems unter die Ladefläche vom Antrieb entkuppelt werden.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Selbstaufnehmender Erntewagen für landwirtschaftliche Güter mit an einer der Laderaumlängssei-
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die über die zulässige Fahrzeugbreite hinausragende Ladeeinrichtung unter die mit einem fahrzeuglängsbeweglichen Roll- oder Kratzboden (16) versehene Ladefläche verlagerbar ist.
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Self-picking harvest cart
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own roles mobile charging device with a below the maximum loading height into the loading space conveyor known. However, this type of construction mainly makes use of a height conveyance of the goods between the take-up roller and the feed opening. The goods are stowed at the transfer point in the hold due to insufficient cross conveying.
Apart from this, difficulties arise in the adaptation to the ground when driving through unevenness due to the wheelbase of the loader chassis, which must be kept shorter than that of the loader wagon. In addition, the intended harvesting wagon without a roller or scraper floor requires the loader to be connected in the center of the vehicle, which, in addition to poor distribution of the crop, creates confusion for the tractor driver.
The object of the invention is to avoid the disadvantages of having on the front or back
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and conveying device equipped goods are in the working position outside the wheel track and in the transport position within the permissible transport width without these working tools necessarily being attachable and detachable and without having to forego a scraper or roller floor that can be moved longitudinally in the vehicle.
According to the solution, this is achieved in that the loading device, which protrudes beyond the permissible vehicle width, can be displaced under the loading area provided with a floor that is movable longitudinally to the vehicle, for example as a floor conveyor or scraper floor.
The goods are preferably supplied near the front transverse side of the loading area so that the driver can visibly monitor the loading process. In the course of the loading process, the front part of the loading space is first filled with constantly increasing compression. This first part of the load is then transported backwards by means of the roller or scraper floor so that new loading space is created again in the area of the feed opening. This process can be repeated until the first part of the load has reached the rear wall of the hold and the wagon is full.
The supply is still carried out from below through the loading area, through the side wall or partially through the bottom and side wall diagonally from bottom to top into the loading space. This eliminates the long conveying paths in the known conveying devices transferring above the side walls. In addition, there is the further advantage that, due to the lateral loading and the pressing direction to the side wall opposite the feed device, the permissible vehicle or loading space width given by the traffic regulations can be fully utilized.
According to the invention, the loading device protruding beyond the normal vehicle width can be displaced under the loading area by pivoting and / or pushing it in. This allows the vehicle to be brought to the normal transport width for road travel. After the loading device has been introduced, the vehicle corresponds to its normal dimensions in length and width.
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the.
The usual arrangement of engine and chassis can be retained. The receiving and transverse conveying devices are thus in a favorable position to see the driver. After folding in the receiving and transverse conveyor under the cargo area, the driver is again able to drive.
The pick-up device is designed as a per se known pick-up or flail drum. A cutter bar can be attached directly in front of the pick-up device for harvesting green forage. The harvested crop is fed to the loading space, for example, as is known, via a movably mounted transverse screw conveyor, which takes over the crop behind the receiving drum.
The transverse conveying device is followed by a pressing device which transfers the goods to the loading space and which consists, for example, of a drum with one or more, expediently parallelogram-controlled tine fields.
The pressing device, which together with the cross conveyor device can also be designed as a push rod conveyor or in combination with known, proven conveyor means, such as rubber conveyor belt or conveyor chain, is intended to compress the goods on the transfer side of the cross conveyor device into the loading space, and on the other hand, the pressure of the already loaded goods from the Keep cross conveyor.
The receiving and transverse conveying device can expediently be attached and detached with a few hand movements, not shown in the drawings, so that it is not only more accessible for possible repair work, it can also be attached to an empty harvesting wagon to speed up the field work.
Further details of the invention are described below on the basis of the drawings showing exemplary embodiments.
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In a schematic representation: FIG. 1 is a plan view of a drawn harvesting wagon with a retractable receiving and transverse conveying device in the working position; FIG. 2 shows a plan view of the same in the transport position: FIG. 3 shows a plan view of a self-propelled harvesting wagon with a swivel-in receiving and transverse conveyor device and an upstream cutting unit in the working position; FIG. 4 shows a plan view of the arrangement according to FIG. 3 in the transport position; 5 shows a plan view of a drawn harvesting wagon with a receiving drum, transverse screw conveyor and pressing device; 6 shows a view in the direction of travel of the embodiment shown in FIG. 5; FIG. 7 shows a top view, comparable to FIG. 5, with a modified cross conveyor or cross conveyor.
Pressing device; 8 shows a view in the direction of travel of the embodiment shown in FIG.
The one attached to a tractor 1 or the like via a hitch 2 and a drawbar 3
Car 4 is equipped with a rolling or scraper floor 16. A receiving drum 5 and a transverse conveying device 6 are attached to a displaceable roller frame 7 on the right or left longitudinal side (FIG. 1). The roller frame 7 runs with its rollers 8 on slide rails 9.
To travel on public roads, the receiving and transverse conveying device is pushed inwards under the loading space, as shown in FIG. 2, and fixed there. The insertion takes place in such a way that no machine parts protrude beyond the side wall of the hold. For this purpose, the transverse conveyor device is expediently designed or arranged in terms of its height so that it can only be accommodated under the loading space by moving it horizontally.
The receiving and transverse conveying device with upstream cutting unit is, as FIG. 3 shows, attached to the left loading space side of a self-propelled harvesting wagon, which in the illustration is composed of a normal truck underframe with driver's cab 17 and a loading space 8 with a scraper floor attachment. In this design, cutting, receiving and transverse conveying devices are rotatably mounted about a vertical axis 11 and, as FIG. 4 shows, can also be swiveled under the loading area so that no machine parts protrude beyond the width of the vehicle.
The cutting, receiving and transverse conveying device can also be followed by a pressing device which, for example, as FIGS. 5 and 6 show, consists of a drum 10 with tine fields 11. The tine fields 11 are controlled by a parallelogram for the purpose of the proper transfer of the goods into the hold. A sliding base 18 is provided above the tine fields 11 and has slots through which the tines can reach. The purpose of the parallelogram control of the tine fields is that the tines at the end of the conveyor pull themselves out of the conveyed goods without dragging parts of the goods with them.
In a modification of the pressing device, as shown in FIGS. 7 and 8, the cross-conveying and pressing device consists of one or more push rods 13, which are driven via a crankshaft 12 and carried by rockers 14 on the transfer side. On the transfer side of the push rods 13, packer tines 15 are movably mounted in such a way that they can give way upwards when the connecting rod 13 moves back.
The receiving, transverse conveying and pressing devices, and possibly also the cutting unit, are connected to the drive in such a way that they are decoupled from the drive when the movement begins under the loading area.
PATENT CLAIMS:
1. Self-picking harvest wagon for agricultural goods with one of the long side loading space
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the loading device protruding beyond the permissible vehicle width can be moved under the loading area provided with a roller or scraper floor (16) that can be moved longitudinally to the vehicle.