DE1232032B - Towing device for motor vehicles - Google Patents

Description

Abschleppgerä-t für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein Abschleppgerät für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem an ein Zufahrzeug anzuhängenden Rahmen mit zwei seitlich an(Teordneten Rädern, die über Hebel'derart mit dem Rahmen verbunden sind, daß dieser beim Verschwenken mittels eines Antriebs der Hebel gehoben bzw. gesenkt wird.Towing device for motor vehicles The invention relates to a towing device for motor vehicles, consisting of one to be attached to an access vehicle Frame with two laterally arranged wheels, which are connected to the frame via levers are connected that this lifted the lever when pivoting by means of a drive or is lowered.

Die bekannten Abschleppgeräte dieser Bauart nehmen das abzuschleppende Fahrzeug mit Vorder-und Hinterachse auf, die züi beiden Seiten der Laufradachse des Tragrahmens auf diesem abgesetzt werden. Somit bildet der Tragrahmen. eine Wippe um seine Laufradachse, so daß durch, den verhältnismäßig hoch über dieser liegenden Führzeugschwerpunkt, insbesondere auf unebenen Straßen, ein starkes Ge-enmoment ausgeübt wird" das die Hinterachse des Zugfahrzeugs. anhebt und niederdrückt und damit die Fahrsicherheit beeinträchtigt, das ferner in erheblichem Maße die Kupplung zwischen Zugfahrzeug und Abschlepp-erät beansprucht und schließlich eine aufwendige Sicherung des Fahrzeugs auf dem Abschleppgerät erforderlich. macht. Darüber hinaus sind diese Geräte zwangläufig breiter als das Fahrzeug und damit verkehrsbehindernd.The known towing devices of this type take up the vehicle to be towed with front and rear axles, which are placed on both sides of the wheel axle of the support frame. The support frame thus forms. a rocker around its running wheel axis, so that the center of gravity of the vehicle, which is relatively high above this, especially on uneven roads, exerts a strong moment that lifts and depresses the rear axle of the towing vehicle and thus impairs driving safety Dimensions of the coupling between the towing vehicle and the towing device and ultimately making it necessary to secure the vehicle on the towing device. In addition, these devices are inevitably wider than the vehicle and thus impede traffic.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Abschleppgerät der eingangs bezeichneten Gattung zu schaffen, das leicht zu handhaben und wenig ausladend ist und das im übrigen das Manövrieren des Zugfahrzeugs nicht übermäßig erschwert.The object of the invention is to provide a towing device of the type mentioned at the beginning To create a genus that is easy to handle and not very expansive and that in the the rest of the maneuvering of the towing vehicle is not made excessively difficult.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß, dadurch gelöst, daß die Räder über mittels einer Schubstange verschwenkbare Kniehebel an den Rahmen angelenkt sind und dieser einen ausziehbaren Schlitten aufweist, der am Ende eine Gabel zur Aufnahme der Räder einer Fahrzeugachse trägt.According to the invention, this object is achieved in that the wheels Articulated to the frame via toggle levers which can be pivoted by means of a push rod are and this has an extendable slide that has a fork at the end Supports the wheels of a vehicle axle.

Diese Maßnahmen ermöglichen zunächst einmal ein sehr kurzes Abschleppaerät, das bei Leerfahrt in keiner Weise hinderlich ist. Ferner wird das abzuschleppende Fahrzeug lediglich mit den Vorderrädern angehoben, während die Hinterräder beim Transport auf dem Boden rollen. Dabei ist nur ein Teil-g gewicht des Fahrzeugs C von dem Rahmen aufzunehmen, so daß dieser schwächer als die bekannten Abschlepp-eräte dimensioniert werden kann, wobei es ohne Schwierigkeit möglich ist, diese Teillast praktisch über der Radachse des Abschleppgeräts abzusetzen, so daß der Rahmen nicht durch Kippmomente um die Radachse beansprucht und die Führung des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt wird. - Die Verwendung eines ausziehbaren Schlittens bringt den Vorteil, daß trotz eines verhältnismäßig kurzen Rahmens der Absenkhub verhältnismäßig klein gewählt werden kann, um die Gabel zur Aufnahme der Räder der Vorderradachse des abzuschleppenden Fahrzeugs in Bodenberährung zu bringen, so daß die Räder ohne Schwierigkeit in die Gabel gefahren werden können.These measures first of all enable a very short towing device that is in no way a hindrance when the vehicle is empty. Furthermore, the vehicle to be towed is only raised with the front wheels, while the rear wheels roll on the ground during transport. Only one sub g weight of the vehicle C from the frame to take, so that the latter as can be dimensioned weaker known towing evices, and it is possible without difficulty to dispose these partial load virtually above the wheel axle of the towing machine so that the Frame is not stressed by tilting moments around the wheel axle and the guidance of the vehicle is not impaired. - The use of an extendable slide has the advantage that, despite a relatively short frame, the lowering stroke can be selected to be relatively small in order to bring the fork to accommodate the wheels of the front wheel axle of the vehicle to be towed into contact with the ground, so that the wheels into the fork without difficulty can be driven.

Schließlich ist das Anbringen der Laufräder des Abschleppgeräts an Kniehebeln technisch günstiger als in den bisher bekanntgewordenen Fällen, da keine Kardangelenke erforderlich sind.Finally, it is time to attach the towing device's wheels Knee levers are technically more favorable than in the previously known cases, since none Cardan joints are required.

Zu einer sehr einfachen Ausführung kommt man, wenn nach einem anderen Merkmal der Erfindung der Rahmen aus zwei mit ihren offenen Seiten einander zugekehrten U-Profilen besteht, in denen der in gleicher Weise ausgebildete, arretierbare Schlitten verschiebbar geführt ist.One arrives at a very simple execution if after another Feature of the invention of the frame from two with their open sides facing each other There is U-profiles in which the lockable slide, which is designed in the same way is slidably guided.

Von besonderem Vorteil ist es, die Gabel in Form zweier geschlossener Rohrrahmen an den einander gegenüberliegenden Enden einer Querdeichsel am Schlitten auszubilden. Da sich die Räder des abzuschleppenden Fahrzeugs in diese Rahmen einhängen, ist automatisch eine Sicherung des Fahrzeugs am Abschleppgerät erreicht, ohne daß irgendwelche besonderen Maßnahmen getroffen werden, wie es bei den bekannten Abschleppaeräten der Fall ist.It is of particular advantage to have the fork in the form of two closed ones Tubular frame at the opposite ends of a cross drawbar on the slide to train. Since the wheels of the vehicle to be towed are hooked into these frames, the vehicle is automatically secured to the towing device without any special measures are taken, as is the case with the known towing devices the case is.

Zur Verschwenkung der Kniehebel sind diese im Gelenk mittels einer Ouerstange starr verbunden, an der mittig eine längs des Rahmens geführte Schubstange an,-reift, die mittels eines Zahnstangentriebs verschiebbar sein kann.To pivot the toggle levers, they are in the joint by means of a Ouerstange rigidly connected, on the center a push rod guided along the frame on, -ripe, which can be displaced by means of a rack and pinion drive.

Zweckmäßi- ist für den Transport des Abschlepper, äts ein zweites Radpaar vorgesehen, das in eine Laufstellung für den Transport und in eine Ruhestellung klappbar am Rahmen angebracht ist.A second one is useful for transporting the tow truck Pair of wheels provided, which is in a running position for transport and in a rest position is hinged to the frame.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigt F i 1 eine Draufsicht auf das ausuezogene Ab- schleppgerät für Kraftfahrzeuge gemäß der Erfindung" F i 1-. 2 eine Seitenansicht des Geräts, F i g. 3 eine Seitenansicht beün Beladen, F i g. 4 eine Seitenansicht beim Abschleppen und F i g. 5 eine Darstellung des Kniehebels.The invention is explained in more detail below with reference to schematic drawings of an exemplary embodiment. It shows F i 1 is a plan view of the ausuezogene waste towing device for motor vehicles according to the invention "F i 1. 2 is a side view of the apparatus, F i g. 3 g is a side view beün loading, F i. 4 is a side view in the towing and Fig. 5 shows a representation of the toggle lever.

In den Figuren ist mit'71 der Rahmen bezeichnet, der beispielsweise aus mit den offenen Seiten einander zugekehrten U-Profilen besteht, wobei man von oben auf einen Schenkel der U-Profile sieht. Mit 2 ist ein Schlitten bezeichnet, der in dem Rahmen 1 in Längsrichtung gleiten kann. 3 stellt einen auf dem Schlitten 2 angeordneten Rahmen einer Aufnahmegabel 3, 4 dar, deren verbindende Querdeichsel 4 über einen Gabelkopf 5 so am Schlitten 2 angeordnet ist, daß die Aufnahmegabel 3, 4 sowohl in der Waagerechten aus der Lage quer zur Fahrzeugglängsachse in die Längsrichtung gedreht werden als auch seitlich gekippt werden kann.In the figures, 71 denotes the frame, which consists, for example, of U-profiles facing each other with the open sides, one leg of the U-profile being seen from above. 2 with a carriage is referred to, which can slide in the frame 1 in the longitudinal direction. 3 shows a frame of a receiving fork 3, 4 arranged on the slide 2, the connecting transverse drawbar 4 of which is arranged on the slide 2 via a fork head 5 in such a way that the receiving fork 3, 4 is positioned both horizontally and transversely to the longitudinal axis of the vehicle in the longitudinal direction can be rotated and tilted sideways.

Die in der Arbeitsstellung nach den Seiten herausragenden Rahmen 3 der Aufnahmegabel 3, 4 sind so geformt, abgerundet und bzw. oder abgebogen, daß sie den Formen der Räder entsprechen, die von dem abzuschleppenden Fahrzeug in diesen Rahmen 3 aufe Crenommen werden und darin fest anliegen sollen. The frame 3 of the receiving fork 3, 4 protruding to the sides in the working position are shaped, rounded and / or bent so that they correspond to the shapes of the wheels that are taken into this frame 3 by the vehicle to be towed and are firmly seated therein should.

Die Rahmen 3 an der Aufnahmegabel 3, 4 können aus'wechselbar sein; ferner können sie mit Schutzüberzügen, zusätzlichen Befestigungsmitteln, wie Riemen od. dgl., versehen sein.The frames 3 on the receiving fork 3, 4 can be exchangeable; Furthermore, they can be provided with protective covers, additional fastening means, such as straps or the like.

Der Rahmen 1 trägt ein erstes Radpaar 6, das für hohe Belastun-en im Betrieb des Gerätes vorgesehen ist. Jedes Rad 6 ist für sich an einem Kniehebel 7 bzw. an dessen einem Schenkelende 8 angebracht. Der Kniehebel 7 ist an seinem anderen Schenkelende 9 am Rahmen 1 angelenkt und um seinen Anlenkpunkt schwenkbar. Die beiden Kniehebel 7 auf jeder Seite, die jeweils ein Rad 6 tragen, sind an ihren Gelenken 10 durch eine waagerecht liegende Verbindungsstange 11 miteinander verbunden.The frame 1 carries a first pair of wheels 6 which are intended for high loads when the device is in operation. Each wheel 6 is attached by itself to a toggle lever 7 or to one leg end 8 thereof. The toggle lever 7 is articulated at its other leg end 9 on the frame 1 and is pivotable about its articulation point. The two toggle levers 7 on each side, each carrying a wheel 6 , are connected to one another at their joints 10 by a connecting rod 11 lying horizontally.

An der Verbindungsstange 11 bzw. zweckmäßig in deren Mitte zwischen den beiden Gelenken 10 der Kniehebel 7 greift die Zug- bzw. Schubstange 12 an, die innerhalb des Rahmens 1 geführt wird, jedoch nach unten bzw. oben ausschwenken kann. Die Zug-bzw. Schubstange 12 ist an ihrem der Verbindungsstange 11 gegenüberlieggenden Ende mit einem Zahnrad- bzw. Übersetzungsgetriebe oder ähnlichen bekannten Mitteln ausgerüstet und am Rahmen so angeordnet, daß sie vorwärts und rückwärts in Längsrichtung des Rahmens bewegt werden kann, wenn das Getriebe bzw. die Zahnräder oder eine entsprechende Kette daran angreifen und die übertragungsmittel von einem Hebel 13 bewegt werden. Dadurch wird die Drehbewegung, ausgeübt von dem Hebel 13, über das genannte Getriebe in eine längs-Cr - oder Herbewegung der Zug- bzw. gerichtete Hin c.On the connecting rod 11 or appropriately in the middle between the two joints 10 of the toggle lever 7 engages the pull or push rod 12, which is guided within the frame 1 , but can swing down or up. The train or. Push rod 12 is equipped at its end opposite the connecting rod 11 with a gear or transmission gear or similar known means and arranged on the frame so that it can be moved forwards and backwards in the longitudinal direction of the frame when the gear or the gears or a attack the corresponding chain and the transmission means are moved by a lever 13 . As a result, the rotary movement, exerted by the lever 13, is converted into a longitudinal Cr - or forward movement of the pulling or directed Hin c.

Schubstange 12 umgesetzt. Die Zu- bzw. Schubstange 12, die an an der Verbindungsstange 11 angreift, zieht oder drückt damit die Verbindungsstange 11 in der Längsrichtung des Rahmens 1, bewegt C auf diese Weise die Kniehebel 7 und ändert die Lage der Drehachsen (Schenkelenden 8) der Räder 6 mit Bezug auf den Drehpunkt (Schenkelenden 9) der Kniehebel 7 am Rahmen 1 so, daß sich der Abstand der Drehachse (Schenkelenden 8) von der Unterkante des Rahmens 1 ändert.Push rod 12 implemented. The push rod 12, which engages the connecting rod 11 , pulls or presses the connecting rod 11 in the longitudinal direction of the frame 1, moves C in this way the toggle levers 7 and changes the position of the axes of rotation (leg ends 8) of the wheels 6 with reference to the pivot point (leg ends 9) of the toggle lever 7 on the frame 1 so that the distance between the axis of rotation (leg ends 8) and the lower edge of the frame 1 changes.

Ein zweites Rad für leichte Belastung bzw. Leerfahrt des Geräts als Anhänger ist am Rahmen 1 klappbar so angeordnet, daß die Räder 14 sowohl in Laufstellung gebracht werden können als auch mittels einer Führung in die waagerechte Lage hochzuschwenken sind. In beiden Stellungen können die Räder 14 auf bekannte Weise arretiert werden. Das Klappen bzw. Schwenken dieses zweiten Radpaares erfolgt mit bekannten Führungen und kann für beide Räder 14 gekoppelt oder nicht gekoppelt sein.A second wheel for light load or empty travel of the device as a trailer is arranged foldable on the frame 1 so that the wheels 14 can both be brought into running position and swiveled up into the horizontal position by means of a guide. The wheels 14 can be locked in both positions in a known manner. The folding or pivoting of this second pair of wheels takes place with known guides and can be coupled or not coupled for both wheels 14.

Auf dem Rahmen 1 befindet sich ferner eine Seilwinde 15, die in bekannter Weise aus einer Trommel mit einem Seil aus Stahl, Kunststoff, Hanf od. dgl. besteht, ferner von Hand, elektrisch oder über den Motor bewegt werden kann. Die Seilwinde 15 ist auf dem Rahmen 1 fest angeordnet.On the frame 1 there is also a cable winch 15, which in a known manner consists of a drum with a cable made of steel, plastic, hemp or the like, and can also be moved by hand, electrically or via the motor. The cable winch 15 is fixedly arranged on the frame 1.

Der Rahmen 1 trägt an seinem der Aufnahmegabel 3, 4 gegenüberliegenden Ende ferner einen bekannten Kupplungskopf 16, so daß damit das Ab- schleppgerät in üblicher Weise an Fahrzeuganhängerkupplungen angebracht werden kann.The frame 1 carries at its the receiving fork 3, 4, the opposite end further comprises a known coupling head 16, so that so that towed the waste can be attached in a conventional manner to the vehicle trailer couplings.

Zum Abschleppen von Kraftfahrzeugen wird das Abschleppgerät folgendermaßen angewendet: Der Schlitten 2, der im Rahmen 1 gleiten kann, wird ausgefahren. Dies kann von Hand erfolgen, wenn das Seil der Seilwinde 15 an der Angriffsstelle des Schlittens 2 ausgehängt oder das Seil entsprechend locker gelassen wird. Ferner werden die für hohe Belastung vorgesehenen Räder 6 mittels der Zug-bzw. Schubstange 12 und der Kniehebel 7 so verschoben, daß die Radachsen mit Bezug auf den Rahmen 1 genügend hoch liegen und damit die mit dem Schlitten 2 ausgefahrene Aufnahmegabel 3, 4 am Boden anliegt. Dabei kann entsprechend den Geländeunebenheiten die Aufnahmegabel 3, 4 im Gabelkopf 5 so nach der Seite gekippt werden, daß die Räder eines abzuschleppenden Fahrzeugs glatt über die Rahmen 3 der Gabel 3, 4 rollen können. Jedoch ist es auch möglich, daß man mittels des zur Seilwin,de 15 gehörenden Seiles, das an dem abzuschleppenden Fahrzeug eingehängt wird, dieses bzw. dessen Vorderräder in die Rahmen 3 der Gabel 3, 4 hineinzieht.To tow motor vehicles, the towing device is used as follows: The carriage 2, which can slide in the frame 1 , is extended. This can be done by hand when the cable of the cable winch 15 is unhooked at the point of attack of the carriage 2 or the cable is left correspondingly loose. Furthermore, the wheels 6 provided for high loads are moved by means of the pulling or pulling mechanism. Push rod 12 and the toggle lever 7 displaced so that the wheel axles are sufficiently high with respect to the frame 1 and thus the receiving fork 3, 4 extended with the carriage 2 rests on the ground. Depending on the uneven terrain, the receiving fork 3, 4 in the fork head 5 can be tilted to the side so that the wheels of a vehicle to be towed can roll smoothly over the frame 3 of the fork 3, 4. However, it is also possible to pull this or its front wheels into the frame 3 of the fork 3, 4 by means of the rope belonging to the Seilwin, de 15, which is attached to the vehicle to be towed.

Danach wird das zur Seilwinde 15 gehörige Seil am Schlitten 2 eingehängt, so daß man mit der Seilwinde 15 den Schlitten 2 und damit das abzuschleppende Fahrzeug heranziehen kann. Dies erfolgt langsam und in Abstimmung mit einer Längsbewegung der Zug- bzw. Schubstange 12, durch deren Längsbewegung die Kniehebel 7 um die Anlenkpunkte der Schenkelenden 9 am Rahmen 1 geschwenkt werden und damit der Rahmen gegenüber dem Drehpunkt der Schenkelenden 8 der Räder 6 am Kniehebel 7 angehoben wird. Gleichzeitig damit wird das abzuschleppende Fahrzeug, beispielsweise mit seinen auf der Aufnahmegabel 3, 4 liegenden Vorderrädern, so angehoben, daß die Vorderräder nicht mehr selbst am Boden angreifen. Die Aufnahmegabel 3, 4 auf dem Schlitten 2 ist mit dem Anheben des Rahmens 1 a gleichzeitig durch die Winde 15 so weit eingeholt worden, daß - wie aus F i g. 4 ersichtlich ist - nunmehr die Räder 6 das so ausgeübte Gewicht des abzuschleppenden Fahrzeugs tragen. In diesem beladenen Arbeitszustand, d. h. dann, wenn das Ab- schleppgerät mittels des Kupplungskopfes 16 am Abschleppwagen eingehängt ist und mit den nach unten über die Kniehebel 7 ausgefahrenen Rädern 6 am Boden aufliegt, stellt der Rahmen 1 eine waagerechte bzw. im wesentlichen waagerechte Pritsche dar, wobei der Schlitten 2 ganz bzw. im wesentlichen ZD so eingefahren ist, daß die Hauptlast von den für hohe Belastung vorgesehenen Rädern 6 getragen wird. In diesem Zustand sind ferner die Räder14 waagerecht eingeschwenkt.Then the rope belonging to the winch 15 is hung on the slide 2 so that the slide 2 and thus the vehicle to be towed can be pulled up with the winch 15. This takes place slowly and in coordination with a longitudinal movement of the pull or push rod 12, through the longitudinal movement of which the toggle levers 7 are pivoted around the articulation points of the leg ends 9 on the frame 1 and thus the frame relative to the pivot point of the leg ends 8 of the wheels 6 on the toggle lever 7 is raised. Simultaneously with this, the vehicle to be towed is raised, for example with its front wheels lying on the receiving fork 3, 4, in such a way that the front wheels themselves no longer attack the ground. The receiving fork 3, 4 on the carriage 2 has been caught up with the lifting of the frame 1 a at the same time by the winch 15 so far that - as shown in FIG. 4 it can be seen - now the wheels 6 carry the thus exerted weight of the vehicle to be towed. In this loaded working condition, i. H. when the waste towed by means of the coupling head 16 mounted on the tow, and rests with the downwards extended over the knee lever 7 wheels 6 on the floor, the frame 1, a horizontal or substantially horizontal flatbed is, the carriage 2 Whole or essentially ZD is retracted in such a way that the main load is borne by the wheels 6 provided for high loads. In this state, the wheels 14 are also pivoted in horizontally.

Beim Abladen des abgeschleppten Fahrzeugs geht man in umgekehrter Richtung vor, um den Rahmen 1 durch die Bewegung der an den Rädern 6 angreifenden Kniehebel 7 und der Zug- bzw. Schubstange 12 am hinteren Ende zu senken und den Schlitten 2 auszufahren, z. B. durch vorsichtiges Wegfahren :des Zugfahrzeugs. Sobald das abgeschleppte Fahrzeug von der Aufnahmegabel 3, 4 herabgefahren ist, kann diese in der Waagerechten um 901 gedreht, eingeschwenkt und dann zusammen mit dem Schlitten 2 eingezogen werden. Gleichzeitig können die für leichtere Belastungen vorgesehenen Räder 14 ausgeschwenkt, d. h. nach unten geklappt werden, so daß sie auf den Boden aufsetzen, während dann die höher belastbaren Räder 6 durch die Zug- bzw. Schubstange 12 mit den Kniehebeln 7 relativ zum Rahmen 1 hochgefahren werden. Das Klappen der Räder 14 wird in der Regel von Hand durchgeführt. Die Räder 14 tragen den pritschenartigen Rahmen 1 in der Leerfahrt so, daß er etwa waagerecht lieg .,t, wie aus F i g. 2 ersichtlich ist. Dann befinden sich am Rahmen 1 die Räder 6 unbelastet oberhalb des Bodens. Ferner kann bis zu einem beliebigen Punkt der Schlitten 2 mit der um 90' eingeschwenkten oder auch mit der ausgeschwenkten Aufnahmegabel 3, 4 im Rahmen 1 hochgezogen und arretiert sein. Für die Arretierun- des Schlittens 2 im Rahmen 1 sind in beliebigen Stellungen entsprechende Mittel vorgesehen, d. h. auch im ausgefahrenen Zustand.When unloading the towed vehicle one proceeds in the opposite direction to lower the frame 1 by the movement of the toggle lever 7 acting on the wheels 6 and the pull or push rod 12 at the rear end and to extend the carriage 2, e.g. B. by carefully driving away: the towing vehicle. As soon as the towed vehicle has moved down from the receiving fork 3, 4, it can be rotated 901 horizontally, swiveled in and then drawn in together with the carriage 2. At the same time, the wheels 14 provided for lighter loads can be swiveled out, i. H. be folded down so that they touch the ground, while the more resilient wheels 6 are then raised by the pull or push rod 12 with the toggle levers 7 relative to the frame 1 . The folding of the wheels 14 is usually carried out by hand. The wheels 14 carry the flatbed-like frame 1 in the empty run in such a way that it lies approximately horizontally., T, as shown in FIG. 2 can be seen. The wheels 6 are then unloaded on the frame 1 above the ground. Furthermore, the carriage 2 with the receiving fork 3, 4 swiveled in by 90 ' or with the swiveled-out receiving fork 3, 4 in the frame 1 can be pulled up and locked up to any point. Appropriate means are provided in any position for locking the carriage 2 in the frame 1 , i. H. even when extended.

Mit Hilfe von wenigen Bauteilen ist da:s Abschlepp-erät gemäß der Erfindung einfach, robust und betriebssicher gebaut und auf jedem kleinen Werkstattwagen mitzunehmen bzw. daran anzuhängen. Es kann durch Auswechseln der Räder, der Aufnahmeggabel usw. jedem beliebigen abzuschleppenden Fahrzeug und auch jedem Gelände angepaßt werden.With the help of a few components you have: s towing device according to the Invention built in a simple, robust and reliable manner and on every small workshop trolley to take with you or to attach to it. It can be done by changing the wheels, the pick-up fork etc. adapted to any vehicle to be towed and also to any terrain will.

Claims (1)

Patentansprüche: 1. Abschleppgerät für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem an ein Zugfahrzeug anzuhängenden C Rahmen mit zwei seitlich angeordneten Rädern, die über Hebel derart mit dem Rahmen verbunden sind, daß dieser beim Verschwenken mittels eines Antriebes der Hebel gehoben bzw. gesenkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder über mittels einer Schubstange(12) verschwenkbare Kniehebel(7) an den Rahmen(1) an,-elenkt sind und dieser einen auszichbaren Schlitten(2) aufweist, der am Ende eine Gabel (3,4) zur Aufnahme der Räder einer Fahrzeuachse träut. C 2. Abschleppgerät nach Anspruch 1, dadurch Glekennzeichnet, daß der Rahmen (1) aus zwei mit ihren offenen Seiten einander zugekehrten U-Profilen besteht, in denen der in gleicher Weise ausgebildete, arretierbare Schlitten verschiebbar geführt ist. 3. Abschleppgerät nach Ansprach 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gabel (3,4) von zwei geschlossenen Rahmen (3) an den einander gegenüberliegenden Enden einer Querdeichsel (4) am Schlitten (2) gebildet ist. 4. Abschleppgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Querdeichsel (4) in bekannter Weise in eine zur Schlittenlaufrichtung parallele Lage schwenkbar ist. 5. Abschleppgerät nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kniehebel (7) im Gelenk (10) mittels einer Querstange starr verbunden sind, an der mittig eine längs des Rahmens (1) geführte Schubstange (12) angreift. 6. Abschleppgerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubstange (12) mittels eines Zahnstangentriebes verschiebbar ist. 7. Abschleppgerät nach Anspruch 1 bis 6, gekennzeichnet durch ein zweites Radpaar (14), das in eine Laufstellung für den Transport des unbelasteten Abschleppgeräts und in eine Ruhestellung, klappbar am Rahmen (1) angebracht ist. 8. Abschleppgerät nach Ansprach 1 bis 7, gekennzeichnet durch eine in an sich bekannter Weise am Rahmen (1) angebrachte Seilwinde (15) zum Einziehen des Schlittens (2) oder Heranziehen anderer Gegenstände. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 558 525; ,deutsche Auslegeschrift Nr. 1065 735; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1828 313; britische Patentschriften Nr. 895 691, 284 419; USA.-Patentschriften Nr. 3 035 728, 2 628 733. Claims: 1. Towing device for motor vehicles, consisting of a C frame to be attached to a towing vehicle with two laterally arranged wheels which are connected to the frame via levers in such a way that the lever is raised or lowered when pivoting by means of a drive, characterized that the wheels are pivoted to the frame (1) by means of a push rod (12) pivotable toggle levers (7), and the frame (1) has a slide (2) which can be disengaged and which has a fork (3, 4) at the end for receiving the Wheels of a vehicle axle. C 2. towing device according to claim 1, characterized in that the frame (1) consists of two U-profiles facing each other with their open sides, in which the lockable carriage, which is designed in the same way, is displaceably guided. 3. Towing device according to spoke 1 or 2, characterized in that the fork (3, 4) is formed by two closed frames (3) at the opposite ends of a transverse drawbar (4) on the slide (2). 4. Towing device according to claim 3, characterized in that the transverse drawbar (4) can be pivoted in a known manner into a position parallel to the direction of travel of the carriage. 5. Towing device according to claim 1 to 4, characterized in that the toggle levers (7) are rigidly connected in the joint (10) by means of a cross rod on which a push rod (12) guided centrally along the frame (1) engages. 6. Towing device according to claim 5, characterized in that the push rod (12) is displaceable by means of a rack and pinion drive. 7. Towing device according to claim 1 to 6, characterized by a second pair of wheels (14) which is attached to the frame (1) so that it can be folded into a running position for transporting the unloaded towing device and into a rest position. 8. Towing device according to spoke 1 to 7, characterized by a winch (15) attached to the frame (1) in a manner known per se for pulling in the slide (2) or pulling other objects. Documents considered: German Patent No. 558 525; , German Auslegeschrift No. 1065 735; German utility model No. 1828 313; British Patent Nos. 895 691, 284 419; U.S. Patent Nos. 3,035,728, 2,628,733.