AT212083B - Dieselmotor mit einer im Zylinderkopf zwischen den Ventilen angeordneten Einspritzdüse - Google Patents

Description

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  Dieselmotor mit einer im Zylinderkopf zwischen den Ventilen angeordneten Einspritzdüse 
Die Erfindung bezieht sich auf einen Dieselmotor mit einer im Zylinderkopf zwischen den Ventilen angeordneten Einspritzdüse, die in die Zylinderachse verlegt ist und sich im wesentlichen in einer parallelen Lage zu den Ventilen befindet. 



   Der Hauptmangel solcher bekannt gewordener Dieselmotoren besteht vor allem darin, dass am Zylinderkopf an den Stellen zwischen der Öffnung für die Düse und den Öffnungen für die Ventilsitze Rissbildungen auftreten. Je grösser die Ventile bemessen sind, desto schwächer ist an diesen Stellen die Stegwand des Zylinderkopfes und umso grösser die Bruchgefahr. 



   Ziel der Erfindung ist es nun, diesen Mangel zu beseitigen. 



   Im Zusammenhang mit wassergekühlten Brennkraftmotoren wurde bereits vorgeschlagen,   das erwähn-   te Ziel durch Unterbrechung der Stegwand zwischen den Ventilsitzringen des Zylinderkopfes zu erreichen. In diesem Falle handelt es sich allerdingsum Konstruktionen, bei denen sich die für die Ventilsitzringe vorgesehenen Ausnehmungen überschneiden und die der   grössten Hitze ausgesetzten Stellen   durch Flanschen der genannten Ringe bedeckt sind. Da sich die Ausnehmungen für die Ventilsitzringe überschneiden und daher im Bereich der Überschneidungen keine Stegwände entstehen können, ergeben diese Vorschläge trotzdem kein restlos befriedigendes Ergebnis, weil die scharfen Kanten an den Verschneidungslinien zwischen dem Steg und den Ausnehmungen für die Ventilsitzringe bestehen bleiben. 



   Zum Unterschied von den angeführten, zum Stande der Technik gehörenden Konstruktionen handelt es sich beim Erfindungsgegenstand um eine luftgekühlte Brennkraftmaschine, nämlich um einen Dieselmotor, mit einer im Zylinderkopf zwischen den Ventilen angeordneten Einspritzdüse. Die Voraussetzungen für die Lösung der gestellten Aufgabe sind also im vorliegenden Falle wesentlich andere. Beim   erfindungsgemässenDieselmotor   wird nun das angestrebte Ziel dadurch erreicht, dass der Steg des Zylinderkopfes in an sich bekannter Weise zwischen den Ventilsitzringen unterbrochen ist und die Übergangsstellen zwischen der Bohrung der Einspritzdüse und dem Steg, im Grundriss gesehen, mit Abrundungen versehen sind. 



   Beim Erfindungsgegenstand entsteht vorerst tatsächlich je eine dünne Stegwand zwischen jeder Ventilausnehmung und der Bohrung für die   Einspritzdüse, und   diese Stegwände werden dann zur Gänze unterbrochen. 



   Die Erfindung ist im folgenden an Hand einer   Ausführungsform,   die in der Zeichnung schematisch dargestellt ist, näher erläutert. In dieser zeigt Fig. l einen Längsschnitt durch den mittleren Teil des Zy- 
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2III - III in Fig. 2. 



   Bei dem dargestellen Teil eines Dieselmotors ist ein Ventilsitz 1 mit   abgesetzter Sitzfläche   in einem Zylinderkopf 2   eingepresst. Der   Ventilsitz 1 ist dabei vorzugsweise so gewählt, dass er an der Stelle seines grössten Durchmessers bis an eine Öffnung 3 für eine Einspritzdüse heranreicht. Die etwa stehenbleibenden schwachen Brücken werden zur Gänze   unierbrochen. und   die dabei sich bildenden scharfen Übergangsstellen4 zwischen der Bohrung 3 für die Einspritzdüse und dem Steg werden in vorteilhafter Weise durch me-   chanische Bearbeitung   beseitigt und mit Abrundungen 5 versehen, wie aus Fig. 2 der Zeichnung ersichtlich ist. 



   Die Erfindung beseitigt nicht nur die Gefahr und Ursache für Rissbildungen, sondern   ermöglicht gleich-   

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 zeitig auch die Anwendung verhältnismässig grosser Ventile und verbessert dadurch auch die Motorleistung.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Dieselmotor mit einer im Zylinderkopf zwischen den Ventilen angeordneten Einspritzdüse, die in die Zylinderachse verlegt ist und sich im wesentlichen in einer parallelenlage zu den Ventilen befindet, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg des Zylinderkopfes (2) in an sich bekannter Weise zwischen den Ventilsitzen (1) unterbrochen ist und die scharfen Übergangsstellen (. 4) zwischen der Bohrung (3) für die Einspritzdüse und dem Steg, im Grundriss gesehen, mit Abrundungen (5) versehen sind (fig. 2).