AT14306U1 - Verladezug für Schüttgut - Google Patents

Verladezug für Schüttgut Download PDF

Info

Publication number
AT14306U1
AT14306U1 ATGM153/2014U AT1532014U AT14306U1 AT 14306 U1 AT14306 U1 AT 14306U1 AT 1532014 U AT1532014 U AT 1532014U AT 14306 U1 AT14306 U1 AT 14306U1
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
carriage
loading
conveyor belt
verladewagen
verladezug
Prior art date
Application number
ATGM153/2014U
Other languages
English (en)
Original Assignee
Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh filed Critical Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh
Priority to ATGM153/2014U priority Critical patent/AT14306U1/de
Priority to AU2015245605A priority patent/AU2015245605B2/en
Priority to EP15712524.6A priority patent/EP3129555B1/de
Priority to PL15712524T priority patent/PL3129555T3/pl
Priority to TR2018/09586T priority patent/TR201809586T4/tr
Priority to US15/301,998 priority patent/US10252731B2/en
Priority to PCT/EP2015/000564 priority patent/WO2015154844A1/de
Priority to CN201580018754.2A priority patent/CN106163898A/zh
Priority to JP2016561673A priority patent/JP6538714B2/ja
Priority to EA201600541A priority patent/EA030505B1/ru
Priority to CA2940083A priority patent/CA2940083C/en
Priority to DK15712524.6T priority patent/DK3129555T3/en
Priority to ES15712524.6T priority patent/ES2673047T3/es
Publication of AT14306U1 publication Critical patent/AT14306U1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/04—Wagons or vans with movable floors, e.g. rotatable or floors which can be raised or lowered
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D9/00—Tipping wagons
    • B61D9/04—Adaptations of rail vehicle elements to tipping wagons
    • B61D9/12—Body fitments or devices facilitating or controlling outflow on discharge

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
  • Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
  • Framework For Endless Conveyors (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)
  • Structure Of Belt Conveyors (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Ein Verladezug (1) besteht aus mindestens zwei Verladewagen (2, 3) zum Transportieren und Speichern von Schüttgut, mit je einem auf Schienenfahrwerken (4) abgestützten Wagenrahmen (5), einem Speicherkasten (6) mit einem in dessen Bodenbereich befindlichen, in Wagenlängsrichtung (7) verlaufenden Bodenförderband (8) und einem an dieses anschließenden, über den Wagenrahmen (5) vorkragenden und verschwenkbaren Übergabeförderband (9). Zwischen dem - bezüglich einer Transportrichtung (10) des Bodenförderbandes (8)- vordersten ersten Verladewagen (3) und dem nachfolgenden zweiten Verladewagen (2) ist eine Kippschutzvorrichtung (11) vorgesehen. Diese ist für eine Kontaktierung eines hinteren Wagenrahmenendes des ersten Verladewagens (3) ausgebildet, um eine Aufwärtsbewegung des Wagenrahmens (5) zu blockieren.

Description

Beschreibung
VERLADEZUG FÜR SCHÜTTGUT
[0001] Die Erfindung betrifft einen Verladezug bestehend aus mindestens zwei Verladewagenzum Transportieren und Speichern von Schüttgut, mit je einem auf Schienenfahrwerken abge¬stützten Wagenrahmen, einem Speicherkasten mit einem in dessen Bodenbereich befindlichen,in Wagenlängsrichtung verlaufenden Bodenförderband und einem an dieses anschließenden,über den Wagenrahmen vorkragenden und verschwenkbaren Übergabeförderband.
[0002] Ein derartiger Verladezug bzw. derartige Verladewagen sind bereits aus EP 0 490 310A1 oder DE 93 16 007 U1 bekannt. Diese weisen Einrichtungen zur Erhöhung der Standsicher¬heit auf. Diese Einrichtungen bestehen aus einer Blockiervorrichtung für das Übergabeförder¬band oder aus höhenverstellbaren Stützen, die sich auf der Schotterbettung abstützen. Damitwird ein Umkippen des Verladewagens vermieden.
[0003] Aus EP 2 087 173 B1 ist eine Gleisbaumaschine, deren Rahmen ein Gelenk aufweist,ersichtlich. Um den Rahmen verwindungsfrei halten zu können, ist im Bereich des Gelenkeseine Vorrichtung zum Stabilisieren des Maschinenrahmens angeordnet.
[0004] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Verladezugesder eingangs genannten Art, mit dem eine besonders sichere Entladung möglich ist.
[0005] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Verladezug der gattungsgemäßen Artdurch die im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 angeführten Merkmale gelöst.
[0006] Ein derartig ausgebildeter Verladezug kann bedenkenlos auch unter besonderen Bedin¬gungen entladen werden. Die Kurvenüberhöhung im Gleisbogen oder ein zur Entladung querzur Wagenlängsrichtung, maximal verschwenktes Übergabeförderband können eine Instabilitätdes vordersten Verladewagens verursachen, im Extremfall sogar ein Umkippen mit allen mögli¬chen negativen Folgen für den gesamten Verladezug. Durch eine erfindungsgemäße Anord¬nung einer Kippschutzvorrichtung wird ein auftretendes Kippmoment des vordersten Verlade¬wagens von der Kippschutzvorrichtung aufgenommen. Einer Gefahrensituation, also einerAufwärtsbewegung des Wagenrahmens des vordersten Verladewagens wird sofort durch Ein¬satz der Kippschutzvorrichtung begegnet, wodurch umgehend wieder ein stabiler Gleichge¬wichtszustand erreicht ist.
[0007] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeich¬nungsbeschreibung.
[0008] Im Folgenden wird die Erfindung anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbei¬spiele näher beschrieben. Es zeigen: [0009] Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Verladezuges, [0010] Fig. 2 einen vergrößerten Querschnitt durch den Verladezug gemäß Linie II in
Fig. 1, und [0011] Fig. 3 bis 5 Detailansichten von Kippschutzvorrichtungen.
[0012] Ein in Fig. 1 schematisch dargestellter Verladezug 1 besteht aus mindestens zwei Ver¬ladewagen 2, 3 zum Transportieren und Speichern von Schüttgut. Jeder Verladewagen 2, 3 istim Wesentlichen aus einem auf Schienenfahrwerken 4 abgestützten Wagenrahmen 5, dereinen Speicherkasten 6 aufweist, aufgebaut. Im Bodenbereich des Speicherkastens 6 befindetsich ein in Wagenlängsrichtung 7 verlaufendes Bodenförderband 8 und an dieses anschlie¬ßend, ist ein über den Wagenrahmen 5 vorkragendes und verschwenkbares Übergabeförder¬band 9 zur Weitergabe von Schüttgut auf einen weiteren Verladewagen 3 angeordnet. Zwi¬schen dem - bezüglich einer Transportrichtung 10 des Bodenförderbandes 8 - vordersten erstenVerladewagen 3 und dem nachfolgenden zweiten Verladewagen 2 ist eine Kippschutzvorrich¬tung 11 vorgesehen. Die Verladewagen 2, 3 sind miteinander durch eine Kupplungseinrichtung 12 verbunden.
[0013] Die - bezüglich der Wagenlängsrichtung 7 - ein vorderes und ein hinteres Ende 13, 14(Fig. 3 und 4) aufweisende Kippschutzvorrichtung 11 ist mit dem hinteren Ende 14 am zweitenVerladewagen 2 befestigt. Das vordere Ende 13 der Kippschutzvorrichtung 11 ist für eine Kon¬taktierung eines hinteren Wagenrahmenendes 15 des ersten Verladewagens 3 bzw. für einelösbare Verbindung mit dem Wagenrahmenende 15 ausgebildet, um eine Aufwärtsbewegungdes Wagenrahmens 5 zu blockieren.
[0014] Wie in Fig. 2 und 3 dargestellt, ist das vordere Ende 13 der Kippschutzvorrichtung 11 füreine Auflage auf dem hinteren Wagenrahmenende 15 des ersten Verladewagens 3 ausgebildet.Die Kippschutzvorrichtung 11 weist am vorderen Ende 13 einen in vertikaler Richtung verstell¬baren Abstützstempel 16 zur Auflage am hinteren Wagenrahmenende 15 des ersten Verlade¬wagens 3 auf. Die Auflage erfolgt zweckmäßigerweise auf einer am Wagenrahmen 5 ange¬brachten Abstützplatte 17. Die Abstützstempel 16 sind vorteilhafterweise als Hydraulikzylinderausgebildet, alternativ wäre auch eine Ausbildung als Federelement denkbar.
[0015] Die Kippschutzvorrichtung 11 ist mit einer Steuereinrichtung 18 verbunden, welche mitMesseinrichtungen 19 zur Erfassung einer Kippbewegung des vordersten Verladewagens 3verbunden ist.
[0016] Wie vor allem in Fig. 4 zu sehen ist, sind in einer normal zur Wagenlängsrichtung 7verlaufenden Wagenquerrichtung zwei voneinander distanzierte Kippschutzvorrichtungen 11vorgesehen.
[0017] Die in Fig. 5 ersichtliche Kippschutzvorrichtung 11 ist um eine vertikale Achse 20 ver-schwenkbar am zweiten Verladewagen 2 befestigt. Durch die bei dieser Ausführungsform un¬terhalb des Wagenrahmens 5 des Verladewagens 3 angebrachte Abstützplatte 17 entsteht eineformschlüssige Verbindung 21 zwischen den beiden Verladewagen 2, 3.
[0018] Im Folgenden wird die Funktionsweise der Kippschutzvorrichtung 11 näher beschrieben.Fig. 2 zeigt den vordersten Verladewagen 3 mit weit zur Seite ausgeschwenktem Übergabeför¬derband 9. Da sich der Verladewagen 3 außerdem in einem Gleisbogen befindet, ist er bereitsin einer durch die Kurvenüberhöhung bedingten Schräglage. Durch das Gewicht des abzuwer¬fenden Schüttgutes entsteht eine zusätzliche Belastung. Daraus resultiert ein Kippmoment(Pfeil 22), wodurch der Wagenrahmen 5 zuerst eine Aufwärtsbewegung erfährt und dann derVerladewagen 3 von einer äußeren Schiene 23 des Gleisbogens abheben und Umstürzenkönnte. Um das Kippmoment auszugleichen bzw. den Verladewagen 3 im Gleichgewicht zuhalten, wird die sich oberhalb der äußeren Schiene 23 befindliche Kippschutzvorrichtung 11beaufschlagt. Der Hydraulikzylinder wirkt über die Abstützplatte 17 auf den Wagenrahmen 5des Verladewagens 3 ein und verhindert so ein Abheben des Verladewagens 3 von der Schie¬ne 23. Bei einer Entladung zur anderen Seite kommt auf gleiche Art und Weise die gegenüber¬liegende Kippschutzvorrichtung 11 zum Einsatz.
[0019] Durch die bereits beschriebene Verwendung der Steuer- und Messeinrichtungen 18, 19kann die Registrierung des Kippmomentes und die Beaufschlagung der Kippschutzvorrichtun¬gen 11 weitgehend automatisiert werden, wodurch Bedienungsfehler zuverlässig vermiedenwerden. Abschließend wird noch darauf hingewiesen, dass die Kippschutzvorrichtung 11 aucham Wagenrahmenende 15 des ersten Verladewagens 3 befestigt werden könnte. Die erforderli¬che Kontaktierung bzw. die lösbare Verbindung erfolgt bei dieser Alternative mit dem hinterenEnde 14 der Kippschutzvorrichtung 11 am Wagenrahmen 5 des zweiten Verladewagens 2.

Claims (6)

  1. Ansprüche 1. Verladezug (1) bestehend aus mindestens zwei Verladewagen (2, 3) zum Transportierenund Speichern von Schüttgut, mit je einem auf Schienenfahrwerken (4) abgestützten Wa¬genrahmen (5), einem Speicherkasten (6) mit einem in dessen Bodenbereich befindlichen,in Wagenlängsrichtung (7) verlaufenden Bodenförderband (8) und einem an dieses an¬schließenden, über den Wagenrahmen (5) vorkragenden und verschwenkbaren Übergabe¬förderband (9) gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) zwischen dem - bezüglich einer Transportrichtung (10) des Bodenförderbandes (8) -vordersten ersten Verladewagen (3) und dem nachfolgenden zweiten Verladewagen (2) ist eine Kippschutzvorrichtung (11) vorgesehen, b) die - bezüglich der Wagenlängsrichtung (7) - ein vorderes und hinteres Ende (13, 14)aufweisende Kippschutzvorrichtung (11) ist mit dem hinteren Ende (14) am zweitenVerladewagen (2) befestigt, c) das vordere Ende (13) der Kippschutzvorrichtung (11) ist für eine Kontaktierung eineshinteren Wagenrahmenendes (15) des ersten Verladewagens (3) ausgebildet, um eineAufwärtsbewegung des Wagenrahmens (5) zu blockieren.
  2. 2. Verladezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Ende (13) derKippschutzvorrichtung (11) für eine lösbare Verbindung mit dem hinteren Wagenrahmen¬ende (15) des ersten Verladewagens (3) ausgebildet ist.
  3. 3. Verladezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Ende (13) derKippschutzvorrichtung (11) für eine Auflage auf dem hinteren Wagenrahmenende (15) desersten Verladewagens (3) ausgebildet ist.
  4. 4. Verladezug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kippschutzvorrichtung(11) am vorderen Ende (13) einen in vertikaler Richtung verstellbaren Abstützstempel (16)zur Auflage am hinteren Wagenrahmenende (15) des ersten Verladewagens (3) aufweist.
  5. 5. Verladezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kippschutzvorrichtung(11) um eine vertikale Achse (20) verschwenkbar am zweiten Verladewagen (2) befestigtist.
  6. 6. Verladezug nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass in einer normalzur Wagenlängsrichtung (7) verlaufenden Wagenquerrichtung zwei voneinander distanzier¬te Kippschutzvorrichtungen (11) vorgesehen sind. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
ATGM153/2014U 2014-04-07 2014-04-07 Verladezug für Schüttgut AT14306U1 (de)

Priority Applications (13)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATGM153/2014U AT14306U1 (de) 2014-04-07 2014-04-07 Verladezug für Schüttgut
AU2015245605A AU2015245605B2 (en) 2014-04-07 2015-03-13 Loading train for bulk material
EP15712524.6A EP3129555B1 (de) 2014-04-07 2015-03-13 Verladezug für schüttgut
PL15712524T PL3129555T3 (pl) 2014-04-07 2015-03-13 Pociąg załadowczy dla materiału sypkiego
TR2018/09586T TR201809586T4 (tr) 2014-04-07 2015-03-13 Dökme malzemeye yönelik yük treni.
US15/301,998 US10252731B2 (en) 2014-04-07 2015-03-13 Loading train for bulk material
PCT/EP2015/000564 WO2015154844A1 (de) 2014-04-07 2015-03-13 Verladezug für schüttgut
CN201580018754.2A CN106163898A (zh) 2014-04-07 2015-03-13 散料的装载列车
JP2016561673A JP6538714B2 (ja) 2014-04-07 2015-03-13 ばら荷用の積載列車
EA201600541A EA030505B1 (ru) 2014-04-07 2015-03-13 Грузовой поезд для насыпного груза
CA2940083A CA2940083C (en) 2014-04-07 2015-03-13 Loading train for bulk material
DK15712524.6T DK3129555T3 (en) 2014-04-07 2015-03-13 READING TRAIN FOR MASS GOODS
ES15712524.6T ES2673047T3 (es) 2014-04-07 2015-03-13 Tren transbordador para material a granel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATGM153/2014U AT14306U1 (de) 2014-04-07 2014-04-07 Verladezug für Schüttgut

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT14306U1 true AT14306U1 (de) 2015-08-15

Family

ID=53773664

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ATGM153/2014U AT14306U1 (de) 2014-04-07 2014-04-07 Verladezug für Schüttgut

Country Status (13)

Country Link
US (1) US10252731B2 (de)
EP (1) EP3129555B1 (de)
JP (1) JP6538714B2 (de)
CN (1) CN106163898A (de)
AT (1) AT14306U1 (de)
AU (1) AU2015245605B2 (de)
CA (1) CA2940083C (de)
DK (1) DK3129555T3 (de)
EA (1) EA030505B1 (de)
ES (1) ES2673047T3 (de)
PL (1) PL3129555T3 (de)
TR (1) TR201809586T4 (de)
WO (1) WO2015154844A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT518477B1 (de) * 2016-04-05 2018-10-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Verfahren und Transportfahrzeug zum Be- und Entladen
DE102018010037A1 (de) * 2018-12-19 2020-06-25 Robel Bahnbaumaschinen Gmbh Schienenladezug zum Transport von langverschweißten Schienen
CN111874028A (zh) * 2020-08-04 2020-11-03 安徽国钜工程机械科技有限公司 一种用于盾构工法水平运输机车的防脱轨***

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4306739A1 (de) * 1992-03-16 1993-09-23 Plasser Bahnbaumasch Franz
DE9316007U1 (de) * 1992-11-04 1994-01-05 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H., Wien Verladewagen zum Speichern von Schüttgut
FR2930502A1 (fr) * 2008-04-23 2009-10-30 Europ De Travaux Ferroviaires Rame ferroviaire pour le transport de materiaux pondereux.

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4191107A (en) * 1978-10-02 1980-03-04 Pullman Incorporated Articulated railway car
GB2060046B (en) * 1979-09-28 1983-06-08 Coal Industry Patents Ltd Swivelling apparatus
US4947761A (en) * 1985-09-16 1990-08-14 General Signal Corporation Stub axle truck
US4718351A (en) * 1985-09-16 1988-01-12 General Signal Corporation Articulated coupling for integral trains
DE59100158D1 (de) * 1990-12-14 1993-07-22 Plasser Bahnbaumasch Franz Verladewagen fuer schuettgut.
US5219262A (en) 1990-12-14 1993-06-15 Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft M.B.H. Freight car for transporting and storing bulk material
US5271335A (en) * 1992-09-25 1993-12-21 Knorr Brake Holding Corporation Articulation assembly for rail cars
DE59304816D1 (de) * 1992-11-18 1997-01-30 Plasser Bahnbaumasch Franz Verladewagen zum Transport von Schüttgut
EP0838383B1 (de) * 1996-10-22 2002-01-02 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Schüttgutverladewagen
EP0844330B1 (de) * 1996-11-20 2003-01-29 Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft m.b.H. Schüttgutverladewagen
AT404947B (de) * 1997-02-12 1999-03-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Wagen zur einschotterung eines gleises
CZ284478B6 (cs) * 1997-05-14 1998-12-16 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. Nákladní vůz na sypký materiál
AT3961U3 (de) * 2000-08-30 2001-07-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Schüttgutverladewagen
AT6219U3 (de) * 2002-07-23 2004-07-26 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren zur beladung eines verladezuges
AT5703U3 (de) * 2002-07-23 2003-09-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Speicherwagen mit einer tasteinrichtung
AT503655B1 (de) * 2006-10-31 2007-12-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisbaumaschine mit vorrichtung zum stabilisieren eines maschinenrahmens

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4306739A1 (de) * 1992-03-16 1993-09-23 Plasser Bahnbaumasch Franz
DE9316007U1 (de) * 1992-11-04 1994-01-05 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H., Wien Verladewagen zum Speichern von Schüttgut
FR2930502A1 (fr) * 2008-04-23 2009-10-30 Europ De Travaux Ferroviaires Rame ferroviaire pour le transport de materiaux pondereux.

Also Published As

Publication number Publication date
CA2940083A1 (en) 2015-10-15
CA2940083C (en) 2021-07-13
AU2015245605A1 (en) 2016-09-08
JP6538714B2 (ja) 2019-07-03
TR201809586T4 (tr) 2018-07-23
US20170120936A1 (en) 2017-05-04
EA201600541A1 (ru) 2017-01-30
EP3129555B1 (de) 2018-05-16
JP2017518215A (ja) 2017-07-06
DK3129555T3 (en) 2018-08-27
AU2015245605B2 (en) 2018-10-11
PL3129555T3 (pl) 2018-10-31
ES2673047T3 (es) 2018-06-19
WO2015154844A1 (de) 2015-10-15
CN106163898A (zh) 2016-11-23
EP3129555A1 (de) 2017-02-15
EA030505B1 (ru) 2018-08-31
US10252731B2 (en) 2019-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE202013102199U1 (de) Trailerzuganhänger
EP2576908A1 (de) Fahrzeugkombination zum transport von schienen
EP3129555B1 (de) Verladezug für schüttgut
EP1840056B1 (de) Einrichtung zum Auf- und Abladen einer Befülleinrichtung quer zu deren Transportrichtung
DE202011100028U1 (de) Anhänger für einen Trailerzug
DE2141816A1 (de) Tiefladeanhaengerfahrzeug
EP1995204A1 (de) Vorrichtung zum Längsverstellen eines Spreaders
AT517048B1 (de) Speicherwagen für Schüttgut
DE102006014213A1 (de) Kippeinrichtung
AT511654B1 (de) Verladewagen für schüttgut
DE202010013687U1 (de) Lastentransportfahrzeug
DE1680191A1 (de) Transportfahrzeug fuer den wahlweisen Transport von verschiedenartigem Ladegut
DE1912830B2 (de) Lastkraftwagen für den Transport von mit Stützen versehenen Wechselaufbauten
DE202018103212U1 (de) Vorrichtung zur Sicherung von Traggestellen in einem Innenlader
DE102011100145A1 (de) Anhänger für einen Trailerzug
DE202007003582U1 (de) Kippeinrichtung
EP1839988A2 (de) Kippeinrichtung zum Kippen von einem Container, der auf einem Wagon montiert ist.
DE19950553C2 (de) LKW-Hubvorrichtung für unterfahrbare Wechselbehälter
DE102007001747A1 (de) Kippeinrichtung
DE1455321C (de) Stutzbock fur auf Eisenbahnwagen zu transportierende Sattelauflieger
DE202012008026U1 (de) Lastentransportfahrzeug
DE1289438B (de) Lastfahrzeug, insbesondere Tieflader fuer den Transport von Fertigbauteilen
DE19845523A1 (de) Transportvorrichtung für Schwergut im Ro-Ro-Betrieb und Arbeitsverfahren zur Handhabung der Transportvorrichtung
DE1455054C3 (de)
DE4101660A1 (de) Road-trailer-innenlader mit hebbarer achsschwinge

Legal Events

Date Code Title Description
MM01 Lapse because of not paying annual fees

Effective date: 20210430