WO2024042565A1 - エレベーターの乗場ドア装置 - Google Patents

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WO2024042565A1
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door
landing
latch
landing door
receiving member
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航平 横山
一久 嶋田
聡 原田
裕太郎 上條
裕華 野口
Original Assignee
三菱電機ビルソリューションズ株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/02—Door or gate operation
    • B66B13/14—Control systems or devices
    • B66B13/16—Door or gate locking devices controlled or primarily controlled by condition of cage, e.g. movement or position

Definitions

  • the present disclosure relates to an elevator landing door device.
  • an elevator landing door device that includes a landing door and a door stopper device provided on the wall of the hoistway.
  • the door stopper device includes a rotation shaft, a door receiving member that rotates around the rotation shaft, and a stopper operation key.
  • a keyhole into which a stopper operation key is inserted is formed in the rotating shaft.
  • the present disclosure has been made in order to solve the above-mentioned problems, and the purpose is to provide an elevator landing that can improve work efficiency for restricting movement of the landing door in the door closing direction.
  • the present invention provides a door device.
  • An elevator landing door device is provided at a landing door, a latch receiving member provided on a wall of a hoistway, and a landing door, and the landing door moves in the door closing direction by being hooked on the latch receiving member.
  • the landing door moves with the car door
  • the landing door moves between the closed position where the landing door is closed and the open doorway where the landing door opens
  • the landing door moves between the door closed position and the door open lock position, which is moved a preset distance in the door opening direction from the door open position.
  • the latch engages the latch receiving member.
  • the elevator landing door device According to the elevator landing door device according to the present disclosure, it is possible to improve the work efficiency for restricting movement of the landing door in the door closing direction.
  • FIG. 1 is a front view showing an elevator landing door device according to Embodiment 1.
  • FIG. FIG. 2 is a rear view showing the elevator landing door device of FIG. 1;
  • FIG. 3 is a rear view showing a state in which the landing door of FIG. 2 is in an open position.
  • FIG. 3 is a rear view showing a state in which the landing door of FIG. 2 is in a door-open lock position.
  • FIG. 7 is a rear view showing an elevator landing door device according to a second embodiment.
  • FIG. 6 is a rear view showing a state in which the landing door of FIG. 5 is in a door-open lock position.
  • FIG. 1 is a front view showing an elevator landing door device according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a rear view showing the elevator landing door device of FIG. 1.
  • the elevator hall door device according to the first embodiment includes a first hall door 1, a second hall door 2, a hanger case 3, a door rail 4, a first door hanger 5, a second door hanger 6, A pair of first hanger rollers 7 and a pair of second hanger rollers 8 are provided.
  • the elevator hall door device according to the first embodiment includes a hall sill 9, a first latch receiving member 10, a second latch receiving member 11, a first latch 12, and a second latch 13. ing.
  • a hall entrance/exit 141 is formed in the wall 14 of the hoistway.
  • Each of the first landing door 1 and the second landing door 2 is a landing door.
  • the first landing door 1 and the second landing door 2 open and close the landing entrance 141.
  • the elevator hall door device is a center-open type elevator hall door device.
  • Each of the first landing door 1 and the second landing door 2 moves in the width direction D of the landing entrance 141.
  • the first landing door 1 and the second landing door 2 are connected to each other via an interlocking rope (not shown). Therefore, the first landing door 1 and the second landing door 2 move at the same timing.
  • the respective positions of the first hall door 1 and the second hall door 2 when the hall entrance/exit 141 is closed by the first hall door 1 and the second hall door 2 are defined as door closed positions.
  • FIG. 3 is a rear view showing the first landing door 1 and the second landing door 2 in FIG. 2 in the open position.
  • the respective positions of the first landing door 1 and the second landing door 2 when the landing entrance/exit 141 is open are defined as door open positions.
  • each of the first landing door 1 and the second landing door 2 moves together with the car door.
  • FIGS. 2 and 3 when each of the first landing door 1 and the second landing door 2 moves together with the car door, each of the first landing door 1 and the second landing door 2 is in the closed position. and the door open position.
  • the direction in which the landing door moves from the door closed position to the door open position is the door opening direction
  • the direction in which the landing door moves from the door open position to the door closing direction is the door closing direction. Therefore, in FIGS. 2 and 3, the right direction is the opening direction of the first landing door 1 and the closing direction of the second landing door 2.
  • the left direction is the door opening direction of the second landing door 2, and the door closing direction of the first landing door 1.
  • FIG. 4 is a rear view showing a state in which the first landing door 1 and the second landing door 2 in FIG. 2 are each in the door-open lock position.
  • a position moved by a preset distance in the door opening direction from the door opening position is defined as a door opening lock position.
  • each of the first landing door 1 and the second landing door 2 is separated from the car door. and move. As shown in FIGS. 2 and 4, when each of the first landing door 1 and the second landing door 2 is separated from the car door and moved, each of the first landing door 1 and the second landing door 2 is Move between the door closed position and the door open lock position.
  • the hanger case 3 is fixed to the wall 14 of the hoistway.
  • the hanger case 3 is arranged along the width direction D of the hall entrance/exit 141.
  • the door rail 4 is fixed to the hanger case 3.
  • the door rail 4 is arranged along the width direction D of the hall entrance/exit 141.
  • the first door hanger 5 is attached to the top of the first landing door 1.
  • Each of the pair of first hanger rollers 7 is rotatably provided on the first door hanger 5.
  • the pair of first hanger rollers 7 are arranged apart from each other in the width direction D of the hall entrance/exit 141.
  • Each of the pair of first hanger rollers 7 is placed on the door rail 4.
  • the first landing door 1 is supported by the door rail 4 via a first door hanger 5 and a pair of first hanger rollers 7. While the pair of first hanger rollers 7 roll on the door rail 4, the first landing door 1 moves in the width direction D of the landing entrance 141.
  • the second door hanger 6 is attached to the top of the second landing door 2.
  • Each of the pair of second hanger rollers 8 is rotatably provided on the second door hanger 6.
  • the pair of second hanger rollers 8 are arranged apart from each other in the width direction D of the hall entrance/exit 141.
  • Each of the pair of second hanger rollers 8 is placed on the door rail 4.
  • the second landing door 2 is supported by the door rail 4 via a second door hanger 6 and a pair of second hanger rollers 8. While the pair of second hanger rollers 8 roll on the door rail 4, the second landing door 2 moves in the width direction D of the landing entrance 141.
  • the landing sill 9 is fixed to the wall 14 of the hoistway.
  • the hall sill 9 constitutes the bottom surface of the hall entrance/exit 141.
  • a sill groove (not shown) is formed on the upper surface of the landing sill 9.
  • the sill groove of the landing sill 9 is along the width direction D of the landing entrance 141.
  • the lower end portions of the first landing door 1 and the second landing door 2 are inserted into the sill groove of the landing sill 9 from above. Thereby, movement of each of the first hall door 1 and the second hall door 2 in the depth direction of the hall entrance/exit 141 is restricted.
  • the depth direction of the hall entrance/exit 141 is a direction perpendicular to the width direction D of the hall entrance/exit 141 when viewed from above.
  • Each of the first latch receiving member 10 and the second latch receiving member 11 is a latch receiving member provided on the wall 14 of the hoistway.
  • each of the first latch receiving member 10 and the second latch receiving member 11 is provided on the wall 14 of the hoistway via the hanger case 3.
  • each of the first latch receiving member 10 and the second latch receiving member 11 may be attached to the wall 14 of the hoistway without using the hanger case 3.
  • holes are formed in the wall 14 of the hoistway for attaching each of the first latch receiving member 10 and the second latch receiving member 11.
  • Each of the first latch 12 and the second latch 13 is a latch provided on the landing door.
  • the first latch 12 is provided on the first landing door 1.
  • the first latch 12 may be provided on the first landing door 1 via the first door hanger 5.
  • the second latch 13 is provided on the second landing door 2.
  • the second latch 13 may be provided on the second landing door 2 via the second door hanger 6.
  • the first latch 12 When the first latch 12 is engaged with the first latch receiving member 10, the first latch 12 restricts movement of the first landing door 1 in the door closing direction.
  • the second latch 13 When the second latch 13 is engaged with the second latch receiving member 11, the second latch 13 restricts movement of the second landing door 2 in the door closing direction.
  • the first latch 12 and the first latch receiving member 10 are each arranged so that the first latch 12 is engaged with the first latch receiving member 10 when the first landing door 1 is in the door-open lock position.
  • the second latch 13 and the second latch receiving member 11 are each arranged so that the second latch 13 is engaged with the second latch receiving member 11 when the second landing door 2 is in the door open lock position.
  • the first latch 12 is released from the first latch receiving member 10. It is now possible to do so.
  • the first latch 12 is released from the first latch receiving member 10.
  • 12 is shifted in the depth direction of the hall entrance/exit 141.
  • the engagement of the first latch 12 with respect to the first latch receiving member 10 is released, and the first landing door 1 is closed. be able to move in the direction.
  • the second latch 13 is released from the second latch receiving member 11.
  • 13 is shifted in the depth direction of the hall entrance/exit 141.
  • the second latch 13 is released from the second latch receiving member 11, and the second hall door 2 is closed. be able to move in the direction.
  • the first latch 12 When the first landing door 1 is in the door open lock position, the first latch 12 is engaged with the first latch receiving member 10. This restricts movement of the first landing door 1 from the door-opening lock position to the door-closing direction. As a result, the position of the first landing door 1 is maintained at the door-open lock position.
  • the second latch 13 When the second landing door 2 is in the door open lock position, the second latch 13 is engaged with the second latch receiving member 11. This restricts movement of the second landing door 2 from the door-opening lock position to the door-closing direction. As a result, the position of the second landing door 2 is maintained at the door-open lock position.
  • the landing entrance/exit 141 is maintained in an open state. This allows the worker to perform maintenance and inspection work on the elevator while riding on the ceiling of the car, and also allows the worker to enter the pit (not shown) and perform maintenance and inspection work on the elevator.
  • the elevator landing door device includes the first landing door 1, the first latch receiving member 10, and the first latch 12.
  • the first latch receiving member 10 is provided on the wall 14 of the hoistway.
  • the first latch 12 is provided on the first landing door 1.
  • the first latch 12 restricts movement of the first landing door 1 in the door closing direction.
  • the first landing door 1 moves together with the car door, the first landing door 1 moves between the door closed position and the door open position.
  • the first landing door 1 is separated from the car door and moved, the first landing door 1 moves between the door closed position and the door open lock position.
  • the first latch 12 is engaged with the first latch receiving member 10.
  • the first landing door 1 in the door open lock position is restricted from moving in the door closing direction. can do. This improves the work efficiency for restricting movement of the first landing door 1 in the door closing direction, compared to a configuration in which the stopper operation key is inserted into the keyhole to move the door receiving member. can.
  • the elevator hall door device includes a second hall door 2, a second latch receiving member 11, and a second latch 13.
  • the second latch receiving member 11 is provided on the wall 14 of the hoistway.
  • the second latch 13 is provided on the second landing door 2.
  • the second latch 13 restricts movement of the second landing door 2 in the door closing direction.
  • the second landing door 2 moves together with the car door, the second landing door 2 moves between the door closed position and the door open position.
  • the second landing door 2 is separated from the car door and moved, the second landing door 2 moves between the door closed position and the door open lock position.
  • the second latch 13 is engaged with the second latch receiving member 11.
  • the first latch receiving member 10 when the first latch 12 is pushed in the door opening direction with the first hall door 1 in the door opening lock position, the first latch receiving member 10 is The first latch 12 is released.
  • the first landing door 1 in the door opening lock position when the worker pushes the first landing door 1 in the door opening direction, the first landing door 1 in the door opening lock position can be moved in the door closing direction. This improves the work efficiency for releasing the restriction on the movement of the first landing door 1 in the door closing direction, compared to a configuration in which the door receiving member is moved by inserting the stopper operation key into the keyhole. I can do it.
  • the second latch receiving member 11 when the second latch 13 is pushed in the door opening direction with the second landing door 2 in the door opening lock position, the second latch receiving member 11 is The second latch 13 is released.
  • the second landing door 2 in the door opening lock position when the worker pushes the second landing door 2 in the door opening direction, the second landing door 2 in the door opening lock position can be moved in the door closing direction. This improves the work efficiency for releasing the restriction on the movement of the second landing door 2 in the door closing direction, compared to a configuration in which the door receiving member is moved by inserting the stopper operation key into the keyhole. I can do it.
  • the first latch receiving member 10 is provided on the wall 14 of the hoistway via the hanger case 3. According to this configuration, the first latch receiving member 10 can be provided in the wall 14 of the hoistway without forming a hole in the wall 14 of the hoistway for attaching the first latch receiving member 10.
  • the second latch receiving member 11 is provided on the wall 14 of the hoistway via the hanger case 3. According to this configuration, the second latch receiving member 11 can be provided on the wall 14 of the hoistway without forming a hole in the wall 14 of the hoistway for attaching the second latch receiving member 11.
  • FIG. 5 is a rear view showing the elevator landing door device according to the second embodiment.
  • FIG. 6 is a rear view showing the landing door of FIG. 5 in the door-open lock position.
  • each of the first latch receiving member 10 and the second latch receiving member 11 is provided on the wall 14 of the hoistway via the hall sill 9.
  • the first latch receiving member 10 is provided on the wall 14 of the hoistway via the hall sill 9. According to this configuration, the first latch receiving member 10 can be provided in the wall 14 of the hoistway without forming a hole in the wall 14 of the hoistway for attaching the first latch receiving member 10.
  • the second latch receiving member 11 is provided on the wall 14 of the hoistway via the hall sill 9. According to this configuration, the second latch receiving member 11 can be provided on the wall 14 of the hoistway without forming a hole in the wall 14 of the hoistway for attaching the second latch receiving member 11.
  • the first latch receiving member 10 when the first latch 12 is pushed in the door opening direction with the first hall door 1 in the door opening lock position, the first latch receiving member 10 is The configuration in which the first latch 12 is released has been described. However, the first operating member that releases the first latch 12 from the first latch receiving member 10 is provided on the first landing door 1, and when the first operating member is operated, the first latch 12 is released from the first latch receiving member 10. A configuration may also be adopted in which the first latch 12 is released. Further, even if the first latch 12 is disengaged from the first latch receiving member 10 by an operator in the hoistway operating the first latch receiving member 10 or the first latch 12, good.
  • a first detection device detects that the first latch 12 is pushed in the door opening direction when the first landing door 1 is in the door opening lock position, and a first detection device that detects that the first latch 12 is pushed in the door opening direction when the first landing door 1 is in the door opening lock position, and
  • the configuration may include a first drive device that releases the first drive device.
  • a control device controls the driving of the first drive device based on the detection result of the first detection device, and releases the first latch 12 from the first latch receiving member 10.
  • the first detection device detects that the first latch 12 is continuously pressed in the door opening direction for a preset time or more while the first landing door 1 is in the door opening lock position. It may be a configuration. An example of the preset time is 3 seconds. Thereby, when the first latch 12 is accidentally pushed in the door opening direction, it is possible to suppress the first latch 12 from being disengaged from the first latch receiving member 10.
  • the second latch receiving member 11 when the second latch 13 is pushed in the door opening direction with the second landing door 2 in the door opening lock position, the second latch receiving member 11 is The configuration in which the second latch 13 is released has been described. However, a second operating member for releasing the second latch 13 from the second latch receiving member 11 is provided on the second landing door 2, and when the second operating member is operated, the second latch receiving member 11 is A configuration may also be adopted in which the second latch 13 is released. Further, even if the second latch 13 is disengaged from the second latch receiving member 11 by an operator in the hoistway operating the second latch receiving member 11 or the second latch 13, good.
  • a second detection device detects that the second latch 13 is pushed in the door opening direction when the second landing door 2 is in the door opening lock position, and a second detection device that detects that the second latch 13 is pushed in the door opening direction when the second landing door 2 is in the door opening lock position, and
  • the configuration may include a second drive device that releases the.
  • the control device controls the drive of the second drive device based on the detection result of the second detection device to release the second latch 13 from the second latch receiving member 11.
  • the second detection device detects that the second latch 13 is continuously pressed in the door opening direction for a preset time or more while the second landing door 2 is in the door opening lock position. It may be a configuration. An example of the preset time is 3 seconds. Thereby, when the second latch 13 is accidentally pushed in the door opening direction, it is possible to suppress the second latch 13 from being disengaged from the second latch receiving member 11.
  • the elevator landing door device a configuration including the first latch receiving member 10, the second latch receiving member 11, the first latch 12, and the second latch 13 has been described.
  • a configuration may be adopted in which only one of the first latch receiving member 10 and the first latch 12 and the second latch receiving member 11 and the second latch 13 are provided.
  • the first landing door 1 and the second landing door 2 are connected to each other via an interlocking rope. Therefore, by providing a latch on either one of the first landing door 1 or the second landing door 2 and providing a latch receiving member on the wall 14 of the hoistway, the first landing door 1 or the second landing door 2 is provided with a latch. Each position can be maintained in the door open lock position.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Elevator Door Apparatuses (AREA)

Abstract

乗場ドアが戸閉方向に移動することを制限するための作業効率を向上させることができるエレベーターの乗場ドア装置を得る。このエレベーターの乗場ドア装置は、乗場ドアと、昇降路の壁に設けられたラッチ受部材と、乗場ドアに設けられ、ラッチ受部材に掛かることによって乗場ドアが戸閉方向に移動することを制限するラッチと、を備え、乗場ドアがかごドアとともに移動する場合には、乗場ドアは、乗場出入口が閉じられる戸閉位置と乗場出入口が開く戸開位置との間で移動し、乗場ドアがかごドアから切り離されて移動する場合には、乗場ドアは、戸閉位置と戸開位置から戸開方向へ予め設定された距離だけ移動した戸開ロック位置との間で移動し、乗場ドアが戸開ロック位置にある場合に、ラッチがラッチ受部材に掛かる。

Description

エレベーターの乗場ドア装置
　本開示は、エレベーターの乗場ドア装置に関する。
　従来、乗場ドアと、昇降路の壁に設けられたドアストッパ装置と、を備えているエレベーターの乗場ドア装置が知られている。ドアストッパ装置は、回転軸と、回転軸を中心に回転する扉受止部材と、ストッパ操作鍵と、を有している。回転軸には、ストッパ操作鍵が挿入される鍵穴が形成されている。ストッパ操作鍵が鍵穴に挿入された状態で、ストッパ操作鍵が操作されることによって、戸開位置にある乗場ドアが戸閉方向に移動することを扉受止部材が制限する（例えば、特許文献１参照）。
特開２０２０－１８９７２６号公報
　しかしながら、特許文献１に記載の構成では、乗場ドアが戸閉方向に移動することを扉受止部材が制限するためには、作業者は、乗場ドアを戸閉位置から戸開位置に移動させ、ストッパ操作鍵を鍵穴に挿入し、ストッパ操作鍵を操作しなくてはならない。したがって、乗場ドアが戸閉方向に移動することを制限するための作業効率が悪いという問題点があった。
　本開示は、上述のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、乗場ドアが戸閉方向に移動することを制限するための作業効率を向上させることができるエレベーターの乗場ドア装置を提供するものである。
　本開示に係るエレベーターの乗場ドア装置は、乗場ドアと、昇降路の壁に設けられたラッチ受部材と、乗場ドアに設けられ、ラッチ受部材に掛かることによって乗場ドアが戸閉方向に移動することを制限するラッチと、を備え、乗場ドアがかごドアとともに移動する場合には、乗場ドアは、乗場出入口が閉じられる戸閉位置と乗場ドアが開く戸開出入口との間で移動し、乗場ドアがかごドアから切り離されて移動する場合には、乗場ドアは、戸閉位置と戸開位置から戸開方向へ予め設定された距離だけ移動した戸開ロック位置との間で移動し、乗場ドアが戸開ロック位置にある場合に、ラッチがラッチ受部材に掛かる。
　本開示に係るエレベーターの乗場ドア装置によれば、乗場ドアが戸閉方向に移動することを制限するための作業効率を向上させることができる。
実施の形態１に係るエレベーターの乗場ドア装置を示す正面図である。 図１のエレベーターの乗場ドア装置を示す背面図である。 図２の乗場ドアが戸開位置にある状態を示す背面図である。 図２の乗場ドアが戸開ロック位置にある状態を示す背面図である。 実施の形態２に係るエレベーターの乗場ドア装置を示す背面図である。 図５の乗場ドアが戸開ロック位置にある状態を示す背面図である。
　実施の形態１．
　図１は、実施の形態１に係るエレベーターの乗場ドア装置を示す正面図である。図２は、図１のエレベーターの乗場ドア装置を示す背面図である。実施の形態１に係るエレベーターの乗場ドア装置は、第１乗場ドア１と、第２乗場ドア２と、ハンガーケース３と、ドアレール４と、第１ドアハンガー５と、第２ドアハンガー６と、一対の第１ハンガーローラ７と、一対の第２ハンガーローラ８と、を備えている。また、実施の形態１に係るエレベーターの乗場ドア装置は、乗場敷居９と、第１ラッチ受部材１０と、第２ラッチ受部材１１と、第１ラッチ１２と、第２ラッチ１３と、を備えている。
　昇降路の壁１４には、乗場出入口１４１が形成されている。第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれは、乗場ドアである。第１乗場ドア１および第２乗場ドア２は、乗場出入口１４１を開閉する。
　実施の形態１に係るエレベーターの乗場ドア装置は、センターオープン式のエレベーターの乗場ドア装置となっている。第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれは、乗場出入口１４１の幅方向Ｄに移動する。第１乗場ドア１および第２乗場ドア２は、図示しない連動ロープを介して互いに接続されている。したがって、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２は、互いに同じタイミングで移動する。
　第１乗場ドア１および第２乗場ドア２によって乗場出入口１４１が閉じられている場合に、乗場出入口１４１の幅方向Ｄにおける乗場出入口１４１の半分が第１乗場ドア１によって閉じられている。また、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２によって乗場出入口１４１が閉じられている場合に、乗場出入口１４１の幅方向Ｄにおける乗場出入口１４１の他の半分が第２乗場ドア２によって閉じられている。
　乗場出入口１４１が第１乗場ドア１および第２乗場ドア２によって閉じられている場合の第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれの位置を戸閉位置とする。
　図３は、図２の第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれが戸開位置にある状態を示す背面図である。乗場出入口１４１が開いている場合の第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれの位置を戸開位置とする。
　第１乗場ドア１および第２乗場ドア２が設置されている階に図示しないかごが停止している場合に、図示しないかごドアは、図示しない連結部材を介して第１乗場ドア１および第２乗場ドア２に連結されて移動する。したがって、この場合に、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれは、かごドアとともに移動する。図２および図３に示すように、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれがかごドアとともに移動する場合に、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれは、戸閉位置と戸開位置との間で移動する。
　乗場ドアが戸閉位置から戸開位置に向かう方向を戸開方向とし、乗場ドアが戸開位置から戸閉方向に向かう方向を戸閉方向する。したがって、図２および図３では、右方向は、第１乗場ドア１の戸開方向であり、第２乗場ドア２の戸閉方向である。また、図２および図３では、左方向は、第２乗場ドア２の戸開方向であり、第１乗場ドア１の戸閉方向である。
　図４は、図２の第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれが戸開ロック位置にある状態を示す背面図である。第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれにおいて、戸開位置から戸開方向へ予め設定された距離だけ移動した位置を戸開ロック位置とする。　
　第１乗場ドア１および第２乗場ドア２が設置されている階とは異なる階にかごが停止している場合に、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれは、かごドアから切り離されて移動する。図２および図４に示すように、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれがかごドアから切り離されて移動する場合に、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれは、戸閉位置と戸開ロック位置との間で移動する。
　ハンガーケース３は、昇降路の壁１４に固定されている。ハンガーケース３は、乗場出入口１４１の幅方向Ｄに沿って配置されている。
　ドアレール４は、ハンガーケース３に固定されている。ドアレール４は、乗場出入口１４１の幅方向Ｄに沿って配置されている。
　第１ドアハンガー５は、第１乗場ドア１の上部に取り付けられている。一対の第１ハンガーローラ７のそれぞれは、第１ドアハンガー５に回転可能に設けられている。一対の第１ハンガーローラ７は、乗場出入口１４１の幅方向Ｄに互いに離れて配置されている。一対の第１ハンガーローラ７のそれぞれは、ドアレール４に載せられている。第１乗場ドア１は、第１ドアハンガー５および一対の第１ハンガーローラ７を介して、ドアレール４に支持されている。一対の第１ハンガーローラ７がドアレール４を転がりながら、第１乗場ドア１が乗場出入口１４１の幅方向Ｄに移動する。
　第２ドアハンガー６は、第２乗場ドア２の上部に取り付けられている。一対の第２ハンガーローラ８のそれぞれは、第２ドアハンガー６に回転可能に設けられている。一対の第２ハンガーローラ８は、乗場出入口１４１の幅方向Ｄに互いに離れて配置されている。一対の第２ハンガーローラ８のそれぞれは、ドアレール４に載せられている。第２乗場ドア２は、第２ドアハンガー６および一対の第２ハンガーローラ８を介して、ドアレール４に支持されている。一対の第２ハンガーローラ８がドアレール４を転がりながら、第２乗場ドア２が乗場出入口１４１の幅方向Ｄに移動する。
　乗場敷居９は、昇降路の壁１４に固定されている。乗場敷居９は、乗場出入口１４１の底面を構成している。乗場敷居９の上面には、図示しない敷居溝が形成されている。乗場敷居９の敷居溝は、乗場出入口１４１の幅方向Ｄに沿っている。第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれの下端部は、乗場敷居９の敷居溝に上方から挿入されている。これにより、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれは、乗場出入口１４１の奥行方向に移動することが制限されている。乗場出入口１４１の奥行方向とは、上方から見た場合に、乗場出入口１４１の幅方向Ｄに直交する方向である。
　第１ラッチ受部材１０および第２ラッチ受部材１１のそれぞれは、昇降路の壁１４に設けられたラッチ受部材である。実施の形態１に係るエレベーターの乗場ドア装置では、第１ラッチ受部材１０および第２ラッチ受部材１１のそれぞれは、ハンガーケース３を介して昇降路の壁１４に設けられている。なお、第１ラッチ受部材１０および第２ラッチ受部材１１のそれぞれは、ハンガーケース３を介さずに、昇降路の壁１４に取り付けられてもよい。この場合には、昇降路の壁１４には、第１ラッチ受部材１０および第２ラッチ受部材１１のそれぞれを取り付けるための穴が形成される。
　第１ラッチ１２および第２ラッチ１３のそれぞれは、乗場ドアに設けられたラッチである。第１ラッチ１２は、第１乗場ドア１に設けられている。なお、第１ラッチ１２は、第１ドアハンガー５を介して第１乗場ドア１に設けられてもよい。第２ラッチ１３は、第２乗場ドア２に設けられている。なお、第２ラッチ１３は、第２ドアハンガー６を介して第２乗場ドア２に設けられてもよい。
　第１ラッチ１２が第１ラッチ受部材１０に掛かることによって、第１乗場ドア１が戸閉方向に移動することを第１ラッチ１２が制限する。第２ラッチ１３が第２ラッチ受部材１１に掛かることによって、第２乗場ドア２が戸閉方向に移動することを第２ラッチ１３が制限する。
　第１乗場ドア１が戸開ロック位置にある場合に第１ラッチ１２が第１ラッチ受部材１０に掛かるように、第１ラッチ１２および第１ラッチ受部材１０のそれぞれが配置されている。第２乗場ドア２が戸開ロック位置にある場合に第２ラッチ１３が第２ラッチ受部材１１に掛かるように、第２ラッチ１３および第２ラッチ受部材１１のそれぞれが配置されている。
　第１乗場ドア１が戸開ロック位置にある状態で第１乗場ドア１が第１乗場ドア１の戸開方向に押されることによって、第１ラッチ受部材１０に対する第１ラッチ１２の掛かりが解除されるようになっている。
　第１ラッチ受部材１０に対する第１ラッチ１２の掛かりが解除される構成としては、例えば、第１乗場ドア１が戸開方向に押されることによって、第１ラッチ受部材１０に対して第１ラッチ１２が乗場出入口１４１の奥行方向にずれる構成が挙げられる。第１ラッチ受部材１０に対して第１ラッチ１２が乗場出入口１４１の奥行方向にずれることによって、第１ラッチ受部材１０に対する第１ラッチ１２の掛かりが解除され、第１乗場ドア１が戸閉方向に移動可能になる。
　第２乗場ドア２が戸開ロック位置にある状態で第２乗場ドア２が第２乗場ドア２の戸開方向に押されることによって、第２ラッチ受部材１１に対する第２ラッチ１３の掛かりが解除されるようになっている。
　第２ラッチ受部材１１に対する第２ラッチ１３の掛かりが解除される構成としては、例えば、第２乗場ドア２が戸開方向に押されることによって、第２ラッチ受部材１１に対して第２ラッチ１３が乗場出入口１４１の奥行方向にずれる構成が挙げられる。第２ラッチ受部材１１に対して第２ラッチ１３が乗場出入口１４１の奥行方向にずれることによって、第２ラッチ受部材１１に対する第２ラッチ１３の掛かりが解除され、第２乗場ドア２が戸閉方向に移動可能になる。
　次に、実施の形態１に係るエレベーターの乗場ドア装置を操作して、乗場出入口１４１を開き、乗場出入口１４１が開いた状態を維持し、乗場出入口１４１を閉じる手順について説明する。まず、作業者は、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２が設置されている階とは異なる階にかごを停止させる。その後、作業者は、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれを戸開方向に押して、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれを戸閉位置から戸開ロック位置に移動させる。
　第１乗場ドア１の位置が戸開ロック位置になることによって、第１ラッチ１２が第１ラッチ受部材１０に掛かる。これにより、第１乗場ドア１が戸開ロック位置から戸閉方向に移動することが制限される。その結果、第１乗場ドア１の位置が戸開ロック位置に維持される。
　第２乗場ドア２の位置が戸開ロック位置になることによって、第２ラッチ１３が第２ラッチ受部材１１に掛かる。これにより、第２乗場ドア２が戸開ロック位置から戸閉方向に移動することが制限される。その結果、第２乗場ドア２の位置が戸開ロック位置に維持される。
　第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれの位置が戸開ロック位置に維持されることによって、乗場出入口１４１が開いた状態が維持される。これにより、作業者は、かごの天井に乗ってエレベーターの保守点検作業を行うことができ、また、作業者は、図示しないピットの中に入ってエレベーターの保守点検作業を行うことができる。
　エレベーターの保守点検作業が終了した後、作業者は、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれを戸開方向に押す。これにより、第１ラッチ受部材１０に対する第１ラッチ１２の掛かりが解除され、第２ラッチ受部材１１に対する第２ラッチ１３の掛かりが解除される。これにより、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれが戸開ロック位置から戸閉位置に移動する。以上により、乗場出入口１４１を開き、乗場出入口１４１が開いた状態を維持し、乗場出入口１４１を閉じる手順が終了する。
　以上説明したように、実施の形態１に係るエレベーターの乗場ドア装置は、第１乗場ドア１と、第１ラッチ受部材１０と、第１ラッチ１２と、を備えている。第１ラッチ受部材１０は、昇降路の壁１４に設けられている。第１ラッチ１２は、第１乗場ドア１に設けられている。第１ラッチ１２が第１ラッチ受部材１０に掛かることによって、第１乗場ドア１が戸閉方向に移動することを第１ラッチ１２が制限する。第１乗場ドア１がかごドアとともに移動する場合には、第１乗場ドア１は、戸閉位置と戸開位置との間で移動する。第１乗場ドア１がかごドアから切り離されて移動する場合には、第１乗場ドア１は、戸閉位置と戸開ロック位置との間で移動する。第１乗場ドア１が戸開ロック位置にある場合に、第１ラッチ１２が第１ラッチ受部材１０に掛かる。この構成によれば、作業者が第１乗場ドア１を戸閉位置から戸開ロック位置に移動させることによって、戸開ロック位置にある第１乗場ドア１が戸閉方向に移動することを制限することができる。これにより、ストッパ操作鍵を鍵穴に挿入して扉受止部材を移動させる構成と比較して、第１乗場ドア１が戸閉方向に移動することを制限するための作業効率を向上させることができる。
　また、実施の形態１に係るエレベーターの乗場ドア装置は、第２乗場ドア２と、第２ラッチ受部材１１と、第２ラッチ１３と、を備えている。第２ラッチ受部材１１は、昇降路の壁１４に設けられている。第２ラッチ１３は、第２乗場ドア２に設けられている。第２ラッチ１３が第２ラッチ受部材１１に掛かることによって、第２乗場ドア２が戸閉方向に移動することを第２ラッチ１３が制限する。第２乗場ドア２がかごドアとともに移動する場合には、第２乗場ドア２は、戸閉位置と戸開位置との間で移動する。第２乗場ドア２がかごドアから切り離されて移動する場合には、第２乗場ドア２は、戸閉位置と戸開ロック位置との間で移動する。第２乗場ドア２が戸開ロック位置にある場合に、第２ラッチ１３が第２ラッチ受部材１１に掛かる。この構成によれば、作業者が第２乗場ドア２を戸閉位置から戸開ロック位置に移動させることによって、戸開ロック位置にある第２乗場ドア２が戸閉方向に移動することを制限することができる。これにより、ストッパ操作鍵を鍵穴に挿入して扉受止部材を移動させる構成と比較して、第２乗場ドア２が戸閉方向に移動することを制限するための作業効率を向上させることができる。
　また、実施の形態１に係るエレベーターの乗場ドア装置では、第１乗場ドア１が戸開ロック位置にある状態で第１ラッチ１２が戸開方向に押されることによって、第１ラッチ受部材１０に対する第１ラッチ１２の掛かりが解除される。この構成によれば、作業者が第１乗場ドア１を戸開方向に押すことによって、戸開ロック位置にある第１乗場ドア１を戸閉方向に移動させることができる。これにより、ストッパ操作鍵を鍵穴に挿入して扉受止部材を移動させる構成と比較して、戸閉方向への第１乗場ドア１の移動の制限を解除するための作業効率を向上させることができる。
　また、実施の形態１に係るエレベーターの乗場ドア装置では、第２乗場ドア２が戸開ロック位置にある状態で第２ラッチ１３が戸開方向に押されることによって、第２ラッチ受部材１１に対する第２ラッチ１３の掛かりが解除される。この構成によれば、作業者が第２乗場ドア２を戸開方向に押すことによって、戸開ロック位置にある第２乗場ドア２を戸閉方向に移動させることができる。これにより、ストッパ操作鍵を鍵穴に挿入して扉受止部材を移動させる構成と比較して、戸閉方向への第２乗場ドア２の移動の制限を解除するための作業効率を向上させることができる。
　また、実施の形態１に係るエレベーターの乗場ドア装置では、第１ラッチ受部材１０は、ハンガーケース３を介して昇降路の壁１４に設けられている。この構成によれば、第１ラッチ受部材１０を取り付けるための穴を昇降路の壁１４に形成することなく、第１ラッチ受部材１０を昇降路の壁１４に設けることができる。
　また、実施の形態２に係るエレベーターの乗場ドア装置では、第２ラッチ受部材１１は、ハンガーケース３を介して昇降路の壁１４に設けられている。この構成によれば、第２ラッチ受部材１１を取り付けるための穴を昇降路の壁１４に形成することなく、第２ラッチ受部材１１を昇降路の壁１４に設けることができる。
　実施の形態２．
　図５は、実施の形態２に係るエレベーターの乗場ドア装置を示す背面図である。図６は、図５の乗場ドアが戸開ロック位置にある状態を示す背面図である。実施の形態２に係るエレベーターの乗場ドア装置では、第１ラッチ受部材１０および第２ラッチ受部材１１のそれぞれは、乗場敷居９を介して昇降路の壁１４に設けられている。
　実施の形態２に係るエレベーターの乗場ドア装置におけるその他の構成は、実施の形態１に係るエレベーターの乗場ドア装置における構成と同様である。
　以上説明したように、実施の形態２に係るエレベーターの乗場ドア装置では、第１ラッチ受部材１０は、乗場敷居９を介して昇降路の壁１４に設けられている。この構成によれば、第１ラッチ受部材１０を取り付けるための穴を昇降路の壁１４に形成することなく、第１ラッチ受部材１０を昇降路の壁１４に設けることができる。
　また、実施の形態２に係るエレベーターの乗場ドア装置では、第２ラッチ受部材１１は、乗場敷居９を介して昇降路の壁１４に設けられている。この構成によれば、第２ラッチ受部材１１を取り付けるための穴を昇降路の壁１４に形成することなく、第２ラッチ受部材１１を昇降路の壁１４に設けることができる。
　なお、各実施の形態に係るエレベーターの乗場ドア装置では、第１乗場ドア１が戸開ロック位置にある状態で第１ラッチ１２が戸開方向に押されることによって、第１ラッチ受部材１０に対する第１ラッチ１２の掛かりが解除される構成について説明した。しかしながら、第１ラッチ受部材１０に対する第１ラッチ１２の掛かりを解除させる第１操作部材が第１乗場ドア１に設けられ、第１操作部材が操作されることによって、第１ラッチ受部材１０に対する第１ラッチ１２の掛かりが解除される構成であってもよい。また、昇降路の中にいる作業者が第１ラッチ受部材１０または第１ラッチ１２を操作することによって、第１ラッチ受部材１０に対する第１ラッチ１２の掛かりが解除される構成であってもよい。また、第１乗場ドア１が戸開ロック位置にある状態で第１ラッチ１２が戸開方向に押されることを検出する第１検出装置と、第１ラッチ受部材１０に対する第１ラッチ１２の掛かりを解除させる第１駆動装置と、を備えている構成であってもよい。この場合に、図示しない制御装置は、第１検出装置の検出結果に基づいて、第１駆動装置の駆動を制御して、第１ラッチ受部材１０に対する第１ラッチ１２の掛かりを解除させる。これにより、第１乗場ドア１が戸開ロック位置にある状態で第１ラッチ１２が戸開方向に押されることによって、第１ラッチ受部材１０に対する第１ラッチ１２の掛かりを解除することができる。また、この場合に、第１検出装置は、第１乗場ドア１が戸開ロック位置にある状態で第１ラッチ１２が戸開方向に予め設定された時間以上連続して押されることを検出する構成であってもよい。予め設定された時間としては、例えば、３秒間が挙げられる。これにより、第１ラッチ１２が誤って戸開方向に押された場合に、第１ラッチ受部材１０に対する第１ラッチ１２の掛かりが解除されることを抑制することができる。
　また、各実施の形態に係るエレベーターの乗場ドア装置では、第２乗場ドア２が戸開ロック位置にある状態で第２ラッチ１３が戸開方向に押されることによって、第２ラッチ受部材１１に対する第２ラッチ１３の掛かりが解除される構成について説明した。しかしながら、第２ラッチ受部材１１に対する第２ラッチ１３の掛かりを解除させる第２操作部材が第２乗場ドア２に設けられ、第２操作部材が操作されることによって、第２ラッチ受部材１１に対する第２ラッチ１３の掛かりが解除される構成であってもよい。また、昇降路の中にいる作業者が第２ラッチ受部材１１または第２ラッチ１３を操作することによって、第２ラッチ受部材１１に対する第２ラッチ１３の掛かりが解除される構成であってもよい。また、第２乗場ドア２が戸開ロック位置にある状態で第２ラッチ１３が戸開方向に押されることを検出する第２検出装置と、第２ラッチ受部材１１に対する第２ラッチ１３の掛かりを解除させる第２駆動装置と、を備えている構成であってもよい。この場合に、図示しない制御装置は、第２検出装置の検出結果に基づいて、第２駆動装置の駆動を制御して、第２ラッチ受部材１１に対する第２ラッチ１３の掛かりを解除させる。これにより、第２乗場ドア２が戸開ロック位置にある状態で第２ラッチ１３が戸開方向に押されることによって、第２ラッチ受部材１１に対する第２ラッチ１３の掛かりを解除することができる。また、この場合に、第２検出装置は、第２乗場ドア２が戸開ロック位置にある状態で第２ラッチ１３が戸開方向に予め設定された時間以上連続して押されることを検出する構成であってもよい。予め設定された時間としては、例えば、３秒間が挙げられる。これにより、第２ラッチ１３が誤って戸開方向に押された場合に、第２ラッチ受部材１１に対する第２ラッチ１３の掛かりが解除されることを抑制することができる。
　また、各実施の形態に係るエレベーターの乗場ドア装置では、第１ラッチ受部材１０、第２ラッチ受部材１１、第１ラッチ１２および第２ラッチ１３を備えている構成について説明した。しかしながら、第１ラッチ受部材１０および第１ラッチ１２と、第２ラッチ受部材１１および第２ラッチ１３との何れか一方のみを備えている構成であってもよい。第１乗場ドア１および第２乗場ドア２は、連動ロープを介して互いに接続されている。したがって、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２の何れか一方にラッチが設けられ、昇降路の壁１４にラッチ受部材が設けられることによって、第１乗場ドア１および第２乗場ドア２のそれぞれの位置を戸開ロック位置に維持することができる。
　以上、好ましい各実施の形態に係るエレベーターの乗場ドア装置について説明したが、上述した各実施の形態に係るエレベーターの乗場ドア装置に制限されることはない。特許請求の範囲に記載された範囲を逸脱することなく、上述した各実施の形態に係るエレベーターの乗場ドア装置に種々の変形および変換を加えることができる。
　１　第１乗場ドア（乗場ドア）、２　第２乗場ドア（乗場ドア）、３　ハンガーケース、４　ドアレール、５　第１ドアハンガー、６　第２ドアハンガー、７　第１ハンガーローラ、８　第２ハンガーローラ、９　乗場敷居、１０　第１ラッチ受部材（ラッチ受部材）、１１　第２ラッチ受部材（ラッチ受部材）、１２　第１ラッチ（ラッチ）、１３　第２ラッチ（ラッチ）、１４　昇降路の壁、１４１　乗場出入口。

Claims (4)

  1. 　乗場ドアと、
    　昇降路の壁に設けられたラッチ受部材と、
    　前記乗場ドアに設けられ、前記ラッチ受部材に掛かることによって前記乗場ドアが戸閉方向に移動することを制限するラッチと、
    　を備え、
    　前記乗場ドアがかごドアとともに移動する場合には、前記乗場ドアは、乗場出入口が閉じられる戸閉位置と前記乗場出入口が開く戸開位置との間で移動し、
    　前記乗場ドアが前記かごドアから切り離されて移動する場合には、前記乗場ドアは、前記戸閉位置と前記戸開位置から戸開方向へ予め設定された距離だけ移動した戸開ロック位置との間で移動し、
    　前記乗場ドアが前記戸開ロック位置にある場合に、前記ラッチが前記ラッチ受部材に掛かるエレベーターの乗場ドア装置。
  2. 　前記乗場ドアが前記戸開ロック位置にある状態で前記乗場ドアが前記戸開方向に押されることによって、前記ラッチ受部材に対する前記ラッチの掛かりが解除される請求項１に記載のエレベーターの乗場ドア装置。
  3. 　前記ラッチ受部材は、ハンガーケースを介して前記昇降路の壁に設けられている請求項１または請求項２に記載のエレベーターの乗場ドア装置。
  4. 　前記ラッチ受部材は、乗場敷居を介して前記昇降路の壁に設けられている請求項１または請求項２に記載のエレベーターの乗場ドア装置。
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