WO2023227844A1 - Navire pour le ramassage d'algues flottantes - Google Patents

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WO2023227844A1
WO2023227844A1 PCT/FR2023/050723 FR2023050723W WO2023227844A1 WO 2023227844 A1 WO2023227844 A1 WO 2023227844A1 FR 2023050723 W FR2023050723 W FR 2023050723W WO 2023227844 A1 WO2023227844 A1 WO 2023227844A1
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WO
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vessel
algae
lifting
ship
vessel according
Prior art date
Application number
PCT/FR2023/050723
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English (en)
Inventor
Benjamin LERONDEAU
Original Assignee
Efinor Sea Cleaner
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Publication date
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Application filed by Efinor Sea Cleaner filed Critical Efinor Sea Cleaner
Publication of WO2023227844A1 publication Critical patent/WO2023227844A1/fr

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
    • B60F3/0061—Amphibious vehicles specially adapted for particular purposes or of a particular type
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01D—HARVESTING; MOWING
    • A01D44/00—Harvesting of underwater plants, e.g. harvesting of seaweed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/32—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for collecting pollution from open water
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B15/00—Cleaning or keeping clear the surface of open water; Apparatus therefor
    • E02B15/04—Devices for cleaning or keeping clear the surface of open water from oil or like floating materials by separating or removing these materials
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B15/00—Cleaning or keeping clear the surface of open water; Apparatus therefor
    • E02B15/04—Devices for cleaning or keeping clear the surface of open water from oil or like floating materials by separating or removing these materials
    • E02B15/10—Devices for removing the material from the surface
    • E02B15/104—Conveyors; Paddle wheels; Endless belts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B15/00—Cleaning or keeping clear the surface of open water; Apparatus therefor
    • E02B15/04—Devices for cleaning or keeping clear the surface of open water from oil or like floating materials by separating or removing these materials
    • E02B15/046—Collection of oil using vessels, i.e. boats, barges

Definitions

  • TITLE VESSEL FOR COLLECTING FLOATING ALGAE
  • the invention relates to a vessel for collecting floating algae, in particular sea lettuce or sargassum. anterior
  • Sargassum In other regions, sargassum is the problem. Sargassum can form drifting islets on the surface of the sea. It happens that these islets wash up on the coast. If the coastline is busy, it is often necessary to be able to evacuate this organic matter.
  • a vessel for collecting algae comprising a front subdivided into two hulls and between which a lifting system is placed.
  • the lift system is a looped mat, installed with an incline such that the front of the lift system dips below the water surface. The movement of the belt allows floating algae to be lifted up and stored in tanks on the ship.
  • the invention aims to provide an algae collection vessel which is productive and particularly suitable for intervention as close as possible to the coast.
  • the invention relates to a vessel for collecting floating algae comprising a lifting system for raising algae onto the vessel in a working position in which an entry zone is below 'a flotation level of the ship, the ship being characterized in that the lifting system is movable between the working position and a storage position in which the entry zone is above the flotation level.
  • the entry zone comprises at least one stop wheel intended to come to rest on the seabed so as to determine the working position of the lifting system.
  • the lifting system can be operated as close as possible to the seabed and pick up any algae that rests on the bottom. This is made possible by the mobility of the lift system.
  • several thrust wheels are used to provide support whatever the rolling position of the ship.
  • the lifting system comprises at least one belt loop driven such that an upper strand of the loop moves from bottom to top.
  • the algae are moved to the upper strand of the loop and this carries the algae with it upwards to be loaded onto the vessel.
  • the mat is for example an assembly of chain sleepers leaving spaces between the sleepers for the flow of water and retaining only the algae.
  • the lifting system comprises a frame pivotally mounted on a hull of the ship along a lifting axis, the frame comprising a front crosspiece parallel to, and opposite to, the lifting axis, the front crosspiece carrying the thrust wheel.
  • Changing from the working position to the storage position is a simple pivot, which is easy to achieve.
  • the frame pivots between the working position and the storage position over an angle greater than 210°, preferably greater than 230°.
  • the frame of the ascent system substantially horizontally in the storage position, which avoids creating a visual obstacle in the pilot's field of vision and also limits the elevation of the center of gravity.
  • the frame In the working position the frame can be inclined between 30 and 60° relative to the horizontal.
  • the lifting system comprises at least one lifting mechanism comprising a pair of links articulated together, a first of the links being articulated on the hull, a second of the links being articulated on the frame, the lifting mechanism comprising in addition a first cylinder pivotally mounted on the one hand on the hull and on the other hand on a pivot fixed on one of the links.
  • the link mechanism allows the translational movement of the cylinder to be transformed into pivoting of the frame.
  • the lifting mechanism further comprises a second cylinder pivotally mounted on the one hand on the hull and on the other hand on a pivot fixed on one of the links, the second cylinder being configured to act in an oblique direction relative to the axis of the first cylinder when the mechanism is in a position in which the first cylinder is close to a cusp point.
  • a turning point is reached, beyond which the translational movement of the cylinder reverses.
  • the cylinder can no longer transmit pivoting torque.
  • the ship comprises a collection system for directing the harvested algae towards at least one storage container, the collection system comprising at least one lateral conveyor belt providing a lateral movement intended to receive the algae raised by the transport system. ascent.
  • the lateral conveyor belt thus allows the collected algae to be refocused.
  • two mats can be used which bring the algae from each edge towards the center.
  • the collection system includes a hopper for distributing the algae collected downstream of the lateral conveyor belt to at least two containers.
  • the hopper can be fed directly or by a hopper conveyor belt which receives the algae at the end of the side conveyor belt(s).
  • the hopper is removable. We can therefore organize the collection differently, in particular by directly loading a large container.
  • the ship has at least two motorized front wheels on either side of the lifting system. This gives the ship amphibious capabilities, which allows it to get fairly close to the coast and have the means to escape from a grounding.
  • the front wheels are steerable. It is thus possible to steer the front of the ship when the wheels are resting on the seabed.
  • the front wheels are motorized independently of each other.
  • the ship includes at least one rear wheel at one end of the ship opposite the lifting system. The ship is thus able to roll while being completely out of the water.
  • the ship includes a powertrain and a cooling system comprising an exchanger integrated into the hull to cool the powerplant. Cooling is achieved directly by contact between the hull and the water.
  • the powertrain is not dependent on a cooling circuit created by pumping water which could be blocked by algae.
  • the vessel includes a central well to receive the harvested algae.
  • the central well forms a tank in which the algae can be stored.
  • the central well is in fluid communication with the underside of the ship.
  • the central well is able to contain sea water, so that the algae remain floating in this water. This is particularly useful for unloading, particularly by pumping, in which the water that is pumped serves as a vector for transporting the algae.
  • the balance of the ship is not modified by its loading, it maintains a constant waterline and stability whatever the loading level.
  • the central well has a grid delimiting its bottom.
  • the size of the mesh of the grid can be adapted to the nature of the algae collected.
  • the exchange of water volume can be very rapid in one direction or the other, which allows the stability of the vessel.
  • Figure 1 is a perspective view of a ship conforming to a first embodiment of the invention in working position
  • Figure 2 is a view similar to Figure 1 in which a lifting system is in the storage position;
  • Figure 3 is a top view of the ship of Figure 1;
  • Figure 4 is a side view of the ship of Figure 1;
  • Figure 5 is a schematic view of the powertrain cooling circuit
  • Figure 7 is a view similar to Figure 6 in an intermediate position between a working position and the storage position;
  • Figure 8 is a view similar to Figure 6 with the lifting system in the storage position;
  • Figure 9 is a view similar to Figure 4 of a ship according to a second embodiment of the invention.
  • Figure 10 is a detailed perspective view of the ship of Figure 9.
  • a vessel for collecting floating algae in accordance with a first embodiment of the invention is shown in Figures 1 to 4.
  • the vessel includes a lifting system 1 for raising algae onto the vessel, placed at the bow of the ship.
  • the ship also includes a pilot cabin 2, a hydraulic unit 3 capable of putting a hydraulic fluid under pressure, two propulsion assemblies with steerable and lifting propellers. Each propeller is driven by a motor receiving the hydraulic fluid supplied by the hydraulic unit 3.
  • a bridge 4 extending between the cabin 2 and the lifting system 1 makes it possible to receive flexible bins 5, 5' intended to contain the harvested algae.
  • the ship has at least two motorized front wheels 6 on either side of the lifting system 1 and two rear wheels 7 on either side of the cabin 2 at one end of the ship opposite the lifting system 1.
  • the wheels before 6 are adjustable.
  • the front wheels 6 and the rear wheels 7 are motorized independently of each other.
  • the wheels 6, 7 protrude from the bottom of the vessel at a height typically between 20 and 50 cm.
  • the lifting system 1 comprises a frame 10 pivotally mounted on a hull 8 of the ship along a lifting axis R, the frame 10 comprising a front crosspiece 101 parallel to, and opposite to, the lifting axis R.
  • lifting system 1 comprises three belt loops 12 arranged side by side on the frame 10 and extending between an entry zone E and an exit zone S.
  • the belt loops 12 are driven by a hydraulic motor powered from the hydraulic unit so that an upper strand of the loop moves from bottom to top.
  • the lifting system 1 is movable between a working position I and a storage position IL.
  • the entry zone In the working position of the lifting system 1, as shown in Figures 1, 3, 4 and 8, the entry zone is at -below a waterline level F of the ship.
  • the storage position As shown in Figures 2 and 6, the entry zone E is above the flotation level F.
  • the frame 10 passes from the working position to the storage position by pivoting around the rise axis R over an angle greater than 210°.
  • the entry zone E comprises four stop wheels 11 carried by the front crosspiece 101 and intended to come to rest on the seabed so as to determine the working position of the lifting system 1.
  • the lifting system 1 comprises a lifting mechanism 13 comprising a pair of links 131, 132 articulated together on an axis 137, a first of the links 131 being articulated on the shell 8, a second of the links 132 being articulated on the frame 10 on a pivot 136.
  • the lifting mechanism 13 further comprises a first cylinder 133 pivotally mounted on the one hand on the hull 8 and on the other hand on a pivot 135 fixed on the first link 131.
  • the lifting mechanism 13 comprises in in addition to a second cylinder 134 pivotally mounted on the one hand on the shell 8 and on the other hand on a pivot 135 fixed on the first link 131, the second cylinder 134 being configured to act in an oblique direction relative to the axis of the first cylinder 133 when the mechanism is in a position in which the first cylinder 133 is close to a cusp.
  • the cusp is characterized by the alignment in the same plane of the pivot 135 with the mounting axis of the first link 131 on the shell 8 and the mounting axis of the first cylinder 133 on the shell 8.
  • the first cylinder 133 extends in one direction substantially horizontal.
  • the first and second cylinder 133, 134 pivot on the same axis 135 linked to the first link 131.
  • the ship On deck 4, the ship has a collection system 9 to direct the collected algae towards storage containers 5, 5'.
  • the collection system 9 has two side conveyor belts
  • the two lateral conveyor belts 91 operate opposite each other to bring the algae towards the center of the vessel on a central conveyor belt 92.
  • the collection system 9 further comprises a hopper 93 for distributing the algae collected by the central conveyor belt
  • the containers 5 are for example thick textile bags provided with handles to hold them in position during filling and for their handling.
  • the supply of each of the containers 5 can be closed by a hatch to be able to change the container 5 while the filling of the others continues.
  • a container 5 When a container 5 is full, it can be moved using a handling crane to be placed in a storage location on deck 4.
  • the hopper 93 is removable to move into a second configuration.
  • the filling is carried out in a large container 5', as shown in Figure 2.
  • a capstan and a sling are used to slide the container 5' onto the deck 4 and place it in a storage location.
  • Another large empty 5' container is then put in place to resume collection operations.
  • the hydraulic unit 3 comprises a cooling system 30 comprising two exchangers 301, 302 integrated into the hull 8 below the waterline to cool the hydraulic unit 3, as shown schematically in Figure 5.
  • One of the exchangers 301 is connected to a cooling circuit for a heat engine, while the other of the exchangers 302 is connected to another cooling circuit 30 for the hydraulic pump.
  • the heat exchange is carried out through the wall of the hull 8 with the water in which the ship floats.
  • the vessel is designed for the recovery of green algae near the coast in areas with shallow draft.
  • the lifting system 1 When the lifting system 1 is in the working position, the thrust wheels 11 are supported on the seabed and the hydraulic pressure in the cylinders is released so that the movement of the frame 10 is free. 12 carpet loops are driven so as to raise the algae above deck 4 at the level of the bow of the ship. The algae are then dumped onto the side conveyor belts 91, then onto the central conveyor belt 92 and finally into the hopper 93. From the hopper 93, the algae are distributed into the different containers 5. When one of the containers 5 is full , a hatch allows its supply to be closed and the container 5 is moved to deck 4 using the crane 40 to be replaced by an empty container 5. The hatch is opened again to resume filling container 5.
  • the ship In the open sea, the ship slaloms across a patch of algae. Close to the bank, a back and forth perpendicular to the bank allows the collection of algae.
  • the stop wheels 11 make it possible to follow the bathymetry of the bottom. If necessary, the ship can roll on the bank, possibly relying only on the front wheels 6 or on all the wheels. Wheels 6, 7 also allow the vessel to move even if the water has receded.
  • the lifting system 1 passes from the working position, as shown in Figure 6, to the storage position, as shown in Figure 8.
  • the output of the second cylinder 134 which actuates the first link 131 in a pivoting in the counterclockwise direction as seen in Figures 6 to 8.
  • the first link 131 exerts traction on the second link which thus causes the pivoting of the frame 10 in the anticlockwise direction -hourly.
  • the retraction of the first cylinder 133 is controlled.
  • the operation of the second cylinder 134 is released so as to allow the continuation of the movement of the first cylinder 133 , until reaching the storage position II as shown in Figure 8.
  • the deployment towards the working position I follows a reverse movement.
  • the ship differs from the first embodiment in that it includes a central well 80 to receive the harvested algae.
  • the central well 80 forms a tank in which the algae can be stored.
  • the central well 80 includes a grid 801 delimiting its bottom, such that the central well 80 is in fluid communication with the underside of the ship.
  • the hull 8' thus forms two floats 81 on either side of the central well 80.
  • the algae coming from the collection system 9 are discharged directly into the central well 80 by the central conveyor belt 91.
  • the vessel is equipped with a transfer system, not shown, comprising a pump for sucking up the mixture of water and algae in the central well 80 to evacuate the algae and reject the mixture towards a installation in another vessel or at dock.
  • This type of collection is particularly well suited to collecting sargassum.

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Abstract

Un navire pour le ramassage d'algues flottantes comporte un système de remontée (1) pour remonter des algues sur le navire dans une position de travail dans laquelle une zone d'entrée est au-dessous d'un niveau de flottaison du navire, le navire étant caractérisé en ce que le système de remontée (1) est mobile entre la position de travail et une position de rangement dans laquelle la zone d'entrée (E) est au-dessus du niveau de flottaison (F).

Description

DESCRIPTION
TITRE : NAVIRE POUR LE RAMASSAGE D’ALGUES FLOTTANTES
Domaine
L’invention concerne un navire pour le ramassage d’algues flottantes, notamment pour les laitues de mer ou des sargasses. antérieure
Des phénomènes de prolifération d’algues dites vertes se produisent très fréquemment dans certaines régions littorales, avec la conjonction de facteurs environnements et géographiques. Ces algues sont aussi appelées laitues de mer et sont du genre « Ulva ». En fonction des phénomènes météorologiques, elles peuvent échouer et s’accumuler le long de certaines plages et entrer en phase de putréfaction, rendant la fréquentation de ces plages déplaisante, voire dangereuse par l’émanation de sulfure d’hydrogène.
En plus des efforts pour limiter les causes de prolifération, il est nécessaire de ramasser les accumulations d’algues avant leur décomposition. Jusqu’à maintenant ce ramassage s’effectue par des tracteurs qui roulent sur les plages. Cependant, on a constaté que le roulage des engins sur les plages avait un effet délétère sur le milieu naturel de celles-ci.
Dans d’autres régions, ce sont les sargasses qui posent problème. Les sargasses peuvent former des îlots à la dérive à la surface de la mer. Il arrive que ces îlots échouent sur le littoral. Dans le cas où le littoral est fréquenté, il est souvent nécessaire de pouvoir évacuer cette matière organique.
On connaît par le document CN206902678U un navire pour le ramassage d’algues comportant un avant subdivisé en deux coques et entre lesquelles un système de remontée est placé. Le système de remontée est un tapis en boucle, installé avec une inclinaison de telle sorte que l’avant du système de remontée plonge sous la surface de l’eau. Le mouvement du tapis permet de remonter les algues qui flottent et de les stocker dans des cuves sur le navire.
On constate que les capacités de ce navire sont limitées, notamment en largeur de traitement et en possibilité de s’approcher du littoral.
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L’invention vise à fournir un navire de ramassage d’algues qui soit productif et particulièrement adapté à une intervention au plus près du littoral.
Avec ces objectifs en vue, l’invention a pour objet un navire pour le ramassage d’algues flottantes comportant un système de remontée pour remonter des algues sur le navire dans une position de travail dans laquelle une zone d’entrée est au-dessous d’un niveau de flottaison du navire, le navire étant caractérisé en ce que le système de remontée est mobile entre la position de travail et une position de rangement dans laquelle la zone d’entrée est au-dessus du niveau de flottaison.
En utilisant un système de remontée mobile entre une position de travail et une position de rangement, il est possible de conférer au système de remontée une grande largeur, ce qui permet d’avoir une grande efficacité du ramassage. De plus, ceci permet de faciliter les manœuvres du navire en dehors des opérations de ramassage, car le système de remontée ne gêne pas en position de rangement.
Selon un perfectionnement, la zone d’entrée comporte au moins une roue de butée destinée à venir en appui sur le fond de mer de manière à déterminer la position de travail du système de remontée. Avec un navire dont le système de remontée comporte une roue de butée, on peut faire fonctionner le système de remontée au plus près du fond de mer et ramasser toutes les algues qui reposent sur le fond. Ceci est rendu possible par la mobilité du système de remontée. En pratique, on utilise plusieurs roues de butée de manière à venir en appui quelle que soit la position du navire en roulis.
Selon une disposition constructive, le système de remontée comporte au moins une boucle de tapis entraînée de telle sorte qu’un brin supérieur de la boucle se déplace de bas en haut. Dans le mouvement d’avance du navire, les algues sont déplacées vers le brin supérieur de la boucle et celui-ci entraîne les algues avec lui vers le haut pour être chargées sur le navire. Le tapis est par exemple un assemblage de traverses en chaîne laissant subsister entre les traverses des espaces pour l’écoulement de l’eau et ne retenir que les algues.
Selon une disposition constructive, le système de remontée comporte un cadre monté pivotant sur une coque du navire selon un axe de remontée, le cadre comportant une traverse avant parallèle à, et à l’opposé de, l’axe de remontée, la traverse avant portant la roue de butée. Le passage de la position de travail à la position de rangement est un simple pivotement, ce qui est facile à réaliser. Selon un perfectionnement, le cadre pivote entre la position de travail et la position de rangement sur un angle supérieur à 210°, de préférence supérieur à 230°. Ainsi, il est possible de placer le cadre du système de remontée sensiblement à l’horizontale en position de rangement, ce qui évite de créer un obstacle visuel dans le champ du pilote et limite également l’élévation du centre de gravité. En position de travail le cadre peut être incliné entre 30 et 60° par rapport à l’horizontale.
Selon une disposition constructive, le système de remontée comporte au moins un mécanisme de relevage comportant une paire de biellettes articulées entre elles, une première des biellettes étant articulée sur la coque, une deuxième des biellettes étant articulée sur le cadre, le mécanisme de relevage comportant en outre un premier vérin monté pivotant d’une part sur la coque et d’ autre part sur un pivot fixé sur l’une des biellettes. Le mécanisme de biellettes permet de transformer le mouvement de translation du vérin en pivotement du cadre.
Selon un perfectionnement, le mécanisme de relevage comporte en outre un deuxième vérin monté pivotant d’une part sur la coque et d’autre part sur un pivot fixé sur l’une des biellettes, le deuxième vérin étant configuré pour agir dans une direction oblique par rapport à l’axe du premier vérin lorsque le mécanisme est dans une position dans laquelle le premier vérin est proche d’un point de rebroussement. Lors du pivotement de la première biellette, on atteint un point de rebroussement au-delà duquel le mouvement de translation du vérin s’inverse. Au niveau du point de rebroussement, le vérin ne peut plus transmettre de couple de pivotement. En ajoutant un deuxième vérin, on peut ainsi commander un pivotement des biellettes au-delà du point de rebroussement et ainsi, on peut augmenter l’amplitude de mouvement commandé.
Selon une autre caractéristique, le navire comporte un système de collecte pour diriger les algues récoltées vers au moins un contenant de stockage, le système de collecte comportant au moins un tapis roulant latéral fournissant un mouvement latéral prévu pour recevoir les algues remontées par le système de remontée. Le tapis roulant latéral permet ainsi de recentrer les algues collectées. On peut en particulier utiliser deux tapis qui ramènent les algues depuis chacun des bords vers le centre.
Selon un perfectionnement, le système de collecte comporte une trémie pour répartir les algues collectées en aval du tapis roulant latéral vers au moins deux contenants. La trémie pourra être alimentée directement ou par un tapis roulant de trémie qui reçoit les algues à l’extrémité du ou des tapis roulants latéraux. En répartissant la collecte vers plusieurs contenants, on peut gérer le changement des contenants sans interrompre la collecte. Selon un perfectionnement, la trémie est amovible. On peut ainsi organiser la collecte différemment, notamment en chargeant directement un contenant de grande taille.
Selon une autre caractéristique, le navire comporte au moins deux roues avant motorisées de part et d’autre du système de remontée. On dote ainsi le navire de capacités amphibies, ce qui lui permet d’approcher passablement du littoral et de disposer de moyens pour se sortir d’un échouage.
Selon un perfectionnement, les roues avant sont orientables. Il est ainsi possible de diriger l’avant du navire lorsque les roues sont en appui sur le fond de mer.
Selon un autre perfectionnement, les roues avant sont motorisées de manière indépendante l’une de l’autre. En complément ou à la place de l’orientabilité des roues, il est possible d’orienter également le navire en agissant sur la différence de mouvement entre les roues.
Selon une autre caractéristique, le navire comporte au moins une roue arrière à une extrémité du navire opposée au système de remontée. Le navire est ainsi capable de rouler en étant complètement hors de l’eau.
Selon une autre caractéristique, le navire comporte un groupe motopropulseur et un système de refroidissement comportant un échangeur intégré à la coque pour refroidir le groupe motopropulseur. Le refroidissement est réalisé directement par le contact entre la coque et l’eau. Ainsi, le groupe motopropulseur n’est pas tributaire d’un circuit de refroidissement réalisé par le pompage d’eau qui risquerait d’être obstrué par des algues.
Selon un mode de réalisation, le navire comporte un puits central pour recevoir les algues récoltées. Le puits central forme une cuve dans laquelle les algues peuvent être stockées.
Selon un perfectionnement, le puits central est en communication fluidique avec le dessous du navire. Le puits central est apte à contenir l’eau de mer, de sorte que les algues restent flottantes dans cette eau. Ceci est particulièrement utile pour le déchargement, notamment par pompage, dans lequel l’eau qui est pompée sert de vecteur de transport des algues. De plus, l’équilibre du navire n’est pas modifié par son chargement, il garde une ligne de flottaison et une stabilité constante quel que soit le niveau de chargement.
Selon une disposition constructive, le puits central comporte une grille délimitant son fond. La taille des mailles de la grille peuvent être adaptées à la nature des algues récoltées. L’échange de volume d’eau peut être très rapide dans un sens comme dans l’autre, ce qui permet la stabilité du navire. Brève description des figures
L’invention sera mieux comprise et d’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels :
• la figure 1 est une vue en perspective d’un navire conforme à un premier mode de réalisation de l’invention en position de travail ;
• la figure 2 est une vue similaire à la figure 1 dans laquelle un système de remontée est en position de rangement ;
• la figure 3 est une vue de dessus du navire de la figure 1 ;
• la figure 4 est une vue de côté du navire de la figure 1 ;
• la figure 5 est une vue schématique du circuit de refroidissement du groupe motopropulseur ;
• la figure 6 et une vue partielle de l’avant du navire montrant en particulier le système de remontée en position de rangement ;
• la figure 7 est une vue similaire à la figure 6 dans une position intermédiaire entre une position de travail et la position de rangement ;
• la figure 8 est une vue similaire à la figure 6 avec le système de remontée dans la position de rangement ;
• la figure 9 est une vue similaire à la figure 4 d’un navire selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ;
• la figure 10 est une vue en perspective du navire de la figure 9. détaillée
Un navire pour le ramassage d’algues flottantes conforme à un premier mode de réalisation de l’invention est montré sur les figures 1 à 4. Le navire comporte un système de remontée 1 pour remonter des algues sur le navire, placé à la proue du navire. Le navire comporte également une cabine 2 de pilotage, un groupe hydraulique 3 apte à mettre un fluide hydraulique sous pression, deux ensembles de propulsion à hélices orientables et relevables. Chaque hélice est entraînée par un moteur recevant le fluide hydraulique fournie par le groupe hydraulique 3. Un pont 4 s’étendant entre la cabine 2 et le système de remontée 1 permet de recevoir des bacs 5, 5’ souples destinés à contenir les algues récoltées.
Le navire comporte au moins deux roues avant 6 motorisées de part et d’autre du système de remontée 1 et deux roues arrière 7 de part et d’autre de la cabine 2 à une extrémité du navire opposée au système de remontée 1. Les roues avant 6 sont orientables. Les roues avant 6 et les roues arrière 7 sont motorisées de manière indépendante les unes des autres. Les roues 6, 7 font saillie du fond du navire d’une hauteur typiquement comprise entre 20 et 50 cm.
Le système de remontée 1 comporte un cadre 10 monté pivotant sur une coque 8 du navire selon un axe de remontée R, le cadre 10 comportant une traverse 101 avant parallèle à, et à l’opposé de, l’axe de remontée R. Le système de remontée 1 comporte trois boucles de tapis 12 disposées côte à côte sur le cadre 10 et s’étendant entre une zone d’entrée E et une zone de sortie S. Les boucles de tapis 12 sont entraînées par un moteur hydraulique alimenté depuis le groupe hydraulique de telle sorte qu’un brin supérieur de la boucle se déplace de bas en haut.
Le système de remontée 1 est mobile entre une position de travail I et une position de rangement IL Dans la position de travail du système de remontée 1, comme montré sur les figures 1, 3, 4 et 8, la zone d’entrée est au-dessous d’un niveau de flottaison F du navire. Dans la position de rangement, comme montré sur les figures 2 et 6, la zone d’entrée E est au-dessus du niveau de flottaison F. Le cadre 10 passe de la position de travail à la position de rangement par un pivotement autour de l’axe de remontée R sur un angle supérieur à 210°.
La zone d’entrée E comporte quatre roues de butée 11 portées par la traverse 101 avant et destinées à venir en appui sur le fond de mer de manière à déterminer la position de travail du système de remontée 1.
Le système de remontée 1 comporte un mécanisme de relevage 13 comportant une paire de biellettes 131, 132 articulées entre elles sur un axe 137, une première des biellettes 131 étant articulée sur la coque 8, une deuxième des biellettes 132 étant articulée sur le cadre 10 sur un pivot 136. Le mécanisme de relevage 13 comporte en outre un premier vérin 133 monté pivotant d’une part sur la coque 8 et d’autre part sur un pivot 135 fixé sur la première biellette 131. Le mécanisme de relevage 13 comporte en outre un deuxième vérin 134 monté pivotant d’une part sur la coque 8 et d’autre part sur un pivot 135 fixé sur la première biellette 131, le deuxième vérin 134 étant configuré pour agir dans une direction oblique par rapport à l’axe du premier vérin 133 lorsque le mécanisme est dans une position dans laquelle le premier vérin 133 est proche d’un point de rebroussement. Le point de rebroussement est caractérisé par l’alignement dans un même plan du pivot 135 avec l’axe de montage de la première biellette 131 sur la coque 8 et l’axe de montage du premier vérin 133 sur la coque 8. En pratique, le premier vérin 133 s’étend dans une direction sensiblement horizontale. Le premier et le deuxième vérin 133, 134 pivotent sur le même axe 135 lié à la première biellette 131.
Sur le pont 4, le navire comporte un système de collecte 9 pour diriger les algues récoltées vers des contenants 5, 5' de stockage. Le système de collecte 9 comporte deux tapis roulants latéraux
91 fournissant un mouvement latéral prévu pour recevoir les algues remontées par le système de remontée 1. Les deux tapis roulants latéraux 91 fonctionnent à l’opposé l’un de l’autre pour ramener les algues vers le centre du navire sur un tapis roulant central 92.
Dans une première configuration, tel que montré sur la figure 1, le système de collecte 9 comporte en outre une trémie 93 pour répartir les algues collectées par le tapis roulant central
92 vers trois contenants 5. Les contenants 5 sont par exemple des sacs en textile épais munis d’anses pour le maintien en position pendant le remplissage et pour leur manutention. L’alimentation de chacun des contenants 5 peut-être fermée par une trappe pour pouvoir effectuer le changement du contenant 5 pendant que le remplissage des autres se poursuit. Lorsqu’un contenant 5 est plein, il peut être un déplacé à l’aide d’une grue de manutention pour être placé à un emplacement de stockage sur le pont 4.
La trémie 93 est amovible pour passer dans une deuxième configuration. Dans cette deuxième configuration, le remplissage est effectué dans un contenant 5' de grande taille, comme montré sur la figure 2. Lorsque le grand contenant 5' est rempli, on utilise un cabestan et une élingue pour faire glisser le contenant 5' sur le pont 4 et le placer à un endroit de stockage. Un autre grand contenant 5' vide est alors mis en place pour reprendre les opérations de collecte.
Le groupe hydraulique 3 comporte un système de refroidissement 30 comportant deux échangeurs 301, 302 intégrés à la coque 8 sous la ligne de flottaison pour refroidir le groupe hydraulique 3, comme schématisé sur la figure 5. L’un des échangeurs 301 est connecté à un circuit de refroidissement pour un moteur thermique, tandis que l’autre des échangeurs 302 est connecté à un autre circuit de refroidissement 30 pour la pompe hydraulique. L’échange thermique est réalisé à travers la paroi de la coque 8 avec l’eau dans laquelle le navire flotte.
Le navire est conçu pour la récupération d’algues vertes proche du littoral dans des zones à faible tirant d’eau. Lorsque le système de remontée 1 est en position de travail, les roues de butée 11 sont en appui sur le fond marin et la pression hydraulique dans les vérins est relâchée de telle sorte que le mouvement du cadre 10 est libre. Les boucles de tapis 12 sont entraînées de manière à remonter les algues au-dessus du pont 4 au niveau de la proue du navire. Les algues sont ensuite déversées sur les tapis roulants latéraux 91, puis sur le tapis roulant central 92 et enfin dans la trémie 93. Depuis la trémie 93, les algues sont réparties dans les différents contenants 5. Lorsque l’un des contenants 5 est plein, une trappe permet de fermer son alimentation et le contenant 5 est déplacé sur le pont 4 à l’aide de la grue 40 pour être remplacé par un contenant 5 vide. La trappe est à nouveau ouverte pour reprendre le remplissage du contenant 5.
En pleine mer, le navire traverse une nappe d’algues en slalom. Proche de la berge, un va-et- vient perpendiculaire à la berge permet le ramassage des algues. Les roues de butée 11 permettent de suivre la bathymétrie du fond. Si nécessaire, le navire peut rouler sur la berge en s’appuyant éventuellement uniquement sur les roues avant 6 ou sur l’ensemble des roues. Les roues 6, 7 permettent aussi le déplacement du navire même si l’eau s’est retirée.
Lorsque le travail de collecte est terminé, le système de remontée 1 passe de la position de travail, telle que montrée sur la figure 6, à la position de rangement, telle que montrée à la figure 8. Pour cela, on actionne la sortie du deuxième vérin 134 qui actionne la première biellette 131 dans un pivotement dans le sens anti horaire tel que vu sur les figures 6 à 8. La première biellette 131 exerce une traction sur la deuxième biellette qui provoque ainsi le pivotement du cadre 10 dans le sens anti-horaire. Dans le même temps, on pilote la rétractation du premier vérin 133. Lorsque le cadre 10 est en une position intermédiaire comme montré sur la figure 7, le fonctionnement du deuxième vérin 134 est libéré de manière à permettre la poursuite du mouvement du premier vérin 133, jusqu’à atteindre la position de rangement II telle que montrée sur la figure 8. Le déploiement vers la position de travail I suit un mouvement inverse.
Dans un deuxième mode de réalisation, tel que montré sur les figures 9 et 10, le navire se distingue du premier mode de réalisation en ce qu’il comporte un puits central 80 pour recevoir les algues récoltées. Le puits central 80 forme une cuve dans laquelle les algues peuvent être stockées. Le puits central 80 comporte une grille 801 délimitant son fond, de telle sorte que le puits central 80 est en communication fluidique avec le dessous du navire. La coque 8’ forme ainsi deux flotteurs 81 de part et d’autre du puits central 80.
Lors de l’utilisation, les algues en provenance du système de collecte 9 sont déversées directement dans le puits central 80 par le tapis roulant central 91. Le navire est équipé d’un système de transfert, non représenté, comportant une pompe pour aspirer le mélange d’eau et d’algues dans le puits central 80 pour évacuer les algues et rejeter le mélange vers une installation dans un autre navire ou à quai. Ce type de ramassage est particulièrement bien adapté au ramassage des sargasses.

Claims

REVENDICATIONS Navire pour le ramassage d’algues flottantes comportant un système de remontée (1) pour remonter des algues sur le navire dans une position de travail dans laquelle une zone d’entrée est au-dessous d’un niveau de flottaison du navire, le navire étant caractérisé en ce que le système de remontée (1) est mobile entre la position de travail et une position de rangement dans laquelle la zone d’entrée (E) est au-dessus du niveau de flottaison (F). Navire selon la revendication 1, dans lequel la zone d’entrée comporte au moins une roue de butée (11) destinée à venir en appui sur le fond de mer de manière à déterminer la position de travail du système de remontée (1). Navire selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le système de remontée (1) comporte au moins une boucle de tapis (12) entraînée de telle sorte qu’un brin supérieur de la boucle se déplace de bas en haut. Navire selon l’une des revendications 2 ou 3 en combinaison avec la revendication 2, dans lequel le système de remontée (1) comporte un cadre (10) monté pivotant sur une coque (8) du navire selon un axe de remontée (R), le cadre (10) comportant une traverse (101) avant parallèle à, et à l’opposé de, l’axe de remontée (R), la traverse (101) avant portant la roue de butée (11). Navire selon la revendication 4, dans lequel le cadre (10) pivote entre la position de travail et la position de rangement sur un angle supérieur à 210°, de préférence supérieur à 230°. Navire selon l’une des revendications 4 ou 5, dans lequel le système de remontée (1) comporte au moins un mécanisme de relevage (13) comportant une paire de biellettes (131, 132) articulées entre elles, une première des biellettes (131) étant articulée sur la coque (8), une deuxième des biellettes (132) étant articulée sur le cadre (10), le mécanisme de relevage (13) comportant en outre un premier vérin (133) monté pivotant d’une part sur la coque (8) et d’autre part sur un pivot (135) fixé sur l’une des biellettes (131, 132). Navire selon la revendication 6, dans lequel le mécanisme de relevage (13) comporte en outre un deuxième vérin (134) monté pivotant d’une part sur la coque (8) et d’autre part sur un pivot (135) fixé sur l’une des biellettes (131, 132), le deuxième vérin (134) étant configuré pour agir dans une direction oblique par rapport à l’axe du premier vérin (133) lorsque le mécanisme est dans une position dans laquelle le premier vérin (133) est proche d’un point de rebroussement.
8. Navire selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un puits central (80) pour recevoir les algues récoltées.
9. Navire selon la revendication 8, dans lequel le puits central (80) est en communication fluidique avec le dessous du navire.
10. Navire selon la revendication 9, dans lequel le puits central (80) comporte une grille (801) délimitant son fond.
11. Navire selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comporte un système de collecte (9) pour diriger les algues récoltées vers au moins un contenant (5) de stockage, le système de collecte (9) comportant au moins un tapis roulant latéral (91) fournissant un mouvement latéral prévu pour recevoir les algues remontées par le système de remontée (1).
12. Navire selon la revendication 11, dans lequel le système de collecte (9) comporte une trémie (93) pour répartir les algues collectées en aval du tapis roulant latéral (91) vers au moins deux contenants (5).
13. Navire selon la revendication 12, dans lequel la trémie (93) est amovible.
14. Navire selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte au moins deux roues avant (6) motorisées de part et d’autre du système de remontée (1).
15. Navire selon la revendication 14, dans lequel les roues avant (6) sont orientables.
16. Navire selon l’une des revendications 14 ou 15, dans lequel les roues avant (6) sont motorisées de manière indépendante l’une de l’autre.
17. Navire selon l’une des revendications 14 à 16, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une roue arrière (7) à une extrémité du navire opposée au système de remontée (1).
18. Navire selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un groupe hydraulique (3) et un système de refroidissement (30) comportant un échangeur intégré à la coque (8) pour refroidir le groupe hydraulique (3).
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