WO2022233477A1 - Haltevorrichtung und gassackmodul - Google Patents

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WO2022233477A1
WO2022233477A1 PCT/EP2022/055816 EP2022055816W WO2022233477A1 WO 2022233477 A1 WO2022233477 A1 WO 2022233477A1 EP 2022055816 W EP2022055816 W EP 2022055816W WO 2022233477 A1 WO2022233477 A1 WO 2022233477A1
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traction
holding
plastic base
holder
holding device
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PCT/EP2022/055816
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Inventor
Rupert Kaiser
Koller DESIREE
Original Assignee
Zf Airbag Germany Gmbh
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    • B60R2021/23388—External tether means having ends which are movable or detachable during deployment

Definitions

  • the invention relates to a holding device for holding and releasing a traction means of a vehicle safety system, in particular a tether of a gas bag of a vehicle safety system, and a gas bag module with a holding device.
  • Gas bags are part of vehicle safety systems.
  • a traction device is often attached to a gas bag.
  • the deployment of the gas bag can be controlled with the traction means, for example by releasing the traction means after the gas bag has been at least partially filled with a gas.
  • a desired deployment behavior of the airbag can be achieved in this way.
  • the traction means can prevent the gas bag from unfolding excessively far in a specific direction when inflated.
  • This function is used, for example, in adaptive airbag concepts or for active airbag ventilation.
  • a vehicle occupant In piloted driving, which is becoming more and more important, a vehicle occupant can assume different positions, for example a seated position when he is driving himself, or a lying position when the vehicle is driving on autopilot. If the vehicle occupant is in a reclining position, the airbag must, if necessary, unfold significantly further towards the vehicle occupant than when the vehicle occupant is in a sitting position and is therefore closer to the steering wheel. So when the vehicle occupant is in a seated position, the traction mechanism limits how far the airbag unfolds towards the driver. Since the gas bag strives to fully unfold, high forces act on the traction mechanism.
  • a holding device for holding and releasing a traction means of a vehicle safety system, in particular a tether of a gas bag of a vehicle safety system, with a pyrotechnic actuator assembly for holding and signaling targeted release of the traction means, the actuator assembly comprising a plastic base in which a pyrotechnic device received and held with a propellant charge and an igniter, the pyrotechnic device having a rear face and an opposite front face.
  • the holding device also has a traction device holder which rests directly at least on the front side of the pyrotechnic device and covers it and which is detachably mounted on the plastic base in such a way that the traction device holder is completely detached from the plastic base as a unit when the igniter is triggered.
  • the traction means holder is overmoulded with the plastic forming the plastic base in the area of its longitudinal end associated with the pyrotechnic device, and an area that is not overmoulded is a holding section for the traction means.
  • the advantage is achieved that the traction element holder does not have to be inserted into the plastic base and the material is therefore not prestressed.
  • the traction element holder can be designed to be particularly solid in the region of the holding section, as a result of which a high degree of stability of the traction element holder is achieved.
  • the traction element holder can thereby absorb particularly high lateral forces, for example lateral forces of more than 2.5 kN, in particular more than 5 kN.
  • the traction element holder can be detached from the plastic base in a non-destructive manner.
  • the traction mechanism holder detaches completely from the plastic holder when the igniter is triggered, ie nothing remains in the plastic base, in contrast to a traction mechanism holder that breaks at a predetermined breaking point. This means that there are no sharp break-off edges on which the traction mechanism could get caught.
  • the traction mechanism holder can also include a relief opening.
  • the relief opening is preferably embedded in the center of the traction element holder.
  • the relief opening preferably extends from the end face of the traction element holder facing the pyrotechnic device, and thus to the end face of the traction element holder facing away from the pyrotechnic device.
  • the relief opening can be designed as a bore, for example, or can be introduced directly into the traction element holder, for example during production using an injection molding process.
  • the maximum size and/or the maximum diameter of the relief opening can depend in particular on the pyrotechnic device used.
  • excess energy of the pyrotechnic device can be discharged from the pressure chamber between the traction mechanism holder and the pyrotechnic device or from the area in which the traction mechanism holder is in contact with the front of the pyrotechnic device when it is triggered.
  • This can be used if, for example, the ignition power/energy of the pyrotechnic device is too high.
  • the ignition force or energy is the force/energy with which the traction mechanism holder is subjected to the ignition of the propellant contained in the ignition head of the pyrotechnic device and the propellant gas produced thereby. Thanks to the variable relief opening, the energy that is introduced into the movement of the cap can be regulated as required.
  • the pyrotechnic device is preferably also encapsulated with the plastic forming the plastic base.
  • the pyrotechnic device is consequently also held reliably on the plastic base.
  • the pyrotechnic device is overmoulded in such a way that it cannot be detached from the plastic base without being destroyed.
  • the encapsulation of the traction element holder and the pyrotechnic device takes place in particular in one process step. As a result, the production of the holding device is particularly efficient.
  • the traction element holder can be made of metal or plastic and can be overmoulded in sections on the outside. Metal can absorb particularly high lateral forces.
  • the traction element holder is designed as a die-cast part.
  • a traction element holder made of plastic has the advantage that it can be produced more easily and more cost-effectively.
  • the traction means holder has, on its section accommodated in the plastic base, a projection that protrudes radially outwards, viewed in the longitudinal direction of the holding device, or a depression that protrudes radially inwards.
  • the axial force required to release the traction element holder from the plastic base can be defined by appropriate design of the undercut, in particular the height of the projection or the depth of the recess.
  • the projection or the depression is preferably circumferential. As a result, the traction means holder is held particularly reliably in the plastic base when the igniter has not been triggered.
  • the traction element holder with the radially outwardly projecting projection or the radially outwardly projecting projections is overmoulded with the plastic that forms the plastic base has the advantage that the undercut can be designed freely and when designing the undercut and the projection or projections it is not necessary to ensure that the traction element holder can be inserted into the plastic base.
  • the traction element holder preferably has a fastening section that is accommodated in the plastic base and the adjoining holding section, with a contact surface for the traction element being present on the holding section, in particular with the holding section and the fastening section together forming a cylindrical surface on the outside. Due to the cylinder surface, the loop can slip off the cylinder after ignition.
  • a laterally protruding collar which is widened compared to the holding section, adjoins an end of the holding section pointing away from the fastening section. Because of the collar, the traction device cannot slip off the traction device holder as long as the detonator has not been triggered and the traction device holder is mounted on the plastic base.
  • the pyrotechnic device is completely in contact with the retaining base and the traction element holder.
  • the holding device is particularly compact as a result.
  • the traction mechanism holder has, on its end face facing the pyrotechnic device, a depression which is complementary to the pyrotechnic device and in which a section of a firing head of the pyrotechnic device is accommodated. This also contributes to a compact design of the holding device.
  • the Switzerland Bachschhalter is so in the
  • Plastic base injected in sections and the plastic base is designed so that when activating the pyrotechnic device
  • the traction element holder is injected in sections in the plastic base and the plastic base is designed in such a way that when the pyrotechnic device of the plastic base forms only such weak cracks that do not allow breaking off parts of the plastic base. In this way, it can also be avoided that parts of the plastic base break off and end up in the installation space environment in an uncontrolled manner.
  • an airbag module for a vehicle safety system with an airbag and a holding device that is designed as described above, and with a traction mechanism that is attached to an airbag and held on the holding device.
  • the traction means can limit deployment of the airbag as long as it is held on the holding device.
  • a loop is formed on an end section of the traction means that is not attached to the gas bag, with the loop being placed around the traction means holder when the holding device is not released, in particular around the holding section of the traction device holder.
  • FIG. 1 shows a gas bag module according to the invention with a holding device according to the invention in a non-deployed state
  • FIG. 2 shows the gas bag module from FIG. 1, with the holding device being triggered
  • FIGS. 1 and 2 shows the holding device of the gas bag module shown in FIGS. 1 and 2
  • FIG. 4 shows a further embodiment of a holding device according to the invention
  • FIG. 5 shows a third embodiment of a holding device according to the invention
  • FIG. 6 shows a further gas bag module according to the invention with a holding device according to the invention
  • FIG. 7 shows the airbag module from FIG. 5, with the holding device being reinforced
  • FIG. 8 shows the airbag module from FIGS. 5 and 6, with the holding device being in a released state
  • FIG. 9 another gas bag module according to the invention with a holding device according to the invention.
  • FIG. 10 shows the gas bag module from FIG. 8, with the holding device being reinforced
  • FIG. 11 shows the gas bag module from FIGS. 8 and 9, the holding device being in a released state.
  • Figure 1 shows a gas bag module 10 with a holding device 12 for holding and releasing a traction means 14 of a vehicle safety system, in particular a tether.
  • the gas bag module 10 comprises a gas bag housing 16 and a gas bag 18, the gas bag 18 being accommodated folded in the gas bag housing 16 when the gas bag module 10 is in the non-deployed state.
  • the traction means 14 is fastened to the airbag 18 and held on the holding device 12 when the holding device 12 is in a non-triggered state, as shown in FIG. As a result, the traction mechanism 14 can restrict the gas bag 18 from unfolding.
  • FIG. 2 shows the gas bag module 10 in a state in which the holding device 12 is triggered and the traction means 14 is thus released.
  • the gas bag 18 can unfold freely.
  • FIG. 3 shows the holding device 12 from FIGS. 1 and 2 in a detailed view, specifically in the non-released state.
  • the holding device 12 comprises a pyrotechnical actuator assembly 24 for holding and signaling a targeted release of the traction mechanism 14.
  • the actuator assembly 24 includes a plastic base 26 and a pyrotechnic device 28 with an igniter 30.
  • the igniter 30 has electrical lines 32 and an ignition head 34. A propellant charge is contained in the ignition head 34, so that a propellant gas is generated by triggering the igniter 30.
  • the pyrotechnic device 28 is accommodated and held in the plastic base 26 .
  • the pyrotechnic device 28 is at least partially overmoulded with the plastic forming the plastic base 26 .
  • the pyrotechnic device 28 has a back 36 and an opposite front 38.
  • the igniter can be electrically contacted on its back 36.
  • the actuator assembly 24 has a traction means holder 40 which rests directly at least on the front side 38 of the pyrotechnic device 28 and covers it. To put it more precisely, the traction element holder 40 rests against the ignition head 34, specifically in an area in which the ignition head 34 is not encapsulated by the plastic that forms the plastic base 26.
  • the traction element holder 40 represents in particular a cap.
  • the traction element holder 40 has, on its end face 42 facing the pyrotechnic device 28, a depression 44 which is complementary to the pyrotechnic device 28 and in which a section of the ignition head 34 of the pyrotechnic device 28 is accommodated.
  • the pyrotechnic device 28 is completely contacted or enclosed by the plastic base 26 and the traction element holder 40 .
  • the traction element holder 40 has no depression on its end face 42 facing the pyrotechnic device 28 .
  • the end face 42 facing the pyrotechnic device 28 can form a continuous, in particular flat surface.
  • the front side 38 of the pyrotechnical device 28 can rest against the end face 42 of the traction element holder 40 at least in sections.
  • pyrotechnic device 28 completely enclosed by the plastic base 26 and the traction element holder 40 except for its electrical lines 32 .
  • the traction element holder 40 can be made of plastic or metal.
  • the traction device holder 40 shown in FIGS. 1 to 3 is, in particular, a traction device holder 40 made of plastic.
  • the traction means holder 40 is detachably mounted on the plastic base 26 in such a way that it is completely detached from the plastic base 26 as a unit when the igniter 30 is triggered.
  • the traction device holder 40 is mounted on the plastic base 26 in that the traction device holder 40 is overmoulded in the region of its longitudinal end associated with the pyrotechnic device 28 with the plastic forming the plastic base 26, in particular on the outside in sections.
  • the traction element holder 40 is held in the plastic base 26 with a friction fit and/or force fit as a result of the overmoulding.
  • the traction element holder 40 is injected in sections in the plastic base 26 and the plastic base 26 is designed in such a way that when the pyrotechnic device 28 is activated, the plastic base 26 remains free of cracks.
  • the section of the traction device holder 40 that is accommodated in the plastic base 26 forms a fastening section 46.
  • An area of the traction means holder 40 that is not overmolded is a holding section 48 for the traction means 14.
  • a contact surface 49 for the traction means 14 is present on the holding section 48.
  • the holding section 48 directly adjoins the fastening section 46 .
  • the holding section 48 and the fastening section 46 together form a cylindrical surface 50 on the outside.
  • the traction means 14 can simply slip off the traction means holder 40 when the holding device 12 is triggered.
  • a loop 52 is formed on an end section 51 of the traction device 14, which is not attached to the airbag 18 (see FIG. 1).
  • the traction means instead of the loop 52 include other elements that make it possible to keep the traction means 14 on the holding device 12.
  • the loop 52 is placed around the traction element holder 40, as shown in Figure 1, in particular around the holding section 48 of the traction element holder 40.
  • a laterally protruding collar 54 is attached to an end of the holding section 48 pointing away from the fastening section 46 and is widened compared to the holding section 48 .
  • the traction device holder 40 can have a radially outward projection 56 on its section accommodated in the plastic base 26, ie in the fastening section 46, viewed in the longitudinal direction of the holding device 12. In this way, the traction mechanism holder 40 is not only held in the plastic base 26 with a friction fit, but also with a form fit.
  • the projection 56 is formed circumferentially in the illustrated embodiment.
  • the traction element holder 40 can have a depression 57 projecting radially inwards, as is shown, for example, in the embodiment in FIG.
  • the recess 57 can also be circumferential.
  • the person skilled in the art is completely free in the design of the projection 56 or also several projections 56 and/or one or more depressions projecting radially inwards and/or the combination of one or more projections 56 with one or more depressions, since the traction element holder 40 with the plastic forming the plastic sock 26 is encapsulated.
  • Figure 4 shows a holding device 12 according to a further embodiment.
  • This holding device 12 differs from the holding device shown in Figures 1 to 3 in the shape of the traction element holder 40.
  • the traction element holder 40 illustrated in FIG. 4 is made of metal.
  • the traction mechanism holder 40 is a die-cast part, for example.
  • the holding device 12 according to FIG. 4 can also be used in the gas bag module 10 shown in FIGS.
  • FIG. 5 shows a holding device 12 according to a third embodiment.
  • This holding device differs from the holding device shown in Figures 1 to 3 in the shape of the traction element holder 40.
  • the traction device holder 40 has a depression 57 that projects radially inwards in the longitudinal direction of the holding device 12 on its section accommodated in the plastic base 26 , ie in the fastening section 46 .
  • the recess 57 is formed circumferentially.
  • the traction element holder 40 illustrated in FIG. 5 has a relief opening 61 .
  • the relief opening 61 extends from the end face 42 facing the pyrotechnic device 28 and thus in the embodiment according to FIG 40
  • the relief opening 61 has a bore with parallel side edges in the beginning 61.1 of the relief opening and a bore with conical side edges in the end 61.2 of the relief opening.
  • the relief opening 61 can also have other geometries, in particular a bore with continuously parallel or continuously conical side edges.
  • the relief opening 61 can preferably already be introduced into the traction element holder 40 during the production thereof. However, subsequent introduction of the relief opening 61 into the traction element holder 40 is also conceivable.
  • the maximum size and/or the maximum diameter D of the relief opening 61 is in the beginning of the relief opening 61.1, which is in the area immediately adjacent to the pyrotechnic device 28 facing end face 42 is arranged, adapted to an ignition force/energy of the pyrotechnic device 28 .
  • excess energy of the pyrotechnic device 28 can be reduced in a targeted manner when it is triggered, for example if the ignition force/ignition energy of the pyrotechnic device 28 is too high. It can thus be ensured, for example, that the traction element holder 40 can be caught in a controllable manner in a gas bag module 10 or a gas bag module housing even if the ignition force/energy of the pyrotechnic device 28 is actually too high for the holding device 12 .
  • the holding device 12 according to FIG. 5 can also be used in the gas bag modules 10 shown in FIGS. 1 and 2 or in the figures 6 to 11.
  • the relief opening 61 in particular the end 61.2 of the relief opening, can form the recess 62 for receiving the reinforcement element 58.
  • the airbag 18 When the airbag module 10 is deployed, the airbag 18 is inflated.
  • the gas bag 18 can only deploy to a limited extent, since the traction means 14 prevents the gas bag 18 from fully deploying.
  • the traction means 14 can also be connected to a valve which, for example, allows gas to be blown out of the gas bag 18 after the traction means 14 has been released.
  • Whether the holding device 12 is triggered and the traction means 14 is consequently released depends on a seat position of a vehicle occupant.
  • a higher gas bag volume is required than in a seating position close to the dashboard. If a larger gas bag volume is required, the traction means 14 is released. This is done by firing the pyrotechnic device 28 as illustrated in FIG.
  • a propellant gas is generated by means of the propellant contained in the ignition head 34 , as a result of which the traction element holder 40 is subjected to a force and is detached from the plastic base 26 .
  • the traction element holder 40 is completely detached from the plastic base 26 in such a way that no remainder of the traction element holder 40 remains on the plastic base 26 .
  • the plastic base 26 remains free of cracks.
  • the traction element 14 can consequently slip off the traction element holder 40 and is no longer held back by the holding device 12 .
  • Figures 6 to 8 show a gas bag module 10 according to a further embodiment.
  • the gas bag module 10 according to FIGS. 6 to 8 differs from the gas bag module 10 according to FIGS. 1 and 2 in that the holding device 12 can be reinforced.
  • the holding device 12 includes a reinforcement element 58 which serves to increase the stability of the traction element holder 40 .
  • the reinforcing element 58 is mounted so that it can be displaced axially between a first position, which is shown in FIG. 7, and a second position, which is shown in FIG. More precisely, the reinforcement element 58 can be displaced along a longitudinal axis of the holding device 12 .
  • the reinforcing element 58 is disengaged from the traction element holder 40 and in a first position, as shown in FIG.
  • the holding device 12 can, for example, absorb transverse forces of more than 2.5 kN, in particular more than 5 kN.
  • the traction element holder 40 has a recess 62 on an end face 60 directed away from the plastic base 26, in which the reinforcement element 58 is accommodated in its first position at least in sections with a form fit and/or friction fit.
  • the traction element holder 40 can consequently be supported on the reinforcement element 58 .
  • the reinforcing element 58 is suitable for reinforcing the holding devices 12 shown in FIGS.
  • the holding device 12 has a stationary bearing 64 which is arranged at a distance from the traction element holder 40.
  • the reinforcing element 58 is accommodated in the stationary bearing 64 in an axially displaceable manner.
  • the reinforcement element 58 is held in the bearing 64 by friction, so that the reinforcement element 58 cannot unintentionally slip in the bearing 64 .
  • the bearing 64 has a bore 65 into which the reinforcing element 58 is inserted.
  • the reinforcement element 58 can preferably be moved manually in the bearing 64 .
  • the reinforcement member 58 has a stop 66 spaced from the ends of the reinforcement member.
  • the stop 66 is, for example, a peripheral collar. Alternatively, stop 66 may have one or more laterally projecting projections.
  • the reinforcement element 58 is, for example, an elongate plunger, in particular made of plastic or metal.
  • the bearing 64 serves as a catching device for the traction element holder 40, as illustrated in FIG.
  • the bearing 64 has a recess 70 for receiving the traction device holder 40 on an end face 68 directed towards the traction device holder 40.
  • the traction device holder 40 is thus held on the holding device 12 even after the holding device 12 has been released.
  • Figures 9 to 11 show a gas bag module 10 according to a further embodiment.
  • FIG. 9 shows the gas bag module 10 with a holding device 12, the holding device 12 not being reinforced.
  • the holding device 12 is shown in a reinforced state.
  • FIG. 11 shows the holding device 12 in a released state.
  • the gas bag module 10 shown in Figures 9 to 11 differs from the gas bag module 10 shown in Figures 6 to 8 in the shape of the reinforcement element 58 and in the mounting of the reinforcement element 58.
  • the reinforcement element 58 according to FIGS. 9 to 11 is firmly fixed in particular on a linearly displaceable bearing part 72 .
  • the bearing part 72 thus moves together with the reinforcement element 58 from the first to the second position.
  • the displaceable bearing part 72 is guided in a linear guide with a friction fit.
  • the bearing part 72 can preferably be moved manually.
  • the linear guide is formed in the airbag housing 16, for example.
  • the linear guide can be designed as a dovetail guide, for example.
  • the stop member 74 that limits displacement of the bearing portion 72 in a direction away from the plastic base 26 .
  • the stop element 74 is also arranged on the gas bag housing 16 .

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Abstract

Es wird eine Haltevorrichtung (12) zum Halten und Lösen eines Zugmittels (14) eines Fahrzeugsicherheitssystems, z.B. eines Gassackfangbands angegeben. Die Haltevorrichtung (12) hat eine pyrotechnische Aktuatorbaugruppe (24) zum Halten und signaltechnisch gezielten Freigeben des Zugmittels (14), wobei die Aktuatorbaugruppe (24) einen Kunststoffsockel (26) umfasst, in dem eine pyrotechnische Einrichtung (28) mit einer Treibladung und einem Zünder (30) aufgenommen ist, wobei die pyrotechnische Einrichtung (28) eine Rückseite (36) und eine Vorderseite (38) aufweist. Die Haltevorrichtung (12) hat einen Zugmittelhalter (40), der unmittelbar zumindest an der Vorderseite (38) der pyrotechnischen Einrichtung (28) anliegt, diese abdeckt und lösbar an dem Kunststoffsockel (26) gelagert ist, so dass sich der Zugmittelhalter (40) durch Auslösen des Zünders (30) als Einheit vollständig von dem Kunststoffsockel (26) löst. Der Zugmittelhalter (40) ist mit dem den Kunststoffsockel (26) bildenden Kunststoff im Bereich seines der pyrotechnischen Einrichtung (28) zugeordneten Längsendes umspritzt ist und ein nicht umspritzter Bereich ist ein Halteabschnitt (48) für das Zugmittel (14). Zudem wird ein Gassackmodul (10) mit einer Haltevorrichtung (12) angegeben.

Description

Haltevorrichtung und Gassackmodul
Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung zum Halten und Lösen eines Zugmittels eines Fahrzeugsicherheitssystems, insbesondere eines Fangbands eines Gassacks eines Fahrzeugsicherheitssystems, sowie ein Gassackmodul mit einer Haltevorrichtung.
Gassäcke sind Bestandteil von Fahrzeug-Sicherheitssystemen. Häufig ist ein Zugmittel an einem Gassack befestigt. Mit dem Zugmittel kann die Entfaltung des Gassacks kontrolliert werden, indem beispielsweise das Zugmittel freigegeben wird, nachdem der Gassack zumindest teilweise mit einem Gas gefüllt wurde. Auf diese Weise lässt sich ein gewünschtes Entfaltungsverhalten des Gassacks erreichen.
Außerdem kann das Zugmittel verhindern, dass sich der Gassack im aufgeblasenen Zustand übermäßig weit in eine bestimmte Richtung entfaltet. Diese Funktion wird zum Beispiel bei adaptiven Luftsackkonzepten oder für eine aktive Gassackentlüftung angewandt. Beim pilotierten Fahren, welches immer mehr an Bedeutung gewinnt, kann ein Fahrzeuginsasse verschiedene Positionen einnehmen, beispielsweise eine Sitzposition, wenn er selbst fährt, oder eine Liegeposition, wenn das Fahrzeug mit Autopilot fährt. Befindet sich der Fahrzeuginsasse in einer Liegeposition, muss sich der Gassack im Bedarfsfall deutlich weiter zum Fahrzeuginsassen hin entfalten, als wenn sich der Fahrzeuginsasse in einer Sitzposition und somit näher am Lenkrad befindet. Wenn sich der Fahrzeuginsasse also in einer Sitzposition befindet, schränkt das Zugmittel ein, wie weit sich der Gassack zum Fahrer hin entfaltet. Da der Gassack das Bestreben hat, sich vollständig zu entfalten, wirken dabei hohe Kräfte auf das Zugmittel.
Es ist somit eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Haltevorrichtung für ein Zugmittel anzugeben, die hohe Kräfte aufnehmen kann und dennoch bei Bedarf das Zugmittel zuverlässig freigibt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Haltevorrichtung zum Halten und Lösen eines Zugmittels eines Fahrzeugsicherheitssystems, insbesondere eines Fangbands eines Gassacks eines Fahrzeugsicherheitssystems, mit einer pyrotechnischen Aktuatorbaugruppe zum Halten und signaltechnisch gezielten Freigeben des Zugmittels, wobei die Aktuatorbaugruppe einen Kunststoffsockel umfasst, in dem eine pyrotechnische Einrichtung mit einer Treibladung und einem Zünder aufgenommen und gehalten ist, wobei die pyrotechnische Einrichtung eine Rückseite und eine entgegengesetzte Vorderseite aufweist. Die Haltevorrichtung hat zudem einen Zugmittelhalter, der unmittelbar zumindest an der Vorderseite der pyrotechnischen Einrichtung anliegt und diese abdeckt und der lösbar an dem Kunststoffsockel gelagert ist, derart, dass sich der Zugmittelhalter durch Auslösen des Zünders als Einheit vollständig von dem Kunststoffsockel löst. Der Zugmittelhalter ist mit dem den Kunststoffsockel bildenden Kunststoff im Bereich seines der pyrotechnischen Einrichtung zugeordneten Längsendes umspritzt und ein nicht umspritzter Bereich ist ein Halteabschnitt für das Zugmittel.
Indem der Zugmittelhalter mit dem den Kunststoffsockel bildenden Kunststoff umspritzt ist, wird der Vorteil erreicht, dass der Zugmittelhalter nicht in den Kunststoffsockel eingesteckt werden muss und damit keine Vorbelastung des Materials erfolgt.
Zudem ist im Vergleich zu einer Aktuatorbaugruppe mit einem eingesteckten Zugmittelhalter kein oder nur ein sehr kleiner Druckraum zwischen dem Zugmittelhalter und dem Kunststoffsockel notwendig. Dadurch kann der Zugmittelhalter im Bereich des Halteabschnitts besonders massiv ausgeführt werden, wodurch eine hohe Stabilität des Zugmittelhalters erreicht wird. Insbesondere kann der Zugmittelhalter dadurch besonders hohe Querkräfte aufnehmen, beispielsweise Querkräfte von mehr als 2,5 kN, insbesondere mehr als 5 kN. Der Zugmittelhalter ist insbesondere zerstörungsfrei vom Kunststoffsockel lösbar. Genauer gesagt löst sich der Zugmittelhalter beim Auslösen des Zünders komplett vom Kunststoffhalter, d.h. es verbleibt kein Rest im Kunststoffsockel, im Gegensatz zu einem Zugmittelhalter, der an einer Sollbruchstelle bricht. Somit entstehen keine scharfen Abbruchkanten, an denen das Zugmittel hängen bleiben könnte.
Der Zugmittelhalter kann weiterhin eine Entlastungsöffnung umfassen. Die Entlastungsöffnung ist vorzugsweise zentrisch in dem Zugmittelhalter eingebacht. Die Entlastungsöffnung erstreckt sich vorzugsweise von der pyrotechnischen Einrichtung zugewandten Stirnseite des Zugmittelhalters, und damit hin zu der von der pyrotechnischen Einrichtung abgewandten Stirnseite des Zugmittelhalters. Die Entlastungsöffnung kann beispielsweise als Bohrung ausgeführt sein oder direkt in dem Zugmittelhalter, beispielsweise bei der Herstellung in einem Spritzgussverfahren, eingebracht werden. Die maximale Größe und/oder der maximale Durchmesser der Entlastungsöffnung kann insbesondere von der eingesetzten pyrotechnischen Einrichtung abhängig sein.
Durch die Entlastungsöffnung kann überschüssige Energie der pyrotechnischen Einrichtung beim Auslösen gezielt aus dem Druckraum zwischen dem Zugmittelhalter und der pyrotechnischen Einrichtung beziehungsweise von dem Bereich, in dem der Zugmittelhalter an der Vorderseite der pyrotechnischen Einrichtung anliegt, abgeleitet werden. Dies kann genutzt werden, wenn beispielsweise eine zu hohe Zündkraft/-energie der pyrotechnischen Einrichtung vorliegt. Die Zündkraft- bzw. -energie ist dabei die Kraft/Energie, mit der der Zugmittelhalter bei der Zündung des im Zündkopf der pyrotechnischen Einrichtung enthaltenen Treibmittels und des dadurch erzeugten Treibgases beaufschlagt wird. Durch die Variable gestaltbare Entlastungsöffnung kann die Energie, die in die Bewegung der Kappe eingeleitet wird nach Bedarf reguliert werden.
Hierdurch kann somit beispielsweise gewährleistet werden, dass der Zugmittelhalter auch bei einer eigentlich für die Haltevorrichtung zu hohen Zündkraft/-energie der pyrotechnischen Einrichtung kontrollierbar in einem Gassack-Modul beziehungsweise einem Gassack-Modulgehäuse aufgefangen werden kann und ein unkontrolliertes Austreten des Zündmittelhalters vermieden wird. Dadurch kann auf standardisierte pyrotechnische Einrichtungen zurückgegriffen werden.
Die pyrotechnische Einrichtung ist vorzugsweise ebenfalls mit dem den Kunststoffsockel bildenden Kunststoff umspritzt. Die pyrotechnische Einrichtung ist folglich ebenfalls zuverlässig am Kunststoffsockel gehalten.
Beispielsweise ist die pyrotechnische Einrichtung derart umspritzt, dass sie nicht zerstörungsfrei von dem Kunststoffsockel gelöst werden kann.
Das Umspritzen des Zugmittelhalters und der pyrotechnischen Einrichtung erfolgt insbesondere in einem Prozessschritt. Dadurch ist die Herstellung der Haltevorrichtung besonders effizient.
Der Zugmittelhalter kann aus einem Metall oder aus Kunststoff und außenseitig abschnittsweise umspritzt sein. Metall kann besonders hohe Querkräfte aufnehmen. Beispielsweise ist der Zugmittelhalter in diesem Fall als Druckgussteil ausgebildet. Ein Zugmittelhalter aus Kunststoff hat den Vorteil, dass er leichter und kostengünstiger herstellbar ist.
Gemäß einer Ausführungsform hat der Zugmittelhalter an seinem im Kunststoffsockel aufgenommenen Abschnitt einen in Längsrichtung der Haltevorrichtung betrachtet radial nach außen stehenden Vorsprung oder eine nach radial innen ragende Vertiefung.
Dadurch wird in Längsrichtung der Haltevorrichtung betrachtet ein Hinterschnitt erzeugt, wodurch eine höhere Haltekraft auf den Zugmittelhalter wirkt.
Die notwendige Axialkraft zum Lösen des Zugmittelhalters von dem Kunststoffsockel lässt sich durch entsprechende Auslegung des Hinterschnitts, insbesondere der Höhe des Vorsprungs bzw. der Tiefe der Vertiefung definieren.
Der Vorsprung beziehungsweise die Vertiefung ist vorzugsweise umlaufend. Dadurch wird der Zugmittelhalter bei nicht ausgelöstem Zünder besonders zuverlässig in dem Kunststoffsockel gehalten.
Dadurch, dass der Zugmittelhalter mit dem radial nach außen stehenden Vorsprung oder den radial nach außen stehenden Vorsprüngen mit dem den Kunststoffsockel bildenden Kunststoff umspritzt ist, wird der Vorteil erreicht, dass der Hinterschnitt frei gestaltbar ist und bei der Gestaltung des Hinterschnitts und des Vorsprungs oder der Vorsprünge nicht darauf geachtet werden muss, dass der Zugmittelhalter in den Kunststoffsockel eingesteckt werden kann.
Der Zugmittelhalter hat vorzugsweise einen Befestigungsabschnitt, der in dem Kunststoffsockel aufgenommen ist, und den sich daran anschließenden Halteabschnitt, wobei an dem Halteabschnitt eine Anlagefläche für das Zugmittel vorhanden ist, insbesondere wobei der Halteabschnitt und der Befestigungsabschnitt zusammen außenseitig eine Zylinderfläche bilden. Aufgrund der Zylinderfläche kann die Schlaufe nach der Zündung vom Zylinder herunterrutschen.
Gemäß einer Ausführungsform schließt an einem vom Befestigungsabschnitt weg gerichteten Ende des Halteabschnitts ein seitlich abstehender Kragen an, der gegenüber dem Halteabschnitt verbreitert ist. Aufgrund des Kragens kann das Zugmittel nicht von dem Zugmittelhalter herunterrutschen, solange der Zünder nicht ausgelöst wurde und der Zugmittelhalter an dem Kunststoffsockel gelagert ist.
Beispielsweise ist die pyrotechnische Einrichtung ausgenommen ihrer elektrischen Leitungen vollständig vom Haltesockel und dem Zugmittelhalter kontaktiert. Somit ist keine Treibmittelkammer außerhalb eines Zündkopfes des Zünders vorhanden. Die Haltevorrichtung ist dadurch besonders kompakt.
Vorzugsweise hat der Zugmittelhalter an seiner der pyrotechnischen Einrichtung zugewandten Stirnseite eine zur pyrotechnischen Einrichtung komplementäre Vertiefung, in der ein Abschnitt eines Zündkopfes der pyrotechnischen Einrichtung aufgenommen ist. Dies trägt ebenfalls zu einer kompakten Bauweise der Haltevorrichtung bei.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Zugmittelhalter so in dem
Kunststoffsockel abschnittweise eingespritzt und der Kunststoffsockel ist so ausgebildet, dass bei Aktivieren der pyrotechnischen Einrichtung der
Kunststoffsockel rißfrei bleibt. Dadurch wird vermieden, dass Teile des
Kunststoffsockels abbrechen unkontrolliert in der Bauraumumgebung landen.
Alternativ ist der Zugmittelhalter so in dem Kunststoffsockel abschnittweise eingespritzt und der Kunststoffsockel so ausgebildet, dass bei Aktivieren der pyrotechnischen Einrichtung der Kunststoffsockel nur derart schwache Risse bildet, die ein Abbrechen von Teilen des Kunststoffsockels nicht zulassen. So kann ebenfalls vermieden werden, dass Teile des Kunststoffsockels abbrechen unkontrolliert in der Bauraumumgebung landen. Die Aufgabe wird des Weiteren erfindungsgemäß gelöst durch ein Gassackmodul für ein Fahrzeugsicherheitssystem, mit einem Gassack und einer Haltevorrichtung, die wie vorhergehend beschrieben ausgebildet ist, und mit einem Zugmittel, das an einem Gassack befestigt und an der Haltevorrichtung gehalten ist. Das Zugmittel kann dadurch eine Entfaltung des Gassacks begrenzen, solange es an der Haltevorrichtung gehalten ist.
Um das Zugmittel möglichst einfach an der Haltevorrichtung zu halten, ist an einem Endabschnitt des Zugmittels, der nicht an dem Gassack befestigt ist, eine Schlaufe gebildet, wobei die Schlaufe in nicht ausgelöstem Zustand der Haltevorrichtung um den Zugmittelhalter gelegt ist, insbesondere um den Halteabschnitt des Zugmittelhalters.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
Figur 1 ein erfindungsgemäßes Gassackmodul mit einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung in einem nicht ausgelösten Zustand,
Figur 2 das Gassackmodul aus Figur 1 , wobei die Haltevorrichtung ausgelöst ist,
Figur 3 die Haltevorrichtung des in den Figuren 1 und 2 dargestellten Gassackmoduls,
Figur 4 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung,
Figur 5 eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung,
Figur 6 ein weiteres erfindungsgemäßes Gassackmodul mit einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung, Figur 7 das Gassackmodul aus Figur 5, wobei die Haltevorrichtung verstärkt ist,
Figur 8 das Gassackmodul aus den Figuren 5 und 6, wobei die Haltevorrichtung in einem ausgelösten Zustand ist,
Figur 9 ein weiteres erfindungsgemäßes Gassackmodul mit einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung,
Figur 10 das Gassackmodul aus Figur 8, wobei die Haltevorrichtung verstärkt ist, und
Figur 11 das Gassackmodul aus den Figuren 8 und 9, wobei die Haltevorrichtung in einem ausgelösten Zustand ist.
Figur 1 zeigt ein Gassackmodul 10 mit einer Haltevorrichtung 12 zum Halten und Lösen eines Zugmittels 14 eines Fahrzeugsicherheitssystems, insbesondere eines Fangbands.
Neben der Haltevorrichtung 12 umfasst das Gassackmodul 10 ein Gassackgehäuse 16 und einen Gassack 18, wobei der Gassack 18 in nicht ausgelöstem Zustand des Gassackmoduls 10 gefaltet in dem Gassackgehäuse 16 aufgenommen ist.
Das Zugmittel 14 ist an dem Gassack 18 befestigt und an der Haltevorrichtung 12 gehalten, wenn die Haltevorrichtung 12 in einem nicht ausgelösten Zustand ist, wie in Figur 1 gezeigt. Dadurch kann das Zugmittel 14 eine Auffaltung des Gassacks 18 einschränken.
Figur 2 zeigt das Gassackmodul 10 in einem Zustand, in dem die Haltevorrichtung 12 ausgelöst und somit das Zugmittel 14 freigegeben ist. In diesem Fall kann sich der Gassack 18 frei entfalten.
Figur 3 zeigt die Haltevorrichtung 12 aus den Figuren 1 und 2 in einer Detailansicht, und zwar in nicht ausgelöstem Zustand.
Die Haltevorrichtung 12 umfasst eine pyrotechnische Aktuatorbaugruppe 24 zum Halten und signaltechnisch gezielten Freigeben des Zugmittels 14. Die Aktuatorbaugruppe 24 umfasst einen Kunststoffsockel 26 sowie eine pyrotechnische Einrichtung 28 mit einem Zünder 30. Der Zünder 30 hat elektrische Leitungen 32 und einen Zündkopf 34. In dem Zündkopf 34 ist eine Treibladung enthalten, sodass durch Auslösen des Zünders 30 ein Treibgas erzeugt wird.
Die pyrotechnische Einrichtung 28 ist in dem Kunststoffsockel 26 aufgenommen und gehalten. Insbesondere ist die pyrotechnische Einrichtung 28 mit dem den Kunststoffsockel 26 bildenden Kunststoff zumindest abschnittsweise umspritzt.
Die pyrotechnische Einrichtung 28 hat eine Rückseite 36 und eine entgegengesetzte Vorderseite 38. Der Zünder kann an seiner Rückseite 36 elektrisch kontaktiert werden.
Des Weiteren hat die Aktuatorbaugruppe 24 einen Zugmittelhalter 40, der unmittelbar zumindest an der Vorderseite 38 der pyrotechnischen Einrichtung 28 anliegt und diese abdeckt. Genauer gesagt liegt der Zugmittelhalter 40 am Zündkopf 34 an, und zwar in einem Bereich, in dem der Zündkopf 34 nicht von dem den Kunststoffsockel 26 bildenden Kunststoff umspritzt ist.
Der Zugmittelhalter 40 stellt insbesondere eine Kappe dar.
Der Zugmittelhalter 40 hat in der dargestellten Ausführungsform an seiner der pyrotechnischen Einrichtung 28 zugewandten Stirnseite 42 eine zur pyrotechnischen Einrichtung 28 komplementäre Vertiefung 44, in der ein Abschnitt des Zündkopfes 34 der pyrotechnischen Einrichtung 28 aufgenommen ist.
Somit ist die pyrotechnische Einrichtung 28 ausgenommen ihrer elektrischen Leitungen 32 vollständig vom Kunststoffsockel 26 und dem Zugmittelhalter 40 kontaktiert beziehungsweise eingeschlossen.
In einer weiteren (nicht dargestellten) Ausführungsform weist der Zugmittelhalter 40 an seiner der pyrotechnischen Einrichtung 28 zugewandten Stirnseite 42 keine Vertiefung auf. In einer derartigen Ausführungsform kann die der pyrotechnischen Einrichtung 28 zugewandten Stirnseite 42 eine durchgängige, insbesondere plane Fläche bilden. Die Vorderseite 38 der pyrotechnischen Einrichtung 28 kann hierbei zumindest abschnittsweise an der Stirnseite 42 des Zugmittelhalters 40 anliegen. Auch in dieser Ausführungsform ist die pyrotechnische Einrichtung 28 ausgenommen ihrer elektrischen Leitungen 32 vollständig vom Kunststoffsockel 26 und dem Zugmittelhalter 40 eingeschlossen.
Ferner kann der Zugmittelhalter 40 aus Kunststoff oder aus Metall hergestellt sein. Bei dem in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Zugmittelhalter 40 handelt es sich insbesondere um einen Zugmittelhalter 40 aus Kunststoff.
Um eine Freigabe des Zugmittels 14 zu ermöglichen, ist der Zugmittelhalter 40 lösbar an dem Kunststoffsockel 26 derart gelagert, dass er sich durch Auslösen des Zünders 30 als Einheit vollständig von dem Kunststoffsockel 26 löst.
Genauer gesagt ist der Zugmittelhalter 40 an dem Kunststoffsockel 26 gelagert, indem der Zugmittelhalter 40 im Bereich seines der pyrotechnischen Einrichtung 28 zugeordneten Längsendes mit dem den Kunststoffsockel 26 bildenden Kunststoff umspritzt ist, insbesondere außenseitig abschnittsweise umspritzt ist.
Durch das Umspritzen ist der Zugmittelhalter 40 reibschlüssig und/oder kraftschlüssig in dem Kunststoffsockel 26 gehalten.
Insbesondere ist der Zugmittelhalter 40 so in dem Kunststoffsockel 26 abschnittweise eingespritzt und der Kunststoffsockel 26 ist so ausgebildet, dass bei Aktivieren der pyrotechnischen Einrichtung 28 der Kunststoffsockel 26 rißfrei bleibt.
Der Abschnitt des Zugmittelhalters 40, der in dem Kunststoffsockel 26 aufgenommen ist, bildet einen Befestigungsabschnitt 46.
Ein nicht umspritzter Bereich des Zugmittelhalters 40 ist ein Halteabschnitt 48 für das Zugmittel 14. An dem Halteabschnitt 48 ist eine Anlagefläche 49 für das Zugmittel 14 vorhanden.
Der Halteabschnitt 48 schließt unmittelbar an den Befestigungsabschnitt 46 an.
Der Halteabschnitt 48 und der Befestigungsabschnitt 46 bilden zusammen außenseitig eine Zylinderfläche 50. Dadurch kann das Zugmittel 14 beim Auslösen der Haltevorrichtung 12 einfach von dem Zugmittelhalter 40 herunterrutschen.
Um das Zugmittel 14 an der Haltevorrichtung 12 zu halten, ist an einem Endabschnitt 51 des Zugmittels 14, der nicht an dem Gassack 18 befestigt ist, eine Schlaufe 52 gebildet (siehe Figur 1). Selbstverständlich kann das Zugmittel anstelle der Schlaufe 52 andere Elemente umfassen, die es ermöglichen das Zugmittel 14 an der Haltevorrichtung 12 zu halten.
In nicht ausgelöstem Zustand der Haltevorrichtung 12 ist die Schlaufe 52 um den Zugmittelhalter 40 gelegt, wie in Figur 1 gezeigt, insbesondere um den Halteabschnitt 48 des Zugmittelhalters 40.
Um zu vermeiden, dass das Zugmittel 14 bei nicht ausgelöster Haltevorrichtung 12 von dem Halteabschnitt 48 herunterrutscht, schließt an einem vom Befestigungsabschnitt 46 weg gerichteten Ende des Halteabschnitts 48 ein seitlich abstehender Kragen 54 an, der gegenüber dem Halteabschnitt 48 verbreitert ist.
Um eine auf den Zugmittelhalter 40 wirkende Haltekraft zu erhöhen, kann der Zugmittelhalter 40 an seinem im Kunststoffsockel 26 aufgenommenen Abschnitt, also im Befestigungsabschnitt 46, einen in Längsrichtung der Haltevorrichtung 12 betrachtet radial nach außen stehenden Vorsprung 56 haben. Auf diese Weise ist der Zugmittelhalter 40 nicht nur reibschlüssig, sondern auch formschlüssig in dem Kunststoffsockel 26 gehalten.
Der Vorsprung 56 ist in der dargestellten Ausführungsform umlaufend ausgebildet.
Alternativ kann der Zugmittelhalter 40 eine nach radial innen ragende Vertiefung 57 haben, wie sie beispielweise in der Ausführungsform in Figur 3 dargestellt ist. Die Vertiefung 57 kann ebenfalls umlaufend sein.
Selbstverständlich ist der Fachmann bei der Gestaltung des Vorsprungs 56 oder auch mehrerer Vorsprünge 56 und/oder einer oder mehrerer nach radial innen ragenden Vertiefungen und/oder der Kombination von einem oder mehreren Vorsprüngen 56 mit einer oder mehrerer Vertiefungen völlig frei, da der Zugmittelhalter 40 mit dem den Kunststoffsocke 26 bildenden Kunststoff umspritzt wird.
Figur 4 zeigt eine Haltevorrichtung 12 gemäß einerweiteren Ausführungsform.
Diese Haltevorrichtung 12 unterscheidet sich von der in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Haltevorrichtung durch die Form des Zugmittelhalters 40. Insbesondere ist der in Figur 4 veranschaulichte Zugmittelhalter 40 aus Metall gebildet. Der Zugmittelhalter 40 ist beispielsweise ein Druckgussteil.
Die Haltevorrichtung 12 gemäß Figur 4 kann ebenfalls in dem in den Figuren 1 und 2 dargestellten Gassackmodul 10 verwendet werden.
Figur 5 zeigt eine Haltevorrichtung 12 gemäß einer dritten Ausführungsform.
Diese Haltevorrichtung unterscheidet sich von der in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Haltevorrichtung durch die Form des Zugmittelhalters 40.
Um eine auf den Zugmittelhalter 40 wirkende Haltekraft zu erhöhen, weist der Zugmittelhalter 40 an seinem im Kunststoffsockel 26 aufgenommenen Abschnitt, also im Befestigungsabschnitt 46, eine in Längsrichtung der Haltevorrichtung 12 nach radial innen ragende Vertiefung 57 auf. Die Vertiefung 57 ist in der dargestellten Ausführungsform umlaufend ausgebildet.
Weiterhin weist der in der Figur 5 veranschaulichte Zugmittelhalter 40 eine Entlastungsöffnung 61 auf. Die Entlastungsöffnung 61 erstreckt sich von der, der pyrotechnischen Einrichtung 28 zugewandten Stirnseite 42 und somit in der Ausführungsform gemäß der Figur 5 von der zur pyrotechnischen Einrichtung 28 komplementären Vertiefung 44 des Zugmittelhalters 40 hin zu der, von der pyrotechnischen Einrichtung 28 abgewandten Stirnseite 60 des Zugmittelhalters 40.
Die Entlastungsöffnung 61 weist in der dargestellten Ausführungsform im Entlastungsöffnungsanfang 61.1 eine Bohrung mit parallelen Seitenrändern und im Entlastungsöffnungsende 61.2 eine Bohrung mit konischen Seitenrändern auf. Selbstverständlich kann die Entlastungsöffnung 61 auch andere Geometrien aufweisen, insbesondere eine Bohrung mit durchgehend parallelen oder durchgehend konischen Seitenrändern. Vorzugsweise kann die Entlastungsöffnung 61 bereits bei der Herstellung des Zugmittelhalters 40 in diesen eingebracht werden. Ebenso ist aber auch ein nachträgliches Einbringen der Entlastungsöffnung 61 in den Zugmittelhalter 40 denkbar.
Die maximale Größe und/oder der maximale Durchmesser D der Entlastungsöffnung 61 , ist hierbei im Entlastungsöffnungsanfang 61.1 , das im Bereich unmittelbar angrenzend an die zur pyrotechnischen Einrichtung 28 zugewandten Stirnseite 42 angeordnet ist, auf eine Zündkraft/-energie der pyrotechnischen Einrichtung 28 angepasst.
Durch die Entlastungsöffnung 61 kann überschüssige Energie der pyrotechnischen Einrichtung 28 beim Auslösen gezielt abgebaut werden, beispielsweise wenn eine zu hohe Zündkraft/-energie der pyrotechnischen Einrichtung 28 vorliegt. Hierdurch kann somit beispielsweise gewährleistet werden, dass der Zugmittelhalter 40 auch bei einer eigentlich für die Haltevorrichtung 12 zu hohen Zündkraft/-energie der pyrotechnischen Einrichtung 28, kontrollierbar in einem Gassackmodul 10 beziehungsweise einem Gassackmodulgehäuse aufgefangen werden kann.
Die Haltevorrichtung 12 gemäß Figur 5 kann ebenfalls in dem in den Figuren 1 und 2 oder den in den Figuren 6 bis 11 dargestellten Gassackmodulen 10 verwendet werden. In den Ausführungsformen der Figuren 6 bis 11 kann die Entlastungsöffnung 61 , insbesondere das Entlastungsöffnungsende 61.2, die Vertiefung 62 zur Aufnahme des Verstärkungselement 58 bilden.
Im Folgenden wird mit Bezug auf die Figuren 1 und 2 ein Auslösen des Gassackmoduls 10 sowie der Haltevorrichtung 12 beschrieben.
Wenn das Gassackmodul 10 ausgelöst wird, wird der Gassack 18 aufgeblasen.
Solange die Haltevorrichtung 12 nicht ausgelöst ist, kann sich der Gassack 18 jedoch nur eingeschränkt entfalten, da das Zugmittel 14 ein vollständiges Entfalten des Gassacks 18 verhindert. Selbstverständlich kann das Zugmittel 14 in anderen, nicht dargestellten, Ausführungsformen auch mit einem Ventil verbunden sein, dass beispielsweise nach einer Freigabe des Zugmittels 14 ein Abblasen von Gas aus dem Gassack 18 ermöglicht.
Ob die Haltevorrichtung 12 ausgelöst wird und das Zugmittel 14 folglich freigegeben wird, hängt von einer Sitzposition eines Fahrzeuginsassen ab.
Sitzt ein Fahrzeuginsasse beispielsweise weiter entfernt von einem Armaturenbrett oder befindet sich der Fahrzeuginsasse in einer Liegeposition, ist ein höheres Gassackvolumen erforderlich als bei einer Sitzposition nahe am Armaturenbrett. Wenn ein größeres Gassackvolumen erforderlich ist, wird das Zugmittel 14 freigegeben. Dies erfolgt durch Zünden der pyrotechnischen Einrichtung 28, wie in Figur 2 veranschaulicht.
Durch die Zündung wird mittels des im Zündkopf 34 enthaltenen Treibmittels ein Treibgas erzeugt, wodurch der Zugmittelhalter 40 mit einer Kraft beaufschlagt und von dem Kunststoffsockel 26 gelöst wird.
Insbesondere wird der Zugmittelhalter 40 vollständig von dem Kunststoffsockel 26 derart gelöst, dass kein Rest des Zugmittelhalters 40 am Kunststoffsockel 26 verbleibt. Der Kunststoffsockel 26 bleibt dabei rißfrei.
Das Zugmittel 14 kann folglich von dem Zugmittelhalter 40 herunterrutschen und wird nicht mehr von der Halteeinrichtung 12 zurückgehalten.
Der Gassack 18 kann sich folglich ungehindert entfalten.
Die Figuren 6 bis 8 zeigen ein Gassackmodul 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform.
Das Gassackmodul 10 gemäß den Figuren 6 bis 8 unterscheidet sich von dem Gassackmodul 10 gemäß den Figuren 1 und 2 dadurch, dass die Haltevorrichtung 12 verstärkt werden kann.
Insbesondere umfasst die Haltevorrichtung 12 ein Verstärkungselement 58, welches dazu dient, die Stabilität des Zugmittelhalters 40 zu erhöhen.
Das Verstärkungselement 58 ist zu diesem Zweck zwischen einer ersten Stellung, die in Figur 7 gezeigt ist, und einer zweiten Stellung, die in Figur 8 gezeigt ist, axial verschiebbar gelagert. Genauer gesagt ist das Verstärkungselement 58 entlang einer Längsachse der Haltevorrichtung 12 verschiebbar.
In der zweiten Stellung ist das Verstärkungselement 58 außer Eingriff mit dem Zugmittelhalter 40 und in einer ersten Stellung ist das Verstärkungselement 58, wie in Figur 7 gezeigt, zumindest abschnittsweise im Zugmittelhalter 40 aufgenommen und verstärkt diesen mechanisch. In verstärktem Zustand kann die Haltevorrichtung 12 beispielsweise Querkräfte von mehr als 2,5 kN, insbesondere mehr als 5 kN aufnehmen. Zur Aufnahme des Verstärkungselements 58 hat der Zugmittelhalter 40 an einer vom Kunststoffsockel 26 weg gerichteten Stirnseite 60 eine Vertiefung 62, in der das Verstärkungselement 58 in seiner ersten Stellung zumindest abschnittsweise formschlüssig und/oder reibschlüssig aufgenommen ist.
Bei einer Belastung kann sich der Zugmittelhalter 40 folglich am Verstärkungselement 58 abstützen.
Beispielsweise eignet sich das Verstärkungselement 58, die in den Figuren 1 bis 3 und 5 dargestellten Haltevorrichtungen 12 zu verstärken.
Gemäß der in den Figuren 6 bis 8 veranschaulichten Ausführungsform hat die Haltevorrichtung 12 ein feststehendes Lager 64, das vom Zugmittelhalter 40 beabstandet angeordnet ist.
Das Verstärkungselement 58 ist in dem feststehenden Lager 64 axial verschiebbar aufgenommen. Insbesondere ist das Verstärkungselement 58 reibschlüssig in dem Lager 64 gehalten, so dass das Verstärkungselement 58 nicht unbeabsichtigt in dem Lager 64 verrutschen kann.
Das Lager 64 hat zu diesem Zweck eine Bohrung 65, in die das Verstärkungselement 58 eingesteckt ist.
Das Verstärkungselement 58 lässt sich vorzugsweise manuell im Lager 64 verschieben.
Um eine Verschiebung des Verstärkungselements 58 zu begrenzen, hat das Verstärkungselement 58 einen von den Enden des Verstärkungselements beabstandet angeordneten Anschlag 66.
Der Anschlag 66 ist beispielsweise ein umlaufender Kragen. Alternativ kann der Anschlag 66 einen oder mehrere seitlich abstehende Vorsprünge haben.
Das Verstärkungselement 58 liegt in seiner zweiten Stellung mit dem Anschlag 66 an dem Lager 64 an.
Das Verstärkungselement 58 ist beispielsweise ein länglicher Stößel, insbesondere aus Kunststoff oder Metall. Wenn die Haltevorrichtung 12 ausgelöst wird, dient das Lager 64 als Fangeinrichtung für den Zugmittelhalter 40, wie es in Figur 8 veranschaulicht ist.
Das Lager 64 hat zu diesem Zweck an einer zu dem Zugmittelhalter 40 hin gerichteten Stirnseite 68 eine Vertiefung 70 zur Aufnahme des Zugmittelhalters 40. Der Zugmittelhalter 40 ist somit auch nach dem Auslösen der Haltevorrichtung 12 an der Haltevorrichtung 12 gehalten.
Die Figuren 9 bis 11 zeigen ein Gassackmodul 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform.
Figur 9 zeigt das Gassackmodul 10 mit einer Haltevorrichtung 12, wobei die Haltevorrichtung 12 unverstärkt ist. In Figur 10 ist die Haltevorrichtung 12 in einem verstärkten Zustand dargestellt. Figur 11 zeigt die Haltevorrichtung 12 in einem ausgelösten Zustand.
Das in den Figuren 9 bis 11 dargestellte Gassackmodul 10 unterscheidet sich von dem in den Figuren 6 bis 8 dargestellten Gassackmodul 10 durch die Form des Verstärkungselements 58 sowie durch die Lagerung des Verstärkungselements 58.
Das Verstärkungselement 58 gemäß den Figuren 9 bis 11 ist insbesondere an einem linear verschiebbaren Lagerteil 72 fest fixiert. Das Lagerteil 72 bewegt sich somit zusammen mit dem Verstärkungselement 58 von der ersten in die zweite Stellung.
Um die Verschiebung des Lagerteils 72 zu ermöglichen, ist das verschiebbare Lagerteil 72 in einer Linearführung reibschlüssig geführt. Das Lagerteil 72 lässt sich vorzugsweise manuell verschieben.
Die Linearführung ist beispielsweise in dem Gassackgehäuse 16 ausgebildet. Die Linearführung kann beispielsweise als Schwalbenschwanzführung ausgebildet sein.
Es ist zudem ein Stoppelement 74 vorhanden, das eine Verschiebung des Lagerteils 72 in eine Richtung von dem Kunststoffsockel 26 weg begrenzt. Das Stoppelement 74 ist ebenfalls am Gassackgehäuse 16 angeordnet.

Claims

Patentansprüche
1. Haltevorrichtung (12) zum Halten und Lösen eines Zugmittels (14) eines Fahrzeugsicherheitssystems, insbesondere eines Fangbands eines Gassacks (18) eines Fahrzeugsicherheitssystems, mit einer pyrotechnischen Aktuatorbaugruppe (24) zum Halten und signaltechnisch gezielten Freigeben des Zugmittels (14), wobei die Aktuatorbaugruppe (24) einen Kunststoffsockel (26) umfasst, in dem eine pyrotechnische Einrichtung (28) mit einer Treibladung und einem Zünder (30) aufgenommen und gehalten ist, wobei die pyrotechnische Einrichtung (28) eine Rückseite (36) und eine entgegengesetzte Vorderseite (38) aufweist, und mit einem Zugmittelhalter (40), der unmittelbar zumindest an der Vorderseite (38) der pyrotechnischen Einrichtung (28) zumindest abschnittsweise anliegt und diese abdeckt und der lösbar an dem Kunststoffsockel (26) gelagert ist, derart, dass sich der Zugmittelhalter (40) durch Auslösen des Zünders (30) als Einheit vollständig von dem Kunststoffsockel (26) löst, wobei der Zugmittelhalter (40) mit dem den Kunststoffsockel (26) bildenden Kunststoff im Bereich seines der pyrotechnischen Einrichtung (28) zugeordneten Längsendes umspritzt ist und ein nicht umspritzter Bereich ein Halteabschnitt (48) für das Zugmittel (14) ist.
2. Haltevorrichtung (12) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die pyrotechnische Einrichtung (28) ebenfalls mit dem den Kunststoffsockel (26) bildenden Kunststoff umspritzt ist.
3. Haltevorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugmittelhalter (40) aus einem Metall oder aus Kunststoff ist und außenseitig abschnittsweise umspritzt ist.
4. Haltevorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugmittelhalter (40) an seinem im Kunststoffsockel (26) aufgenommenen Abschnitt einen in Längsrichtung der Haltevorrichtung (12) betrachtet radial nach außen stehenden Vorsprung (56) oder eine nach radial innen ragende Vertiefung hat.
5. Haltevorrichtung (12) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (56) beziehungsweise die Vertiefung umlaufend ist.
6. Haltevorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugmittelhalter (40) einen Befestigungsabschnitt (46), der in dem Kunststoffsockel (26) aufgenommen ist, und den sich daran anschließenden Halteabschnitt (48) hat, wobei an dem Halteabschnitt (48) eine Anlagefläche (49) für das Zugmittel (14) vorhanden ist, insbesondere wobei der Halteabschnitt (48) und der Befestigungsabschnitt (46) zusammen außenseitig eine Zylinderfläche bilden.
7. Haltevorrichtung (12) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass an einem vom Befestigungsabschnitt (46) weg gerichteten Ende des Halteabschnitts (48) ein seitlich abstehender Kragen (54) anschließt, der gegenüber dem Halteabschnitt (48) verbreitert ist.
8. Haltevorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die pyrotechnische Einrichtung (28) ausgenommen ihrer elektrischen Leitungen (32) vollständig vom Kunststoffsockel (26) und dem Zugmittelhalter (40) kontaktiert ist.
9. Haltevorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugmittelhalter (40) an seiner der pyrotechnischen Einrichtung (28) zugewandten Stirnseite eine zur pyrotechnischen Einrichtung (28) komplementäre Vertiefung (44) hat, in der ein Abschnitt eines Zündkopfes (34) der pyrotechnischen Einrichtung (28) aufgenommen ist.
10. Haltevorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugmittelhalter (40) eine Entlastungsöffnung (61) aufweist, wobei sich die Entlastungsöffnung (61) vorzugsweise von der, der pyrotechnischen Einrichtung (28) zugewandten Stirnseite (42) des Zugmittelhalters (40) hin zu der, von der pyrotechnischen Einrichtung (28) abgewandten Stirnseite (60) des Zugmittelhalters (40) erstreckt.
11. Haltevorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugmittelhalter (40) so in dem Kunststoffsockel (26) abschnittweise eingespritzt ist und der Kunststoffsockel (26) so ausgebildet ist, dass bei Aktivieren der pyrotechnischen Einrichtung (28) der Kunststoffsockel (26) rißfrei bleibt.
12. Gassackmodul (10) für ein Fahrzeugsicherheitssystem, mit einem Gassack (18) und einer Haltevorrichtung (12) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, und mit einem Zugmittel (14), das an einem Gassack (18) befestigt und an der Haltevorrichtung (12) gehalten ist.
13. Gassackmodul (10) nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass an einem Endabschnitt (51) des Zugmittels (14), der nicht an dem Gassack (18) befestigt ist, eine Schlaufe (52) gebildet ist, wobei die Schlaufe (52) in nicht ausgelöstem Zustand der Haltevorrichtung (12) um den Zugmittelhalter (40) gelegt ist, insbesondere um den Halteabschnitt (48) des Zugmittelhalters (40).
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