WO2022064684A1 - 情報送信装置、情報送信方法、及びプログラム - Google Patents

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WO2022064684A1
WO2022064684A1 PCT/JP2020/036586 JP2020036586W WO2022064684A1 WO 2022064684 A1 WO2022064684 A1 WO 2022064684A1 JP 2020036586 W JP2020036586 W JP 2020036586W WO 2022064684 A1 WO2022064684 A1 WO 2022064684A1
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WO
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information
vehicle
passenger
stop
boarded
Prior art date
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PCT/JP2020/036586
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English (en)
French (fr)
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智章 田中
浩一 小野
典宏 井出
司 糟谷
Original Assignee
日本電気株式会社
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Publication date
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Priority to US18/026,707 priority patent/US20230343215A1/en
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    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G—PHYSICS
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    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/005—Traffic control systems for road vehicles including pedestrian guidance indicator

Definitions

  • the present invention relates to an information transmission device, an information transmission method, and a program.
  • Patent Document 1 describes the following server.
  • this server receives a route search condition including the departure point and the destination from the terminal device, it searches for a guide route, and if this route includes a bus route, a link button to detailed information on the bus is displayed. Is stated to be sent.
  • this link button is selected, the server sends the image data corresponding to the specified bus route to the terminal device.
  • the image data transmitted includes an image of the appearance of the bus.
  • Patent Document 2 describes that the in-vehicle system mounted on the bus outputs guidance information by voice using an external speaker, and embeds a route ID or the like as a digital watermark in this guidance response. ing. Further, Patent Document 2 also describes that a user's information terminal acquires and displays information and the like of a plurality of bus stops where the bus stops by using the digital watermark.
  • Patent Document 3 describes the following. First, the information management device displays information such as the boarding stop name, boarding time, and getting-off stop name transmitted from the user on the display. Then, the operation manager looks at the contents displayed on the display, searches for a bus that can carry the user at the bus stop, and transmits the vehicle allocation command data from the information management device to the information distribution device. The information distribution device transmits the vehicle allocation command data to the information terminal possessed by the bus driver.
  • One of the objects of the present invention is to enable passengers at a bus stop to easily determine which vehicle they should ride.
  • an information acquisition means for acquiring boarding stop information indicating a boarding stop at which a passenger gets on a vehicle, and information at a getting-off stop indicating a getting-off stop at which the passenger gets off the vehicle.
  • route information storage means for storing a plurality of stops included in the route for each of a plurality of routes, the boarding stop information, and the disembarking stop information, route information indicating the route of the vehicle on which the passenger should board can be obtained.
  • Route identification means to identify and Using the current position of the vehicle to be boarded traveling on the route indicated by the route information and the bus stop information, the timing of transmitting passenger information including the information of the vehicle to be boarded is determined, and at the determined timing.
  • Passenger information transmitting means for transmitting passenger information to a terminal held by the passenger, and An information transmission device comprising the above is provided.
  • the computer Information acquisition processing to acquire boarding stop information indicating a boarding stop where a passenger gets on a vehicle, and getting-off stop information indicating a getting-off stop where the passenger gets off from the vehicle.
  • route information storage means for storing a plurality of stops included in the route for each of a plurality of routes, the boarding stop information, and the disembarking stop information
  • route information indicating the route of the vehicle on which the passenger should board can be obtained.
  • Route identification processing to specify and Using the current position of the vehicle to be boarded traveling on the route indicated by the route information and the bus stop information, the timing of transmitting passenger information including the information of the vehicle to be boarded is determined, and at the determined timing.
  • Passenger information transmission processing for transmitting the passenger information to the terminal held by the passenger, and A method of transmitting information is provided.
  • the computer An information acquisition function that acquires boarding stop information indicating a boarding stop at which a passenger gets on a vehicle, and disembarking stop information indicating a disembarking stop at which a passenger disembarks from the vehicle.
  • route information storage means for storing a plurality of stops included in the route for each of a plurality of routes, the boarding stop information, and the disembarking stop information, route information indicating the route of the vehicle on which the passenger should board can be obtained.
  • Route identification function to specify and Using the current position of the vehicle to be boarded traveling on the route indicated by the route information and the bus stop information, the timing of transmitting passenger information including the information of the vehicle to be boarded is determined, and at the determined timing.
  • a passenger information transmission function that transmits the passenger information to the terminal held by the passenger, and Is provided.
  • passengers at a bus stop can easily determine which vehicle they should ride.
  • step S80 It is a figure which shows an example of the screen which is displayed on the display for the driver of a vehicle after step S80. It is a figure for demonstrating the modification of the process performed in step S80 of FIG. It is a flowchart which shows the other example of other processing performed by a passenger information transmission unit. It is a figure which shows an example of the display which a terminal makes.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a usage environment of the information transmission device 10 according to the embodiment.
  • the information transmission device 10 is used together with the portable terminal 20, the communication device 30, and the in-vehicle device 40.
  • the communication device 30 and the vehicle-mounted device 40 are mounted on the vehicle 50.
  • the vehicle 50 runs on a predetermined route while stopping at a predetermined stop.
  • An example of the vehicle 50 is a fixed-route bus.
  • the terminal 20 has a wireless communication function and is used by passengers riding in the vehicle 50.
  • An example of the terminal 20 is a so-called smartphone or tablet type terminal.
  • the information transmission device 10 transmits information about the vehicle 50 to the terminal 20 and also transmits information about passengers to the communication device 30.
  • the in-vehicle device 40 calculates the current position of the vehicle 50 using, for example, GPS (Global Positioning System).
  • the communication device 30 transmits the current position calculated by the vehicle-mounted device 40 to the information transmission device 10.
  • the communication device 30 receives predetermined information from the information transmission device 10.
  • the in-vehicle device 40 displays the information received by the communication device 30 on the display attached to the vehicle 50.
  • This display may be a display for the driver of the vehicle 50 (for example, a display provided on the front panel of the driver's seat) or a display for passengers already in the vehicle 50 (for example, in the area where the passenger rides). It may be a display provided) or a display for passengers who are about to get on the vehicle 50 (for example, a display provided near the entrance on the outer surface of the vehicle 50).
  • the terminal 20 is a terminal 20 that transmits information indicating a bus stop on which passengers board (hereinafter referred to as a bus stop) and information indicating a bus stop on which passengers disembark (hereinafter referred to as a bus stop) to the information transmission device 10.
  • the information transmitted to the information transmitting device 10 preferably includes a date and time (that is, a date and time when the boarding stop and the getting off stop are registered). Then, the information transmission device 10 searches for a route from the boarding stop to the getting-off stop. Then, the information transmission device 10 transmits information to be notified to the passengers (hereinafter referred to as passenger information) to the terminal 20 when the vehicle 50 traveling on the route approaches the boarding stop.
  • the passenger information includes information about the vehicle 50 approaching the bus stop (hereinafter referred to as "passenger vehicle information").
  • the boarding vehicle information includes, for example, an external image of the vehicle 50 and a vehicle registration number (that is, a vehicle number).
  • the terminal 20 displays the passenger information received from the information transmitting device 10 and causes the passengers to recognize it. As a result, when the vehicle 50 comes to the bus stop, the passenger can easily and quickly determine whether or not the vehicle 50 is the vehicle 50 to be boarded.
  • the information transmission device 10 stores the getting-off stop of the passengers waiting at the stop for each stop.
  • the information transmission device 10 transmits information indicating the bus stop for passengers waiting at the bus stop (hereinafter referred to as vehicle information) to the vehicle 50.
  • vehicle information includes not only the getting-off stop for passengers who get on the vehicle 50, but also the getting-off stop for passengers who do not get on the vehicle 50. That is, the vehicle information transmits information about all passengers whose stop is the boarding stop to the vehicle 50.
  • the in-vehicle device 40 displays the getting-off stop included in the vehicle information on the display for the driver of the vehicle 50. As a result, the driver of the vehicle 50 can make an announcement according to the getting-off stop when the vehicle stops at the stop.
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of the functional configuration of the information transmission device 10.
  • the information transmission device 10 includes an information acquisition unit 110, a route identification unit 150, and a passenger information transmission unit 160.
  • the information acquisition unit 110 acquires the boarding stop information indicating the passenger's boarding stop and the getting-off stop information indicating the passenger's getting-off stop.
  • the boarding stop information and the getting-off stop information may be the name of the stop or the ID.
  • the route specifying unit 150 specifies the route information indicating the route of the vehicle on which the passenger should board, using the boarding stop information and the getting off stop information acquired by the route information storage unit 140 and the information acquisition unit 110. Specifically, the route information storage unit 140 stores a plurality of stops included in the route for each of a plurality of routes (for example, for each system ID (Identification)). Then, the route specifying unit 150 identifies a route passing through the boarding stop and the getting-off stop among these plurality of routes, and reads out route information indicating this route, for example, a system ID from the route information storage unit 140.
  • the passenger information transmission unit 160 determines and determines the timing of transmitting passenger information using the current position of the vehicle 50 (vehicle to be boarded) traveling on the route indicated by the route information and the boarding stop information. Passenger information is transmitted to the passenger terminal 20 at the timing. As described above, the passenger information includes the passenger vehicle information of the vehicle 50 to be boarded, for example, an external image and a vehicle number.
  • the information transmission device 10 further includes a passenger information storage unit 120 and a vehicle information storage unit 130.
  • the passenger information storage unit 120 stores information about the passengers, for example, boarding stop information and getting off stop information for each passenger.
  • the vehicle information storage unit 130 stores information about the vehicle 50, for example, the current position of the vehicle 50. Then, the information acquisition unit 110 acquires information about the passenger from the terminal 20, and updates the passenger information storage unit 120 using the acquired information. Further, the information acquisition unit 110 acquires information about the vehicle 50 (for example, the current position of the vehicle 50) from the communication device 30, and updates the vehicle information storage unit 130 using the acquired information.
  • the passenger information storage unit 120 and the vehicle information storage unit 130 are repeatedly updated.
  • the passenger information transmission unit 160 uses the passenger information storage unit 120 and the vehicle information storage unit 130 when generating and transmitting passenger information.
  • the information transmission device 10 further includes an information transmission unit 170 for a vehicle.
  • the vehicle information transmitting unit 170 reads the getting-off stop of the passengers whose boarding stop is the stop from the passenger information storage unit 120, and obtains information including the getting-off stop information for the vehicle. Is transmitted to the vehicle 50.
  • FIG. 3 is a diagram showing an example of information stored in the passenger information storage unit 120.
  • the passenger information storage unit 120 has a passenger ID or a terminal ID (hereinafter referred to as a passenger ID), and the current position of the passenger or the terminal 20 corresponding to the passenger ID (hereinafter referred to as the current position of the passenger).
  • a passenger ID a passenger ID or a terminal ID
  • the current position of the passenger hereinafter referred to as the current position of the passenger.
  • the date and time when the boarding stop and the getting-off stop were registered the boarding stop information, the getting-off stop information, the system ID of the route passing through the boarding stop and the getting-off stop, the information indicating whether or not the passenger has already boarded, and the disembarking has been completed. It stores information indicating whether or not it is.
  • the passenger ID is an ID assigned to the passenger.
  • This passenger ID is assigned, for example, when a passenger registers a user with the information transmission device 10.
  • this ID is an ID assigned to software installed in the terminal 20 for communicating with, for example, the information transmission device 10.
  • this ID may be an ID input when logging in to the web service.
  • FIG. 4 is a diagram showing an example of information stored in the vehicle information storage unit 130.
  • the vehicle information storage unit 130 has information for identifying the vehicle 50, for example, the current position of the vehicle 50 and vehicle information according to the ID assigned to the communication device 30 (hereinafter referred to as the communication device ID).
  • the vehicle information stored in the vehicle information storage unit 130 includes at least a vehicle number (vehicle registration number) and an external image. This external image is at least one (preferably both) of the front image and the side image, and preferably includes characters indicating a destination (stop at the end point).
  • the vehicle information storage unit 130 is updated as needed, and this update is performed, for example, by the administrator of the information transmission device 10.
  • the timing at which this update is performed is the timing at which the appearance of the vehicle 50 changes, for example, by wrapping the vehicle 50.
  • FIG. 5 is a diagram showing an example of information stored in the route information storage unit 140.
  • the route information storage unit 140 has stop information (FIG. 5 (A)), system information (FIG. 5 (B)), system stop information (FIG. 5 (C)), and flight information (FIG. 5 (C)).
  • FIG. 5 (D)) is stored.
  • the bus stop information is associated with the ID of the bus stop, the name of the bus stop, and the location information of the bus stop (for example, latitude / longitude information) for each bus stop.
  • the system information is associated with the system ID and the system name for each system.
  • the system stop information is associated with the stop IDs of the stops included in the system and the stop order (stop numbers) of the stops in the system for each system ID.
  • the stop number of the start point stop is 1, and the stop number of the end point stop is N.
  • the flight information is associated with the departure time of the flight of the system and the communication device ID (that is, information for identifying the vehicle) for each system ID.
  • FIG. 6 is a diagram showing a hardware configuration example of the information transmission device 10.
  • the information transmission device 10 includes a bus 1010, a processor 1020, a memory 1030, a storage device 1040, an input / output interface 1050, and a network interface 1060.
  • the bus 1010 is a data transmission path for the processor 1020, the memory 1030, the storage device 1040, the input / output interface 1050, and the network interface 1060 to transmit and receive data to and from each other.
  • the method of connecting the processors 1020 and the like to each other is not limited to the bus connection.
  • the processor 1020 is a processor realized by a CPU (Central Processing Unit), a GPU (Graphics Processing Unit), or the like.
  • the memory 1030 is a main storage device realized by a RAM (RandomAccessMemory) or the like.
  • the storage device 1040 is an auxiliary storage device realized by an HDD (Hard Disk Drive), SSD (Solid State Drive), memory card, ROM (Read Only Memory), or the like.
  • the storage device 1040 stores a program module that realizes each function of the information transmission device 10 (for example, an information acquisition unit 110, a route identification unit 150, a passenger information transmission unit 160, and a vehicle information transmission unit 170).
  • the processor 1020 reads each of these program modules into the memory 1030 and executes them, each function corresponding to the program module is realized.
  • the storage device 1040 also functions as a passenger information storage unit 120, a vehicle information storage unit 130, and a route information storage unit 140.
  • the input / output interface 1050 is an interface for connecting the information transmission device 10 and various input / output devices.
  • the information transmission device 10 communicates with an input device via the input / output interface 1050.
  • the network interface 1060 is an interface for connecting the information transmission device 10 to the network.
  • This network is, for example, LAN (Local Area Network) or WAN (Wide Area Network).
  • the method of connecting the network interface 1060 to the network may be a wireless connection or a wired connection.
  • the information transmission device 10 communicates with the terminal 20 and the communication device 30 via the network interface 1060.
  • FIG. 7 is a flowchart showing an example of processing performed by the information transmission device 10.
  • the passenger ID of the passenger who uses the terminal 20 is stored in the terminal 20 in advance.
  • the in-vehicle device 40 of the vehicle 50 recognizes the current position of the vehicle 50. Then, the communication device 30 of the vehicle 50 transmits this current position to the information transmission device 10 together with the communication device ID of the communication device 30. Then, the information acquisition unit 110 of the information transmission device 10 updates the current position corresponding to the acquired communication ID in the vehicle information storage unit 130 to the acquired current position. These processes are performed periodically. This processing interval is, for example, 1 second or more and 10 seconds or less.
  • the information that identifies the bus stop may be information that directly indicates the bus stop (for example, the name or ID of the bus stop), or may be the name or location information of the destination.
  • the terminal 20 generates the position information of the terminal 20 at that time by using, for example, GPS, and transmits the position information, the information for specifying the getting-off stop, and the passenger ID of the terminal 20 to the information transmission device 10.
  • the timing at which this transmission process is performed is, for example, when the passenger selects a button displayed on the terminal 20.
  • the information acquisition unit 110 of the information transmission device 10 acquires the information transmitted from the terminal 20 (step S10).
  • the information acquisition unit 110 of the information transmission device 10 identifies the bus stop closest to the current position acquired in step S10 by using the position information of each bus stop stored as a part of the bus stop information in the route information storage unit 140. , Make this stop a boarding stop. Then, the route specifying unit 150 identifies the system ID of the route passing through the boarding stop and the getting off stop by using the information stored as the system stop information in the route information storage unit 140 (step S20).
  • the information acquisition unit 110 identifies the stop closest to the location information of the destination, and makes this stop the getting-off stop. do. If the information for identifying the getting-off stop acquired in step S10 is the name of the destination, the information acquisition unit 110 identifies the location information of the destination using this name, and identifies the stop closest to this location information. Then, make this stop a drop-off stop.
  • the information acquisition unit 110 updates the item corresponding to the passenger ID acquired in step S10 in the passenger information storage unit 120. Specifically, the information acquisition unit 110 stores the current position, the boarding stop information, the getting-off stop information, and the system ID acquired or specified in steps S10 and S20 in the passenger information storage unit 120 (step S30). The storage process performed here may be overwriting or addition.
  • the column indicating whether or not the passenger has already boarded the passenger information storage unit 120 indicates that the passenger has not boarded, and the column indicating whether or not the passenger has already disembarked also disembarks. It shows that it is not.
  • step S10 the passenger may input the name or ID of the boarding stop into the terminal 20.
  • the information acquisition unit 110 acquires the name or ID of the boarding stop from the terminal 20 and stores it in the passenger information storage unit 120.
  • the passenger information transmission unit 160 of the information transmission device 10 reads out the system ID of the target passenger, the boarding stop information, and the getting-off stop information from the passenger information storage unit 120. Then, the passenger information transmission unit 160 reads out the communication device ID of the vehicle 50 corresponding to this system ID in the flight information shown in FIG. 5D from the route information storage unit 140. Then, the passenger information transmission unit 160 reads out the current position corresponding to the communication device ID read from the flight information of the route information storage unit 140 from the vehicle information storage unit 130, and this current position passes the boarding stop. Identify the communication device ID (ie, vehicle 50) that is not present and is closest to the boarding stop. This vehicle 50 is a vehicle to be boarded (step S40).
  • the passenger information transmission unit 160 reads the vehicle information of the vehicle to be boarded from the vehicle information storage unit 130, and uses the vehicle information and the information stored as system information in the route information storage unit 140 for passengers. Generate information (step S50).
  • the passenger information includes at least one of the system ID and system name of the vehicle to be boarded, a vehicle registration number, and at least one image of the vehicle.
  • the passenger information may also include the number of stops from the boarding stop to the getting-off stop.
  • the passenger information may include at least one of the current position of the vehicle to be boarded and the photograph of the driver's face.
  • the passenger information transmission unit 160 determines whether or not the distance from the current position of the vehicle to be boarded to the bus stop, or the time required from this current position to the bus stop is less than or equal to the standard, that is, the vehicle to be boarded is at the bus stop. It is repeatedly determined whether or not the vehicle has approached (step S60). When the distance or the required time becomes equal to or less than the reference (step S60: Yes), the passenger information transmission unit 160 transmits the passenger information generated in step S50 to the passenger terminal 20. At this time, the transmission destination terminal 20 is specified by using the passenger ID stored in the passenger information storage unit 120 (step S70). The passengers targeted in steps S60 and S70 are passengers who have not yet boarded the vehicle 50 in the passenger information storage unit 120.
  • the distance or predetermined time used in step S60 is, for example, shorter than the distance or required time from the previous stop to the boarding stop, and is 1 km or 1 minute or less.
  • step S50 may be performed between steps S60 and S70.
  • the terminal 20 displays the transmitted passenger information. As described above, it includes at least one of the system ID of the vehicle to be boarded, the vehicle registration number, and the image of the vehicle.
  • the timing at which this display is performed is the timing when the vehicle to be boarded approaches the boarding stop. Therefore, the passenger can easily and quickly grasp the vehicle to be boarded.
  • the information acquisition unit 110 periodically acquires the passenger's position information from the terminal 20, it can be estimated that the passenger may have boarded the vehicle to be boarded based on the transition of the passenger's position information. This estimation is, for example, when the moving speed of the passenger exceeds the reference value. Then, the information acquisition unit 110 sends a message for confirming that to the terminal 20. The passenger inputs information indicating whether or not he / she has boarded the vehicle to be boarded in the terminal 20. Then, the terminal 20 transmits the input information to the information transmission device 10. As a result, the information acquisition unit 110 can determine whether or not the passenger has boarded the vehicle to be boarded.
  • the information acquisition unit 110 may determine whether or not the passenger has boarded the vehicle to be boarded only by the transition of the position information of the passenger. In addition, the information transmission device 10 may not have a function of determining the possibility that the passenger has boarded the vehicle to be boarded. In this case, after the passenger gets on the vehicle to be boarded, information indicating that fact may be transmitted to the information acquisition unit 110 of the information transmission device 10 via the terminal 20. Then, when the information acquisition unit 110 determines that the passenger has boarded the vehicle to be boarded, the information acquisition unit 110 stores information indicating that fact in the passenger information storage unit 120.
  • the vehicle information transmission unit 170 of the information transmission device 10 identifies all passengers whose boarding stop is the vehicle 50 (including the vehicle to be boarded) before the vehicle 50 (including the vehicle to be boarded) arrives at the stop, and the disembarkation stop information of these passengers. Is read from the passenger information storage unit 120. Then, the vehicle information is generated so as to include the disembarkation stop information, and the vehicle information is transmitted to the communication device 30 of the vehicle 50 (step S80).
  • the disembarkation stop information included in the vehicle information also includes the disembarkation stop information of passengers who do not board the vehicle 50.
  • the timing for generating vehicle information is, for example, after departing from the previous stop and before arriving at the target stop.
  • the timing at which the vehicle information is transmitted to the communication device 30 is, for example, when the distance from the current position of the vehicle 50 to the bus stop or the required time becomes equal to or less than the standard.
  • the standard used here may be the same as the standard used in the boarding information (that is, the standard used in step S60), may be long, or may be short.
  • the vehicle-mounted device 40 of the vehicle 50 displays the disembarkation stop information included in the vehicle information acquired by the communication device 30 on the display for the driver of the vehicle 50.
  • the driver sees this display and decides the announcement to the passengers who are boarding at the bus stop.
  • This announcement includes the content of notifying the passenger of the disembarkation stop where the vehicle 50 stops, and the content of notifying the passenger of the disembarkation stop where the vehicle 50 does not stop (for example, does not pass). This reduces the possibility that passengers will board the wrong vehicle 50 at the bus stop.
  • FIG. 8 is a diagram showing a first example of a screen displayed on the terminal 20 after step S70.
  • the terminal 20 displays an image of the arriving vehicle to be boarded, a system ID, and a vehicle registration number (vehicle number) together with a text notifying that the vehicle to be boarded arrives at the bus stop.
  • the image of the vehicle to be boarded includes both the front image and the side image.
  • FIG. 9 is a diagram showing a second example of a screen displayed on the terminal 20 after step S70.
  • the passenger information transmitted from the passenger information transmitting unit 160 of the information transmitting device 10 includes the current position of the boarding target image and its surrounding map in addition to the example shown in FIG. I'm out.
  • the passenger information transmission unit 160 of the information transmission device 10 reads the surrounding map from the map database and transmits it to the terminal 20.
  • the terminal 20 displays the current position of the boarding target image on the surrounding map. This current position may be updated by repeating communication between the passenger information transmitting unit 160 and the terminal 20.
  • FIG. 10 is a diagram showing an example of a screen displayed on the display for the driver of the vehicle 50 after step S80.
  • the in-vehicle device 40 of the vehicle 50 displays the disembarkation stop information of the passengers who should get on the vehicle 50 on the display, and also displays the disembarkation stop information of the passengers who should not get on the vehicle 50. Display.
  • These two types of stop information can be distinguished from each other. Therefore, the driver of the vehicle 50 can recognize both the stop for passengers who should get on the vehicle 50 and the stop for passengers who should not get on the vehicle 50. In this display, the information on the bus stop information of the passengers who should get on the vehicle 50 may not be displayed.
  • FIG. 11 is a diagram for explaining a modification of the process performed in step S80 of FIG. 7.
  • the vehicle information transmission unit 170 of the information transmission device 10 provides passengers or crew members in the vehicle 50 (including the vehicle to be boarded) by using the disembarkation stop information read from the passenger information storage unit 120. It may generate information to be provided.
  • This provided information is, for example, text data.
  • the vehicle information transmission unit 170 includes the provided information in the vehicle information transmitted to the vehicle 50 together with the disembarkation stop information read from the passenger information storage unit 120 or instead of the disembarkation stop information.
  • this text data is displayed on the display of the vehicle 50, for example. Further, this text data may be output by voice from the speaker of the vehicle 50 (including both for the inside of the vehicle and for the outside).
  • this text changes depending on the getting-off stop of passengers who should not get on the vehicle 50.
  • this text includes information on the bus stop for passengers who should not board the vehicle 50 (preferably the name of the bus stop), and the passengers heading for the bus stop are said to be concerned. It indicates that you should not board the 50.
  • FIG. 12 is a flowchart showing another example of other processing performed by the passenger information transmission unit 160 of the information transmission device 10. The process shown in this figure is performed after the passenger has boarded the vehicle to be boarded.
  • the information acquisition unit 110 acquires the current position of the passenger from the terminal 20, and updates the current position of the passenger stored in the passenger information storage unit 120 (step S110). Then, when the distance (or expected required time) between the current position of the passenger and the getting-off stop of the passenger becomes equal to or less than the standard (step S120: Yes), the passenger information transmitting unit 160 transmits information indicating that to the terminal 20. Transmit (step S130).
  • the terminal 20 displays that the getting-off stop is approaching.
  • An example of this display is shown in FIG. In FIG. 13, the terminal 20 indicates that the next stop is the getting-off stop, together with the name of the stop. Passengers can recognize that the bus stop is approaching by looking at this display.
  • the information acquisition unit 110 can determine whether or not the passenger has disembarked from the vehicle to be boarded based on the transition of the position information of the passenger.
  • the information acquisition unit 110 determines that the passenger has disembarked from the vehicle to be boarded, the information acquisition unit 110 stores information indicating that fact in the passenger information storage unit 120.
  • the passenger information transmission unit 160 of the information transmission device 10 receives vehicle information (vehicle information regarding the vehicle 50) when the vehicle 50 (vehicle to be boarded) on which the passenger should board approaches the boarding stop. Passenger vehicle information) is transmitted to the passenger terminal 20. Therefore, the passenger can easily grasp whether or not the vehicle 50 is the vehicle 50 that he / she should ride by comparing the vehicle information with the vehicle 50 that has approached (or stopped) the boarding stop. can.
  • vehicle information vehicle information regarding the vehicle 50
  • Passenger vehicle information is transmitted to the passenger terminal 20. Therefore, the passenger can easily grasp whether or not the vehicle 50 is the vehicle 50 that he / she should ride by comparing the vehicle information with the vehicle 50 that has approached (or stopped) the boarding stop. can.
  • the information acquisition unit 110 acquires information (for example, an identifier that identifies a language or nationality) that identifies a language (for example, a native language) that the passenger can understand for each passenger from the terminal 20 and stores the information in the passenger information storage unit 120. You may memorize it.
  • This information is, for example, information that identifies a language set in the terminal 20.
  • the vehicle information transmission unit 170 may include the language information of the passengers who will board at the next stop in the vehicle information transmitted to the vehicle 50. In this way, the crew, for example, the driver, can provide guidance according to the passenger's language. Further, the vehicle information transmission unit 170 may generate text data to be included in the vehicle information in the language used by the passenger. In this case, in the vehicle 50, the display can be displayed or the sound can be output in the language used by the passenger.
  • the vehicle 50 may be a railway vehicle.
  • the stop will be a railway station.
  • the information transmitting device 10 acquires the passenger's boarding station information (corresponding to the boarding stop information) and the getting-off station information (getting-off stop information), and performs the above processing to the passengers and crew of the railway. Appropriate information tail can be provided. As a result, passengers can easily determine which train to take. In addition, the crew can provide appropriate guidance to passengers.
  • Information acquisition means for acquiring boarding stop information indicating a boarding stop at which a passenger gets on a vehicle, and disembarking stop information indicating a disembarking stop at which a passenger disembarks from the vehicle.
  • route information storage means for storing a plurality of stops included in the route for each of a plurality of routes, the boarding stop information, and the disembarking stop information, route information indicating the route of the vehicle on which the passenger should board can be obtained.
  • Route identification means to identify and Using the current position of the vehicle to be boarded traveling on the route indicated by the route information and the bus stop information, the timing of transmitting passenger information including the information of the vehicle to be boarded is determined, and at the determined timing.
  • Passenger information transmitting means for transmitting passenger information to a terminal held by the passenger, and An information transmitter equipped with. 2. 2. In the information transmission device described in 1 above, The passenger information transmitting means transmits the passenger information to the terminal when the distance from the current position of the vehicle to be boarded to the position of the boarding stop or the expected required time becomes equal to or less than the standard. Transmitter. 3. 3. In the information transmission device according to 1 or 2 above.
  • the vehicle is a fixed-route bus
  • the passenger information is an information transmission device including at least one of a system ID of the vehicle to be boarded, an automobile registration number, and an image of the vehicle. 4.
  • the passenger information is an information transmission device including the current position of the vehicle to be boarded. 5.
  • a passenger information storage means for storing the disembarkation stop information in association with the boarding stop information for each of the plurality of passengers. Before the vehicle arrives at the stop, the passenger's disembarkation stop information with the stop as the boarding stop is read from the passenger information storage means, and vehicle information including the disembarkation stop information is transmitted to the vehicle.
  • the vehicle information transmission means is an information transmission device that includes information on a stop for a passenger who does not get on the vehicle to be boarded, in the information for the vehicle. 7.
  • a provision information generation means for generating provision information to be provided to a passenger or a crew member in the vehicle of the boarding target vehicle by using the disembarkation stop information read from the passenger information storage means is provided.
  • the vehicle information transmission means is an information transmission device that includes the provided information in the vehicle information together with the disembarkation stop information read from the passenger information storage means or instead of the disembarkation stop information.
  • the information acquisition means After the passenger gets on the vehicle to be boarded, the information acquisition means repeatedly acquires passenger position information indicating the position of the passenger, the terminal, or the vehicle to be boarded.
  • the passenger information transmitting means is an information transmitting device that transmits information indicating that when the difference between the position indicated by the passenger position information and the position of the disembarkation stop satisfies the standard, information indicating that fact is transmitted to the terminal.
  • the computer Information acquisition processing to acquire boarding stop information indicating a boarding stop where a passenger gets on a vehicle, and getting-off stop information indicating a getting-off stop where the passenger gets off from the vehicle.
  • route information storage means for storing a plurality of stops included in the route for each of a plurality of routes, the boarding stop information, and the disembarking stop information
  • route information indicating the route of the vehicle on which the passenger should board can be obtained.
  • Route identification processing to specify and Using the current position of the vehicle to be boarded traveling on the route indicated by the route information and the bus stop information, the timing of transmitting passenger information including the information of the vehicle to be boarded is determined, and at the determined timing.
  • Passenger information transmission processing for transmitting the passenger information to the terminal held by the passenger, and How to send information. 10.
  • the computer transmits the passenger information to the terminal when the distance from the current position of the vehicle to be boarded to the position of the boarding stop or the expected required time becomes equal to or less than the standard.
  • Information transmission method to send 11.
  • the vehicle is a fixed-route bus
  • the passenger information is an information transmission method including at least one of a system ID of the vehicle to be boarded, an automobile registration number, and an image of the vehicle.
  • the passenger information is an information transmission method including the current position of the vehicle to be boarded. 13.
  • the computer It is possible to connect to the passenger information storage means that stores the disembarkation stop information in association with the boarding stop information for each of the plurality of passengers. Before the vehicle arrives at the stop, the passenger's disembarkation stop information with the stop as the boarding stop is read from the passenger information storage means, and vehicle information including the disembarkation stop information is transmitted to the vehicle. Performs vehicle information transmission processing, Information transmission method. 14. In the information transmission method described in 13 above, In the vehicle information transmission process, the computer includes information on the getting-off stop of the passenger who does not get on the vehicle to be boarded, in the information for the vehicle. 15.
  • the computer Using the disembarkation stop information read from the passenger information storage means, a provision information generation process for generating provision information to be provided to passengers or crew members in the vehicle to be boarded is performed.
  • the computer In the information transmission method according to any one of 9 to 15 above, The computer In the information acquisition process, after the passenger gets on the vehicle to be boarded, passenger position information indicating the position of the passenger, the terminal, or the vehicle to be boarded is repeatedly acquired.
  • An information transmission method for transmitting information indicating that when the difference between the position indicated by the passenger position information and the position of the disembarkation stop satisfies the standard in the passenger information transmission process. 17.
  • An information acquisition function that acquires boarding stop information indicating a boarding stop at which a passenger gets on a vehicle, and disembarking stop information indicating a disembarking stop at which a passenger disembarks from the vehicle.
  • route information storage means for storing a plurality of stops included in the route for each of a plurality of routes, the boarding stop information, and the disembarking stop information, route information indicating the route of the vehicle on which the passenger should board can be obtained.
  • Route identification function to specify and Using the current position of the vehicle to be boarded traveling on the route indicated by the route information and the bus stop information, the timing of transmitting passenger information including the information of the vehicle to be boarded is determined, and at the determined timing.
  • a passenger information transmission function that transmits the passenger information to the terminal held by the passenger, and A program to have. 18.
  • the passenger information transmission function is a program that transmits the passenger information to the terminal when the distance from the current position of the vehicle to be boarded to the position of the boarding stop or the expected required time becomes equal to or less than the standard. .. 19.
  • the vehicle is a fixed-route bus
  • the passenger information is a program including at least one of a system ID of the vehicle to be boarded, an automobile registration number, and an image of the vehicle. 20.
  • the passenger information is a program including the current position of the vehicle to be boarded. 21.
  • the computer can be connected to a passenger information storage means that stores the disembarkation stop information in association with the boarding stop information for each of the plurality of passengers.
  • the computer Before the vehicle arrives at the stop, the computer reads the disembarkation stop information of the passenger whose boarding stop is the stop from the passenger information storage means, and obtains vehicle information including the disembarkation stop information.
  • the vehicle information transmission function is a program that includes the disembarkation stop information of the passenger who does not get on the vehicle to be boarded in the vehicle information.
  • the computer is provided with a provision information generation function that generates provision information to be provided to passengers or crew members in the vehicle to be boarded by using the disembarkation stop information read from the passenger information storage means.
  • the vehicle information transmission function is a program that includes the provided information in the vehicle information together with the disembarkation stop information read from the passenger information storage means or instead of the disembarkation stop information. 24.
  • the information acquisition function repeatedly acquires passenger position information indicating the position of the passenger, the terminal, or the vehicle to be boarded after the passenger has boarded the vehicle to be boarded.
  • the passenger information transmission function is a program that transmits information indicating that when the difference between the position indicated by the passenger position information and the position of the disembarkation stop satisfies the standard, information indicating that fact is transmitted to the terminal.
  • Information transmission device 20 Terminal 30 Communication device 40 In-vehicle device 110 Information acquisition unit 120 Passenger information storage unit 130 Vehicle information storage unit 140 Route information storage unit 150 Route identification unit 160 Passenger information transmission unit 170 Vehicle information transmission unit

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Abstract

情報送信装置（１０）は情報取得部（１１０）、路線特定部（１５０）、及び乗客用情報送信部（１６０）を備えている。情報取得部（１１０）は、乗客の乗車停留所を示す乗車停留所情報、及びその乗客の降車停留所を示す降車停留所情報を取得する。路線特定部（１５０）は、路線情報記憶部（１４０）、並びに情報取得部（１１０）が取得した乗車停留所情報及び降車停留所情報を用いて、乗客が乗車すべき車両の路線を示す路線情報を特定する。乗客用情報送信部（１６０）は、路線情報が示す路線を走行している車両（５０）（乗車対象車両）の現在位置、及び乗車停留所情報を用いて、乗客用情報を送信するタイミングを決定し、決定したタイミングで乗客用情報を乗客の端末（２０）に送信する。乗客用情報は、乗車対象車両となる車両（５０）の乗車車両情報、例えば外観画像及び車両ナンバーを含んでいる。

Description

情報送信装置、情報送信方法、及びプログラム
　本発明は、情報送信装置、情報送信方法、及びプログラムに関する。
　路線バスなど、予め決められた停留所に停まりながら、予め決められたルートを走る車両がある。このような車両において、地域によっては同一の停留所に互いに異なるルートを走る複数の車両が停車することがある。この場合、停留所で待っている乗客は、その車両が自分が乗るべき車両かどうかを判断しにくい。
　これに対して特許文献１には、以下のサーバが記載されている。このサーバは、端末装置から、出発地と目的地とを含む経路探索条件を受信すると、案内経路を検索するとともに、この経路にバス経路が含まれていた場合、バスの詳細情報へのリンクボタンを送信することが記載されている。このリンクボタンが選択された場合、サーバは、指定されたバス路線に対応する画像データを端末装置に送信する。送信される画像データには、バスの外観画像が含まれている。
　なお、特許文献２には、バスに搭載されている車載システムが、車外スピーカを用いて案内情報を音声で出力すること、及び、この案内応報に路線ＩＤ等を電子透かしとして埋め込むことが記載されている。さらに特許文献２には、利用者の情報端末が、この電子透かしを用いて、このバスが停車する複数のバス停の情報等を取得して表示することも記載されている。
　また特許文献３には、以下のことが記載されている。まず、情報管理装置は、利用者から伝達されてきた乗車停留所名称、乗車時刻、降車停留所名等の情報をディスプレイに表示させる。すると運行管理者は、ディスプレイに表示された内容を見て、停留所に寄って利用者を乗せることができるバスを検索し、情報管理装置から情報配信装置に配車指令データを伝達させる。情報配信装置は、配車指令データをバス運転手が所持している情報端末に送信する。
特開２０１３－２０６０５４号公報 特開２０１７－１０７５３２号公報 特開２００４－２３４４６９号公報
　上記したように、地域によっては同一の停留所に互いに異なるルートを走る車両が停車することがある。この場合、停留所で待っている乗客は、その車両が、自分が意図している車両かどうかを判断しにくい。本発明の目的の一つは、停留所にいる乗客が、自分が乗るべき車両を容易に判断できるようにすることにある。
　本発明によれば、乗客が車両に乗車する乗車停留所を示す乗車停留所情報、及び前記乗客が前記車両から降車する降車停留所を示す降車停留所情報を取得する情報取得手段と、
　複数の路線別に当該路線に含まれる複数の停留所を記憶している路線情報記憶手段、前記乗車停留所情報、及び前記降車停留所情報を用いて、前記乗客が乗車すべき車両の路線を示す路線情報を特定する路線特定手段と、
　前記路線情報が示す路線を走行している乗車対象車両の現在位置、及び前記乗車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の情報を含む乗客用情報を送信するタイミングを決定し、決定したタイミングで前記乗客用情報を、前記乗客が保持している端末に送信する乗客用情報送信手段と、
を備える情報送信装置が提供される。
　本発明によれば、コンピュータが、
　　乗客が車両に乗車する乗車停留所を示す乗車停留所情報、及び前記乗客が前記車両から降車する降車停留所を示す降車停留所情報を取得する情報取得処理と、
　　複数の路線別に当該路線に含まれる複数の停留所を記憶している路線情報記憶手段、前記乗車停留所情報、及び前記降車停留所情報を用いて、前記乗客が乗車すべき車両の路線を示す路線情報を特定する路線特定処理と、
　　前記路線情報が示す路線を走行している乗車対象車両の現在位置、及び前記乗車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の情報を含む乗客用情報を送信するタイミングを決定し、決定したタイミングで前記乗客用情報を、前記乗客が保持している端末に送信する乗客用情報送信処理と、
を行う情報送信方法が提供される。
　本発明によれば、コンピュータに、
　　乗客が車両に乗車する乗車停留所を示す乗車停留所情報、及び前記乗客が前記車両から降車する降車停留所を示す降車停留所情報を取得する情報取得機能と、
　　複数の路線別に当該路線に含まれる複数の停留所を記憶している路線情報記憶手段、前記乗車停留所情報、及び前記降車停留所情報を用いて、前記乗客が乗車すべき車両の路線を示す路線情報を特定する路線特定機能と、
　　前記路線情報が示す路線を走行している乗車対象車両の現在位置、及び前記乗車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の情報を含む乗客用情報を送信するタイミングを決定し、決定したタイミングで前記乗客用情報を、前記乗客が保持している端末に送信する乗客用情報送信機能と、
を持たせるプログラムが提供される。
　本発明によれば、停留所にいる乗客は、自分が乗るべき車両を容易に判断できる。
　上述した目的、およびその他の目的、特徴および利点は、以下に述べる好適な実施の形態、およびそれに付随する以下の図面によってさらに明らかになる。
実施形態に係る情報送信装置の使用環境を説明する図である。 情報送信装置の機能構成の一例を示す図である。 乗客情報記憶部が記憶している情報の一例を示す図である。 車両情報記憶部が記憶している情報の一例を示す図である。 各図は、路線情報記憶部が記憶している情報の一例を示す図である。 情報送信装置のハードウェア構成例を示す図である。 情報送信装置が行う処理の一例を示すフローチャートである。 ステップＳ７０の後に端末に表示される画面の第１例を示す図である。 ステップＳ７０の後に端末に表示される画面の第２例を示す図である。 ステップＳ８０の後に、車両の運転手向けのディスプレイに表示される画面の一例を示す図である。 図７のステップＳ８０で行われる処理の変形例を説明するための図である。 乗客用情報送信部が行う他の処理の他の例を示すフローチャートである。 端末が行う表示の一例を示す図である。
　以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。尚、すべての図面において、同様な構成要素には同様の符号を付し、適宜説明を省略する。
　図１は、実施形態に係る情報送信装置１０の使用環境を説明する図である。情報送信装置１０は、携帯型の端末２０、通信装置３０、及び車載装置４０と共に使用される。通信装置３０及び車載装置４０は車両５０に搭載されている。車両５０は、予め決められた停留所に停車しながら、予め決められたルートを走る。車両５０の一例は路線バスである。端末２０は、無線通信機能を有しており、車両５０に乗車する乗客によって利用される。端末２０の一例は、いわゆるスマートフォンやタブレット型端末である。情報送信装置１０は、端末２０に車両５０に関する情報を送信するとともに、通信装置３０に乗客に関する情報を送信する。
　車載装置４０は、例えばＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）を用いて車両５０の現在位置を算出する。通信装置３０は、車載装置４０が算出した現在位置を、情報送信装置１０に送信する。
　また通信装置３０は、情報送信装置１０から所定の情報を受信する。車載装置４０は、通信装置３０が受信した情報を車両５０に取り付けられたディスプレイに表示させる。このディスプレイは、車両５０の運転手向けのディスプレイ（例えば運転席のフロントパネルに設けられたディスプレイ）であってもよいし、車両５０に既に乗っている乗客向けのディスプレイ（例えば乗客が乗る領域に設けられたディスプレイ）であってもよいし、車両５０に乗ろうとしている乗客向けのディスプレイ（例えば車両５０の外面のうち乗車口の近傍に設けられたディスプレイ）であってもよい。
　端末２０は、乗客が乗車する停留所（以下、乗車停留所と記載）を示す情報、及び、乗客が降車する停留所（以下、降車停留所と記載）を示す情報を情報送信装置１０に送信する端末２０が情報送信装置１０に送信する情報は、日時（すなわち乗車停留所及び降車停留所が登録される日時）を含むのが好ましい。すると情報送信装置１０は、乗車停留所から降車停留所に行くための路線を検索する。そして情報送信装置１０は、その路線を走る車両５０が乗車停留所に近づいたときに、乗客に通知すべき情報（以下、乗客用情報と記載）を端末２０に送信する。乗客用情報は、停留所に近づいた車両５０に関する情報（以下、乗車車両情報と記載）を含んでいる。乗車車両情報は、例えばその車両５０の外観画像及び自動車登録番号（すなわち車両ナンバー）を含んでいる。
　端末２０は、情報送信装置１０から受信した乗客用情報を表示し、乗客に認識させる。これにより、乗客は、車両５０が乗車停留所に来たときに、その車両５０が、自分が乗車すべき車両５０であるか否かを容易かつ短時間で判断できる。
　また情報送信装置１０は、停留所別に、その停留所で待っている乗客の降車停留所を記憶している。車両５０が停留所に近づくと、情報送信装置１０は、その停留所で待っている乗客の降車停留所を示す情報（以下、車両用情報と記載）を車両５０に送信する。車両用情報は、その車両５０に乗車する乗客の降車停留所のほかに、その車両５０に乗車しない乗客の降車停留所も含んでいる。すなわち車両用情報は、その停留所を乗車停留所とする全ての乗客に関する情報を車両５０に送信する。そして車載装置４０は、車両用情報に含まれている降車停留所を車両５０の運転手向けのディスプレイに表示させる。これにより、車両５０の運転手は、停留所に停車したときに、降車停留所に応じたアナウンスを行うことができる。
　図２は、情報送信装置１０の機能構成の一例を示す図である。本図に示す例において、情報送信装置１０は情報取得部１１０、路線特定部１５０、及び乗客用情報送信部１６０を備えている。
　情報取得部１１０は、乗客の乗車停留所を示す乗車停留所情報、及びその乗客の降車停留所を示す降車停留所情報を取得する。乗車停留所情報及び降車停留所情報は、その停留所の名称であってもよいしＩＤであってもよい。
　路線特定部１５０は、路線情報記憶部１４０、並びに情報取得部１１０が取得した乗車停留所情報及び降車停留所情報を用いて、乗客が乗車すべき車両の路線を示す路線情報を特定する。具体的には、路線情報記憶部１４０は、複数の路線別（例えば系統ＩＤ（Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）別）に当該路線に含まれる複数の停留所を記憶している。そして路線特定部１５０は、これら複数の路線のうち、乗車停留所及び降車停留所を通る路線を特定し、この路線を示す路線情報、例えば系統ＩＤを路線情報記憶部１４０から読み出す。
　乗客用情報送信部１６０は、路線情報が示す路線を走行している車両５０（乗車対象車両）の現在位置、及び乗車停留所情報を用いて、乗客用情報を送信するタイミングを決定し、決定したタイミングで乗客用情報を乗客の端末２０に送信する。乗客用情報は、上記したように、乗車対象車両となる車両５０の乗車車両情報、例えば外観画像及び車両ナンバーを含んでいる。
　本図に示す例において、情報送信装置１０は、さらに乗客情報記憶部１２０及び車両情報記憶部１３０を備えている。
　乗客情報記憶部１２０は、乗客別に、その乗客に関する情報、例えば乗車停留所情報及び降車停留所情報を記憶している。車両情報記憶部１３０は、車両５０に関する情報、例えば車両５０の現在位置を記憶している。そして情報取得部１１０は、端末２０から乗客に関する情報を取得し、取得した情報を用いて乗客情報記憶部１２０を更新する。また情報取得部１１０は、通信装置３０から車両５０に関する情報（例えば車両５０の現在位置）を取得し、取得した情報を用いて車両情報記憶部１３０を更新する。乗客情報記憶部１２０及び車両情報記憶部１３０の更新は繰り返し行われる。
　そして乗客用情報送信部１６０は、乗客用情報を生成して送信するときに、乗客情報記憶部１２０及び車両情報記憶部１３０を用いる。
　本図に示す例において、情報送信装置１０は、さらに車両用情報送信部１７０を備えている。車両用情報送信部１７０は、車両５０が停留所に到着する前に、当該停留所を乗車停留所としている乗客の降車停留所を乗客情報記憶部１２０から読み出し、当該降車停留所情報を含む情報を、車両用情報として車両５０に送信する。
　なお、情報送信装置１０の各機能部が行う処理の詳細については後述する。
　図３は、乗客情報記憶部１２０が記憶している情報の一例を示す図である。本図に示す例において、乗客情報記憶部１２０は、乗客ＩＤ又は端末ＩＤ（以下、乗客ＩＤと記載）別に、その乗客ＩＤに対応する乗客又は端末２０の現在位置（以下、乗客の現在位置と記載）、乗車停留所及び降車停留所が登録された日時、乗車停留所情報、降車停留所情報、乗車停留所と降車停留所を通る路線の系統ＩＤ、乗車済みであるか否かを示す情報、及び降車済みであるか否かを示す情報を記憶している。ここで乗客ＩＤは、その乗客に割り当てられたＩＤである。この乗客ＩＤは、例えば乗客が情報送信装置１０に利用者登録を行うときに割り当てられる。ここでこのＩＤは、例えば情報送信装置１０と通信するために端末２０にインストールされたソフトウェアに割り当てられたＩＤである。ただし、端末２０で用いられるソフトウェアがウェブブラウザである場合、このＩＤはウェブサービスにログインするときに入力されるＩＤであってもよい。
　図４は、車両情報記憶部１３０が記憶している情報の一例を示す図である。本図に示す例において、車両情報記憶部１３０は、車両５０を識別する情報、例えば通信装置３０に割り振られたＩＤ（以下、通信装置ＩＤと記載）別に、その車両５０の現在位置及び車両情報を記憶している。車両情報記憶部１３０に記憶されている車両情報は、少なくとも車両ナンバー（自動車登録番号）及び外観画像を含んでいる。この外観画像は、正面画像及び側面画像の少なくとも一方（好ましくは双方）であり、行先（終点の停留所）を示す文字を含んでいるのが好ましい。なお、車両情報記憶部１３０は必要に応じて更新されるが、この更新は、例えば情報送信装置１０の管理者によって行われる。この更新が行われるタイミングは、例えば車両５０にラッピングを施すなど、車両５０の外観に変化が生じたタイミングである。
　図５の各図は、路線情報記憶部１４０が記憶している情報の一例を示す図である。これらの図に示すように、路線情報記憶部１４０は、停留所情報（図５（Ａ））、系統情報（図５（Ｂ））、系統停留所情報（図５（Ｃ））、及び便情報（図５（Ｄ））を記憶している。
　停留所情報は、図５（Ａ）に示すように、停留所別に、その停留所のＩＤ、その停留所の名称、及びその停留所の位置情報（例えば緯度経度情報）を互いに対応付けたものである。
　系統情報は、図５（Ｂ）に示すように、系統別に、系統ＩＤ及び系統名称を互いに対応付けたものである。
　系統停留所情報は、図５（Ｃ）に示すように、系統ＩＤごとに、その系統に含まれる停留所の停留所ＩＤ、及びその系統における停留所の停車順（停留所番号）を対応付けたものである。なお、Ｎ個のバス停を通る系統において、始点の停留所の停留所番号は１となり、終点の停留所の停留所番号はＮとなる。
　便情報は、図５（Ｄ）に示すように、系統ＩＤごとに、その系統の便の出発時刻及び通信装置ＩＤ（すなわち車両を特定する情報）を互いに対応付けたものである。
　図６は、情報送信装置１０のハードウェア構成例を示す図である。情報送信装置１０は、バス１０１０、プロセッサ１０２０、メモリ１０３０、ストレージデバイス１０４０、入出力インタフェース１０５０、及びネットワークインタフェース１０６０を有する。
　バス１０１０は、プロセッサ１０２０、メモリ１０３０、ストレージデバイス１０４０、入出力インタフェース１０５０、及びネットワークインタフェース１０６０が、相互にデータを送受信するためのデータ伝送路である。ただし、プロセッサ１０２０などを互いに接続する方法は、バス接続に限定されない。
　プロセッサ１０２０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit） やＧＰＵ（Graphics Processing Unit）などで実現されるプロセッサである。
　メモリ１０３０は、ＲＡＭ（Random Access Memory）などで実現される主記憶装置である。
　ストレージデバイス１０４０は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＳＳＤ（Solid State Drive）、メモリカード、又はＲＯＭ（Read Only Memory）などで実現される補助記憶装置である。ストレージデバイス１０４０は情報送信装置１０の各機能（例えば情報取得部１１０、路線特定部１５０、乗客用情報送信部１６０、及び車両用情報送信部１７０）を実現するプログラムモジュールを記憶している。プロセッサ１０２０がこれら各プログラムモジュールをメモリ１０３０上に読み込んで実行することで、そのプログラムモジュールに対応する各機能が実現される。また、ストレージデバイス１０４０は乗客情報記憶部１２０、車両情報記憶部１３０、及び路線情報記憶部１４０としても機能する。
　入出力インタフェース１０５０は、情報送信装置１０と各種入出力機器とを接続するためのインタフェースである。例えば情報送信装置１０は、入出力インタフェース１０５０を介して入力デバイスと通信する。
　ネットワークインタフェース１０６０は、情報送信装置１０をネットワークに接続するためのインタフェースである。このネットワークは、例えばＬＡＮ（Local Area Network）やＷＡＮ（Wide Area Network）である。ネットワークインタフェース１０６０がネットワークに接続する方法は、無線接続であってもよいし、有線接続であってもよい。情報送信装置１０は、ネットワークインタフェース１０６０を介して端末２０及び通信装置３０と通信する。
　図７は、情報送信装置１０が行う処理の一例を示すフローチャートである。本図に示す処理において、端末２０には、その端末２０を利用する乗客の乗客ＩＤが予め記憶されている。
　本図に示していないが、車両５０の車載装置４０は、当該車両５０の現在位置を認識する。すると車両５０の通信装置３０は、この現在位置を、当該通信装置３０の通信装置ＩＤとともに情報送信装置１０に送信する。すると情報送信装置１０の情報取得部１１０は、車両情報記憶部１３０のうち、取得した通信ＩＤに対応する現在位置を、取得した現在位置に更新する。これらの処理は、定期的に行われる。この処理間隔は、例えば１秒以上１０秒以下である。
　一方、乗車停留所又はその近くにいる乗客は、降車停留所を特定する情報を端末２０に入力する。ここで、降車停留所を特定する情報は、降車停留所を直接示す情報（例えば降車停留所の名称やＩＤ）であってもよいし、目的地の名称や位置情報であってもよい。すると端末２０は、その時の端末２０の位置情報を例えばＧＰＳを用いて生成し、この位置情報、降車停留所を特定する情報、及び当該端末２０の乗客ＩＤを情報送信装置１０に送信する。この送信処理が行われるタイミングは、例えば、乗客が端末２０に表示されたボタンを選択したときである。そして情報送信装置１０の情報取得部１１０は、端末２０から送信されてきた情報を取得する（ステップＳ１０）。
　情報送信装置１０の情報取得部１１０は、路線情報記憶部１４０に停留所情報の一部として記憶されている各停留所の位置情報を用いて、ステップＳ１０で取得した現在位置に最も近い停留所を特定し、この停留所を乗車停留所にする。そして路線特定部１５０は、路線情報記憶部１４０に系統停留所情報として記憶されている情報を用いて、乗車停留所及び降車停留所を通る路線の系統ＩＤを特定する（ステップＳ２０）。
　また、ステップＳ１０で取得した降車停留所を特定する情報が目的地の位置情報であった場合、情報取得部１１０は、この目的地の位置情報に最も近い停留所を特定し、この停留所を降車停留所にする。ステップＳ１０で取得した降車停留所を特定する情報が目的地の名称であった場合、情報取得部１１０は、この名称を用いて目的地の位置情報を特定し、この位置情報に最も近い停留所を特定し、この停留所を降車停留所にする。
　次いで情報取得部１１０は、乗客情報記憶部１２０のうちステップＳ１０で取得した乗客ＩＤに対応する項目を更新する。具体的には、情報取得部１１０は、ステップＳ１０，Ｓ２０で取得又は特定された現在位置、乗車停留所情報、降車停留所情報、及び系統ＩＤを乗客情報記憶部１２０に記憶させる（ステップＳ３０）。ここで行われる記憶処理は、上書きであってもよいし追加であってもよい。そしてこの段階では、乗客情報記憶部１２０のうち乗車済みであるか否かを示す欄は、未乗車であることを示しており、また、降車済みであるか否かを示す欄も、降車していないことを示している。
　なお、ステップＳ１０において、乗客は、乗車停留所の名称又はＩＤを端末２０に入力してもよい。この場合、情報取得部１１０は、端末２０からこの乗車停留所の名称又はＩＤを取得し、乗客情報記憶部１２０に記憶させる。
　そして情報送信装置１０の乗客用情報送信部１６０は、乗客情報記憶部１２０から、対象となっている乗客の系統ＩＤ、乗車停留所情報、及び降車停留所情報を読み出す。そして乗客用情報送信部１６０は、図５（Ｄ）に示した便情報においてこの系統ＩＤに対応している車両５０の通信装置ＩＤを、路線情報記憶部１４０から読み出す。そして、乗客用情報送信部１６０は、路線情報記憶部１４０の便情報から読みだされた通信装置ＩＤに対応する現在位置を車両情報記憶部１３０から読み出し、この現在位置が、乗車停留所を過ぎておらず、かつ乗車停留所に最も近い通信装置ＩＤ（すなわち車両５０）を特定する。この車両５０は、乗車対象車両となる（ステップＳ４０）。
　そして乗客用情報送信部１６０は、車両情報記憶部１３０からこの乗車対象車両の車両情報を読み出し、この車両情報、及び路線情報記憶部１４０に系統情報として記憶されている情報を用いて、乗客用情報を生成する（ステップＳ５０）。車両５０が路線バスの場合、乗客用情報は、乗車対象車両の系統ＩＤ及び系統名称の少なくとも一方、自動車登録番号、並びに車両の画像の少なくとも一つを含んでいる。また乗客用情報は、乗車停留所から降車停留所までの停留所の数を含んでいてもよい。また、乗客用情報は乗車対象車両の現在位置及びドライバーの顔写真の少なくとも一方を含んでいてもよい。
　乗客用情報送信部１６０は、乗車対象車両の現在位置から乗車停留所までの距離、又はこの現在位置から乗車停留所までの所要時間が基準以下になっているか否か、すなわち乗車対象車両が乗車停留所に近づいたか否かを繰り返し判断する（ステップＳ６０）。乗客用情報送信部１６０は、距離又は所要時間が基準以下になった時（ステップＳ６０：Ｙｅｓ）、ステップＳ５０で生成した乗客用情報をその乗客の端末２０に送信する。この際、送信先の端末２０は、乗客情報記憶部１２０に記憶されている乗客ＩＤを用いて特定される（ステップＳ７０）。なお、ステップＳ６０，Ｓ７０の対象となる乗客は、乗客情報記憶部１２０において車両５０にまだ乗車していない状態になっている乗客である。またステップＳ６０で用いられる距離又は所定時間は、例えば一つ前の停留所から乗車停留所までの距離又は所要時間より短く、かつ、１ｋｍ又は１分以下である。
　またステップＳ５０に示した処理は、ステップＳ６０とステップＳ７０の間に行われてもよい。
　端末２０は、送信されてきた乗客用情報を表示する。上記したように、乗車対象車両の系統ＩＤ、自動車登録番号、及び車両の画像の少なくとも一つを含んでいる。そして、この表示が行われるタイミングは、乗車対象車両が乗車停留所に近づいたタイミングである。このため、乗客は、容易かつ短時間で自分が乗るべき乗車対象車両を把握することができる。
　なお、情報取得部１１０は、端末２０から定期的に乗客の位置情報を取得している場合、乗客の位置情報の推移により、乗客が乗車対象車両に乗車した可能性があることを推定できる。この推定は、例えば乗客の移動速度が基準値を超えた場合である。すると情報取得部１１０は、そのことを確認するためのメッセージを端末２０に送信する。乗客は、端末２０に、乗車対象車両に乗車したか否かを示す情報を入力する。すると端末２０は、入力された情報を情報送信装置１０に送信する。これにより、情報取得部１１０は、その乗客が乗車対象車両に乗車したか否かを判断できる。なお、情報取得部１１０は、乗客の位置情報の推移のみでその乗客が乗車対象車両に乗車したか否かを判断してもよい。また、乗客が乗車対象車両に乗車した可能性を情報送信装置１０が判断する機能を持たない場合もあり得る。この場合、乗客が、乗車対象車両に乗車した後に、そのことを示す情報を端末２０を介して情報送信装置１０の情報取得部１１０に送信してもよい。そして情報取得部１１０は、その乗客が乗車対象車両に乗車したと判断した場合、そのことを示す情報を乗客情報記憶部１２０記憶させる。
　一方、情報送信装置１０の車両用情報送信部１７０は、車両５０（乗車対象車両を含む）が停留所に到着する前、その停留所を乗車停留所としている乗客をすべて特定し、これら乗客の降車停留所情報を乗客情報記憶部１２０から読み出す。そして、この降車停留所情報を含むように車両用情報を生成し、この車両用情報を車両５０の通信装置３０に送信する（ステップＳ８０）。ここで、車両用情報に含まれる降車停留所情報は、その車両５０に乗車しない乗客の降車停留所情報も含んでいる。
　なお、車両用情報が生成されるタイミングは、例えば、一つ手前の停留所を発車した後、かつ対象となる停留所に到着する前である。また車両用情報が通信装置３０に送信されるタイミングは、例えば、車両５０の現在位置から停留所までの距離又は所要時間が基準以下になった時である。ここで用いられる基準は、乗車用情報で用いられる基準（すなわちステップＳ６０で用いられる基準）と同じであってもよいし、長くてもよいし、短くてもよい。
　車両５０の車載装置４０は、通信装置３０が取得した車両用情報に含まれる降車停留所情報を、その車両５０のドライバー向けのディスプレイに表示させる。ドライバーは、この表示を見て停留所で乗車してくる乗客に対するアナウンスを決定する。このアナウンスの一例は、その車両５０が停車する降車停留所を乗客に通知する内容を含むとともに、その車両５０が停車しない（例えば通らない）降車停留所を乗客に通知する内容を含んでいる。これにより、停留所において乗客が誤った車両５０に乗車する可能性は低くなる。
　図８は、ステップＳ７０の後に端末２０に表示される画面の第１例を示す図である。本図に示す例において、端末２０は、乗車対象車両が乗車停留所に到着することを通知する文面とともに、到着する乗車対象車両の画像、系統ＩＤ、及び自動車登録番号（車両ナンバー）を表示する。なお、本図に示す例において、乗車対象車両の画像は、正面画像及び側面画像の双方を含んでいる。
　図９は、ステップＳ７０の後に端末２０に表示される画面の第２例を示す図である。本図に示す例において、情報送信装置１０の乗客用情報送信部１６０から送信されてくる乗客用情報は、図８に示した例に加えて、乗車対象画像の現在位置及びその周辺地図を含んでいる。情報送信装置１０の乗客用情報送信部１６０は、この周辺地図を、地図データベースから読み出して端末２０に送信する。
　そして端末２０は、図８に示した例に加えて、乗車対象画像の現在位置を周辺地図上に表示させる。この現在位置は、乗客用情報送信部１６０と端末２０の通信が繰り返されることにより、更新されてもよい。
　図１０は、ステップＳ８０の後に、車両５０の運転手向けのディスプレイに表示される画面の一例を示す図である。本図に示す例において、車両５０の車載装置４０は、このディスプレイに、その車両５０に乗車すべき乗客の降車停留所情報を表示させるとともに、その車両５０に乗車すべきでない乗客の降車停留所情報も表示させる。これら２種類の降車停留所情報は、互いに識別可能になっている。このため、車両５０のドライバーは、その車両５０に乗車すべき乗客の降車停留所と、その車両５０に乗車すべきでない乗客の降車停留所の双方を認識することができる。なお、この表示において、その車両５０に乗車すべき乗客の降車停留所情報は表示されなくてもよい。
　図１１は、図７のステップＳ８０で行われる処理の変形例を説明するための図である。この変形例において、情報送信装置１０の車両用情報送信部１７０は、乗客情報記憶部１２０から読み出した降車停留所情報を用いて、車両５０（乗車対象車両を含む）の車内で乗客又は乗務員に提供すべき提供情報を生成してもよい。この提供情報は例えばテキストデータである。そして車両用情報送信部１７０は、乗客情報記憶部１２０から読み出した降車停留所情報とともに、又は当該降車停留所情報の代わりに、提供情報を車両５０に送信される車両用情報に含める。そしてこのテキストデータは、例えば、車両５０のディスプレイに表示される。またこのテキストデータは、車両５０のスピーカ（車内向け、社外向けの双方を含む）から音声で出力されてもよい。
　ここで、テキストデータに含まれる文章は、その車両５０に乗車すべきでない乗客の降車停留所によって変わる。具体的には、図１１に例示するように、この文章は、その車両５０に乗車すべきでない乗客の降車停留所情報（好ましくはその停留所の名称）を含むとともに、その降車停留所に向かう乗客は当該５０に乗車すべきでないことを示している。
　図１２は、情報送信装置１０の乗客用情報送信部１６０が行う他の処理の他の例を示すフローチャートである。本図に示す処理は、乗客が乗車対象車両に乗車した後に行われる。
　まず情報取得部１１０は、乗客の現在位置を端末２０から取得し、乗客情報記憶部１２０に記憶されている乗客の現在位置を更新する（ステップＳ１１０）。そして乗客用情報送信部１６０は、乗客の現在位置とその乗客の降車停留所の距離（又は予想所要時間）が基準以下になった時（ステップＳ１２０：Ｙｅｓ）、そのことを示す情報を端末２０に送信する（ステップＳ１３０）。
　すると端末２０は、降車停留所が近づいたことを示す表示を行う。この表示の一例を図１３に示す。図１３において、端末２０は、次の停留所が降車停留所であることを、その停留所の名称とともに表示している。乗客は、この表示を見ることにより、降車停留所が近づいていることを認識できる。
　そして、情報取得部１１０は、乗客の位置情報の推移により、その乗客が乗車対象車両から降車したか否かを判断することができる。そして情報取得部１１０は、その乗客が乗車対象車両から降車したと判断した場合、そのことを示す情報を乗客情報記憶部１２０に記憶させる。
　以上、本実施形態によれば、情報送信装置１０の乗客用情報送信部１６０は、乗客が乗車すべき車両５０（乗車対象車両）が乗車停留所に近づいたときに、その車両５０に関する車両情報（乗車車両情報）を乗客の端末２０に送信する。このため、乗客は、その車両情報と乗車停留所に近づいた（又は停車した）車両５０を比較することにより、その車両５０が自分が乗るべき車両５０であるか否かを容易に把握することができる。
　以上、図面を参照して本発明の実施形態について述べたが、これらは本発明の例示であり、上記以外の様々な構成を採用することもできる。
　例えば、情報取得部１１０は、乗客別に、その乗客が理解可能な言語（例えば母国語）を特定する情報（例えば言語や国籍を識別する識別子）を端末２０から取得し、乗客情報記憶部１２０に記憶させてもよい。この情報は、例えば端末２０において設定されている言語を特定する情報である。この場合、車両用情報送信部１７０は、車両５０に送信する車両用情報に、次に停車する停留所で乗車する乗客の言語情報を含めてもよい。このようにすると、乗務員、例えばドライバーは、乗客の言語に応じた案内ができる。また車両用情報送信部１７０は、車両用情報に含めるテキストデータを、乗客が使用する言語で生成してもよい。この場合、車両５０において、その乗客が使用する言語でディスプレイに表示を行ったり音声を出力することができる。
　また車両５０は、鉄道の車両でもよい。この場合、停留所は鉄道の駅になる。例えば一つの駅に複数の路線が乗り入れている場合や、各駅停車、急行、及び特急の区別がある場合、乗客は、その駅に到着した車両（例えば列車）が自分が意図している車両かどうかを判断しにくい。このような場合でも、情報送信装置１０が乗客の乗車駅情報（乗車停留所情報に相当）と降車駅情報（降車停留所情報）を取得し、上記した処理を行うことにより、鉄道の乗客や乗務員に適切な情報尾提供することができる。その結果、乗客は、乗るべき列車を容易に判断できるようになる。また、乗務員は、乗客に適切な案内を行うことができる。
　また、上述の説明で用いた複数のフローチャートでは、複数の工程（処理）が順番に記載されているが、各実施形態で実行される工程の実行順序は、その記載の順番に制限されない。各実施形態では、図示される工程の順番を内容的に支障のない範囲で変更することができる。また、上述の各実施形態は、内容が相反しない範囲で組み合わせることができる。
　上記の実施形態の一部または全部は、以下の付記のようにも記載されうるが、以下に限られない。
　１．乗客が車両に乗車する乗車停留所を示す乗車停留所情報、及び前記乗客が前記車両から降車する降車停留所を示す降車停留所情報を取得する情報取得手段と、
　複数の路線別に当該路線に含まれる複数の停留所を記憶している路線情報記憶手段、前記乗車停留所情報、及び前記降車停留所情報を用いて、前記乗客が乗車すべき車両の路線を示す路線情報を特定する路線特定手段と、
　前記路線情報が示す路線を走行している乗車対象車両の現在位置、及び前記乗車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の情報を含む乗客用情報を送信するタイミングを決定し、決定したタイミングで前記乗客用情報を、前記乗客が保持している端末に送信する乗客用情報送信手段と、
を備える情報送信装置。
２．上記１に記載の情報送信装置において、
　前記乗客用情報送信手段は、前記乗車対象車両の現在位置から前記乗車停留所の位置までの距離又は予想される所要時間が基準以下になった時に、前記乗客用情報を前記端末に送信する、情報送信装置。
３．上記１又は２に記載の情報送信装置において、
　前記車両は路線バスであり、
　前記乗客用情報は、前記乗車対象車両の系統ＩＤ、自動車登録番号、及び前記車両の画像の少なくとも一つを含む、情報送信装置。
４．上記１～３のいずれか一項に記載の情報送信装置において、
　前記乗客用情報は、前記乗車対象車両の現在位置を含む、情報送信装置。
５．上記１～４のいずれか一項に記載の情報送信装置において、
　複数の前記乗客別に、前記降車停留所情報を前記乗車停留所情報に紐づけて記憶している乗客情報記憶手段と、
　前記車両が前記停留所に到着する前に、当該停留所を前記乗車停留所としている前記乗客の前記降車停留所情報を前記乗客情報記憶手段から読み出し、当該降車停留所情報を含む車両用情報を前記車両に送信する車両用情報送信手段と、
を備える情報送信装置。
６．上記５に記載の情報送信装置において、
　前記車両用情報送信手段は、前記車両用情報に、前記乗車対象車両に乗車しない前記乗客の前記降車停留所情報を含める情報送信装置。
７．上記５又は６に記載の情報送信装置において、
　前記乗客情報記憶手段から読み出した前記降車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の車内で乗客又は乗務員に提供すべき提供情報を生成する提供情報生成手段を備え、
　前記車両用情報送信手段は、前記乗客情報記憶手段から読み出した前記降車停留所情報とともに、又は当該降車停留所情報の代わりに、前記提供情報を前記車両用情報に含める情報送信装置。
８．上記１～７のいずれか一項に記載の情報送信装置において、
　前記情報取得手段は、前記乗客が前記乗車対象車両に乗車した後、前記乗客、前記端末、又は前記乗車対象車両の位置を示す乗客位置情報を繰り返し取得し、
　前記乗客用情報送信手段は、乗客位置情報が示す位置と前記降車停留所の位置との差が基準を満たしたときに、そのことを示す情報を前記端末に送信する情報送信装置。
９．コンピュータが、
　　乗客が車両に乗車する乗車停留所を示す乗車停留所情報、及び前記乗客が前記車両から降車する降車停留所を示す降車停留所情報を取得する情報取得処理と、
　　複数の路線別に当該路線に含まれる複数の停留所を記憶している路線情報記憶手段、前記乗車停留所情報、及び前記降車停留所情報を用いて、前記乗客が乗車すべき車両の路線を示す路線情報を特定する路線特定処理と、
　　前記路線情報が示す路線を走行している乗車対象車両の現在位置、及び前記乗車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の情報を含む乗客用情報を送信するタイミングを決定し、決定したタイミングで前記乗客用情報を、前記乗客が保持している端末に送信する乗客用情報送信処理と、
を行う情報送信方法。
１０．上記９に記載の情報送信方法において、
　前記乗客用情報送信処理において、前記コンピュータは、前記乗車対象車両の現在位置から前記乗車停留所の位置までの距離又は予想される所要時間が基準以下になった時に、前記乗客用情報を前記端末に送信する、情報送信方法。
１１．上記９又は１０に記載の情報送信方法において、
　前記車両は路線バスであり、
　前記乗客用情報は、前記乗車対象車両の系統ＩＤ、自動車登録番号、及び前記車両の画像の少なくとも一つを含む、情報送信方法。
１２．上記９～１１のいずれか一項に記載の情報送信方法において、
　前記乗客用情報は、前記乗車対象車両の現在位置を含む、情報送信方法。
１３．上記９～１２のいずれか一項に記載の情報送信方法において、
　前記コンピュータは、
　　複数の前記乗客別に、前記降車停留所情報を前記乗車停留所情報に紐づけて記憶している乗客情報記憶手段に接続可能であり、
　　前記車両が前記停留所に到着する前に、当該停留所を前記乗車停留所としている前記乗客の前記降車停留所情報を前記乗客情報記憶手段から読み出し、当該降車停留所情報を含む車両用情報を前記車両に送信する車両用情報送信処理を行う、
情報送信方法。
１４．上記１３に記載の情報送信方法において、
　前記車両用情報送信処理において、前記コンピュータは、前記車両用情報に、前記乗車対象車両に乗車しない前記乗客の前記降車停留所情報を含める情報送信方法。
１５．上記１３又は１４に記載の情報送信方法において、
　前記コンピュータは、
　　前記乗客情報記憶手段から読み出した前記降車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の車内で乗客又は乗務員に提供すべき提供情報を生成する提供情報生成処理を行い、
　前記車両用情報送信処理において、前記乗客情報記憶手段から読み出した前記降車停留所情報とともに、又は当該降車停留所情報の代わりに、前記提供情報を前記車両用情報に含める情報送信方法。
１６．上記９～１５のいずれか一項に記載の情報送信方法において、
　前記コンピュータは、
　　前記情報取得処理において、前記乗客が前記乗車対象車両に乗車した後、前記乗客、前記端末、又は前記乗車対象車両の位置を示す乗客位置情報を繰り返し取得し、
　前記乗客用情報送信処理において、乗客位置情報が示す位置と前記降車停留所の位置との差が基準を満たしたときに、そのことを示す情報を前記端末に送信する情報送信方法。
１７．コンピュータに、
　　乗客が車両に乗車する乗車停留所を示す乗車停留所情報、及び前記乗客が前記車両から降車する降車停留所を示す降車停留所情報を取得する情報取得機能と、
　　複数の路線別に当該路線に含まれる複数の停留所を記憶している路線情報記憶手段、前記乗車停留所情報、及び前記降車停留所情報を用いて、前記乗客が乗車すべき車両の路線を示す路線情報を特定する路線特定機能と、
　　前記路線情報が示す路線を走行している乗車対象車両の現在位置、及び前記乗車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の情報を含む乗客用情報を送信するタイミングを決定し、決定したタイミングで前記乗客用情報を、前記乗客が保持している端末に送信する乗客用情報送信機能と、
を持たせるプログラム。
１８．上記１７に記載のプログラムにおいて、
　前記乗客用情報送信機能は、前記乗車対象車両の現在位置から前記乗車停留所の位置までの距離又は予想される所要時間が基準以下になった時に、前記乗客用情報を前記端末に送信する、プログラム。
１９．上記１７又は１８に記載のプログラムにおいて、
　前記車両は路線バスであり、
　前記乗客用情報は、前記乗車対象車両の系統ＩＤ、自動車登録番号、及び前記車両の画像の少なくとも一つを含む、プログラム。
２０．上記１７～１９のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
　前記乗客用情報は、前記乗車対象車両の現在位置を含む、プログラム。
２１．上記１７～２０のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
　前記コンピュータは、複数の前記乗客別に、前記降車停留所情報を前記乗車停留所情報に紐づけて記憶している乗客情報記憶手段に接続可能であり、
　前記コンピュータに、前記車両が前記停留所に到着する前に、当該停留所を前記乗車停留所としている前記乗客の前記降車停留所情報を前記乗客情報記憶手段から読み出し、当該降車停留所情報を含む車両用情報を前記車両に送信する車両用情報送信機能を持たせるプログラム。
２２．上記２１に記載のプログラムにおいて、
　前記車両用情報送信機能は、前記車両用情報に、前記乗車対象車両に乗車しない前記乗客の前記降車停留所情報を含めるプログラム。
２３．上記２１又は２２に記載のプログラムにおいて、
　前記コンピュータに、前記乗客情報記憶手段から読み出した前記降車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の車内で乗客又は乗務員に提供すべき提供情報を生成する提供情報生成機能を持たせ、
　前記車両用情報送信機能は、前記乗客情報記憶手段から読み出した前記降車停留所情報とともに、又は当該降車停留所情報の代わりに、前記提供情報を前記車両用情報に含めるプログラム。
２４．上記１７～２３のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
　前記情報取得機能は、前記乗客が前記乗車対象車両に乗車した後、前記乗客、前記端末、又は前記乗車対象車両の位置を示す乗客位置情報を繰り返し取得し、
　前記乗客用情報送信機能は、乗客位置情報が示す位置と前記降車停留所の位置との差が基準を満たしたときに、そのことを示す情報を前記端末に送信するプログラム。
１０　　　　情報送信装置
２０　　　　端末
３０　　　　通信装置
４０　　　　車載装置
１１０　　　　情報取得部
１２０　　　　乗客情報記憶部
１３０　　　　車両情報記憶部
１４０　　　　路線情報記憶部
１５０　　　　路線特定部
１６０　　　　乗客用情報送信部
１７０　　　　車両用情報送信部

Claims (24)

  1. 　乗客が車両に乗車する乗車停留所を示す乗車停留所情報、及び前記乗客が前記車両から降車する降車停留所を示す降車停留所情報を取得する情報取得手段と、
    　複数の路線別に当該路線に含まれる複数の停留所を記憶している路線情報記憶手段、前記乗車停留所情報、及び前記降車停留所情報を用いて、前記乗客が乗車すべき車両の路線を示す路線情報を特定する路線特定手段と、
    　前記路線情報が示す路線を走行している乗車対象車両の現在位置、及び前記乗車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の情報を含む乗客用情報を送信するタイミングを決定し、決定したタイミングで前記乗客用情報を、前記乗客が保持している端末に送信する乗客用情報送信手段と、
    を備える情報送信装置。
  2. 　請求項１に記載の情報送信装置において、
    　前記乗客用情報送信手段は、前記乗車対象車両の現在位置から前記乗車停留所の位置までの距離又は予想される所要時間が基準以下になった時に、前記乗客用情報を前記端末に送信する、情報送信装置。
  3. 　請求項１又は２に記載の情報送信装置において、
    　前記車両は路線バスであり、
    　前記乗客用情報は、前記乗車対象車両の系統ＩＤ、自動車登録番号、及び前記車両の画像の少なくとも一つを含む、情報送信装置。
  4. 　請求項１～３のいずれか一項に記載の情報送信装置において、
    　前記乗客用情報は、前記乗車対象車両の現在位置を含む、情報送信装置。
  5. 　請求項１～４のいずれか一項に記載の情報送信装置において、
    　複数の前記乗客別に、前記降車停留所情報を前記乗車停留所情報に紐づけて記憶している乗客情報記憶手段と、
    　前記車両が前記停留所に到着する前に、当該停留所を前記乗車停留所としている前記乗客の前記降車停留所情報を前記乗客情報記憶手段から読み出し、当該降車停留所情報を含む車両用情報を前記車両に送信する車両用情報送信手段と、
    を備える情報送信装置。
  6. 　請求項５に記載の情報送信装置において、
    　前記車両用情報送信手段は、前記車両用情報に、前記乗車対象車両に乗車しない前記乗客の前記降車停留所情報を含める情報送信装置。
  7. 　請求項５又は６に記載の情報送信装置において、
    　前記乗客情報記憶手段から読み出した前記降車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の車内で乗客又は乗務員に提供すべき提供情報を生成する提供情報生成手段を備え、
    　前記車両用情報送信手段は、前記乗客情報記憶手段から読み出した前記降車停留所情報とともに、又は当該降車停留所情報の代わりに、前記提供情報を前記車両用情報に含める情報送信装置。
  8. 　請求項１～７のいずれか一項に記載の情報送信装置において、
    　前記情報取得手段は、前記乗客が前記乗車対象車両に乗車した後、前記乗客、前記端末、又は前記乗車対象車両の位置を示す乗客位置情報を繰り返し取得し、
    　前記乗客用情報送信手段は、乗客位置情報が示す位置と前記降車停留所の位置との差が基準を満たしたときに、そのことを示す情報を前記端末に送信する情報送信装置。
  9. 　コンピュータが、
    　　乗客が車両に乗車する乗車停留所を示す乗車停留所情報、及び前記乗客が前記車両から降車する降車停留所を示す降車停留所情報を取得する情報取得処理と、
    　　複数の路線別に当該路線に含まれる複数の停留所を記憶している路線情報記憶手段、前記乗車停留所情報、及び前記降車停留所情報を用いて、前記乗客が乗車すべき車両の路線を示す路線情報を特定する路線特定処理と、
    　　前記路線情報が示す路線を走行している乗車対象車両の現在位置、及び前記乗車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の情報を含む乗客用情報を送信するタイミングを決定し、決定したタイミングで前記乗客用情報を、前記乗客が保持している端末に送信する乗客用情報送信処理と、
    を行う情報送信方法。
  10. 　請求項９に記載の情報送信方法において、
    　前記乗客用情報送信処理において、前記コンピュータは、前記乗車対象車両の現在位置から前記乗車停留所の位置までの距離又は予想される所要時間が基準以下になった時に、前記乗客用情報を前記端末に送信する、情報送信方法。
  11. 　請求項９又は１０に記載の情報送信方法において、
    　前記車両は路線バスであり、
    　前記乗客用情報は、前記乗車対象車両の系統ＩＤ、自動車登録番号、及び前記車両の画像の少なくとも一つを含む、情報送信方法。
  12. 　請求項９～１１のいずれか一項に記載の情報送信方法において、
    　前記乗客用情報は、前記乗車対象車両の現在位置を含む、情報送信方法。
  13. 　請求項９～１２のいずれか一項に記載の情報送信方法において、
    　前記コンピュータは、
    　　複数の前記乗客別に、前記降車停留所情報を前記乗車停留所情報に紐づけて記憶している乗客情報記憶手段に接続可能であり、
    　　前記車両が前記停留所に到着する前に、当該停留所を前記乗車停留所としている前記乗客の前記降車停留所情報を前記乗客情報記憶手段から読み出し、当該降車停留所情報を含む車両用情報を前記車両に送信する車両用情報送信処理を行う、
    情報送信方法。
  14. 　請求項１３に記載の情報送信方法において、
    　前記車両用情報送信処理において、前記コンピュータは、前記車両用情報に、前記乗車対象車両に乗車しない前記乗客の前記降車停留所情報を含める情報送信方法。
  15. 　請求項１３又は１４に記載の情報送信方法において、
    　前記コンピュータは、
    　　前記乗客情報記憶手段から読み出した前記降車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の車内で乗客又は乗務員に提供すべき提供情報を生成する提供情報生成処理を行い、
    　前記車両用情報送信処理において、前記乗客情報記憶手段から読み出した前記降車停留所情報とともに、又は当該降車停留所情報の代わりに、前記提供情報を前記車両用情報に含める情報送信方法。
  16. 　請求項９～１５のいずれか一項に記載の情報送信方法において、
    　前記コンピュータは、
    　　前記情報取得処理において、前記乗客が前記乗車対象車両に乗車した後、前記乗客、前記端末、又は前記乗車対象車両の位置を示す乗客位置情報を繰り返し取得し、
    　前記乗客用情報送信処理において、乗客位置情報が示す位置と前記降車停留所の位置との差が基準を満たしたときに、そのことを示す情報を前記端末に送信する情報送信方法。
  17. 　コンピュータに、
    　　乗客が車両に乗車する乗車停留所を示す乗車停留所情報、及び前記乗客が前記車両から降車する降車停留所を示す降車停留所情報を取得する情報取得機能と、
    　　複数の路線別に当該路線に含まれる複数の停留所を記憶している路線情報記憶手段、前記乗車停留所情報、及び前記降車停留所情報を用いて、前記乗客が乗車すべき車両の路線を示す路線情報を特定する路線特定機能と、
    　　前記路線情報が示す路線を走行している乗車対象車両の現在位置、及び前記乗車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の情報を含む乗客用情報を送信するタイミングを決定し、決定したタイミングで前記乗客用情報を、前記乗客が保持している端末に送信する乗客用情報送信機能と、
    を持たせるプログラム。
  18. 　請求項１７に記載のプログラムにおいて、
    　前記乗客用情報送信機能は、前記乗車対象車両の現在位置から前記乗車停留所の位置までの距離又は予想される所要時間が基準以下になった時に、前記乗客用情報を前記端末に送信する、プログラム。
  19. 　請求項１７又は１８に記載のプログラムにおいて、
    　前記車両は路線バスであり、
    　前記乗客用情報は、前記乗車対象車両の系統ＩＤ、自動車登録番号、及び前記車両の画像の少なくとも一つを含む、プログラム。
  20. 　請求項１７～１９のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
    　前記乗客用情報は、前記乗車対象車両の現在位置を含む、プログラム。
  21. 　請求項１７～２０のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
    　前記コンピュータは、複数の前記乗客別に、前記降車停留所情報を前記乗車停留所情報に紐づけて記憶している乗客情報記憶手段に接続可能であり、
    　前記コンピュータに、前記車両が前記停留所に到着する前に、当該停留所を前記乗車停留所としている前記乗客の前記降車停留所情報を前記乗客情報記憶手段から読み出し、当該降車停留所情報を含む車両用情報を前記車両に送信する車両用情報送信機能を持たせるプログラム。
  22. 　請求項２１に記載のプログラムにおいて、
    　前記車両用情報送信機能は、前記車両用情報に、前記乗車対象車両に乗車しない前記乗客の前記降車停留所情報を含めるプログラム。
  23. 　請求項２１又は２２に記載のプログラムにおいて、
    　前記コンピュータに、前記乗客情報記憶手段から読み出した前記降車停留所情報を用いて、前記乗車対象車両の車内で乗客又は乗務員に提供すべき提供情報を生成する提供情報生成機能を持たせ、
    　前記車両用情報送信機能は、前記乗客情報記憶手段から読み出した前記降車停留所情報とともに、又は当該降車停留所情報の代わりに、前記提供情報を前記車両用情報に含めるプログラム。
  24. 　請求項１７～２３のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
    　前記情報取得機能は、前記乗客が前記乗車対象車両に乗車した後、前記乗客、前記端末、又は前記乗車対象車両の位置を示す乗客位置情報を繰り返し取得し、
    　前記乗客用情報送信機能は、乗客位置情報が示す位置と前記降車停留所の位置との差が基準を満たしたときに、そのことを示す情報を前記端末に送信するプログラム。
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