WO2021249841A1 - Ziergitter für fahrzeugfront - Google Patents

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WO2021249841A1
WO2021249841A1 PCT/EP2021/064759 EP2021064759W WO2021249841A1 WO 2021249841 A1 WO2021249841 A1 WO 2021249841A1 EP 2021064759 W EP2021064759 W EP 2021064759W WO 2021249841 A1 WO2021249841 A1 WO 2021249841A1
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Martin Riedner
Haci KORKUSUZ JANKET
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • B60R2019/527—Radiator grilles integral with bumpers

Definitions

  • the present invention relates to an ornamental grille for a vehicle front of a vehicle, a vehicle front with the ornamental grille and a vehicle with the vehicle front.
  • Ornamental grilles attached to the front of the vehicle, in particular with an illuminated frame are generally known from the prior art.
  • US 2006/0104074 A1 shows a front side of a
  • Vehicle body defining an air inlet opening, wherein a selectively illuminable light source at least partially surrounds the air inlet opening.
  • the suitability of the illuminated frame attached to the front of the vehicle to withstand such external force effects is to be demonstrated by a vehicle manufacturer, among other things, in the context of a test according to ECE-R42 and / or US Part 581, whereby, for example, during the test according to ECE-R42, a bumper of the relevant The test vehicle is acted upon by a pile driver of the same mass as the test vehicle or a hammer that is attached to a pendulum arm that is at least 3 m long.
  • an illuminated ornamental grille frame is known from the prior art, which accommodates spaced rods or ribs, an illumination of the ornamental grille frame being arranged in the longitudinal direction of the vehicle behind the rods.
  • the lighting of the decorative grille frame which is offset to the rear in the longitudinal direction of the vehicle, can exert a direct force on the lighting, for example in the event of a so-called "low speed crash” or the pendulum during the test according to ECE-R42.
  • the problem with the solution known from the prior art is that the lighting is partially covered by the rods arranged in front of the lighting in the longitudinal direction of the vehicle. On the one hand, this reduces a light exit area of the lighting and, on the other hand, leads to a heterogeneous appearance of the vehicle front.
  • the object of the invention is therefore to provide a system which, among other things, is designed to overcome these disadvantages from the prior art.
  • the object is then achieved by a decorative grille for the front of a vehicle.
  • the ornamental grille has an ornamental grille frame that can be connected to the front of the vehicle and a lighting device.
  • the decorative grille frame accommodates the lighting device.
  • the lighting device is arranged completely behind a foremost point of the decorative grille frame in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the front of the vehicle can be a part of the vehicle which is arranged in the vehicle longitudinal direction in front of an A-pillar of the vehicle.
  • the vehicle can be a motor vehicle, in particular a passenger car.
  • the decorative grille can be arranged at the front of the vehicle in the longitudinal direction of the vehicle. It is conceivable that the vehicle front two from each other in
  • Kidney of the vehicle Has vehicle width direction spaced decorative grille, which together form a so-called. Kidney of the vehicle.
  • the lighting device can have, for example, one or more light-emitting diode (s) (LED).
  • the lighting device is designed to output light in a range that is visible to the human eye.
  • the fact that the lighting device is arranged completely behind a foremost point of the decorative grille frame in the longitudinal direction of the vehicle means that legal and technical requirements, such as the ECE R42 pendulum test described at the beginning and preventing damage to a light exit surface on the decorative element or decorative grille, can be met.
  • the grille frame can accommodate spaced apart ribs.
  • the lighting device can be arranged in front of the ribs in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the ribs can extend in a vehicle height direction and be spaced from one another in the vehicle width direction. It is also conceivable that the ribs extend in the vehicle width direction and are spaced apart from one another in the vehicle height direction.
  • the protruding ornamental grille frame acts as protection for the lighting device insofar as the ornamental grille frame absorbs external forces and introduces them into a component of the vehicle adjacent to the ornamental grille frame, such as a multifunctional frame arranged in the longitudinal direction of the vehicle behind the ornamental grille.
  • the decorative grille frame accommodates the lighting device, if the decorative grille frame is shifted backwards in the vehicle longitudinal direction, the lighting device is also shifted backwards so that the lighting device does not come into contact with the external impactor, such as the pendulum in the ECE-R42 pendulum test .
  • the lighting device can be arranged in the vehicle longitudinal direction completely behind a contour delimiting the decorative grille frame in the vehicle longitudinal direction to the front, having the foremost point at least in the area in which the lighting device runs along the contour.
  • the lighting device can be arranged in the form of a tube and follow the contour of the decorative grille frame, which limits the decorative grille frame to the front in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the contour can be the outline or the silhouette of the decorative grille frame, which represents a curve for a viewer who is looking at the front of the vehicle, which separates the decorative grille frame from its surroundings.
  • the contour can also be referred to as an ornamental grille ring. This can be painted, unpainted or chrome-plated.
  • the lighting device can be arranged in the longitudinal direction of the vehicle, in particular completely behind the contour delimiting the decorative grille frame towards the front in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the lighting device can be arranged inside and / or outside the decorative grille frame.
  • the lighting device can also be referred to as a luminous ring, which can be arranged inside or outside, in particular concentrically, to the ornamental grille ring.
  • the lighting device runs parallel to the contour delimiting the decorative grille frame in the vehicle longitudinal direction towards the front.
  • the lighting device can have an outer skin and a light source arranged inside the outer skin.
  • the light source can be an LED.
  • the outer skin can have at least two different materials, wherein a first of the two materials can be opaque to light emitted by the light source, and a second of the two materials can be transparent to the light emitted by the light source and can have volume-scattering properties.
  • the outer skin of the lighting device can be essentially U-shaped in cross section and have two outer and one inner limbs which run substantially parallel to the longitudinal direction of the vehicle and connect the two outer limbs. At least one of the two outer legs of the outer skin, in particular both legs, can comprise or consist of the first material.
  • the inner leg of the outer skin can comprise or consist of the second material, so that a defined light exit surface for the light emitted by the light source is formed at the front in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the opaque material can accordingly define a light exit surface of the lighting device as a type of screen.
  • the two materials can be plastics, in particular chromed plastics.
  • the outer skin of the lighting device is manufactured as a material bond.
  • a vehicle front is provided for a vehicle. The front of the vehicle has the decorative grille described above.
  • the ornamental grille can be connected to the rest of the vehicle front via the ornamental grille frame.
  • a vehicle in particular a passenger car, is provided, the vehicle having the vehicle front described above.
  • volume-dispersing material which are made of at least two plastic components, which are arranged in a sequence opaque - translucent - opaque and are made in a cohesive composite.
  • the painted, unpainted or chrome-plated ornamental grille ring can be arranged inside or outside concentrically to the luminous kidney ring.
  • the light-emitting surface of the luminous kidney ring which is offset to the rear, is protected from direct pendulum contact by the decorative grille ring, which is positioned further forward in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the substructure of the decorative grille frame serves on the one hand to accommodate the luminous kidney ring, as well as to absorb and transmit pendulum forces to the front of the vehicle.
  • the decorative grille ring is used as a protective surface for the contour lighting.
  • Fig. 1 shows a perspective view of an ornamental grille according to the embodiment.
  • FIG. 2 shows a partial sectional view of the ornamental grille from FIG. 1.
  • an ornamental grille 1 is shown in isolation in a perspective view, i.e. a vehicle front of a vehicle to which the ornamental grille 1 can be attached is not shown.
  • FIG. 1 a Cartesian coordinate system is shown in FIG. 1, X corresponding to a vehicle longitudinal direction, Y to a vehicle width direction and Z to a vehicle height direction.
  • FIG. 1 corresponds to a view essentially from the vehicle longitudinal direction X and slightly offset from the vehicle width direction Y.
  • an engine compartment of the vehicle is usually arranged behind the decorative grille.
  • an air flap arrangement with air flap control can be installed between the engine compartment and the decorative grille.
  • FIG. 2 is a sectional view in a plane spanned through the vehicle longitudinal direction X and vehicle height direction Z, on which the vehicle width direction Y is perpendicular as a normal vector.
  • the area of the ornamental grille 1 circled in FIG. 1 and identified by the designation AA is shown in section, FIG. 2 corresponding to a schematic principle sketch.
  • the ornamental grille 1 is described in detail below with reference to FIGS. 1 and 2.
  • the ornamental grille 1 has an ornamental grille frame 2 that can be connected to the front of the vehicle, ribs 4 spaced apart from one another, and a lighting device 3 arranged in front of the ribs 4 in the longitudinal direction X of the vehicle.
  • the ornamental grille 1 further comprises a ring or a cover 5 comprising chrome, which covers a foremost contour 21 of the ornamental grille frame 2, which will be described in detail later.
  • the ornamental grille frame 2 accommodates the ribs 4 and the lighting device 3.
  • the lighting device 3 is, as can be seen in particular from FIG. 2, in the vehicle longitudinal direction X completely behind a foremost point of the
  • Decorative grille frame 2 arranged.
  • the lighting device 3 in the present embodiment is arranged in the vehicle longitudinal direction X completely behind the contour 21 which delimits the decorative grille frame 2 in the vehicle longitudinal direction X and has the foremost point.
  • the foremost contour 21 of the decorative grille frame 2 in the present case runs essentially parallel to the vehicle height direction Z and forms a type of protective shield for the lighting device 3 arranged behind it.
  • the foremost contour 21 of the rigidly designed decorative grille frame 21 absorbs the energy of the impactor and transmits it to a component of the arranged in the longitudinal direction of the vehicle behind the decorative grille 2
  • Vehicle front further.
  • the lighting device 3 is arranged within the decorative grille frame 2 and below the foremost contour 21 of the decorative grille frame 2 in the vehicle height direction Z.
  • the lighting device 3 follows the foremost contour 21 of the ornamental grille frame 2, that is, the lighting device 3 runs parallel to the contour 21 delimiting the ornamental grille frame in the vehicle longitudinal direction X to the front Contour 21 is arranged following.
  • the lighting device 3 has an outer skin 31 and a light source 32 arranged inside the outer skin 31.
  • the outer skin 31 which essentially has a U-shape in the cross section shown in FIG. 2, comprises at least two different materials. More precisely, the outer skin 31 of the lighting device 3 is essentially U-shaped in cross section and has two outer and one inner limbs which run substantially parallel to the vehicle longitudinal direction X and connect the two outer limbs. A first of the two materials is opaque to light emitted by the light source 32. A second of the two materials is transparent to the light emitted by the light source 32 and has volume-scattering properties.
  • the second material ie the light-permeable material
  • the second material is designed as a type of carrier structure 313 in a U-shape.
  • two parts 311, 312, which act as a screen, made of the first, ie, the opaque material, are applied.
  • a defined light exit surface for the light emitted by the light source 32 is thus formed at the front in the vehicle longitudinal direction X.
  • the two materials comprise or consist of plastics, for example polycarbonate, in particular chromed plastics.
  • the outer skin 31 of the lighting device 3 can be manufactured in a cohesive bond.

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Abstract

Bereitgestellt wird ein Ziergitter (1) für eine Fahrzeugfront eines Fahrzeugs. Das Ziergitter (1) weist einen zur Fahrzeugfront verbindbaren Ziergitterrahmen (2) und eine Beleuchtungseinrichtung (3) auf. Der Ziergitterrahmen (2) nimmt die Beleuchtungseinrichtung (3) auf. Die Beleuchtungseinrichtung (3) ist in Fahrzeuglängsrichtung vollständig hinter einem vordersten Punkt des Ziergitterrahmens (2) angeordnet.

Description

ZIERGITTER FÜR FAHRZEUGFRONT
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ziergitter für eine Fahrzeugfront eines Fahrzeugs, eine Fahrzeugfront mit dem Ziergitter und ein Fahrzeug mit der Fahrzeugfront.
An der Fahrzeugfront angebrachte Ziergitter, insbesondere mit einem beleuchteten Rahmen, sind im Allgemeinen aus dem Stand der Technik bekannt. So zeigt beispielsweise die US 2006/0104074 A1 eine Vorderseite einer
Fahrzeugkarosserie, die eine Lufteinlassöffnung definiert, wobei eine selektiv beleuchtbare Lichtquelle die Lufteinlassöffnung zumindest teilweise umgibt.
Sichergestellt werden muss bei solchen beleuchteten Rahmen an der Fahrzeugfront, dass es bei einer Kollision des Fahrzeugs mit geringer Geschwindigkeit, beispielsweise kleiner als 5 km/h, bei der eine gewisse Kraft bzw. Energie, die insbesondere frontal auf die Fahrzeugfront einwirkt, zu keiner Beschädigung der Beleuchtung kommt. Die Eignung des an der Fahrzeugfront angebrachten, beleuchteten Rahmens solchen externen Krafteinwirkungen zu widerstehen ist unter anderem im Rahmen einer Prüfung nach ECE-R42 und/oder US Part 581 von einem Fahrzeughersteller nachzuweisen, wobei beispielsweise bei der Prüfung nach ECE-R42 ein Stoßfänger des betreffenden Testfahrzeugs mit einem dem Testfahrzeug massegleichen Rammwagen oder einem Schlagpendel, das an einem mindestens 3 m langem Pendelarm befestigt ist, beaufschlagt wird.
Um diese Erfordernisse zu erfüllen und eine Typenzulassung zu erreichen, ist ein beleuchteter Ziergitterrahmen aus dem Stand der Technik bekannt, der voneinander beabstandete Stäbe bzw. Rippen aufnimmt, wobei eine Beleuchtung des Ziergitterrahmens in Fahrzeuglängsrichtung hinter den Stäben angeordnet ist.
Durch die in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten versetzte Beleuchtung des Ziergitterrahmens kann eine direkte Krafteinwirkung auf die Beleuchtung, beispielsweise bei einem sog. „low speed crash“ oder dem Pendel bei der Prüfung nach ECE-R42, vermieden werden.
Problematisch bei der aus dem Stand der Technik bekannten Lösung ist, dass die Beleuchtung durch die in Fahrzeuglängsrichtung vor der Beleuchtung angeordneten Stäbe teilweise verdeckt ist. Dies mindert einerseits eine Lichtaustrittsfläche der Beleuchtung und führt andererseits zu einem heterogenen Erscheinungsbild der Fahrzeugfront. Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein System bereitzustellen, das unter anderem ausgestaltet ist, diese Nachteile aus dem Stand der Technik zu überwinden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Danach wird die Aufgabe gelöst durch ein Ziergitter für eine Fahrzeugfront eines Fahrzeugs. Das Ziergitter weist einen zur Fahrzeugfront verbindbaren Ziergitterrahmen und eine Beleuchtungseinrichtung auf. Der Ziergitterrahmen nimmt die Beleuchtungseinrichtung auf. Die Beleuchtungseinrichtung ist in Fahrzeuglängsrichtung vollständig hinter einem vordersten Punkt des Ziergitterrahmens angeordnet.
Die Fahrzeugfront kann ein Teil des Fahrzeugs sein, der in Fahrzeuglängsrichtung vor einer A-Säule des Fahrzeugs angeordnet ist. Bei dem Fahrzeug kann es sich um ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, handeln.
Das Ziergitter kann in Fahrzeuglängsrichtung vorne an der Fahrzeugfront angeordnet sein. Denkbar ist, dass die Fahrzeugfront zwei voneinander in
Fahrzeugbreitenrichtung beabstandet angeordnete Ziergitter aufweist, die gemeinsam eine sog. Niere des Fahrzeugs bilden.
Die Beleuchtungseinrichtung kann beispielsweise eine oder mehrere lichtemittierende Diode(n) (LED) aufweisen. Die Beleuchtungseinrichtung ist ausgestaltet Licht in einem für das menschliche Auge sichtbaren Bereich auszugeben. Dadurch, dass die Beleuchtungseinrichtung in Fahrzeuglängsrichtung vollständig hinter einem vordersten Punkt des Ziergitterrahmens angeordnet ist, können gesetzlich-technische Anforderungen, wie beispielsweise der eingangs beschriebene ECE-R42-Pendeltest und ein Unterbinden einer Beschädigung einer Lichtaustrittsfläche am Zierelement bzw. Ziergitter, erfüllt werden.
Der Ziergitterrahmen kann voneinander beabstandete Rippen aufnehmen. Die Beleuchtungseinrichtung kann in Fahrzeuglängsrichtung vor den Rippen angeordnet sein.
Die Rippen können sich in eine Fahrzeughöhenrichtung erstrecken und in Fahrzeugbreitenrichtung voneinander beabstandet sein. Denkbar ist auch, dass die Rippen sich in die Fahrzeugbreitenrichtung erstrecken und in Fahrzeughöhenrichtung voneinander beabstandet sind.
Wie ferner eingangs beschrieben, ist es bei herkömmlichen Systemen nicht möglich, die Beleuchtungseinrichtung vor den Rippen anzuordnen, da sonst beispielsweise der ECE-R42-Pendeltest nicht zu erfüllen ist.
Vorliegend wirkt der vorgezogene Ziergitterrahmen als Schutz für die Beleuchtungseinrichtung insofern, dass der Ziergitterrahmen von außen einwirkende Kräfte aufnimmt und in ein an den Ziergitterrahmen angrenzendes Bauteil des Fahrzeugs, wie beispielsweise einen in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Ziergitter angeordneten Multifunktionsrahmen, einleitet.
Ferner wird die Beleuchtungseinrichtung, da der Ziergitterahmen die Beleuchtungseinrichtung aufnimmt, bei einer Verlagerung des Ziergitterrahmens in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten ebenfalls nach hinten verlagert, sodass es zu keinem Kontakt der Beleuchtungseinrichtung mit dem externen Impaktor, wie beispielsweise dem Pendel beim ECE-R42-Pendeltest, kommt.
Damit kann eine Beschädigung der Beleuchtungseinrichtung verhindert werden, auch wenn diese in Fahrzeuglängsrichtung vor den Rippen des Ziergitters angeordnet ist. Dies hat ein homogenes Erscheinungsbild und eine im Vergleich zum Stand der Technik vergrößerte, von außen am Fahrzeug sichtbare Lichtaustrittsfläche zur Folge. Die Beleuchtungseinrichtung kann in Fahrzeuglängsrichtung vollständig hinter einer den Ziergitterrahmen in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne begrenzenden Kontur aufweisend den vordersten Punkt zumindest in dem Bereich angeordnet sein, in dem die Beleuchtungseinrichtung entlang der Kontur verläuft. Die Beleuchtungseinrichtung kann schlauchförmig angeordnet sein und der Kontur des Ziergitterrahmens, die den Ziergitterrahmen in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne begrenzt, folgen.
Die Kontur kann der Umriss oder die Silhouette des Ziergitterrahmens sein, der für einen Betrachter, der von vorne auf die Fahrzeugfront blickt, eine Kurve darstellt, die den Ziergitterrahmen von seiner Umgebung abgrenzt.
Die Kontur kann auch als Ziergitterring bezeichnet werden. Dieser kann lackiert, unlackiert oder verchromt ausgeführt sein.
Die Beleuchtungseinrichtung kann dabei in Fahrzeuglängsrichtung insbesondere vollständig hinter der den Ziergitterrahmen in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne begrenzenden Kontur angeordnet sein. Die Beleuchtungseinrichtung kann innerhalb und/oder außerhalb des Ziergitterahmens angeordnet sein.
Die Beleuchtungseinrichtung kann auch als leuchtender Ring bezeichnet werden, der innen oder außen, insbesondere konzentrisch, zum Ziergitterring angeordnet sein kann.
Denkbar ist auch, dass die Beleuchtungseinrichtung parallel zu der den Ziergitterrahmen in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne begrenzenden Kontur verläuft. Die oben beschriebenen Vorteile bezüglich gesetzlich-technischer, aber auch designtechnischer Anforderungen können dadurch weiter verbessert werden.
Die Beleuchtungseinrichtung kann eine Außenhaut und eine innerhalb der Außenhaut angeordnete Lichtquelle aufweisen.
Wie bereits oben beschrieben kann es sich bei der Lichtquelle um eine LED handeln.
Die Außenhaut kann zumindest zwei verschiedene Materialien aufweisen, wobei ein erstes der zwei Materialien für ein von der Lichtquelle ausgesendetes Licht lichtundurchlässig sein kann, und ein zweites der zwei Materialien für das von der Lichtquelle ausgesendete Licht lichtdurchlässig sein und volumenstreuende Eigenschaften aufweisen kann. Die Außenhaut der Beleuchtungseinrichtung kann im Querschnitt im Wesentlichen U- förmig sein und zwei äußere und einen inneren, im Wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden und die zwei äußeren Schenkel verbindenden Schenkel aufweisen. Zumindest einer der zwei äußeren Schenkel der Außenhaut, insbesondere beide Schenkel, kann bzw. können das erste Material aufweisen oder daraus bestehen.
Der innere Schenkel der Außenhaut kann das zweite Material aufweisen oder daraus bestehen, sodass in Fahrzeuglängsrichtung vorne eine definierte Lichtaustrittsfläche für das von der Lichtquelle ausgesendete Licht gebildet ist.
Das lichtundurchlässige Material kann demnach als eine Art Blende eine Lichtaustrittsfläche der Beleuchtungseinrichtung definieren. Die zwei Materialien können Kunststoffe, insbesondere chromierte Kunststoffe, sein. Zusätzlich oder alternativ ist denkbar, dass die Außenhaut der Beleuchtungseinrichtung im stoffschlüssigen Verbund gefertigt ist. Ferner wird eine Fahrzeugfront für ein Fahrzeug bereitgestellt. Die Fahrzeugfront weist das oben beschriebene Ziergitter auf.
Insbesondere kann das Ziergitter über den Ziergitterrahmen an die restliche Fahrzeugfront angebunden sein.
Das oben mit Bezug zum Ziergitter Beschriebene gilt analog auch für die Fahrzeugfront und umgekehrt. Ferner wird ein Fahrzeug, insbesondere ein Personenkraftwagen, bereitgestellt, wobei das Fahrzeug die oben beschriebene Fahrzeugfront aufweist.
Das oben mit Bezug zum Ziergitter und zur Fahrzeugfront Beschriebene gilt analog auch für das Fahrzeug und umgekehrt.
Zusammenfassend kann mit dem oben beschriebenen System eine Beschädigung der Lichtaustrittsfläche beispielsweise beim ECE-R42-Pendeltest vermieden und ein homogenes Erscheinungsbild des beleuchteten Ziergitter, insbesondere des Ziergitterringes, erreicht werden.
Dazu wird insbesondere eine konzentrische Anordnung der Lichtaustrittsfläche des Zierelementes mit einem Konturlicht und ein Zurücksetzen der Lichtaustrittsfläche sowie eine Verwendung von volumenstreuendem Material, welches aus wenigstens zwei Kunststoffkomponenten, die in einer Reihenfolge lichtundurchlässig - lichtdurchlässig - lichtundurchlässig angeordnet sind und im stoffschlüssigen Verbund gefertigt sind, vorgeschlagen.
Der lackierte, unlackierte oder verchromte Ziergitterring kann dabei innen oder außen konzentrisch zum leuchtenden Nierenring angeordnet sein. Die nach hinten versetzte Lichtaustrittsfläche des leuchtenden Nierenringes wird durch den in Fahrzeuglängsrichtung weiter vorne stehenden Ziergitterring vor direkter Pendelberührung geschützt. Die Unterstruktur des Ziergitterrahmens dient einerseits als Aufnahme für den leuchtenden Nierenring, sowie auch zur Kraftaufnahme und Weiterleitung von Pendelkräften in die Fahrzeugfront. Der Ziergitterring wird dabei als Schutzfläche für die Konturbeleuchtung verwendet.
Nachfolgend wird eine Ausführungsform mit Bezug zu Figuren 1 und 2 beschrieben.
Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ziergitters gemäß der Ausführungsform.
Fig. 2 zeigt eine Teilschnittansicht des Ziergitters aus Figur 1.
In Figur 1 ist ein Ziergitter 1 in einer perspektivischen Ansicht in Alleinstellung gezeigt, d.h. eine Fahrzeugfront eines Fahrzeugs, an der das Ziergitter 1 anbringbar ist, ist nicht dargestellt.
Ferner ist in Figur 1 ein kartesisches Koordinatensystem dargestellt, wobei X einer Fahrzeuglängsrichtung, Y einer Fahrzeugbreitenrichtung und Z einer Fahrzeughöhenrichtung entspricht.
Dabei entspricht Figur 1 einer Ansicht im Wesentlichen aus Fahrzeuglängsrichtung X und leicht versetzt aus Fahrzeugbreitenrichtung Y.
Im verbauten Zustand des Ziergitters ist hinter dem Ziergitter regelmäßig ein Motorraum des Fahrzeugs angeordnet. Je nach verbautem Antriebsaggregat kann zwischen dem Motorraum und dem Ziergitter eine Luftklappenanordnung mit Luftklappensteuerung verbaut sein.
Figur 2 ist eine Schnittansicht in einer Ebene aufgespannt durch die Fahrzeuglängsrichtung X und Fahrzeughöhenrichtung Z, auf der die Fahrzeugbreitenrichtung Y als Normalenvektor senkrecht steht. In Figur 2 ist dabei der in Figur 1 eingekreiste und durch die Bezeichnung A-A gekennzeichnete Bereich des Ziergitters 1 geschnitten dargestellt, wobei Figur 2 einer schematischen Prinzipskizze entspricht. Nachfolgend wird das Ziergitter 1 im Detail mit Bezug zu Figuren 1 und 2 beschrieben.
Das Ziergitter 1 weist einen zur Fahrzeugfront verbindbaren Ziergitterrahmen 2, voneinander beabstandete Rippen 4 und eine in Fahrzeuglängsrichtung X vor den Rippen 4 angeordnete Beleuchtungseinrichtung 3 auf. Das Ziergitter 1 umfasst ferner einen Ring bzw. eine Verkleidung 5 aufweisend Chrom, der bzw. die eine später im Detail beschriebene vorderste Kontur 21 des Ziergitterrahmens 2 bedeckt.
Der Ziergitterrahmen 2 nimmt die Rippen 4 und die Beleuchtungseinrichtung 3 auf. Die Beleuchtungseinrichtung 3 ist dabei, wie insbesondere Figur 2 zu entnehmen ist, in Fahrzeuglängsrichtung X vollständig hinter einem vordersten Punkt des
Ziergitterrahmens 2 angeordnet.
Genauer gesagt ist die Beleuchtungseinrichtung 3 bei der vorliegenden Ausführungsform in Fahrzeuglängsrichtung X vollständig hinter der den Ziergitterrahmen 2 in Fahrzeuglängsrichtung X nach vorne begrenzenden Kontur 21 aufweisend den vordersten Punkt angeordnet.
Die vorderste Kontur 21 des Ziergitterrahmens 2 verläuft vorliegend im Wesentlichen parallel zur Fahrzeughöhenrichtung Z und bildet eine Art Schutzschild für die dahinter angeordnete Beleuchtungseinrichtung 3.
Im Falle eines Aufpralls eines externen Impaktors auf das Ziergitter, beispielsweise des Pendels beim ECE-R42-Pendeltest, nimmt die vorderste Kontur 21 des steif ausgeführten Ziergitterrahmens 21 die Energie des Impaktors auf und leitet sie an ein in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Ziergitter 2 angeordnetes Bauteil der
Fahrzeugfront weiter.
Dadurch wird verhindert, dass der Impaktor mit der Beleuchtungseinrichtung 3 in Kontakt kommt und diese beschädigt. Vorliegend ist die Beleuchtungseinrichtung 3 innerhalb des Ziergitterrahmens 2 und in Fahrzeughöhenrichtung Z unterhalb der vordersten Kontur 21 des Ziergitterrahmens 2 angeordnet.
Die Beleuchtungseinrichtung 3 folgt der vordersten Kontur 21 des Ziergitterahmens 2, d.h. die Beleuchtungseinrichtung 3 verläuft parallel zu der den Ziergitterrahmen in Fahrzeuglängsrichtung X nach vorne begrenzenden Kontur 21. Zusätzlich oder alternativ ist denkbar, dass die Beleuchtungseinrichtung 3 außerhalb des Ziergitterrahmens 2 in gleicher Weise der vordersten Kontur 21 folgend angeordnet ist.
Die Beleuchtungseinrichtung 3 weist eine Außenhaut 31 und einer innerhalb der Außenhaut 31 angeordnete Lichtquelle 32 auf.
Die Außenhaut 31 , welche im in Figur 2 dargestellten Querschnitt im Wesentlichen eine U-Form aufweist, umfasst zumindest zwei verschiedene Materialien. Genauer gesagt ist die Außenhaut 31 der Beleuchtungseinrichtung 3 im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig und weist zwei äußere und einen inneren, im Wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsrichtung X verlaufenden und die zwei äußeren Schenkel verbindenden Schenkel auf. Ein erstes der zwei Materialien ist für ein von der Lichtquelle 32 ausgesendetes Licht lichtundurchlässig. Ein zweites der zwei Materialien ist für das von der Lichtquelle 32 ausgesendete Licht lichtdurchlässig und weist volumenstreuende Eigenschaften auf.
Vorliegend ist das zweite Material, d.h. das lichtdurchlässige Material, als eine Art Trägerstruktur 313 in U-Form ausgebildet. Außen auf die zwei äußeren Schenkel der Trägerstruktur 313 sind zwei als Blende wirkende Teile 311 , 312 aus dem ersten, d.h. dem lichtundurchlässigen Material, aufgebracht. Somit ist in Fahrzeuglängsrichtung X vorne eine definierte Lichtaustrittsfläche für das von der Lichtquelle 32 ausgesendete Licht gebildet. Denkbar ist, dass die zwei Materialien Kunststoffe, beispielsweise Polycarbonat, insbesondere chromierte Kunststoffe, aufweisen oder daraus bestehen. Die Außenhaut 31 der Beleuchtungseinrichtung 3 kann dabei im stoffschlüssigen Verbund gefertigt sein.
Bezugszeichenliste
1 Ziergitter
2 Ziergitterrahmen 21 den Ziergitterrahmen nach vorne begrenzenden Kontur
3 Beleuchtungseinrichtung 31 Außenhaut
311 , 312 lichtundurchlässige Blende 313 lichtdurchlässige Trägerstruktur 32 Lichtquelle
4 Rippen
5 Verkleidung

Claims

Patentansprüche
1. Ein Ziergitter (1 ) für eine Fahrzeugfront eines Fahrzeugs,
- mit einem zur Fahrzeugfront verbindbaren Ziergitterrahmen (2) und einer Beleuchtungseinrichtung (3),
- wobei der Ziergitterrahmen (2) die Beleuchtungseinrichtung (3) aufnimmt,
- dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (3) in Fahrzeuglängsrichtung (X) vollständig hinter einem vordersten Punkt des Ziergitterrahmens (2) angeordnet ist.
2. Das Ziergitter (1 ) gemäß Anspruch 1 ,
- dadurch gekennzeichnet, dass der Ziergitterrahmen (2) voneinander beabstandete Rippen (4) aufnimmt, und die Beleuchtungseinrichtung (3) insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung (X) vor den Rippen (4) angeordnet ist.
3. Das Ziergitter (1 ) gemäß Anspruch 1 oder 2,
- dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (3) in Fahrzeuglängsrichtung (X) vollständig hinter einer den Ziergitterrahmen (2) in Fahrzeuglängsrichtung (X) nach vorne begrenzenden Kontur (21) aufweisend den vordersten Punkt zumindest in dem Bereich angeordnet ist, in dem die Beleuchtungseinrichtung (3) entlang der Kontur (21 ) verläuft.
4. Das Ziergitter (1 ) gemäß Anspruch 3,
- dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (3) in Fahrzeuglängsrichtung (X) vollständig hinter der den Ziergitterrahmen (2) in
Fahrzeuglängsrichtung (X) nach vorne begrenzenden Kontur (21) angeordnet ist.
5. Das Ziergitter (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4,
- dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (3) innerhalb und/oder außerhalb des Ziergitterahmens (2) angeordnet ist,
- wobei die Beleuchtungseinrichtung (3) insbesondere parallel zu der den Ziergitterrahmen (2) in Fahrzeuglängsrichtung (X) nach vorne begrenzenden Kontur (21) verläuft.
6. Das Ziergitter (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5,
- dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (3) eine Außenhaut (31) und einer innerhalb der Außenhaut (31) angeordnete Lichtquelle (32) aufweist, - wobei die Außenhaut (31 ) zumindest zwei verschiedene Materialien aufweist,
- wobei ein erstes der zwei Materialien für ein von der Lichtquelle (32) ausgesendetes Licht lichtundurchlässig ist, und
- wobei ein zweites der zwei Materialien für das von der Lichtquelle (32) ausgesendete Licht lichtdurchlässig ist und/oder volumenstreuende Eigenschaften aufweist.
7. Das Ziergitter (1 ) gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenhaut (31 ) der Beleuchtungseinrichtung (3) im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ist und zwei äußere und einen inneren, im Wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden und die zwei äußeren Schenkel verbindenden Schenkel aufweist,
- wobei zumindest einer der zwei äußeren Schenkel der Außenhaut, insbesondere beide, das erste Material aufweist oder daraus besteht, und
- wobei der innere Schenkel der Außenhaut das zweite Material aufweist oder daraus besteht, sodass in Fahrzeuglängsrichtung vorne eine definierte
Lichtaustrittsfläche für das von der Lichtquelle ausgesendete Licht gebildet ist.
8. Das Ziergitter (1 ) gemäß Anspruch 6 oder 7,
- dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Materialien Kunststoffe, insbesondere chromierte Kunststoffe sind, und/oder die Außenhaut (31) der
Beleuchtungseinrichtung (3) im stoffschlüssigen Verbund gefertigt ist.
9. Eine Fahrzeugfront für ein Fahrzeug,
- dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugfront das Ziergitter (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist.
10. Ein Fahrzeug, insbesondere ein Personenkraftwagen,
- dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug die Fahrzeugfront gemäß Anspruch 9 aufweist.
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