WO2020255827A1 - 車輌用灯具及び車輌用灯具のカバー - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to a vehicle lighting fixture in which a cover is joined to a lamp housing by hot plate welding and a technical field of a vehicle lighting fixture cover.
- a lamp housing for a vehicle has a lamp housing having an opening and a cover joined to the lamp housing in a state of closing the opening, and a lamp unit or the like is required inside a lamp housing and a lamp outer housing composed of the cover. Each part of is arranged.
- a welded surface is formed on the lamp housing, and the cover is provided with a welded leg portion protruding from the outer peripheral side portion of the design surface portion.
- the design surface portion is a portion where the outer surface faces the outside of the vehicle, the welding leg portion is a portion joined to the welding surface by hot plate welding, and the tip portion of the welding leg portion is joined to the welding surface by melting.
- the lamp housing and the cover are held by the first jig and the second jig, respectively, and the welded legs and the joint surface are heated by the hot plate so that they can be melted.
- the cover is pressed against the lamp housing in the crimping direction, and the tip of the welded leg pressed against the welded surface is melted.
- the crimping direction is the moving direction of the second jig with respect to the first jig.
- the cover of a vehicle lamp often has a design surface portion curved according to the shape of the vehicle body or the like, and the welded leg portion protrudes from the outer peripheral side portion of the design surface portion. Therefore, the protruding direction of the welded leg from the design surface does not match the crimping direction at the time of joining by hot plate welding.
- the contact direction between the two is different from the crimping direction at the time of joining by hot plate welding, and the bonding strength of the cover to the lamp housing may decrease.
- the vehicle lighting fixture of the present invention and the vehicle lighting fixture cover are intended to ensure high bonding strength to the lamp housing of the cover.
- the vehicle lamp according to the present invention includes a lamp housing having an internal space and a welded surface formed thereof, and a cover covering the internal space, and the cover is joined to the lamp housing by hot plate welding.
- a vehicle lamp, the cover is provided with a design surface portion whose outer surface faces the outside of the vehicle and a welding leg portion that protrudes from the design surface portion and is welded to the welding surface.
- the welding leg portion is provided with a welding leg portion.
- a continuous portion continuous with the design surface portion and a bent portion that is bent toward the outer peripheral side of the design surface portion with respect to the continuous portion and the tip portion is welded to the welded surface are provided.
- the bent portion is bent with respect to the continuous portion in a direction in which the contact direction between the two when the welded leg is pressed against the welded surface of the lamp housing approaches the crimping direction at the time of joining by hot plate welding.
- the protruding direction of the continuous portion from the design surface portion is 30 with respect to the crimping direction when the cover is crimped to the lamp housing in hot plate welding. It is desirable to make it larger than the degree.
- the size of the portion of the design surface portion on the inner peripheral side of the welded leg portion that transmits light becomes large, so that the transmission region of the light cover emitted from the light source becomes large.
- the boundary portion between the continuous portion and the bent portion is formed as a bent end portion, and the direction connecting the tip portion and the bent end portion in the bent portion is It is desirable that the knotting direction is the same as the crimping direction.
- the outer peripheral portion of the design surface portion is located outside the welded leg portion.
- the outer peripheral portion of the design surface portion functions as a shielding portion that shields the welded leg portion, and the joint portion of the welded leg portion with the welded surface is difficult to be visually recognized from the gap between the vehicle body and the cover.
- the vehicle lamp cover according to the present invention is a vehicle lamp cover that is joined to a lamp housing having an internal space and having a welded surface formed by hot plate welding, and the outer surface is the outside of the vehicle.
- a design surface portion facing toward the direction and a welded leg portion that protrudes from the design surface portion and is welded to the welded surface are provided, and the welded leg portion has a continuous portion continuous with the design surface portion and a continuous portion with respect to the continuous portion.
- a bent portion that is bent on the outer peripheral side of the design surface portion and the tip portion is welded to the welded surface is provided.
- the bent portion is bent with respect to the continuous portion in a direction in which the contact direction between the two when the welded leg is pressed against the welded surface of the lamp housing approaches the crimping direction at the time of joining by hot plate welding.
- the bending portion when the welding leg portion is pressed against the welding surface of the lamp housing, the bending portion is bent with respect to the continuous portion in a direction in which the contact direction between the two is closer to the crimping direction at the time of joining by hot plate welding. , High bonding strength of the cover to the lamp housing can be ensured.
- FIGS. 2 to 8 show an embodiment of the vehicle lamp and the cover of the vehicle lamp of the present invention, and this figure is a cross-sectional view showing the vehicle lamp. It is a figure which shows a part of a cover. It is sectional drawing which shows the state which a cover and a lamp housing are heated by a hot plate in hot plate welding. It is sectional drawing which shows the state which the cover is joined to the lamp housing in the hot plate welding. It is a figure which shows the background which came to this invention. It is a figure which shows the example which made the length in the knotting direction of a bent part and the length in a protruding direction from a design surface part of a continuous part substantially the same.
- the vehicle lamp 1 has a lamp housing 2 and a cover 3, and the cover 3 is joined to the lamp housing 2 by hot plate welding.
- the front-back, up-down, left-right directions are shown corresponding to the positions where the lamp housing 2 and the cover 3 are held at the time of joining by hot plate welding. Therefore, the side where the cover 3 is located is upward, the side where the lamp housing 2 is located is downward, and the direction in which the outer peripheral portion of the cover 3 is located in the cross-sectional shape shown in each figure is the left-right direction for convenience.
- front-back, up-down, left-right directions shown below are for convenience of explanation, and the implementation of the present invention is not limited to these directions.
- the vehicle lamp 1 is shown in a simple shape that is rotationally symmetric.
- the vehicle lamp 1 is joined by joining the cover 3 to the lamp housing 2 by hot plate welding, and by crimping the cover 3 to the lamp housing 2 in the hot plate welding. Therefore, the crimping direction S is set in the vertical direction (see FIG. 1).
- the lamp housing 2 is formed of a resin material such as ABS resin (acrylonitrile copolymer resin) and has an internal space.
- the lamp housing 2 has a concave main body 4 opened upward, an annular flange portion 5 protruding outward from the upper end portion of the main body 4, and an annular joining protrusion protruding upward from the flange portion 5.
- the upper surface of the bonding protrusion 6 is formed as a welding surface 6a.
- the cover 3 is formed of, for example, a transparent resin material such as acrylic, and has a design surface portion 7 having an outer surface 3a facing outward of the vehicle and a welded leg portion 8 protruding from an outer peripheral portion of the inner surface 7a of the design surface portion 7. Are formed integrally.
- the cover 3 is joined to the lamp housing 2 so as to cover the internal space.
- the design surface portion 7 is curved so as to be convex on the opposite side of the lamp housing 2 according to the shape of the vehicle body, and is formed in a curved surface shape.
- a portion of the design surface portion 7 outside the welded leg portion 8 is provided as a shielding portion 9 (see FIGS. 1 and 2).
- a portion inside the shielding portion 9 which is a portion where the welding leg portion 8 is projected is provided as a protrusion forming portion 10
- the inner portion of the protrusion forming portion 10 that is, the shielding portion 9 and the protrusion
- a portion other than the portion forming portion 10 is provided as a light transmitting portion 11.
- the welded leg portion 8 is composed of a continuous portion 12 continuous with the design surface portion 7 and a bent portion 13 bent with respect to the continuous portion 12.
- the tip end surface of the bent portion 13 is formed as a joint surface 8a
- the tip end portion of the bent portion 13 including the joint surface 8a is provided as a joint portion 8b (see FIG. 2).
- the boundary portion between the continuous portion 12 and the bent portion 13 is formed as a bent end portion 8c.
- the continuous portion 12 is projected in a direction substantially orthogonal to, for example, a direction in which the shielding portion 9 and the protrusion forming portion 10 are continuous, and the protruding direction P of the continuous portion 12 has an inclination angle ⁇ of 30 degrees with respect to the crimping direction S. It has been made larger.
- the bent portion 13 is bent toward the outer peripheral side of the design surface portion 7, that is, the shielding portion 9 side with respect to the continuous portion 12.
- the bending direction Q is the direction in which the bending portion 13 connects the joint portion 8b and the bending end portion 8c.
- the knotting direction Q of the bent portion 13 coincides with the crimping direction S.
- the knotting direction Q may be set to a certain angle or less with respect to the crimping direction S, and may be set to, for example, 30 degrees or less with respect to the crimping direction S.
- the cover 3 When the cover 3 is joined to the lamp housing 2 by hot plate welding, the lamp housing 2 and the cover 3 are held by the first jig 50 and the second jig 60, respectively, and the cover 3 is separated above the lamp housing 2. (See FIG. 3).
- the heat plate 70 is moved between the lamp housing 2 and the cover 3, and the lamp housing 2 is moved.
- the joining protrusion 6 and the welding leg 8 of the cover 3 are heated by the hot plate 70.
- the upper end portion of the bonding protrusion 6 including the welding surface 6a and the bonding portion 8b of the welding leg portion 8 are brought into a meltable state.
- the hot plate 70 is moved and retracted from between the lamp housing 2 and the cover 3, and the second jig 60 is lowered to press the cover 3 against the lamp housing 2 in the crimping direction S.
- the joint surface 8a of the welding leg portion 8 is crimped from above to the welding surface 6a of No. 6 (see FIG. 4).
- the upper end portion of the joining protrusion 6 including the welding surface 6a and the joining portion 8b of the welding leg portion 8 are in a meltable state, the upper end portion of the joining protrusion 6 and the welding leg portion 8 The joint portion 8b is melted, and the cover 3 is joined to the lamp housing 2.
- the lamp housing 2 and the cover 3 are taken out from the first jig 50 and the second jig 60, respectively, and the joining work of the cover 3 to the lamp housing 2 by hot plate welding is completed.
- the lamp housing 2 and the cover 3 form the lamp outer housing 14 (see FIG. 1).
- the inside of the lamp outer casing 14 is formed as a lamp chamber 14a, and a lamp unit (not shown) having necessary parts such as a light source and a reflector is arranged in the lamp chamber 14a to form a vehicle lamp 1.
- the light emitted from the light source is reflected by, for example, a reflector, transmitted through the light transmitting portion 11 of the cover 3, and is irradiated to the outside.
- the welded leg portion 8A that protrudes in a direction substantially orthogonal to the design surface portion 7 is provided. If so, the welding leg portion 8A is inclined with respect to the welding surface 6a of the joining protrusion 6 (see FIG. 5 (A)). Therefore, the bonding strength of the cover 3 to the lamp housing 2 may decrease.
- burr B which is a protruding portion due to melting generated by melting the joint portion 8b and the joining protrusion 6, and the welding leg portion 8B is crimped.
- the tip of the welded leg portion 8B is positioned close to the vehicle body 100, so that the burr B is easily visible from the gap between the vehicle body 100 and the cover 3.
- the design surface portion 7 has a wide portion that greatly protrudes outward from the welded leg portion 8B, so that the wide shielding portion 9C itself is covered. There is a risk of reduced visibility. Further, since the overall size of the design surface portion 7 is set to a constant size according to the size and shape of the vehicle body 100, if a large shielding portion 9C is provided, the welded leg portion 8B is provided on the inner circumference accordingly. It becomes necessary to provide it on the side, and the size of the light transmitting portion 11 becomes smaller.
- the welded leg portion 8 is composed of a continuous portion 12 continuous with the design surface portion 7 and a bent portion 13 bent toward the outer peripheral side of the design surface portion 7 with respect to the continuous portion 12. (See FIG. 5 (D)).
- the continuous portion 12 and the bent portion 13 as described above are provided, so that the direction in which the welding leg portion 8 is pressed against the welding surface 6a of the lamp housing 2 is due to hot plate welding. Since the bent portion 13 is bent with respect to the continuous portion 12 in the direction approaching the crimping direction S at the time of joining, a high joining strength of the cover 3 to the lamp housing 2 can be ensured.
- the burr B which is a protruding portion due to melting, is difficult to be visually recognized from the gap between the vehicle body 100 and the cover 3, and the burr B is difficult to be visually recognized. It is not necessary to provide a wide shielding portion 9C for this purpose, and visibility can be improved.
- the size of the light transmitting portion 11 of the design surface portion 7 is not reduced, and the irradiation region of the light emitted from the light source can be widened.
- the protruding direction P of the continuous portion 12 from the design surface portion 7 is made larger than 30 degrees with respect to the crimping direction S when the cover 3 is crimped to the lamp housing 2.
- the size of the light transmitting portion 11 which is a portion on the inner peripheral side of the welded leg portion 8 of the design surface portion 7 becomes large, the transmission region of the light cover 3 emitted from the light source becomes large, and the irradiation region becomes even larger. It can be increased to improve the brightness.
- the knotting direction Q of the bent portion 13 coincides with the crimping direction S
- the outer peripheral portion of the design surface portion 7 since the outer peripheral portion of the design surface portion 7 is located outside the welded leg portion 8, the outer peripheral portion of the design surface portion 7 functions as a shielding portion 9 for shielding the welded leg portion 8, and the welded surface of the welded leg portion 8 is provided.
- the joint portion with 6a is difficult to be visually recognized from the gap between the vehicle body 100 and the cover 3, and visibility can be improved.
- burrs B generated by welding are generated at equal sizes on the outer peripheral side and the inner peripheral side of the welded leg portion 8. easy. Therefore, it is not necessary to form a groove or a wall in the joining protrusion 6 to prevent excessive protrusion of the burr B, and the welding surface 6a can be formed in a flat shape, so that the shape of the lamp housing 2 can be changed. It becomes simple and the lamp housing 2 can be easily molded.
- the length of the bent portion 13 in the knotting direction Q is defined as X
- the length of the continuous portion 12 in the protruding direction P from the design surface portion 7 is defined as Y
- the case where X and Y are substantially the same length is used as a reference. (See FIG. 6).
- the bent portion 13 has a joined portion 8b that is melted at the time of joining, and the length of the bent portion 13 in the knotting direction Q is shorter after joining than before joining.
- X is the length before joining, and is set to, for example, 2 mm to 3 mm in consideration of the presence of the joined portion 8b to be melted.
- Y is, for example, about 3 mm.
- the arrangement recess 101 for arranging the outer peripheral portion of the vehicle lamp 1 in the vehicle body 100 becomes a shallow recess, and the design restrictions of the vehicle body 100 are reduced.
- the arrangement recess 101 is formed, for example, by drawing using a metal material.
- the cover 3 is formed by injection molding using a mold, since the total length of X and Y is not excessively long, the sink marks generated in the protrusion forming portion 10 in the cooling process of injection molding are reduced. , High molding accuracy of the cover 3 can be ensured.
- the burr B becomes difficult to be visually recognized from the gap between the vehicle body 100 and the cover 3, and the visibility can be improved.
- the shielding portion 9 is positioned close to the hot plate 70 when heated by the hot plate 70 in hot plate welding, so that the shielding portion 9 is deformed by heat. Since the joint portion 8b and the shield portion 9 are located close to each other, the burr B generated by the melting of the joint portion 8b may adhere to the shield portion 9. However, since the total length of X and Y is not excessively shortened, it is possible to prevent such deformation of the shielding portion 9 due to heat and adhesion of burrs B to the shielding portion 9.
- the arrangement recess 101 for arranging the outer peripheral portion of the vehicle lamp 1 in the vehicle body 100 becomes a deep recess, which may cause design restrictions on the vehicle body 100. ..
- the burr B is easily visible from the gap between the vehicle body 100 and the cover 3, which may hinder visibility from the viewpoint of visibility.
- the shielding portion 9 is located away from the hot plate 70 when heated by the hot plate 70 in hot plate welding, so that the shielding portion 9 is less likely to be deformed by heat and is joined. Since the portion 8b and the shielding portion 9 are positioned apart from each other, it is possible to prevent the burr B from adhering to the shielding portion 9.
- the arrangement recess 101 for arranging the outer peripheral portion of the vehicle lamp 1 in the vehicle body 100 becomes a deep recess, which may cause design restrictions on the vehicle body 100. ..
- the burr B becomes difficult to be visually recognized from the gap between the vehicle body 100 and the cover 3, and the visibility can be improved.
- the shielding portion 9 is located away from the hot plate 70 when heated by the hot plate 70 in hot plate welding, so that the shielding portion 9 is less likely to be deformed by heat and is joined. Since the portion 8b and the shielding portion 9 are positioned apart from each other, it is possible to prevent the burr B from adhering to the shielding portion 9.
- the above shows an example in which the design surface portion 7 is provided with the shielding portion 9 located on the outer peripheral side of the welding leg portion 8, but the cover 3 has the welding leg portion 8 protruding from the outer peripheral portion of the design surface portion 7 to shield the design surface portion 7.
- the configuration may be such that the part 9 does not exist.
- the shielding portion 9 does not exist, the visibility does not decrease due to the presence of the shielding portion 9 itself, and the visibility can be improved.
- the size of the light transmitting portion 11 can be increased by the amount that the welding leg portion 8 protrudes from the outer peripheral portion of the design surface portion 7, and the irradiation region of the light emitted from the light source can be further widened. Can be done.
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Abstract
内部空間を有し溶着面(8a)が形成されたランプハウジング(2)と内部空間を覆うカバー(3)とを備えカバーがランプハウジングに熱板溶着によって接合され、カバーには外面(3a)が車輌の外方を向く意匠面部(7)と意匠面部から突出され溶着面に溶着される溶着脚部(8)とが設けられ、溶着脚部には、意匠面部に連続する連続部(12)と、連続部に対して意匠面部の外周側に屈曲され先端部(8b)が溶着面に溶着される屈曲部(13)とが設けられた。
Description
本発明は、カバーがランプハウジングに熱板溶着によって接合される車輌用灯具及び車輌用灯具のカバーについての技術分野に関する。
車輌用灯具は、一般に、開口を有するランプハウジングと開口を閉塞する状態でランプハウジングに接合されるカバーとを有し、ランプハウジングとカバーによって構成された灯具外筐の内部にランプユニット等の所要の各部が配置されている。
このような車輌用灯具においては、ランプハウジングにカバーを接合する方法としてホットメルトを用いた接着による方法があるが、ランプハウジングとホットメルトの分離が困難であり、近年、資源のリサイクルの観点から溶着によりカバーがランプハウジングに接合されることも多くなっている(例えば、特許文献1参照)。
溶着による方法には熱板溶着による方法があり、熱板溶着による方法は高い溶着強度が確保され接着剤等の消耗材が必要なく対象となる樹脂の選択の範囲が広く三次元形状の製品の接合に適する等の利点を有しており、カバーのランプハウジングに対する接合方法として普及している。
熱板溶着によりカバーをランプハウジングに接合する場合には、ランプハウジングに溶着面が形成されカバーには意匠面部における外周側の部分から突出された溶着脚部が設けられることにより行われる。意匠面部は外面が車輌の外方を向く部分であり、溶着脚部は溶着面に熱板溶着によって接合される部分であり、溶着脚部の先端部が溶融されることにより溶着面に接合される。
熱板溶着によるカバーのランプハウジングに対する接合時には、ランプハウジングとカバーがそれぞれ第1の治具と第2の治具によって保持され溶着脚部と接合面が熱板によって加熱されて溶融可能な状態にされており、第2の治具が第1の治具に近付く方向へ移動されることによりカバーがランプハウジングに圧着方向において押圧され、溶着面に押し付けられた溶着脚部の先端部が溶融される。従って、圧着方向は第2の治具の第1の治具に対する移動方向である。
ところで、車輌用灯具のカバーは、特許文献1にも示されるように、意匠面部が車体の形状等に応じて湾曲されることが多く、溶着脚部は意匠面部における外周側の部分から突出されるため、溶着脚部の意匠面部からの突出方向が熱板溶着による接合時における圧着方向に一致しない。
従って、溶着脚部がランプハウジングの溶着面に押し付けられるときの両者の接する方向と熱板溶着による接合時における圧着方向とが異なる方向になってしまい、カバーのランプハウジングに対する接合強度が低下するおそれがある。
そこで、本発明車輌用灯具及び車輌用灯具のカバーは、カバーのランプハウジングに対する高い接合強度を確保することを目的とする。
第1に、本発明に係る車輌用灯具は、内部空間を有し溶着面が形成されたランプハウジングと前記内部空間を覆うカバーとを備え前記カバーが前記ランプハウジングに熱板溶着によって接合される車輌用灯具であって、前記カバーには外面が車輌の外方を向く意匠面部と前記意匠面部から突出され前記溶着面に溶着される溶着脚部とが設けられ、前記溶着脚部には、前記意匠面部に連続する連続部と、前記連続部に対して前記意匠面部の外周側に屈曲され先端部が前記溶着面に溶着される屈曲部とが設けられたものである。
これにより、溶着脚部がランプハウジングの溶着面に押し付けられるときの両者の接する方向が熱板溶着による接合時における圧着方向に近付く方向に屈曲部が連続部に対して屈曲される。
第2に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記連続部の前記意匠面部からの突出方向は熱板溶着において前記カバーが前記ランプハウジングに圧着されるときの圧着方向に対して30度より大きくされることが望ましい。
これにより、意匠面部における溶着脚部より内周側の部分である光を透過する部分の大きさが大きくなるため、光源から出射される光のカバーにおける透過領域が大きくなる。
第3に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記連続部と前記屈曲部の境界部分が屈曲端部として形成され、前記屈曲部における前記先端部と前記屈曲端部を結ぶ方向が結び方向とされ、前記結び方向が前記圧着方向に一致されることが望ましい。
これにより、熱板溶着においてカバーがランプハウジングに接合されるときに、結び方向が圧着方向に一致された屈曲部が溶着面に突き当てられる。
第4に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記意匠面部の外周部が前記溶着脚部より外側に位置されることが望ましい。
これにより、意匠面部の外周部が溶着脚部を遮蔽する遮蔽部として機能し、溶着脚部の溶着面との接合部分が車体とカバーの隙間から視認され難い。
第5に、本発明に係る車輌用灯具のカバーは、内部空間を有し溶着面が形成されたランプハウジングに熱板溶着によって接合される車輌用灯具のカバーであって、外面が車輌の外方を向く意匠面部と前記意匠面部から突出され前記溶着面に溶着される溶着脚部とが設けられ、前記溶着脚部には、前記意匠面部に連続する連続部と、前記連続部に対して前記意匠面部の外周側に屈曲され先端部が前記溶着面に溶着される屈曲部とが設けられたものである。
これにより、溶着脚部がランプハウジングの溶着面に押し付けられるときの両者の接する方向が熱板溶着による接合時における圧着方向に近付く方向に屈曲部が連続部に対して屈曲される。
本発明によれば、溶着脚部がランプハウジングの溶着面に押し付けられるときの両者の接する方向が熱板溶着による接合時における圧着方向に近付く方向に屈曲部が連続部に対して屈曲されるため、カバーのランプハウジングに対する高い接合強度を確保することができる。
以下に、本発明車輌用灯具及び車輌用灯具のカバーを実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
<車輌用灯具の構成>
先ず、車輌用灯具1の構成について説明する(図1及び図2参照)。
先ず、車輌用灯具1の構成について説明する(図1及び図2参照)。
車輌用灯具1はランプハウジング2とカバー3を有し、カバー3がランプハウジング2に熱板溶着によって接合される。以下の説明においては理解を容易にするために、熱板溶着による接合時においてランプハウジング2とカバー3が保持される位置に対応して前後上下左右の方向を示すものとする。従って、カバー3が位置する側を上方とし、ランプハウジング2が位置する側を下方とし、各図に示す断面形状においてカバー3の外周部が位置する方向を便宜上左右方向とする。
但し、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。
また、参照する各図には、本発明の理解を容易にするために、例として、車輌用灯具1を回転対称の簡素な形状にして示す。
車輌用灯具1は、上記したように、カバー3がランプハウジング2に熱板溶着によって接合され、熱板溶着においてカバー3がランプハウジング2に圧着されることにより接合される。従って、圧着方向Sは上下方向にされている(図1参照)。
ランプハウジング2は、例えば、ABS樹脂(アクリロニトリル共重合体樹脂)等の樹脂材料によって形成され、内部空間を有している。ランプハウジング2は上方に開口された凹状の本体部4と本体部4の上端部から外方に張り出された環状のフランジ部5とフランジ部5から上方に突出された環状の接合用突部6とを有している。接合用突部6の上面は溶着面6aとして形成されている。
カバー3は、例えば、アクリル等の透明な樹脂材料によって形成され、外面3aが車輌の外方を向く意匠面部7と意匠面部7の内面7aにおける外周寄りの部分から突出された溶着脚部8とが一体に形成されて成る。カバー3は内部空間を覆う状態でランプハウジング2に接合される。
意匠面部7は車体の形状に応じてランプハウジング2の反対側に凸になるように湾曲されており、曲面状に形成されている。意匠面部7における溶着脚部8より外側の部分は遮蔽部9として設けられている(図1及び図2参照)。意匠面部7は、溶着脚部8が突出された部分である遮蔽部9の内側の部分が突部形成部10として設けられ、突部形成部10の内側の部分、即ち、遮蔽部9と突部形成部10以外の部分が光透過部11として設けられている。
溶着脚部8は意匠面部7に連続する連続部12と連続部12に対して屈曲された屈曲部13とから成る。溶着脚部8は屈曲部13の先端面が接合面8aとして形成され、接合面8aを含む屈曲部13の先端部が接合部8bとして設けられている(図2参照)。溶着脚部8は連続部12と屈曲部13の境界部分が屈曲端部8cとして形成されている。
連続部12は遮蔽部9と突部形成部10が連続する方向Aに対して、例えば、略直交する方向に突出され、連続部12の突出方向Pは圧着方向Sに対する傾斜角度θが30度より大きくされている。屈曲部13は連続部12に対して意匠面部7の外周側、即ち、遮蔽部9側に屈曲されている。屈曲部13は接合部8bと屈曲端部8cを結ぶ方向が結び方向Qとされている。
屈曲部13は結び方向Qが圧着方向Sに一致されている。但し、結び方向Qは圧着方向Sに対して一定の角度以下にされていればよく、圧着方向Sに対して、例えば、30度以下にされていてもよい。
<接合作業の手順>
以下に、カバー3のランプハウジング2に対する熱板溶着による接合作業の手順について簡単に説明する(図3及び図4参照)。
以下に、カバー3のランプハウジング2に対する熱板溶着による接合作業の手順について簡単に説明する(図3及び図4参照)。
熱板溶着によるカバー3のランプハウジング2に対する接合時には、ランプハウジング2とカバー3がそれぞれ第1の治具50と第2の治具60によって保持され、カバー3がランプハウジング2の上方において離隔して位置される(図3参照)。
次に、ランプハウジング2とカバー3がそれぞれ第1の治具50と第2の治具60によって保持された状態において、ランプハウジング2とカバー3の間に熱板70が移動され、ランプハウジング2の接合用突部6とカバー3の溶着脚部8とが熱板70によって加熱される。熱板70の加熱により接合用突部6の溶着面6aを含む上端部と溶着脚部8の接合部8bとが溶融可能な状態にされる。
次いで、熱板70が移動されてランプハウジング2とカバー3の間から退避されると共に第2の治具60が下降されてカバー3がランプハウジング2に圧着方向Sにおいて押し付けられ、接合用突部6の溶着面6aに溶着脚部8の接合面8aが上方から圧着される(図4参照)。このとき接合用突部6の溶着面6aを含む上端部と溶着脚部8の接合部8bとが溶融可能な状態にされているため、接合用突部6の上端部と溶着脚部8の接合部8bとが溶融され、カバー3がランプハウジング2に接合される。
ランプハウジング2とカバー3はそれぞれ第1の治具50と第2の治具60から取り出され、熱板溶着によるカバー3のランプハウジング2に対する接合作業が終了する。
カバー3がランプハウジング2に接合されることによりランプハウジング2とカバー3によって灯具外筐14が構成される(図1参照)。灯具外筐14の内部は灯室14aとして形成され、灯室14aには光源やリフレクター等の所要の各部を有する図示しない灯具ユニットが配置され、車輌用灯具1が構成される。
車輌用灯具1において、光源から出射された光は、例えば、リフレクターで反射され、カバー3の光透過部11を透過され外部へ向けて照射される。
<本発明に至った経緯>
続いて、本発明に至った経緯について説明する(図5参照)。
続いて、本発明に至った経緯について説明する(図5参照)。
カバーにおいては、上記したように、意匠面部7が車体100の形状に応じて湾曲される形状に形成されるため、意匠面部7に対して略直交する方向に突出された溶着脚部8Aが設けられた場合には、接合用突部6の溶着面6aに対して溶着脚部8Aが傾斜する(図5(A)参照)。従って、カバー3のランプハウジング2に対する接合強度が低下するおそれがある。
そこで、意匠面部7に対して溶着脚部8Bを圧着方向Sに一致する方向へ突出させることにより、カバー3のランプハウジング2に対する高い接合強度を確保することができる(図5(B)参照)。
しかしながら、カバー3がランプハウジング2に接合された状態においては、接合部8bと接合用突部6が溶融されて生じる溶融によるはみ出し部分である所謂バリBが存在し、溶着脚部8Bを圧着方向Sに一致する方向へ突出させた場合には、溶着脚部8Bの先端部が車体100に近付いて位置されるため、バリBが車体100とカバー3の隙間から視認され易くなる。
従って、カバー3のランプハウジング2に対する高い接合強度を確保することができるものの、被視認性の低下を来すおそれがある。
そこで、意匠面部7に対して溶着脚部8Bを圧着方向Sに一致する方向へ突出させた場合に、意匠面部7における溶着脚部8Bの外側の部分を外周側に大きくした幅広の遮蔽部9Cを設けることにより、バリBが車体100とカバー3の隙間から視認され難くなり、被視認性の向上を図ることができる(図5(C)参照)。
しかしながら、幅広の遮蔽部9Cが設けられた場合には、意匠面部7に溶着脚部8Bから外側に大きく突出された幅広の部分が存在してしまうため、幅広の遮蔽部9C自体の存在による被視認性の低下を来すおそれがある。また、意匠面部7の全体の大きさは車体100の大きさや形状に応じて一定の大きさに定められるため、大きな遮蔽部9Cが設けられる場合には、その分、溶着脚部8Bを内周側に設ける必要が生じ、光透過部11の大きさが小さくなる。
従って、カバー3のランプハウジング2に対する高い接合強度を確保することができるものの、遮蔽部9C自体による被視認性の低下や照射領域の低減を来すおそれがある。
そこで、本発明車輌用灯具1及びカバー3においては、意匠面部7に連続する連続部12と連続部12に対して意匠面部7の外周側に屈曲された屈曲部13とから成る溶着脚部8を設けている(図5(D)参照)。
<まとめ>
車輌用灯具1においては、上記のような連続部12と屈曲部13が設けられることにより、溶着脚部8がランプハウジング2の溶着面6aに押し付けられるときの両者の接する方向が熱板溶着による接合時における圧着方向Sに近付く方向に屈曲部13が連続部12に対して屈曲されるため、カバー3のランプハウジング2に対する高い接合強度を確保することができる。
車輌用灯具1においては、上記のような連続部12と屈曲部13が設けられることにより、溶着脚部8がランプハウジング2の溶着面6aに押し付けられるときの両者の接する方向が熱板溶着による接合時における圧着方向Sに近付く方向に屈曲部13が連続部12に対して屈曲されるため、カバー3のランプハウジング2に対する高い接合強度を確保することができる。
また、溶着脚部8の全体が圧着方向Sに一致する方向に延びる形状にされないため、溶融によるはみ出し部分であるバリBが車体100とカバー3の隙間から視認され難く、バリBが視認され難くするための幅広の遮蔽部9Cを設ける必要もなく、被視認性の向上を図ることができる。
さらに、幅広の遮蔽部9Cを設ける必要がないため、意匠面部7の光透過部11の大きさが小さくならず、光源から出射される光の照射領域を広範囲にすることができる。
さらにまた、連続部12の意匠面部7からの突出方向Pはカバー3がランプハウジング2に圧着されるときの圧着方向Sに対して30度より大きくされている。
従って、意匠面部7における溶着脚部8より内周側の部分である光透過部11の大きさが大きくなるため、光源から出射される光のカバー3における透過領域が大きくなり、照射領域を一層大きくして輝度の向上を図ることができる。
また、屈曲部13の結び方向Qが圧着方向Sに一致されているため、熱板溶着においてカバー3がランプハウジング2に接合されるときに、結び方向Qが圧着方向Sに一致された屈曲部13が溶着面6aに突き当てられるため、カバー3のランプハウジング2に対する一層高い接合強度を確保することができる。
さらに、意匠面部7の外周部が溶着脚部8より外側に位置されているため、意匠面部7の外周部が溶着脚部8を遮蔽する遮蔽部9として機能し、溶着脚部8の溶着面6aとの接合部分が車体100とカバー3の隙間から視認され難く、被視認性の向上を図ることができる。
さらにまた、溶着脚部8がランプハウジング2の溶着面6aに傾いた状態で押し付けられ難いため、溶着により発生するバリBが溶着脚部8の外周側と内周側で均等の大きさで生じ易い。従って、接合用突部6にバリBの過度のはみ出しを防止するための溝や壁を形成する必要がなく、溶着面6aを平面状に形成することが可能になり、ランプハウジング2の形状が簡素になりランプハウジング2の成形を容易に行うことができる。
<連続部と屈曲部の寸法関係>
次に、連続部12と屈曲部13の寸法関係について説明する(図6乃至図8参照)。
次に、連続部12と屈曲部13の寸法関係について説明する(図6乃至図8参照)。
屈曲部13の結び方向Qにおける長さをXとし、連続部12の意匠面部7からの突出方向Pにおける長さをYとし、XとYが略同じ長さにされた場合を基準とする(図6参照)。屈曲部13には接合時に溶融される接合部8bが存在し、屈曲部13の結び方向Qにおける長さは接合前より接合後の方が短くなる。Xは接合前の長さであり、溶融される接合部8bが存在することを考慮して、例えば、2mm~3mmにされている。Yは、例えば、3mm程度にされている。
XとYがこのような寸法の場合には、車体100における車輌用灯具1の外周部を配置する配置凹部101が浅い凹部になり、車体100の設計上の制約は少なくなる。尚、配置凹部101は、例えば、金属材料を用いた絞り加工によって形成される。
また、カバー3は金型を用いた射出成形により形成されるが、XとYの合計の長さが過度に長くならないため、射出成形の冷却工程において突部形成部10に生じるヒケが小さくなり、カバー3の高い成形精度を確保することができる。
さらに、バリBが車体100とカバー3の隙間から視認され難くなり、被視認性の向上を図ることができる。
一方、XとYの合計の長さが過度に短いと、熱板溶着において熱板70による加熱時に遮蔽部9が熱板70に近付いて位置されるため遮蔽部9に熱による変形が生じたり、接合部8bと遮蔽部9が近付いて位置されるため接合部8bの溶融により生じるバリBが遮蔽部9に付着するおそれがある。しかしながら、XとYの合計の長さが過度に短くされていないため、このような遮蔽部9の熱による変形や遮蔽部9へのバリBの付着を防止することができる。
次に、連続部12の意匠面部7からの突出方向Pにおける長さYを変えずに、屈曲部13の結び方向Qにおける長さXを長くした場合について説明する(図7参照)。
XとYがこのような寸法の場合には、車体100における車輌用灯具1の外周部を配置する配置凹部101が深目の凹部になり、車体100の設計上の制約が生じる可能性がある。
また、バリBが車体100とカバー3の隙間から視認され易くなり、被視認性の観点において支障を来すおそれがある。
さらに、XとYの合計の長さが長くなるため、突部形成部10に生じるヒケが大きくなる可能性がある。一方、XとYの合計の長さが長いため、熱板溶着において熱板70による加熱時に遮蔽部9が熱板70から離れて位置されるため遮蔽部9の熱による変形が生じ難く、接合部8bと遮蔽部9が離れて位置されるため遮蔽部9へのバリBの付着を防止することができる。
次いで、屈曲部13の結び方向Qにおける長さXを変えずに、連続部12の意匠面部7からの突出方向Pにおける長さYを長くした場合について説明する(図8参照)。
XとYがこのような寸法の場合には、車体100における車輌用灯具1の外周部を配置する配置凹部101が深目の凹部になり、車体100の設計上の制約が生じる可能性がある。
一方、バリBが車体100とカバー3の隙間から視認され難くなり、被視認性の向上を図ることができる。
また、XとYの合計の長さが長くなるため、突部形成部10に生じるヒケが大きくなる可能性がある。一方、XとYの合計の長さが長いため、熱板溶着において熱板70による加熱時に遮蔽部9が熱板70から離れて位置されるため遮蔽部9の熱による変形が生じ難く、接合部8bと遮蔽部9が離れて位置されるため遮蔽部9へのバリBの付着を防止することができる。
<その他>
上記には、意匠面部7に溶着脚部8の外周側に位置された遮蔽部9が設けられた例を示したが、カバー3は溶着脚部8が意匠面部7の外周部から突出され遮蔽部9が存在しない構成にされてもよい。この場合には、遮蔽部9が存在しないため遮蔽部9自体の存在による被視認性の低下は生じず、被視認性の向上を図ることができる。また、溶着脚部8が意匠面部7の外周部から突出される分、光透過部11の大きさを大きくすることが可能になり、光源から出射される光の照射領域を一層広範囲にすることができる。
上記には、意匠面部7に溶着脚部8の外周側に位置された遮蔽部9が設けられた例を示したが、カバー3は溶着脚部8が意匠面部7の外周部から突出され遮蔽部9が存在しない構成にされてもよい。この場合には、遮蔽部9が存在しないため遮蔽部9自体の存在による被視認性の低下は生じず、被視認性の向上を図ることができる。また、溶着脚部8が意匠面部7の外周部から突出される分、光透過部11の大きさを大きくすることが可能になり、光源から出射される光の照射領域を一層広範囲にすることができる。
1…車輌用灯具、2…ランプハウジング、3…カバー、3a…外面、6a…溶着面、7…意匠面部、8…溶着脚部、12…連続部、13…屈曲部
Claims (5)
- 内部空間を有し溶着面が形成されたランプハウジングと前記内部空間を覆うカバーとを備え前記カバーが前記ランプハウジングに熱板溶着によって接合される車輌用灯具であって、
前記カバーには外面が車輌の外方を向く意匠面部と前記意匠面部から突出され前記溶着面に溶着される溶着脚部とが設けられ、
前記溶着脚部には、前記意匠面部に連続する連続部と、前記連続部に対して前記意匠面部の外周側に屈曲され先端部が前記溶着面に溶着される屈曲部とが設けられた
車輌用灯具。 - 前記連続部の前記意匠面部からの突出方向は熱板溶着において前記カバーが前記ランプハウジングに圧着されるときの圧着方向に対して30度より大きくされた
請求項1に記載の車輌用灯具。 - 前記連続部と前記屈曲部の境界部分が屈曲端部として形成され、
前記屈曲部における前記先端部と前記屈曲端部を結ぶ方向が結び方向とされ、
前記結び方向が前記圧着方向に一致された
請求項2に記載の車輌用灯具。 - 前記意匠面部の外周部が前記溶着脚部より外側に位置された
請求項1、請求項2又は請求項3に記載の車輌用灯具。 - 内部空間を有し溶着面が形成されたランプハウジングに熱板溶着によって接合される車輌用灯具のカバーであって、
外面が車輌の外方を向く意匠面部と前記意匠面部から突出され前記溶着面に溶着される溶着脚部とが設けられ、
前記溶着脚部には、前記意匠面部に連続する連続部と、前記連続部に対して前記意匠面部の外周側に屈曲され先端部が前記溶着面に溶着される屈曲部とが設けられた
車輌用灯具のカバー。
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