WO2020203216A1 - 車両のボディ構造 - Google Patents

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WO2020203216A1
WO2020203216A1 PCT/JP2020/011414 JP2020011414W WO2020203216A1 WO 2020203216 A1 WO2020203216 A1 WO 2020203216A1 JP 2020011414 W JP2020011414 W JP 2020011414W WO 2020203216 A1 WO2020203216 A1 WO 2020203216A1
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WO
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vehicle
panel
reinforcing member
region
body structure
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PCT/JP2020/011414
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English (en)
French (fr)
Inventor
伸彦 金光
ナッタワット スワンラーク
Original Assignee
いすゞ自動車株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units

Definitions

  • This disclosure relates to the body structure of the vehicle.
  • Patent Document 1 discloses a structure in which a step portion is provided between the front floor panel and the center floor panel, and a cross member is provided in the step portion.
  • the vehicle may be provided with a reinforcing member extending in the front-rear direction of the vehicle along the lower surface of the floor panel on which the step portion is formed.
  • a reinforcing member is provided along the lower surface of the floor panel, for example, when the vehicle collides forward or backward, the floor is subjected to a force applied to the floor panel in the front-rear direction of the vehicle. There was a problem that the panel was easily deformed.
  • An object of the present disclosure is to provide a vehicle body structure having a floor panel that is not easily deformed by a force applied in the front-rear direction of the vehicle.
  • the floor of the vehicle is formed, the first panel, the second panel at a position higher than the first panel in the height direction of the vehicle, and the first panel.
  • a floor panel having a connection panel for connecting the second panel, a first region located on the lower surface of the first panel, a second region located on the lower surface of the second panel, and the first region.
  • the first reinforcing member extending in the front-rear direction of the vehicle and the connecting panel and the first reinforcing member extending in the vehicle width direction of the vehicle over the inclined region between the vehicle and the second region. It is a vehicle body structure characterized by having a second reinforcing member fixed to a portion of the member corresponding to the inclined region.
  • the portion of the first reinforcing member corresponding to the inclined region is at an angle smaller than the angle between the connecting panel and the horizontal direction orthogonal to the height direction of the vehicle from the front to the rear. It may extend upward in the height direction of the vehicle.
  • the second reinforcing member may be fixed to at least one of the first panel and the second panel. Further, even if the second reinforcing member is fixed to at least one of a portion of the first reinforcing member corresponding to the first region and a portion of the first reinforcing member corresponding to the second region. Good. Further, a seat fixing portion for fixing the seat may be further provided on the upper surface of the floor panel, and the second reinforcing member may be provided behind the seat fixing portion in the front-rear direction of the vehicle.
  • first reinforcing member has a first left reinforcement provided on the left side of the vehicle and a first right reinforcement provided on the right side of the vehicle
  • second reinforcing member includes: Below the first left reinforcement and the first right reinforcement, it may be provided so as to extend in the vehicle width direction of the vehicle.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle provided with the body structure according to the embodiment.
  • FIG. 2 shows the body structure seen from below the vehicle.
  • FIG. 3 shows a structure near the second reinforcing member.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a vehicle provided with the body structure 2 according to the embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram showing a body structure 2 seen from below the vehicle. Note that FIG. 2 is a diagram showing a body structure 2 in which the portion of the region A in FIG. 1 is viewed from below in the height direction of the vehicle.
  • the vehicle has a frame 1, a body structure 2, an elastic member 3, and a seat 4.
  • the frame 1 extends in the front-rear direction of the vehicle.
  • the frame 1 has, for example, a plurality of side members extending in the front-rear direction of the vehicle, and a plurality of cross members extending in the vehicle width direction between the plurality of side members.
  • the frame 1 is provided with, for example, a body structure 2 described later, and vehicle parts such as an engine and a transmission (not shown).
  • the body structure 2 is a vehicle body provided above the frame 1 in the height direction of the vehicle.
  • the body structure 2 constitutes, for example, an engine room, a vehicle compartment, a luggage compartment, and the like. Details of the body structure 2 will be described later.
  • the elastic member 3 is provided between the frame 1 and the body structure 2. Specifically, a plurality of elastic members 3 are provided between each of the plurality of mount portions 211 of the floor panel 21, which will be described later, and the frame 1.
  • the elastic member 3 is formed of, for example, rubber. In the vehicle, the elastic member 3 is provided between the frame 1 and the body structure 2 in this way. Therefore, for example, the elastic member 3 absorbs the vibration generated in the frame 1 when the vehicle is running, so that the frame 1 can be formed. It is possible to suppress the vibration of the body structure 2 due to the vibration.
  • the seat 4 is the seat on which the occupants of the vehicle sit.
  • the seat 4 has a seat body (not shown) and a seat bracket 41.
  • the seat body portion includes, for example, a seat surface portion and a backrest portion.
  • the seat bracket 41 is a portion for connecting the seat body to the floor panel 21.
  • the sheet 4 is fixed to a sheet fixing portion 215, which will be described later.
  • the seat 4 for example, the first seat 4a, the second seat 4b, and the third seat 4c are provided in order from the front to the rear in the front-rear direction of the vehicle.
  • the seat 4 is provided with a seatbelt fixing portion to which the tip of the seatbelt is connected.
  • the seatbelt fixing portion includes, for example, a receiving side metal fitting into which a buckle provided at the tip of the seatbelt is inserted.
  • the seat belt is housed in, for example, a take-up device provided on a side panel.
  • the side panels form the sides of the vehicle, the lower end of which is connected to the side edge of the floor panel 21.
  • the occupant wears the seatbelt by, for example, pulling the seatbelt diagonally across the front of the occupant's body from the take-up device and connecting the buckle at the tip of the seatbelt to the seatbelt fixing portion. ..
  • FIG. 3 is a diagram showing a structure near the second reinforcing member 23. Note that FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the floor panel 21 in the portion of the body structure 2 shown in FIG. 1 in the vicinity of the connection panel 214.
  • the body structure 2 has a floor panel 21, a first reinforcing member 22, and a second reinforcing member 23.
  • the floor panel 21 forms the floor of the vehicle.
  • the floor panel 21 has, for example, a plate shape.
  • the floor panel 21 has a plurality of mount portions 211, a first panel 212, a second panel 213, a connection panel 214, and a seat fixing portion 215.
  • the first panel 212, the second panel 213, and the connection panel 214 are integrally formed.
  • the mount portion 211 is a portion for connecting the frame 1 and the floor panel 21.
  • the mount portion 211 has, for example, a hole.
  • the hole is, for example, a hole into which a bolt is inserted.
  • the floor panel 21 inserts bolts into holes formed in the frame 1, holes formed in the elastic member 3, and holes formed in the mount portion 211, and nuts are inserted into the inserted bolts. By tightening, it is fixed to the frame 1 via the elastic member 3.
  • the first panel 212 is formed, for example, in the front in the front-rear direction of the vehicle.
  • the second panel 213 is located higher than the first panel 212 in the height direction of the vehicle.
  • the second panel 213 is formed behind the first panel 212, for example, in the front-rear direction of the vehicle.
  • the connection panel 214 connects the first panel 212 and the second panel 213.
  • the front end of the connection panel 214 is connected to, for example, the rear end of the first panel 212, and the rear end of the connection panel 214 is connected to, for example, the front end of the second panel 213.
  • the seat fixing portion 215 is a portion for fixing the seat 4 on the upper surface of the floor panel 21.
  • the seat fixing portion 215 has, for example, a hole formed in the floor panel 21.
  • the seat fixing portion 215 is provided below the seat 4.
  • four seat fixing portions 215 arranged in two rows in the front-rear direction of the vehicle and two rows in the vehicle width direction of the vehicle are provided below one seat 4.
  • the seat 4 is fixed to the floor panel 21 by inserting bolts into the holes formed in the floor panel 21 and the holes formed in the seat bracket 41 and tightening nuts to the inserted bolts. Has been done.
  • the first reinforcing member 22 reinforces the floor panel 21.
  • the first reinforcing member 22 extends in the front-rear direction of the vehicle over the first region 221 and the second region 222 and the inclined region 223.
  • the first reinforcing member 22 has, for example, a hat-shaped cross section in the vehicle width direction of the vehicle.
  • the first reinforcing member 22 has, for example, a shape that is convex downward in the height direction of the vehicle.
  • the first area 221 is an area located on the lower surface of the first panel 212 of the floor panel 21.
  • the portion of the first reinforcing member 22 corresponding to the first region 221 is welded to, for example, the lower surface of the first panel 212.
  • the second region 222 is an region located on the lower surface of the second panel 213 of the floor panel 21.
  • the portion of the first reinforcing member 22 corresponding to the second region 222 is welded to the lower surface of the second panel 213.
  • the inclined region 223 is an region between the first region 221 and the second region 222.
  • the front end of the inclined region 223 is connected to, for example, the rear end of the first region 221 and the rear end of the inclined region 223 is connected to, for example, the front end of the second region 222.
  • the first reinforcing member 22 in the inclined region 223 has, for example, a linear shape.
  • the length of the inclined region 223 is, for example, the length of the first region 221 in the front-rear direction of the vehicle and the length of the second region 222 in the front-rear direction of the vehicle. Smaller than that.
  • the portion of the first reinforcing member 22 corresponding to the inclined region 223 is at an angle smaller than the angle between the connection panel 214 and the horizontal direction orthogonal to the height direction of the vehicle from the front to the rear, and the height of the vehicle. It extends upward in the horizontal direction. That is, the first reinforcing member 22 in the inclined region 223 extends in a direction closer to the horizontal direction orthogonal to the height direction of the vehicle than the connecting panel 214 of the floor panel 21. Since the vehicle body structure 2 has such a first reinforcing member 22, the deformation of the floor panel 21 can be suppressed with respect to the force applied to the floor panel 21 in the front-rear direction of the vehicle.
  • the situation in which a force is applied to the floor panel 21 in the front-rear direction of the vehicle includes, for example, a case where the vehicle collides forward or collides backward.
  • the floor panel 21 When a force is applied to the floor panel 21 in the front-rear direction of the vehicle, the floor panel 21 is easily deformed in the vicinity of the connection panel 214.
  • the body structure 2 has the first reinforcing member 22 extending in the inclined region 223 in a direction closer to the horizontal direction orthogonal to the height direction of the vehicle than the connection panel 214, so that the body structure 2 extends in the front-rear direction of the vehicle. Even if a force is applied, the deformation of the floor panel 21 can be suppressed.
  • the first reinforcing member 22 has two reinforcements provided in two rows in the vehicle width direction, that is, a first left reinforcement 22a and a first right reinforcement 22b.
  • the first left reinforcement 22a is a reinforcement provided on the left side in the vehicle width direction of the vehicle.
  • the first right reinforcement 22b is a reinforcement provided on the right side in the vehicle width direction of the vehicle.
  • the second reinforcing member 23 reinforces the floor panel 21.
  • the second reinforcing member 23 extends in the vehicle width direction of the vehicle.
  • the second reinforcing member 23 has, for example, a region having a shape that is convex downward in the height direction of the vehicle.
  • the second reinforcing member 23 is fixed to the connecting panel 214 of the floor panel 21 and the portion of the first reinforcing member 22 corresponding to the inclined region 223.
  • the second reinforcing member 23 is welded to the lower surface of the connecting panel 214 of the floor panel 21.
  • the second reinforcing member 23 is welded to the lower surface of the first reinforcing member 22 in the height direction of the portion corresponding to the inclined region 223.
  • the floor panel 21 is provided with the second reinforcing member 23 in this way, the deformation of the floor panel 21 due to the force applied to the floor panel 21 can be suppressed.
  • the floor panel 21 is provided with the second reinforcing member 23, even if the floor panel 21 is joined in the front-rear direction of the vehicle, the deformation of the floor panel 21 can be suppressed.
  • the first reinforcing member 22 has the inclined region 223, a space is created between the surface of the first reinforcing member 22 on the floor panel 21 side of the inclined region 223 and the lower surface of the floor panel 21. If the body structure 2 has such a space, the floor panel 21 is likely to be deformed by the force applied to the floor panel 21, but since the body structure 2 has the second reinforcing member 23, the force is applied to the floor panel 21. Even if it is added, the deformation of the floor panel 21 can be suppressed.
  • the second reinforcing member 23 is further fixed to at least one of the first panel 212 of the floor panel 21 and the second panel 213 of the floor panel 21. Specifically, the second reinforcing member 23 is further welded to at least one of the lower surface of the first panel 212 of the floor panel 21 and the lower surface of the second panel 213 of the floor panel 21. By fixing the second reinforcing member 23 in this way, the contact area between the second reinforcing member 23 and the floor panel 21 becomes large. As a result, the body structure 2 can suppress the deformation of the floor panel 21 due to the force applied to the floor panel 21.
  • the second reinforcing member 23 is further fixed to at least one of a portion corresponding to the first region 221 of the first reinforcing member 22 and a portion corresponding to the second region 222 of the first reinforcing member 22.
  • the second reinforcing member 23 is further divided into a lower surface of a portion of the first reinforcing member 22 corresponding to the first region 221 and a lower surface of a portion of the first reinforcing member 22 corresponding to the second region 222. Welded to at least one.
  • the second reinforcing member 23 is provided behind the seat fixing portion 215. Specifically, the second reinforcing member 23 is provided in a region behind the seat fixing portion 215 of the second seat 4b and in front of the seat fixing portion 215 of the third seat 4c.
  • the second reinforcing member 23 is provided behind the seat fixing portion 215 in this way, even when a force is transmitted from the seat 4 to the floor panel 21, deformation of the floor panel 21 is suppressed. it can.
  • Examples of the case where the force is transmitted from the seat 4 to the floor panel 21 include a case where tension is generated in the seat belt when the vehicle collides forward or suddenly stops. When tension is generated in the seat belt, a force that pulls the floor panel 21 upward, for example, is transmitted from the seat 4 to the vicinity of the seat fixing portion 215 of the floor panel 21 via the seat belt fixing portion provided on the seat 4. Will be done.
  • the body structure 2 is based on the force transmitted from the seat 4 to the floor panel 21 because the second reinforcing member 23 is provided behind the seat fixing portion 215 provided on the floor panel 21 in the vehicle width direction. Deformation of the floor panel 21 can be suppressed.
  • the second reinforcing member 23 is provided below the first left reinforcement 22a and the first right reinforcement 22b so as to extend in the vehicle width direction.
  • the second reinforcing member 23 is provided with a region recessed upward in the height direction of the vehicle between the first left reinforcement 22a and the first right reinforcement 22b in the vehicle width direction of the vehicle. ..
  • the second reinforcing member 23 is a region fixed to the left side of the first left reinforcement 22a on the floor panel 21 from the left side to the right side in the vehicle width direction, that is, the first left reinforcement.
  • Area fixed to 22a area fixed between the first left reinforcement 22a and the first right reinforcement 22b on the floor panel 21, area fixed to the first right reinforcement 22b, floor panel These regions are provided in the order of the regions fixed to the right side of the first right reinforcement 22b in 21.
  • the floor panel 21 is deformed by the force applied to the floor panel 21. Can be further suppressed.
  • the vehicle body structure 2 forms the floor of the vehicle, and has the first panel 212, the second panel 213 which is higher than the first panel 212 in the height direction of the vehicle, and the first panel 212. It has a floor panel 21 having a connection panel 214 for connecting the first panel 212 and the second panel 213. Further, the vehicle body structure 2 includes a first region 221 located on the lower surface of the first panel 212, a second region 222 located on the lower surface of the second panel 213, and a first region 221 and a second region 222. It has a first reinforcing member 22 extending in the front-rear direction of the vehicle over the inclined region 223 between the two. Further, the vehicle body structure 2 has a second reinforcing member 23 extending in the vehicle width direction of the vehicle and fixed to a portion corresponding to the inclined region 223 of the connecting panel 214 and the first reinforcing member 22.
  • the body structure 2 according to the present embodiment has such a first reinforcing member 22 and a second reinforcing member 23, for example, due to a force applied in the front-rear direction of the vehicle when the vehicle collides forward or backward. Deformation of the floor panel 21 can be suppressed.
  • the present disclosure has been described above using the embodiments, the technical scope of the present disclosure is not limited to the scope described in the above embodiments, and various modifications and changes can be made within the scope of the gist. is there.
  • the specific embodiment of the distribution / integration of the device is not limited to the above embodiment, and all or a part thereof may be functionally or physically distributed / integrated in an arbitrary unit. Can be done.
  • Also included in the embodiments of the present disclosure are new embodiments resulting from any combination of the plurality of embodiments. The effect of the new embodiment produced by the combination has the effect of the original embodiment together.
  • the vehicle body structure of the present disclosure is useful in that it suppresses deformation of the floor panel due to a force applied in the front-rear direction of the vehicle.

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Abstract

車両のボディ構造２は、車両の床を形成しており、第１パネル２１２と、第１パネル２１２よりも車両の高さ方向において高い位置にある第２パネル２１３と、第１パネル２１２と第２パネル２１３とを接続する接続パネル２１４と、を有するフロアパネル２１と、第１パネル２１２の下面に位置する第１領域２２１と、第２パネル２１３の下面に位置する第２領域２２２と、第１領域２２１と第２領域２２２との間の傾斜領域２２３とにわたって、車両の前後方向に延在している第１補強部材２２と、車両の車幅方向に延在し、接続パネル２１４と第１補強部材２２の傾斜領域２２３に対応する部分とに固定されている第２補強部材２３と、を有する。

Description

車両のボディ構造
　本開示は、車両のボディ構造に関する。
　車両には、ボディ構造が設けられている。特許文献１には、フロントフロアパネルとセンタフロアパネルとの間に、段差部が設けられており、当該段差部にクロスメンバが設けられている構造が開示されている。
日本国特開２０１６－１９０５１０号公報
　車両には、段差部が形成されているフロアパネルの下面に沿って、車両の前後方向に延伸している補強部材が設けられている場合がある。しかし、フロアパネルの下面に沿って補強部材が設けられていると、例えば、車両が前方衝突したり、後方衝突したりした場合に、車両の前後方向にフロアパネルに加わる力に対して、フロアパネルが変形し易いという問題が生じていた。
　本開示の目的は、車両の前後方向に加わる力に対して変形しづらいフロアパネルを有する車両のボディ構造を提供することである。
　本開示の第１の態様は、車両の床を形成しており、第１パネルと、前記第１パネルよりも前記車両の高さ方向において高い位置にある第２パネルと、前記第１パネルと前記第２パネルとを接続する接続パネルと、を有するフロアパネルと、前記第１パネルの下面に位置する第１領域と、前記第２パネルの下面に位置する第２領域と、前記第１領域と前記第２領域との間の傾斜領域とにわたって、前記車両の前後方向に延在している第１補強部材と、前記車両の車幅方向に延在し、前記接続パネルと前記第１補強部材の前記傾斜領域に対応する部分とに固定されている第２補強部材と、を有することを特徴とする車両のボディ構造である。
　また、前記第１補強部材の前記傾斜領域に対応する部分は、前方から後方に向かうにつれて、前記接続パネルと前記車両の高さ方向と直交する水平方向との間の角度よりも小さい角度で、前記車両の高さ方向における上方に向かって延伸していてもよい。
　また、前記第２補強部材は、前記第１パネル及び前記第２パネルのうちの少なくとも一つに固定されていてもよい。また、前記第２補強部材は、前記第１補強部材の前記第１領域に対応する部分及び前記第１補強部材の前記第２領域に対応する部分のうちの少なくとも一つに固定されていてもよい。また、前記フロアパネルの上面にシートを固定するためのシート固定部をさらに有し、前記第２補強部材は、前記シート固定部の前記車両の前後方向における後方に設けられていてもよい。
　また、前記第１補強部材は、前記車両の左側に設けられた第１左レインフォースと、前記車両の右側に設けられた第１右レインフォースと、を有し、前記第２補強部材は、前記第１左レインフォース及び前記第１右レインフォースの下方において、前記車両の車幅方向に延伸して設けられていてもよい。
　本開示の車両のボディ構造によれば、車両の前後方向に加わる力によるフロアパネルの変形を抑制できる。
図１は、一実施形態に係るボディ構造が設けられている車両の模式的な透視図である。 図２は、車両の下方から見たボディ構造を示す。 図３は、第２補強部材付近の構造を示す。
　［ボディ構造２の周辺構成］
　図１は、一実施形態に係るボディ構造２が設けられている車両の模式的な透視図である。図２は、車両の下方から見たボディ構造２を示す図である。なお、図２は、図１における領域Ａの部分を車両の高さ方向における下方から見たボディ構造２を示す図である。
　車両は、フレーム１、ボディ構造２、弾性部材３、及びシート４を有する。フレーム１は、車両の前後方向に延伸している。フレーム１は、例えば車両の前後方向に延伸している複数のサイドメンバ、及び複数のサイドメンバの間に車両の車幅方向に延伸している複数のクロスメンバを有する。フレーム１には、例えば後述するボディ構造２、及び図示しないエンジン及びトランスミッション等の車両の部品が設置されている。ボディ構造２は、フレーム１の車両の高さ方向における上方に設けられている車体である。ボディ構造２は、例えばエンジンルーム、車室、及び荷室等を構成している。ボディ構造２の詳細は後述する。
　弾性部材３は、フレーム１とボディ構造２との間に設けられている。具体的には、複数の弾性部材３が後述するフロアパネル２１の複数のマウント部２１１それぞれとフレーム１との間に設けられている。弾性部材３は、例えばゴムにより形成されている。車両は、このようにフレーム１とボディ構造２との間に弾性部材３が設けられていることで、例えば車両の走行時にフレーム１に生じる振動を弾性部材３に吸収させることで、フレーム１の振動によってボディ構造２が振動するのを抑制することができる。
　シート４は、車両の乗員が座る座席である。シート４は、シート本体部（不図示）及びシートブラケット４１を有する。シート本体部は、例えば座面部分、及び背もたれ部分を含む。シートブラケット４１は、シート本体部をフロアパネル２１に結合するための部位である。シート４は、後述するシート固定部２１５に固定されている。
　シート４として、例えば、車両の前後方向における前方から後方に向かって順に、第１シート４ａ、第２シート４ｂ、及び第３シート４ｃが設けられている。シート４には、シートベルトの先端が接続されるシートベルト固定部が設けられている。シートベルト固定部は、例えばシートベルトの先端に設けられているバックルが挿入される受け側金具を含む。シートベルトは、例えばサイドパネルに設けられている巻取り装置に収納されている。サイドパネルは、車両の側面を形成しており、下端がフロアパネル２１の側端に接続されている。乗員は、例えば、巻取り装置からシートベルトを乗員の身体の前方を斜めに横切るようにして引っ張り出して、シートベルトの先端のバックルをシートベルト固定部に接続することで、シートベルトを装着する。
　［第２補強部材２３付近の構造］
　図３は、第２補強部材２３付近の構造を示す図である。なお、図３は、図１で示すボディ構造２における領域Ｂの部分のフロアパネル２１の接続パネル２１４付近の拡大断面図である。
　ボディ構造２は、フロアパネル２１、第１補強部材２２、及び第２補強部材２３を有する。フロアパネル２１は、車両の床を形成している。フロアパネル２１は、例えば板形状である。フロアパネル２１は、複数のマウント部２１１、第１パネル２１２、第２パネル２１３、接続パネル２１４、及びシート固定部２１５を有する。第１パネル２１２、第２パネル２１３、及び接続パネル２１４は、一体的に形成されている。
　マウント部２１１は、フレーム１とフロアパネル２１とを結合するための部位である。マウント部２１１は、例えば穴を有する。当該穴は、例えばボルトが挿入される穴である。フロアパネル２１は、フレーム１に形成されている穴、弾性部材３に形成されている穴、及びマウント部２１１に形成されている穴に、ボルトを挿入して、当該挿入されたボルトにナットを締め付けることで、弾性部材３を介してフレーム１に固定されている。
　第１パネル２１２は、例えば、車両の前後方向における前方に形成されている。第２パネル２１３は、第１パネル２１２よりも車両の高さ方向において高い位置にある。第２パネル２１３は、例えば、車両の前後方向において、第１パネル２１２よりも後方に形成されている。接続パネル２１４は、第１パネル２１２と第２パネル２１３とを接続する。接続パネル２１４の前端は、例えば第１パネル２１２の後端に接続されており、接続パネル２１４の後端は、例えば第２パネル２１３の前端に接続されている。
　シート固定部２１５は、フロアパネル２１の上面にシート４を固定するための部位である。具体的には、シート固定部２１５は、例えば、フロアパネル２１に形成されている穴を有する。シート固定部２１５は、シート４の下方に設けられている。具体的には、例えば、１つのシート４の下方に、車両の前後方向に２列、及び車両の車幅方向に２列に配置された４つのシート固定部２１５が設けられている。シート４は、フロアパネル２１に形成されている穴と、シートブラケット４１に形成されている穴とに、ボルトを挿入して、当該挿入されたボルトにナットを締め付けることで、フロアパネル２１に固定されている。
　第１補強部材２２は、フロアパネル２１を補強する。第１補強部材２２は、第１領域２２１と、第２領域２２２と、傾斜領域２２３とにわたって、車両の前後方向に延在している。第１補強部材２２は、例えば車両の車幅方向の断面がハット型の形状である。第１補強部材２２は、例えば車両の高さ方向における下方に向かって凸になった形状を有している。第１領域２２１は、フロアパネル２１の第１パネル２１２の下面に位置する領域である。第１補強部材２２の第１領域２２１に対応する部分は、例えば第１パネル２１２の下面に溶接されている。第２領域２２２は、フロアパネル２１の第２パネル２１３の下面に位置する領域である。第１補強部材２２の第２領域２２２に対応する部分は、第２パネル２１３の下面に溶接されている。
　傾斜領域２２３は、第１領域２２１と第２領域２２２との間の領域である。傾斜領域２２３の前端は、例えば、第１領域２２１の後端に接続されており、傾斜領域２２３の後端は、例えば、第２領域２２２の前端に接続されている。傾斜領域２２３における第１補強部材２２は、例えば直線形状である。車両の前後方向における第１補強部材２２の長さに関して、傾斜領域２２３の長さは、例えば、第１領域２２１の車両の前後方向における長さ、及び第２領域２２２の車両の前後方向における長さよりも小さい。
　第１補強部材２２の傾斜領域２２３に対応する部分は、前方から後方に向かうにつれて、接続パネル２１４と車両の高さ方向と直交する水平方向との間の角度よりも小さい角度で、車両の高さ方向における上方に向かって延伸している。すなわち、傾斜領域２２３における第１補強部材２２は、フロアパネル２１の接続パネル２１４よりも、車両の高さ方向と直交する水平方向に近い向きに延在している。車両のボディ構造２は、このような第１補強部材２２を有するため、車両の前後方向にフロアパネル２１に加わる力に対して、フロアパネル２１の変形を抑制できる。フロアパネル２１に車両の前後方向に力が加わる状況には、例えば、車両が前方衝突したり、後方衝突したりする場合が含まれる。
　フロアパネル２１に車両の前後方向に力が加わると、接続パネル２１４の付近でフロアパネル２１が変形し易い。しかし、ボディ構造２は、傾斜領域２２３では接続パネル２１４よりも車両の高さ方向と直交する水平方向に近い向きに延在している第１補強部材２２を有することで、車両の前後方向に力が加わっても、フロアパネル２１の変形を抑制できる。
　第１補強部材２２は、車両の車幅方向で２列に設けられた２つのレインフォース、すなわち第１左レインフォース２２ａ及び第１右レインフォース２２ｂを有する。第１左レインフォース２２ａは、車両の車幅方向における左側に設けられているレインフォースである。第１右レインフォース２２ｂは、車両の車幅方向における右側に設けられているレインフォースである。
　第２補強部材２３は、フロアパネル２１を補強する。第２補強部材２３は、車両の車幅方向に延在している。第２補強部材２３は、例えば車両の高さ方向における下方に向かって凸になった形状の領域を有している。第２補強部材２３は、フロアパネル２１の接続パネル２１４と、第１補強部材２２の傾斜領域２２３に対応する部分とに固定されている。具体的には、第２補強部材２３は、フロアパネル２１の接続パネル２１４の下面に溶接されている。また、第２補強部材２３は、第１補強部材２２の傾斜領域２２３に対応する部分の車両の高さ方向における下方側の面に溶接されている。
　車両のボディ構造２は、このように、フロアパネル２１に第２補強部材２３が設けられていることで、フロアパネル２１に加わる力によるフロアパネル２１の変形を抑制できる。特に、車両のボディ構造２は、フロアパネル２１に第２補強部材２３が設けられるため、車両の前後方向にフロアパネル２１に加わっても、フロアパネル２１の変形を抑制できる。
　第１補強部材２２が傾斜領域２２３を有することで、第１補強部材２２の傾斜領域２２３のフロアパネル２１側の面と、フロアパネル２１の下面との間には空間が生じてしまう。ボディ構造２がこのような空間を有すると、フロアパネル２１に加わる力によってフロアパネル２１が変形し易くなってしまうが、ボディ構造２は第２補強部材２３を有するため、フロアパネル２１に力が加わってもフロアパネル２１の変形を抑制できる。
　また、第２補強部材２３は、さらに、フロアパネル２１の第１パネル２１２及びフロアパネル２１の第２パネル２１３のうちの少なくとも一つに固定されている。具体的には、第２補強部材２３は、さらに、フロアパネル２１の第１パネル２１２の下面及びフロアパネル２１の第２パネル２１３の下面のうちの少なくとも一つに溶接されている。第２補強部材２３が、このように固定されていることで、第２補強部材２３とフロアパネル２１との接触面積が大きくなる。その結果、ボディ構造２は、フロアパネル２１に加わる力によるフロアパネル２１の変形を抑制できる。
　また、第２補強部材２３は、さらに、第１補強部材２２の第１領域２２１に対応する部分及び第１補強部材２２の第２領域２２２に対応する部分のうちの少なくとも一つに固定されている。具体的には、第２補強部材２３は、さらに、第１補強部材２２の第１領域２２１に対応する部分の下面及び第１補強部材２２の第２領域２２２に対応する部分の下面のうちの少なくとも一つに溶接されている。第２補強部材２３が、このように固定されていることで、第２補強部材２３と第１補強部材２２との接触面積が大きくなる。その結果、フロアパネル２１に加わる力によるフロアパネル２１の変形をさらに抑制できる。
　また、第２補強部材２３は、シート固定部２１５の後方に設けられている。具体的には、第２補強部材２３は、第２シート４ｂのシート固定部２１５の後方、かつ第３シート４ｃのシート固定部２１５の前方の領域に設けられている。
　第２補強部材２３が、このように、シート固定部２１５の後方に設けられていることで、シート４からフロアパネル２１に力が伝達された場合であっても、フロアパネル２１の変形を抑制できる。フロアパネル２１にシート４から力が伝達される場合として、例えば、車両が、前方衝突したり、急停止したりすることで、シートベルトに張力が生じる場合が含まれる。シートベルトに張力が生じることで、シート４に設けられているシートベルト固定部を介してシート４からフロアパネル２１のシート固定部２１５付近に、例えばフロアパネル２１を上方に向かって引っ張る力が伝達される。
　ボディ構造２は、フロアパネル２１に設けられたシート固定部２１５の車両の車幅方向における後方に第２補強部材２３が設けられていることで、シート４からフロアパネル２１に伝達される力によるフロアパネル２１の変形を抑制できる。
　第２補強部材２３は、第１左レインフォース２２ａ及び第１右レインフォース２２ｂの下方において、車両の車幅方向に延伸して設けられている。第２補強部材２３は、車両の車幅方向における第１左レインフォース２２ａと第１右レインフォース２２ｂとの間に、車両の高さ方向における上方に向かって凹んでいる領域が設けられている。
　具体的には、第２補強部材２３は、車両の車幅方向における左側から右側に向かって、フロアパネル２１における第１左レインフォース２２ａよりも左側に固定されている領域、第１左レインフォース２２ａに固定されている領域、フロアパネル２１における第１左レインフォース２２ａと第１右レインフォース２２ｂとの間に固定されている領域、第１右レインフォース２２ｂに固定されている領域、フロアパネル２１における第１右レインフォース２２ｂよりも右側に固定されている領域の順に、これらの領域を有している。
　ボディ構造２は、このように、フロアパネル２１に第１左レインフォース２２ａ及び第１右レインフォース２２ｂと、第２補強部材２３とを有するため、フロアパネル２１に加わる力によるフロアパネル２１の変形をさらに抑制できる。
［本実施形態に係るボディ構造２による効果］
　本実施形態に係る車両のボディ構造２は、車両の床を形成しており、第１パネル２１２と、第１パネル２１２よりも車両の高さ方向において高い位置にある第２パネル２１３と、第１パネル２１２と第２パネル２１３とを接続する接続パネル２１４と、を有するフロアパネル２１を有する。また、車両のボディ構造２は、第１パネル２１２の下面に位置する第１領域２２１と、第２パネル２１３の下面に位置する第２領域２２２と、第１領域２２１と第２領域２２２との間の傾斜領域２２３とにわたって、車両の前後方向に延在している第１補強部材２２を有する。また、車両のボディ構造２は、車両の車幅方向に延在し、接続パネル２１４と第１補強部材２２の傾斜領域２２３に対応する部分とに固定されている第２補強部材２３を有する。
　本実施形態に係るボディ構造２は、このような第１補強部材２２及び第２補強部材２３を有するので、例えば、車両が前方衝突したり後方衝突したりして車両の前後方向に加わる力によるフロアパネル２１の変形を抑制できる。
　以上、本開示を実施の形態を用いて説明したが、本開示の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の分散・統合の具体的な実施の形態は、以上の実施の形態に限られず、その全部又は一部について、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本開示の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を合わせ持つ。
　本出願は、2019年3月29日付で出願された日本国特許出願（特願2019-065898）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本開示の車両のボディ構造は、車両の前後方向に加わる力によるフロアパネルの変形を抑制するといった点において有用である。
１　フレーム
２　ボディ構造
２１　フロアパネル
２１１　マウント部
２１２　第１パネル
２１３　第２パネル
２１４　接続パネル
２１５　シート固定部
２２　第１補強部材
２２ａ　第１左レインフォース
２２ｂ　第１右レインフォース
２２１　第１領域
２２２　第２領域
２２３　傾斜領域
２３　第２補強部材
３　弾性部材
４　シート
４１　シートブラケット

Claims (6)

  1. 　車両の床を形成しており、第１パネルと、前記第１パネルよりも前記車両の高さ方向において高い位置にある第２パネルと、前記第１パネルと前記第２パネルとを接続する接続パネルと、を有するフロアパネルと、
    　前記第１パネルの下面に位置する第１領域と、前記第２パネルの下面に位置する第２領域と、前記第１領域と前記第２領域との間の傾斜領域とにわたって、前記車両の前後方向に延在している第１補強部材と、
    　前記車両の車幅方向に延在し、前記接続パネルと前記第１補強部材の前記傾斜領域に対応する部分とに固定されている第２補強部材と、
    　を有する車両のボディ構造。
  2. 　前記第１補強部材の前記傾斜領域に対応する部分は、前方から後方に向かうにつれて、前記接続パネルと前記車両の高さ方向と直交する水平方向との間の角度よりも小さい角度で、前記車両の高さ方向における上方に向かって延伸している、
    　請求項１に記載の車両のボディ構造。
  3. 　前記第２補強部材は、前記第１パネル及び前記第２パネルのうちの少なくとも一つに固定されている、
    　請求項１又は２に記載の車両のボディ構造。
  4. 　前記第２補強部材は、前記第１補強部材の前記第１領域に対応する部分及び前記第１補強部材の前記第２領域に対応する部分のうちの少なくとも一つに固定されている、
    　請求項１から３のいずれか一項に記載の車両のボディ構造。
  5. 　前記フロアパネルの上面にシートを固定するためのシート固定部をさらに有し、
    　前記第２補強部材は、前記シート固定部の前記車両の前後方向における後方に設けられている、
    　請求項１から４のいずれか一項に記載の車両のボディ構造。
  6. 　前記第１補強部材は、
    　前記車両の左側に設けられた第１左レインフォースと、
    　前記車両の右側に設けられた第１右レインフォースと、
    　を有し、
    　前記第２補強部材は、前記第１左レインフォース及び前記第１右レインフォースの下方において、前記車両の車幅方向に延伸して設けられている、
    　請求項１から５のいずれか一項に記載の車両のボディ構造。
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