WO2019233878A1 - Air vent for introducing air into a motor vehicle interior - Google Patents

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WO2019233878A1
WO2019233878A1 PCT/EP2019/064090 EP2019064090W WO2019233878A1 WO 2019233878 A1 WO2019233878 A1 WO 2019233878A1 EP 2019064090 W EP2019064090 W EP 2019064090W WO 2019233878 A1 WO2019233878 A1 WO 2019233878A1
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WO
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radial distance
disc
openings
spaced
common axis
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/064090
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German (de)
French (fr)
Inventor
Stefan Zemsch
Gertraud DASCHIEL
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
    • B60H1/00685—Damper doors moved by rotation; Grilles the door being a rotating disc or cylinder or part thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3407—Nozzles; Air-diffusers providing an air stream in a fixed direction, e.g. using a grid or porous panel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F24F13/12—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of sliding members

Definitions

  • the present invention relates to an air vent for introducing air into a motor vehicle interior according to claim 1 and a motor vehicle equipped therewith according to claim 6.
  • air vents are provided for introducing conditioned or non-conditioned air into motor vehicle interiors.
  • Such air vents are in particular on instrument panels, pillar covers (especially on B-pillars of motor vehicles), side shelves, center consoles or headliners and each have at least one inlet opening, through which an input air flow enters the air vent, and an outlet opening, through which an air flow the air vent in the motor vehicle interior space exits.
  • the air vents are adjustably configured to adjust the direction or volume flow of the airflow exiting the air vents.
  • the air vent according to the invention for introducing air into a motor vehicle interior initially comprises a first pane with a number of inlet openings through which an inlet air flow enters the air vent.
  • the inlet openings may be connected to a fan and / or an air conditioning device (HVAC) from which conditioned, thus cooled or heated air, or uncontrolled air is provided as an inlet air flow into the air vent.
  • HVAC air conditioning device
  • the inlet openings are radially spaced from each other and distributed over the circumference of the first disc.
  • the air vent according to the invention comprises a second disc which is adjacent to the first disc and at least two, more preferably three, both radially and circumferentially distributed over the second disc arranged outlet openings through which the incoming air as a directed air flow or emerges as a free jet from the air vent in the RaftGermaninnenraum. It should be understood that the second disk is downstream of the first disk.
  • the first disc and / or the second disc is or are rotatably mounted about a common axis such that the inlet openings and the outlet openings are arranged with each other selectively aligned, partially aligned or out of alignment to align the exiting the outlet openings air blast to a focal point or to adjust the direction and / or the volume flow of the air outlet leaving the air vent.
  • focal point is not to be understood as a single point in the mathematical sense. On the contrary, this term also includes lines, planes and spaces in which air emerging from the outputs of the adjusting means combines to form an air stream. Consequently, air-conditioned or non-conditioned air can advantageously be focused or introduced diffusely into the motor vehicle interior.
  • the air vent is characterized in that the second disc has a first, spaced from the common axis with a first radial distance outlet opening, a second spaced from the common axis with a second radial distance outlet opening and a third, of the common axis having a third radial distance spaced outlet opening, wherein the first radial distance is greater than the second radial distance, which in turn is greater than the third radial distance, and the first disc has at least one first inlet opening, which from the common axis spaced apart from the first radial distance, at least two spaced apart second entry openings spaced from the common axis at the second radial distance, and at least three third entry openings spaced from the common axis at the third radial distance is is.
  • a device by means of which a distribution of the air flow emerging from the air vent is created in all three spatial directions or their concentration in a focal point.
  • the second disc has a first, spaced from the common axis with a first radial distance outlet opening, a second, spaced from the common axis with a second radial distance outlet opening, a third, from the common axis a third radial distance spaced outlet opening and a fourth, spaced from the common axis with a fourth radial distance outlet opening, wherein the first radial distance is greater than the second radial distance, which in turn is greater than that third radial distance, which in turn is greater than the fourth radial distance, and the first disc has at least two first inlet openings which are spaced from the common axis at the first radial distance, at least two spaced apart second inlet openings which are from the common axis spaced at the second radial distance, at least four third inlet openings spaced from the common axis at the third radial distance, and five fourth inlet openings spaced from the common axis at the fourth radi
  • the second disc has a relation to the previously disclosed preferred embodiment, a further outlet opening, whereby the emerging from the air vent air flow according to the invention can be set even more precise.
  • this advantageously creates a comparatively simple construction of the air vent according to the invention, with which the comfort of a vehicle occupant further increasing effect is achieved.
  • At least one of the inlet openings and / or outlet openings has a longitudinal profile running in the longitudinal direction of the first pane or second pane , which does not run parallel to the common axis.
  • the inlet openings and / or outlet openings may each have different shapes. This means that one of said openings, a part of said openings or all of said openings may have a different geometry.
  • This geometry may in particular comprise circular openings or through-holes or elongated holes arranged on a circular path and having a length between substantially one third and one quarter of the circumference of the respective pane.
  • the respective areas of the inlet openings and / or outlet openings are the same size.
  • a motor vehicle which has at least one air vent of the previously disclosed type.
  • the advantages described above apply adequately.
  • at least one inventive air vent on a located in the motor vehicle according to the invention instrument panel, potulenabdekcung (especially a B-pillar of a motor vehicle), side shelf, center console and / or a headliner is arranged.
  • the arrangement is preferably such that the focal point is in the vicinity or on at least one person located in the motor vehicle or an object located in the motor vehicle.
  • FIG. 1 is a symbolic sectional view through a motor vehicle according to the invention, equipped with an air vent according to the invention.
  • Figures 2A and 2B illustrate a first embodiment of a first disc and a second disc of the air vent shown in Figure 1 in plan view.
  • Figures 3A and 3B show a second embodiment of a first disc and a second disc of a Beerausströmers in plan view.
  • an inventive motor vehicle 1 is shown symbolically in longitudinal section view, in the motor vehicle interior space 5, an inventive air vent 10 is located.
  • the air vent 10 can in a conventional manner to an instrument panel, not shown here, a center console, an interior trim, a headliner or the like. be mounted other components located in the vehicle interior 5.
  • the air vent 10 On its right in Figure 1 side of the air vent 10 is connected to an inlet opening 15 to an air inlet passage 20 through which an input air flow I can flow.
  • the inlet air stream I may comprise air-conditioned or non-conditioned air, which is transported by an air conditioner or HVAC device, not shown here, and / or a fan, not shown here, in the direction of the air vent 10. It should be noted that in the embodiment shown here only one inlet opening 15 is provided. However, it is also possible to provide more than one inlet opening 15 in order to transport one or more inlet air streams I into the air outlet 10.
  • a first disk 25 and a second disk 30 adjoining it are provided in the air vent 10.
  • the first disk 25 has a corresponding embodiment shown here Row of radially spaced apart and distributed over the circumference of the first disc 25 inlet openings 40, as will be further explained with reference to Figure 2A.
  • the second disc 30 in turn has a first outlet opening 45, a second outlet opening 50 (which is located beyond the plane of the paper of Figure 1), a third outlet opening 55 (this is located on the side of the paper plane of Figure 1) and a fourth outlet opening 60 which spaced radially apart and distributed over the circumference of the second disc 30, as will be further explained with reference to Figure 2B.
  • the first disc 25 and the second disc 30 are arranged pivoted about the common axis of rotation L that the inlet openings 40 with the respective outlet openings 45, 50, 55 and 60 are aligned completely aligned.
  • part of the input air flow I flows through the outlet opening 45 and leaves the outlet 10 as a first free jet II.
  • Another part of the inlet air flow I flows through the outlet opening 50 and leaves the outlet 10 as a second free jet III (which begins beyond the plane of the paper).
  • Another part of the inlet airflow I flows through the outlet opening 55 and leaves the outlet 10 as a third free jet IV (which begins on this side of the plane of the paper).
  • a last part of the inlet air flow I finally flows through the outlet opening 60 and leaves the outlet 10 as a fourth free jet V.
  • the four free jets II, III, IV and V unite in the focal point F.
  • first housing cover (not shown) axially securing the first disk 25 and / or a second housing cover (not shown) axially securing the second disk 30 may be provided on the housing 35.
  • FIG. 2A The orthogonally oriented to the rotation axis L first disc 25 is shown in Figure 2A again in more detail in plan view.
  • a middle section 65 are concentric about the axis of rotation L around a first ring 70 (the radially outermost ring), a second ring 75, a third ring 80 and a fourth ring 85 (the radially on the innermost ring) each spaced from each other.
  • the middle section 65 and the four rings 70, 75, 80 and 85 are interconnected by eleven webs 90 distributed uniformly over the circumference of the first disk 25, substantially circular-arc-shaped surface areas being formed between said elements in FIG. 2A.
  • the surface areas correspond to the inlet openings 40; at the other, hatched areas, the areas are fluid-tight, so that no input air II can flow through them.
  • the geometric center of gravity of such areas located between the first ring 70 and the second ring 75 each have a first radial distance R1 from the axis of rotation L.
  • the geometric center of gravity of such areas extending between the second ring 75 and the third ring 80 each having a second radial distance R2 from the axis of rotation L.
  • the geometric center of gravity of such areas located between the third ring 80 and the fourth ring 85 each have a third radial distance R3 from the axis of rotation L.
  • areas located between the fourth ring 85 and the center section 65 each have a fourth radial distance R4 from the rotation axis L.
  • the position and geometry of the surface areas depends on the number and arrangement of rings 70, 75, 80 and 85 and webs 90. As a result, it is possible, in particular, to increase the cross-sectional area of the entrance openings 40 located between the center section 65 and the fourth ring 85 by increasing the distance between them. If, by contrast, it is desired, for example, to reduce the cross-sectional areas of the inlet openings 40 located between the first ring 70 and the second ring 75, then only the distance between the two must be reduced from one another.
  • the webs 90 - unlike shown here - can be distributed in a non-uniform arrangement over the circumference of the first disc 25, which further design options in terms of number, position and Geometry of the inlet openings 40 opens. Overall, it is thus possible in an advantageous manner, the position and geometry of the cross-sectional areas of the swept from the outlet openings 45, 50, 55 and 60 inlet openings 40 arbitrarily, in particular the same size, form.
  • the second disk 30 is shown again in plan view in FIG. 2B.
  • the passage openings 45, 50, 55 and 60 already known from FIG. 1 are distributed radially and over the circumference of the second disc 25.
  • the geometric center of gravity of the first outlet opening 45 has the previously described first radial distance R1 from the axis of rotation L.
  • the geometric center of gravity of the second outlet opening 50 has the previously described second radial distance R2 from the axis of rotation L.
  • the geometric center of gravity of the third exit opening 55 has the previously described third radial distance R3 from the axis of rotation L.
  • the geometric center of gravity of the fourth exit opening 60 has the previously described fourth radial distance R4 from the rotation axis L.
  • the position, geometry and size of the first passage opening 45 substantially corresponds to the position, geometry and size of a surface area formed between the first ring 70, the second ring 75 and two adjacent lands 90.
  • the position, geometry, and size of the second passageway 50 substantially correspond to the position, geometry, and size of a surface area formed between the third second ring 75, the third ring 80, and two adjacent lands 90.
  • the position, geometry and size of the passage opening 60 substantially corresponds to the position, geometry and size of a surface area formed between the third ring 80, the fourth ring 85 and two adjacent lands 90.
  • the position, geometry and size of the passage opening 60 substantially corresponds to the position, the geometry and the size of one Area formed between the central portion 65, the fourth ring 85 and two adjacent webs 90.
  • the respective geometric centers of gravity of the passage openings 45, 50, 55 and 60 are radially substantially equidistant from one another or with a substantially identical angle of rotation. It should be noted, however, that the latter need not necessarily be the case; Rather, the outlet openings 45, 50, 55 and 60 may be arranged in a different relationship to each other. Since the position and the geometry of the outlet openings 45, 50, 55 and 60 in the second disc 30 follow the position and the geometry of the swept surface areas of the first disc 25 is easy to recognize that the outlet openings 45, 50, 55 shown in Figure 2B and 60 can also be designed differently.
  • first exemplary constellation the respective axes of rotation L being identical to one another Outlet opening 45 over a first surface area 95, the outlet opening 50 over a second surface area 100, the outlet opening 60 over a third surface area 105 and the outlet opening 55 over a fourth surface area 1 10 are located.
  • an air stream not shown here, could thus escape from the outlet opening 45, while the outlet openings 50, 55 and 60 would be blocked for an air flow or not with air would be charged.
  • the outlet opening 45 Upon rotation of the second disc 30 about the axis of rotation L by 1/1 1 x360 ° clockwise (hereinafter referred to as "second example constellation"), the outlet opening 45 would cover the next adjacent surface area 15. In this case, air could escape through the outlet opening 50, while the Outlet openings 45, 55 and 60 would be blocked or would not be exposed to air due to the formation of the adjacent adjacent, hatched areas shown for an air flow.
  • the central portion 65 and the four rings 70, 75, 80 and 85 can be advantageously connected to each other by eleven through twelve evenly distributed over the circumference of the first disc 25 webs 90 such that in the twelfth combination all outlet openings 45, 50th , 55 and 60 are locked.
  • two or more air nozzles 1 connected in parallel to an air-conditioning or ventilation device can thereby be operated independently of one another.
  • FIGS. 3A and 3B an alternative embodiment is shown in FIGS. 3A and 3B, in which the outlet opening 55 of the second zone closest to the axis of rotation L is shown Disc 30, and consequently the free jet V, was waived. Furthermore, the surface areas or inlet openings 40 located between the middle section 65 of the first pane of the embodiment shown in FIG. 2A and the fourth ring 85 are dispensed with. Instead, in the embodiment according to FIG. 3A, a center section 65 is provided whose radius corresponds to the outer radius of the fourth ring 85.
  • the respective axes of rotation L being identical to one another Outlet opening 45 over a first surface area 95, the outlet opening 50 via a second Surface area 100 and the outlet opening 60 are located above a third surface area 105.
  • a first free jet II, second free jet III and third free jet IV not shown here would thus be able to escape from the outlet openings 45, 50 and 60.
  • the outlet opening 45 Upon rotation of the second disc 30 about the axis of rotation L by 1 / 7x360 ° clockwise, the outlet opening 45 would cover the next adjacent field or area 1 15 (hereinafter referred to as "fourth exemplary constellation"). In this case, air could exit through the outlet opening 45 and, analogously, through the outlet opening 55, while the outlet opening 60 would be blocked or would not be exposed to air due to the formation of the adjacent next area shown hatched.
  • outlet openings 45, 50, 55 and 60 have been described as being aligned substantially parallel to each other. However, it is also possible in an advantageous manner to align one, some or all outlet openings 45, 50, 55 and 60 not parallel to one another. Thus, it is possible in a particularly advantageous manner, some or all outlet openings 45, 50, 55 and 60 align with each other, so that a movement of the or the free jets II, III, IV and V is supported each other.
  • the first discs 25 have been shown with individual rings 70, 75, 80 and 85 and webs 90, which are formed as a single, interconnected components.
  • the first disk 25 from a punched out with outlet openings 45, 50, 55 and 60 sheet or from a recessed with outlet openings 45, 50, 55 and 60 plastic by injection molding.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

An air vent (10) for introducing air into a motor vehicle interior (5), comprising a first plate (25) having inlet openings (40) which are radially spaced from one another, are distributed over the plate periphery and are operatively connected to at least one air inlet channel (20), and comprising a second plate (30), which is adjacent to the first plate (25) and has at least two outlet openings (45, 50, 55, 60) distributed radially and over the periphery of the second plate (30), wherein the first plate (25) and/or the second plate (30) are/is mounted rotatably about a common axis of rotation (L) in such a way that the inlet openings (40) and the outlet openings (45, 50, 55, 60) are arranged selectively in alignment, partially in alignment or not in alignment so as to direct open air jets (II, III, IV, V) emerging from the outlet openings to a focal point (F).

Description

Luftausströmer zum Einleiten von Luft in einen Kraftfahrzeuginnenraum  Air vents for introducing air into a motor vehicle interior
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Luftausströmer zum Einleiten von Luft in einen Kraftfahrzeuginnenraum gemäß Anspruch 1 sowie eine hiermit ausgestattetes Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 6. The present invention relates to an air vent for introducing air into a motor vehicle interior according to claim 1 and a motor vehicle equipped therewith according to claim 6.
Wie allgemein bekannt gibt es Luftausströmer, die zum Einleiten von klimatisierter oder nicht klimatisierter Luft in Kraftfahrzeuginnenräume vorgesehen sind. Solche Luftausströmer befinden sich insbesondere an Instrumententafeln, Säulenabdeckungen (insbesondere an B-Säulen von Kraftfahrzeugen), Seitenablagen, Mittelkonsolen oder Dachhimmeln und weisen jeweils mindestens eine Eintrittsöffnung, durch die ein Eingangsluftstrom in den Luftausströmer eintritt, und eine Austrittsöffnung auf, durch die ein Luftstrom aus dem Luftausströmer in den Kraftfahrzeug innen raum austritt. Zum Zwecke der Erhöhung des Komforts eines in dem Kraftfahrzeuginnenraum befindlichen Fahrzeuginsassen sind die Luftausströmer einstellbar ausgebildet, um die Richtung oder den Volumenstrom des aus dem Luftausströmer austretenden Luftstromes einzustellen. As is well known, air vents are provided for introducing conditioned or non-conditioned air into motor vehicle interiors. Such air vents are in particular on instrument panels, pillar covers (especially on B-pillars of motor vehicles), side shelves, center consoles or headliners and each have at least one inlet opening, through which an input air flow enters the air vent, and an outlet opening, through which an air flow the air vent in the motor vehicle interior space exits. For the purpose of increasing the comfort of a vehicle occupant located in the vehicle interior, the air vents are adjustably configured to adjust the direction or volume flow of the airflow exiting the air vents.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen einfach aufgebauten und leicht zu bedienenden Luftausströmer anzugeben. It is an object of the present invention to provide a simple and easy-to-use Luftausströmer.
Diese Aufgabe wird durch einen Luftausströmer gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben. Der erfindungsgemäße Luftausströmer zum Einleiten von Luft in einen Kraftfahrzeuginnenraum umfasst zunächst eine erste Scheibe mit einer Anzahl von Eintrittsöffnungen, durch die ein Eingangsluftstrom in den Luftausströmer eintritt. Die Eintrittsöffnungen können an ein Gebläse und/oder eine Klimatisierungsvorrichtung (HVAC) angeschlossen sein, aus der klimatisierte, mithin gekühlte oder erwärmte Luft, oder nicht klimatisierte Luft als Eingangsluftstrom in den Luftausströmer bereitgestellt wird. Die Eintrittsöffnungen sind voneinander radial beabstandet und über den Umfang der ersten Scheibe verteilt. This object is achieved by an air vent according to claim 1. Advantageous embodiments are specified in the subclaims. The air vent according to the invention for introducing air into a motor vehicle interior initially comprises a first pane with a number of inlet openings through which an inlet air flow enters the air vent. The inlet openings may be connected to a fan and / or an air conditioning device (HVAC) from which conditioned, thus cooled or heated air, or uncontrolled air is provided as an inlet air flow into the air vent. The inlet openings are radially spaced from each other and distributed over the circumference of the first disc.
Des Weiteren umfasst der erfindungsgemäße Luftausströmer eine zweite Scheibe, die der ersten Scheibe benachbart ist und mindestens zwei, besonders bevorzugt drei, voneinander sowohl radial als auch über den Umfang der zweiten Scheibe verteilt angeordnete Austrittsöffnungen aufweist, durch die die eingeströmte Luft als gerichteter Luftstrom bzw. als Freistrahl aus dem Luftausströmer in den raftfahrzeuginnenraum austritt. Es versteht sich, dass sich die zweite Scheibe stromabwärts von der ersten Scheibe befindet. Furthermore, the air vent according to the invention comprises a second disc which is adjacent to the first disc and at least two, more preferably three, both radially and circumferentially distributed over the second disc arranged outlet openings through which the incoming air as a directed air flow or emerges as a free jet from the air vent in the Raftfahrzeuginnenraum. It should be understood that the second disk is downstream of the first disk.
Die erste Scheibe und/oder die zweite Scheibe ist bzw. sind um eine gemeinsame Achse derart verdrehbar gelagert, dass die Eintrittsöffnungen und die Austrittsöffnungen miteinander wahlweise fluchtend, teilweise fluchtend oder nicht fluchtend angeordnet sind, um die aus den Austrittsöffnungen austretenden Luftfreistrahlen auf einen Fokalpunkt auszurichten bzw. um die Richtung und/oder den Volumenstrom des den Luftausströmer verlassenden Luftstromes einzustellen. Es sei angemerkt, dass unter dem Begriff „Fokalpunkt“ nicht alleine ein Punkt im mathematischen Sinne zu verstehen ist. Vielmehr sind unter diesem Begriff auch Linien, Ebenen und Räume umfasst, in denen sich aus den Ausgängen des Einstellmittels austretende Luft zu einem Luftstrom vereinigt. Mithin kann in vorteilhafter Weise klimatisierte oder nicht klimatisierte Luft fokussiert oder diffus in den Kraftfahrzeuginnenraum eingebracht werden. In vorteilhafter Weise ist hiermit eine einfach aufgebaute, gleichwohl zuverlässig und auf vielfältige Art wirkende Vorrichtung geschaffen, die den Komfort eines Kraftfahrzeuginsassens zu erhöhen vermag. The first disc and / or the second disc is or are rotatably mounted about a common axis such that the inlet openings and the outlet openings are arranged with each other selectively aligned, partially aligned or out of alignment to align the exiting the outlet openings air blast to a focal point or to adjust the direction and / or the volume flow of the air outlet leaving the air vent. It should be noted that the term "focal point" is not to be understood as a single point in the mathematical sense. On the contrary, this term also includes lines, planes and spaces in which air emerging from the outputs of the adjusting means combines to form an air stream. Consequently, air-conditioned or non-conditioned air can advantageously be focused or introduced diffusely into the motor vehicle interior. Advantageously, hereby created a simple design, yet reliable and effective in a variety of ways device that can increase the comfort of a motor vehicle occupant.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform zeichnet sich der Luftausströmer dadurch aus, dass die zweite Scheibe eine erste, von der gemeinsamen Achse mit einem ersten radialen Abstand beabstandete Austrittsöffnung, eine zweite, von der gemeinsamen Achse mit einem zweiten radialen Abstand beabstandete Austrittsöffnung und eine dritte, von der gemeinsamen Achse mit einem dritten radialen Abstand beabstandete Austrittsöffnung aufweist, wobei der erste radiale Abstand größer als der zweite radiale Abstand ist, der seinerseits größer als der dritte radiale Abstand ist, und die erste Scheibe mindestens eine erste Eintrittsöffnung aufweist, die von der gemeinsamen Achse mit dem ersten radialen Abstand beabstandet sind, mindestens zwei voneinander beabstandete zweite Eintrittsöffnungen, die von der gemeinsamen Achse mit dem zweiten radialen Abstand beabstandet sind, und mindestens drei dritte Eintrittsöffnungen, die von der gemeinsamen Achse mit dem dritten radialen Abstand beabstandet ist. According to a preferred embodiment, the air vent is characterized in that the second disc has a first, spaced from the common axis with a first radial distance outlet opening, a second spaced from the common axis with a second radial distance outlet opening and a third, of the common axis having a third radial distance spaced outlet opening, wherein the first radial distance is greater than the second radial distance, which in turn is greater than the third radial distance, and the first disc has at least one first inlet opening, which from the common axis spaced apart from the first radial distance, at least two spaced apart second entry openings spaced from the common axis at the second radial distance, and at least three third entry openings spaced from the common axis at the third radial distance is is.
In vorteilhafter Weise ist hiermit eine Vorrichtung geschaffen, vermittels derer eine Verteilung der aus dem Luftausströmer austretenden Luftströmung in allen drei Raumrichtungen bzw. deren Konzentration in einem Fokalpunkt geschaffen ist. Advantageously, hereby a device is provided, by means of which a distribution of the air flow emerging from the air vent is created in all three spatial directions or their concentration in a focal point.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die zweite Scheibe eine erste, von der gemeinsamen Achse mit einem ersten radialen Abstand beabstandete Austrittsöffnung, eine zweite, von der gemeinsamen Achse mit einem zweiten radialen Abstand beabstandete Austrittsöffnung, eine dritte, von der gemeinsamen Achse mit einem dritten radialen Abstand beabstandete Austrittsöffnung und eine vierte, von der gemeinsamen Achse mit einem vierten radialen Abstand beabstandete Austrittsöffnung aufweist, wobei der erste radiale Abstand größer als der zweite radiale Abstand ist, der seinerseits größer als der dritte radiale Abstand ist, der seinerseits größer als der vierte radiale Abstand ist, und die erste Scheibe mindestens zwei erste Eintrittsöffnungen aufweist, die von der gemeinsamen Achse mit dem ersten radialen Abstand beabstandet sind, mindestens zwei voneinander beabstandete zweite Eintrittsöffnungen, die von der gemeinsamen Achse mit dem zweiten radialen Abstand beabstandet sind, mindestens vier dritte Eintrittsöffnungen, die von der gemeinsamen Achse mit dem dritten radialen Abstand beabstandet ist, und fünf vierte Eintrittsöffnungen, die von der gemeinsamen Achse mit dem vierten radialen Abstand beabstandet sind. According to a further preferred embodiment, it is provided that the second disc has a first, spaced from the common axis with a first radial distance outlet opening, a second, spaced from the common axis with a second radial distance outlet opening, a third, from the common axis a third radial distance spaced outlet opening and a fourth, spaced from the common axis with a fourth radial distance outlet opening, wherein the first radial distance is greater than the second radial distance, which in turn is greater than that third radial distance, which in turn is greater than the fourth radial distance, and the first disc has at least two first inlet openings which are spaced from the common axis at the first radial distance, at least two spaced apart second inlet openings which are from the common axis spaced at the second radial distance, at least four third inlet openings spaced from the common axis at the third radial distance, and five fourth inlet openings spaced from the common axis at the fourth radial distance.
Mithin weist die zweite Scheibe eine gegenüber der zuvor offenbarten bevorzugten Ausführungsform eine weitere Austrittsöffnung auf, wodurch der aus dem erfindungsgemäßen Luftausströmer austretende Luftstrom noch präziser eingestellt werden kann. Insgesamt ist hierdurch in vorteilhafter Weise ein vergleichsweise einfacher Aufbau des erfindungsgemäßen Luftausströmers geschaffen, mit dem eine den Komfort eines Fahrzeuginsassens weiter erhöhende Wirkung erzielt ist. Thus, the second disc has a relation to the previously disclosed preferred embodiment, a further outlet opening, whereby the emerging from the air vent air flow according to the invention can be set even more precise. Overall, this advantageously creates a comparatively simple construction of the air vent according to the invention, with which the comfort of a vehicle occupant further increasing effect is achieved.
Zur weiteren Verbesserung der Präzision des aus dem Luftausströmer in den Kraftfahrzeuginnenraum austretenden Luftstromes, insbesondere der Einstellung des Fokalpunktes, ist in vorteilhafter Weise vorgesehen, dass mindestens eine der Eintrittsöffnungen und/oder Austrittsöffnungen ein in Längsrichtung der ersten Scheibe bzw. zweiten Scheibe verlaufendes Längsprofil aufweist bzw. aufweisen, das nicht parallel zu der gemeinsamen Achse verläuft. To further improve the precision of the air flow emerging from the air vent into the motor vehicle interior, in particular the adjustment of the focal point, it is advantageously provided that at least one of the inlet openings and / or outlet openings has a longitudinal profile running in the longitudinal direction of the first pane or second pane , which does not run parallel to the common axis.
Dem Grundsatz nach können die Eintrittsöffnungen und/oder Austrittsöffnungen jeweils unterschiedliche Formen aufweisen. Dies bedeutet, dass eine der genannten Öffnungen, ein Teil der genannten Öffnungen oder alle der genannten Öffnungen eine unterschiedliche Geometrie aufweisen können. Diese Geometrie kann insbesondere kreisrunde Öffnungen oder auf einer Kreisbahn angeordnete Durchgangsnuten bzw. Langlöcher mit einer Länge zwischen im Wesentlichen einem Drittel und einem Viertel des Umfanges der jeweiligen Scheibe umfassen. Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausbildung sind die jeweiligen Flächen der Eintrittsöffnungen und/oder Austrittsöffnungen gleich groß. In principle, the inlet openings and / or outlet openings may each have different shapes. This means that one of said openings, a part of said openings or all of said openings may have a different geometry. This geometry may in particular comprise circular openings or through-holes or elongated holes arranged on a circular path and having a length between substantially one third and one quarter of the circumference of the respective pane. According to a particularly advantageous embodiment, the respective areas of the inlet openings and / or outlet openings are the same size.
Es versteht sich, dass einer, einige oder alle Ausgänge bzw. Austrittsöffnungen zueinander ausgerichtet sind, so dass eine Bewegung des bzw. der Freistrahlen zueinander unterstützt wird. It is understood that one, some or all outputs or outlet openings are aligned with each other, so that a movement of the or the free jets is supported each other.
Die weiter oben dargestellte Aufgabe wird ebenfalls durch ein Kraftfahrzeug gelöst, das mindestens einen Luftausströmer der zuvor offenbarten Art aufweist. Die zuvor beschriebenen Vorteile gelten adäquat. In vorteilhafter Weise ist mindestens ein erfindungsgemäßer Luftausströmer an einer in dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug befindlichen Instrumententafel, Säulenabdekcung (insbesondere einer B-Säule eines Kraftfahrzeuges), Seitenablage, Mittelkonsole und/oder einem Dachhimmel angeordnet. Die Anordnung erfolgt bevorzugt derart, dass sich der Fokalpunkt in der Nähe oder auf mindestens einer in dem Kraftfahrzeug befindlichen Person oder einem in dem Kraftfahrzeug befindlichen Gegenstand befindet. The object described above is likewise achieved by a motor vehicle which has at least one air vent of the previously disclosed type. The advantages described above apply adequately. Advantageously, at least one inventive air vent on a located in the motor vehicle according to the invention instrument panel, Säulenabdekcung (especially a B-pillar of a motor vehicle), side shelf, center console and / or a headliner is arranged. The arrangement is preferably such that the focal point is in the vicinity or on at least one person located in the motor vehicle or an object located in the motor vehicle.
Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf die beigefügten, nicht maßstäblichen Figuren eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung von Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung. Darin enthaltene gleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Hereinafter, with reference to the attached non-scale figures, a detailed, non-prejudicial, in particular limiting, description of embodiments of the present invention. The same elements contained therein are provided with the same reference numerals.
Figur 1 ist eine symbolische Schnittansicht durch ein mit einem erfindungsgemäßen Luftausströmer ausgestattetes erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug. Figuren 2A und 2B stellen eine erste Ausführungsform einer ersten Scheibe bzw. einer zweiten Scheibe des in Figur 1 gezeigten Luftausströmers in Draufsicht dar. FIG. 1 is a symbolic sectional view through a motor vehicle according to the invention, equipped with an air vent according to the invention. Figures 2A and 2B illustrate a first embodiment of a first disc and a second disc of the air vent shown in Figure 1 in plan view.
Figuren 3A und 3B stellen eine zweite Ausführungsform einer ersten Scheibe bzw. einer zweiten Scheibe eines Luftausströmers in Draufsicht dar. Figures 3A and 3B show a second embodiment of a first disc and a second disc of a Luftausströmers in plan view.
In Figur 1 ist ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 1 symbolisch in Längsschnittansicht dargestellt, in dessen Kraftfahrzeug innen raum 5 sich ein erfindungsgemäßer Luftausströmer 10 befindet. Der Luftausströmer 10 kann in an sich bekannter Weise an einer hier nicht näher dargestellten Instrumententafel, einer Mittelkonsole, einer Innenverkleidung, einem Dachhimmel o.dgl. anderen im Kraftfahrzeuginnenraum 5 befindlichen Komponenten angebracht sein. In Figure 1, an inventive motor vehicle 1 is shown symbolically in longitudinal section view, in the motor vehicle interior space 5, an inventive air vent 10 is located. The air vent 10 can in a conventional manner to an instrument panel, not shown here, a center console, an interior trim, a headliner or the like. be mounted other components located in the vehicle interior 5.
Auf seiner in der Figur 1 rechten Seite ist der Luftausströmer 10 mit einer Eintrittsöffnung 15 an einen Lufteintrittskanal 20 angeschlossen, durch den ein Eingangsluftstrom I einströmen kann. Der Eingangsluftstrom I kann klimatisierte oder nicht klimatisierte Luft umfassen, die von einer hier nicht gezeigten Klimaanlage bzw. HVAC-Vorrichtung und/oder einem hier nicht gezeigten Gebläse in Richtung Luftausströmer 10 transportiert wird. Es sei angemerkt, dass bei der hier gezeigten Ausführungsform lediglich eine Eintrittsöffnung 15 vorgesehen ist. Es ist jedoch ebenfalls möglich, mehr als eine Eintrittsöffnung 15 vorzusehen, um einen oder mehrere Eingangsluftströme I in den Luftausströmer 10 zu transportieren. On its right in Figure 1 side of the air vent 10 is connected to an inlet opening 15 to an air inlet passage 20 through which an input air flow I can flow. The inlet air stream I may comprise air-conditioned or non-conditioned air, which is transported by an air conditioner or HVAC device, not shown here, and / or a fan, not shown here, in the direction of the air vent 10. It should be noted that in the embodiment shown here only one inlet opening 15 is provided. However, it is also possible to provide more than one inlet opening 15 in order to transport one or more inlet air streams I into the air outlet 10.
Damit der Eingangsluftstrom I in Richtung eines gewünschten virtuellen Fokalpunktes F zu strömen vermag, sind in dem Luftausströmer 10 eine erste Scheibe 25 und eine zu dieser benachbarte zweite Scheibe 30 vorgesehen. Die erste Scheibe 25 weist entsprechend dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel eine Reihe voneinander radial beabstandeten und über den Umfang der ersten Scheibe 25 verteilten Eintrittsöffnungen 40 auf, wie unter Bezugnahme auf Figur 2A weiter ausgeführt werden wird. Die zweite Scheibe 30 ihrerseits weist eine erste Austrittsöffnung 45, eine zweite Austrittsöffnung 50 (diese befindet sich jenseits der Papierebene der Figur 1 ), eine dritte Austrittsöffnung 55 (diese befindet sich diesseits der Papierebene der Figur 1 ) und eine vierte Austrittsöffnung 60 auf, die voneinander radial beabstandet und über den Umfang der zweiten Scheibe 30 verteilt sind, wie unter Bezugnahme auf Figur 2B weiter ausgeführt werden wird. In order for the input air flow I to be able to flow in the direction of a desired virtual focal point F, a first disk 25 and a second disk 30 adjoining it are provided in the air vent 10. The first disk 25 has a corresponding embodiment shown here Row of radially spaced apart and distributed over the circumference of the first disc 25 inlet openings 40, as will be further explained with reference to Figure 2A. The second disc 30 in turn has a first outlet opening 45, a second outlet opening 50 (which is located beyond the plane of the paper of Figure 1), a third outlet opening 55 (this is located on the side of the paper plane of Figure 1) and a fourth outlet opening 60 which spaced radially apart and distributed over the circumference of the second disc 30, as will be further explained with reference to Figure 2B.
In der in Figur 1 gezeigten Betriebsposition sind die erste Scheibe 25 und die zweite Scheibe 30 derart um die gemeinsame Drehachse L verschwenkt angeordnet, dass die Eintrittsöffnungen 40 mit den jeweiligen Austrittsöffnungen 45, 50, 55 bzw. 60 vollständig fluchtend ausgerichtet sind. In diesem Fall durchströmt ein Teil des Eingangsluftstromes I die Austrittsöffnung 45 und verlässt den Ausströmer 10 als ein erster Freistrahl II. Ein weiterer Teil des Eingangsluftstromes I durchströmt die Austrittsöffnung 50 und verlässt den Ausströmer 10 als eine zweiter Freistrahl III (der jenseits der Papierebene beginnt). Ein anderer Teil des Eingangsluftstromes I durchströmt die Austrittsöffnung 55 und verlässt den Ausströmer 10 als eine dritter Freistrahl IV (der diesseits der Papierebene beginnt). Ein letzter Teil des Eingangsluftstromes I schließlich durchströmt die Austrittsöffnung 60 und verlässt den Ausströmer 10 als eine vierter Freistrahl V. Die vier Freistrahlen II, III, IV und V vereinen sich in dem Fokalpunkt F. In the operating position shown in Figure 1, the first disc 25 and the second disc 30 are arranged pivoted about the common axis of rotation L that the inlet openings 40 with the respective outlet openings 45, 50, 55 and 60 are aligned completely aligned. In this case, part of the input air flow I flows through the outlet opening 45 and leaves the outlet 10 as a first free jet II. Another part of the inlet air flow I flows through the outlet opening 50 and leaves the outlet 10 as a second free jet III (which begins beyond the plane of the paper). , Another part of the inlet airflow I flows through the outlet opening 55 and leaves the outlet 10 as a third free jet IV (which begins on this side of the plane of the paper). A last part of the inlet air flow I finally flows through the outlet opening 60 and leaves the outlet 10 as a fourth free jet V. The four free jets II, III, IV and V unite in the focal point F.
Es sei angemerkt, dass an dem Gehäuse 35 ein die erste Scheibe 25 axial sichernder erster Gehäusedeckel (nicht gezeigt) und/oder ein die zweite Scheibe 30 axial sichernder zweiter Gehäusedeckel (nicht gezeigt) vorgesehen sein können. It should be noted that a first housing cover (not shown) axially securing the first disk 25 and / or a second housing cover (not shown) axially securing the second disk 30 may be provided on the housing 35.
Die zu der Drehachse L orthogonal ausgerichtete erste Scheibe 25 ist in Figur 2A nochmals näher in Draufsicht gezeigt. Ausgehend von einem Mittelabschnitt 65 sind konzentrisch um die Drehachse L herum ein erster Ring 70 (der radial am weitesten außen liegende Ring), ein zweiter Ring 75, ein dritter Ring 80 und ein vierter Ring 85 (der radial am innenliegenste Ring) jeweils voneinander beabstandet angeordnet. Der Mittelabschnitt 65 sowie die vier Ringe 70, 75, 80 und 85 sind durch elf über den Umfang der ersten Scheibe 25 gleichmäßig verteilte Stege 90 miteinander verbunden, wobei zwischen den genannten Elementen in der Figur 2A im Wesentlichen kreisbogenförmige Flächenbereiche ausgebildet werden. An diskreten, weiß gekennzeichneten, Stellen entsprechen die Flächenbereiche den Eintrittsöffnungen 40; an den übrigen, schraffiert gekennzeichneten, Stellen sind die Flächenbereiche fluiddicht, so dass durch sie keine Eingangsluft II strömen kann. Der geometrische Schwerpunkt solcher Flächenbereiche, die sich zwischen dem ersten Ring 70 und dem zweiten Ring 75 befinden, besitzt jeweils einen ersten radialen Abstand R1 von der Drehachse L. Der geometrische Schwerpunkt solcher Flächenbereiche, die sich zwischen dem zweiten Ring 75 und dem dritten Ring 80 befinden, besitzt jeweils einen zweiten radialen Abstand R2 von der Drehachse L. Der geometrische Schwerpunkt solcher Flächenbereiche, die sich zwischen dem dritten Ring 80 und dem vierten Ring 85 befinden, besitzt jeweils einen dritten radialen Abstand R3 von der Drehachse L. Der geometrische Schwerpunkt solcher Flächenbereiche schließlich, die sich zwischen dem vierten Ring 85 und dem Mittelabschnitt 65 befinden, besitzt jeweils einen vierten radialen Abstand R4 von der Drehachse L. The orthogonally oriented to the rotation axis L first disc 25 is shown in Figure 2A again in more detail in plan view. Starting from a middle section 65 are concentric about the axis of rotation L around a first ring 70 (the radially outermost ring), a second ring 75, a third ring 80 and a fourth ring 85 (the radially on the innermost ring) each spaced from each other. The middle section 65 and the four rings 70, 75, 80 and 85 are interconnected by eleven webs 90 distributed uniformly over the circumference of the first disk 25, substantially circular-arc-shaped surface areas being formed between said elements in FIG. 2A. At discrete, white marked locations, the surface areas correspond to the inlet openings 40; at the other, hatched areas, the areas are fluid-tight, so that no input air II can flow through them. The geometric center of gravity of such areas located between the first ring 70 and the second ring 75 each have a first radial distance R1 from the axis of rotation L. The geometric center of gravity of such areas extending between the second ring 75 and the third ring 80 each having a second radial distance R2 from the axis of rotation L. The geometric center of gravity of such areas located between the third ring 80 and the fourth ring 85 each have a third radial distance R3 from the axis of rotation L. The geometric center of gravity of such Finally, areas located between the fourth ring 85 and the center section 65 each have a fourth radial distance R4 from the rotation axis L.
Es ist leicht zu erkennen, dass die Position und Geometrie der Flächenbereiche von der Anzahl und Anordnung der Ringe 70, 75, 80 und 85 und Stege 90 abhängt. Infolgedessen ist es insbesondere möglich, die Querschnittsfläche der zwischen dem Mittelabschnitt 65 und dem vierten Ring 85 befindlichen Eintrittsöffnungen 40 zu vergrößern, indem der Abstand der beiden voneinander vergrößert wird. Ist es hingegen beispielsweise gewünscht, die Querschnittsflächen der zwischen dem ersten Ring 70 und dem zweiten Ring 75 befindlichen Eintrittsöffnungen 40 zu verkleinern, so muss lediglich der Abstand der beiden voneinander verringert werden. Darüber hinaus können die Stege 90 - anders als hier gezeigt - in nicht gleichmäßiger Anordnung über den Umfang der ersten Scheibe 25 verteilt werden, was weitere Gestaltungsmöglichkeiten im Hinblick auf die Anzahl, Position und Geometrie der Eintrittsöffnungen 40 eröffnet. Insgesamt ist es somit in vorteilhafter Weise möglich, die Position und Geometrie der Querschnittsflächen der von den Austrittsöffnungen 45, 50, 55 und 60 überstrichenen Eintrittsöffnungen 40 beliebig, insbesondere gleich groß, auszubilden. It is easy to see that the position and geometry of the surface areas depends on the number and arrangement of rings 70, 75, 80 and 85 and webs 90. As a result, it is possible, in particular, to increase the cross-sectional area of the entrance openings 40 located between the center section 65 and the fourth ring 85 by increasing the distance between them. If, by contrast, it is desired, for example, to reduce the cross-sectional areas of the inlet openings 40 located between the first ring 70 and the second ring 75, then only the distance between the two must be reduced from one another. In addition, the webs 90 - unlike shown here - can be distributed in a non-uniform arrangement over the circumference of the first disc 25, which further design options in terms of number, position and Geometry of the inlet openings 40 opens. Overall, it is thus possible in an advantageous manner, the position and geometry of the cross-sectional areas of the swept from the outlet openings 45, 50, 55 and 60 inlet openings 40 arbitrarily, in particular the same size, form.
Die zweite Scheibe 30 ist in Figur 2B nochmals näher in Draufsicht gezeigt. Auf der zu der Drehachse L orthogonal ausgerichteten zweiten Scheibe 25 sind die aus Figur 1 bereits bekannten Durchtrittsöffnungen 45, 50, 55 und 60 radial und über den Umfang der zweiten Scheibe 25 verteilt angeordnet. Dabei weist der geometrische Schwerpunkt der ersten Austrittsöffnung 45 den zuvor beschriebenen ersten radialen Abstand R1 von der Drehachse L auf. Der geometrische Schwerpunkt der zweiten Austrittsöffnung 50 weist den zuvor beschriebenen zweiten radialen Abstand R2 von der Drehachse L auf. Der geometrische Schwerpunkt der dritten Austrittsöffnung 55 weist den zuvor beschriebenen dritten radialen Abstand R3 von der Drehachse L auf. Der geometrische Schwerpunkt der vierten Austrittsöffnung 60 schließlich weist den zuvor beschriebenen vierten radialen Abstand R4 von der Drehachse L auf. The second disk 30 is shown again in plan view in FIG. 2B. On the second disc 25 oriented orthogonally to the axis of rotation L, the passage openings 45, 50, 55 and 60 already known from FIG. 1 are distributed radially and over the circumference of the second disc 25. In this case, the geometric center of gravity of the first outlet opening 45 has the previously described first radial distance R1 from the axis of rotation L. The geometric center of gravity of the second outlet opening 50 has the previously described second radial distance R2 from the axis of rotation L. The geometric center of gravity of the third exit opening 55 has the previously described third radial distance R3 from the axis of rotation L. Finally, the geometric center of gravity of the fourth exit opening 60 has the previously described fourth radial distance R4 from the rotation axis L.
Die Position, Geometrie und die Größe der ersten Durchtrittsöffnung 45 entspricht im Wesentlichen der Position, der Geometrie und der Größe eines Flächenbereiches, der zwischen dem ersten Ring 70, dem zweiten Ring 75 und zwei benachbart angeordneten Stegen 90 ausgebildet ist. Die Position, Geometrie und die Größe der zweiten Durchtrittsöffnung 50 entspricht im Wesentlichen der Position, der Geometrie und der Größe eins Flächenbereiches, der zwischen dem dritten zweiten Ring 75, dem dritten Ring 80 und zwei benachbart angeordneten Stegen 90 ausgebildet ist. Die Position, Geometrie und die Größe der Durchtrittsöffnung 60 entspricht im Wesentlichen der Position, der Geometrie und der Größe eins Flächenbereiches, der zwischen dem dritten Ring 80, dem vierten Ring 85 und zwei benachbart angeordneten Stegen 90 ausgebildet ist. Die Position, Geometrie und die Größe der Durchtrittsöffnung 60 schließlich entspricht im Wesentlichen der Position, der Geometrie und der Größe eins Flächenbereiches, der zwischen dem Mittelabschnitt 65, dem vierten Ring 85 und zwei benachbart angeordneten Stegen 90 ausgebildet ist. The position, geometry and size of the first passage opening 45 substantially corresponds to the position, geometry and size of a surface area formed between the first ring 70, the second ring 75 and two adjacent lands 90. The position, geometry, and size of the second passageway 50 substantially correspond to the position, geometry, and size of a surface area formed between the third second ring 75, the third ring 80, and two adjacent lands 90. The position, geometry and size of the passage opening 60 substantially corresponds to the position, geometry and size of a surface area formed between the third ring 80, the fourth ring 85 and two adjacent lands 90. Finally, the position, geometry and size of the passage opening 60 substantially corresponds to the position, the geometry and the size of one Area formed between the central portion 65, the fourth ring 85 and two adjacent webs 90.
Schließlich sind die jeweiligen geometrischen Schwerpunkte der Durchtrittsöffnungen 45, 50, 55 und 60 radial im Wesentlichen gleich voneinander bzw. mit einem im Wesentlichen gleichen Drehwinkel beabstandet. Es sei jedoch angemerkt, dass letzteres nicht zwingend der Fall sein muss; vielmehr können die Austrittsöffnungen 45, 50, 55 und 60 auch in einer anderen Beziehung zueinander angeordnet sein. Da die Position und die Geometrie der Austrittsöffnungen 45, 50, 55 und 60 in der zweiten Scheibe 30 der Position und der Geometrie der überstrichenen Flächenbereiche der ersten Scheibe 25 nachfolgen ist leicht zu erkennen, dass die in Figur 2B gezeigten Austrittsöffnungen 45, 50, 55 und 60 auch anders ausgebildet sein können. Finally, the respective geometric centers of gravity of the passage openings 45, 50, 55 and 60 are radially substantially equidistant from one another or with a substantially identical angle of rotation. It should be noted, however, that the latter need not necessarily be the case; Rather, the outlet openings 45, 50, 55 and 60 may be arranged in a different relationship to each other. Since the position and the geometry of the outlet openings 45, 50, 55 and 60 in the second disc 30 follow the position and the geometry of the swept surface areas of the first disc 25 is easy to recognize that the outlet openings 45, 50, 55 shown in Figure 2B and 60 can also be designed differently.
Befände sich die in Figur 2B gezeigte zweite Scheibe 30 in ihrer gezeigten Position auf der in der Figur 2A gezeigten ersten Scheibe 25 in ihrer gezeigten Position (nachfolgend „erste Beispielskonstellation“ genannt), wobei die jeweiligen Drehachsen L einander identisch sind, so würden sich die Austrittsöffnung 45 über einem ersten Flächenbereich 95, die Austrittsöffnung 50 über einem zweiten Flächenbereich 100, die Austrittsöffnung 60 über einem dritten Flächenbereich 105 und die Austrittsöffnung 55 über einem vierten Flächenbereich 1 10 befinden. Wie anhand der Schraffierung bzw. Nicht-Schraffierung der in Frage stehenden Flächenbereiche zu erkennen ist, würde damit ein hier nicht gezeigter Luftstrom aus der Austrittsöffnung 45 austreten können, während die Austrittsöffnungen 50, 55 und 60 für einen Luftstrom gesperrt wären bzw. nicht mit Luft beaufschlagt würden. If the second disk 30 shown in FIG. 2B were in its position shown on the first disk 25 shown in FIG. 2A in its position shown (hereinafter referred to as "first exemplary constellation"), the respective axes of rotation L being identical to one another Outlet opening 45 over a first surface area 95, the outlet opening 50 over a second surface area 100, the outlet opening 60 over a third surface area 105 and the outlet opening 55 over a fourth surface area 1 10 are located. As can be seen from the shading or non-hatching of the surface areas in question, an air stream, not shown here, could thus escape from the outlet opening 45, while the outlet openings 50, 55 and 60 would be blocked for an air flow or not with air would be charged.
Bei einer Drehung der zweiten Scheibe 30 um die Drehachse L um 1/1 1 x360° im Uhrzeigersinn (nachfolgend „zweite Beispielskonstellation“ genannt) würde die Austrittsöffnung 45 den nächsten benachbarten Flächenbereich 1 15 überdecken. In diesem Fall könnte Luft durch die Austrittsöffnung 50 austreten, während die Austrittsöffnungen 45, 55 und 60 aufgrund der Ausbildung der jeweils benachbarten nächsten, schraffiert gezeigten Flächenbereiche für einen Luftstrom gesperrt wäre bzw. nicht mit Luft beaufschlagt würde. Upon rotation of the second disc 30 about the axis of rotation L by 1/1 1 x360 ° clockwise (hereinafter referred to as "second example constellation"), the outlet opening 45 would cover the next adjacent surface area 15. In this case, air could escape through the outlet opening 50, while the Outlet openings 45, 55 and 60 would be blocked or would not be exposed to air due to the formation of the adjacent adjacent, hatched areas shown for an air flow.
Es ist leicht zu erkennen, dass sich die gerade dargestellten Verhältnisse bei jeder fortgesetzten Drehung um 1/1 1 x360° weiter verändern würden. Zur Vereinfachung der Darstellung dieser Tatsache sind diese in der nachfolgenden Tabelle die theoretisch möglichen und praktisch sinnvollen Kombinationen zusammengefasst: It is easy to see that the conditions just described would change by 1/1 1 x 360 ° with each continued rotation. To simplify the presentation of this fact, these are summarized in the following table, the theoretically possible and practically useful combinations:
Figure imgf000013_0001
wobei die Ziffer „1“ das Vorhandensein bzw. eine Anlage einer der Austrittsöffnungen 45, 50, 55 bzw. 60 mit einer Eintrittsöffnung 40 (also eine Durchströmung) bzw. die Ziffer„0“ die Abwesenheit einer Eintrittsöffnung 40 (also keine Durchströmung) symbolisiert. Gemäß dieser Konvention entsprechen die erste Kombination der ersten Beispielskonstellation und die zweite Kombination der zweiten Beispielskonstellation.
Figure imgf000013_0001
wherein the numeral "1" the presence or an investment of one of the outlet openings 45, 50, 55 and 60 with an inlet opening 40 (ie a flow) or the numeral "0" symbolizes the absence of an inlet opening 40 (ie no flow) , According to this convention, the first combination of the first example constellation and the second combination of the second example constellation.
Wie der Tabelle entnommen werden kann, ist keine Kombination für den Fall vorgesehen, dass sämtliche Austrittsöffnungen 45, 50, 55 und 60 geschlossen (d.h. „0“) sind, da dieser Fall auch durch einen Nicht-Betrieb der in dem Kraftfahrzeug 1 an sich vorhandenen Klimatisierungs- oder Belüftungsvorrichtung (nicht gezeigt) abgedeckt werden kann. Soll jedoch eine Durchströmung sämtlicher Eintrittsöffnungen 45, 50, 55 und 60 bei Betrieb der Klimatisierungs oder Belüftungsvorrichtung unterbunden werden, so kann eine der in der Tabelle aufgeführten Kombinationen durch eine Kombination ersetzt werden, bei denen sämtliche Eintrittsöffnungen 45, 50, 55 und 60 geschlossen (d.h. „0“) sind. Alternativ können der Mittelabschnitt 65 sowie die vier Ringe 70, 75, 80 und 85 anstelle von elf durch zwölf über den Umfang der ersten Scheibe 25 gleichmäßig verteilte Stege 90 in vorteilhafter Weise derart miteinander verbunden werden, dass bei der zwölften Kombination sämtliche Austrittsöffnungen 45, 50, 55 und 60 gesperrt sind. In vorteilhafter Weise können hierdurch zwei oder mehr an einer Klimatisierungs- oder Belüftungsvorrichtung parallel angeschlossene Luftausströmer 1 unabhängig voneinander betrieben werden. As can be seen from the table, no combination is provided in the event that all the outlet openings 45, 50, 55 and 60 are closed (ie "0"), since this case also by a non-operation of the in the motor vehicle 1 itself existing air conditioning or ventilation device (not shown) can be covered. However, if a flow through all the inlet openings 45, 50, 55 and 60 are prevented during operation of the air conditioning or ventilation device, one of the combinations listed in the table can be replaced by a combination in which all inlets 45, 50, 55 and 60 are closed (ie "0"). Alternatively, the central portion 65 and the four rings 70, 75, 80 and 85 can be advantageously connected to each other by eleven through twelve evenly distributed over the circumference of the first disc 25 webs 90 such that in the twelfth combination all outlet openings 45, 50th , 55 and 60 are locked. Advantageously, two or more air nozzles 1 connected in parallel to an air-conditioning or ventilation device can thereby be operated independently of one another.
Es versteht sich, dass die in der Tabelle vorzufindende Reihenfolge der einzelnen Kombinationen durch eine geeignete Anordnung von Austrittsöffnungen 40 bzw. geschlossenen Flächenbereich geändert werden kann, ohne die Funktionstüchtigkeit des erfindungsgemäßen Luftausströmers 10 in Frage zu stellen. It is understood that the order of the individual combinations to be found in the table can be changed by a suitable arrangement of outlet openings 40 or closed area, without questioning the functionality of the air vent 10 according to the invention.
Während die in Figuren 2A und 2B dargestellte Ausführungsform der zweiten Scheibe 30 vier Austrittsöffnungen 45, 50, 55 und 60 aufweist, ist in den Figuren 3A und 3B eine alternative Ausführungsform gezeigt, bei der auf die der Drehachse L am nächsten liegende Austrittsöffnung 55 der zweiten Scheibe 30, und infolgedessen auf den Freistrahl V, verzichtet wurde. Des Weiteren sind die auf die zwischen dem Mittelabschnitt 65 der ersten Scheibe der in Figur 2A gezeigten Ausführungsform und dem vierten Ring 85 befindlichen Flächenbereiche bzw. Eintrittsöffnungen 40 entfallen. Stattdessen ist bei der Ausführungsform gemäß Figur 3A ein Mittelabschnitt 65 vorgesehen, dessen Radius dem Außenradius des vierten Ringes 85 entspricht. While the embodiment of the second disc 30 illustrated in FIGS. 2A and 2B has four outlet openings 45, 50, 55 and 60, an alternative embodiment is shown in FIGS. 3A and 3B, in which the outlet opening 55 of the second zone closest to the axis of rotation L is shown Disc 30, and consequently the free jet V, was waived. Furthermore, the surface areas or inlet openings 40 located between the middle section 65 of the first pane of the embodiment shown in FIG. 2A and the fourth ring 85 are dispensed with. Instead, in the embodiment according to FIG. 3A, a center section 65 is provided whose radius corresponds to the outer radius of the fourth ring 85.
Befände sich die in Figur 3B gezeigte zweite Scheibe 30 in ihrer gezeigten Position auf der in der Figur 3A gezeigten ersten Scheibe 25 in ihrer gezeigten Position (nachfolgend „dritte Beispielskonstellation“ genannt), wobei die jeweiligen Drehachsen L einander identisch sind, so würden sich die Austrittsöffnung 45 über einem ersten Flächenbereich 95, die Austrittsöffnung 50 über einem zweiten Flächenbereich 100 und die Austrittsöffnung 60 über einem dritten Flächenbereich 105 befinden. Wie anhand der Schraffierung bzw. Nicht-Schraffierung der in Frage stehenden Flächenbereiche zu erkennen ist, würden damit ein hier nicht gezeigter erster Freistrahl II, zweiter Freistrahl III und dritter Freistrahl IV aus den Austrittsöffnungen 45, 50 bzw. 60 austreten können. If the second disk 30 shown in FIG. 3B were in its position shown on the first disk 25 shown in FIG. 3A in its position shown (hereinafter referred to as "third exemplary constellation"), the respective axes of rotation L being identical to one another Outlet opening 45 over a first surface area 95, the outlet opening 50 via a second Surface area 100 and the outlet opening 60 are located above a third surface area 105. As can be seen from the hatching or non-hatching of the surface areas in question, a first free jet II, second free jet III and third free jet IV not shown here would thus be able to escape from the outlet openings 45, 50 and 60.
Bei einer Drehung der zweiten Scheibe 30 um die Drehachse L um 1/7x360° im Uhrzeigersinn würde die Austrittsöffnung 45 das nächste benachbarte Feld bzw. den nächsten Flächenbereich 1 15 überdecken (nachfolgend „vierte Beispielkonstellation“ genannt). In diesem Fall könnte Luft durch die Austrittsöffnung 45 und - in analoger Weise - durch die Austrittsöffnung 55 austreten, während die Austrittsöffnung 60 aufgrund der Ausbildung des benachbarten nächsten, schraffiert gezeigten Flächenbereiches für einen Luftstrom gesperrt wäre bzw. nicht mit Luft beaufschlagt würde. Upon rotation of the second disc 30 about the axis of rotation L by 1 / 7x360 ° clockwise, the outlet opening 45 would cover the next adjacent field or area 1 15 (hereinafter referred to as "fourth exemplary constellation"). In this case, air could exit through the outlet opening 45 and, analogously, through the outlet opening 55, while the outlet opening 60 would be blocked or would not be exposed to air due to the formation of the adjacent next area shown hatched.
Es ist leicht zu erkennen, dass die Anzahl theoretisch möglicher und praktisch sinnvoller Kombinationen gegenüber derjenigen des Ausführungsbeispieles gemäß Figuren 2A und 2B verringert ist, so dass nunmehr keine elf, sondern lediglich sieben Stege 90 erforderlich sind, wobei eine räumliche Einstellung bzw. Verteilung der Freistrahlen II, III und IV gleichwohl erhalten bleibt. Auch hier würden sich die gerade dargestellten Verhältnisse bei jeder fortgesetzten Drehung um 1/7x360° weiter verändern. Zur Vereinfachung der Darstellung dieser Tatsache sind diese in der nachfolgenden Tabelle die theoretisch möglichen und praktisch sinnvollen Kombinationen zusammengefasst: It is easy to see that the number of theoretically possible and practically useful combinations compared to that of the embodiment shown in Figures 2A and 2B is reduced, so that now no eleven, but only seven bars 90 are required, with a spatial adjustment or distribution of the free jets Nevertheless, II, III and IV are preserved. Here, too, the conditions just described would change with each continued rotation by 1 / 7x360 ° on. To simplify the presentation of this fact, these are summarized in the following table, the theoretically possible and practically useful combinations:
Figure imgf000015_0001
wobei die Ziffer „1“ das Vorhandensein bzw. eine Anlage einer der Austrittsöffnungen 45, 50 bzw. 60 mit einer Eintrittsöffnung 40 (also eine Durchströmung) bzw. die Ziffer„0“ die Abwesenheit einer Eintrittsöffnung 40 (also keine Durchströmung) symbolisiert. Gemäß dieser Konvention entsprechen die erste Kombination der dritten Beispielskonstellation und die zweite Kombination der vierten Beispielskonstellation.
Figure imgf000015_0001
wherein the numeral "1" the presence or an investment of one of the outlet openings 45, 50 and 60 with an inlet opening 40 (ie a flow) or the numeral "0" symbolizes the absence of an inlet opening 40 (ie no flow). According to this convention, the first combination of the third example constellation and the second combination of the fourth example constellation.
Es sei angemerkt, dass die zuvor gezeigten Austrittsöffnungen 45, 50, 55 bzw. 60 als im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet beschrieben worden sind. Es ist in vorteilhafter Weise jedoch auch möglich, einen, einige oder alle Austrittsöffnungen 45, 50, 55 bzw. 60 nicht parallel zueinander auszurichten. So ist es in besonders vorteilhafter weise möglich, einige oder alle Austrittsöffnungen 45, 50, 55 bzw. 60 zueinander auszurichten, so dass eine Bewegung des bzw. der Freistrahlen II, III, IV bzw. V zueinander unterstützt wird. It should be noted that the previously shown outlet openings 45, 50, 55 and 60 have been described as being aligned substantially parallel to each other. However, it is also possible in an advantageous manner to align one, some or all outlet openings 45, 50, 55 and 60 not parallel to one another. Thus, it is possible in a particularly advantageous manner, some or all outlet openings 45, 50, 55 and 60 align with each other, so that a movement of the or the free jets II, III, IV and V is supported each other.
Bei den Ausführungsbeispielen wurden die ersten Scheiben 25 mit einzelnen Ringen 70, 75, 80 bzw. 85 und Stegen 90 dargestellt, die als einzelne, miteinander verbundene Bauteile ausgebildet sind. Es ist in vorteilhafter Weise jedoch auch möglich, einige oder alle der genannten Ringe 70, 75, 80 bzw. 85 und Stege 90 als einteilige Elemente auszubilden. Weiter ist es in vorteilhafter Weise möglich, bei benachbarten Austrittsöffnungen 45, 50, 55 bzw. 60 und/oder bei benachbarten, keine Austrittsöffnungen 45, 50, 55 bzw. 60 aufweisenden Flächenbereichen, auf einen Steg 90 und/oder einen Ring 70, 75, 80 bzw. 85 zu verzichten. Mithin ist es in vorteilhafter Weise möglich, die ersten Scheibe 25 einteilig auszubilden, wobei an geeigneten Stellen die Austrittsöffnungen 45, 50, 55 bzw. 60 ausgespart sind. So ist es in besonders vorteilhafter Weise möglich, die erste Scheibe 25 aus einem mit Austrittsöffnungen 45, 50, 55 bzw. 60 herausgestanzten Blech oder aus einem mit Austrittsöffnungen 45, 50, 55 bzw. 60 ausgesparten Kunststoff mittels Spritzgießens herzustellen. Bezugszeichenliste In the embodiments, the first discs 25 have been shown with individual rings 70, 75, 80 and 85 and webs 90, which are formed as a single, interconnected components. However, it is also possible in an advantageous manner to form some or all of the aforementioned rings 70, 75, 80 or 85 and webs 90 as one-piece elements. Furthermore, it is advantageously possible, at adjacent outlet openings 45, 50, 55 or 60 and / or at adjacent, no outlet openings 45, 50, 55 and 60 having surface areas, on a web 90 and / or a ring 70, 75th , 80 or 85 to refrain. Consequently, it is advantageously possible to form the first disk 25 in one piece, the outlet openings 45, 50, 55 and 60 being recessed at suitable locations. Thus, it is possible in a particularly advantageous manner to produce the first disk 25 from a punched out with outlet openings 45, 50, 55 and 60 sheet or from a recessed with outlet openings 45, 50, 55 and 60 plastic by injection molding. LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Kraftfahrzeug  1 motor vehicle
5 Kraftfahrzeuginnenraum 10 Luftausströmer 5 motor vehicle interior 10 air vents
15 Eintrittsöffnung15 entrance opening
20 Lufteintrittskanal20 air intake duct
25 erste Scheibe 25 first disc
30 zweite Scheibe 30 second disc
35 Gehäuse 35 housing
40 Eintrittsöffnungen 40 entrance openings
45 erste Austrittsöffnung45 first outlet opening
50 zweite Austrittsöffnung50 second exit opening
55 dritte Austrittsöffnung55 third exit opening
60 vierte Austrittsöffnung60 fourth exit opening
65 Mittelabschnitt65 middle section
70 erster Ring 70 first ring
75 zweiter Ring  75 second ring
80 dritter Ring  80 third ring
85 vierter Ring  85 fourth ring
90 Stege  90 bars
95 erster Flächenbereich 95 first surface area
100 zweiter Flächenbereich100 second surface area
105 dritter Flächenbereich105 third area
1 10 vierter Flächenbereich1 10 fourth surface area
1 15 fünfter Flächenbereich 1 15 fifth surface area

Claims

Ansprüche claims
1. Luftausströmer (10) zum Einleiten von Luft in einen Kraftfahrzeuginnenraum (5): 1. air vent (10) for introducing air into a motor vehicle interior (5):
- mit einer ersten Scheibe (25) mit voneinander radial beabstandeten und über den Scheibenumfang verteilten Eintrittsöffnungen (40), die mit mindestens einem Lufteintrittskanal (20) wirkverbunden sind, und- With a first disc (25) with radially spaced apart and distributed over the disc circumference inlet openings (40) which are operatively connected to at least one air inlet channel (20), and
- mit einer zu der ersten Scheibe (25) benachbarten zweiten Scheibe (30) mit mindestens zwei voneinander sowohl radial als auch über den Umfang der zweiten Scheibe (30) verteilt angeordneten Austrittsöffnungen (45, 50, 55, 60), wobei - With a second disc (30) adjacent to the first disc (25) and having at least two outlet openings (45, 50, 55, 60) distributed radially and also around the circumference of the second disc (30)
- die ersten Scheibe (25) und/oder die zweite Scheibe (30) um eine gemeinsame Drehachse (L) derart verdrehbar gelagert sind, dass die Eintrittsöffnungen (40) und die Austrittsöffnungen (45, 50, 55, 60) miteinander wahlweise fluchtend, teilweise fluchtend oder nicht fluchtend angeordnet sind, um aus den Austrittsöffnungen austretende Luftfreistrahlen (II, III, IV, V) auf einen Fokalpunkt (F) auszurichten.  - The first disc (25) and / or the second disc (30) about a common axis of rotation (L) are rotatably mounted such that the inlet openings (40) and the outlet openings (45, 50, 55, 60) with each other selectively aligned, are arranged partially in alignment or out of alignment to align air jets (II, III, IV, V) emerging from the outlet openings with a focal point (F).
2. Luftausströmer (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Scheibe (30) eine erste, von der gemeinsamen Drehachse (L) mit einem ersten radialen Abstand (R1 ) beabstandete Austrittsöffnung (45), eine zweite, von der gemeinsamen Achse (L) mit einem zweiten radialen Abstand (R2) beabstandete Austrittsöffnung (50) und eine dritte, von der gemeinsamen Achse (L) mit einem dritten radialen Abstand (R3) beabstandete Austrittsöffnung (60) aufweist, wobei der erste radiale Abstand (R1 ) größer als der zweite radiale Abstand (R2) ist, der seinerseits größer als der dritte radiale Abstand (R3) ist, und die erste Scheibe (25) mindestens eine erste Eintrittsöffnung (40) aufweist, die von der gemeinsamen Achse (L) mit dem ersten radialen Abstand (R1 ) beabstandet sind, mindestens zwei voneinander beabstandete zweite Eintrittsöffnungen (40), die von der gemeinsamen Achse (L) mit dem zweiten radialen Abstand (R2) beabstandet sind, und mindestens drei dritte Eintrittsöffnungen (40), die von der gemeinsamen Achse (L) mit dem dritten radialen Abstand (R3) beabstandet ist. 2. Luftausströmer (10) according to claim 1, characterized in that the second disc (30) has a first, from the common axis of rotation (L) with a first radial distance (R1) spaced outlet opening (45), a second, of the common Axis (L) having a second radial distance (R2) spaced outlet opening (50) and a third, from the common axis (L) with a third radial distance (R3) spaced outlet opening (60), wherein the first radial distance (R1 ) is greater than the second radial distance (R2), which in turn is greater than the third radial distance (R3), and the first disc (25) at least a first inlet opening (40) from the common axis (L) with the first radial distance (R1) are spaced, at least two spaced apart second inlet openings (40) from the common axis (L) with the second radial distance (R2) and at least three third entrance openings (40) spaced from the common axis (L) at the third radial distance (R3).
3. Luftausströmer (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Scheibe (30) eine erste, von der gemeinsamen Achse (L) mit einem ersten radialen Abstand (R1 ) beabstandete Austrittsöffnung (45), eine zweite, von der gemeinsamen Achse (L) mit einem zweiten radialen Abstand (R2) beabstandete Austrittsöffnung (50), eine dritte, von der gemeinsamen Achse (L) mit einem dritten radialen Abstand (R3) beabstandete Austrittsöffnung (60) und eine vierte, von der gemeinsamen Achse (L) mit einem vierten radialen Abstand (R4) beabstandete Austrittsöffnung (55) aufweist, wobei der erste radiale Abstand (R1 ) größer als der zweite radiale Abstand (R2) ist, der seinerseits größer als der dritte radiale Abstand (R3) ist, der seinerseits größer als der vierte radiale Abstand (R4) ist, und die erste Scheibe (25) mindestens zwei erste Eintrittsöffnungen (40) aufweist, die von der gemeinsamen Achse (L) mit dem ersten radialen Abstand (R1 ) beabstandet sind, mindestens zwei voneinander beabstandete zweite Eintrittsöffnungen (40), die von der gemeinsamen Achse (L) mit dem zweiten radialen Abstand (R2) beabstandet sind, mindestens vier dritte Eintrittsöffnungen (40), die von der gemeinsamen Achse (L) mit dem dritten radialen Abstand (R3) beabstandet ist, und fünf vierte Eintrittsöffnungen (40), die von der gemeinsamen Achse (L) mit dem vierten radialen Abstand (R4) beabstandet sind. 3. Air vents (10) according to claim 1, characterized in that the second disc (30) has a first, from the common axis (L) with a first radial distance (R1) spaced outlet opening (45), a second, of the common Axial (L) with a second radial distance (R2) spaced outlet opening (50), a third, from the common axis (L) with a third radial distance (R3) spaced outlet opening (60) and a fourth, from the common axis ( L) having a fourth radial distance (R4) spaced outlet opening (55), wherein the first radial distance (R1) is greater than the second radial distance (R2), which in turn is greater than the third radial distance (R3), the in turn is greater than the fourth radial distance (R4), and the first disc (25) has at least two first entry openings (40) spaced from the common axis (L) at the first radial distance (R1), at least two of them spaced second inlet openings (40) spaced from the common axis (L) at the second radial distance (R2); at least four third entry openings (40) spaced from the common axis (L) at the third radial distance (R3 ), and five fourth entrance openings (40) spaced from the common axis (L) at the fourth radial distance (R4).
4. Luftausströmer (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Eintrittsöffnungen (40) und/oder Austrittsöffnungen (45, 50, 55, 60) ein in Längsrichtung der ersten Scheibe (25) bzw. zweiten Scheibe (30) verlaufendes Längsprofil aufweist bzw. aufweisen, das nicht parallel zu der gemeinsamen Achse (L) verläuft. 4. Luftausströmer (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one of the inlet openings (40) and / or outlet openings (45, 50, 55, 60) in the longitudinal direction of the first disc (25) and second disc ( 30) extending longitudinal profile or have, which is not parallel to the common axis (L).
5. Luftausströmer (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fläche der Eintrittsöffnungen (40) und/oder Austrittsöffnungen (45, 50, 55, 60) gleich groß ist bzw. sind. 5. Luftausströmer (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the surface of the inlet openings (40) and / or outlet openings (45, 50, 55, 60) is equal or are.
6. Kraftahrzeug (1 ), gekennzeichnet durch mindestens einen Luftausströmer (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. 6. motor vehicle (1), characterized by at least one Luftausströmer (10) according to one of the preceding claims.
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