WO2019233877A1 - Luftausströmer zum einleiten von luft in einen kraftfahrzeuginnenraum - Google Patents

Luftausströmer zum einleiten von luft in einen kraftfahrzeuginnenraum Download PDF

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WO2019233877A1
WO2019233877A1 PCT/EP2019/064089 EP2019064089W WO2019233877A1 WO 2019233877 A1 WO2019233877 A1 WO 2019233877A1 EP 2019064089 W EP2019064089 W EP 2019064089W WO 2019233877 A1 WO2019233877 A1 WO 2019233877A1
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WO
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air
disc
passage openings
adjusting means
air vent
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Application number
PCT/EP2019/064089
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Inventor
Stefan Zemsch
Gertraud DASCHIEL
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Publication date
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    • B60H1/3435—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only a pivoting frame
    • B60H1/3442—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only a pivoting frame the frame being spherical

Definitions

  • the present invention relates to an air vent for introducing air into a motor vehicle interior according to claim 1 and a vehicle equipped therewith according to claim 14.
  • air vents are provided for introducing conditioned or non-conditioned air into motor vehicle interiors.
  • Such air vents are in particular on instrument panels, pillar covers (especially on B-pillars of motor vehicles), side shelves, center consoles or headliners and each have at least one inlet opening, through which an input air flow enters the air vent, and an outlet opening, through which an air flow the air vent in the motor vehicle interior space exits.
  • the air vent further comprises adjusting means operatively connected fluidly to the inlet and outlet ports for adjusting the direction or flow rate of the airflow exiting the air vent.
  • the air vent according to the invention for introducing air into a motor vehicle interior initially comprises an inlet opening, through which an inlet air flow enters the air vent.
  • the inlet opening may be connected to a fan and / or an air conditioning device (HVAC), from which conditioned, thus cooled or heated air, or uncontrolled air is provided as an inlet air flow into the air vent.
  • HVAC air conditioning device
  • the air vent according to the invention comprises an outlet opening through which the inflowing air emerges as a directed air flow from the air vent into the motor vehicle interior.
  • the air vent according to the invention comprises an adjusting means, which is operatively connected fluidly to the inlet opening and the outlet opening in order to adjust the direction and / or the volumetric flow of the air stream leaving the air outlet.
  • the adjusting means has at least one input which is operatively connected in fluid communication with the inlet opening, so that the air entering the air vent can be reliably supplied to the adjusting means.
  • the adjusting means has at least two spaced-apart exits, from each of which a free air jet exits into the outlet opening, so that a directed air flow can flow reliably inside space in the motor vehicle.
  • the adjustment means is adapted for a purpose of increasing the comfort of a motor vehicle occupant to align the air jets on a focal point, and on the other to improve the aesthetic effect of Heilausströmers invention to be located outside a field of view of the vehicle interior.
  • focal point is not to be understood as a single point in the mathematical sense. Rather, this term also includes lines, planes and spaces in which the outputs of the Setting means escaping air into a stream of air combined. Consequently, air-conditioned or non-conditioned air can advantageously be focused or introduced diffusely into the motor vehicle interior.
  • the device according to the invention to divide an incoming into the air vent input air flow in different output air streams. These move at two outputs in a plane and at least three outputs spatially, where they meet with a suitable setting and / or design of the outputs in particular in a focal point.
  • the air vent is characterized in that the adjusting means comprises a first, the input adjacent disc with radially spaced first passage openings and an adjacent thereto second disc with spaced second, the outputs forming passages.
  • the first disc and / or the second disc are rotatably mounted about a common axis such that the input of at least one of the first passage openings and / or at least one of the second passage openings are arranged with each other either in alignment, partially in alignment or out of alignment.
  • a third disc located between the first disc and the second disc about the aforementioned axis of rotation.
  • the third disc comprises at least two radially spaced third passage openings, wherein at least one of the third passage openings with at least one of the first passage openings and / or at least one of the second passage openings selectively aligned, partially aligned or not aligned.
  • first disk operatively connected to an inlet channel having an inlet located upstream
  • second plate being operatively connected downstream to an outlet channel having the outlet opening
  • At least one of the first passage openings a first, extending in the longitudinal direction of the first disc first longitudinal profile, and / or at least one of the second passage openings a second, extending in the longitudinal direction of the second disc second longitudinal profile and / or at least one of the third passage openings extending in the longitudinal direction of the third disc third longitudinal profile.
  • the first passage openings, the second passage openings and the optional third passage openings may each have different shapes. This means that one of the passage openings, part of the passage openings or all passage openings can have a different geometry.
  • This geometry may in particular comprise circular openings or passage grooves arranged on a circular path and having a length between substantially one third and one quarter of the circumference of the respective pane.
  • the adjusting means comprises a body on the outside of the input and the at least two outputs spaced from each other and are fluidly connected to each other by means of a channel located therein, wherein at least a part of the outside formed spherical and is mounted so pivotally in a bearing shell that the Exits are located in the bearing shell openings with each other selectively aligned, partially aligned or not aligned.
  • the previously disclosed comprises a body having at least two inputs, each fluidly operatively connected to an output, at least one input having a closure means which selectively opens or closes it either wholly or partially.
  • a closure means which selectively opens or closes it either wholly or partially.
  • the closure means can be moved in any suitable manner, in particular rotationally.
  • a technically particularly simple design of the closure means is created when this is designed as a plunger.
  • the adjusting means comprises at least two radially spaced inputs and a thereto upstream flow body, which is arranged to selectively direct the input air flow to at least one of the inputs completely, partially or not.
  • the above-mentioned flow body has a base section and, upstream thereof, an inflow section and is In this way, the air vent according to the invention has an adjusting means that is particularly easy to produce.
  • the flow body is designed as a rotational body which is movable transversely to the flow direction of the air flow and has an upstream dome and a downstream bearing section.
  • the flow body is at least partially surrounded by a channel having at least one movable wall.
  • the flow of the flow body can be optimally adjusted in an advantageous manner.
  • the passage openings, the outlet channels or the channels may also be aligned with one another at their respective ends.
  • a motor vehicle which has at least one air vent of the previously disclosed type.
  • the advantages described above apply adequately.
  • at least one inventive air vent on an instrument panel according to the invention located in the instrument panel, column cover (especially a B-pillar of a motor vehicle), side shelf, center console and / or a headliner is arranged.
  • the arrangement preferably takes place such that the focal point is located in the vicinity of or on at least one person located in the motor vehicle or an object located in the motor vehicle.
  • FIG. 1A is a symbolic sectional view through a motor vehicle according to the invention, equipped with an air vent according to the invention of a first embodiment.
  • FIGS. 1B to 1D show various components of the one shown in FIG. 1A
  • FIG. 2A is a symbolic sectional view through a motor vehicle according to the invention, equipped with an air vent according to the invention of a second embodiment.
  • FIG. 2B shows a component of the air vent shown in FIG. 2A in a perspective plan view.
  • FIG. 3A is a symbolic sectional view through a motor vehicle according to the invention, equipped with an air vent according to the invention of a third embodiment.
  • FIG. 3B illustrates various components of the one shown in FIG. 3A
  • Figures 4A and 4B are symbolic sectional views through a vehicle according to the invention equipped with an air vent according to the invention of a fourth embodiment, which air vent is shown in two different operating states.
  • FIG. 4C illustrates a development of the embodiment shown in FIG. 4A.
  • FIGS. 5A and 5B are symbolic sectional views through a vehicle according to the invention equipped with an air vent according to the invention of a fifth embodiment, which air vent is shown in two different operating states.
  • a motor vehicle 1 according to the invention is shown symbolically in longitudinal section, in the motor vehicle interior 5 of which an air vent 10 according to the invention for introducing air symbolized by means of the arrows I is in the form of a directed or non-directional air flow or air jet.
  • the air vent 10 is set up such that the air I flowing out of it, specifically through an outlet opening 15, meets in a virtual focal point F.
  • the air vent 10 can in a conventional manner to an instrument panel, not shown here, a center console, an interior trim, a headliner or the like. be mounted other components located in the vehicle interior 5.
  • a right side of the air vent 10 is connected to an inlet opening 20 to an input air duct 25 through which an input air flow II can flow.
  • the incoming airflow II can be conditioned or non-conditioned air, which is transported by a not shown here air conditioning or HVAC device and / or a fan not shown here in the direction of Beerausströmer 10. It should be noted that in the embodiment shown here only one inlet opening 20 is provided. However, it is also possible to provide more than one inlet opening 20 in order to transport one or more inlet air streams II into the air outlet 10.
  • an adjustment means 30 is provided in the air vent 10.
  • the adjusting means 30 On its right-hand side in FIG. 11A, the adjusting means 30 has an inlet 35 which, according to the embodiment shown here, adjoins the inlet opening 20 and is fluidically connected thereto.
  • the adjusting means 30 can have at least two outlets, from each of which an air jet I can flow out.
  • the adjustment means 30 shown in FIG. 1A has four outputs 40, 45, 50 and 55, of which the outputs 45 and 50 are beyond the plane of the paper and from which in each case a free jet I enters the outlet opening 15.
  • the adjusting means 30 has a first disc 60 adjacent to the inlet air channel 20 with radially spaced passage openings 65, 70, 75 and 80, which are channel-shaped in the axial direction, as will be explained further with reference to FIG. 1B.
  • the right ends of the passage openings 65, 70, 75 and 80 shown in FIG. 1A thus each form the entrance 35 according to this embodiment.
  • the adjusting means 30 further comprises a second, the outlet opening 15 adjacent disc 85, whose channel-like also formed in the axial direction Passage openings 90, 95, 100 and 105 are radially spaced from each other, as will be explained with reference to Figure 1 C further.
  • the passage openings 95, 100 are located beyond or on this side of the plane of the paper. Consequently, the left ends of the passage openings 90, 95, 100 and 105 shown in FIG. 1A form the four outlets 40, 45, 50 and 55, which are adjacent to the outlet opening 15.
  • a third disc 1 10 located directly between the first disc 60 and the second disc 85 and this touching a third disc 1 10, which in turn radially spaced-apart, channel-shaped in the axial direction through openings 1 15, 120, 125 and 130, as with reference to Figure 1 D will be explained further.
  • the passage openings 120, 125 are located beyond or on this side of the plane of the paper.
  • the first disc 60, the second disc 85 and the third disc 1 10 are arranged coaxially with each other about a common axis of rotation L pivotable that the passage openings 65, 1 15 and 90, the passage openings 70, 120 and 95, the passage openings 75, 125th and 100 and / or the passageways 80, 130 and 105 are fully aligned with each other (as shown in FIG. 1A), partially aligned or out of alignment with each other to pass the input airflow II through each of the first disk 60, the second disk 85 and the third disc 1 10 completely, partially or not to allow.
  • the inlet air flow II is in a possible passage through the passage openings 65, 1 15 and 90 in a first partial air flow or free jet I, with a permeable passage through the passage openings 70, 120 and 95 in a second partial air flow or free jet I (the is located beyond the plane of the paper), in a possible passage through the passage openings 75, 125 and 100 in a third partial air flow or free jet I (which is located on this side of the plane of the paper) and / or in a possible passage, the passage openings 80, 130 and 105 in one divided fourth partial air flow or free jet I.
  • the said partial air streams or free jets I are combined with one another in such a way that air can be applied to the desired focal point F.
  • the air vent 10 shown in FIG. 1A has a housing 12 which surrounds the first disk 60, the second disk 85 and the third disk 110 in the radial direction, and a right-hand housing cover 13 axially securing the latter, in which the inlet opening 20 is located , or left housing cover 13, in which the outlet opening 15 is located.
  • the two housing cover 13, 14 have in comparison to the axial extent of the Lucasausströmers 10 a short length to allow entry of the input air flow II and leakage of the output air stream I as trouble-free as possible. It is also a waiver of one of the two housing cover 13, 14 or both housing cover 13, 14 possible, provided that an axial securing of the first disc 60 and the second disc 85 is ensured.
  • the passage openings 65, 70, 75 and 80 with the inlet air channel 25 and / or the second passage openings 90, 95, 100 and 105 with the outlet opening 15 are functionally integrated.
  • the first disk 60 is shown in Figure 1 B in perspective plan view again closer.
  • Passages 65, 70, 75 and 80 are distributed radially on the first disk 60 oriented orthogonally to the axis of rotation L, which each have a circular-segment-like cross section on the surface remote from the entrance 35 and are formed as a slot.
  • Within the first disk 60 they each form an inlet channel 135, the walls of which run parallel to the axis of rotation L.
  • the walls of an inlet channel 135 and a passage opening 65, 70, 75 and 80 also not parallel to the axis of rotation L and / or against this entangled and / or oblique.
  • the passage openings 65, 70, 75 and 80 may be uniformly radially spaced from each other. However, as can be seen from the exemplary embodiment according to FIG. 1B, it is also possible for the passage openings 65, 70, 75 and 80 to be distributed unevenly on the first disk 60. Furthermore, it is possible to replace the circular segment-like cross-section at one or all of the passage openings 65, 70, 75 and 80 to provide a circular cross-section.
  • the third disc 1 10 is shown in Figure 1 C in perspective plan view again in more detail.
  • passage openings 1 15, 120, 125 and 130 are arranged radially distributed, each having a circular segment-like cross-section and are formed as a slot. They form within the third disc 1 10 each have a passage 140, whose walls are parallel to the axis of rotation L.
  • this is not necessarily the case; Rather, the walls of a passage channel 140 or a passage opening 15, 120, 125 and 130 also not parallel to the axis of rotation L and / or against this entangled and / or oblique.
  • the passage openings 1 15, 120, 125 and 130 may be uniformly spaced radially aligned. However, as can be seen from the exemplary embodiment according to FIG. 1 C, it is also possible to distribute the passage openings 15, 120, 125 and 130 radially unevenly on the third disk 110. Furthermore, it is possible to provide a circular cross-section instead of the circular segment-like cross-section at one or all of the passage openings 1 15, 120, 125 and 130.
  • the second disk 85 is shown in Figure 1 D in perspective plan view again in more detail.
  • orthogonally oriented second disc 85 through openings 90, 95, 100 and 105 are arranged radially distributed, each having a circular cross-section.
  • they each form an outlet channel 145, the walls of which run parallel to the axis of rotation L.
  • the walls of an outlet channel 145 and a passage opening 90, 95, 100 and 105 also not parallel to the axis of rotation L and / or against this entangled and / or oblique.
  • the passage openings 90, 95, 100 and 105 are evenly spaced radially.
  • the passage openings 90, 95, 100 and 105 radially unevenly distributed on the second disc 85. Furthermore, it is possible, instead of the circular cross-section at one or all of the passage openings 90, 95, 100 and 105 to provide a circular segment-like cross-section and to form each as a slot.
  • FIG. 2A shows an alternative embodiment of an air vent 10 in longitudinal section.
  • the adjusting means 30 is formed substantially with a spherical surface or a spherical body 145 and rotatably supported in a bearing shell 147 in any spatial direction.
  • the adjusting means 30 has, on its right side in FIG. 2A, an inlet 35 which, according to the embodiment shown here, adjoins the inlet opening 20 and is fluidically connected thereto.
  • an input air flow II can flow, which comprises air-conditioned or non-conditioned air, which is transported by an air conditioner or HVAC device, not shown here, and / or a fan not shown here in the direction of the air vent 10.
  • a known from the figure 1 A right housing cover 13 is not provided according to this embodiment.
  • a likewise known from the figure 1 A left housing cover 14 is provided according to this embodiment, but can also be omitted if desired.
  • the adjusting means 30 can have at least two outlets, from each of which an air jet I can flow out. According to the embodiment shown in Figure 2A, however, the adjustment means 30 on the left side four outputs 40, 45, 50 and 55, of which the outputs 45 and 50 are on the other side or this side of the paper plane.
  • openings or outlet channels 150, 155, 160 and 165 are provided, which have an outlet opening 15 at their ends shown on the left in FIG. 2A. With their respective right ends they are arranged adjacent to the adjusting means 30.
  • the adjusting means 30 is rotated in the air vent 10, in that at least one of the outlets 40, 45, 50 and 55 is in fluid communication with at least one of the outlet channels 150, 155, 160 and 165 completely, partially or not at all. Consequently, the input air flow II is distributed in a suitable manner to one or more outlet channels 150, 155, 160 and 165, respectively, in order to flow as air flow I out of the air outlet 10 in the direction of the motor vehicle interior 5.
  • the adjusting means 30 shown here is designed as a substantially complete sphere. However, this is not necessarily the case; Thus, a hemisphere formed with an input 35 and outputs 40, 45, 50 or 55 or a corresponding spherical segment can also be rotatably mounted in the housing 12 in each spatial direction.
  • the adjusting means 30 shown in FIG. 2A is itself shown again in front view.
  • Each of the outputs 40, 45, 50 and 55 has on the surface of the adjusting means 30 has a substantially circular cross-section which corresponds to the corresponding cross sections of the outlet channels 150, 155, 160 and 165 substantially.
  • the one or more outputs 40, 45, 50 and 55 and respectively corresponding outlet channels 150, 155, 160 and 165 have a substantially circular segment-like cross-section and are formed as a slot.
  • the outputs 40, 45, 50 and 55 shown here are distributed irregularly on the adjusting means 30; alternatively, they can be routinely, i. be equal to each other, be arranged.
  • FIG 3A an alternative embodiment of a Lucasausströmers 10 is shown in longitudinal section.
  • the adjusting means 30 has a stationary body 170 with at least two, according to this embodiment, four outputs 40, 45, 50 and 55, respectively, with an outlet openings located in a housing cover 14.
  • the four outputs 40, 45, 50 and 55 also correspond to one channel 175, 180, 185 and 190, respectively. which is operatively connected in the region of the inlet opening 20 with a common inlet channel 25.
  • the exit 45 and the passage 175 are beyond the plane of the paper, the exit 50 and the passage 180 are on this side of the plane of the paper.
  • the adjusting means 30 further comprises a respective closure means designed as a plunger 195, 200, 205 and 210, wherein the plunger 195 in the channel 175, the plunger 200 in the channel 180, the plunger 205 in the channel 185 and the plunger 210th located in the channel 190.
  • the plungers 195, 200, 205 and 210 can be moved by a movement device, not shown here, for example by means of a device acting electromagnetically on these translational and / or rotational, so that they the input ports 20 of the channels 175, 180, 185 and 190 either completely, partially or not release or close.
  • the housing cover 13 and / or housing cover 14 can be dispensed with, provided that in particular the outputs outputs 40, 45, 50 and 55 are functionally integrated in the housing 12.
  • each of the outputs 40, 45, 50 and 55 has on the surface of the adjusting means 30 has a substantially circular cross-section which corresponds to the corresponding cross sections of the channels 175, 180, 185 and 190 substantially.
  • the one or more outputs 40, 45, 50 and 55 and respective corresponding channels 175, 180, 185 and 190 have a substantially circular segment-like cross-section and are formed as a slot.
  • the outputs 40, 45, 50 and 55 shown here are distributed irregularly on the adjusting means 30; Alternatively, these can be arranged regularly, ie with the same distance from each other.
  • the walls of the exits 40, 45, 50 and 55 extend within the housing cover 14 substantially parallel to the longitudinal axis X of the Lucasausströmers 10. However, this is not necessarily the case; Rather, said walls can not parallel to the longitudinal axis X and / or against this entangled and / or oblique.
  • the outputs 40, 45, 50 and 55 may be uniformly radially spaced apart. However, as can be seen from the embodiment according to FIG. 3B, it is also possible to distribute the outputs 40, 45, 50 and 55 unevenly.
  • FIG. 4A shows an alternative embodiment of an air vent 10 in a schematic longitudinal section.
  • the adjustment means 30 comprises a flow body 215 having a downstream base portion 220 and an upstream upstream flow portion 225 tapering in that direction.
  • the base portion 220 is formed movable relative to a bearing portion 230 in all spatial directions.
  • the Basisabsachnitt 220 is pivotally mounted about an indicated here pivot axis Q, which in turn is received in the bearing portion 230.
  • the bearing portion 230 is arranged in the housing 12 of the Lucasausströmers 10 that the input air duct 25 downstream no longer has a completely symmetrical cross-section, whereby the input air flow II in different air streams or free jets I is split.
  • the base portion 220 forms in the event that it is pivotally mounted about the pivot axis Q alone, an upper in the Figure 4A output 40 and a lower output 55, which each form an outlet opening 15. It should be noted, however, that more than two outputs 40, 55 can be provided, wherein the base portion 220 in all directions movable, in particular by a spherical bearing (not shown) is mounted.
  • the air vent 10 shown in FIG. 4A is in an operating condition in which an input airflow II entering through the input 35 in the direction of the adjustment means 30 is divided into two partial airflows.
  • the inlet air stream II may comprise air-conditioned or non-conditioned air, which is transported by an air conditioner or HVAC device, not shown here, and / or a fan, not shown here, in the direction of the air vent 10.
  • the divided input air flow II occurs in the form of two air streams II through the exits 40 and 55 and the outlet openings 15, and thus the air vent 10, such that they meet as free jets in a focal point F.
  • the air vent 10 shown in FIG. 4A is in an operating state in which the lower outlet 55 is fluidically closed by the adjusting means 30.
  • the adjusting means 30 is pivoted about the pivot axis Q such that the inflow portion 225 is substantially tight against the inner wall of the housing 12, so that a division into two of the input air flow II is avoided.
  • the cross section of the channel-like interior is rectangular, more preferably square, formed. The inlet air stream II is completely guided by the flow-through surface of the inflow section 225, the base section 220 and the bearing section 230 in the direction of the upper outlet 40 in FIG. 4B and the upper outlet opening 15 in FIG. 4B.
  • the air flow I leaves the air outlet 10 in such a way that it flows as the only air jet in the direction of the focal point F and sweeps it over.
  • the number of free jets I, their respective volume flow and direction can be adjusted by a suitable adjustment of the adjusting means 30, thus a suitable pivoting of the adjusting means 30 about the pivot axis Q.
  • the air vent 10 shown in FIG. 4A is shown again.
  • the air vent 10 according to FIG. 4C has guide surfaces 235 formed as walls in the inlet air duct 25, with which the number, the volume flow or the direction of the free jet I or the free jets I can be changed.
  • the air guide surfaces 235 are in each case pivotally mounted on the housing 12 and upstream of the pivot axis Q and, in accordance with the operating state of the air vent 10 shown in FIG. 4C, in each case half pivoted into the inlet air channel 25.
  • the adjusting means 30 and / or one or both guide surfaces 235 are rotated into or out of the channel-like interior of the air vent 10 such that at least one free jet I can escape from at least one of the exits 40 and 55 ,
  • FIG. 5A shows an alternative embodiment of an air vent 10 in a schematic longitudinal section.
  • the adjusting means 30 has a dome 240, which is designed to be displaceable on a bearing section 230 in all three spatial directions, preferably in a plane orthogonal to the inlet air channel 25, particularly preferably along a translational axis S in the direction of the inner walls of the housing 12. Consequently, the inlet air duct 25 has a cross section which is no longer perfectly symmetrical, whereby the inlet air flow II is divided into different air streams or free jets I. According to the embodiments shown in FIGS.
  • the bearing section 230 is arranged in the housing 12 of the air vent 10 such that the inlet air duct 25 is subdivided downstream into an upper outlet 40 in FIG. 5A and a lower outlet 55, each having an outlet opening 15 form. It should be noted, however, that also more than two outputs 40, 55 are provided can. In particular, it is possible to provide two further outlets (not shown), which are arranged in principle like the outlets 45 and 50 described according to FIG. 1A. In this case, the dome 240 is movably supported on the support portion 230 not only in the vertical direction shown in Figs. 5A and 5B but also perpendicular thereto (or orthogonal to the paper plane).
  • the air vent 10 shown in FIG. 5A is in an operating condition in which an input airflow II entering through the input 35 in the direction of the adjustment means 30 is divided into two partial airflows.
  • the inlet air stream II may comprise air-conditioned or non-conditioned air, which is transported by an air conditioner or HVAC device, not shown here, and / or a fan, not shown here, in the direction of the air vent 10.
  • the divided input air flow II emerges in the form of two air streams I through the exits 40 and 55 and the outlet openings 15, and thus the air vent 10, such that they meet as free jets in a focal point F.
  • the air vent 10 shown in FIG. 5A is in an operating condition in which the upper outlet 40 is fluidly closed by the adjustment means 30.
  • the adjusting means 30 is moved along the translation axis S, that the dome 240 tight against the inner wall of the housing 12, so that a division of the input air flow II is avoided.
  • the inlet air flow II is conducted completely from the flowed-through dome 240 and the storage section 230 in the direction of the lower exit 55 in FIG. 5B and the lower exit opening 15 in FIG. 4B.
  • the air flow I leaves the air outlet 10 in such a way that it flows as the only air jet in the direction of the focal point F and sweeps it over.
  • the number of free jets I, their respective volume flow and direction by a suitable adjustment of the adjusting means 30, thus a suitable translation of the adjusting means 30 about the translation axis S, can be adjusted.
  • the outputs 40, 45, 50 and 55 previously shown in the respective embodiments have been described as being aligned substantially parallel to each other. However, it is also advantageously possible to align one, some or all of the outputs 40, 45, 50 and 55, respectively, not parallel to one another. Thus, it is possible in a particularly advantageous manner to align some or all outputs 40, 45, 50 and 55 to each other, so that a movement of the or the free jets I is supported each other. This is all the more true if the passage openings 90, 95, 100, 105, the outlet channels 150, 155, 160, 165 or the channels 175, 180, 185, 190 are also aligned with each other at their respective ends.

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Abstract

Luftausströmer (10) zum Einleiten von Luft in einen Kraftfahrzeuginnenraum (5), mit einer Eintrittsöffnung (20), durch die ein Eingangsluftstrom (II) in den Luftausströmer (10) eintritt, mit einer Austrittsöffnung (15), durch die ein Luftstrom (I) aus dem Luftausströmer (10) austritt, und mit einem Einstellmittel (30), das fluidisch mit der Eintrittsöffnung (20) und der Austrittsöffnung (15) wirkverbunden ist, wobei das Einstellmittel (30) mindestens einen Eingang (35) aufweist, der fluidisch mit der Eintrittsöffnung (20) wirkverbunden ist, das Einstellmittel (30) mindestens zwei voneinander beabstandete Ausgänge (40, 45, 50, 55) aufweist, aus denen jeweils ein Luftfreistrahl (I) in die Austrittsöffnung (15) austritt, das Einstellmittel (30) eingerichtet ist, die Luftfreistrahlen (I) auf einen Fokalpunkt (F) auszurichten, und das Einstellmittel (30) eingerichtet ist, sich außerhalb eines Sichtbereiches des Kraftfahrzeuginnenraumes (5) zu befinden.

Description

Luftausströmer zum Einleiten von Luft in einen Kraftfahrzeuginnenraum
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Luftausströmer zum Einleiten von Luft in einen Kraftfahrzeuginnenraum gemäß Anspruch 1 sowie ein hiermit ausgestattetes Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 14.
Wie allgemein bekannt gibt es Luftausströmer, die zum Einleiten von klimatisierter oder nicht klimatisierter Luft in Kraftfahrzeuginnenräume vorgesehen sind. Solche Luftausströmer befinden sich insbesondere an Instrumententafeln, Säulenabdeckungen (insbesondere an B-Säulen von Kraftfahrzeugen), Seitenablagen, Mittelkonsolen oder Dachhimmeln und weisen jeweils mindestens eine Eintrittsöffnung, durch die ein Eingangsluftstrom in den Luftausströmer eintritt, und eine Austrittsöffnung auf, durch die ein Luftstrom aus dem Luftausströmer in den Kraftfahrzeug innen raum austritt. Zum Zwecke der Erhöhung des Komforts eines in dem Kraftfahrzeuginnenraum befindlichen Fahrzeuginsassen weist der Luftausströmer des Weiteren ein Einstellmittel auf, das fluidisch mit der Eintrittsöffnung und der Austrittsöffnung wirkverbunden ist, um die Richtung oder den Volumenstrom des aus dem Luftausströmer austretenden Luftstromes einzustellen.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, Mittel anzugeben, mit denen ein ein Einstellmittel aufweisender Luftausströmer realisiert werden kann. Diese Aufgabe wird durch einen Luftausströmer gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Der erfindungsgemäße Luftausströmer zum Einleiten von Luft in einen Kraftfahrzeuginnenraum umfasst zunächst eine Eintrittsöffnung, durch die ein Eingangsluftstrom in den Luftausströmer eintritt. Die Eintrittsöffnung kann an ein Gebläse und/oder eine Klimatisierungsvorrichtung (HVAC) angeschlossen sein, aus der klimatisierte, mithin gekühlte oder erwärmte Luft, oder nicht klimatisierte Luft als Eingangsluftstrom in den Luftausströmer bereitgestellt wird. Des Weiteren umfasst der erfindungsgemäße Luftausströmer eine Austrittsöffnung, durch die die eingeströmte Luft als gerichteter Luftstrom aus dem Luftausströmer in den Kraftfahrzeuginnenraum austritt. Schließlich umfasst der erfindungsgemäße Luftausströmer ein Einstellmittel, das fluidisch mit der Eintrittsöffnung und der Austrittsöffnung wirkverbunden ist, um die Richtung und/oder den Volumenstrom des den Luftausströmer verlassenden Luftstromes einzustellen.
Hierzu ist erfindungsgemäß zunächst vorgesehen, dass das Einstellmittel mindestens einen Eingang aufweist, der fluidisch mit der Eintrittsöffnung wirkverbunden ist, so dass die in den Luftausströmer eintretende Luft dem Einstellmittel zuverlässig zugeführt werden kann. Darüber hinaus weist das Einstellmittel mindestens zwei voneinander beabstandete Ausgänge auf, aus denen jeweils ein Luftfreistrahl in die Austrittsöffnung austritt, so dass ein gerichteter Luftstrom zuverlässig in den Kraftfahrzeug innen raum ausströmen kann.
Schließlich ist das Einstellmittel zum einen zum Zwecke einer Erhöhung des Komforts eines Kraftfahrzeuginsassens eingerichtet, die Luftfreistrahlen auf einen Fokalpunkt auszurichten, und zum anderen zur Verbesserung der ästhetischen Wirkung des erfindungsgemäßen Luftausströmers eingerichtet, sich außerhalb eines Sichtbereiches des Kraftfahrzeuginnenraumes zu befinden. Es sei angemerkt, dass unter dem Begriff „Fokalpunkt“ nicht alleine ein Punkt im mathematischen Sinne zu verstehen ist. Vielmehr sind unter diesem Begriff auch Linien, Ebenen und Räume umfasst, in denen sich aus den Ausgängen des Einstellmittels austretende Luft zu einem Luftstrom vereinigt. Mithin kann in vorteilhafter Weise klimatisierte oder nicht klimatisierte Luft fokussiert oder diffus in den Kraftfahrzeuginnenraum eingebracht werden.
Insgesamt ist es also durch die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht, einen in den Luftausströmer einströmenden Eingangsluftstrom in verschiedene Ausgangsluftströme aufzuteilen. Diese bewegen sich bei zwei Ausgängen in einer Ebene und bei mindestens drei Ausgängen räumlich, wobei sie sich bei geeigneter Einstellung und/oder Ausgestaltung der Ausgänge insbesondere in einem Fokalpunkt treffen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform zeichnet sich der Luftausströmer dadurch aus, dass das Einstellmittel eine erste, dem Eingang benachbarte Scheibe mit voneinander radial beabstandeten ersten Durchtrittsöffnungen und eine zu dieser benachbarte zweite Scheibe mit voneinander beabstandeten zweiten, die Ausgänge bildenden Durchtrittsöffnungen aufweist. Die erste Scheibe und/oder die zweite Scheibe sind um eine gemeinsame Achse derart verdrehbar gelagert, dass der Eingang mindestens einer der ersten Durchtrittsöffnungen und/oder mindestens einer der zweiten Durchtrittsöffnungen miteinander wahlweise fluchtend, teilweise fluchtend oder nicht fluchtend angeordnet sind. Hierdurch ist in vorteilhafter Weise ein vergleichsweise einfacher Aufbau des erfindungsgemäßen Luftausströmers geschaffen, mit dem eine den Komfort eines Fahrzeuginsassens erhöhende Wirkung erzielt ist.
In vorteilhafter Weise befindet sich zwischen der ersten Scheibe und der zweiten Scheibe um die zuvor genannte Drehachse eine dritte Scheibe, die ihrerseits optional drehbar gelagert ist. Die dritte Scheibe umfasst mindestens zwei radial voneinander beabstandete dritte Durchtrittsöffnungen, wobei mindestens eine der dritten Durchtrittsöffnungen mit mindestens einer der ersten Durchtrittsöffnungen und/oder mindestens einer der zweiten Durchtrittsöffnungen wahlweise fluchtend, teilweise fluchtend oder nicht fluchtend angeordnet ist. Hierdurch ist eine feinere Abstimmung des aus dem Luftausströmers austretenden Luftstromes ermöglicht.
Alternativ oder kumulativ hierzu ist es möglich, dass die erste Scheibe mit einem sich stromaufwärts befindlichen, die Eintrittsöffnung aufweisenden Eintrittskanal und die zweite Scheibe stromabwärts mit einem die Austrittsöffnung aufweisenden Austrittskanal wirkverbunden ist.
Zur weiteren Verbesserung der Präzision des aus dem Luftausströmer in den Kraftfahrzeuginnenraum austretenden Luftstromes, insbesondere der Einstellung des Fokalpunktes, ist vorgesehen, dass mindestens eine der ersten Durchtrittsöffnungen ein erstes, in Längsrichtung der ersten Scheibe verlaufendes erstes Längsprofil, und/oder mindestens eine der zweiten Durchtrittsöffnungen ein zweites, in Längsrichtung der zweiten Scheibe verlaufendes zweites Längsprofil und/oder mindestens eine der dritten Durchtrittsöffnungen ein in Längsrichtung der dritten Scheibe verlaufendes drittes Längsprofil aufweist.
Die ersten Durchtrittsöffnungen, die zweiten Durchtrittsöffnungen und die optionalen dritten Durchtrittsöffnungen können jeweils unterschiedliche Formen aufweisen. Dies bedeutet, dass eine der Durchtrittsöffnungen, ein Teil der Durchtrittsöffnungen oder alle Durchtrittsöffnungen eine unterschiedliche Geometrie aufweisen können. Diese Geometrie kann insbesondere kreisrunde Öffnungen oder auf einer Kreisbahn angeordnete Durchgangsnuten mit einer Länge zwischen im Wesentlichen einem Drittel und einem Viertel des Umfanges der jeweiligen Scheibe umfassen.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Luftausströmers ist vorgesehen, dass das Einstellmittel einen Körper aufweist, auf dessen Außenseite der Eingang und die mindestens zwei Ausgänge voneinander beabstandet und vermittels eines in diesem befindlichen Kanales miteinander fluidisch verbunden sind, wobei mindestens ein Teil der Außenseite sphärisch ausgebildet und in einer Lagerschale derart schwenkbar gelagert ist, dass die Ausgänge mit in der Lagerschale befindlichen Öffnungen miteinander wahlweise fluchtend, teilweise fluchtend oder nicht fluchtend angeordnet sind. Hierdurch ist in vorteilhafter Weise ein vergleichsweise einfacher Aufbau des erfindungsgemäßen Luftausströmers geschaffen, mit dem eine den Komfort eines Fahrzeuginsassens erhöhende Wirkung erzielt ist.
In vorteilhafter Weise umfasst das zuvor offenbarte einen Körper mit mindestens zwei Eingängen, die jeweils mit einem Ausgang fluidisch wirkverbunden sind, wobei mindestens ein Eingang ein Verschlussmittel aufweist, das diesen wahlweise ganz oder teilweise öffnet und schließt. Je nach Einstellung des jeweiligen Verschlussmittels können somit der Volumenstrom und/oder die Richtung des aus dem Luftausströmers austretenden Luftstromes auf einfache Art eingestellt werden.
Dem Grundsatz nach kann das Verschlussmittel auf jede geeignete Art, insbesondere rotatorisch, bewegt werden. Eine technisch besonders einfache Ausbildung des Verschlussmittels ist jedoch geschaffen, wenn dieses als Stößel ausgebildet ist.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Luftausströmers ist vorgesehen, dass das Einstellmittel mindestens zwei radial beabstandete Eingänge sowie einen hierzu stromaufwärts befindlichen Strömungskörper aufweist, der eingerichtet ist, den Eingangsluftstrom zu mindestens einem der Eingänge wahlweise ganz, teilweise oder nicht zu lenken. Hierdurch ist in vorteilhafter Weise ein vergleichsweise einfacher Aufbau des erfindungsgemäßen Luftausströmers geschaffen, mit dem eine den Komfort eines Fahrzeuginsassens erhöhende Wirkung erzielt ist.
In vorteilhafter Weise weist der zuvor genannte Strömungskörper einen Basisabschnitt sowie hierzu stromaufwärts einen Anströmabschnitt auf und ist translatorisch und/oder rotatorisch bewegbar ausgebildet Hierdurch weist der erfindungsgemäße Luftausströmer ein besonders einfach herzustellendes Einstellmittel auf.
Dies gilt ebenso, wenn der Strömungskörper als quer zur Strömungsrichtung des Luftstromes bewegbarer Rotationskörper mit einer stromaufwärts befindlichen Kuppel und einem stromabwärts befindlichen Lagerabschnitt ausgebildet ist.
Zum Zwecke einer weiter verbesserten Einstellung des Fokalpunktes ist vorgesehen, dass der Strömungskörper mindestens teilweise von einem mindestens eine bewegliche Wand aufweisenden Kanal umgeben ist. In Abhängigkeit der Einstellung dieser Kanalwand kann in vorteilhafter Weise die Anströmung des Strömungskörpers optimal eingestellt werden.
Es versteht sich, dass einer, einige oder alle Ausgänge zueinander ausgerichtet sind, so dass eine Bewegung des bzw. der Freistrahlen zueinander unterstützt wird. Darüber hinaus können gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform die Durchtrittsöffnungen, die Austrittskanäle bzw. die Kanäle an ihren jeweiligen Enden ebenfalls zueinander ausgerichtet sein.
Die weiter oben dargestellte Aufgabe wird ebenfalls durch ein Kraftfahrzeug gelöst, das mindestens einen Luftausströmer der zuvor offenbarten Art aufweist. Die zuvor beschriebenen Vorteile gelten adäquat. In vorteilhafter Weise ist mindestens ein erfindungsgemäßer Luftausströmer an einer in dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug befindlichen Instrumententafel, Säulenabdeckung (insbesondere einer B-Säule eines Kraftfahrzeuges), Seitenablage, Mittelkonsole und/oder einem Dachhimmel angeordnet. Die Anordnung erfolgt bevorzugt derart, dass der Fokalpunkt in der Nähe oder auf mindestens einer in dem Kraftfahrzeug befindlichen Person oder einem in dem Kraftfahrzeug befindlichen Gegenstand befindet. Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf die beigefügten, nicht maßstäblichen Figuren eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung von Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung. Darin enthaltene gleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Figur 1A ist eine symbolische Schnittansicht durch ein mit einem erfindungsgemäßen Luftausströmer einer ersten Ausführungsform ausgestattetes erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug.
Figuren 1 B bis 1 D stellen verschiedene Komponenten des in Figur 1 A gezeigten
Luftausströmers in perspektivischer Draufsicht dar.
Figur 2A ist eine symbolische Schnittansicht durch ein mit einem erfindungsgemäßen Luftausströmer einer zweiten Ausführungsform ausgestattetes erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug.
Figur 2B stellt eine Komponente des in Figur 2A gezeigten Luftausströmers in perspektivischer Draufsicht dar.
Figur 3A ist eine symbolische Schnittansicht durch ein mit einem erfindungsgemäßen Luftausströmer einer dritten Ausführungsform ausgestattetes erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug.
Figur 3B stellt verschiedene Komponenten des in Figur 3A gezeigten
Luftausströmers in perspektivischer Draufsicht dar. Figuren 4A und 4B sind symbolische Schnittansichten durch ein mit einem erfindungsgemäßen Luftausströmer einer vierten Ausführungsform ausgestattetes erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug, welcher Luftausströmer in zwei verschiedenen Betriebszuständen gezeigt ist.
Figur 4C stellt eine Weiterbildung der in Figur 4A gezeigten Ausführungsform dar.
Figuren 5A und 5B sind symbolische Schnittansichten durch ein mit einem erfindungsgemäßen Luftausströmer einer fünften Ausführungsform ausgestattetes erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug, welcher Luftausströmer in zwei verschiedenen Betriebszuständen gezeigt ist.
In Figur 1A ist ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 1 symbolisch in Längsschnittansicht dargestellt, in dessen Kraftfahrzeuginnenraum 5 sich ein erfindungsgemäßer Luftausströmer 10 zum Einleiten von vermittels der Pfeile I symbolisierter Luft in Form eines gerichteten oder ungerichteten Luftstromes bzw. Luftfreistrahles befindet. In der hier gezeigten Ausführungsform ist der Luftausströmer 10 derart eingerichtet, dass sich die aus ihm, konkret durch eine Austrittsöffnung 15, ausströmende Luft I in einem virtuellen Fokalpunkt F trifft. Der Luftausströmer 10 kann in an sich bekannter Weise an einer hier nicht näher dargestellten Instrumententafel, einer Mittelkonsole, einer Innenverkleidung, einem Dachhimmel o.dgl. anderen im Kraftfahrzeuginnenraum 5 befindlichen Komponenten angebracht sein.
Auf seiner in der Figur 1 A rechten Seite ist der Luftausströmer 10 mit einer Eintrittsöffnung 20 an einen Eingangsluftkanal 25 angeschlossen, durch den ein Eingangsluftstrom II einströmen kann. Der Eingangsluftstrom II kann klimatisierte oder nicht klimatisierte Luft umfassen, die von einer hier nicht gezeigten Klimaanlage bzw. HVAC-Vorrichtung und/oder einem hier nicht gezeigten Gebläse in Richtung Luftausströmer 10 transportiert wird. Es sei angemerkt, dass bei der hier gezeigten Ausführungsform lediglich eine Eintrittsöffnung 20 vorgesehen ist. Es ist jedoch ebenfalls möglich, mehr als eine Eintrittsöffnung 20 vorzusehen, um einen oder mehrere Eingangsluftströme II in den Luftausströmer 10 zu transportieren.
Damit der Eingangsluftstrom II auf wunschgemäße Weise in Richtung Fokalpunkt F zu strömen vermag ist in dem Luftausströmer 10 ein Einstellmittel 30 vorgesehen. Das Einstellmittel 30 weist auf seiner in der Figur 1 A rechten Seite einen Eingang 35 auf, der gemäß der hier gezeigten Ausführungsform der Eintrittsöffnung 20 benachbart und mit dieser fluidisch verbunden ist.
Dem Grundsatz nach kann das Einstellmittel 30 mindestens zwei Ausgänge aufweisen, aus denen jeweils ein Luftfreistrahl I ausströmen kann. Gemäß dem hier vorliegenden Ausführungsbeispiel jedoch weist das in Figur 1 A gezeigte Einstellmittel 30 auf der linken Seite vier Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 auf, von denen sich die Ausgänge 45 und 50 jenseits bzw. diesseits der Papierebene befinden, und aus denen jeweils ein Freistrahl I in die Austrittsöffnung 15 eintritt.
Das Einstellmittel 30 weist eine erste, dem Eingangsluftkanal 20 benachbarte Scheibe 60 mit radial voneinander beabstandeten, in axialer Richtung kanalförmig ausgebildeten Durchtrittsöffnungen 65, 70, 75 bzw. 80 auf, wie unter Bezugnahme auf Figur 1 B weiter erläutert werden wird. Die in der Figur 1 A gezeigten rechten Enden der Durchtrittsöffnungen 65, 70, 75 bzw. 80 bilden somit gemäß dieser Ausführungsform jeweils den Eingang 35.
Das Einstellmittel 30 weist ferner eine zweite, der Austrittsöffnung 15 benachbarte Scheibe 85 auf, deren ebenfalls in axialer Richtung kanalartig ausgebildeten Durchtrittsöffnungen 90, 95, 100 bzw. 105 radial voneinander beabstandet sind, wie unter Bezugnahme auf Figur 1 C weiter erläutert werden wird. Die Durchtrittsöffnungen 95, 100 befinden sich jenseits bzw. diesseits der Papierebene. Mithin bilden die in der Figur 1 A gezeigten linken Enden der Durchtrittsöffnungen 90, 95, 100 bzw. 105 die vier Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55, die der Austrittsöffnung 15 benachbart sind.
Schließlich befindet sich unmittelbar zwischen der ersten Scheibe 60 und der zweiten Scheibe 85 und diese berührend eine dritte Scheibe 1 10, die ihrerseits radial voneinander beabstandete, in axialer Richtung kanalförmig ausgebildete Durchtrittsöffnungen 1 15, 120, 125 bzw. 130 aufweist, wie unter Bezugnahme auf Figur 1 D weiter erläutert werden wird. Die Durchtrittsöffnungen 120, 125 befinden sich jenseits bzw. diesseits der Papierebene.
Die erste Scheibe 60, die zweite Scheibe 85 und die dritte Scheibe 1 10 sind koaxial zueinander um eine gemeinsame Drehachse L derart verschwenkbar angeordnet, dass die Durchtrittsöffnungen 65, 1 15 und 90, die Durchtrittsöffnungen 70, 120 und 95, die Durchtrittsöffnungen 75, 125 und 100 und/oder die Durchtrittsöffnungen 80, 130 und 105 miteinander vollständig fluchtend (wie in Figur 1 A gezeigt), teilweise fluchtend oder nicht fluchtend ausgerichtet sind, um einen Durchgang des Eingangsluftstromes II durch jeweils die erste Scheibe 60, die zweite Scheibe 85 und die dritte Scheibe 1 10 vollständig, teilweise oder nicht zu erlauben. So wird der Eingangsluftstrom II bei einem ermöglichten Durchgang durch die Durchtrittsöffnungen 65, 1 15 und 90 in einen ersten Teilluftstrom bzw. Freistrahl I, bei einem ermöglichten Durchgang durch die Durchtrittsöffnungen 70, 120 und 95 in einen zweiten Teilluftstrom bzw. Freistrahl I (der sich jenseits der Papierebene befindet), bei einem ermöglichten Durchgang durch die Durchtrittsöffnungen 75, 125 und 100 in einen dritten Teilluftstrom bzw. Freistrahl I (der sich diesseits der Papierebene befindet) und/oder bei einem ermöglichten Durchgang die Durchtrittsöffnungen 80, 130 und 105 in einen vierten Teilluftstrom bzw. Freistrahl I aufgeteilt. In Abhängigkeit der Stellung der genannten Scheiben 60, 85 und 1 10 werden die genannten Teilluftströme bzw. Freistrahlen I derart miteinander vereinigt, dass der gewünschte Fokalpunkt F mit Luft beaufschlagt werden kann.
Der in der Fig. 1 A gezeigte Luftausströmer 10 weist ein die erste Scheibe 60, die zweite Scheibe 85 und die dritte Scheibe 1 10 in radialer Richtung umgebendes Gehäuse 12 sowie einen diese axial sichernden rechten Gehäusedeckel 13, in welchem sich die die Eintrittsöffnung 20 befindet, bzw. linken Gehäusedeckel 13 auf, in welchem sich die Austrittsöffnung 15 befindet. Die beiden Gehäusedeckel 13, 14 weisen im Vergleich zu der axialen Erstreckung des Luftausströmers 10 eine geringe Länge auf, um eine Eintreten des Eingangsluftstromes II bzw. ein Austreten des Ausgangsluftstromes I möglichst störungsfrei zu ermöglichen. Es ist ebenfalls ein Entfall eines der beiden Gehäusedeckel 13, 14 oder beider Gehäusedeckel 13 ,14 möglich, sofern eine axiale Sicherung der ersten Scheibe 60 und der zweiten Scheibe 85 gewährleistet ist. In einem solchen Fall sind die Durchtrittsöffnungen 65, 70, 75 bzw. 80 mit dem Eingangsluftkanal 25 und/oder die zweiten Durchtrittsöffnungen 90, 95, 100 bzw. 105 mit der Austrittsöffnung 15 funktionsintegriert ausgebildet.
Die erste Scheibe 60 ist in Figur 1 B in perspektivischer Draufsicht nochmals näher gezeigt. Auf der zu der Drehachse L orthogonal ausgerichteten ersten Scheibe 60 sind Durchtrittsöffnungen 65, 70, 75 und 80 radial verteilt angeordnet, die jeweils auf der dem Eingang 35 entfernten Oberfläche jeweils einen kreissegmentartigen Querschnitt aufweisen und als Langloch ausgebildet sind. Sie bilden innerhalb der ersten Scheibe 60 jeweils einen Eintrittskanal 135, dessen Wände parallel zu der Drehachse L verlaufen. Dies ist jedoch nicht zwingend der Fall; vielmehr können die Wände eines Eintrittskanales 135 bzw. einer Durchtrittsöffnung 65, 70, 75 und 80 auch nicht parallel zu der Drehachse L und/oder gegenüber dieser verschränkt und/oder schräg verlaufen. Dem Grundsatz nach können die Durchtrittsöffnungen 65, 70, 75 und 80 gleichmäßig radial voneinander beabstandet ausgerichtet sein. Wie dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 B entnommen werden kann ist es aber auch möglich, die Durchtrittsöffnungen 65, 70, 75 und 80 ungleichmäßig auf der ersten Scheibe 60 zu verteilen. Weiterhin ist es möglich, anstelle des kreissegmentartigen Querschnittes bei einer oder aller Durchtrittsöffnungen 65, 70, 75 und 80 einen kreisrunden Querschnitt vorzusehen.
Die dritte Scheibe 1 10 ist in Figur 1 C in perspektivischer Draufsicht nochmals näher gezeigt. Auf der zu der Drehachse L orthogonal ausgerichteten dritten Scheibe 1 10 sind Durchtrittsöffnungen 1 15, 120, 125 und 130 radial verteilt angeordnet, die jeweils einen kreissegmentartigen Querschnitt aufweisen und als Langloch ausgebildet sind. Sie bilden innerhalb der dritten Scheibe 1 10 jeweils einen Durchtrittskanal 140, dessen Wände parallel zu der Drehachse L verlaufen. Dies ist jedoch nicht zwingend der Fall; vielmehr können die Wände eines Durchtrittskanales 140 bzw. einer Durchtrittsöffnung 1 15, 120, 125 und 130 auch nicht parallel zu der Drehachse L und/oder gegenüber dieser verschränkt und/oder schräg verlaufen. Dem Grundsatz nach können die Durchtrittsöffnungen 1 15, 120, 125 und 130 gleichmäßig radial voneinander beabstandet ausgerichtet sein. Wie dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 C entnommen werden kann ist es aber auch möglich, die Durchtrittsöffnungen 1 15, 120, 125 und 130 radial ungleichmäßig auf der dritten Scheibe 1 10 zu verteilen. Weiterhin ist es möglich, anstelle des kreissegmentartigen Querschnittes bei einer oder aller Durchtrittsöffnungen 1 15, 120, 125 und 130 einen kreisrunden Querschnitt vorzusehen.
Die zweite Scheibe 85 ist in Figur 1 D in perspektivischer Draufsicht nochmals näher gezeigt. Auf der zu der Drehachse L orthogonal ausgerichteten zweiten Scheibe 85 sind Durchtrittsöffnungen 90, 95, 100 und 105 radial verteilt angeordnet, die jeweils einen kreisrunden Querschnitt aufweisen. Sie bilden innerhalb der zweiten Scheibe 85 jeweils einen Austrittskanal 145, dessen Wände parallel zu der Drehachse L verlaufen. Dies ist jedoch nicht zwingend der Fall; vielmehr können die Wände eines Austrittskanales 145 bzw. einer Durchtrittsöffnung 90, 95, 100 und 105 auch nicht parallel zu der Drehachse L und/oder gegenüber dieser verschränkt und/oder schräg verlaufen. Wie hier gezeigt sind die Durchtrittsöffnungen 90, 95, 100 und 105 gleichmäßig radial voneinander beabstandet. Alternativ ist es möglich, die Durchtrittsöffnungen 90, 95, 100 und 105 radial ungleichmäßig auf der zweiten Scheibe 85 zu verteilen. Weiterhin ist es möglich, anstelle des kreisrunden Querschnittes bei einer oder aller Durchtrittsöffnungen 90, 95, 100 und 105 einen kreissegmentartigen Querschnitt vorzusehen und diese jeweils als Langloch auszubilden.
In Figur 2A ist eine alternative Ausführungsform eines Luftausströmers 10 in Längsschnittdarstellung gezeigt. Hier ist das Einstellmittel 30 im Wesentlichen mit einer kugelförmigen Oberfläche bzw. einem kugelförmigen Körper 145 ausgebildet und in einer Lagerschale 147 in beliebigen Raumrichtung drehbar gelagert.
Das Einstellmittel 30 weist auf seiner in der Figur 2A rechten Seite einen Eingang 35 auf, der gemäß der hier gezeigten Ausführungsform der Eintrittsöffnung 20 benachbart und mit dieser fluidisch verbunden ist. Durch diese kann ein Eingangsluftstrom II einströmen, der klimatisierte oder nicht klimatisierte Luft umfasst, welche von einer hier nicht gezeigten Klimaanlage bzw. HVAC- Vorrichtung und/oder einem hier nicht gezeigten Gebläse in Richtung Luftausströmer 10 transportiert wird. Ein aus der Figur 1 A bekannter rechter Gehäusedeckel 13 ist gemäß dieser Ausführungsform nicht vorgesehen. Ein aus der Figur 1 A ebenfalls bekannter linker Gehäusedeckel 14 ist gemäß dieser Ausführungsform vorgesehen, kann aber soweit gewünscht auch entfallen.
Dem Grundsatz nach kann das Einstellmittel 30 mindestens zwei Ausgänge aufweisen, aus denen jeweils ein Luftfreistrahl I ausströmen kann. Gemäß dem in Figur 2A gezeigten Ausführungsbeispiel jedoch weist das Einstellmittel 30 auf der linken Seite vier Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 auf, von denen sich die Ausgänge 45 und 50 jenseits bzw. diesseits der Papierebene befinden. In dem Luftausströmer 10 sind Öffnungen bzw. Austrittskanäle 150, 155, 160 bzw. 165 vorgesehen, die an ihren in der Figur 2A jeweils links abgebildeten Enden eine Austrittsöffnung 15 aufweisen. Mit ihren entsprechenden rechten Enden sind sie dem Einstellmittel 30 benachbart angeordnet. In Abhängigkeit eines gewünschten Fokalpunktes F wird das Einstellmittel 30 derart in dem Luftausströmer 10 gedreht, dass mindestens einer der Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 mit mindestens einem der Austrittskanäle 150, 155, 160 bzw. 165 ganz, teilweise oder gar nicht in fluidischer Verbindung steht. Mithin wird der Eingangsluftstrom II auf geeignete Weise auf einen oder mehrere Austrittskanäle 150, 155, 160 bzw. 165 verteilt, um als Luftstrom I aus dem Luftausströmer 10 in Richtung des Kraftfahrzeuginnenraumes 5 zu strömen.
Das hier gezeigte Einstellmittel 30 ist als im Wesentlichen vollständige Kugel ausgebildet. Die ist jedoch nicht zwingend der Fall; so kann auch eine mit einem Eingang 35 und Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 ausgebildete Halbkugel oder ein entsprechender Kugelabschnitt in dem Gehäuse 12 in jeder Raumrichtung drehbar gelagert sein.
In Figur 2B ist das in Figur 2A dargestellte Einstellmittel 30 selbst nochmals in Vorderansicht gezeigt. Jeder der Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 weist auf der Oberfläche des Einstellmittels 30 einen im Wesentlichen kreisrunden Querschnitt auf, der korrespondierenden Querschnitten der Austrittskanäle 150, 155, 160 bzw. 165 im Wesentlichen entspricht. Alternativ kann vorgesehen sein, dass der oder die Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 und jeweils korrespondierende Austrittskanäle 150, 155, 160 bzw. 165 einen im Wesentlichen kreissegmentartigen Querschnitt aufweisen und als Langloch ausgebildet sind. Die hier gezeigten Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 sind unregelmäßig auf dem Einstellmittel 30 verteilt; alternativ können diese regelmäßig, d.h. mit zueinander gleichem Abstand, angeordnet sein.
In Figur 3A ist eine alternative Ausführungsform eines Luftausströmers 10 in Längsschnittdarstellung gezeigt. Hier weist das Einstellmittel 30 einen unbewegten Körper 170 mit mindestens zwei, gemäß diesem Ausführungsbeispiel vier Ausgängen 40, 45, 50 bzw. 55 auf, die mit einer in einem Gehäusedeckel 14 befindlichen Austritssöffnungen. Die vier Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 korrespondieren des Weiteren mit jeweils einem Kanal 175, 180, 185 bzw. 190, der im Bereich der Eintrittsöffnung 20 mit einem gemeinsamen Eingangskanal 25 wirkverbunden ist.
Der Ausgang 45 und der Kanal 175 befinden sich jenseits der Papierebene, der Ausgang 50 und der Kanal 180 diesseits der Papierebene. Das Einstellmittel 30 weist ferner jeweils ein als Stößel 195, 200, 205 bzw. 210 ausgebildetes Verschlussmittel auf, wobei sich der Stößel 195 in dem Kanal 175, der Stößel 200 in dem Kanal 180, der Stößel 205 in dem Kanal 185 und der Stößel 210 in dem Kanal 190 befinden. Die Stößel 195, 200, 205 bzw. 210 können durch eine hier nicht gezeigte Bewegungsvorrichtung, beispielsweise vermittels einer auf diese elektromagnetisch einwirkende Vorrichtung, translatorisch und/oder rotatorisch bewegt werden, so dass sie die Eingangsöffnungen 20 der Kanäle 175, 180, 185 bzw. 190 wahlweise ganz, teilweise oder nicht freigeben oder verschließen.
In dem in Figur 3A gezeigten Betriebszustand sind alle Eingangsöffnungen 20 verschlossen dargestellt, d.h. die Stößel 195, 200, 205 bzw. 210 dichten die Kanäle 175, 180, 185 bzw. 190 fluidisch ab. Bei einem hier nicht gezeigten Verrücken eines Stößels 195, 200, 205 bzw. 210 in der Figur 3A nach rechts würden die Eingangsöffnungen 20 geöffnet und der Eingangsluftstrom II würde den jeweils freigegebenen Kanal 175, 180, 185 bzw. 190 passieren, um aus den Ausgängen 40, 45, 50 bzw. 55 als Luftstrom I in Richtung Fokalpunkt F auszutreten.
Es versteht sich, dass auch in diesem Ausführungsbeispiel auf den Gehäusedeckel 13 und/oder Gehäusedeckel 14 verzichtet werden kann, sofern insbesondere die Ausgänge Ausgängen 40, 45, 50 bzw. 55 in dem Gehäuse 12 funktionsintegriert sind.
In Figur 3B ist das in Figur 3A dargestellte Einstellmittel 30 selbst nochmals teilweise in perspektivischer Vorderansicht gezeigt. Jeder der Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 weist auf der Oberfläche des Einstellmittels 30 einen im Wesentlichen kreisrunden Querschnitt auf, der korrespondierenden Querschnitten der Kanäle 175, 180, 185 bzw. 190 im Wesentlichen entspricht. Alternativ kann vorgesehen sein, dass der oder die Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 und jeweils korrespondierende Kanäle 175, 180, 185 bzw. 190 einen im Wesentlichen kreissegmentartigen Querschnitt aufweisen und als Langloch ausgebildet sind. Die hier gezeigten Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 sind unregelmäßig auf dem Einstellmittel 30 verteilt; alternativ können diese regelmäßig, d.h. mit zueinander gleichem Abstand, angeordnet sein.
Die Wände der Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 verlaufen innerhalb des Gehäusedeckels 14 im Wesentlichen parallel zu der Längsachse X des Luftausströmers 10. Dies ist jedoch nicht zwingend der Fall; vielmehr können die genannten Wände auch nicht parallel zu der Längsachse X und/oder gegenüber dieser verschränkt und/oder schräg verlaufen. Dem Grundsatz nach können die Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 gleichmäßig radial voneinander beabstandet ausgerichtet sein. Wie dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 3B entnommen werden kann ist es aber auch möglich, die Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 ungleichmäßig zu verteilen. Weiterhin ist es möglich, anstelle des kreisrunden Querschnittes einer oder aller Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 einen kreissegmentartigen Querschnitt vorzusehen.
In Figur 4A ist eine alternative Ausführungsform eines Luftausströmers 10 in schematischer Längsschnittdarstellung gezeigt. Hier weist das Einstellmittel 30 einen Strömungskörper 215 mit einem stromabwärts gelegenen Basisabschnitt 220 und einem stromaufwärts gelegenen, sich in diese Richtung verjüngenden Anströmabschnitt 225 auf. Der Basisabschnitt 220 ist gegenüber einem Lagerabschnitt 230 in allen Raumrichtungen bewegbar ausgebildet. Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist der Basisabsachnitt 220 um eine hier angedeutete Schwenkachse Q schwenkbar gelagert, die ihrerseits in dem Lagerabschnitt 230 aufgenommen ist. Der Lagerabschnitt 230 ist derart in dem Gehäuse 12 des Luftausströmers 10 angeordnet, dass der Eingangsluftkanal 25 stromabwärts einen nicht mehr vollkommen symmetrischen Querschnitt aufweist, wodurch der Eingangsluftstrom II in unterschiedliche Luftströme bzw. Freistrahlen I aufgeteilt wird. So bildet der Basisabschnitt 220 für den Fall, dass er um die Schwenkachse Q allein verschwenkbar gelagert ist, einen in der Figur 4A oberen Ausgang 40 und einen unteren Ausgang 55, welche jeweils eine Austrittsöffnung 15 bilden. Es sei jedoch nochmals angemerkt, dass auch mehr als zwei Ausgänge 40, 55 vorgesehen werden können, wobei der Basisabschnitt 220 in allen Raumrichtungen beweglich, insbesondere durch ein sphärisches Lager (nicht gezeigt) gelagert ist.
Der in Figur 4A gezeigte Luftausströmer 10 befindet sich in einem Betriebszustand, in dem ein durch den Eingang 35 in Richtung Einstellmittel 30 eintretender Eingangsluftstrom II in zwei Teilluftströme geteilt wird. Der Eingangsluftstrom II kann klimatisierte oder nicht klimatisierte Luft umfassen, welche von einer hier nicht gezeigten Klimaanlage bzw. HVAC-Vorrichtung und/oder einem hier nicht gezeigten Gebläse in Richtung Luftausströmer 10 transportiert wird. Der geteilte Eingangsluftstrom II tritt in Form von zwei Luftströmen II durch die Ausgänge 40 bzw. 55 und die Austrittsöffnungen 15, mithin dem Luftausströmer 10, derart aus, dass sie sich als Freistrahlen in einem Fokalpunkt F treffen.
Gemäß Figur 4B befindet sich der in Figur 4A gezeigte Luftausströmer 10 in einem Betriebszustand, in dem der untere Ausgang 55 durch das Einstellmittel 30 fluidisch geschlossen ist. Hierzu wird das Einstellmittel 30 derart um die Schwenkachse Q verschwenkt, dass der Anströmabschnitt 225 gegen die innere Wand des Gehäuses 12 im Wesentlichen dicht anliegt, so dass eine Zweiteilung des Eingangsluftstromes II vermieden ist. In vorteilhafter Weise ist hierfür der Querschnitt des kanalartigen Innenraumes rechteckig, besonders bevorzugt quadratisch, ausgebildet. Der Eingangsluftstrom II wird vollständig von der beströmten Oberfläche des Anströmabschnittes 225, des Basisabschnittes 220 und des Lagerabschnittes 230 in Richtung des in der Figur 4B oberen Ausgangs 40 bzw. der in der Figur 4B oberen Austrittsöffnung 15 geleitet. Der Luftstrom I verlässt dabei den Luftausströmer 10 derart, dass er als einziger Luftstrahl in Richtung Fokalpunkt F strömt und diesen überstreicht. Wie leicht zu erkennen ist können die Anzahl der Freistrahlen I, deren jeweiliger Volumenstrom und Richtung durch eine geeignete Verstellung des Einstellmittels 30, mithin einer geeigneten Verschwenkung des Einstellmittels 30 um die Schwenkachse Q, eingestellt werden.
Dem Grundsatz nach ist in Figur 40 der in Figur 4A dargestellte Luftausströmer 10 nochmals gezeigt. Darüber hinaus weist der Luftausströmer 10 gemäß Figur 4C als Wände ausgebildete Leitflächen 235 in dem Eingangsluftkanal 25 auf, mit denen die Anzahl, der Volumenstrom oder die Richtung des Freistrahls I bzw. der Freistrahlen I verändert werden kann. Die Luftleitflächen 235 sind jeweils drehverschwenkbar an dem Gehäuse 12 und stromaufwärts der Schwenkachse Q gelagert und, entsprechend dem in Figur 4C gezeigten Betriebszustand des Luftausströmers 10, jeweils halb in den Eingangsluftkanal 25 verschwenkt. In Abhängigkeit eines gewünschten Fokalpunktes F werden das Einstellmittel 30 und/oder eine bzw. beide Leitflächen 235 derart in den kanalartigen Innenraum des Luftausströmers 10 hinein oder aus diesem heraus gedreht, dass mindestens ein Freistrahl I aus mindestens einem der Ausgänge 40 bzw. 55 austreten kann.
In Figur 5A ist eine alternative Ausführungsform eines Luftausströmers 10 in schematischer Längsschnittdarstellung gezeigt. Hier weist das Einstellmittel 30 eine Kuppel 240 auf, die an einem Lagerabschnitt 230 in allen drei Raumrichtungen, bevorzugt in einer zu dem Eingangsluftkanal 25 orthogonalen Ebene, besonders bevorzugt entlang einer Translationsachse S in Richtung der Innenwände des Gehäuses 12, verschieblich ausgebildet ist. Mithin weist der Eingangsluftkanal 25 einen nicht mehr vollkommen symmetrischen Querschnitt auf, wodurch der Eingangsluftstrom II in unterschiedliche Luftströme bzw. Freistrahlen I aufgeteilt wird. Gemäß der in Figuren 5A und 5B gezeigten Ausführungsformen ist der Lagerabschnitt 230 derart in dem Gehäuse 12 des Luftausströmers 10 angeordnet, dass der Eingangsluftkanal 25 stromabwärts in einen in der Figur 5A oberen Ausgang 40 und einen unteren Ausgang 55 unterteilt wird, welche jeweils eine Austrittsöffnung 15 bilden. Es sei jedoch nochmals angemerkt, dass auch mehr als zwei Ausgänge 40, 55 vorgesehen werden können. Insbesondere ist es möglich, zwei weitere Auslässe (nicht gezeigt) vorzusehen, die dem Grundsatz nach wie die gemäß der Figur 1 A beschriebenen Auslässe 45 und 50 angeordnet sind. In diesem Fall ist die Kuppel 240 nicht nur in der in Figuren 5A und 5B gezeigten vertikalen Richtung, sondern auch senkrecht hierzu (bzw. orthogonal zu der Papierebene) bewegbar an dem Lagerabschnitt 230 gelagert.
Der in Figur 5A gezeigte Luftausströmer 10 befindet sich in einem Betriebszustand, in dem ein durch den Eingang 35 in Richtung Einstellmittel 30 eintretender Eingangsluftstrom II in zwei Teilluftströme geteilt wird. Der Eingangsluftstrom II kann klimatisierte oder nicht klimatisierte Luft umfassen, welche von einer hier nicht gezeigten Klimaanlage bzw. HVAC-Vorrichtung und/oder einem hier nicht gezeigten Gebläse in Richtung Luftausströmer 10 transportiert wird. Der geteilte Eingangsluftstrom II tritt in Form von zwei Luftströmen I durch die Ausgänge 40 bzw. 55 und die Austrittsöffnungen 15, mithin dem Luftausströmer 10, derart aus, dass sie sich als Freistrahlen in einem Fokalpunkt F treffen.
Gemäß Figur 5B befindet sich der in Figur 5A gezeigte Luftausströmer 10 in einem Betriebszustand, in dem der obere Ausgang 40 durch das Einstellmittel 30 fluidisch geschlossen ist. Hierzu wird das Einstellmittel 30 entlang der Translationsachse S bewegt, dass die Kuppel 240 gegen die innere Wand des Gehäuses 12 dicht anliegt, so dass eine Zweiteilung des Eingangsluftstromes II vermieden ist. Der Eingangsluftstrom II wird vollständig von der beströmten Kuppel 240 und dem Lagerabschnittes 230 in Richtung des in der Figur 5B unteren Ausgangs 55 bzw. der in der Figur 4B unteren Austrittsöffnung 15 geleitet. Der Luftstrom I verlässt dabei den Luftausströmer 10 derart, dass er als einziger Luftstrahl in Richtung Fokalpunkt F strömt und diesen überstreicht.
Wie leicht zu erkennen ist können die Anzahl der Freistrahlen I, deren jeweiliger Volumenstrom und Richtung durch eine geeignete Verstellung des Einstellmittels 30, mithin einer geeigneten Translation des Einstellmittels 30 um die Translationsachse S, eingestellt werden.
Es sei angemerkt, dass die in den jeweiligen Ausführungsbeispielen zuvor gezeigten Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 als im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet beschrieben worden sind. Es ist in vorteilhafter Weise jedoch auch möglich, einen, einige oder alle Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 nicht parallel zueinander auszurichten. So ist es in besonders vorteilhafter Weise möglich, einige oder alle Ausgänge 40, 45, 50 bzw. 55 zueinander auszurichten, so dass eine Bewegung des bzw. der Freistrahlen I zueinander unterstützt wird. Dies gilt umso mehr, wenn die Durchtrittsöffnungen 90, 95, 100, 105, die Austrittskanäle 150, 155, 160, 165 bzw. die Kanäle 175, 180, 185, 190 an ihren jeweiligen Enden ebenfalls zueinander ausgerichtet sind.
Bezugszeichenliste
1 Kraftfahrzeug
5 Kraftfahrzeuginnenraum
10 Luftausströmer
12 Gehäuse
13 Gehäusedeckel
14 Gehäusedeckel
15 Austrittsöffnung Eintrittsöffnung Eingangsluftkanal Einstellmittel Eingang
Ausgang
Ausgang
Ausgang
Ausgang erste Scheibe Durchtrittsöffnung Durchtrittsöffnung Durchtrittsöffnung Durchtrittsöffnung zweite Scheibe Durchtrittsöffnung Durchtrittsöffnung Durchtrittsöffnung Durchtrittsöffnung dritte Scheibe Durchtrittsöffnung Durchtrittsöffnung Durchtrittsöffnung Durchtrittsöffnung Eintrittskanal Durchtrittskanal Körper
Lagerschale 50 Austrittskanal 55 Austrittskanal 60 Austrittskanal
165 Austrittskanal
170 Körper
175 Kanal
180 Kanal
185 Kanal
190 Kanal
195 Stößel
00 Stößel
205 Stößel
210 Stößel
215 Strömungskörper
220 Basisabschnitt
225 Anströmabschnitt
230 Lagerabschnitt
235 Leitflächen
240 Kuppel
F Fokalpunkt
L Drehachse
Q Schwenkachse
S Translationsachse
X Längsachse Luftstrom
II Eingangsluftstrom

Claims

Ansprüche
1. Luftausströmer (10) zum Einleiten von Luft in einen Kraftfahrzeuginnenraum (5), mit einer Eintrittsöffnung (20), durch die ein Eingangsluftstrom (II) in den Luftausströmer (10) eintritt,
- einer Austrittsöffnung (15), durch die ein Luftstrom (I) aus dem Luftausströmer (10) austritt, und
einem Einstellmittel (30), das fluidisch mit der Eintrittsöffnung (10) und der Austrittsöffnung (15) wirkverbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass
- das Einstellmittel (30) mindestens einen Eingang (35) aufweist, der fluidisch mit der Eintrittsöffnung (20) wirkverbunden ist,
- das Einstellmittel (30) mindestens zwei voneinander beabstandete Ausgänge (40, 45, 50, 55) aufweist, aus denen jeweils ein Luftfreistrahl (I) in die Austrittsöffnung (15) austritt, wobei
- das Einstellmittel (30) eingerichtet ist, die Luftfreistrahlen (I) auf einen Fokalpunkt (F) auszurichten, und
- das Einstellmittel (30) eingerichtet ist, sich außerhalb eines Sichtbereiches des Kraftfahrzeuginnenraumes (5) zu befinden.
2. Luftausströmer (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellmittel (30) eine erste, dem Eingang (35) benachbarte Scheibe (60) mit voneinander radial beabstandeten ersten Durchtrittsöffnungen (65, 70, 75, 80) und eine zu dieser benachbarte zweite Scheibe (85) mit voneinander beabstandeten zweiten, die Ausgänge (40, 45, 50, 55) bildenden Durchtrittsöffnungen (90, 95, 100, 105) aufweist, wobei die ersten Scheibe (60) und/oder die zweite Scheibe (85) um eine gemeinsame Achse (X) derart verdrehbar gelagert sind, dass der Eingang (35) mindestens eine der ersten Durchtrittsöffnungen (65, 70, 75, 80) und/oder mindestens einer der zweiten Durchtrittsöffnungen (90, 95, 100, 105) miteinander wahlweise fluchtend, teilweise fluchtend oder nicht fluchtend angeordnet sind.
3. Luftausströmer (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der ersten Scheibe (60) und der zweiten Scheibe (85) eine dritte Scheibe (1 10) um die Drehachse (X) mit radial voneinander beabstandeten dritten Durchtrittsöffnungen (1 15, 120, 125, 130) derart gelagert ist, dass mindestens eine der dritten Durchtrittsöffnungen (1 15, 120, 125, 130) mit mindestens einer der ersten Durchtrittsöffnungen (65, 70, 75, 80) und/oder mindestens einer der zweiten Durchtrittsöffnungen (90, 95, 100, 105) wahlweise fluchtend, teilweise fluchtend oder nicht fluchtend angeordnet ist.
4. Luftausströmer (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Scheibe (60) mit einem sich stromaufwärts befindlichen, die Eintrittsöffnung (35) aufweisenden Eintrittskanal (135) und die zweite Scheibe (85) stromabwärts mit einem die Austrittsöffnung (15) aufweisenden Austrittskanal wirkverbunden ist.
5. Luftausströmer (10) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der ersten Durchtrittsöffnungen (65, 70, 75, 80) ein erstes, in Längsrichtung (L) der ersten Scheibe (60) verlaufendes erstes Längsprofil, und/oder mindestens eine der zweiten Durchtrittsöffnungen (90, 95, 100, 105) ein zweites, in Längsrichtung (L) der zweiten Scheibe (85) verlaufendes zweites Längsprofil und/oder mindestens eine der dritten Durchtrittsöffnungen (1 15, 120, 125, 130) ein in Längsrichtung (L) der dritten Scheibe (1 10) verlaufendes drittes Längsprofil aufweist.
6. Luftausströmer (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Durchtrittsöffnungen (65, 70, 75, 80) und die zweiten Durchtrittsöffnungen (90, 95, 100, 105) jeweils unterschiedliche Formen aufweisen.
7. Luftausströmer (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellmittel (30) einen Körper (145) aufweist, auf dessen Außenseite der Eingang (35) und die mindestens zwei Ausgänge (40, 45, 50, 55) voneinander beabstandet und vermittels eines in diesem befindlichen Austritsskanales (150, 155, 160, 165) miteinander fluidisch verbunden sind, wobei mindestens ein Teil der Außenseite des Körpers (145) sphärisch ausgebildet und in einer Lagerschale (147) derart schwenkbar gelagert ist, dass die Ausgänge (40, 45, 50, 55) mit in der Lagerschale (147) befindlichen Öffnungen (150, 155, 160, 165) miteinander wahlweise fluchtend, teilweise fluchtend oder nicht fluchtend angeordnet sind.
8. Luftausströmer (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellmittel (30) einen Körper (170) mit mindestens zwei Eingängen (20) umfasst, die jeweils mit einem Ausgang (40, 45, 50, 55) fluidisch wirkverbunden sind, wobei mindestens ein Eingang (20) ein Verschlussmittel (195, 200, 205, 210) aufweist, das diesen wahlweise ganz oder teilweise öffnet und schließt.
9. Luftausströmer (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlussmittel (195, 200, 205, 210) als Stößel ausgebildet ist.
10. Luftausströmer (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellmittel (30) mindestens zwei radial beabstandete Eingänge (175, 190) sowie einen hierzu stromaufwärts befindlichen Strömungskörper (215) aufweist, der eingerichtet ist, den Eingangsluftstrom (I) zu mindestens einem der Eingänge (175, 190) wahlweise ganz, teilweise oder nicht zu lenken.
1 1. Luftausströmer (10) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskörper (215) stromabwärts einen Basisabschnitt (220) und stromaufwärts einen Anströmabschnitt (235) aufweist sowie translatorisch und/oder rotatorisch bewegbar ausgebildet ist.
12. Luftausströmer (10) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskörper (215) als quer zur Strömungsrichtung des Eingangsluftstromes (II) bewegbarer Rotationskörper mit einer stromaufwärts befindlichen Kuppel (240) und einem stromabwärts befindlichen Lagerabschnitt (230) ausgebildet ist.
13. Luftausströmer (10) nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungskörper (215) mindestens teilweise von einem mindestens eine bewegliche Wand (235) aufweisenden Kanal umgeben ist.
14. Kraftahrzeug (1 ), gekennzeichnet durch mindestens einen Luftausströmer (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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