WO2019166057A1

WO2019166057A1 - Actuating device for a motor vehicle door lock

Info

Publication number: WO2019166057A1
Application number: PCT/DE2019/100143
Authority: WO
Inventors: Michael Scholz; Holger Schiffer
Original assignee: Kiekert Ag
Priority date: 2018-02-27
Filing date: 2019-02-14
Publication date: 2019-09-06
Also published as: DE102018104421A1

Abstract

The invention relates to an actuating device for a motor vehicle door lock (100). Said actuating device is equipped with an emergency actuating element (3) that is arranged on a motor vehicle door (8) and can be acted on manually if required, and with at least one connecting means (4) mechanically coupling the emergency actuating element (3) with the motor vehicle door lock (1). According to the invention, an actuator (5, 6, 7) interacting mechanically with the connecting means (4) is additionally provided, which blocks the connecting means (4) in normal operation and releases the same in emergency operation.

Description

Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug-Türschloss Actuating device for a motor vehicle door lock

Beschreibung: Description:

Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeugs- Türschloss, mit einem an einer Kraftfahrzeug-Tür angeordneten und bedarfsweise manuell beaufschlagbaren Notbetätigungselement, und mit wenigstens einem das Notbetätigungselement mit dem Kraftfahrzeug-Türschloss mechanisch koppelnden Verbindungsmittel. The invention relates to an actuating device for a motor vehicle door lock, with an arranged on a motor vehicle door and, if necessary, manually acted upon Notbetätigungselement, and with at least one of the Notbetätigungselement mechanically coupled to the motor vehicle door lock connection means.

Herkömmliche Betätigungseinrichtungen für ein Kraftfahrzeug-Türschloss weisen beispielhaft einen Türaußengriff auf, mit dessen Hilfe ein entriegeltes Kraftfahrzeug-Türschloss mechanisch geöffnet werden kann. Auch ein zur Ver- und Entriegelung des Kraftfahrzeug-Türschlosses vorgesehener Schließzylinder fungiert im weitesten Sinne als Betätigungseinrichtung. Die vorgenannten Betätigungseinrichtungen, d. h. der Türaußengriff bzw. Schließzylinder im Beispielsfall, sind über ein oder mehrere Verbindungsmittel mit dem Kraftfahrzeug-Türschloss gekoppelt, beispielsweise einem Außenbetätigungs hebel oder auch einem Verriegelungshebel. Bei dem Verbindungsmittel kann es sich um ein oder mehrere starre Verbindungsstangen oder auch ein flexibles Verbindungsmittel wie einen Bowdenzug handeln. Conventional actuating devices for a motor vehicle door lock have, by way of example, an outside door handle with the aid of which an unlocked motor vehicle door lock can be mechanically opened. Also provided for locking and unlocking the motor vehicle door lock lock cylinder functions in the broadest sense as an actuator. The aforesaid actuating means, d. H. the outside door handle or lock cylinder in the example, are coupled via one or more connecting means with the motor vehicle door lock, such as an external operating lever or a locking lever. The connecting means may be one or more rigid connecting rods or also a flexible connecting means such as a Bowden cable.

Heutzutage werden zunehmend elektrisch betriebene Kraftfahrzeug-Tür schlösser, sogenannte Elektroschlösser, verbaut. In diesem Zusammenhang wird in der DE 10 2013 217 377 A1 bereits eine Notentriegelung für ein solches elektrisches Kraftfahrzeug-Türschloss beschrieben. Hier ist eine Stelleinrichtung vorgesehen, mit deren Hilfe das Kraftfahrzeug-Türschloss in einem Notfall von der Hauptrastposition in die Vorrastposition verstellt werden kann. Als Notfall wird ein Unfall oder auch Stromausfall qualifiziert. Nowadays increasingly electrically powered motor vehicle door locks, so-called electric locks, are installed. In this context, an emergency release for such an electric motor vehicle door lock is already described in DE 10 2013 217 377 A1. Here, an adjusting device is provided, with the aid of which the motor vehicle door lock can be adjusted in an emergency from the main detent position to the pre-detent position. As an emergency, an accident or power failure is qualified.

Beim gattungsbildenden Stand der Technik nach der DE 10 2008 055 993 A1 geht es u. a. um ein mechanisches Betätigungselement zum Betätigen einer Schließmechanik einer zugehörigen Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe. Das Betätigungselement kann dabei auch als Notbetätigung für den Fall eines Ver sagens anderer Öffnungssysteme ausgestaltet sein. Beispielhaft wird hier die Unterbrechung einer Stromversorgung genannt, die normalerweise für das Öffnen des Kraftfahrzeug-Türschlosses sorgt. In the generic state of the art according to DE 10 2008 055 993 A1, it is, inter alia, a mechanical actuator for actuating a locking mechanism of an associated vehicle door or vehicle door. The Actuator can also be configured as an emergency operation in the event of a Ver sagens other opening systems. As an example, the interruption of a power supply is called here, which normally provides for the opening of the motor vehicle door lock.

Der nächstkommende Stand der Technik nach der DE 10 2015 1 19 443 A1 be trifft einen Türgriff für eine Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeuges. Der Türgriff ist mit einem abnehmbaren Abdeckelement ausgerüstet, welches insbesondere zum Abdecken eines Schließzylinders dient. In einer Offenposition des Abdeckelementes kann über ein angeschlossenes Zugmittel ein Kraftfahrzeug- Türschloss im Zuge einer Notbetätigung beispielsweise bei ausgefallener elektrischer Energieversorgung betätigt werden. Bei dem Zugmittel kann es sich um einen Bowdenzug oder um eine Kette handeln. The closest prior art according to DE 10 2015 1 19 443 A1 meets a door handle for a vehicle door of a motor vehicle. The door handle is equipped with a removable cover, which is used in particular for covering a lock cylinder. In an open position of the cover, a motor vehicle door lock can be actuated in the course of an emergency operation, for example in the event of a failed electrical power supply, via a connected traction means. The traction means may be a Bowden cable or a chain.

Die heutzutage vermehrt eingesetzten und elektrisch betriebenen Kraftfahr-zeug- Türschlösser oder sogenannte Elektroschlösser werden im Allgemeinen ohne Benutzung eines mechanischen Schlüssels geöffnet. Dabei erfolgt zunächst eine Entriegelung, die beispielsweise über einen Frage-/Antwort-Dialog zwischen dem zu öffnenden Kraftfahrzeug und einem zutrittswilligen Bediener erfolgt. Zu diesem Zweck führt der Bediener bzw. zukünftige Fahrer meistens einen elektronischen Schlüssel bei sich, um seine Autorisierung gegenüber dem Kraftfahrzeug nachzuweisen. Eine positive Autorisierungsprü-fung führt dann zur Entriegelung und anschließendem Öffnen des Kraftfahr-zeug-Türschlosses. The now increasingly used and electrically operated motor vehicle door locks or so-called electric locks are generally opened without the use of a mechanical key. In this case, an unlocking takes place, which takes place, for example, via a question / answer dialog between the motor vehicle to be opened and an operator willing to enter. For this purpose, the operator or future driver usually carries an electronic key with him to prove his authorization to the motor vehicle. A positive authorization check then leads to the unlocking and subsequent opening of the vehicle door lock.

Im Anschluss daran kann der Bediener durch Ziehen an einem Türaußengriff oder auch über einen im Anschluss an die Entriegelung hergestellten Öffnungs spalt die Kraftfahrzeug -Tür öffnen. In der Praxis können jedoch Situationen auf- treten, dass eine Türöffnung nicht (mehr) möglich ist. Following this, the operator can open the motor vehicle door by pulling on an outside door handle or also via an opening made after the unlocking. In practice, however, situations may arise in which door opening is no longer possible.

Das ist beispielsweise dann der Fall, wenn das Kraftfahrzeug-Türschloss aufgrund ausgefallener Stromversorgung weder entriegelt noch geöffnet werden kann bzw. auch eine Autorisierung und deren Prüfung nicht mehr möglich ist. Vergleichbares gilt dann, wenn im Anschluss an einen Unfall die zugehörige Kraftfahrzeug-Tür von Rettungskräften geöffnet werden soll. Auch in einem solchen Fall lässt sich das Kraftfahrzeug-Türschloss in der Regel nicht elektrisch öffnen. Dann ist eine Notbetätigung des Kraftahrzeug-Türschlosses mithilfe des Notbetätigungselementes erforderlich. This is the case, for example, when the motor vehicle door lock is neither unlocked nor opened due to a failed power supply can or even an authorization and their examination is no longer possible. The same applies if, following an accident, the associated motor vehicle door is to be opened by rescue workers. Even in such a case, the motor vehicle door lock can not open electrically usually. Then an emergency operation of the motor vehicle door lock using the emergency operating element is required.

Aus diesem Grund schlägt der Stand der Technik nach der DE 10 2015 1 19 443 A1 das Abdeckelement als Notbetätigungselement vor. Damit das Abdeckelement zugänglich ist, sieht die bekannte Lehre ergänzend eines Auslösevorrichtung vor, um das Abdeckelement in der beschriebenen Notfallsituation bzw. bei einer Notbetätigung automatisch in eine Offenposition zu überführen. Bei der Auslösevorrichtung handelt es sich um eine solche, die auf ein Auslösemittel in Form einer Formgedächtnislegierung zurückgreift. Sobald diese Formgedächtnislegierung unter Strom gestellt wird, sorgt deren Verformung dafür, dass insgesamt das Abdeckelement in die gewünschte Offenposition überführt wird. Solche Formgedächtnislegierungen funktionieren jedoch nicht immer zuverlässig, insbesondere wenn man berücksichtigt, dass eine Funktionssicherheit über einen großen Temperaturbereich von -40°C bis zu +80°C gewährleistet werden muss. For this reason, the prior art according to DE 10 2015 1 19 443 A1 proposes the cover element as an emergency actuation element. In order for the cover element to be accessible, the known teaching additionally provides for a triggering device in order to automatically transfer the cover element into an open position in the described emergency situation or during an emergency operation. The triggering device is one that relies on a release agent in the form of a shape memory alloy. Once this shape memory alloy is energized, its deformation ensures that overall the cover is transferred to the desired open position. However, such shape memory alloys do not always work reliably, especially considering that a functional reliability over a wide temperature range of -40 ° C to + 80 ° C must be ensured.

Beim weiteren Stand der T echnik nach der DE 10 2008 055 993 A1 fällt auf, dass zur bestimmungsgemäßen Betätigung des Notbetätigungselementes eine bestimmte Kraftbeaufschlagung notwendig ist. Auch in diesem Fall kann nicht unter allen denkbaren Umständen ein funktionssicherer Betrieb gewähreistet werden. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen. In the further state of the art according to DE 10 2008 055 993 A1, it is striking that a specific application of force is necessary for the intended actuation of the emergency operating element. Also in this case can not be guaranteed under all conceivable circumstances, a reliable operation. Here, the invention aims to provide a total remedy.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine derartige Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug-Türschloss so weiter zu ent-wickeln, dass eine intuitive funktionssichere Betätigung unter allen denkbaren Umständen zur Verfügung gestellt wird. Zur Lösung dieser technischen Problemstellung schlägt die Erfindung bei einer gattungsgemäßen Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug-Türschloss vor, dass zusätzlich zu dem Notbetätigungselement und dem das Notbe tätigungselement mit dem Kraftfahrzeug-Türschloss mechanisch koppelnden Verbindungsmittel ein mechanisch mit dem Verbindungsmittel wechsel wirkendes Stellelement bzw. Stellglied vorgesehen ist. Das Stellelement ist dabei so ausgelegt, dass es das Verbindungsmittel im Normalbetrieb blockiert und im Notbetrieb freigibt. The invention is based on the technical problem of further developing such an actuating device for a motor vehicle door lock so that an intuitive, functionally reliable actuation is made available in all conceivable circumstances. To solve this technical problem, the invention proposes in a generic actuator for a motor vehicle door lock, that in addition to the Notbetätigungselement and the Notbe actuation element with the motor vehicle door lock mechanically coupling means a mechanically with the connecting means change acting actuator or actuator is provided , The actuator is designed so that it blocks the connection means in normal operation and releases in emergency operation.

Auf diese Weise ist zunächst einmal das Notbetätigungselement von etwaigen Zusatzeinrichtungen frei. D. h., im Notfall bzw. bei einer Notbetätigung muss das Notbetätigungselement im Gegensatz zum Stand der Technik nach der DE 10 2015 1 19 443 A1 nicht zunächst mithilfe einer Auslösevorrichtung in eine Offenposition überführt werden. Vielmehr ist grundsätzlich und jederzeit eine manuelle Beaufschlagung des Notbetätigungselementes möglich. In this way, first of all the emergency operating element is free of any additional devices. In other words, in an emergency or in an emergency operation, the emergency operating element, in contrast to the prior art according to DE 10 2015 1 19 443 A1, does not first have to be transferred to an open position by means of a triggering device. Rather, a manual application of the emergency operating element is possible in principle and at any time.

Um an dieser Stelle erfindungsgemäß Fehlbedienungen oder auch Manipulationen zu verhindern, ist das mit dem Verbindungsmittel wechsel wirkende Stellglied vorgesehen. Denn im Normalbetrieb sorgt das Stellglied dafür, dass das Verbindungsmittel blockiert wird. Der Normalbetrieb korres pondiert dazu, dass beispielsweise die zuvor beschriebene Autorisierung eines Bedieners ebenso möglich ist wie ein elektrisches Öffnen des Kraftfahrzeug- Türschlosses. In order to prevent erroneous operations or manipulations at this point according to the invention, with the connecting means acting alternator actuator is provided. Because in normal operation, the actuator ensures that the connecting means is blocked. The normal operation korres pondiert to the fact that, for example, the previously described authorization of an operator is just as possible as an electric opening of the motor vehicle door lock.

Tatsächlich handelt es sich bei dem Kraftfahrzeug-Türschloss im Rahmen der Erfindung typischerweise um ein Elektroschloss, also ein solches, bei dem das obligatorische Gesperre aus Drehfalle und Sperrklinke elektromotorisch ge-öffnet wird. Hiervon zu unterscheiden ist der Notbetrieb bzw die Notbetätigung, bei welchem ein solcher elektromotorischer Vorgang nicht (mehr) möglich ist. Das ist beispielsweise dann der Fall, wenn eine Stromversorgung unterbrochen ist oder die obligatorische Fahrzeug batte rie eine zu niedrige Spannung zur Verfügung stellt. Außerdem liegt ein Notbetrieb bzw eine Notbetätigung dann vor, wenn das zugehörige Kraftfahrzeug verunfallt ist. Denn auch in einem solchen Fall ist damit zu rechnen, dass das Kraftfahrzeug-Türschloss nicht mehr elektromotorisch geöffnet werden kann. In fact, in the context of the invention, the motor vehicle door lock is typically an electric lock, ie one in which the obligatory locking mechanism of the catch and the pawl is opened by an electric motor. To distinguish this is the emergency operation or the emergency operation, in which such an electromotive process is not (anymore) possible. This is the case, for example, when a power supply is interrupted or the obligatory vehicle battery provides too low a voltage. In addition, an emergency operation or an emergency operation is present when the associated motor vehicle has been injured. For even in such a case is to be expected that the motor vehicle door lock can not be opened by an electric motor.

Jedenfalls sorgt das erfindungsgemäß vorgesehene Stellglied dafür, dass das Verbindungsmittel im Normalbetrieb blockiert wird. Ein beispielsweise unbefug ter Benutzer kann folglich durch eine manuelle Beaufschlagung des Notbetätigungselementes das Kraftfahrzeug-Türschloss nicht öffnen. Denn eine Beaufschlagung des Notbetätigungselementes wird über das Verbindungsmittel nicht auf das Kraftfahrzeug-Türschloss übertragen, weil das Verbindungsmittel im Normalbetrieb blockiert ist. Erst wenn ein Notbetrieb bzw. eine Notbetätigung festgestellt wird, sorgt das Stellglied für die Freigabe des Verbindungsmittels. Dann kann ein Bediener durch eine manuelle Beaufschlagung des Notbetätigungselementes im Beispielfall das Kraftfahrzeug-Türschloss öffnen und ggf. vorher entriegeln. In any case, the actuator provided according to the invention ensures that the connecting means is blocked in normal operation. An unauthorized ter user, for example, consequently can not open the motor vehicle door lock by a manual application of the emergency operating element. For an actuation of the Notbetätigungselementes is not transmitted via the connecting means on the motor vehicle door lock, because the connecting means is blocked in normal operation. Only when an emergency operation or an emergency operation is detected, the actuator ensures the release of the connecting means. Then an operator can open the motor vehicle door lock by manual application of the emergency operating element in the example case and possibly unlock it beforehand.

Selbstverständlich meint eine Notbetätigung des Kraftfahrzeug-Türschlosses im Rahmen der vorliegenden Erfindung nicht nur oder ausschließlich ein Öffnen des Kraftfahrzeug-Türschlosses. Sondern hierunter können grundsätzlich auch andere Vorgänge zur Beaufschlagung des Kraftfahrzeug-Türschlosses fallen, wie beispielsweise ein Ent- oder Verriegeln. Im Regelfall dient das Notbetätigungselement jedoch dazu, das Kraftfahrzeug-Türschloss zu öffnen. Der Öffnungsvorgang kann auch mit einem vorgeschalteten Entriegelungs vorgang des Kraftfahrzeug-Türschlosses flankiert sein, beispielsweise für den Fall, dass während der Fahrt sämtliche Kraftfahrzeug-Türschlösser des Kraftfahrzeuges verriegelt werden und es im Anschluss an einen Unfall zu dem angesprochenen Notbetrieb kommt. Nach vorteilhafter Ausgestaltung wird das Stellglied manuell und/oder elektromotorisch verfahren. D. h, dass Stellglied kann grundsätzlich manuell verfahren werden, um im Normalbetrieb für die Blockade des Verbindungs mittels und im Notbetrieb für seine Freigabe zu sorgen. Im Regelfall wird das Stellglied jedoch elektromotorisch verfahren, wobei auch Kombinationen denkbar sind. Hierbei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, dass vor einer Umschaltung in den Notbetrieb bzw. zumindest zu Beginn des Notbetriebes seitens der Fahrzeug batte rie unverändert genügend elektrische Energie zur Verfügung steht, um das Stellglied elektromotorisch zu verfahren. Of course, an emergency operation of the motor vehicle door lock in the context of the present invention means not only or exclusively an opening of the motor vehicle door lock. But this may in principle also other operations for acting on the motor vehicle door lock fall, such as unlocking or locking. As a rule, however, the emergency operating element serves to open the motor vehicle door lock. The opening process can also be flanked with an upstream unlocking process of the motor vehicle door lock, for example, in the event that all motor vehicle door locks of the motor vehicle are locked while driving and it comes to an accident to the mentioned emergency operation. According to an advantageous embodiment, the actuator is moved manually and / or by electric motor. D. h, that actuator can basically be moved manually to provide in normal operation for the blockage of the connection means and in emergency mode for its release. As a rule, however, the actuator is moved by an electric motor, and combinations are also conceivable. In this case, the invention is based on the knowledge that prior to switching to emergency mode or at least at the beginning of emergency operation on the part of the vehicle batte unchanged enough electrical energy is available to move the actuator by electric motor.

Tatsächlich wird das fragliche Stellglied im Regelfall in Abhängigkeit von Sig nalen einer Steuereinheit von seiner im Normalbetrieb eingenommenen ersten Funktionsstellung in eine zweite und zum Notbetrieb gehörige Funktionsstellung überführt. D. h., sobald die Steuereinheit ein Signal für den Beginn des Notbetriebs erzeugt, wird unmittelbar das Stellglied elektromotorisch verfahren, und zwar in seine zum Notbetrieb gehörige zweite Funktionsstellung. Dabei korrespondiert die erste Funktionsstellung zur Auslenkung des Verbindungs mittels, während die zweite Funktionsstellung zur Ruhelage des Verbindungs mittels korrespondiert. In der Ruhelage des Verbindungsmittels wird das Verbindungsmittel gegenüber dem Stellglied freigegeben und führt eine manuelle Beaufschlagung des Notbetätigungselementes dazu, dass das Kraftfahrzeug- Türschloss wunschgemäß beispielsweise zum Öffnen seines Gesperres manuell beaufschlagt werden kann. Das Signal der Steuereinheit zum Übergang vom Normalbetrieb in den Notbetrieb kann zusätzlich noch dazu genutzt werden, das Kraftfahrzeug-Türschloss ggf. zusätzlich und vorab zu entriegeln. In fact, the actuator in question is usually converted in response to Sig nalen a control unit from its occupied in normal operation first functional position in a second and the emergency operation associated functional position. D. h., As soon as the control unit generates a signal for the start of emergency operation, the actuator is directly moved by an electric motor, namely in its belonging to the emergency operation second functional position. In this case, the first functional position corresponds to the deflection of the connection means, while the second functional position corresponds to the rest position of the connection means. In the rest position of the connecting means, the connecting means is released relative to the actuator and leads to a manual loading of the Notbetätigungselementes that the motor vehicle door lock can be applied manually as desired, for example, to open his locking mechanism. The signal of the control unit to the transition from normal operation to emergency operation can additionally be used to unlock the motor vehicle door lock, if necessary, in addition and in advance.

Es ist aber auch möglich, dass das Kraftfahrzeug-Türschloss mithilfe des manuell beaufschlagbaren Notbetätigungselementes zugleich entriegelt und geöffnet wird. So oder so nimmt das Stellglied im Normalbetrieb die erste Funktionsstellung und im Notbetrieb die zweite Funktionsstellung ein. Der Wechsel vom Normalbetrieb zum Notbetrieb und die in diesem Zusammenhang von der Steuereinheit abgegebenen Signale werden in der Regel an die Aus wertung einer oder mehrerer Sensoren gekoppelt. D. h., die Steuereinheit wer tet Signale beispielsweise eines Batteriesensors aus, welcher einen zu geringen Ladezustand an die Steuereinheit übermittelt. Ergänzend mag die Steuereinheit einen Crashsensor abfragen, welcher bei einem Unfall ausgelöst wird und typischerweise Kraftfahrzeug-Sicherungssysteme wie beispielsweise Airbags, Gurtstraffer etc. auslöst. But it is also possible that the motor vehicle door lock is unlocked and opened at the same time using the manually actuated emergency operating element. Either way, the actuator assumes the first functional position in normal operation and the second functional position in emergency operation. The change from normal operation to emergency operation and in this context emitted by the control unit signals are usually coupled to the evaluation of one or more sensors. D. h., The control unit tet tet signals, for example, a battery sensor, which transmits a low charge state to the control unit. In addition, the control unit may query a crash sensor, which is triggered in an accident and typically motor vehicle security systems such as airbags, belt tensioners, etc. triggers.

Das Stellglied ist in der Regel mit einem verschwenkbaren Stellhebel ausgerüstet. Der Stellhebel lässt sich zwischen den beiden zuvor bereits angesprochenen Funktionsstellungen verschwenken. Außerdem ist der Stell hebel in der Regel mithilfe eines Motors bzw. Elektromotors beaufschlagbar. Insofern wird das Stellglied elektromotorisch verfahren. Bei dem Verbindungs mittel handelt es sich im Allgemeinen um ein flexibles Verbindungsmittel. Dieses kann beispielsweise als Bowdenzug, Kunststoffseil oder auch als Kette sowie Kombinationen ausgebildet sein. The actuator is usually equipped with a pivotable lever. The adjusting lever can be pivoted between the two previously mentioned functional positions. In addition, the adjusting lever is usually acted upon by a motor or electric motor. In this respect, the actuator is moved by an electric motor. The connection medium is generally a flexible connection means. This can for example be designed as a Bowden cable, plastic rope or as a chain and combinations.

Im Normalbetrieb und bei einer Blockade des flexiblen Verbindungsmittels sorgt der Stellhebel als Bestandteil des Stellgliedes dafür, dass das Verbindungs-mittel ausgelenkt wird. Wenn nun ein beispielsweise unbefugter Benutzer das Notbetätigungselement manuell beaufschlagt, sorgt der das Verbindungsmittel auslenkende Stellhebel dafür, dass der Stellhebel das Verbindungsmittel bzw. den Bowdenzug blockiert. Das kann beispielsweise über eine Selbsthemmung des Stellhebels bzw. des Stellgliedes insgesamt erfolgen. Dadurch ist auch das Notbetätigungselement blockiert und lässt sich das Kraftfahrzeug-Türschloss im Beispielfall nicht beaufschlagen und als Folge natürlich auch sein Gesperre nicht öffnen. Erst wenn der Stellhebel im Notbetrieb das Verbindungsmittel freigibt und die auf diese Weise erreichte zweite Funktionsstellung bzw. Ruhelage des Verbindungsmittels eingenommen wird, lässt sich überhaupt mithilfe des Notbetätigungselementes eine beispielsweise Zugbewegung auf das Verbindungsmittel übertragen. Als Folge dieser Zugbewegung kann dann mithilfe des Notbetätigungselementes im Notbetrieb das Kraftfahrzeug-Türschloss im Beispielsfall geöffnet werden. During normal operation and in the event of blockage of the flexible connecting means, the adjusting lever, as part of the actuator, ensures that the connecting device is deflected. If, for example, an unauthorized user acts on the emergency operating element manually, the connecting lever deflecting the adjusting lever ensures that the adjusting lever blocks the connecting means or the Bowden cable. This can be done for example via a self-locking of the control lever or the actuator as a whole. As a result, the emergency operating element is blocked and can not act on the motor vehicle door lock in the example and, of course, not open his lock as a result. Only when the lever releases the connecting means in emergency mode and the second functional position or rest position of the connecting means achieved in this way is assumed can an emergency pulling element, for example, be transmitted to the connecting means by means of the emergency operating element. As a result of this pulling motion can then use the emergency operating element in emergency operation, the motor vehicle door lock be opened in the example.

Die Auslegung des Notbetätigungselementes, bedarfsweise manuell beauf schlagbar ausgebildet zu sein, bedeutet, dass das Notbetätigungselement grundsätzlich frei zugänglich und auch als solches kenntlich gemacht ist. Hiezu mag das Notbetätigungselement mithilfe einer Abdeckung ausgerüstet sein. Im Regelfall ist das Notbetätigungselement jedoch als Bestandteil eines Türaußengriffes ausgebildet. Der Türaußengriff kann fest mit der Kraftfahrzeug- Tür verbunden sein, weil das Kraftfahrzeug-Türschloss aus den bereits geschilderten Gründen im Regelfall elektrisch arbeitet. Jedenfalls lässt sich das Notbetätigungselement unmittelbar auch von nicht mit dem Kraftfahrzeug vertrauten Personen wie beispielsweise Rettungspersonal erkennen und beaufschlagen. Denn etwaige Arretierungen sind weder erforderlich noch vorgesehen. Außerdem sorgt die Auslegung des Notbetätigungselementes als Bestandteil des Türaußengriffes dafür, dass eine intuitive Bedienung möglich ist und im Beispielfall das Rettungspersonal auch exakt das Notbetätigungs-element in diesem Bereich suchen wird. Selbstverständlich sind auch andere Anbringungsorte des Notbetätigungselementes denkbar und werden von der Erfindung erfasst. The design of the Notbetätigungselementes, if necessary, to be formed manually beauf beatable, means that the emergency operating element is basically freely accessible and also identified as such. For this purpose, the emergency operating element may be equipped with a cover. As a rule, however, the emergency operating element is designed as part of an outside door handle. The outside door handle can be firmly connected to the motor vehicle door, because the motor vehicle door lock for the reasons already described usually works electrically. In any case, the emergency operating element can also be recognized and acted upon directly by persons who are not familiar with the motor vehicle, such as rescue personnel. Because any locks are neither required nor provided. In addition, the design of the emergency operating element as part of the outside door handle ensures that an intuitive operation is possible and in the example case, the rescue personnel will also seek exactly the emergency operation element in this area. Of course, other mounting locations of Notbetätigungselementes are conceivable and are covered by the invention.

So oder so ist das Stellglied im Allgemeinen so ausgelegt, dass es im Normalbetrieb durch beispielsweise Selbsthemmung seine Position beibehält. Diese Selbsthemmung bzw. Selbsthemmungskräfte werden automatisch für den Fall zur Verfügung gestellt, dass das Stellglied elektromotorisch verfahren wird. Denn typischerweise verfügt ein solcher Elektromotor inklusive beispiels-weise Abtriebsschnecke zur Beaufschlagung des Stellhebels über eine aus-reichende Selbsthemmung, sodass das solchermaßen ausgelegte Stellglied im Normalbetrieb diese erste Funktionsstellung beibehält. Für die Anbringung des Stellgliedes empfiehlt die Erfindung ganz unterschied liche Anbringungsorte, je nach den zur Verfügung stehenden Einbauverhält nissen. Tatsächlich kann das Stellglied in oder an der Kraftfahrzeug-Tür angeordnet sein. Alternativ hierzu ist auch eine Anordnung zwischen der Kraftfahrzeug-Tür und dem Kraftfahrzeug-Türschloss gleichsam entlang des Verlaufs des Verbindungsmittels möglich. Schließlich umfasst die Erfindung auch eine Anordnung des Stellgliedes in/an dem Kraftfahrzeug-Türschloss. Grundsätzlich sind auch Kombinationen denkbar. Jedenfalls lässt sich das Stellglied flexibel in bzw. an der Kraftfahrzeug-Tür bzw. dem Kraftfahrzeug- Türschloss anbringen und ist im Gegensatz zum Stand der Technik nach der DE 10 2015 1 19 443 A1 eine besondere Flexibilität gegeben. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. Either way, the actuator is generally designed so that it retains its position during normal operation by, for example, self-locking. This self-locking or self-locking forces are automatically provided in the event that the actuator is moved by an electric motor. Because typically such an electric motor including, for example, output screw for acting on the actuating lever on an adequate self-locking, so that the thus designed actuator maintains this first functional position in normal operation. For the attachment of the actuator, the invention recommends quite different Liche mounting locations, depending on the available installation ratios nissen. In fact, the actuator may be located in or on the motor vehicle door. Alternatively, an arrangement between the motor vehicle door and the motor vehicle door lock as it is possible along the course of the connecting means. Finally, the invention also includes an arrangement of the actuator in / on the motor vehicle door lock. In principle, combinations are also conceivable. In any case, the actuator can be flexibly mounted in or on the motor vehicle door or the motor vehicle door lock and is given in contrast to the prior art according to DE 10 2015 1 19 443 A1 a special flexibility. Here are the main benefits.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen: In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; show it:

Fig. 1 die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahr-zeug- Türschloss in einer Übersicht, 1 shows the actuator according to the invention for a motor vehicle door lock in an overview,

Fig. 2 den Gegenstand nach der Fig. 1 in einer Detailübersicht im Normal betrieb und Fig. 2 shows the subject matter of FIG. 1 in a detailed overview in normal operation and

Fig. 3 den Gegenstand nach der Fig. 2 im Notbetrieb. Fig. 3 shows the object of FIG. 2 in emergency operation.

In den Figuren ist eine Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug-Türschloss 1 dargestellt. Bei dem Kraftfahrzeug-Türschloss 1 handelt es sich im Ausfüh rungsbeispiel und nicht einschränkend um ein sogenanntes Elektroschloss, bei dem das obligatorische Gesperre aus Drehfalle und Sperrklinke elektro motorisch zum Öffnen beaufschlagt wird. Details eines solchen Elektroschlosses werden beispielhaft in der DE 10 2015 205 951 A1 der Anmel-derin beschrieben. Neben einer solchen Möglichkeit zum elektromotorischen Öffnen des Gesperres io In the figures, an actuating device for a motor vehicle door lock 1 is shown. In the motor vehicle door lock 1 is in Ausfüh tion example and not limiting to a so-called electric lock in which the compulsory locking mechanism of the catch and pawl is electrically powered to open. Details of such an electric lock are described by way of example in DE 10 2015 205 951 A1 of the Applicant. In addition to such a possibility for electromotive opening of the locking mechanism io

kann das Kraftfahrzeug-Türschloss 1 auch mechanisch und zwar im Zuge eines Notöffnens beaufschlagt werden, wie dies nachfolgend noch näher und im Detail beschrieben wird. Dazu ist das Kraftfahrzeug-Türschloss 1 mit einem lediglich in der Figur 1 angedeuteten Außenbetä-tigungshebel 2 ausgerüstet. the motor vehicle door lock 1 can also be acted upon mechanically in the course of an emergency opening, as will be described in more detail below and in detail. For this purpose, the motor vehicle door lock 1 is equipped with an external actuating lever 2 indicated only in FIG.

Der Außenbetätigungshebel 2 mag außenseitig an einem Schlossgehäuse des Kraftfahrzeug-Türschlosses 1 gelagert sein bzw. das fragliche Gehäuse durchgreifen. Das Gehäuse des Kraftfahrzeug-Tüschlosses 1 ist in den Figuren strichpunktiert dargestellt. Eine in der Figur 1 angedeutete Beaufschlagung des Außenbetätigungshebels 2 mithilfe eines Notbetätigungselementes 3 führt dazu, dass die in der Figur 1 angedeutete Schwenkbewegung des Außenbetätigungshebels 2 im durch einen Pfeil dargestellten Gegenuhr zeigersinn das im Einzelnen nicht dargestellte Gesperre manuell öffnet. Zu diesem Zweck wird das Notbetätigungselement 3 bedarfsweise manuell beauf schlagt. Das ist typischerweise im Notbetrieb erforderlich. The external actuating lever 2 may be mounted on the outside on a lock housing of the motor vehicle door lock 1 or pass through the housing in question. The housing of the motor vehicle door lock 1 is shown in phantom in the figures. An indicated in the figure 1 actuation of the external actuating lever 2 by means of an emergency operating element 3 causes the indicated in Figure 1 pivotal movement of the external actuating lever 2 in the counterclockwise clockwise direction shown by an arrow manually unlocks the locking mechanism, not shown in detail. For this purpose, the emergency operating element 3, if necessary, manually beat beauf. This is typically required in emergency mode.

Zunächst einmal ist das Notbetätigungselement 3 mit dem Kraftfahrzeug- Türschloss 1 über ein diese beiden Elemente 1 , 3 mechanisch koppelndes Verbindungsmittel 4 verbunden. Das Verbindungsmittel 4 ist vorliegend als flexibles Verbindungsmittel 4 ausgebildet. Beispielhaft handelt es ich bei dem Verbindungsmittel 4 um einen Bowdenzug. Grundsätzlich kann auch ein Kunststoffseil, ein Stahlseil oder sogar eine Kette als flexibles Verbindungs-mittel 4 zum Einsatz kommen. Mithilfe des Notbetätigungselementes 3 kann über das Verbindungsmittel 4 der Außenbetätigungshebel 2 - in der Figur 1 dargestellt - verschwenkt werden, sodass auf diese Weise das im Innern des Kraftfahrzeug- Türschlosses 1 befindliche Gesperre mechanisch geöffnet wird. Das ist typischerweise während eines Notbetriebes erforderlich, d. h. in dem Fall, dass eine zugehörige Kraftfahrzeug batte rie nicht genügend Spannung liefert, die Stromversorgung unterbrochen ist oder wenn ein Crashfall vorliegt. Für die Erfindung von besonderer Bedeutung ist nun noch ein zusätzlich zu dem Notbetätigungselement 3 und dem Verbindungsmittel 4 sowie dem Kraftfahrzeug-Türschloss 1 vorgesehenes Stellglied 5, 6, 7 realisiert. Das Stellglied 5, 6, 7 ist in den Detaildarstellungen der Figuren 2 und 3 wiedergegeben. Nach dem Ausführungsbeispiel ist das Stellglied 5, 6, 7 im Innern einer Kraftfahrzeug -Tür 8 angeordnet. Das gilt selbstverständlich nur bei spielhaft. Man erkennt, dass das Stellglied 5, 6, 7 im Ausführungsbeispiel elektromotorisch verfahren wird. Dazu setzt sich das Stellglied 5, 6, 7 im Detail aus einem Motor bzw. Elektromotor 5 und einem von dem Elektromotor 5 beaufschlagten Stellhebel 7 zusammen. Zwischen dem Stellhebel 7 und dem Motor bzw. Elektromotor 5 ist dann noch ein Schneckenrad 6 vorgesehen, welches die Drehbewegungen einer Ausgangswelle des Elektromotors 5 umlenkt und ggf. übersetzt. First of all, the emergency operating element 3 is connected to the motor vehicle door lock 1 via a connecting means 4 mechanically coupling these two elements 1, 3. The connecting means 4 is presently designed as a flexible connecting means 4. By way of example I act in the connection means 4 to a Bowden cable. In principle, a plastic rope, a steel cable or even a chain can be used as a flexible connection means 4. By means of the emergency operating element 3, the external actuating lever 2 -shown in FIG. 1 -can be pivoted via the connecting means 4, so that in this way the locking mechanism located in the interior of the motor vehicle door lock 1 is mechanically opened. This is typically required during an emergency operation, ie in the event that an associated motor vehicle battery does not supply sufficient voltage, the power supply is interrupted or in the event of a crash. For the invention of particular importance is now in addition to the emergency operating element 3 and the connecting means 4 and the motor vehicle door lock 1 provided actuator 5, 6, 7 realized. The actuator 5, 6, 7 is shown in the detailed views of Figures 2 and 3. According to the exemplary embodiment, the actuator 5, 6, 7 is arranged in the interior of a motor vehicle door 8. Of course, this only applies when playing. It can be seen that the actuator 5, 6, 7 is moved by an electric motor in the embodiment. For this purpose, the actuator 5, 6, 7 is composed in detail of a motor or electric motor 5 and an acted upon by the electric motor 5 adjusting lever 7 together. Between the adjusting lever 7 and the motor or electric motor 5, a worm wheel 6 is then still provided, which deflects the rotational movements of an output shaft of the electric motor 5 and possibly translated.

Drehbewegungen des Elektromotors 5 werden über seine Abtriebswelle auf das Schneckenrad 6 übertragen, welches auf diese Weise den Stellhebel 7 zu Schwenkbewegungen beaufschlagt. Tatsächlich nimmt der Stellhebel 7 und mit ihm das Stellelement 5, 6, 7 im Normalbetrieb nach der Figur 2 eine dort wiedergegebene erste Funktionsstellung ein. Der in der Figur 3 wiedergegebene Notbetrieb korrespondiert zu einer zweiten Funktionsstellung. Für den Wechsel zwischen den beiden Funktionsstellungen wird der Stellhebel 7 im Ausführungsbeispiel in etwa um 90° verschwenkt. Zu diesem Zweck überstreicht das Schneckenrad 6 im Ausführungsbeispiel größtenteils einen Viertelkreis. Rotary movements of the electric motor 5 are transmitted via its output shaft to the worm wheel 6, which acts in this way the adjusting lever 7 to pivotal movements. In fact, the adjusting lever 7 and with it the adjusting element 5, 6, 7 in normal operation according to the figure 2 takes a reproduced there first functional position. The emergency operation shown in FIG. 3 corresponds to a second functional position. For the change between the two functional positions of the adjusting lever 7 is pivoted in the exemplary embodiment in about 90 °. For this purpose, the worm wheel 6 sweeps in the embodiment mostly a quarter circle.

Das Stellglied 5, 6 7 sorgt erfindungsgemäß dafür, dass das Verbindungsmittel 4 im in der Figur 2 dargestellten Normalbetrieb sowie in der ersten Funktionsstellung des Stellgliedes 5, 6, 7 blockiert wird. Nimmt dagegen das Stellglied 5, 6, 7 seine in der Figur 3 dargestellte Funktionsstellung ein, so gehört hierzu der Notbetrieb. In diesem Fall gibt das Stellglied 5, 6, 7 das Verbindungsmittel 4 frei. Das Verbindungsmittel 4 kehrt folglich in eine Ruhelage zurück. Demgegenüber korrespondiert die erste Funktionsstellung und folglich der Normalbetrieb dazu, dass das Verbindungsmittel 4 entsprechend der Darstellung in der Figur 2 ausgelenkt wird. The actuator 5, 6 7 ensures according to the invention that the connecting means 4 is blocked in the normal operation shown in the figure 2 and in the first functional position of the actuator 5, 6, 7. If, on the other hand, the actuator 5, 6, 7 assumes its functional position shown in FIG. 3, the emergency mode is included. In this case, the actuator 5, 6, 7 releases the connecting means 4. The connecting means 4 thus returns to a rest position. In contrast, corresponds to the first functional position and consequently the normal operation to the fact that the connecting means 4 is deflected as shown in Figure 2.

Die Figur 2 macht ferner deutlich, dass das Stellglied 5, 6 7 in Abhängigkeit von Signalen einer Steuereinheit 9 beaufschlagt wird. Die Steuereinheit 9 wertet zu diesem Zweck Sensorsignale aus. Nach dem Ausführungsbeispiel sind ein Batteriesensor 10 und ein Crashsensor 1 1 an die Steuereinheit 9 angeschlossen, was selbstverständlich nur beispielhaft gilt und in keiner Weise einschränkend ist. Außerdem ist die Steuereinheit 9 mit dem Kraftfahrzeug-Türschloss 1 verbunden, um im Normalbetrieb beispielsweise für das elek-trische Öffnen des Gesperres zu sorgen. The figure 2 also makes it clear that the actuator 5, 6 7 is acted upon in response to signals from a control unit 9. The control unit 9 evaluates for this purpose sensor signals. According to the embodiment, a battery sensor 10 and a crash sensor 1 1 are connected to the control unit 9, which of course only by way of example and is in no way limiting. In addition, the control unit 9 is connected to the motor vehicle door lock 1, to provide in normal operation, for example, for the elec- tric opening of the locking mechanism.

Mithilfe des Batteriesensors 10 wird die von einer Fahrzeug batte rie zur Verfügung gestellte Batteriespannung oder allgemein ihr Ladezustand erfasst. Ein entsprechendes Sensorsignal wertet die Steuereinheit 9 aus. Gleiches gilt für den Crashsensor 1 1 . Mithilfe des Crashsensors 1 1 können beispielsweise übermäßige Verzögerungen des Kraftfahrzeuges erfasst werden und zur Auslösung bekannter Sicherheitssysteme wie Airbags, Gurtstraffer etc. ausgewertet werden. Jedenfalls kann die Steuereinheit 9 mithilfe der Sensorsignale der beiden Sensoren 10, 1 1 im Beispielfall zwischen dem Normalbetrieb und dem Notbetrieb unterscheiden. Sobald die Steuereinheit 9 den Notbetrieb feststellt, gibt sie entsprechende Signale an das Stellglied 5, 6, 7 ab. Das Stellglied 5, 6, 7 wird nun in Abhängigkeit von diesen Signalen der Steuereinheit 9 von seiner im Normalbetrieb nach der Figur 2 eingenommenen ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung überführt, die zum Notbetrieb und der Darstellung in der Figur 3 gehört. With the aid of the battery sensor 10, the battery voltage provided by a vehicle battery or, in general, its state of charge is detected. A corresponding sensor signal evaluates the control unit 9. The same applies to the crash sensor 1 1. By means of the crash sensor 1 1, for example, excessive delays of the motor vehicle can be detected and evaluated to trigger known safety systems such as airbags, belt tensioners, etc. In any case, the control unit 9 can distinguish using the sensor signals of the two sensors 10, 1 1 in the example case between normal operation and emergency operation. As soon as the control unit 9 detects the emergency operation, it outputs corresponding signals to the actuator 5, 6, 7. The actuator 5, 6, 7 is now transferred in response to these signals of the control unit 9 of its occupied in normal operation according to the figure 2 first functional position in the second functional position, which belongs to the emergency operation and the representation in the figure 3.

Als Folge hiervon wird das flexible Verbindungsmittel 4 nicht mehr blockiert, sondern führt eine Beaufschlagung des Notbetätigungselementes 3 dazu, dass der Außenbetätigungshebel 2 entsprechend der Darstellung in der Figur 1 ver schwend wird. Dadurch lässt sich das zugehörige und im Innern des Kraftfahrzeug-Türschlosses 1 befindliche Gesperre öffnen. Parallel oder vor geschaltet zu diesem Vorgang mag das Notbetätigungselement 3 ergänzend auch dafür sorgen, dass das fragliche Kraftfahrzeug-Türschloss 1 zunächst entriegelt und erst dann geöffnet wird. Grundsätzlich können beide Vorgänge des Entriegelns und Öffnens auch gemeinsam erfolgen, beispielsweise mithilfe des Notbetätigungselementes 3. As a result, the flexible connection means 4 is no longer blocked, but causes an actuation of the Notbetätigungselementes 3 to the fact that the outer operating lever 2 is ver as shown in FIG 1 schwend. This allows the associated and inside the Open motor vehicle door lock 1 locking mechanism. Parallel or in front of this process, the emergency operating element 3 may additionally ensure that the motor vehicle door lock 1 in question is first unlocked and only then opened. In principle, both operations of unlocking and opening can also take place together, for example by means of the emergency operating element 3.

Das Stellglied 5, 6, 7 behält seine erste Funktionsstellung, die zu dem in der Figur 2 dargestellten Normalbetrieb gehört, in der Regel durch Selbsthemmung bei. D. h., der an diese Stelle realisierte Elektromotor 5 in Verbindung mit dem hiervon beaufschlagten Schneckenrad 6 baut genügend große Selbsthem-mungskräfte durch die ineinandergreifenden Zahnräder bzw. Verzahnungen auf, sodass das Stellglied 5, 6, 7 die erste Funktionsstellung auch dann beibehält, wenn Unbefugte das Notbetätigungselement 3 beaufschlagen. Das ist in der Figur 2 strichpunktiert dargestellt, während die gestrichelte Darstellung des Verbindungsmittels 4 dazu korrespondiert, dass das Betätigungselement unbeaufschlagt bleibt. D. h., solange das Stellglied 5, 6, 7 seine erste Funktionsstellung nach der Figur 2 einnimmt und der Normalbetrieb beobachtet wird, sorgt der Stellhebel 7 des Stellgliedes 5, 6, 7 grundsätzlich dafür, dass das flexible Verbindungsmittel 4 ausgelenkt wird. Das ist in der Figur 2 gestrichelt dargestellt. The actuator 5, 6, 7 retains its first functional position, which belongs to the normal operation shown in Figure 2, usually by self-locking at. In other words, the electric motor 5 realized in this position in conjunction with the worm wheel 6 acted upon by it builds up sufficiently large self-locking forces due to the intermeshing gears or toothings, so that the actuator 5, 6, 7 also maintains the first functional position, if unauthorized persons act on the emergency operating element 3. This is shown in phantom in FIG. 2, while the dashed representation of the connecting means 4 corresponds to the fact that the actuating element remains unaffected. D. h., As long as the actuator 5, 6, 7 occupies its first functional position according to the figure 2 and the normal operation is observed, the adjusting lever 7 of the actuator 5, 6, 7 basically ensures that the flexible connecting means 4 is deflected. This is shown by dashed lines in FIG.

Sollte nun ein unbefugter Bediener das Notbetätigungselement 3 beaufschlagen, so wird das Verbindungmittel 4 mithilfe des Stellgliedes 5, 6, 7 im Normalbetrieb unverändert blockiert. Denn hierbei greift das flexible Verbindungsmittel 4 bei einer Beaufschlagung des Notbetätigungselementes 3 in eine Aufnahme 7‘ des Stellhebels 7 ein (strichpunktierte Darstellung in der Figur 2). Weil das Stellglied 5, 6, 7 aufgrund der zuvor beschriebenen Selbst-hemmung die Funktionsstellung nach der Figur 2 dennoch beibehält, wird das flexible Verbindungsmittel 4 blockiert und kann der Außenbetätigungshebel 2 des Kraftfahrzeug-Türschlosses 1 nicht verschwenkt werden. Das Gesperre bleibt geschlossen. Erst wenn die entsprechenden Signale seitens der Steuereinheit 9 an das Stellglied 5, 6, 7 zur Einnahme der zweiten Funktionsstellung entsprechend der Darstellung in der Figur 3 und zusammenhängend mit dem Notbetrieb übermittelt werden, wird das Stellglied 5, 6, 7 in die in der Figur 3 dargestellte zweite Funktionsstellung überführt. Flierzu korrespondiert die Ruhelage des Verbindungsmittels 4. Wenn nun in dieser Ruhelage des Verbindungsmittels 4 das Notbetätigungselement 3 entsprechend der Darstellung in der Figur 3 und dem dort angedeuteten Pfeil beaufschlagt wird, lässt auch der Außenbetäti gungshebel 2 verschwenken. Als Folge hiervon wird auch das Gesperre im Innern des Kraftfahrzeug-Türschlosses 1 geöffnet. Should now an unauthorized operator act on the emergency operating element 3, the connecting means 4 is blocked unchanged by means of the actuator 5, 6, 7 in normal operation. For this case, the flexible connecting means 4 engages upon actuation of the Notbetätigungselementes 3 in a receptacle 7 'of the actuating lever 7 (dash-dotted representation in Figure 2). Because the actuator 5, 6, 7 still retains the functional position of Figure 2 due to the self-inhibition described above, the flexible connecting means 4 is blocked and the external operating lever 2 of the motor vehicle door lock 1 can not be pivoted. The locking mechanism remains closed. Only when the corresponding signals are transmitted from the control unit 9 to the actuator 5, 6, 7 for taking the second functional position as shown in Figure 3 and contiguous with the emergency operation, the actuator 5, 6, 7 in the in the figure 3 transferred second functional position. Flierzu corresponds to the rest position of the connecting means 4. If now in this rest position of the connecting means 4, the emergency operating element 3 is acted upon in accordance with the illustration in Figure 3 and the arrow indicated there, also allows the Außenbetäti supply lever 2 to pivot. As a result, the locking mechanism inside the motor vehicle door lock 1 is also opened.

Das Notbetätigungselement 3 ist nach dem Ausführungsbeispiel als Bestandteil eines Türaußenriffes 12 ausgelegt. Das gilt selbstverständlich nur beispielhaft. Der Türaußengriff 12 ist nach dem Ausführungsbeispiel fest an eine Außenoberfläche der Kraftfahrzeug -Tür 8 angeschlossen. Tatsächlich mag das Notbetätigungselement 3 als in Fahrtrichtung F gesehen hinterer Befestigungs schenkel des Türaußengriffes 12 ausgelegt sein. Dieser hintere Befestigungs schenkel des Türaußengriffes 12 bzw. das Notbetätigungselement 3 kann nun zwanglos von dem ansonsten starren und mit der Kraftfahrzeug-Tür 8 verbundenen Türaußengriff 12 abgehoben werden, wie der Übergang von der strichpunktiert dargestellten Ruhestellung in der Figur 1 zur durchgezogen wiedergegebenen Betätigungsstellung des Notbetätigungselementes 3 deutlich macht. The emergency operating element 3 is designed according to the embodiment as part of a door outer handle 12. Of course, this is only an example. The outside door handle 12 is firmly connected to an outer surface of the motor vehicle door 8 according to the embodiment. In fact, the emergency operating element 3 may be interpreted as seen in the direction of travel F rear leg attachment of the outside door handle 12. This rear attachment leg of the outside door handle 12 and the emergency operating element 3 can now be lifted easily from the otherwise rigid and connected to the motor vehicle door 8 outside door handle 12, as the transition from the idle position shown in phantom in Figure 1 to the solid reproduced operating position of Notbetätigungselementes 3 makes clear.

Das Notbetätigungselement 3 wird mithilfe einer Feder 13 beaufschlagt. Die Feder 13 mag dafür sorgen, dass das Notbetätigungselement 3 ohne über mäßige Bedienkräfte von seiner strichpunktiert dargestellten Ruhestellung in die durchgezogen wiedergegebene Betätigungsstellung überführt werden kann. Hierzu korrespondiert zugleich eine Expansion der Feder 13 von ihrer strich punktiert dargestellten Stellung in die expandierte durchgezogene Position. D. h., die Feder 13 beaufschlagt das Notbetätigungselement 3 in Richtung seiner Beätigungsstellung. The emergency operating element 3 is acted upon by means of a spring 13. The spring 13 may ensure that the emergency operating element 3 can be transferred without excessive operating forces of its rest position shown in phantom in the solid reproduced operating position. At the same time corresponds to an expansion of the spring 13 from its dashed lines shown position in the expanded solid position. Ie., the spring 13 acts on the emergency operating element 3 in the direction of its Beätigungsstellung.

Die Feder 13 wird nach dem Ausführungsbeispiel in einer Ausnehmung 14 im Innern der Kraftfahrzeug -Tür 8 aufgenommen. Die Ausnehmung 14 schließt sich innenseitig an das Notbetätigungselement 3 an und ist in Richtung auf das Notbetätigungselement 3 geöffnet. Außerdem kann sich die Feder 13 gegenüber der Ausnehmung 14 abstützen und so eine in der Figur 1 durch einen Pfeil angedeutete Ziehbewegung des Bedieners zur Beaufschlagung des Notbetätigungselementes 3 unterstützen. The spring 13 is received according to the embodiment in a recess 14 in the interior of the motor vehicle door 8. The recess 14 connects on the inside to the emergency operating element 3 and is open in the direction of the emergency operating element 3. In addition, the spring 13 can be supported relative to the recess 14 and thus support a drawing movement of the operator to act on the emergency operating element 3 indicated in the figure by an arrow.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1 Kraftfahrzeug-Türschloss 1 motor vehicle door lock

2 Außenbetätigungshebel 2 external operating levers

3 Notbetätigungselement 3 emergency operating element

4 Verbindungsmittel 4 connecting means

5 Elektromotor 5 electric motor

6 Schneckenrad 6 worm wheel

7 Stellhebel 7 levers

5, 6, 7 Stellglied 5, 6, 7 actuator

7‘ Aufnahme 7 'recording

8 Kraftfahrzeug -Tür 8 motor vehicle door

9 Steuereinheit 9 control unit

10 Batteriesensor 10 battery sensor

1 1 Crashsensor 1 1 crash sensor

12 Türaußengriff 12 outside door handle

13 Feder 13 spring

14 Ausnehmung 14 recess

F Fahrtrichtung F direction of travel

Claims

Patentansprüche: claims:

1 . Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug-Türschloss (1 ), mit einem an einer Kraftfahrzeug-Tür (8) angeordneten und bedarfsweise manuell beaufschlagbaren Notbetätigungselement (3), und mit wenigstens einem das Notbetätigungselement (3) mit dem Kraftfahrzeug-Türschloss (1 ) mechanisch koppelnden Verbindungsmittel (4), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass zusätzlich ein mechanisch mit dem Verbindungsmittel (4) wechselwirkendes Stellglied (5, 6, 7) vorgesehen ist, welches das Verbindungsmittel (4) im Normalbetrieb blockiert und im Notbetrieb freigibt. 1 . Actuating device for a motor vehicle door lock (1), with an emergency operating element (3) arranged on a motor vehicle door (8) and, if necessary, manually actuated, and with at least one connecting means mechanically coupling the emergency operating element (3) to the motor vehicle door lock (1) (4), characterized in that in addition an mechanically interacting with the connecting means (4) actuator (5, 6, 7) is provided, which blocks the connecting means (4) in normal operation and releases in emergency operation.

2. Einrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (5, 6, 7) manuell und/oder elektromotorisch verfahren wird. 2. Device according to claim 1, characterized in that the actuator (5, 6, 7) is moved manually and / or by electric motor.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (5, 6, 7) in oder an der Kraftfahrzeug -Tür (8), zwischen der Kraftfahrzeug-Tür (8) und dem Kraftfahrzeug-Türschloss (1 ) oder in/an dem Kraftfahrzeug-Türschloss (1 ) angeordnet ist. 3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the actuator (5, 6, 7) in or on the motor vehicle door (8), between the motor vehicle door (8) and the motor vehicle door lock (1) or in / on the motor vehicle door lock (1) is arranged.

4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (5, 6, 7) im Normalbetrieb durch beispielsweise Selbsthemmung seine Position beibehält. 4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the actuator (5, 6, 7) maintains its position during normal operation by, for example, self-locking.

5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (5, 6, 7) im Normalbetrieb eine erste Funktionsstellung und im Notbetrieb eine zweite Funktionsstellung einnimmt. 5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the actuator (5, 6, 7) assumes a first functional position in normal operation and a second functional position in emergency operation.

6. Einrichtung nach Ansprüche 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Funktionsstellung zur Auslenkung des Verbindungsmittels (4) und die zweite Funktionsstellung zur Ruhelage des Verbindungsmittels (4) korrespondiert. 6. Device according to claims 5, characterized in that the first functional position for the deflection of the connecting means (4) and the second functional position corresponds to the rest position of the connecting means (4).

7. Einrichtung nach Anspruch 5 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (5, 6, 7) einen zwischen beiden Funktionsstellungen verschwenkbaren Stellhebel (7) aufweist. 7. Device according to claim 5 to 6, characterized in that the actuator (5, 6, 7) has a pivotable between two functional positions adjusting lever (7).

8. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellhebel (7) mittels eines Motors (5) beaufschlagt wird. 8. Device according to claim 7, characterized in that the adjusting lever (7) by means of a motor (5) is acted upon.

9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (5, 6, 7) in Abhängigkeit von Signalen einer Steuereinheit (9) von seiner im Normalbetrieb eingenommenen ersten Funktionsstellung in die zweite und zum Notbetrieb gehörige Funktionsstellung überführt wird. 9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the actuator (5, 6, 7) in response to signals of a control unit (9) is transferred from its occupied in normal operation first functional position in the second and the emergency operation associated functional position ,

10. Einrichtung nach einem der Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Notbetätigungselement (3) als Bestandteil eines Türaußengriffes (12) ausgebildet ist. 10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the emergency operating element (3) is formed as part of an outside door handle (12).