WO2019065390A1 - ハイブリッド車両 - Google Patents
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- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
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- B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor
Definitions
- the present invention relates to a hybrid vehicle having an engine and a battery and driving a motor with power from the battery.
- JP 2005-231424 A makes it possible to secure a wide footboard in a hybrid vehicle, to lower the center of gravity, and to facilitate load sharing of the front and rear wheels to improve operability.
- the hybrid vehicle which concerns on Unexamined-Japanese-Patent No. 2005-231424, especially the footboard of a main body is an engine arrange
- the engine is disposed at the front end of the footboard.
- a fuel tank is disposed along the front fork above the engine.
- Japanese Patent Laid-Open No. 2005-231424 proposes a hybrid vehicle having an engine and a battery and driving a motor with electric power from the battery.
- Such a hybrid vehicle requires a high voltage battery for driving a motor in addition to a low voltage battery mounted on a normal vehicle.
- high voltage wiring is connected, and high voltage system protection including wiring protection is important in the design of a hybrid vehicle.
- high voltage system protection including wiring protection is important in the design of a hybrid vehicle.
- a configuration that does not impair user convenience such as securing a capacity (volume) of a storage unit for storing a helmet or the like, for example, is desired.
- the present invention has been made to solve the problems described above, and provides a hybrid vehicle capable of providing a configuration that does not impair user convenience such as the capacity of a storage unit while reliably protecting a high voltage battery.
- the purpose is to
- the present invention has the following features.
- a hybrid vehicle having a front wheel, a rear wheel, an engine, a power storage device, a motor driven by electric power from the power storage device, a seat, and a storage portion formed under the seat
- the power storage device is disposed above the rear wheel so that at least a part of the power storage device overlaps the upper opening region of the storage portion in a top view.
- the power storage device includes the power storage device main body configured by stacking a plurality of power storage cells, a case covering the power storage device main body, and the case covering at least a part of the case. And a power storage device arrangement body disposed in a region where the power storage device is arranged, wherein the power storage device arrangement body is fixed to a vehicle body via a vehicle body mounting stay.
- Third feature a seat frame, and a cross frame for connecting the rear of the seat frame, the connection portion between the power storage device arrangement and the vehicle body mounting bracket, and the position of the cross frame being: It is characterized by overlapping in top view.
- a fourth feature of the present invention is characterized in that the vehicle body mounting stay is configured to be able to be tightened from the rear of the vehicle through a mounting hole penetrating in the longitudinal direction of the vehicle body.
- the power storage device arrangement including the power storage device main body and the case is fixed to be inclined in the longitudinal direction of the vehicle, and a water draining hole is formed in the vicinity of the lowermost slope portion of the power storage device arrangement. It is characterized by
- the power storage device further includes a power cable connected to the power storage device, and the power cable is connected to the front side in the vehicle longitudinal direction of the power storage device.
- the power storage device is located above the rear wheel and behind the deepest portion of the storage portion, and at least a portion of the storage device overlaps the upper opening region of the storage portion in top view It is characterized by being arranged.
- a hybrid vehicle having a front wheel, a rear wheel, an engine, a power storage device, a motor driven by power from the power storage device, a seat, and a storage portion formed under the seat A seat frame, a front cross frame connecting the seat frames, a rear cross frame connecting the seat frames, a vehicle body mounting stay for mounting the power storage device on the vehicle body, and the power storage device A front mounting frame attached directly to the front cross frame via the vehicle mounting bracket, and a rear via the vehicle mounting stay. It is characterized in that it is attached to a vehicle body by bolt fastening.
- the upper portion of the storage device can be covered by the upper portion of the storage portion, and an occupant can be prevented from accessing the storage device. That is, it is possible to provide a configuration that does not impair user convenience such as the capacity of the storage unit while reliably protecting the high voltage battery.
- the power storage device is disposed below the opening of the storage portion, the shape of the sheet can be designed regardless of the presence or absence of the high voltage battery. This makes it possible to share parts between a vehicle having a high voltage battery and a vehicle not having a high voltage battery, thereby improving productivity.
- the high voltage battery is disposed at a high position, it is possible to prevent the entry of water when the vehicle is submerged or the like.
- the power storage device arrangement body disposes the case in an area where the power storage device is disposed in a state in which at least a part of the case is covered.
- the cross frame is located at the rear of the seat frame.
- the power storage device can be as close to the rear of the vehicle body as possible by overlapping the connection portion of the power storage device arrangement and the vehicle body mounting bracket with the cross frame in top view. As a result, for example, the capacity of the storage portion installed under the seat can be secured, and the convenience of the occupant is not impaired.
- the power storage device is disposed above the rear wheel and behind the deepest portion of the storage portion so that at least a portion thereof overlaps the upper opening region of the storage portion in top view Can be improved.
- the fifth feature it is possible to prevent the storage device body and the case (battery unit) from being submerged.
- the high voltage cable is disposed at a position where access from the outside is difficult, damage can be prevented.
- the high voltage battery is disposed at a high position, it is possible to prevent the entry of water when the vehicle is submerged or the like.
- the power storage device since the rear portion of the power storage device is bolted, the power storage device is configured to be swingable, the high voltage wiring can be simultaneously bent, and the high voltage system is reliably protected. it can.
- FIG. 1 is a side view showing an example of a hybrid vehicle according to the present embodiment.
- FIG. 1 is a side view showing a structure of a vehicle body frame of a hybrid vehicle. It is a perspective view which shows the structure of a vehicle body frame. It is a front view which shows the structure of a vehicle body frame. It is a top view which shows an example of a storage part by top view. It is a top view which shows an example of the electrical storage apparatus installed in the accommodating part in top view. It is a perspective view which shows the electrical storage apparatus arrangement
- FIG. 8A is a perspective view showing an example of a vehicle body mounting stay, and FIG.
- FIG. 8B is a side view showing a mounting structure of the vehicle body mounting stay on the rear of the upper seat frame.
- FIG. 2 is a view showing a vehicle body mounting stay and a front cross frame as viewed from the rear of the vehicle. It is a top view which shows the electrical storage apparatus and tray fixed to the front cross frame and the back cross frame in top view. It is a longitudinal cross-sectional view of the electrical storage apparatus and tray fixed to the front cross frame and the back cross frame. It is a top view which shows an electrical storage apparatus arrangement
- the hybrid vehicle (hereinafter referred to as vehicle 10) according to the present embodiment is, as shown in FIG. 1, a front wheel 12, a front fork 14 supporting the front wheel 12, and a vehicle body frame supporting the front fork 14 in a steerable manner. 16 (see FIGS. 2 to 4) and a rear wheel 18 which is a driving wheel of the vehicle 10.
- the vehicle 10 includes an engine 20, a power storage device 22, a motor 24 for driving the rear wheel 18 with electric power from the power storage device 22, a seat 26 on which a passenger rides, and a storage portion formed under the seat 26 And 28.
- the structure of the vehicle body frame 16 has a frame shown below, as shown in FIGS.
- a head pipe 40 which supports the front fork 14 (see FIG. 1) in a steerable manner.
- B A pair of left and right main frames 42 which are branched to the left and right from the upper rear of the head pipe 40 and which respectively extend rearward and downward in a side view.
- C A pair of left and right down frames 44 that branch left and right from the lower rear of the head pipe 40 and extend backward and downward at a steeper inclination than the main frame 42 in side view.
- D A gusset 46 provided in the vicinity of the head pipe 40 between the left and right down frames 44.
- E A pair of left and right lower frames 48 respectively connecting the lower ends of the left and right down frames 44 and the rear ends of the left and right main frames 42.
- the frame structure of the vehicle 10 includes at least a pair of left and right main frames 42 extending backward and a pair of left and right down frames 44 extending in order to increase the rigidity in consideration of the entire vehicle frame 16. Configured. Further, by providing the gussets 46 in the vicinity of the head pipes 40 of the left and right down frames 44, a space for laying out the in-vehicle component is formed.
- power storage device 22 of vehicle 10 is disposed above rear wheel 18 and further rearward than deepest portion 28 a of storage portion 28. Furthermore, as shown in FIG. 5, the power storage device 22 is disposed so that at least a portion thereof overlaps the upper opening area Za of the storage portion 28 in top view.
- the area where the power storage device 22 is arranged is referred to as “arrangement area Zb”.
- the storage device 22 is a storage device body 70 (shown by a broken line) formed by stacking a plurality of storage cells, a case 72 covering the storage device body 70, and at least And a storage device disposition body 74 for disposing the case 72 in the disposition area Zb in a state of covering a part.
- the case 72 has a box 80 with an upper surface opening in which the power storage device main body 70 is accommodated, and a lid 82 closing the opening of the box 80.
- the lid 82 is fixed to the box 80 by screwing, for example.
- power storage device disposition body 74 has side walls in four directions, and has a tray shape with an upper surface opening.
- a case 72 (in which the power storage device main body 70 is accommodated) is placed at the bottom of the tray-shaped power storage device arrangement 74.
- the case 72 housed in the storage device arrangement 74 is restrained from moving upward by, for example, a belt 84 stretched above the storage device arrangement 74. Accordingly, the case 72 swings together with the electric storage device arrangement body 74 in accordance with the vibration of the vehicle 10.
- This fixing structure is connected between the rear portions of the left and right upper seat frames 50 (see FIG. 9), as shown in FIGS. 8A, 8B, 9 and 10, for attaching the storage device arrangement 74 to the vehicle body. It is provided at the rear of the left and right upper seat frames 50, with a vehicle mounting stay 90 (see FIGS. 8A and 9), fixing jigs 92 (for example, T nuts etc.) provided at both ends of the vehicle mounting stay 90. And an attachment hole 94 (see FIG. 8B, FIG. 9) through which the fixing jig 92 is inserted.
- the vehicle body mounting stay 90 has, for example, a U-shape similarly to the front cross frame 62.
- the fixing jigs 92 provided at both ends of the vehicle body mounting stay 90 are inserted into the corresponding mounting holes 94, respectively.
- a vehicle body mounting stay 90 is mounted so as to bridge between the rear end portions.
- a vehicle mounting stay 90 is fixed between the rear end portions of the upper seat frame 50 by screwing (fastening) a bolt, for example, into the fixing jig 92 inserted through the mounting hole 94 from the rear of the vehicle 10, for example. .
- a vehicle mounting stay 90 is provided in parallel to the front cross frame 62.
- the rear end of the upper seat frame 50 is at a higher position than the front cross frame 62.
- the upper seat frame 50 and the lower seat frame 54 are each inclined upward toward the rear. Since the storage device 22 is fixed along the upper seat frame 50 and the lower seat frame 54, the storage device 22 is also inclined upward toward the rear.
- two inverted U-shaped vehicle mounting brackets (hereinafter referred to as a rear bracket 100) are attached by welding, for example, to the upper portion of the vehicle mounting stay 90.
- two inverted U-shaped vehicle mounting brackets (hereinafter referred to as front brackets 102) are attached to the upper portion of the front cross frame 62, for example, by welding.
- screw holes 104 into which bolts are respectively screwed are formed.
- the height of the rear bracket 100 is set to be higher than the height of the front bracket 102.
- the rear side wall 110 is provided with a fixing protrusion 112 extending rearward.
- the fixing projection 112 is provided with a through hole (not shown) through which a bolt 114 screwed into the rear bracket 100 (see FIG. 9) is inserted.
- a step 120 is formed in a portion closer to the front side wall 116, and a bolt 114 (see FIG. 10) for fixing to the front bracket 102 is inserted through the upper portion 118a. Through holes (not shown) are provided.
- connection portion between the power storage device arranging body 74 and the rear bracket 100 overlaps the rear cross frame 64 in top view (the same applies to the case where some overlap), and the power storage device.
- the connection site between the placement body 74 and the front bracket 102 overlaps the front cross frame 62 in top view.
- a line La connecting the front cross frame 62 and the vehicle body mounting stay 90 is inclined downward toward the front of the vehicle 10 in a side view, and the rear bracket 100 Since the height is set to be higher than the height of the front bracket 102 (see FIG. 9), the bottom 118 of the storage device arrangement 74 also inclines downward toward the front of the vehicle 10. From such a positional relationship, as shown in FIG. 12, a plurality (for example, four) of the bottom portion 118 of the power storage device arrangement 74 in the vicinity of the step 120, ie, in the vicinity of the lowermost slope of the power storage device arrangement 74.
- the water draining hole 122 (through hole) is formed.
- the case 72 is provided with a terminal 126 to which the power cable 124 (see FIGS. 6 and 7) is connected on the front side in the front-rear direction of the vehicle 10. That is, the terminal 126 is provided at a position of the case 72 exposed to the space 128 on the upper stage portion 118 a. Therefore, depending on the type of vehicle, case 72 may be accommodated in power storage device arrangement 74 with power cable 124 connected to terminal 126, or after case 72 is accommodated in power storage device arrangement 74, terminals 126 may be accommodated.
- the power cable 124 may be connected, and the efficiency of assembly work according to the type of vehicle can be improved.
- the connection portion (terminal 126) is provided on the front side of the power storage device main body 70, the high voltage wiring can be reliably protected.
- the following assembly procedure may be used to attach the storage device arrangement 74. That is, first, prior to attaching the vehicle body mounting stay 90 to the rear of the upper seat frame 50, the rear of the power storage device arrangement 74 is fixed to the rear bracket 100 fixed to the vehicle mounting stay 90. Thereafter, the front of the electric storage device arrangement 74 is fixed to the front bracket 102 fixed to the front cross frame 62. Next, the vehicle body mounting stay 90 is attached to the rear of the upper seat frame 50. At this time, by screwing (fastening) a bolt, for example, into the fixing jig 92 inserted through the mounting hole 94 from the rear of the vehicle 10, the power storage device arrangement body 74 moves rearward together with the vehicle mounting stay 90 and screwed. When the vehicle is completed, the vehicle body mounting stay 90 is fixed between the rear end portions of the upper seat frame 50, and the storage device arrangement 74 is positioned at a prescribed position.
- vehicle 10 has tray 130 positioned below power storage device arrangement 74 and covering at least a front portion of power storage device arrangement 74.
- the tray 130 has a bottom 132 and a peripheral wall 134 formed around the bottom 132, as shown in FIG.
- Bottom portion 132 is formed such that a length L in the front-rear direction is longer than a length in the front-rear direction of power storage device arrangement body 74, and a width W of the front portion is larger than the maximum width of power storage device arrangement body 74.
- a step 136 is formed at the front of the bottom portion 132.
- a front bottom 138 extending from the step 136 to the front end of the tray 130 is located below so as to be separated from the storage device arrangement 74.
- front hooks 140 are integrally formed on both left and right sides of the step 136, and a rear hook 142 is integrally formed in the center of the rear of the tray 130.
- the bending directions of the front hook 140 and the rear hook 142 are the same.
- the separation width of the pair of front hooks 140 is set wider than the installation width of the front bracket 102.
- the front hook 140 of the tray 130 is hooked to the front cross frame 62, and as shown in FIG. By hooking 142, the tray 130 can be easily attached to the vehicle body.
- the tray 130 located below the power storage device arrangement body 74 swings together with the power storage device arrangement body 74.
- foreign matter from below can be prevented from entering the power storage device disposition body 74.
- the tray 130 is inclined downward toward the front of the vehicle 10 in the same manner as the storage device arrangement 74. Therefore, it is possible to drop the water from the power storage device arrangement 74 to a position where the vehicle 10 is not affected.
- vehicle 10 includes front wheel 12, rear wheel 18, engine 20, power storage device 22, motor 24 driven by electric power from power storage device 22, seat 26, and seat 26 is a vehicle 10 having a storage portion 28 formed under the H.26.
- the power storage device 22 is disposed above the rear wheel 18 so that at least a portion of the power storage device 22 overlaps the upper opening area Za of the storage portion 28 in top view.
- the upper portion of power storage device 22 can be covered with the upper portion of storage portion 28, and an occupant can be prevented from accessing power storage device 22. That is, a configuration can be provided in which the user convenience such as the capacity of the storage unit 28 is not impaired while reliably protecting the high voltage battery. Further, since the power storage device 22 is disposed under the opening of the storage portion 28, the shape of the sheet 26 can be designed regardless of the presence or absence of the power storage device 22 (high voltage battery). This makes it possible to share parts between a vehicle having a high voltage battery and a vehicle not having a high voltage battery, thereby improving productivity. In addition, since power storage device 22 is arranged at a high position, it is possible to prevent the entry of water when the vehicle 10 is submerged or the like.
- power storage device 22 covers at least a part of power storage device main body 70 configured by stacking a plurality of power storage cells, case 72 covering power storage device main body 70, and case 72, And a storage device arrangement 74 for arranging the case 72 in the arrangement region Zb.
- the power storage device arrangement body 74 is connected to a vehicle body mounting bracket (rear bracket 100, front bracket 102), and is fixed to the vehicle body via the vehicle body mounting bracket (100, 102).
- case 72 is arranged in the region (arrangement region Zb) in which power storage device 22 is arranged. As a result, an object does not hit the storage device 22 from the outside, and damage to the storage device 22 can be prevented.
- an upper seat frame 50 and a rear cross frame 64 connecting the rear of upper seat frame 50 are further provided, and a connection portion between power storage device arranging body 74 and vehicle mounting bracket 100 and a rear portion The positions of the cross frames 64 overlap in top view.
- the rear cross frame 64 is located at the rear of the upper seat frame 50.
- the storage device 22 can be moved to the rear of the vehicle body as much as possible by aligning the connection portion of the storage device arrangement 74 and the vehicle body mounting bracket 100 with the rear cross frame 64 in top view. As a result, for example, the capacity of the storage portion 28 installed under the seat 26 can be secured, and the convenience of the occupant is not impaired.
- a portion for fixing the vehicle body mounting bracket 100 to the vehicle body is configured to be able to be tightened from the rear of the vehicle 10 through the mounting hole portion 94 penetrating in the front-rear direction of the vehicle 10.
- the power storage device 22 overlaps the upper opening area Za of the storage portion 28 above the rear wheel 18 and behind the deepest portion 28 a of the storage portion 28. Assemblability for placement can be improved.
- power storage device arrangement 74 including power storage device main body 70 and case 72 is fixed to be inclined in the back and forth direction of vehicle 10, and a water draining hole in the vicinity of the lowest inclined portion of power storage device arrangement 74. 122 are formed. This can prevent the storage device body 70 and the case 72 (battery unit) from being submerged.
- a power cable 124 connected to power storage device 22 is further provided, and power cable 124 is connected to the front side of power storage device 22 in the vehicle longitudinal direction.
- power storage device 22 is located above rear wheel 18 and rearward of deepest portion 28 a of storage portion 28, and at least a part of the upper opening region Za of storage portion 28 as viewed from above. It is arranged to overlap. Thereby, since the high voltage battery is disposed at a high position, it is possible to prevent the entry of water when the vehicle 10 is submerged or the like.
- vehicle 10 includes front wheel 12, rear wheel 18, engine 20, power storage device 22, motor 24 driven by electric power from power storage device 22, seat 26, and seat 26 lower portion. And a housing portion 28 formed in the hybrid vehicle (10). Then, the upper seat frame 50, the lower seat frame 54, the front cross frame 62 connecting between the lower seat frames 54, the rear cross frame 64 connecting between the upper seat frames 50, and the power storage device 22 are attached to the vehicle body. A vehicle mounting stay 90 and a front bracket 102 for mounting the power storage device 22 to the front cross frame 62 are provided. The power storage device 22 is directly fixed to the front cross frame 62 via the front bracket 102 at the front, and is attached to the vehicle body by bolt fastening at the rear via the vehicle mounting stay 90.
- the storage device 22 since the rear portion of the storage device 22 is bolted, the storage device 22 is configured to be swingable, and the high voltage wiring can be simultaneously bent, so that the high voltage system can be reliably protected.
Landscapes
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract
本発明に係るハイブリッド車両(10)は、前輪(12)と、後輪(18)と、エンジン(20)と、蓄電装置(22)と、蓄電装置(22)からの電力で駆動するモータ(24)と、シート(26)と、シート(26)下に形成された収納部(28)とを有する。蓄電装置(22)は、後輪(18)の上方であって、収納部(28)の上部開口領域(Za)に上面視にて少なくとも一部が重なるように配置される。
Description
本発明は、エンジンとバッテリとを有し、バッテリからの電力でモータを駆動するハイブリッド車両に関する。
特開2005-231424号公報は、ハイブリッド車両において、広いフットボードが確保できると共に、重心を低くし、且つ、前後輪の荷重分担を行い易くして操作性の向上を図ることを課題としている。
当該課題を解決するため、特開2005-231424号公報に係るハイブリッド車両、特に、メインボディのフットボードは、内部に配置されたエンジンと、発電機と、バッテリと、ハイブリッド制御部と、モータ制御部と、駆動モータとを有する。これらのうち、エンジンは、フットボードの前端部に配置されている。また、燃料タンクが、エンジン上方にフロントフォークに沿って配置されている。
上述したように、特開2005-231424号公報には、エンジンとバッテリとを有し、バッテリからの電力でモータを駆動するハイブリッド車両が提案されている。このようなハイブリッド車両は、通常の車両に搭載される低電圧バッテリに加え、モータを駆動するための高電圧バッテリが必要である。
高電圧バッテリについては、高電圧配線が接続されるものであり、配線の保護も含めた高電圧系の保護は、ハイブリッド車両の設計において重要となる。また、高電圧バッテリを有する場合であっても、例えばヘルメット等を収納する収納部の容量(容積)の確保等、ユーザ利便性を損なわない構成が望まれている。
本発明は上述した問題を解決するためになされたものであり、高電圧バッテリを確実に保護しつつ、収納部の容量等のユーザ利便性を損なわない構成を提供することができるハイブリッド車両を提供することを目的とする。
本発明は以下の特徴を有する。
第1の特徴;前輪と、後輪と、エンジンと、蓄電装置と、前記蓄電装置からの電力で駆動するモータと、シートと、前記シート下に形成された収納部と、を有するハイブリッド車両であって、前記蓄電装置は、前記後輪の上方であって、前記収納部の上部開口領域に上面視にて少なくとも一部が重なるように配置されることを特徴とする。
第2の特徴;前記蓄電装置は、複数の蓄電セルが積層して構成された蓄電装置本体と、前記蓄電装置本体を覆うケースと、前記ケースの少なくとも一部をカバーした状態で、前記ケースを前記蓄電装置が配置される領域に配置する蓄電装置配置体と、を有し、前記蓄電装置配置体は、車体取付用ステーを介して車体に固定されることを特徴とする。
第3の特徴;シートフレームと、前記シートフレームの後部を接続するクロスフレームと、をさらに有し、前記蓄電装置配置体と前記車体取付用ブラケットとの接続部位と、前記クロスフレームの位置は、上面視にて重なることを特徴とする。
第4の特徴;前記車体取付用ステーは、車体の前後方向に貫通する取付孔部を通じて、車両後方から締め付け可能に構成されることを特徴とする。
第5の特徴;前記蓄電装置本体及び前記ケースを含む前記蓄電装置配置体は、車両前後方向に傾斜するように固定され、前記蓄電装置配置体の傾斜最下部近傍には水抜き孔が形成されていることを特徴とする。
第6の特徴;前記蓄電装置に接続される電力ケーブルをさらに有し、前記電力ケーブルは、前記蓄電装置の車両前後方向前側に接続されることを特徴とする。
第7の特徴;前記蓄電装置は、前記後輪の上方、且つ、前記収納部の最深部よりも後方であって、前記収納部の上部開口領域に上面視にて少なくとも一部が重なるように配置されることを特徴とする。
第8の特徴;前輪と、後輪と、エンジンと、蓄電装置と、前記蓄電装置からの電力で駆動するモータと、シートと、前記シート下に形成された収納部と、を有するハイブリッド車両であって、シートフレームと、前記シートフレーム間を接続する前部クロスフレームと、前記シートフレーム間を接続する後部クロスフレームと、前記蓄電装置を車体に取り付ける車体取付用ステーと、前記蓄電装置を前記前部クロスフレームに取り付ける車体取付用ブラケットとを有し、前記蓄電装置は、前方を前記車体取付用ブラケットを介して前記前部クロスフレームに直接固定され、後方を前記車体取付用ステーを介してボルト締結にて車体に取り付けられることを特徴とする。
第1の特徴によれば、蓄電装置の上部を収納部の上部にて覆うことができ、蓄電装置に乗員がアクセスすることを防止できる。すなわち、高電圧バッテリを確実に保護しつつ、収納部の容量等のユーザ利便性を損なわない構成を提供することができる。また、収納部開口下に蓄電装置を配置するので、シートの形状を高圧バッテリの有無に関わらず設計することができる。これは、高電圧バッテリを有する車両と高電圧バッテリを有しない車両との間で部品の共用化が図れ、生産性が向上する。さらに、高圧バッテリを高い位置に配置するので、車両の水没時などにおいて、水の浸入を防止することができる。
第2の特徴によれば、蓄電装置配置体は、ケースの少なくとも一部をカバーした状態で、ケースを蓄電装置が配置される領域に配置する。その結果、蓄電装置に外部から物体が当たることを抑制でき、蓄電装置の損傷を防止することができる。
第3の特徴によれば、クロスフレームはシートフレームの後部に位置する。蓄電装置配置体と車体取付用ブラケットとの接続部位を、上面視でクロスフレームに重なるようにすることで、蓄電装置を可能な限り、車体の後方に寄せることができる。その結果、例えばシート下に設置される収納部の容量を確保することができ、乗員の利便性を損なわない。
第4の特徴によれば、蓄電装置を、後輪の上方、且つ、収納部の最深部よりも後方であって、収納部の上部開口領域に上面視にて少なくとも一部が重なるように配置するための組み立て性を向上させることができる。
第5の特徴によれば、蓄電装置本体及びケース(バッテリユニット)が水没することを防止することができる。
第6の特徴によれば、高圧ケーブルを外部からアクセスしづらい位置に配置するので、損傷を防止することができる。
第7の特徴によれば、高圧バッテリを高い位置に配置するので、車両の水没時などにおいて、水の浸入を防止することができる。
第8の特徴によれば、蓄電装置の後部をボルト締めにするので、蓄電装置が揺動可能に構成され、高電圧配線も同時に撓ませることができ、高電圧系を確実に保護することができる。
以下、本発明に係るハイブリッド車両の実施の形態例を図1~図13を参照しながら説明する。
本実施の形態に係るハイブリッド車両(以下、車両10と記す)は、図1に示すように、前輪12と、前輪12を支えるフロントフォーク14と、このフロントフォーク14を操向自在に支える車体フレーム16(図2~図4参照)と、車両10の駆動輪である後輪18とを有する。
また、この車両10は、エンジン20と、蓄電装置22と、蓄電装置22からの電力で後輪18を駆動するモータ24と、乗員が乗車するシート26と、シート26下に形成された収納部28と、を有する。
車体フレーム16の構造は、図2~図4に示すように、以下に示すフレームを有する。
(a) フロントフォーク14(図1参照)を操向自在に支持するヘッドパイプ40。
(b) ヘッドパイプ40の上部後方から左右に分岐し、それぞれが側面視で後下方に延在する左右一対のメインフレーム42。
(c) ヘッドパイプ40の下部後方から左右に分岐し、それぞれ側面視でメインフレーム42よりも急傾斜で後下方に延びる左右一対のダウンフレーム44。
(d) 左右のダウンフレーム44間のうち、ヘッドパイプ40の近傍に設けられたガセット46。
(e) 左右のダウンフレーム44の下端部と左右のメインフレーム42の後端部とをそれぞれ接続する左右一対のロアフレーム48。
(f) シート26に対応して左右のメインフレーム42の途中から車両10の後部まで延びる左右一対の上部シートフレーム50。
(g) 左右のロアフレーム48の後端部から左右の上部シートフレーム50の各中央部分に向かって延出し、左右の上部シートフレーム50を支持する左右一対の支持フレーム52。
(h) 左右の支持フレーム52の途中から上部シートフレーム50の後部に延びる左右の下部シートフレーム54。
(i) 左右のダウンフレーム44間に接続されたクロスフレーム56。
(j) 左右のダウンフレーム44の下部間に接続された湾曲状のクロスフレーム58。
(k) 左右のロアフレーム48間に接続されたクロスフレーム60。
(l) 左右の下部シートフレーム54間に接続された前部クロスフレーム62。
(m) 左右の上部シートフレーム50の後部間に接続された後部クロスフレーム64。
(b) ヘッドパイプ40の上部後方から左右に分岐し、それぞれが側面視で後下方に延在する左右一対のメインフレーム42。
(c) ヘッドパイプ40の下部後方から左右に分岐し、それぞれ側面視でメインフレーム42よりも急傾斜で後下方に延びる左右一対のダウンフレーム44。
(d) 左右のダウンフレーム44間のうち、ヘッドパイプ40の近傍に設けられたガセット46。
(e) 左右のダウンフレーム44の下端部と左右のメインフレーム42の後端部とをそれぞれ接続する左右一対のロアフレーム48。
(f) シート26に対応して左右のメインフレーム42の途中から車両10の後部まで延びる左右一対の上部シートフレーム50。
(g) 左右のロアフレーム48の後端部から左右の上部シートフレーム50の各中央部分に向かって延出し、左右の上部シートフレーム50を支持する左右一対の支持フレーム52。
(h) 左右の支持フレーム52の途中から上部シートフレーム50の後部に延びる左右の下部シートフレーム54。
(i) 左右のダウンフレーム44間に接続されたクロスフレーム56。
(j) 左右のダウンフレーム44の下部間に接続された湾曲状のクロスフレーム58。
(k) 左右のロアフレーム48間に接続されたクロスフレーム60。
(l) 左右の下部シートフレーム54間に接続された前部クロスフレーム62。
(m) 左右の上部シートフレーム50の後部間に接続された後部クロスフレーム64。
このように、車両10のフレーム構造は、車体フレーム16全体でたわみを考慮し、剛性を上げるために、少なくとも一対の後方に延びる左右のメインフレーム42と一対の下方に延びる左右のダウンフレーム44によって構成している。また、左右のダウンフレーム44のヘッドパイプ40の近傍にガセット46を備えることで、車載部品をレイアウトする空間を形成している。
そして、本実施の形態に係る車両10の蓄電装置22は、図1に示すように、後輪18の上方、且つ、収納部28の最深部28aよりも後方に配置されている。さらに、蓄電装置22は、図5に示すように、収納部28の上部開口領域Zaに上面視にて少なくとも一部が重なるように配置されている。この蓄電装置22が配置される領域を「配置領域Zb」と記す。
また、蓄電装置22は、図6に示すように、複数の蓄電セルが積層して構成された蓄電装置本体70(破線で示す)と、蓄電装置本体70を覆うケース72と、ケース72の少なくとも一部をカバーした状態で、ケース72を配置領域Zbに配置する蓄電装置配置体74と、を有する。
図7に示すように、ケース72は内部に蓄電装置本体70が収容される上面開口の箱体80と、箱体80の開口を塞ぐ蓋体82とを有する。蓋体82は例えばねじ止めにて箱体80に固定される。
一方、蓄電装置配置体74は、本実施の形態では、四方に側壁を有し、且つ、上面開口のトレイ形状を有する。このトレイ形状の蓄電装置配置体74の底部にケース72(蓄電装置本体70が収容されている)が載置される。蓄電装置配置体74に収容されたケース72は、蓄電装置配置体74の上部に張設された例えばベルト84によって上方への移動が抑制される。従って、ケース72は、車両10の振動に伴って蓄電装置配置体74ごと揺動することとなる。
次に、蓄電装置配置体74の車体への固定構造について図8A~図11を参照しながら説明する。
この固定構造は、図8A、図8B、図9及び図10に示すように、左右の上部シートフレーム50(図9参照)の後部間に接続され、蓄電装置配置体74を車体に取り付けるための車体取付用ステー90(図8A、図9参照)と、車体取付用ステー90の両端部に設けられた固定用治具92(例えばTナット等)と、左右の上部シートフレーム50の後部に設けられ、上記固定用治具92が挿通する取付孔部94(図8B、図9参照)とを有する。車体取付用ステー90は、前部クロスフレーム62と同様に例えばU字状を有する。
従って、図8B及び図9に示すように、車体取付用ステー90の両端部に設けられた固定用治具92をそれぞれ対応する取付孔部94に挿通することで、左右の上部シートフレーム50の後端部間に車体取付用ステー90が橋渡すように取り付けられる。そして、車両10の後方から、取付孔部94を挿通した固定用治具92に例えばボルトをねじ込む(締め付ける)ことで、上部シートフレーム50の後端部間に車体取付用ステー90が固定される。これにより、上部シートフレーム50の後端部には、前部クロスフレーム62に並列して車体取付用ステー90が設けられることになる。上部シートフレーム50の後端部は、前部クロスフレーム62よりも高い位置にある。また、上部シートフレーム50及び下部シートフレーム54は、それぞれ後方に向かって上方に傾斜している。蓄電装置22は、これら上部シートフレーム50及び下部シートフレーム54に沿って固定されるため、蓄電装置22も、後方に向かって上方に傾斜することとなる。
また、図8A及び図9に示すように、車体取付用ステー90の上部には2つの逆U字状の車体取付用ブラケット(以下、後方ブラケット100と記す)が例えば溶接によって取り付けられ、図9に示すように、前部クロスフレーム62の上部には2つの逆U字状の車体取付用ブラケット(以下、前方ブラケット102と記す)が例えば溶接によって取り付けられている。後方ブラケット100と前方ブラケット102の各上部には、それぞれボルトがねじ込まれるねじ孔104が形成されている。なお、後方ブラケット100の高さは前方ブラケット102の高さよりも高く設定されている。
一方、図10及び図11に示すように、蓄電装置配置体74は、後部側壁110に、後方に延びる固定用突出部112が設けられている。この固定用突出部112には、後方ブラケット100(図9参照)にねじ込まれるボルト114が挿通する貫通孔(図示せず)が設けられている。また、この蓄電装置配置体74の底部118は、前部側壁116寄り部分に段差120が形成され、その上段部118aには、前方ブラケット102に固定するためのボルト114(図10参照)が挿通する貫通孔(図示せず)が設けられている。
従って、図10に示すように、蓄電装置配置体74と後方ブラケット100との接続部位は、上面視で後部クロスフレーム64に重なり(一部が重なる場合を含む、以下、同様。)、蓄電装置配置体74と前方ブラケット102との接続部位は、上面視で前部クロスフレーム62に重なる。
また、図11に示すように、前部クロスフレーム62と車体取付用ステー90とを結ぶ線Laは、側面視で、車両10の前方に向かって下り傾斜しており、また、後方ブラケット100の高さが前方ブラケット102の高さよりも高く設定されているため(図9参照)、蓄電装置配置体74の底部118も車両10の前方に向かって下り傾斜する。このような位置関係から、図12に示すように、蓄電装置配置体74の底部118のうち、段差120に近接する箇所、すなわち、蓄電装置配置体74の傾斜最下部近傍に複数(例えば4つ)の水抜き孔122(貫通孔)が形成されている。
なお、図11に示すように、ケース72は車両10の前後方向前側に電力ケーブル124(図6及び図7参照)が接続される端子126が設けられている。すなわち、端子126は、ケース72のうち、上記上段部118a上の空間128に露出する位置に設けられている。そのため、車種に応じて、端子126に電力ケーブル124を接続した状態でケース72を蓄電装置配置体74に収容してもよいし、ケース72を蓄電装置配置体74に収容した後に、端子126に電力ケーブル124を接続してもよく、車種に応じた組立作業の効率化を図ることができる。しかも、蓄電装置本体70の前側に接続部(端子126)があるため、高電圧配線を確実に保護することができる。
蓄電装置配置体74の取り付けにあたっては、例えば以下のような組立手順が挙げられる。すなわち、先ず、車体取付用ステー90を上部シートフレーム50の後部に取り付けるに先立って、車体取付用ステー90に固定された後方ブラケット100に蓄電装置配置体74の後部を固定する。その後、前部クロスフレーム62に固定された前方ブラケット102に、蓄電装置配置体74の前部を固定する。次いで、車体取付用ステー90を上部シートフレーム50の後部に取り付ける。このとき、車両10の後方から、取付孔部94を挿通した固定用治具92に例えばボルトをねじ込む(締め付ける)ことで、蓄電装置配置体74が車体取付用ステー90と共に後方に移動し、ねじ込みが完了した段階で、上部シートフレーム50の後端部間に車体取付用ステー90が固定されると共に、蓄電装置配置体74が規定の位置に位置決めされる。
上述の例では、蓄電装置配置体74の上記上段部118aにボルト114が挿通する貫通孔を設けた例を示したが、その他、貫通孔を設けずに、上段部118aの下面と前方ブラケット102とを溶接して、蓄電装置配置体74を固定してもよい。この場合、蓄電装置配置体74の前部が前方ブラケット102に強固に固定されるため、固定作業中のボルト114の緩み等を考慮する必要がなく、組立作業の効率化を図ることができる。
また、本実施の形態に係る車両10は、図10及び図11に示すように、蓄電装置配置体74の下方に位置され、蓄電装置配置体74の少なくとも前部を覆うトレイ130を有する。トレイ130は、図13に示すように、底部132と、底部132の周りに形成された周壁134とを有する。底部132は、前後方向の長さLが蓄電装置配置体74の前後方向の長さよりも長く、前部の幅Wが蓄電装置配置体74の最大幅よりも大きく形成されている。また、トレイ130は、底部132の前部に段差136が形成されている。段差136からトレイ130の前端にかける前方底部138は、蓄電装置配置体74から離間するように下方に位置している。
さらに、トレイ130は、段差136の左右両側にそれぞれ前方フック140が一体に形成され、トレイ130の後部の中央に、後方フック142が一体に形成されている。前方フック140と後方フック142の湾曲方向はいずれも同じとされている。また、一対の前方フック140の離間幅は、前方ブラケット102の設置幅よりも広く設定されている。
そして、このトレイ130を取り付ける場合は、図10に示すように、前部クロスフレーム62にトレイ130の前方フック140を引っ掛け、図11に示すように、車体取付用ステー90にトレイ130の後方フック142を引っ掛けることで、トレイ130を車体に容易に取り付けることができる。
そして、蓄電装置配置体74の下方に位置するトレイ130は、蓄電装置配置体74ごと揺動することとなる。その結果、下からの異物の蓄電装置配置体74への進入を防ぐことができる。トレイ130は、蓄電装置配置体74と同様に、車両10の前方に向かって下り傾斜している。従って、蓄電装置配置体74からの水を車両10に影響が無い位置に落下させることが可能となる。
このように、本実施の形態に係る車両10は、前輪12と、後輪18と、エンジン20と、蓄電装置22と、蓄電装置22からの電力で駆動するモータ24と、シート26と、シート26下に形成された収納部28と、を有する車両10である。そして、蓄電装置22は、後輪18の上方であって、収納部28の上部開口領域Zaに上面視にて少なくとも一部が重なるように配置されている。
これにより、蓄電装置22の上部を収納部28の上部にて覆うことができ、蓄電装置22に乗員がアクセスすることを防止できる。すなわち、高電圧バッテリを確実に保護しつつ、収納部28の容量等のユーザ利便性を損なわない構成を提供することができる。また、収納部28の開口下に蓄電装置22を配置するので、シート26の形状を蓄電装置22(高圧バッテリ)の有無に関わらず設計することができる。これは、高電圧バッテリを有する車両と高電圧バッテリを有しない車両との間で部品の共用化が図れ、生産性が向上する。また、蓄電装置22を高い位置に配置するので、車両10の水没時などにおいて、水の浸入を防止することができる。
本実施の形態において、蓄電装置22は、複数の蓄電セルが積層して構成された蓄電装置本体70と、蓄電装置本体70を覆うケース72と、ケース72の少なくとも一部をカバーした状態で、ケース72を配置領域Zbに配置する蓄電装置配置体74と、を有する。蓄電装置配置体74は、車体取付用ブラケット(後方ブラケット100、前方ブラケット102)が接続され、該車体取付用ブラケット(100、102)を介して車体に固定される。
すなわち、蓄電装置配置体74は、ケース72の少なくとも一部をカバーした状態で、ケース72を蓄電装置22が配置される領域(配置領域Zb)に配置する。その結果、蓄電装置22に外部から物体が当たることがなく、蓄電装置22の損傷を防止することができる。
本実施の形態において、上部シートフレーム50と、上部シートフレーム50の後部を接続する後部クロスフレーム64と、をさらに有し、蓄電装置配置体74と車体取付用ブラケット100との接続部位と、後部クロスフレーム64の位置は、上面視にて重なる。
すなわち、後部クロスフレーム64は、上部シートフレーム50の後部に位置する。蓄電装置配置体74と車体取付用ブラケット100との接続部位を、上面視で後部クロスフレーム64に合わせることで、蓄電装置22を可能な限り、車体の後方に寄せることができる。その結果、例えばシート26下に設置される収納部28の容量を確保することができ、乗員の利便性を損なわないという効果を奏する。
本実施の形態において、車体取付用ブラケット100を車体に固定するための部位は、車両10の前後方向に貫通する取付孔部94を通じて、車両10の後方から締め付け可能に構成されている。
これにより、蓄電装置22を、後輪18の上方、且つ、収納部28の最深部28aよりも後方であって、収納部28の上部開口領域Zaに上面視にて少なくとも一部が重なるように配置するための組み立て性を向上させることができる。
本実施の形態において、蓄電装置本体70及びケース72を含む蓄電装置配置体74は、車両10の前後方向に傾斜するように固定され、蓄電装置配置体74の傾斜最下部近傍には水抜き孔122が形成されている。これにより、蓄電装置本体70及びケース72(バッテリユニット)が水没することを防止することができる。
本実施の形態において、蓄電装置22に接続される電力ケーブル124をさらに有し、電力ケーブル124は、蓄電装置22の車両前後方向前側に接続される。これにより、電力ケーブル124を外部からアクセスしづらい位置に配置するので、損傷を防止することができる。
本実施の形態において、蓄電装置22は、後輪18の上方、且つ、収納部28の最深部28aよりも後方であって、収納部28の上部開口領域Zaに上面視にて少なくとも一部が重なるように配置される。これにより、高圧バッテリを高い位置に配置するので、車両10の水没時などにおいて、水の浸入を防止することができる。
また、本実施の形態に係る車両10は、前輪12と、後輪18と、エンジン20と、蓄電装置22と、蓄電装置22からの電力で駆動するモータ24と、シート26と、シート26下に形成された収納部28と、を有するハイブリッド車両(10)である。そして、上部シートフレーム50と、下部シートフレーム54と、下部シートフレーム54間を接続する前部クロスフレーム62と、上部シートフレーム50間を接続する後部クロスフレーム64と、蓄電装置22を車体に取り付ける車体取付用ステー90と、蓄電装置22を前部クロスフレーム62に取り付ける前方ブラケット102とを有する。蓄電装置22は、前方を前方ブラケット102を介して前部クロスフレーム62に直接固定され、後方を車体取付用ステー90を介してボルト締結にて車体に取り付けられる。
これにより、蓄電装置22の後部をボルト締めにするので、蓄電装置22が揺動可能に構成され、高電圧配線も同時に撓ませることができ、高電圧系を確実に保護することができる。
以上、本発明について好適な実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は、上記の実施の形態の記載範囲に限定されることはない。上記の実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることは、当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も、本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、請求の範囲の記載から明らかである。また、請求の範囲に記載された括弧書きの符号は、本発明の理解の容易化のために添付図面中の符号に倣って付したものであり、本発明がその符号をつけた要素に限定されて解釈されるものではない。
Claims (8)
- 前輪(12)と、後輪(18)と、エンジン(20)と、蓄電装置(22)と、前記蓄電装置(22)からの電力で駆動するモータ(24)と、シート(26)と、前記シート(26)下に形成された収納部(28)と、を有するハイブリッド車両(10)であって、
前記蓄電装置(22)は、前記後輪(18)の上方であって、前記収納部(28)の上部開口領域(Za)に上面視にて少なくとも一部が重なるように配置されることを特徴とするハイブリッド車両(10)。 - 請求項1記載のハイブリッド車両(10)において、
前記蓄電装置(22)は、
複数の蓄電セルが積層して構成された蓄電装置本体(70)と、
前記蓄電装置本体(70)を覆うケース(72)と、
前記ケース(72)の少なくとも一部をカバーした状態で、前記ケース(72)を前記蓄電装置(22)が配置される領域(Zb)に配置する蓄電装置配置体(74)と、を有し、
前記蓄電装置配置体(74)は、車体取付用ステー(90)を介して車体に固定されることを特徴とするハイブリッド車両(10)。 - 請求項2記載のハイブリッド車両(10)において、
シートフレーム(50)と、
前記シートフレーム(50)の後部を接続するクロスフレーム(64)と、をさらに有し、
前記蓄電装置配置体(74)と車体取付用ブラケット(100)との接続部位と、前記クロスフレーム(64)の位置は、上面視にて重なることを特徴とするハイブリッド車両(10)。 - 請求項2又は3記載のハイブリッド車両(10)において、
前記車体取付用ステー(90)は、車両(10)の前後方向に貫通する取付孔部(94)を通じて、車両後方から締め付け可能に構成されることを特徴とするハイブリッド車両(10)。 - 請求項2~4のいずれか1項に記載のハイブリッド車両(10)において、
前記蓄電装置本体(70)及び前記ケース(72)を含む前記蓄電装置配置体(74)は、車両前後方向に傾斜するように固定され、
前記蓄電装置配置体(74)の傾斜最下部近傍には水抜き孔(122)が形成されていることを特徴とするハイブリッド車両(10)。 - 請求項1~5のいずれか1項に記載のハイブリッド車両(10)において、
前記蓄電装置(22)に接続される電力ケーブル(124)をさらに有し、
前記電力ケーブル(124)は、前記蓄電装置(22)の車両前後方向前側に接続されることを特徴とするハイブリッド車両(10)。 - 請求項1~6のいずれか1項に記載のハイブリッド車両(10)において、
前記蓄電装置(22)は、前記後輪(18)の上方、且つ、前記収納部(28)の最深部(28a)よりも後方であって、前記収納部(28)の上部開口領域(Za)に上面視にて少なくとも一部が重なるように配置されることを特徴とするハイブリッド車両(10)。 - 前輪(12)と、後輪(18)と、エンジン(20)と、蓄電装置(22)と、前記蓄電装置(22)からの電力で駆動するモータ(24)と、シート(26)と、前記シート(26)下に形成された収納部(28)と、を有するハイブリッド車両(10)であって、
シートフレーム(50、54)と、
前記シートフレーム(54)間を接続する前部クロスフレーム(62)と、
前記シートフレーム(50)間を接続する後部クロスフレーム(64)と、
前記蓄電装置(22)を車体に取り付ける車体取付用ステー(90)と、
前記蓄電装置(22)を前記前部クロスフレーム(62)に取り付ける車体取付用ブラケット(102)と、
前記蓄電装置(22)は、前方を前記車体取付用ブラケット(102)を介して前記前部クロスフレーム(62)に直接固定され、後方を前記車体取付用ステー(90)を介してボルト締結にて車体に取り付けられることを特徴とするハイブリッド車両(10)。
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