WO2019009080A1 - インタークーラ - Google Patents

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WO2019009080A1
WO2019009080A1 PCT/JP2018/023552 JP2018023552W WO2019009080A1 WO 2019009080 A1 WO2019009080 A1 WO 2019009080A1 JP 2018023552 W JP2018023552 W JP 2018023552W WO 2019009080 A1 WO2019009080 A1 WO 2019009080A1
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WO
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cooling water
cooling medium
low temperature
high temperature
flow passage
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Application number
PCT/JP2018/023552
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English (en)
French (fr)
Inventor
彰洋 大井
幸貴 西山
和貴 鈴木
Original Assignee
株式会社デンソー
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Filing date
Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0418—Layout of the intake air cooling or coolant circuit the intake air cooler having a bypass or multiple flow paths within the heat exchanger to vary the effective heat transfer surface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0462—Liquid cooled heat exchangers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present disclosure relates to an intercooler that cools supercharged intake air pressurized by a supercharger.
  • an intercooler that cools supercharged intake air by heat exchange between supercharged air that is supercharged to an engine by a supercharger and two types of cooling water having different temperatures
  • a high temperature cooling water flow passage through which high temperature cooling water flows is disposed on the upstream side in the flow direction of the supercharging intake, and a low temperature in which low temperature cooling water flows to the downstream flow direction of the supercharging intake
  • a cooling water flow path is arranged.
  • fins for promoting heat exchange between the cooling water and the supercharged intake air are disposed in the high temperature cooling water flow passage and the low temperature cooling water flow passage.
  • the supercharged intake air can be pre-cooled by the high-temperature cooling water before being cooled by the low-temperature cooling water, the cooling performance of the supercharged intake air cooling system can be improved.
  • the present disclosure has an object of suppressing channel clogging due to foreign matter accumulation in an intercooler that cools supercharged intake air with two types of cooling media having different temperatures.
  • the intercooler cools the supercharged intake by performing heat exchange between the supercharged intake that is supercharged to the engine by the supercharger and the cooling medium.
  • the intercooler includes a heat exchange unit that exchanges heat between the cooling medium flowing inside the flow passage pipe and the supercharged intake air flowing outside the flow passage pipe.
  • the cooling medium includes a first cooling medium and a second cooling medium having a temperature higher than that of the first cooling medium.
  • a first cooling medium flow passage through which the first cooling medium flows so as to cross the flow direction of the supercharging intake, and a second cooling medium flowing so as to cross the flow direction of the supercharging intake.
  • a coolant flow path is formed.
  • the second coolant channel is disposed upstream of the first coolant channel in the flow direction of the supercharged intake air.
  • a fin is provided inside the first coolant channel, and no fin is provided inside the second coolant channel.
  • the heat transfer area is expanded, and the effect of promoting heat exchange between the first coolant and the supercharged intake can be obtained.
  • the second coolant channel where the fins are not disposed, the water flow resistance can be reduced, and the boiling point of the second coolant can be increased.
  • the second cooling medium flowing through the second cooling medium flow path is less likely to boil, and the generation of foreign matter resulting from the boiling of the second cooling medium can be suppressed.
  • the second cooling medium channel is wide. Therefore, even if foreign matter is generated in the second cooling medium, deposition of foreign matter in the flow path can be suppressed, and blockage of the flow path by foreign matter can be avoided as much as possible.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating an overview of a supercharged intake air cooling system of a vehicle according to at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a plan view of an intercooler in accordance with at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 1 is a perspective view of an intercooler in accordance with at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a perspective view of a portion of an intercooler in accordance with at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a schematic view illustrating the interior of a flow passage tube in accordance with at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a perspective view of a fin in accordance with at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a schematic view illustrating the interior of a flow passage tube in accordance with at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a schematic view illustrating the interior of a flow passage tube in accordance with at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a schematic view illustrating the interior of a flow passage tube in accordance with at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a schematic view illustrating the interior of a flow passage tube in accordance with at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a schematic view illustrating the interior of a flow passage tube in accordance with at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a schematic view illustrating the interior of a flow passage tube in accordance with at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a schematic view illustrating the interior of a flow passage tube in accordance with at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a schematic view illustrating the interior of a flow passage tube in accordance with at least one embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 5 is a schematic view illustrating the interior of a flow passage tube in accordance with at least one embodiment of the present disclosure. It is a perspective view which shows the fin of a modification.
  • a supercharger (not shown) for supercharging intake air to the engine 10 is provided in an intake system of an engine (internal combustion engine) 10 of the vehicle.
  • the supercharger is provided to compensate for the maximum output of the engine 10. That is, in the vehicle according to the present embodiment, the engine 10 is reduced in amount of exhaust gas for the purpose of improving fuel consumption, and the reduction of the maximum output due to the reduction of the amount of exhaust gas is compensated by the supercharger.
  • An intercooler 20 for cooling the engine intake air is provided downstream of the supercharger in the intake system in the intake flow direction.
  • the intercooler 20 cools the supercharged intake air compressed by the supercharger and plays a role in improving the charging efficiency of the engine intake air.
  • the intercooler 20 of the present embodiment is a two-temperature-type water-cooled intercooler that cools a supercharged intake air with two independent systems of cooling water having different temperatures.
  • the intercooler 20 is provided in the low temperature cooling water circuit 30 in which low temperature cooling water circulates, and the low temperature cooling water flows through the inside of the intercooler 20. Further, high temperature cooling water circulating through the high temperature cooling water circuit 40 also flows in the intercooler 20. Then, the intercooler 20 cools the supercharged intake air by heat exchanging the supercharged intake air compressed by the supercharger with the low temperature coolant and the high temperature coolant.
  • LLC antifreeze
  • water or the like can be used as the low temperature cooling water and the high temperature cooling water.
  • the low temperature cooling water circuit 30 is provided with a water pump 31 for circulating low temperature cooling water, and in the low temperature cooling water circuit 30, heat of the low temperature cooling water is dissipated between the water pump 31 and the intercooler 20 to release low temperature water
  • a first radiator (first radiator) 32 for cooling the cooling water is provided.
  • the high temperature coolant circuit 40 is provided with a water pump 41, a second radiator (second radiator) 42, and a heater core (heating heat exchanger) 43.
  • the water pump 41 circulates the high temperature coolant in the high temperature coolant circuit 40.
  • the second radiator 42 radiates the heat absorbed by the high temperature coolant from the engine 10 to the outside air.
  • the heater core 43 heats the blown air by heat exchange between the blown air blown into the vehicle compartment and the high temperature cooling water.
  • the intercooler 20, the second radiator 42 and the heater core 43 are arranged in parallel in the high temperature coolant circuit 40.
  • the low temperature cooling water of the present embodiment corresponds to the first cooling medium of the present disclosure
  • the high temperature cooling water of the present embodiment corresponds to the second cooling medium of the present disclosure.
  • the intercooler 20 of the first embodiment will be described in detail.
  • the intercooler 20 is provided with the duct 21, the flange 22, the tank 23, the cooling water pipe 24, and the heat exchange part 200, and is comprised.
  • the heat exchange unit 200 is provided inside the duct 21 and exchanges heat between the supercharged intake air and the cooling water.
  • the duct 21 is a tubular part through which the supercharged intake flows, and is provided with an inlet through which the supercharged intake flows and an outlet through which the supercharged intake flows.
  • Flanges 22 are respectively provided at the inlet and outlet of the duct 21.
  • a tank 23 is fixed to the inlet and the outlet of the duct 21 by a flange 22. Fixing of the flange 22 and the tank 23 can be performed, for example, by caulking.
  • the tank 23 is a cylindrical member through which supercharged intake flows.
  • the supercharged intake air flowing through the tank 23 connected to the inlet of the duct 21 flows into the inlet of the duct 21, and the supercharged intake air flowing out from the outlet of the duct 21 is connected to the outlet of the duct 21. Flow.
  • the duct 21 is provided with a cooling water pipe 24 to which a piping (not shown) through which the cooling water flows is connected.
  • the intercooler 20 is connected to the radiators 32, 42, the heater core 43, and the like through the piping.
  • the cooling water pipe 24 has a low temperature side inflow pipe 24 a for letting the low temperature cooling water flow into the heat exchange unit 200, a low temperature side outflow pipe 24 b for letting the low temperature cooling water flow out from the heat exchanging unit 200, and a high temperature cooling water flows into the heat exchanging unit 200. And a high temperature side outflow pipe 24 d for letting the high temperature cooling water flow out of the heat exchange unit 200.
  • the heat exchange unit 200 of the intercooler 20 of the present embodiment is configured as a so-called drone cup heat exchanger. As shown in FIG. 4, in the heat exchange unit 200, a plurality of flow passage pipes 201 and fins 202 joined between adjacent flow passage pipes 201 are alternately stacked and arranged.
  • the flow path pipe 201 is formed by joining a pair of opposing plate-like members 203 in time.
  • the flow passage pipe 201 has a flat cross-sectional shape.
  • all or part of the components are formed of a clad material in which a brazing material is clad on the surface of a core material made of, for example, aluminum.
  • a brazing material is clad on the surface of a core material made of, for example, aluminum.
  • Each component of the heat exchange unit 200 is brazed and joined by heating while the flux is applied to the surface of the clad material.
  • the heat exchange unit 200 is configured to exchange heat between the cooling water flowing inside the flow passage pipe 201 and the supercharged intake air flowing outside the flow passage pipe 201.
  • a space in which the fins 202 are disposed between the stacked flow path pipe 201 and the flow path pipe 201 constitutes a supercharged intake flow path through which the supercharged intake air flows.
  • the fin 202 is a corrugated fin formed by bending a thin plate material in a wave shape, and is joined to the flat outer surface side of the flow path pipe 201 to promote heat exchange for expanding the heat transfer area between the supercharged intake air and the cooling water. Make up the department.
  • a low temperature cooling water flow path 204 through which low temperature cooling water flows and a high temperature cooling water flow path 205 through which high temperature cooling water flows are formed.
  • the flow direction of the cooling water in the cooling water flow paths 204 and 205 is a direction intersecting the flow direction of the supercharging intake, specifically, a direction orthogonal to the flow direction of the supercharging intake.
  • the flow direction of the supercharged intake air in FIG. 5 is a direction from the lower side to the upper side.
  • the low temperature cooling water passage 204 corresponds to the first cooling medium passage of the present disclosure
  • the high temperature cooling water passage 205 corresponds to the second cooling medium passage of the present disclosure.
  • the low temperature cooling water flow passage 204 and the high temperature cooling water flow passage 205 are disposed in parallel in the flow passage pipe 201, and are disposed upstream and downstream in the flow direction of the supercharged intake air.
  • the high temperature cooling water flow passage 205 is disposed on the upstream side in the supercharging intake flow direction
  • the low temperature cooling water flow passage 204 is disposed on the downstream side in the supercharging intake flow direction. That is, in the present embodiment, the high temperature cooling water flows on the upstream side of the supercharging intake passage through which the supercharging intake passes, and the low temperature cooling water flows on the downstream side of the supercharging intake passage.
  • the flow path pipe 201 has a low temperature side inlet 204a for letting low temperature cooling water flow into the low temperature cooling water channel 204, a low temperature side outlet 204b for letting low temperature cooling water flow out from the low temperature cooling water channel 204, and a high temperature
  • a high temperature side inlet 205 a for introducing high temperature cooling water into the cooling water flow passage 205 and a high temperature side outlet 205 b for discharging high temperature cooling water from the high temperature cooling water flow passage 205 are provided.
  • the low temperature side inlet 204 a, the low temperature side outlet 204 b, the high temperature side inlet 205 a, and the high temperature side outlet 205 b are formed by forming through holes in the flow channel 201.
  • the low temperature cooling water flow passage 204 is provided with a low temperature side partition portion 204c that divides the flow passage, and a low temperature side U-turn portion 204d that makes low temperature cooling water U-turn.
  • the low temperature cooling water flow passage 204 is a first low temperature side flow passage portion 204e located upstream of the low temperature side U-turn portion 204d by the low temperature side partition portion 204c, and a second located downstream of the low temperature side U-turn portion 204d. It is divided into the low temperature side flow passage portion 204f.
  • the low temperature side U-turn portion 204d corresponds to the first U-turn portion of the present disclosure.
  • the low temperature cooling water flowing through the low temperature cooling water flow path 204 changes the flow direction at the low temperature side U-turn portion 204d. For this reason, the flow direction of the low temperature cooling water is opposite in the first low temperature side flow passage portion 204e and the second low temperature side flow passage portion 204f.
  • the first low temperature side flow passage portion 204e and the second low temperature side flow passage portion 204f are portions where the flow direction of the low temperature cooling water and the flow direction of the supercharged intake intersect.
  • the flow direction of the low temperature cooling water and the flow direction of the supercharging intake are orthogonal to each other.
  • the high temperature cooling water flow passage 205 is provided with a high temperature side partition portion 205c for dividing the flow passage, and a high temperature side U-turn portion 205d for making a high temperature cooling water U-turn.
  • the high temperature cooling water flow passage 205 is formed by the high temperature side partition portion 205c, the first high temperature side flow passage portion 205e located upstream of the high temperature side U-turn portion 205c, and the second high temperature side U-turn portion 205c located downstream It is divided into the high temperature side flow passage portion 205f.
  • the high temperature side U-turn portion 205d corresponds to the second U-turn portion of the present disclosure.
  • the high temperature cooling water flowing through the high temperature cooling water flow path 205 changes the flow direction at the high temperature side U-turn portion 205d. For this reason, in the high temperature coolant channel 205, the flow direction of the high temperature coolant is opposite in the first high temperature channel portion 205e and the second high temperature channel portion 205f.
  • the first high temperature side flow passage portion 205e and the second high temperature side flow passage portion 205f are portions where the flow direction of the high temperature cooling water and the flow direction of the supercharging intake intersect.
  • the flow direction of the high-temperature cooling water and the flow direction of the supercharging intake are orthogonal to each other.
  • the low temperature side inlet 204a, the low temperature side outlet 204b, the high temperature side inlet 205a, and the high temperature outlet 205b have one end in the longitudinal direction of the flow channel 201 (that is, the left end in FIG. 5).
  • Are located in These are disposed in the order of the high temperature side outlet portion 205b, the high temperature side inlet portion 205a, the low temperature side outlet portion 204b, and the low temperature side inlet portion 204a from the upstream side in the flow direction of the supercharged intake air.
  • the low temperature side U-turn portion 204 d and the high temperature side U-turn portion 205 d are disposed at the other end in the longitudinal direction of the flow path pipe 201 (that is, the right end in FIG. 5).
  • the length D HT in the supercharging intake flow direction in the portion where the high temperature cooling water flow passage 205 is formed in the flow passage pipe 201 is such that the low temperature cooling water flow passage 204 is formed in the flow passage pipe 201 It is shorter than the length D LT turbocharged flow direction at a site are.
  • the length D LT turbocharged flowing direction of the low temperature cooling water passage 204, the first low-temperature side flow passage portion 204e, turbocharged second low temperature side passage portion 204f and the low-temperature side partition part 204c It is almost equal to the sum of the lengths in the flow direction.
  • the length D HT of the high-temperature cooling water flow passage 205 in the supercharging intake flow direction is the supercharging intake air of the first high-temperature flow passage 205e, the second high-temperature flow passage 205f, and the high-temperature partition 205c. It is almost equal to the sum of the lengths in the flow direction.
  • a pillar portion 206 is provided on the low temperature side U-turn portion 204 d of the low temperature cooling water flow passage 204 and the high temperature side U turn portion 205 d of the high temperature cooling water flow passage 205.
  • the support portion 206 is formed in each of the pair of plate-like members 203 constituting the flow path pipe 201 so as to protrude into the flow path.
  • the pillars 206 formed at corresponding positions of the pair of plate-like members 203 are joined together.
  • the pair of plate members 203 are joined to each other in a state where a predetermined distance is maintained by the support portion 206. That is, the opposing inner surfaces of the flow path pipe 201 are joined by the support portion 206.
  • the bracing property of the pair of plate-like members 203 constituting the flow path pipe 201 can be improved by the support portion 206, and the strength of the flow path pipe 201 can be further improved.
  • fins 207 for dividing the low temperature cooling water channel 204 into a plurality of narrow channels are disposed inside the low temperature cooling water channel 204.
  • the fins 207 provided in the low temperature cooling water flow path 204 constitute a heat exchange promoting portion for expanding the heat transfer area between the low temperature cooling water and the supercharged intake air.
  • the fins 207 are respectively disposed in the first low temperature side flow passage portion 204 e and the second low temperature side flow passage portion 204 f of the low temperature cooling water flow passage 204.
  • the fins 207 of this embodiment are configured as straight fins.
  • the fin 207 of the straight fin structure has a corrugated shape in which the wall portion 207a and the top portion 207b are continuous, and a corrugated cross-sectional shape is formed in the continuous direction of the wave.
  • the plurality of wall portions 207a and the plurality of top portions 207b are respectively provided in parallel.
  • the plurality of wall portions 207a and the plurality of top portions 207b extend linearly along the flow direction of the low-temperature coolant, respectively.
  • the high temperature coolant channel 205 is not divided into a plurality of narrow channels by the fins.
  • the inner surface of the channel is formed flat in the first high temperature side channel portion 205e and the second high temperature side channel portion 205f. That is, in the high temperature cooling water flow channel 205, no protrusion, unevenness or the like is formed on the inner surface of the portion excluding the high temperature side U-turn portion 205d.
  • the fins 207 are provided inside the low temperature cooling water flow passage 204 to There is no fin inside. For this reason, in the low temperature cooling water flow path 204 in which the fin 207 is arrange
  • the water flow resistance can be reduced, and the boiling point of the high temperature cooling water can be raised.
  • the high temperature cooling water flowing through the high temperature cooling water flow path 205 is less likely to boil, and generation of foreign matter resulting from the boiling of the high temperature cooling water can be suppressed.
  • the fins are not provided in the high temperature coolant channel 205, the channel of the high temperature coolant is wider than in the case where the fins are provided. For this reason, even if foreign matter is generated in the high-temperature cooling water, deposition of foreign matter in the high-temperature cooling water passage 205 can be suppressed, and clogging of the passage by foreign matter can be avoided as much as possible.
  • the inner surfaces of the high temperature side flow passage portions 205 e and 205 f of the high temperature cooling water flow passage 205 are flat. For this reason, even if foreign matter is generated in the high-temperature cooling water, deposition of foreign matter in the flow path can be suppressed, and blockage of the flow path by foreign matter can be avoided as much as possible.
  • the length D HT of the high-temperature cooling water flow channel 205 in the supercharging intake flow direction is shorter than the length D LT of the low-temperature cooling water flow channel 204 in the supercharging intake flow direction.
  • the flow channel cross-sectional area of the cooling water flow channel 205 is smaller than the flow channel cross-sectional area of the low temperature cooling water flow channel 204. For this reason, the flow velocity of the cooling water is higher in the high temperature cooling water channel 205 than in the low temperature cooling water channel 204, and the water side heat transfer coefficient with respect to the water side heat transfer area in heat exchange between supercharged intake air and high temperature cooling water. It can be improved. As a result, in the high-temperature cooling water flow passage 205, it is possible to suppress a decrease in heat exchange performance due to the absence of the fins.
  • the bracing property can be improved by forming the support portion 206 in the low temperature cooling water flow channel 204 and the high temperature cooling water flow channel 205, and the strength of the flow channel 201 can be improved.
  • the U-turn portions 204d and 205d form a relatively large space by the cooling water flow paths 204 and 205, and when thermal stress is generated in the flow path pipe 201, the amount of deformation tends to be large.
  • the strength of the U-turn portions 204d and 205d can be secured.
  • the low temperature side partition portion 204 c and the low temperature side U-turn portion 204 d are not provided in the low temperature cooling water flow passage 204.
  • the low temperature side inlet portion 204 a and the low temperature side outlet portion 204 b are disposed at different end portions in the longitudinal direction of the flow passage pipe 201.
  • the low temperature side inlet portion 204 a is disposed at one end in the longitudinal direction of the flow channel tube 201 (that is, the left end portion in FIG. 7), and the low temperature side outlet portion 204 b is in the longitudinal direction of the flow channel tube 201. It is located at the other end (ie, the right end of FIG. 7).
  • low temperature cooling water flow path 204 of the second embodiment low temperature cooling water flows in one direction.
  • low temperature cooling water flows from the left side to the right side in the drawing.
  • the high temperature cooling water flow path 205 has the same configuration as that of the first embodiment, and is provided with a high temperature side partition portion 205c and a high temperature side U-turn portion 205d. For this reason, in the high temperature coolant channel 205, the high temperature coolant U-turns and flows.
  • the low temperature cooling water flows in one direction in the low temperature cooling water flow passage 204, and the high temperature cooling water flows in a U-turn and flows in the high temperature cooling water flow passage 202. Even in such a configuration, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
  • the third embodiment is different from the first embodiment in the configuration of the high-temperature cooling water passage 205.
  • the high temperature cooling water flow passage 205 is not provided with the high temperature side partition portion 205 c and the high temperature side U-turn portion 205 d. Further, in the high temperature cooling water flow passage 205, the high temperature side inlet portion 205 a and the high temperature side outlet portion 205 b are disposed at different end portions in the longitudinal direction of the flow passage pipe 201.
  • the high temperature side inlet portion 205 a is disposed at one end in the longitudinal direction of the flow channel tube 201 (that is, the left end in FIG. 8), and the high temperature side outlet portion 205 b is in the longitudinal direction of the flow channel tube 201. It is disposed at the other end (that is, the right end of FIG. 8).
  • the high temperature cooling water flow path 205 of the third embodiment the high temperature cooling water flows in one direction.
  • the high temperature coolant flows from the left side to the right side in the figure.
  • the low temperature cooling water passage 204 has the same configuration as that of the first embodiment, and is provided with a low temperature side partition portion 204c and a low temperature side U-turn portion 204d. For this reason, in the low temperature cooling water flow path 204, low temperature cooling water U-turns and flows.
  • the high temperature cooling water since the high temperature cooling water is configured to flow in one direction in the high temperature cooling water flow path 202, the high temperature cooling water as in the first and second embodiments described above performs a U-turn.
  • the flow passage cross-sectional area of the high-temperature cooling water can be increased as compared with the configuration in which the high temperature cooling water flows. For this reason, even if foreign matter is generated in the high-temperature cooling water, deposition of foreign matter in the flow path can be suppressed, and blockage of the flow path by foreign matter can be avoided as much as possible.
  • the fourth embodiment is different from the first embodiment in the configurations of the low temperature cooling water passage 204 and the high temperature cooling water passage 205.
  • two low temperature side partition parts 204c and 204g and two low temperature side U-turn parts 204d and 204h are provided in the low temperature cooling water flow path 204.
  • the low temperature cooling water passage 204 is divided into three passages 204e, 204f and 204i by two low temperature side partition parts 204c and 204g.
  • the low temperature cooling water flow passage 204 is downstream of the first low temperature side flow passage portion 204e located upstream of the first low temperature side U-turn portion 204d by the first low temperature side partition portion 204c and the first low temperature side U-turn portion 204d It is divided into the 2nd low temperature side channel part 204f located in the side. Further, the low temperature cooling water flow passage 204 is a second low temperature side flow passage portion 204f located upstream of the second low temperature side U-turn portion 204h by the second low temperature side partition portion 204g, and a second low temperature side U-turn portion 204h It is divided by the 3rd low temperature side channel part 204i located more downstream.
  • the low temperature cooling water flowing through the low temperature cooling water flow path 204 changes the flow direction twice in the two low temperature side U-turn portions 204d and 204h. For this reason, in the low temperature cooling water flow passage 204, the flow direction of the low temperature cooling water is opposite in the first low temperature passage portion 204e and the second low temperature passage portion 204f, and the second low temperature passage portion 204f The flow direction of the low temperature cooling water is opposite in the third low temperature side flow passage portion 204i.
  • the low temperature side inlet portion 204 a and the low temperature side outlet portion 204 b are disposed at different end portions in the longitudinal direction of the flow passage pipe 201.
  • the low temperature side inlet portion 204 a is disposed at one end in the longitudinal direction of the flow channel tube 201 (that is, the left end portion in FIG. 9), and the low temperature side outlet portion 204 b is in the longitudinal direction of the flow channel tube 201. It is disposed at the other end (that is, the right end in FIG. 9).
  • the high temperature cooling water passage 205 has the same configuration as that of the third embodiment, and the high temperature side partition portion 205c and the high temperature U-turn portion 205d are not provided. For this reason, in the high temperature coolant channel 205, the high temperature coolant flows in one direction.
  • the low temperature coolant flows U-turn twice and flows in the low temperature coolant channel 204, and the high temperature coolant flows in one direction in the high temperature coolant channel 202. Even in such a configuration, the same effects as those of the first and third embodiments can be obtained.
  • the fifth embodiment is different from the first embodiment in the configurations of the low temperature cooling water passage 204 and the high temperature cooling water passage 205.
  • three low temperature side partition parts 204c, 204g, 204j and three low temperature side U-turn parts 204d, 204h, 204k are provided in the low temperature cooling water channel 204.
  • the low temperature cooling water passage 204 is divided into four passages 204e, 204f, 204i and 204l by three low temperature side partition parts 204c, 204g and 204j.
  • the low temperature cooling water flow passage 204 is downstream of the first low temperature side flow passage portion 204e located upstream of the first low temperature side U-turn portion 204d by the first low temperature side partition portion 204c and the first low temperature side U-turn portion 204d It is divided into the 2nd low temperature side channel part 204f located in the side. Further, the low temperature cooling water flow passage 204 is a second low temperature side flow passage portion 204f located upstream of the second low temperature side U-turn portion 204h by the second low temperature side partition portion 204g, and a second low temperature side U-turn portion 204h It is divided by the 3rd low temperature side channel part 204i located more downstream.
  • the low temperature cooling water flow passage 204 is formed by the third low temperature side U-turn portion 204k located upstream of the third low temperature side U-turn portion 204k by the third low temperature side partition portion 204j, and the third low temperature side U-turn portion 204k. It is divided by the 4th low temperature side channel part 204l located more downstream.
  • the low temperature cooling water flowing through the low temperature cooling water flow path 204 changes the flow direction three times in the three low temperature side U-turn portions 204d, 204h and 204k. For this reason, in the low temperature cooling water flow passage 204, the flow direction of the low temperature cooling water is opposite in the first low temperature passage portion 204e and the second low temperature passage portion 204f, and the second low temperature passage portion 204f The flow direction of the low temperature cooling water is opposite in the third low temperature side flow passage portion 204i, and the flow direction of the low temperature cooling water is opposite in the third low temperature side flow passage portion 204i and the fourth low temperature side flow passage portion 204l. It is in the direction.
  • the low temperature side inlet 204a and the low temperature side outlet 204b are disposed at one end in the longitudinal direction of the flow channel 201 (that is, the left end in FIG. 10).
  • the high temperature cooling water passage 205 has the same configuration as that of the third embodiment, and the high temperature side partition portion 205c and the high temperature U-turn portion 205d are not provided. For this reason, in the high temperature coolant channel 205, the high temperature coolant flows in one direction.
  • the low temperature coolant flows U-turn three times in the low temperature coolant channel 204, and the high temperature coolant flows in one direction in the high temperature coolant channel 202. Even in such a configuration, the same effects as those of the first and third embodiments can be obtained.
  • the sixth embodiment is different from the first embodiment in the configurations of the low temperature cooling water passage 204 and the high temperature cooling water passage 205.
  • the low temperature cooling water flow passage 204 has the same configuration as that of the second embodiment, and the low temperature cooling water flow passage 204 has a low temperature side partition portion 204c and a low temperature side U-turn. The portion 204d is not provided. For this reason, in the low temperature cooling water flow passage 204 of the sixth embodiment, low temperature cooling water flows in one direction.
  • the high temperature cooling water flow passage 205 has the same configuration as that of the third embodiment, and the high temperature cooling water flow passage 205 is not provided with the high temperature side partition portion 205c and the high temperature side U-turn portion 205d. For this reason, in the high temperature coolant channel 205 of the sixth embodiment, the high temperature coolant flows in one direction.
  • the low temperature cooling water flows in one direction in the low temperature cooling water passage 204, and the high temperature cooling water flows in one direction in the high temperature cooling water passage 202. Even in such a configuration, the same effects as those of the first and third embodiments can be obtained.
  • the seventh embodiment is different from the first embodiment in the configuration of the high-temperature coolant channel 205.
  • the low temperature cooling water flow passage 204 and the high temperature cooling water flow passage 205 both make U-turn flow of cooling water.
  • the post portion 206 is not provided in the high temperature side U-turn portion d of the high temperature coolant channel 205.
  • the high temperature cooling water flow passage 205 is formed such that the inner surface of the high temperature side U-turn portion 205d is flat. That is, in the high temperature coolant channel 205 according to the seventh embodiment, the inner surface is formed flat over the entire channel.
  • the high temperature coolant channel 205 is formed such that the inner surface of the entire channel is flat. Even in such a configuration, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
  • the inner surface of the high temperature side U-turn portion 205d is formed flat in addition to the high temperature side flow passage portions 205e and 205f. Therefore, even if foreign matter is generated in the high-temperature cooling water, deposition of foreign matter in the flow path can be suppressed also in the high temperature side U-turn portion 205d, and blockage of the flow path by foreign matter can be avoided as much as possible. Become.
  • an eighth embodiment of the present disclosure will be described based on FIG. In the eighth embodiment, only parts different from the above embodiments will be described.
  • the eighth embodiment is different from the first embodiment in the configuration of the high-temperature cooling water passage 205.
  • the projection 205 g is formed to project toward the channel side.
  • the protrusion 205 g is indicated by a black circle.
  • the protrusions 205g are formed on the inner surfaces of the first high temperature side flow passage portion 205e, the second high temperature side flow passage portion 205f, and the high temperature side U-turn portion 205d. That is, in the high temperature coolant channel 205 according to the eighth embodiment, the projections 205g are formed on the inner surface over the entire channel.
  • the protrusion 205 g constitutes a turbulent flow generation unit that generates turbulent flow in the high temperature cooling water flowing through the high temperature cooling water flow channel 205.
  • the projecting portion 205g is provided over the entire high-temperature coolant passage 205. Even in such a configuration, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
  • the heat transfer efficiency between the high temperature cooling water and the supercharged intake air can be improved by providing the protrusion 205 g in the high temperature cooling water flow path 205. For this reason, in the high temperature cooling water flow path 205, it is possible to suppress a decrease in heat exchange performance due to the absence of the fins.
  • the ninth embodiment Next, a ninth embodiment of the present disclosure will be described based on FIG. In the ninth embodiment, only portions different from the above-described embodiments will be described.
  • the ninth embodiment is different from the first embodiment in the configuration of the high-temperature cooling water passage 205.
  • protrusions are formed on the high temperature side flow passage portions 205e and 205f, which are portions where the flow direction of high temperature cooling water and the flow direction of supercharging intake intersect.
  • a portion 205g is formed.
  • a support column portion 206 is provided on the high temperature side U-turn portion 205d.
  • the projections 205g are provided in the high temperature side channel portions 205e and 205f, and the support column 206 is provided in the high temperature U-turn portion 205d. Even in such a configuration, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
  • the projections 205g are provided on the high temperature side flow path portions 205e and 205f, so that the heat transfer efficiency between the high temperature cooling water and the supercharged intake can be improved, and the support portion is formed on the high temperature side U-turn portion 205d.
  • the strength of the high temperature side U-turn portion 205d can be secured.
  • the tank 23 through which the supercharged intake flows is connected to the duct 21 of the intercooler 20, and the heat exchange unit 200 is provided inside the duct 21 (see FIGS. 2 and 3).
  • the intercooler 20 may be configured differently.
  • the intercooler 20 may be inserted into the intake manifold.
  • the duct 21 constituting the flow path of the supercharged intake is unnecessary, and a plate for fixing to the wall surface of the intake manifold may be provided in the intercooler, and the heat exchange unit 200 may be fixed to this plate.
  • the heat exchange portion 200 of the intercooler 20 has a laminated structure (see FIG. 4) in which the fins 202 joined between the flow path pipe 201 and the flow path pipe 201 adjacent to each other are alternately laminated.
  • the present invention is not limited to this, and may be configured differently.
  • the heat exchange unit 200 of the intercooler 20 may be a core plate type in which the end of the tube is inserted into the pair of core plates.
  • the supercharged intake may pass through the inside of the tube and the cooling water may pass through the outside of the tube, and the coolant may pass through the inside of the tube and the supercharged intake may pass through the outside of the tube You may
  • the support portion 206 is provided only in the U-turn portion 205d of the high temperature cooling water flow channel 205.
  • the present invention is not limited to this.
  • the high temperature side flow channel portions 205e and 205f of the high temperature cooling water flow channel 205 A post 206 may be provided.
  • the fins 207 arranged in the low temperature cooling water flow path 204 are configured as straight fins (see FIG. 6).
  • the present invention is not limited to this.
  • the fins 207 may have different shapes.
  • the fins 207 may be configured as offset fins.
  • the fin 207 configured as an offset fin has a cross-sectional corrugated shape in which the wall portion 207a and the top portion 207b are continuous, and the wall portion 207a is provided with a large number of cut and raised portions 207c which are partially cut and raised. .
  • the wall portion 207a and the cut and raised portion 207c are alternately arranged in a staggered manner along the flow direction of the low temperature cooling water.
  • the fins 207 may be configured as wave fins not shown.
  • the wave fin has a cross-sectional wave shape in which the wall portion 207a and the top portion 207b are continuous, and the wall portion 207a and the top portion 207b are formed to meander along the flow direction of the low temperature cooling water.
  • the configuration in which the fins are not provided at all in the high temperature coolant channel 205 has been described, but the presence of relatively small fins in the high temperature coolant channel 205 is not excluded. That is, fins may be provided in the high-temperature cooling water passage 205 as long as the passage obstruction by the foreign matter in the high-temperature cooling water can be suppressed.

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Abstract

インタークーラは、過給機によってエンジン（１０）に過給される過給吸気と冷却媒体との間で熱交換を行うことで過給吸気を冷却する。インタークーラは、流路管（２０１）の内部を流れる冷却媒体と、流路管の外部を流れる過給吸気とを熱交換させる熱交換部（２００）を備える。冷却媒体には、第１冷却媒体と、第１冷却媒体より温度が高い第２冷却媒体とが含まれている。流路管内には、過給吸気の流れ方向と交差するように第１冷却媒体が流れる第１冷却媒体流路（２０４）と、過給吸気の流れ方向と交差するように第２冷却媒体が流れる第２冷却媒体流路（２０５）とが形成されている。第２冷却媒体流路は、第１冷却媒体流路よりも過給吸気の流れ方向の上流側に配置されている。第１冷却媒体流路の内部には、フィン（２０７）が設けられており、第２冷却媒体流路の内部には、フィンが設けられていない。

Description

インタークーラ 関連出願の相互参照
　本出願は、２０１７年７月５日に出願された日本特許出願番号２０１７－１３１６７９号に基づくもので、ここにその記載内容を援用する。
　本開示は、過給機にて加圧された過給吸気を冷却するインタークーラに関するものである。
　従来より、過給機によってエンジンに過給される過給空気と、温度が異なる二種類の冷却水とを熱交換させて、過給吸気を冷却するインタークーラが知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載のインタークーラは、過給吸気の流れ方向上流側に高温冷却水が流通する高温冷却水流路が配置され、過給吸気の流れ方向下流側に低温冷却水が流通する低温冷却水流路が配置されている。また、高温冷却水流路および低温冷却水流路には、冷却水と過給吸気との熱交換を促進するためのフィンが配置されている。
　これによれば、エンジン始動時において、高温冷却水の有する熱により低温冷却水を早期に暖気することができる。さらに、過給吸気を、低温冷却水により冷却する前に、高温冷却水により予冷することができるため、過給吸気冷却システムの冷却性能を向上させることができる。
特開２０１５－１５５６９２号公報
　上記特許文献１に記載のインタークーラでは、高温冷却水流路では、冷却水と高温の過給吸気が熱交換することから、冷却水の温度が沸点付近まで上昇する可能性がある。特に冷却水流路が狭まっている構成の場合には、通水抵抗が増大し、冷却水流路出口付近での水圧が低下して、冷却水の沸点が低下する。このため、冷却水温度が上昇しやすい高温冷却水流路では、冷却水の沸騰が懸念される。
　冷却水が沸騰すると、冷却水に含まれる成分由来の異物が発生し、この異物が水流路に堆積して、流路が閉塞する不具合につながるおそれがある。また、冷却水流路が狭まっている構成の場合には、異物堆積による流路閉塞が起きやすい。
　本開示は上記点に鑑みて、温度が異なる２種類の冷却媒体で過給吸気を冷却するインタークーラにおいて、異物堆積による流路閉塞を抑制することを目的とする。
　本開示の一態様によるインタークーラは、過給機によってエンジンに過給される過給吸気と冷却媒体との間で熱交換を行うことで過給吸気を冷却する。インタークーラは、流路管の内部を流れる冷却媒体と、流路管の外部を流れる過給吸気とを熱交換させる熱交換部を備える。冷却媒体には、第１冷却媒体と、第１冷却媒体より温度が高い第２冷却媒体とが含まれている。流路管内には、過給吸気の流れ方向と交差するように第１冷却媒体が流れる第１冷却媒体流路と、過給吸気の流れ方向と交差するように第２冷却媒体が流れる第２冷却媒体流路とが形成されている。第２冷却媒体流路は、第１冷却媒体流路よりも過給吸気の流れ方向の上流側に配置されている。第１冷却媒体流路の内部には、フィンが設けられており、第２冷却媒体流路の内部には、フィンが設けられていない。
　これにより、フィンが配置された第１冷却媒体流路では、伝熱面積が拡大し、第１冷却媒体と過給吸気の熱交換を促進する効果を得ることができる。一方、フィンが配置されていない第２冷却媒体流路では、通水抵抗を低下させることができ、第２冷却媒体の沸点を上昇させることができる。この結果、第２冷却媒体流路を流れる第２冷却媒体が沸騰しにくくなり、第２冷却媒体の沸騰に起因する異物の発生を抑制できる。
　また、第２冷却媒体流路にはフィンが設けられていないため、第２冷却媒体の流路が広くなっている。このため、第２冷却媒体中に異物が発生したとしても、異物が流路に堆積することを抑制でき、異物によって流路が閉塞することを極力回避することが可能となる。
本開示の少なくとも１つの実施形態における車両の過給吸気冷却システムの概要を示す構成図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態におけるインタークーラの平面図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態におけるインタークーラの斜視図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態におけるインタークーラの一部を示す斜視図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態における流路管の内部を示す模式図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態におけるフィンを示す斜視図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態における流路管の内部を示す模式図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態における流路管の内部を示す模式図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態における流路管の内部を示す模式図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態における流路管の内部を示す模式図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態における流路管の内部を示す模式図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態における流路管の内部を示す模式図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態における流路管の内部を示す模式図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態における流路管の内部を示す模式図である。 変形例のフィンを示す斜視図である。
　以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
　以下、本開示の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
　（第１実施形態）
　本開示の第１実施形態について図面に基づいて説明する。本第１実施形態は、本開示のインタークーラを、車両の過給吸気冷却システムに適用した例について説明する。
　図１に示すように、車両のエンジン（内燃機関）１０の吸気系にはエンジン１０に吸気を過給する過給機（図示せず）が設けられている。この過給機はエンジン１０の最高出力を補うために設けられている。つまり、本実施形態における車両は、燃費向上を目的としてエンジン１０が小排気量化されており、この小排気量化に伴う最高出力の低下を過給機によって補っている。
　吸気系において過給機よりも吸気流れ下流側には、エンジン吸気を冷却するインタークーラ２０が設けられている。このインタークーラ２０は、過給機によって圧縮された過給吸気を冷却して、エンジン吸気の充填効率を向上させる役割を果たす。本実施形態のインタークーラ２０は、異なる温度を有する独立した２系統の冷却水によって過給吸気を冷却する２温度式水冷インタークーラである。
　インタークーラ２０は、低温冷却水が循環する低温冷却水回路３０に設けられており、インタークーラ２０の内部を低温冷却水が流通するようになっている。また、インタークーラ２０の内部には、高温冷却水回路４０を循環する高温冷却水も流通するようになっている。そして、インタークーラ２０は過給機によって圧縮された過給吸気を低温冷却水および高温冷却水と熱交換させて過給吸気を冷却する。低温冷却水および高温冷却水としてはＬＬＣ（不凍液）や水等を用いることができる。
　低温冷却水回路３０には低温冷却水を循環させるウォータポンプ３１が設けられ、低温冷却水回路３０においてウォータポンプ３１とインタークーラ２０との間には低温冷却水の熱を外気に放熱させて低温冷却水を冷却する第１ラジエータ（第１放熱器）３２が設けられている。
　高温冷却水回路４０には、ウォータポンプ４１と、第２ラジエータ（第２放熱器）４２と、ヒータコア（加熱用熱交換器）４３とが設けられている。ウォータポンプ４１は、高温冷却水回路４０に高温冷却水を循環させる。第２ラジエータ４２は、高温冷却水がエンジン１０から吸熱した熱を外気に放熱する。ヒータコア４３は、車室内へ送風される送風空気と高温冷却水とを熱交換させて送風空気を加熱する。インタークーラ２０、第２ラジエータ４２およびヒータコア４３は、高温冷却水回路４０において並列に配置されている。
　高温冷却水はエンジン１０から吸熱しているため、インタークーラ２０の内部を流通する際、高温冷却水の温度が低温冷却水の温度よりも高くなる。本実施形態の低温冷却水が本開示の第１冷却媒体に相当し、本実施形態の高温冷却水が本開示の第２冷却媒体に相当している。
　続いて、本第１実施形態のインタークーラ２０について、詳細に説明する。図２、図３に示すように、インタークーラ２０は、ダクト２１、フランジ２２、タンク２３、冷却水パイプ２４、及び熱交換部２００を備えて構成されている。熱交換部２００はダクト２１の内部に設けられており、過給吸気と冷却水を熱交換する。
　ダクト２１は、過給吸気が流通する筒状の部品であり、過給吸気が流入する流入口と過給吸気が流出する流出口が設けられている。ダクト２１の流入口および流出口には、それぞれフランジ２２が設けられている。ダクト２１の流入口および流出口には、フランジ２２によってタンク２３が固定されている。フランジ２２とタンク２３との固定は、例えばかしめ固定によって行うことができる。
　タンク２３は過給吸気が流れる筒状部材である。ダクト２１の流入口に連結されたタンク２３を流れる過給吸気がダクト２１の流入口に流入し、ダクト２１の流出口から流出した過給吸気がダクト２１の流出口に連結されたタンク２３を流れる。
　ダクト２１には、冷却水が流通する図示しない配管が接続される冷却水パイプ２４が設けられている。インタークーラ２０は、当該配管を介してラジエータ３２、４２、ヒータコア４３等と接続される。冷却水パイプ２４は、低温冷却水を熱交換部２００に流入させる低温側流入パイプ２４ａ、低温冷却水を熱交換部２００から流出させる低温側流出パイプ２４ｂ、高温冷却水を熱交換部２００に流入させる高温側流入パイプ２４ｃ、高温冷却水を熱交換部２００から流出させる高温側流出パイプ２４ｄを含んでいる。
　本実施形態のインタークーラ２０の熱交換部２００は、いわゆるドロンカップ型の熱交換器として構成されている。図４に示すように、熱交換部２００は、複数の流路管２０１と、隣り合う流路管２０１の間に接合されるフィン２０２とが交互に積層配置されている。流路管２０１は、対向する一対の板状部材２０３を最中合わせに接合することで形成されている。流路管２０１は、断面形状が扁平形状となっている。
　熱交換部２００の構成部品のうち全部品または一部の部品は、例えばアルミニウムで形成された芯材の表面にろう材をクラッドしたクラッド材で形成されている。クラッド材の表面にフラックスを塗布した状態で加熱することによって、熱交換部２００の各構成部品がろう付け接合される。
　熱交換部２００は、流路管２０１の内部を流れる冷却水と、流路管２０１の外部を流れる過給吸気とを熱交換させるように構成されている。積層された流路管２０１と流路管２０１との間のフィン２０２が配置された空間が、過給吸気が流通する過給吸気流路を構成している。
　フィン２０２は、薄板材を波状に曲げて成形したコルゲートフィンであり、流路管２０１における平坦な外面側に接合され、過給吸気と冷却水との伝熱面積を拡大させるための熱交換促進部を構成する。
　図５に示すように、流路管２０１内には、低温冷却水が流れる低温冷却水流路２０４と、高温冷却水が流れる高温冷却水流路２０５とが形成されている。これらの冷却水流路２０４、２０５における冷却水の流れ方向は、過給吸気の流れ方向に交差する方向、具体的には過給吸気の流れ方向に直交する方向となっている。図５における過給吸気の流れ方向は、下側から上側に向かう方向である。なお、低温冷却水流路２０４が本開示の第１冷却媒体流路に相当し、高温冷却水流路２０５が本開示の第２冷却媒体流路に相当している。
　流路管２０１内において低温冷却水流路２０４および高温冷却水流路２０５は、並列して配置されており、過給吸気の流れ方向における上流側と下流側に配置されている。具体的には、過給吸気流れ方向の上流側に高温冷却水流路２０５が配置され、過給吸気流れ方向の下流側に低温冷却水流路２０４が配置されている。すなわち、本実施形態では、過給吸気が通過する過給吸気通路の上流側に高温冷却水が流通するとともに、過給吸気通路の下流側に低温冷却水が流通するように構成されている。
　図５に示すように、流路管２０１は、低温冷却水流路２０４に低温冷却水を流入させる低温側入口部２０４ａ、低温冷却水流路２０４から低温冷却水を流出させる低温側出口部２０４ｂ、高温冷却水流路２０５に高温冷却水を流入させる高温側入口部２０５ａ、高温冷却水流路２０５から高温冷却水を流出させる高温側出口部２０５ｂを備えている。低温側入口部２０４ａ、低温側出口部２０４ｂ、高温側入口部２０５ａおよび高温側出口部２０５ｂは、流路管２０１に貫通穴を形成することにより構成されている。
　低温冷却水流路２０４には、流路を仕切る低温側仕切部２０４ｃと、低温冷却水をＵターンさせる低温側Ｕターン部２０４ｄが設けられている。低温冷却水流路２０４は、低温側仕切部２０４ｃによって、低温側Ｕターン部２０４ｄより上流側に位置する第１低温側流路部２０４ｅと、低温側Ｕターン部２０４ｄより下流側に位置する第２低温側流路部２０４ｆに仕切られている。なお、低温側Ｕターン部２０４ｄが本開示の第１Ｕターン部に相当している。
　低温冷却水流路２０４を流れる低温冷却水は低温側Ｕターン部２０４ｄで流れ方向を変える。このため、第１低温側流路部２０４ｅと第２低温側流路部２０４ｆで低温冷却水の流れ方向が反対方向になっている。
　低温冷却水流路２０４において、第１低温側流路部２０４ｅおよび第２低温側流路部２０４ｆが低温冷却水の流れ方向と過給吸気の流れ方向が交差する部位となっている。本実施形態では、第１低温側流路部２０４ｅおよび第２低温側流路部２０４ｆにおいて、低温冷却水の流れ方向と過給吸気の流れ方向が直交している。
　高温冷却水流路２０５には、流路を仕切る高温側仕切部２０５ｃと、高温冷却水をＵターンさせる高温側Ｕターン部２０５ｄが設けられている。高温冷却水流路２０５は、高温側仕切部２０５ｃによって、高温側Ｕターン部２０５ｃより上流側に位置する第１高温側流路部２０５ｅと、高温側Ｕターン部２０５ｃより下流側に位置する第２高温側流路部２０５ｆに仕切られている。なお、高温側Ｕターン部２０５ｄが本開示の第２Ｕターン部に相当している。
　高温冷却水流路２０５を流れる高温冷却水は高温側Ｕターン部２０５ｄで流れ方向を変える。このため、高温冷却水流路２０５では、第１高温側流路部２０５ｅと第２高温側流路部２０５ｆで高温冷却水の流れ方向が反対方向になっている。
　高温冷却水流路２０５において、第１高温側流路部２０５ｅおよび第２高温側流路部２０５ｆが高温冷却水の流れ方向と過給吸気の流れ方向が交差する部位となっている。本実施形態では、第１高温側流路部２０５ｅおよび第２高温側流路部２０５ｆにおいて、高温冷却水の流れ方向と過給吸気の流れ方向が直交している。
　本実施形態では、低温側入口部２０４ａ、低温側出口部２０４ｂ、高温側入口部２０５ａおよび高温側出口部２０５ｂは、流路管２０１の長手方向における一方の端部（つまり、図５の左側端部）に配置されている。これらは、過給吸気の流れ方向上流側から、高温側出口部２０５ｂ、高温側入口部２０５ａ、低温側出口部２０４ｂ、低温側入口部２０４ａの順に配置されている。また、低温側Ｕターン部２０４ｄおよび高温側Ｕターン部２０５ｄは、流路管２０１の長手方向における他方の端部（つまり、図５の右側端部）に配置されている。
　本実施形態では、流路管２０１のうち高温冷却水流路２０５が形成されている部位における過給吸気流れ方向の長さＤＨＴは、流路管２０１のうち低温冷却水流路２０４が形成されている部位における過給吸気流れ方向の長さＤＬＴよりも短くなっている。本実施形態では、低温冷却水流路２０４の過給吸気流れ方向の長さＤＬＴは、第１低温側流路部２０４ｅ、第２低温側流路部２０４ｆおよび低温側仕切部２０４ｃの過給吸気流れ方向の長さを合計した値とほぼ等しくなっている。本実施形態では、高温冷却水流路２０５の過給吸気流れ方向の長さＤＨＴは、第１高温側流路部２０５ｅ、第２高温側流路部２０５ｆおよび高温側仕切部２０５ｃの過給吸気流れ方向の長さを合計した値とほぼ等しくなっている。
　低温冷却水流路２０４の低温側Ｕターン部２０４ｄと、高温冷却水流路２０５の高温側Ｕターン部２０５ｄには、支柱部２０６が設けられている。支柱部２０６は、流路管２０１を構成する一対の板状部材２０３のそれぞれに流路内に突出するように形成されている。一対の板状部材２０３のそれぞれ対応する位置に形成された支柱部２０６同士が接合されている。一対の板状部材２０３は、支柱部２０６によって所定の間隔を保持した状態で互いに接合されている。つまり、支柱部２０６によって流路管２０１の対向する内表面同士が接合されている。支柱部２０６によって、流路管２０１を構成する一対の板状部材２０３のろう付け性を向上させることができ、さらに流路管２０１の強度を向上させることができる。
　低温冷却水流路２０４の内部には、低温冷却水流路２０４を複数の細流路に分割するフィン２０７が配置されている。低温冷却水流路２０４に設けられたフィン２０７は、低温冷却水と過給吸気との伝熱面積を拡大させるための熱交換促進部を構成する。フィン２０７は、低温冷却水流路２０４の第１低温側流路部２０４ｅおよび第２低温側流路部２０４ｆにそれぞれ配置されている。
　図６に示すように、本実施形態のフィン２０７は、ストレートフィンとして構成されている。ストレートフィン構造のフィン２０７は、壁部２０７ａと頂部２０７ｂが連続する波形状となっており、波の連続する方向に波形の断面形状が形成される。複数の壁部２０７ａおよび複数の頂部２０７ｂは、それぞれ並列して設けられている。複数の壁部２０７ａおよび複数の頂部２０７ｂは、それぞれ低温冷却水の流通方向に沿って直線的に延びている。
　図５に戻り、高温冷却水流路２０５の内部には、フィンは配置されていない。このため、高温冷却水流路２０５は、フィンによって複数の細流路に分割されていない。
　また、高温冷却水流路２０５において、第１高温側流路部２０５ｅおよび第２高温側流路部２０５ｆでは、流路の内表面が平坦状に形成されている。つまり、高温冷却水流路２０５において、高温側Ｕターン部２０５ｄを除く部位の内表面には、突起部や凹凸などが形成されていない。
　以上説明した本実施形態によれば、温度が異なる２種類の冷却水によって過給吸気を冷却するインタークーラ２０において、低温冷却水流路２０４の内部にはフィン２０７を設け、高温冷却水流路２０５の内部にはフィンを設けていない。このため、フィン２０７が配置された低温冷却水流路２０４では、伝熱面積が拡大し、低温冷却水と過給吸気の熱交換を促進する効果を得ることができる。
　一方、フィンが配置されていない高温冷却水流路２０５では、通水抵抗を低下させることができ、高温冷却水の沸点を上昇させることができる。これにより、高温冷却水流路２０５を流れる高温冷却水が沸騰しにくくなり、高温冷却水の沸騰に起因する異物の発生を抑制できる。
　また、高温冷却水流路２０５にはフィンが設けられていないため、フィンが設けられている場合に比べて高温冷却水の流路が広くなっている。このため、高温冷却水中に異物が発生したとしても、異物が高温冷却水流路２０５に堆積することを抑制でき、異物によって流路が閉塞することを極力回避することが可能となる。
　また、本実施形態では、高温冷却水流路２０５の高温側流路部２０５ｅ、２０５ｆの内表面を平坦状としている。このため、高温冷却水中に異物が発生したとしても、異物が流路に堆積することを抑制でき、異物によって流路が閉塞することを極力回避することが可能となる。
　また、本実施形態では、高温冷却水流路２０５の過給吸気流れ方向の長さＤＨＴの方が低温冷却水流路２０４の過給吸気流れ方向の長さＤＬＴよりも短くなっており、高温冷却水流路２０５の流路断面積の方が低温冷却水流路２０４の流路断面積よりも小さくなっている。このため、低温冷却水流路２０４よりも高温冷却水流路２０５の方が冷却水の流速が速くなり、過給吸気と高温冷却水の熱交換において、水側伝熱面積に対する水側熱伝達率を向上させることができる。この結果、高温冷却水流路２０５では、フィンが設けられていないことによる熱交換性能の低下を抑制することができる。
　また、本実施形態では、低温冷却水流路２０４および高温冷却水流路２０５に支柱部２０６が形成されていることで、ろう付け性を向上させることができ、流路管２０１の強度を向上させることができる。また、Ｕターン部２０４ｄ、２０５ｄは、冷却水流路２０４、２０５で比較的大きな空間を構成しており、流路管２０１で熱応力が発生した場合に変形量が大きくなりやすい。このようなＵターン部２０４ｄ、２０５ｄに支柱部２０６を設けることで、Ｕターン部２０４ｄ、２０５ｄの強度を確保できる。
　（第２実施形態）
　次に、本開示の第２実施形態を図７に基づいて説明する。本第２実施形態では、上記第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。本第２実施形態は、上記第１実施形態と比較して、低温冷却水流路２０４の構成が異なっている。
　図７に示すように、本第２実施形態では、低温冷却水流路２０４に低温側仕切部２０４ｃと低温側Ｕターン部２０４ｄが設けられていない。また、低温冷却水流路２０４では、低温側入口部２０４ａおよび低温側出口部２０４ｂが流路管２０１の長手方向における異なる端部に配置されている。低温側入口部２０４ａは、流路管２０１の長手方向における一方の端部（つまり、図７の左側端部）に配置されており、低温側出口部２０４ｂは、流路管２０１の長手方向における他方の端部（つまり、図７の右側端部）に配置されている。
　このため、本第２実施形態の低温冷却水流路２０４では、低温冷却水が一方向に流れるようになっている。図７に示す例では、低温冷却水流路２０４では、低温冷却水が図中の左側から右側に向かう方向に流れるようになっている。
　高温冷却水流路２０５は、上記第１実施形態と同様の構成であり、高温側仕切部２０５ｃおよび高温側Ｕターン部２０５ｄが設けられている。このため、高温冷却水流路２０５では、高温冷却水がＵターンして流れる。
　以上説明した本第２実施形態では、低温冷却水流路２０４では低温冷却水が一方向に流れ、高温冷却水流路２０２では高温冷却水がＵターンして流れるように構成されている。このような構成においても、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
　（第３実施形態）
　次に、本開示の第３実施形態を図８に基づいて説明する。本第３実施形態では、上記各実施形態と異なる部分についてのみ説明する。本第３実施形態は、上記第１実施形態と比較して、高温冷却水流路２０５の構成が異なっている。
　図８に示すように、本第３実施形態では、高温冷却水流路２０５に高温側仕切部２０５ｃと高温側Ｕターン部２０５ｄが設けられていない。また、高温冷却水流路２０５では、高温側入口部２０５ａおよび高温側出口部２０５ｂが流路管２０１の長手方向における異なる端部に配置されている。高温側入口部２０５ａは、流路管２０１の長手方向における一方の端部（つまり、図８の左側端部）に配置されており、高温側出口部２０５ｂは、流路管２０１の長手方向における他方の端部（つまり、図８の右側端部）に配置されている。
　このため、本第３実施形態の高温冷却水流路２０５では、高温冷却水が一方向に流れるようになっている。図８に示す例では、高温冷却水流路２０５では、高温冷却水が図中の左側から右側に向かう方向に流れるようになっている。
　低温冷却水流路２０４は、上記第１実施形態と同様の構成であり、低温側仕切部２０４ｃおよび低温側Ｕターン部２０４ｄが設けられている。このため、低温冷却水流路２０４では、低温冷却水がＵターンして流れる。
　以上説明した本第３実施形態では、低温冷却水流路２０４では低温冷却水がＵターンして流れ、高温冷却水流路２０２では高温冷却水が一方向に流れるように構成されている。このような構成においても、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
　また、本第３実施形態では、高温冷却水流路２０２では高温冷却水が一方向に流れるように構成されていることから、上記第１、第２実施形態のような高温冷却水がＵターンして流れる構成に比べて、高温冷却水の流路断面積を大きくすることができる。このため、高温冷却水中に異物が発生したとしても、異物が流路に堆積することを抑制でき、異物によって流路が閉塞することを極力回避することが可能となる。
　（第４実施形態）
　次に、本開示の第４実施形態を図９に基づいて説明する。本第４実施形態では、上記各実施形態と異なる部分についてのみ説明する。本第４実施形態は、上記第１実施形態と比較して、低温冷却水流路２０４および高温冷却水流路２０５の構成が異なっている。
　図９に示すように、本第４実施形態では、低温冷却水流路２０４に２つの低温側仕切部２０４ｃ、２０４ｇと、２つの低温側Ｕターン部２０４ｄ、２０４ｈが設けられている。低温冷却水流路２０４は、２つの低温側仕切部２０４ｃ、２０４ｇによって３つの流路２０４ｅ、２０４ｆ、２０４ｉに仕切られている。
　低温冷却水流路２０４は、第１低温側仕切部２０４ｃによって、第１低温側Ｕターン部２０４ｄより上流側に位置する第１低温側流路部２０４ｅと、第１低温側Ｕターン部２０４ｄより下流側に位置する第２低温側流路部２０４ｆに仕切られている。また、低温冷却水流路２０４は、第２低温側仕切部２０４ｇによって、第２低温側Ｕターン部２０４ｈより上流側に位置する第２低温側流路部２０４ｆと、第２低温側Ｕターン部２０４ｈより下流側に位置する第３低温側流路部２０４ｉに仕切られている。
　低温冷却水流路２０４を流れる低温冷却水は、２つの低温側Ｕターン部２０４ｄ、２０４ｈで２回流れ方向を変える。このため、低温冷却水流路２０４では、第１低温側流路部２０４ｅと第２低温側流路部２０４ｆで低温冷却水の流れ方向が反対方向になっており、第２低温側流路部２０４ｆと第３低温側流路部２０４ｉで低温冷却水の流れ方向が反対方向になっている。
　また、低温冷却水流路２０４では、低温側入口部２０４ａおよび低温側出口部２０４ｂが流路管２０１の長手方向における異なる端部に配置されている。低温側入口部２０４ａは、流路管２０１の長手方向における一方の端部（つまり、図９の左側端部）に配置されており、低温側出口部２０４ｂは、流路管２０１の長手方向における他方の端部（つまり、図９の右側端部）に配置されている。
　高温冷却水流路２０５は、上記第３実施形態と同様の構成であり、高温側仕切部２０５ｃおよび高温側Ｕターン部２０５ｄが設けられていない。このため、高温冷却水流路２０５では、高温冷却水が一方向に流れる。
　以上説明した本第４実施形態では、低温冷却水流路２０４では低温冷却水が２回Ｕターンして流れ、高温冷却水流路２０２では高温冷却水が一方向に流れるように構成されている。このような構成においても、上記第１、第３実施形態と同様の効果を得ることができる。
　（第５実施形態）
　次に、本開示の第５実施形態を図１０に基づいて説明する。本第５実施形態では、上記各実施形態と異なる部分についてのみ説明する。本第５実施形態は、上記第１実施形態と比較して、低温冷却水流路２０４および高温冷却水流路２０５の構成が異なっている。
　図１０に示すように、本第５実施形態では、低温冷却水流路２０４に３つの低温側仕切部２０４ｃ、２０４ｇ、２０４ｊと、３つの低温側Ｕターン部２０４ｄ、２０４ｈ、２０４ｋが設けられている。低温冷却水流路２０４は、３つの低温側仕切部２０４ｃ、２０４ｇ、２０４ｊによって４つの流路２０４ｅ、２０４ｆ、２０４ｉ、２０４ｌに仕切られている。
　低温冷却水流路２０４は、第１低温側仕切部２０４ｃによって、第１低温側Ｕターン部２０４ｄより上流側に位置する第１低温側流路部２０４ｅと、第１低温側Ｕターン部２０４ｄより下流側に位置する第２低温側流路部２０４ｆに仕切られている。また、低温冷却水流路２０４は、第２低温側仕切部２０４ｇによって、第２低温側Ｕターン部２０４ｈより上流側に位置する第２低温側流路部２０４ｆと、第２低温側Ｕターン部２０４ｈより下流側に位置する第３低温側流路部２０４ｉに仕切られている。また、低温冷却水流路２０４は、第３低温側仕切部２０４ｊによって、第３低温側Ｕターン部２０４ｋより上流側に位置する第３低温側流路部２０４ｉと、第３低温側Ｕターン部２０４ｋより下流側に位置する第４低温側流路部２０４ｌに仕切られている。
　低温冷却水流路２０４を流れる低温冷却水は、３つの低温側Ｕターン部２０４ｄ、２０４ｈ、２０４ｋで３回流れ方向を変える。このため、低温冷却水流路２０４では、第１低温側流路部２０４ｅと第２低温側流路部２０４ｆで低温冷却水の流れ方向が反対方向になっており、第２低温側流路部２０４ｆと第３低温側流路部２０４ｉで低温冷却水の流れ方向が反対方向になっており、第３低温側流路部２０４ｉと第４低温側流路部２０４ｌで低温冷却水の流れ方向が反対方向になっている。
　また、低温冷却水流路２０４では、低温側入口部２０４ａおよび低温側出口部２０４ｂが流路管２０１の長手方向における一方の端部（つまり、図１０の左側端部）に配置されている。
　高温冷却水流路２０５は、上記第３実施形態と同様の構成であり、高温側仕切部２０５ｃおよび高温側Ｕターン部２０５ｄが設けられていない。このため、高温冷却水流路２０５では、高温冷却水が一方向に流れる。
　以上説明した本第５実施形態では、低温冷却水流路２０４では低温冷却水が３回Ｕターンして流れ、高温冷却水流路２０２では高温冷却水が一方向に流れるように構成されている。このような構成においても、上記第１、第３実施形態と同様の効果を得ることができる。
　（第６実施形態）
　次に、本開示の第６実施形態を図１１に基づいて説明する。本第６実施形態では、上記各実施形態と異なる部分についてのみ説明する。本第６実施形態は、上記第１実施形態と比較して、低温冷却水流路２０４および高温冷却水流路２０５の構成が異なっている。
　図１１に示すように、本第６実施形態では、低温冷却水流路２０４は上記第２実施形態と同様の構成となっており、低温冷却水流路２０４に低温側仕切部２０４ｃと低温側Ｕターン部２０４ｄが設けられていない。このため、本第６実施形態の低温冷却水流路２０４では、低温冷却水が一方向に流れるようになっている。
　また、高温冷却水流路２０５は上記第３実施形態と同様の構成となっており、高温冷却水流路２０５に高温側仕切部２０５ｃと高温側Ｕターン部２０５ｄが設けられていない。このため、本第６実施形態の高温冷却水流路２０５では、高温冷却水が一方向に流れるようになっている。
　以上説明した本第６実施形態では、低温冷却水流路２０４では低温冷却水が一方向に流れ、高温冷却水流路２０２では高温冷却水が一方向に流れるように構成されている。このような構成においても、上記第１、第３実施形態と同様の効果を得ることができる。
　（第７実施形態）
　次に、本開示の第７実施形態を図１２に基づいて説明する。本第７実施形態では、上記各実施形態と異なる部分についてのみ説明する。本第７実施形態は、上記第１実施形態と比較して、高温冷却水流路２０５の構成が異なっている。
　図１２に示すように、本第７実施形態では、上記第１実施形態と同様、低温冷却水流路２０４および高温冷却水流路２０５は、ともに冷却水がＵターンして流れるようになっている。また、本第７実施形態では、高温冷却水流路２０５の高温側Ｕターン部ｄに支柱部２０６が設けられていない。このため、高温冷却水流路２０５は、高温側流路部２０５ｅ、２０５ｆに加えて、高温側Ｕターン部２０５ｄの内表面が平坦状に形成されている。つまり、本第７実施形態の高温冷却水流路２０５は、流路全体に渡って内表面が平坦状に形成されている。
　以上説明した本第７実施形態では、高温冷却水流路２０５は、流路全体の内表面が平坦状に形成されている。このような構成においても、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
　また、本第７実施形態では、高温側流路部２０５ｅ、２０５ｆに加えて、高温側Ｕターン部２０５ｄの内表面が平坦状に形成されている。このため、高温冷却水中に異物が発生したとしても、高温側Ｕターン部２０５ｄにおいても異物が流路に堆積することを抑制でき、異物によって流路が閉塞することを極力回避することが可能となる。
　（第８実施形態）
　次に、本開示の第８実施形態を図１３に基づいて説明する。本第８実施形態では、上記各実施形態と異なる部分についてのみ説明する。本第８実施形態は、上記第１実施形態と比較して、高温冷却水流路２０５の構成が異なっている。
　図１３に示すように、本第８実施形態では、高温冷却水流路２０５において、突起部２０５ｇが流路側に突出するよう形成されている。図１３では、突起部２０５ｇを黒丸で示している。
　突起部２０５ｇは、第１高温側流路部２０５ｅ、第２高温側流路部２０５ｆおよび高温側Ｕターン部２０５ｄの内表面に形成されている。つまり、本第８実施形態の高温冷却水流路２０５は、流路全体に渡って内表面に突起部２０５ｇが形成されている。突起部２０５ｇは、高温冷却水流路２０５を流れる高温冷却水に乱流を発生させる乱流生成部を構成している。
　以上説明した本第８実施形態では、高温冷却水流路２０５の全体に渡って突起部２０５ｇが設けられている。このような構成においても、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
　また、高温冷却水流路２０５に突起部２０５ｇが設けられていることで、高温冷却水と過給吸気との熱伝達効率を向上させることができる。このため、高温冷却水流路２０５では、フィンが設けられていないことによる熱交換性能の低下を抑制することができる。
　（第９実施形態）
　次に、本開示の第９実施形態を図１４に基づいて説明する。本第９実施形態では、上記各実施形態と異なる部分についてのみ説明する。本第９実施形態は、上記第１実施形態と比較して、高温冷却水流路２０５の構成が異なっている。
　図１４に示すように、本第９実施形態では、高温冷却水流路２０５において、高温冷却水の流れ方向と過給吸気の流れ方向が交差する部位である高温側流路部２０５ｅ、２０５ｆに突起部２０５ｇが形成されている。また、高温冷却水流路２０５において、高温側Ｕターン部２０５ｄには、支柱部２０６が設けられている。
　以上説明した本第９実施形態では、高温冷却水流路２０５において、高温側流路部２０５ｅ、２０５ｆに突起部２０５ｇが設けられ、高温側Ｕターン部２０５ｄに支柱部２０６が設けられている。このような構成においても、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
　また、高温側流路部２０５ｅ、２０５ｆに突起部２０５ｇが設けられていることで、高温冷却水と過給吸気との熱伝達効率を向上させることができ、高温側Ｕターン部２０５ｄに支柱部２０６が設けられていることで、高温側Ｕターン部２０５ｄの強度を確保することができる。
　本開示は上述の実施形態に限定されることなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。また、上記各実施形態に開示された手段は、実施可能な範囲で適宜組み合わせてもよい。
　上記各実施形態では、インタークーラ２０のダクト２１に過給吸気が流れるタンク２３が連結され、ダクト２１の内部に熱交換部２００が設けられた構成（図２、図３参照）としたが、これに限らず、インタークーラ２０を異なる構成としてもよい。例えば、インタークーラ２０がインテークマニホールドに挿入される構成としてもよい。この場合、過給吸気の流路を構成するダクト２１が不要であり、インテークマニホールドの壁面に固定するためのプレートをインタークーラに設け、このプレートに熱交換部２００が固定されていればよい。
　上記各実施形態では、インタークーラ２０の熱交換部２００を流路管２０１と隣り合う流路管２０１の間に接合されるフィン２０２が交互に積層配置された積層構造（図４参照）としたが、これに限らず、異なる構成としてもよい。例えば、インタークーラ２０の熱交換部２００を一対のコアプレートにチューブの端部が挿入されるコアプレート型としてもよい。この場合、チューブの内部を過給吸気が通過し、チューブの外部を冷却水が通過するようにしてもよく、チューブの内部を冷却水が通過し、チューブの外部を過給吸気が通過するようにしてもよい。
　上記第１実施形態では、高温冷却水流路２０５のＵターン部２０５ｄのみに支柱部２０６を設けるように構成したが、これに限らず、高温冷却水流路２０５の高温側流路部２０５ｅ、２０５ｆに支柱部２０６を設けてもよい。
　上記各実施形態では、低温冷却水流路２０４に配置するフィン２０７をストレートフィン（図６参照）として構成したが、これに限らず、フィン２０７を異なる形状としてもよい。
　例えば、図１５に示すように、フィン２０７をオフセットフィンとして構成してもよい。オフセットフィンとして構成されたフィン２０７は、壁部２０７ａと頂部２０７ｂが連続する断面波形状となっており、壁部２０７ａには、部分的に切り起こされた切り起こし部２０７ｃが多数設けられている。壁部２０７ａと切り起こし部２０７ｃは、低温冷却水の流れ方向に沿って交互に千鳥状に配置されている。
　また、フィン２０７を図示しないウェーブフィンとして構成してもよい。ウェーブフィンは、壁部２０７ａと頂部２０７ｂが連続する断面波形状となっており、壁部２０７ａと頂部２０７ｂが低温冷却水の流通方向に沿って蛇行するように形成されている。
　上記各実施形態では、高温冷却水流路２０５の内部にフィンが全く設けられていない構成について説明したが、高温冷却水流路２０５の内部に比較的小さなフィンが存在することを除外するものではない。つまり、高温冷却水中の異物による流路閉塞を抑制できる範囲であれば、高温冷却水流路２０５にフィンが設けられていてもよい。
　本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態が本開示に示されているが、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

Claims (13)

  1. 　過給機によってエンジン（１０）に過給される過給吸気と冷却媒体との間で熱交換を行うことで前記過給吸気を冷却するインタークーラであって、
    　流路管（２０１）の内部を流れる前記冷却媒体と、前記流路管の外部を流れる前記過給吸気とを熱交換させる熱交換部（２００）を備え、
    　前記冷却媒体には、第１冷却媒体と、前記第１冷却媒体より温度が高い第２冷却媒体とが含まれており、
    　前記流路管内には、前記過給吸気の流れ方向と交差するように前記第１冷却媒体が流れる第１冷却媒体流路（２０４）と、前記過給吸気の流れ方向と交差するように前記第２冷却媒体が流れる第２冷却媒体流路（２０５）とが形成されており、
    　前記第２冷却媒体流路は、前記第１冷却媒体流路よりも前記過給吸気の流れ方向の上流側に配置されており、
    　前記第１冷却媒体流路の内部には、フィン（２０７）が設けられており、前記第２冷却媒体流路の内部には、フィンが設けられていないインタークーラ。
  2. 　前記流路管のうち前記第２冷却媒体流路が形成されている部位における前記過給吸気の流れ方向の長さ（ＤＨＴ）が前記流路管のうち前記第１冷却媒体流路が形成されている部位における前記過給吸気の流れ方向の長さ（ＤＬＴ）よりも短くなっている請求項１に記載のインタークーラ。
  3. 　前記第１冷却媒体流路は、前記第１冷却媒体をＵターンさせる第１Ｕターン部（２０４ｄ、２０４ｆ、２０４ｈ）を有している請求項１または２に記載のインタークーラ。
  4. 　前記第１冷却媒体流路は、前記第１Ｕターン部（２０４ｄ、２０４ｆ）を２つ有している請求項３に記載のインタークーラ。
  5. 　前記第１冷却媒体流路は、前記第１Ｕターン部（２０４ｄ、２０４ｆ、２０４ｈ）を３つ有している請求項３に記載のインタークーラ。
  6. 　前記第１冷却媒体流路は、前記第１冷却媒体が一方向に流れる請求項１または２に記載のインタークーラ。
  7. 　前記第２冷却媒体流路は、前記第２冷却媒体をＵターンさせる第２Ｕターン部（２０５ｄ）を有している請求項１ないし６のいずれか１つに記載のインタークーラ。
  8. 　前記第２冷却媒体流路は、前記第２冷却媒体が一方向に流れる請求項１ないし６のいずれか１つに記載のインタークーラ。
  9. 　前記第２冷却媒体流路は、内表面が平坦状に形成されている請求項１ないし８のいずれか１つに記載のインタークーラ。
  10. 　前記第２冷却媒体流路は、内表面に突起部（２０５ｇ）が形成されている請求項１ないし８のいずれか１つに記載のインタークーラ。
  11. 　前記第２冷却媒体流路は、対向する内表面同士を所定の間隔を保持した状態で接合する支柱部（２０６）が形成されている請求項１ないし８のいずれか１つに記載のインタークーラ。
  12. 　前記第２冷却媒体流路は、
    　前記第２Ｕターン部に、対向する内表面同士を所定の間隔を保持した状態で接合する支柱部（２０６）が形成されており、
    　前記第２冷却媒体の流れ方向と過給吸気の流れ方向が交差する部位（２０５ｅ、２０５ｆ）の内表面が平坦状に形成されている請求項７に記載のインタークーラ。
  13. 　前記第２冷却媒体流路は、
    　前記第２Ｕターン部に、対向する内表面同士を所定の間隔を保持した状態で接合する支柱部（２０６）が形成されており、
    　前記第２冷却媒体の流れ方向と過給吸気の流れ方向が交差する部位（２０５ｅ、２０５ｆ）の内表面に突起部（２０５ｇ）が形成されている請求項７に記載のインタークーラ。
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