WO2018216863A1 - 교통사고 처리 방법, 이를 수행하기 위한 서버 및 컴퓨터 프로그램 - Google Patents

교통사고 처리 방법, 이를 수행하기 위한 서버 및 컴퓨터 프로그램 Download PDF

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WO2018216863A1
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point
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박준희
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    • G—PHYSICS
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    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
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    • H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
    • H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
    • H04M1/72—Mobile telephones; Cordless telephones, i.e. devices for establishing wireless links to base stations without route selection
    • H04M1/725—Cordless telephones

Definitions

  • Embodiments of the present invention relate to tow truck calling techniques.
  • Traffic congestion may occur due to concentration of vehicles, road construction or traffic accidents.
  • a traffic jam is a condition where a vehicle is stopped or driving at a low speed.
  • Embodiments of the present invention propose a technique for solving the traffic congestion caused by a traffic accident. More specifically, embodiments of the present invention may induce vehicle operators to faithfully perform a traffic accident report, and may allow towing of a traffic accident vehicle quickly.
  • a receiver for receiving accident information including an accident point from at least one reporter terminal and receiving location information from at least one tow driver terminal;
  • a transmitter configured to transmit push information to a tow driver terminal located within a predetermined distance from the accident point among the at least one tow driver terminal by using the accident information and the location information;
  • a management unit that manages point information corresponding to the one or more informant terminals and the one or more retractor terminals.
  • the accident information may further include one or more of an accident scene picture, an accident scene image, human injury information, and the number of accident vehicles.
  • the push information may include at least one of distance information from the tow driver terminal to the accident point and address information of the accident point excluding the detailed address.
  • the push information may further include information on the number of tow knight terminals located within a distance set from the accident point.
  • the manager may add a predetermined point to each point information corresponding to the one or more informant terminals.
  • the transmission unit may transmit the accident information to the at least one tow driver terminal when receiving the request of the accident information from the at least one tow driver terminal.
  • the transmitter may not transmit the accident information to the at least one tow driver terminal when a predetermined point does not exist in the point information corresponding to the at least one tow driver terminal.
  • the management unit may subtract a predetermined point from each point information corresponding to the at least one tow driver terminal.
  • the management unit When the accident information is used from the at least one tow driver terminal, the management unit subtracts a predetermined point from each point information corresponding to the at least one tow driver terminal after a set period of time from the date of use of the accident information. can do.
  • the management unit if a predetermined point does not exist in the point information corresponding to the tow knight terminal after a period set from the day the accident information is used, the tow knight after the period set from the day the accident information is used
  • the pushing information may not be transmitted to the terminal.
  • the transmitter is further configured in consideration of the location information of the at least one tow knight terminal after the set time since the accident information is transmitted.
  • the push information may be transmitted to one of the one or more traction rider terminal located within a predetermined distance from the accident point.
  • the transmitter may transmit the push information to a tow driver terminal located within a distance of a set length from the accident point by a set length, when there is no tow driver terminal located within a set distance from the accident point. have.
  • the transmitter may transmit only pushing information corresponding to the first accident information received from the received accident information to the tow driver terminal.
  • the transmitter may determine that the accident information included in each accident information received within the set time is received within the set distance several times.
  • the management unit may add a predetermined point to the point information corresponding to the reporter terminal that first transmitted the accident information.
  • the management unit may determine a predetermined point in point information corresponding to a plurality of reporter terminals that transmit the accident information in consideration of the order in which the accident information is transmitted. Can be added.
  • the receiving unit may receive accident information from the towing driver terminal, and the transmitting unit may transmit the pushing information to a terminal of a set car rental company.
  • the management unit may add a predetermined point to each point information corresponding to the at least one tow driver terminal.
  • the management unit may subtract a predetermined point from each point information corresponding to the terminals of the one or more car rental companies.
  • the receiving unit receiving the accident information including the accident point from the reporter terminal; Receiving, by the receiving unit, location information from at least one retractor terminal; And transmitting, by the transmitting unit, push information to a tow driver's terminal located within a predetermined distance from the accident point among the at least one tow driver's terminal using the accident information and the location information. do.
  • a computer program stored in a non-transitory computer readable storage medium, the computer program comprising one or more instructions, wherein the instructions comprise one or more processors.
  • the server may receive accident information including an accident point from an informant terminal, receive location information from one or more towing driver terminals, and use the one by using the accident information and the location information.
  • a computer program is provided to transmit push information to a retractor terminal located within a set distance from the accident point among the retractor terminals.
  • FIG. 1 is an exemplary view showing a tow truck call system according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an exemplary view showing accident information according to an embodiment of the present invention.
  • FIG 3 is an exemplary view showing pushing information according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is an exemplary view showing detailed accident information according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a flowchart for explaining a towing vehicle call method according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a block diagram illustrating and describing a computing environment including a computing device suitable for use in exemplary embodiments.
  • the input / output interface 22 and the network communication interface 26 are connected to the communication bus 18.
  • the input / output device 24 may be connected to other components of the computing device 12 via the input / output interface 22.
  • Exemplary input / output devices 24 may include pointing devices (such as a mouse or trackpad), keyboards, touch input devices (such as touchpads or touchscreens), voice or sound input devices, various types of sensor devices, and / or imaging devices.
  • Input devices, and / or output devices such as display devices, printers, speakers, and / or network cards.
  • the example input / output device 24 may be included inside the computing device 12 as one component of the computing device 12, and may be connected to the computing device 12 as a separate device from the computing device 12. It may be.

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Abstract

교통사고 처리 방법, 이를 수행하기 위한 서버 및 컴퓨터 프로그램 이 개시된다. 발명의 일 실시예에 따른 서버는 하나 이상의 제보자 단말로부터 사고지점을 포함하는 사고정보를 수신하고 하나 이상의 견인기사 단말로부터 위치정보를 수신하는 수신부; 상기 사고정보 및 상기 위치정보를 이용하여 상기 하나 이상의 견인기사 단말 중 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말로 푸시정보를 송신하는 송신부; 및 상기 하나 이상의 제보자 단말 및 상기 하나 이상의 견인기사 단말에 대응되는 포인트 정보를 관리하는 관리부를 포함한다.

Description

교통사고 처리 방법, 이를 수행하기 위한 서버 및 컴퓨터 프로그램
본 발명의 실시예들은 견인차 호출 기술과 관련된다.
차량의 집중, 도로공사나 교통사고 등을 이유로 교통정체가 발생할 수 있다. 교통정체란 차량이 정지하거나 정상적이지 않은 저속운행을 하는 상태를 말한다.
종래에는 CCTV나 차량 운행자들의 교통사고 신고를 통해 교통사고차량의 견인이 이루어졌다. 이에, 교통사고가 발생한 경우 교통사고 차량이 견인되기까지 시간이 다소 소요되었으며, 교통정체가 쉽게 해소되지 않는 문제가 있었다. 이는 CCTV를 통해 모든 도로를 실시간으로 감시하는 것에는 한계가 있으며, 차량 운행자들이 교통사고 신고를 성실히 수행하지 않았기 때문이다.
이에, 교통사고로 인한 교통정체를 빠르게 해소시키기 위한 논의가 진행되고 있다.
본 발명의 실시예들은 교통사고로 인한 교통정체를 해소시키기 위한 기술에 대하여 제안한다. 보다 구체적으로, 본 발명의 실시예들은 차량 운행자들이 교통사고 신고를 성실히 수행하도록 유도할 수 있으며, 교통사고차량의 견인이 속히 이루어질 수 있도록 할 수 있다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따르면, 하나 이상의 제보자 단말로부터 사고지점을 포함하는 사고정보를 수신하고 하나 이상의 견인기사 단말로부터 위치정보를 수신하는 수신부; 상기 사고정보 및 상기 위치정보를 이용하여 상기 하나 이상의 견인기사 단말 중 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말로 푸시정보를 송신하는 송신부; 및 상기 하나 이상의 제보자 단말 및 상기 하나 이상의 견인기사 단말에 대응되는 포인트 정보를 관리하는 관리부를 포함하는, 서버가 제공된다.
상기 사고정보는, 사고현장사진, 사고현장영상, 인명피해정보 및 사고차량대수 중 하나 이상을 더 포함할 수 있다.
상기 푸시정보는, 상기 견인기사 단말로부터 상기 사고지점까지의 거리정보 및 상기 상세주소를 제외한 사고지점의 주소정보 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 푸시정보는, 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말의 개수정보를 더 포함할 수 있다.
상기 관리부는, 상기 하나 이상의 제보자 단말로부터 상기 사고정보가 수신되는 경우, 상기 하나 이상의 제보자 단말에 대응되는 각각의 포인트 정보에 소정의 포인트를 가산할 수 있다.
상기 송신부는, 상기 하나 이상의 견인기사 단말로부터 상기 사고정보의 요청을 받는 경우, 상기 하나 이상의 견인기사 단말로 상기 사고정보를 송신할 수 있다.
상기 송신부는, 상기 하나 이상의 견인기사 단말에 대응되는 포인트 정보에 소정의 포인트가 존재하지 않는 경우, 상기 하나 이상의 견인기사 단말로 상기 사고정보를 송신하지 않을 수 있다.
상기 관리부는, 상기 하나 이상의 견인기사 단말로부터 상기 사고정보가 이용되는 경우, 상기 하나 이상의 견인기사 단말에 대응되는 각각의 포인트 정보에 소정의 포인트를 차감할 수 있다.
상기 관리부는, 상기 하나 이상의 견인기사 단말로부터 상기 사고정보가 이용되는 경우, 상기 사고정보가 이용된 날로부터 설정된 기간 이후에 상기 하나 이상의 견인기사 단말에 대응되는 각각의 포인트 정보에 소정의 포인트를 차감할 수 있다.
상기 관리부는, 상기 사고정보가 이용된 날로부터 설정된 기간 이후에 상기 견인기사 단말에 대응되는 포인트 정보에 소정의 포인트가 존재하지 않는 경우, 상기 사고정보가 이용된 날로부터 설정된 기간 이후로 상기 견인기사 단말로 상기 푸싱정보를 송신하지 않을 수 있다.
상기 송신부는, 상기 사고정보가 송신된 시점으로부터 설정된 시간 내에 상기 사고정보가 이용되지 않는 경우, 상기 사고정보가 송신된 시점으로부터 상기 설정된 시간 이후의 상기 하나 이상의 견인기사 단말의 위치정보를 고려하여 상기 하나 이상의 견인기사 단말 중 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말로 상기 푸시정보를 전송할 수 있다.
상기 송신부는, 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말이 존재하지 않는 경우, 상기 사고지점으로부터 상기 설정된 거리보다 설정된 길이만큼 더 먼 거리 내에 위치하는 견인기사 단말로 상기 푸시정보를 송신할 수 있다.
상기 송신부는, 설정된 시간 이내에 상기 동일사고에 대한 사고정보가 여러 번 수신되는 경우, 수신된 상기 사고정보 중 최초로 수신한 사고정보에 대응되는 푸싱정보만을 상기 견인기사 단말로 송신할 수 있다.
상기 송신부는, 설정된 시간 이내에 수신된 각각의 사고정보에 포함되는 사고지점들이 설정된 거리 이내에 위치하는 경우, 동일사고에 대한 사고정보를 여러 번 수신하였다고 판단할 수 있다.
상기 관리부는, 설정된 시간 이내에 동일사고에 대한 사고정보가 여러 번 수신되는 경우, 상기 사고정보를 최초로 송신한 제보자 단말에 대응되는 포인트 정보에 소정의 포인트를 가산할 수 있다.
상기 관리부는, 설정된 시간 이내에 동일사고에 대한 사고정보가 여러 번 수신되는 경우, 상기 사고정보를 송신한 순서를 고려하여 상기 사고정보를 송신한 복수의 제보자 단말에 대응되는 포인트 정보에 각각 소정의 포인트를 가산할 수 있다.
상기 수신부는, 상기 견인기사 단말로부터 사고정보를 수신하며, 상기 송신부는, 상기 푸싱정보를 설정된 렌터카 업체의 단말로 송신할 수 있다.
상기 관리부는, 상기 하나 이상의 견인기사 단말로부터 상기 사고정보가 수신되는 경우, 상기 하나 이상의 견인기사 단말에 대응되는 각각의 포인트 정보에 소정의 포인트를 가산할 수 있다.
상기 관리부는, 상기 하나 이상의 렌터카 업체의 단말로부터 상기 사고정보가 이용되는 경우, 상기 하나 이상의 렌터카 업체의 단말에 대응되는 각각의 포인트 정보에 소정의 포인트를 차감할 수 있다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따르면, 수신부에서, 제보자 단말로부터 사고지점을 포함하는 사고정보를 수신하는 단계; 상기 수신부에서, 하나 이상의 견인기사 단말로부터 위치정보를 수신하는 단계; 및 송신부에서, 상기 사고정보 및 상기 위치정보를 이용하여 상기 하나 이상의 견인기사 단말 중 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말로 푸시정보를 송신하는 단계를 포함하는, 교통사고 처리 방법이 제공된다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따르면, 비일시적 컴퓨터 판독 가능한 저장매체(non-transitory computer readable storage medium)에 저장된 컴퓨터 프로그램으로서, 상기 컴퓨터 프로그램은 하나 이상의 명령어들을 포함하고, 상기 명령어들은 하나 이상의 프로세서들을 갖는 단말에 의해 실행될 때, 서버로 하여금, 제보자 단말로부터 사고지점을 포함하는 사고정보를 수신하고, 하나 이상의 견인기사 단말로부터 위치정보를 수신하고, 그리고 상기 사고정보 및 상기 위치정보를 이용하여 상기 하나 이상의 견인기사 단말 중 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말로 푸시정보를 송신하도록 하는, 컴퓨터 프로그램이 제공된다.
제보자 단말로부터 상기 사고정보가 수신되는 경우, 상기 제보자 단말에 대응되는 데이터베이스 중 포인트 정보에서 소정의 포인트를 가산함으로써, 차량 운행자들이 교통사고 신고를 성실히 수행하도록 유도할 수 있다.
하나 이상의 견인기사 단말 중 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말로 푸시정보를 송신함으로써, 교통사고차량의 견인이 속히 이루어질 수 있도록 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 견인차 호출 시스템을 나타낸 예시도
도 2은 본 발명의 일 실시예에 따른 사고정보를 나타낸 예시도
도 3는 본 발명의 일 실시예에 따른 푸싱정보를 나타낸 예시도
도 4은 본 발명의 일 실시예에 따른 상세사고정보를 나타낸 예시도
도 5은 본 발명의 일 실시예에 따른 견인차 호출 방법을 설명하기 위한 흐름도
도 6은 예시적인 실시예들에서 사용되기에 적합한 컴퓨팅 장치를 포함하는 컴퓨팅 환경을 예시하여 설명하기 위한 블록도
페이스(26)를 포함할 수 있다. 입출력 인터페이스(22) 및 네트워크 통신 인터페이스(26)는 통신 버스(18)에 연결된다. 입출력 장치(24)는 입출력 인터페이스(22)를 통해 컴퓨팅 장치(12)의 다른 컴포넌트들에 연결될 수 있다. 예시적인 입출력 장치(24)는 포인팅 장치(마우스 또는 트랙패드 등), 키보드, 터치 입력 장치(터치패드 또는 터치스크린 등), 음성 또는 소리 입력 장치, 다양한 종류의 센서 장치 및/또는 촬영 장치와 같은 입력 장치, 및/또는 디스플레이 장치, 프린터, 스피커 및/또는 네트워크 카드와 같은 출력 장치를 포함할 수 있다. 예시적인 입출력 장치(24)는 컴퓨팅 장치(12)를 구성하는 일 컴포넌트로서 컴퓨팅 장치(12)의 내부에 포함될 수도 있고, 컴퓨팅 장치(12)와는 구별되는 별개의 장치로 컴퓨팅 장치(12)와 연결될 수도 있다.
이상의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.

Claims (21)

  1. 하나 이상의 제보자 단말로부터 사고지점을 포함하는 사고정보를 수신하고 하나 이상의 견인기사 단말로부터 위치정보를 수신하는 수신부;
    상기 사고정보 및 상기 위치정보를 이용하여 상기 하나 이상의 견인기사 단말 중 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말로 푸시정보를 송신하는 송신부; 및
    상기 하나 이상의 제보자 단말 및 상기 하나 이상의 견인기사 단말에 대응되는 포인트 정보를 관리하는 관리부를 포함하는, 서버.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 사고정보는, 사고현장사진, 사고현장영상, 인명피해정보 및 사고차량대수 중 하나 이상을 더 포함하는, 서버.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 푸시정보는, 상기 견인기사 단말로부터 상기 사고지점까지의 거리정보 및 상기 상세주소를 제외한 사고지점의 주소정보 중 하나 이상을 포함하는, 서버.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 푸시정보는, 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말의 개수정보를 더 포함하는, 서버.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 관리부는, 상기 하나 이상의 제보자 단말로부터 상기 사고정보가 수신되는 경우, 상기 하나 이상의 제보자 단말에 대응되는 각각의 포인트 정보에 소정의 포인트를 가산하는, 서버.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 송신부는, 상기 하나 이상의 견인기사 단말로부터 상기 사고정보의 요청을 받는 경우, 상기 하나 이상의 견인기사 단말로 상기 사고정보를 송신하는, 서버.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 송신부는, 상기 하나 이상의 견인기사 단말에 대응되는 포인트 정보에 소정의 포인트가 존재하지 않는 경우, 상기 하나 이상의 견인기사 단말로 상기 사고정보를 송신하지 않는, 서버.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 관리부는, 상기 하나 이상의 견인기사 단말로부터 상기 사고정보가 이용되는 경우, 상기 하나 이상의 견인기사 단말에 대응되는 각각의 포인트 정보에 소정의 포인트를 차감하는, 서버.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 관리부는, 상기 하나 이상의 견인기사 단말로부터 상기 사고정보가 이용되는 경우, 상기 사고정보가 이용된 날로부터 설정된 기간 이후에 상기 하나 이상의 견인기사 단말에 대응되는 각각의 포인트 정보에 소정의 포인트를 차감하는, 서버.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 관리부는, 상기 사고정보가 이용된 날로부터 설정된 기간 이후에 상기 견인기사 단말에 대응되는 포인트 정보에 소정의 포인트가 존재하지 않는 경우, 상기 사고정보가 이용된 날로부터 설정된 기간 이후로 상기 견인기사 단말로 상기 푸싱정보를 송신하지 않는, 서버.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 송신부는, 상기 사고정보가 송신된 시점으로부터 설정된 시간 내에 상기 사고정보가 이용되지 않는 경우, 상기 사고정보가 송신된 시점으로부터 상기 설정된 시간 이후의 상기 하나 이상의 견인기사 단말의 위치정보를 고려하여 상기 하나 이상의 견인기사 단말 중 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말로 상기 푸시정보를 전송하는, 서버.
  12. 제 1항에 있어서,
    상기 송신부는, 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말이 존재하지 않는 경우, 상기 사고지점으로부터 상기 설정된 거리보다 설정된 길이만큼 더 먼 거리 내에 위치하는 견인기사 단말로 상기 푸시정보를 송신하는, 서버.
  13. 제 1항에 있어서,
    상기 송신부는, 설정된 시간 이내에 상기 동일사고에 대한 사고정보가 여러 번 수신되는 경우, 수신된 상기 사고정보 중 최초로 수신한 사고정보에 대응되는 푸싱정보만을 상기 견인기사 단말로 송신하는, 서버.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 송신부는, 설정된 시간 이내에 수신된 각각의 사고정보에 포함되는 사고지점들이 설정된 거리 이내에 위치하는 경우, 동일사고에 대한 사고정보를 여러 번 수신하였다고 판단하는, 서버.
  15. 제 1항에 있어서,
    상기 관리부는, 설정된 시간 이내에 동일사고에 대한 사고정보가 여러 번 수신되는 경우, 상기 사고정보를 최초로 송신한 제보자 단말에 대응되는 포인트 정보에 소정의 포인트를 가산하는, 서버.
  16. 제 1항에 있어서,
    상기 관리부는, 설정된 시간 이내에 동일사고에 대한 사고정보가 여러 번 수신되는 경우, 상기 사고정보를 송신한 순서를 고려하여 상기 사고정보를 송신한 복수의 제보자 단말에 대응되는 포인트 정보에 각각 소정의 포인트를 가산하는, 서버.
  17. 제 1항에 있어서,
    상기 수신부는, 상기 견인기사 단말로부터 사고정보를 수신하며,
    상기 송신부는, 상기 푸싱정보를 설정된 렌터카 업체의 단말로 송신하는, 서버.
  18. 제 17항에 있어서,
    상기 관리부는, 상기 하나 이상의 견인기사 단말로부터 상기 사고정보가 수신되는 경우, 상기 하나 이상의 견인기사 단말에 대응되는 각각의 포인트 정보에 소정의 포인트를 가산하는, 서버.
  19. 제 17항에 있어서,
    상기 관리부는, 상기 하나 이상의 렌터카 업체의 단말로부터 상기 사고정보가 이용되는 경우, 상기 하나 이상의 렌터카 업체의 단말에 대응되는 각각의 포인트 정보에 소정의 포인트를 차감하는, 서버.
  20. 수신부에서, 제보자 단말로부터 사고지점을 포함하는 사고정보를 수신하는 단계;
    상기 수신부에서, 하나 이상의 견인기사 단말로부터 위치정보를 수신하는 단계; 및
    송신부에서, 상기 사고정보 및 상기 위치정보를 이용하여 상기 하나 이상의 견인기사 단말 중 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말로 푸시정보를 송신하는 단계를 포함하는, 교통사고 처리 방법.
  21. 비일시적 컴퓨터 판독 가능한 저장매체(non-transitory computer readable storage medium)에 저장된 컴퓨터 프로그램으로서,
    상기 컴퓨터 프로그램은 하나 이상의 명령어들을 포함하고, 상기 명령어들은 하나 이상의 프로세서들을 갖는 단말에 의해 실행될 때, 서버로 하여금,
    제보자 단말로부터 사고지점을 포함하는 사고정보를 수신하고,
    하나 이상의 견인기사 단말로부터 위치정보를 수신하고, 그리고
    상기 사고정보 및 상기 위치정보를 이용하여 상기 하나 이상의 견인기사 단말 중 상기 사고지점으로부터 설정된 거리 내에 위치하는 견인기사 단말로 푸시정보를 송신하도록 하는, 컴퓨터 프로그램.
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