WO2018215570A1 - Fahrzeugsitzkonsole, fahrzeugsitz und fahrzeug - Google Patents

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WO2018215570A1
WO2018215570A1 PCT/EP2018/063579 EP2018063579W WO2018215570A1 WO 2018215570 A1 WO2018215570 A1 WO 2018215570A1 EP 2018063579 W EP2018063579 W EP 2018063579W WO 2018215570 A1 WO2018215570 A1 WO 2018215570A1
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seat
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vehicle seat
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PCT/EP2018/063579
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Andreas Huf
Sylvia Kleindl
Fabian KÖHLER
Robert Martin
Klaus Hufnagl
Robert Painer
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/643—Back-rests or cushions shape of the back-rests

Definitions

  • Vehicle seat console Vehicle seat console, vehicle seat and vehicle
  • the invention relates to a vehicle seat console for a vehicle seat according to the preamble of patent claim 1. It further relates to a vehicle seat having such a console. In addition, the invention relates to a vehicle with such a vehicle seat.
  • Vehicle seats are intended to comfortably position vehicle passengers in the vehicle.
  • the intended as a driver's seat vehicle seat must be adjustable so that large and small people reach the steering wheel and pedals by adjusting the seat adjustment.
  • the longitudinal adjustability is usually ensured in vehicle seats by mounting the seat on seat rails. For not involved in the vehicle management vehicle passengers is often required to allow a rest or reclining position of the vehicle seat.
  • the seat bottom ie, the seat portion on which the occupant sits, usually remains in the same position as an upright backrest .
  • the seat bottom ie, the seat portion on which the occupant sits
  • the seat bottom usually remains in the same position as an upright backrest .
  • the seat part of the vehicle seat with its front, facing away from the back end facing up.
  • Object of the present invention is therefore to provide a generic vehicle seat console in such a way that an inclination of the entire connected to the vehicle seat console vehicle seat is possible quickly and without complications. Furthermore, a corresponding vehicle seat should be specified.
  • the vehicle seat console according to the invention for a vehicle seat is provided with a seat part and a backrest attached thereto, wherein the vehicle seat from a substantially upright seating position in a rest or reclining position is displaceable, wherein the vehicle seat console at least one connected to a vehicle structure or connectable vehicle structure-side fastener and a having associated with the vehicle seat or connectable seat-side fastening element, and is characterized in that the seat-side fastening element via an asymmetrically acting height adjustment device with the vehicle structure side Fastening element is coupled such that the seat-side fastening element can be tilted about a transverse axis.
  • asymmetrical here means that the height of the seat part relative to the vehicle structure in the front, facing away from the backrest portion of the seat portion in comparison with the rear, the backrest adjacent portion of the seat portion varies.
  • the embodiment of the vehicle seat console according to the invention makes it possible to tilt the entire vehicle seat connected to the seat-side fastening element about the transverse axis by placing the seat-side fastening element formed, for example, by a seat rail in its front area upward. This makes it possible to quickly adjust the vehicle seat in the rest or reclining position and just as quickly put back in the upright seating position, without individual adjustments to the seat adjustment must be made.
  • the height adjustment device preferably has a multi-link transmission coupling the vehicle-structural-side fastening element and the seat-side fastening element with at least one crank.
  • the height adjustment device has a crank which is arranged between the vehicle-structural-side fastening element and the front region of the seat-side fastening element is, and when the two fasteners are displaceable in their rear region relative to each other.
  • the seat-side fastening element is advantageously mounted longitudinally displaceably in or on the vehicle-structural-side fastening element with its rear end.
  • crank is pivotally mounted with a first pivot bearing on the seat side fastener and a second pivot bearing on the vehicle structure side fastener, wherein the first pivot bearing with respect to the longitudinal extent of the vehicle structure-side fastener in front of the second pivot bearing, if the Vehicle seat console assumes a seating position and in which the first pivot bearing with respect to the longitudinal extent of the vehicle-structural-side fastening element is behind the second pivot bearing when the vehicle seat console assumes a rest or reclining position.
  • the height adjustment element preferably has an electromotive, a hydraulic, a pneumatic or an electromagnetic drive device.
  • the height adjustment element has a spindle drive.
  • the seat-side fastening element is longitudinally displaceable coupled to the vehicle structure-side fastening element.
  • the directed to the vehicle seat console part of the object is achieved by the vehicle seat according to claim 9, which is provided with a seat part and an attached backrest and which is displaceable from a substantially upright sitting position in a rest or reclining position.
  • the vehicle seat is equipped with a vehicle seat console designed according to the invention, in which the seat-side fastening element can be tilted about a transverse axis between the upright sitting position and the resting or reclining position. This vehicle seat can be adjusted quickly and without major adjustments between the upright sitting position and a resting or reclining position without the basic settings of the seat would have to be changed.
  • the invention is also directed to a vehicle, in particular a motor vehicle, which is equipped with at least one such vehicle seat.
  • Fig. 1 is a schematic side view of a vehicle seat with a vehicle seat console according to the invention in the upright seating position and
  • Fig. 2 shows the vehicle seat of FIG. 1 in the resting or reclining position.
  • vehicle seat 1 shows a vehicle seat 1, which is attached to the vehicle structure 30 of a vehicle 3 by means of a vehicle seat console 2.
  • the vehicle seat 1 has a seat part 10 and a backrest 12 pivotally connected to the seat part.
  • the seat part 10 has a provided below the seat cushion 1 1 seat bottom 13, which is part of a support structure of the vehicle seat 1.
  • the seat bottom 13 is connected via two pivoting levers 14, 15 with a seat-side fastening element 20 of a vehicle seat console 2.
  • the swivel lifts 14, 15 are pivotable on the seat bottom 13 about a respective axis parallel to the vehicle transverse axis y extending axis.
  • pivot levers 14, 15 are pivotally mounted on the seat-side fastening element 20 of the vehicle seat console 2 at a distance from one another in a respective pivot joint about a transverse axis parallel to the vehicle transverse axis y.
  • the seat-side fastening element 20 is longitudinally displaceable in or on a structure-side fastening element 22 of the vehicle console 2, that is to say mounted in the direction of the longitudinal extent of the structural rail fastening element 22 of the vehicle seat console 2 forming a seat rail connected to the vehicle structure 30.
  • This longitudinally displaceable mounting of the vehicle seat 1 can be moved in the vehicle longitudinal direction x.
  • the vehicle seat console 2 is additionally provided with an asymmetrically acting height adjustment device 24, with which the front part 20 'of the seat-side fastening element 20 is pivotable upward, while the rear part 20 "of the seat-side fastening element 20 is mounted in or on the rail-shaped fastening element 22 remains.
  • This height adjustment device 24 will be explained below with reference to FIG. 2.
  • the height adjustment device 24 has a crank 23, which couples the structure-side fastening element 22 and the seat-side fastening element 20 with each other. This coupling can be made detachable in order to allow a longitudinal displacement of the vehicle seat 1 in the upright sitting position shown in FIG.
  • the crank 23 is pivotally mounted or storable with a first pivot bearing 23 'on the seat-side fastening element 20 and with a second pivot bearing 23 "on the structure-side fastening element 22.
  • the crank 23 In the upright sitting position shown in FIG. 1, the crank 23 extends parallel to the longitudinal direction of both the seat-side Fastener 20 and the structure-side fastening element 22.
  • the first pivot bearing 23 ' In this position, the first pivot bearing 23 'is located in front of the second pivot bearing 23 ", as can be seen in Fig. 1.
  • the crank 23 pivots upward about the second pivot bearing 23 "and then backwards, ie in the clockwise direction in FIG. 1 as symbolized by the arrow a the front part 20 'of the seat-side fastening element 20 decoupled from the rail-shaped fastening element 22 moves upward, while the rear end 20 "of the seat-side fastening element 20 is displaced to the rear in the rail-side fastening element 22, as indicated by the arrow b is symbolized in Fig. 2.
  • the vehicle seat 1 is tilted clockwise, wherein the front end 10 'of the seat part 10, as by 2, the upper end 12 'of the backrest 12 is moved backwards and downwards, as indicated by the arrow d in FIG.
  • the crank 23 is in the rest or reclining position in an over-center position, that is, the crank 23 has been pivoted from its position shown in Fig. 1 on the vertical out to the rear.
  • the loaded with the weight of a person vehicle seat 1 therefore pushes the crank 23 in its position shown in Fig. 2 down, so that movement of the vehicle seat 1 back into the upright seating position only by relieving the vehicle seat 1 or by a correspondingly powerful drive device possible is.
  • the device according to the invention may also assume other than the above-described embodiments.
  • the device may in particular have features that represent a combination of the respective individual features of the claims.

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Abstract

Eine Fahrzeugsitzkonsole für einen Fahrzeugsitz (1) mit einem Sitzteil (10) und einer daran angebrachten Rückenlehne (12), der aus einer im Wesentlichen aufrechten Sitzposition in eine Ruhe- oder Liegesitzposition verlagerbar ist, wobei die Fahrzeugsitzkonsole (2) zumindest ein mit einer Fahrzeugstruktur (30) verbundenes oder verbindbares fahrzeugstrukturseitiges Befestigungselement (22) und ein mit dem Fahrzeugsitz (1) verbundenes oder verbindbares sitzseitiges Befestigungselement (20) aufweist, zeichnet sich dadurch aus, dass das sitzseitige Befestigungselement (20) über eine asymmetrisch wirkende Höhenverstelleinrichtung (24) mit dem fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselement (22) derart gekoppelt ist, dass das sitzseitige Befestigungselement (20) um eine Querachse (y') verkippbar ist.

Description

Fahrzeugsitzkonsole, Fahrzeugsitz und Fahrzeug
TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugsitzkonsole für einen Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 . Sie betrifft weiterhin einen Fahrzeugsitz, der eine derartige Konsole aufweist. Zudem betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einem derartigen Fahrzeugsitz.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Fahrzeugsitze sollen Fahrzeugpassagiere komfortabel im Fahrzeug positionieren. Außerdem muss der als Fahrersitz vorgesehene Fahrzeugsitz so verstellbar sein, dass große und kleine Menschen Lenkrad und Pedalerie durch entsprechende Anpassung der Sitzeinstellung erreichen. Vorgesehen sind dazu Längs-, Höhen- und Lehnenneigungsverstellungen. Die Längsverstellbarkeit wird bei Fahrzeugsitzen üblicherweise durch Lagerung des Sitzes auf Sitzschienen gewährleistet. Für nicht an der Fahrzeugführung beteiligte Fahrzeugpassagiere wird häufig auch gefordert, eine Ruhe- oder Liegesitzstellung des Fahrzeugsitzes zu ermöglichen. Zwar ist es bekannt, für eine Liegesitzposition oder eine bequeme zurückgelehnte Sitzposition die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes in einen flacheren Winkel zu verstellen, doch bleibt dabei üblicherweise der Sitzboden, d.h. das Sitzteil, auf dem die Person sitzt, in derselben Stellung wie bei einer aufrecht stehenden Rückenlehne. Um eine möglichst bequeme Ruhe- oder Liegesitzposition einzunehmen, sollte jedoch auch das Sitzteil des Fahrzeugsitzes mit seinem vorderen, von der Rückenlehne abgewandten Ende nach oben aufgestellt werden. Zwar ist es grundsätzlich möglich, mittels einer in vielen Fahrzeugsitzen vorhandenen Sitzneigungsverstellung die Neigung des Sitzkissens unabhängig von der Lehnenneigung zu verstellen, doch wird durch eine solche separate Verstellung von Sitzboden und Rückenlehne in eine Ruhe- oder Liegesitzposition das spätere Zurückführen des Sitzes in eine aufrechte Sitzposition erschwert.
DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine gattungsgemäße Fahrzeugsitzkonsole so auszugestalten, dass eine Neigung des gesamten mit der Fahrzeugsitzkonsole verbundenen Fahrzeugsitzes schnell und komplikationslos möglich ist. Des Weiteren soll ein entsprechender Fahrzeugsitz angegeben werden.
Der auf die Fahrzeugsitzkonsole gerichtete Teil der Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 .
Die erfindungsgemäße Fahrzeugsitzkonsole für einen Fahrzeugsitz ist versehen mit einem Sitzteil und einer daran angebrachten Rückenlehne, wobei der Fahrzeugsitz aus einer im Wesentlichen aufrechten Sitzposition in eine Ruhe- oder Liegesitzposition verlagerbar ist, wobei die Fahrzeugsitzkonsole zumindest ein mit einer Fahrzeugstruktur verbundenes oder verbindbares fahrzeugstrukturseitiges Befestigungselement und ein mit dem Fahrzeugsitz verbundenes oder verbindbares sitzseitiges Befestigungselement aufweist, und zeichnet sich dadurch aus, dass das sitzseitige Befestigungselement über eine asymmetrisch wirkende Höhenverstelleinrichtung mit dem fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselement derart gekoppelt ist, dass das sitzseitige Befestigungselement um eine Querachse verkippbar ist. Der Begriff "asymmetrisch" bedeutet hier, dass sich die Höhe des Sitzteils relativ zur Fahrzeugstruktur im vorderen, von der Rückenlehne abgewandten Bereich des Sitzteils im Vergleich mit dem hinteren, der Rückenlehne benachbarten Bereich des Sitzteils unterschiedlich verstellt.
VORTEILE
Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Fahrzeugsitzkonsole ermöglicht es, den gesamten mit dem sitzseitigen Befestigungselement verbundenen Fahrzeugsitz um die Querachse zu verkippen, indem das beispielsweise von einer Sitzschiene gebildete sitzseitige Befestigungselement in seinem vorderen Bereich nach oben aufgestellt wird. Dies ermöglicht es, den Fahrzeugsitz schnell in die Ruhe- oder Liegesitzposition zu verstellen und ebenso schnell wieder zurück zu verstellen in die aufrechte Sitzposition, ohne dass individuelle Verstellungen an der Sitzeinstellung vorgenommen werden müssen.
Weitere bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzkonsole sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 8.
Vorzugsweise weist die Höhenverstelleinrichtung ein das fahrzeugstrukturseitige Befestigungselement und das sitzseitige Befestigungselement miteinander koppelndes Mehrgelenkgetriebe mit zumindest einer Kurbel auf.
Dabei ist es von Vorteil, wenn die Höhenverstelleinrichtung eine Kurbel aufweist, die zwischen dem fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselement und dem vorderen Bereich des sitzseitigen Befestigungselements angeordnet ist, und wenn die beiden Befestigungselemente in ihrem hinteren Bereich relativ zueinander verschiebbar sind.
Dazu ist vorteilhafter Weise das sitzseitige Befestigungselement mit seinem hinteren Ende im oder am fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselement längsverschiebbar gelagert.
Besonders vorteilhaft ist eine Ausführungsform, bei der die Kurbel mit einem ersten Schwenklager am sitzseitigen Befestigungselement und mit einem zweiten Schwenklager am fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselement schwenkbar gelagert ist, bei der das erste Schwenklager in Bezug auf die Längserstreckung des fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselements vor dem zweiten Schwenklager liegt, wenn die Fahrzeugsitzkonsole eine Sitzposition einnimmt und bei der das erste Schwenklager in Bezug auf die Längserstreckung des fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselements hinter dem zweiten Schwenklager liegt, wenn die Fahrzeugsitzkonsole eine Ruheoder Liegesitzposition einnimmt.
Bevorzugter Weise weist das Höhenverstellelement eine elektromotorische, eine hydraulische, eine pneumatische oder eine elektromagnetische Antriebseinrichtung auf.
Dabei ist es von Vorteil, wenn das Höhenverstellelement einen Spindelantrieb aufweist.
In einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung, die mit anderen beschriebenen Ausführungsformen kombinierbar ist, ist das sitzseitige Befestigungselement längsverschiebbar mit dem fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselement gekoppelt. Der auf die Fahrzeugsitzkonsole gerichtete Teil der Aufgabe wird gelöst durch den Fahrzeugsitz gemäß Patentanspruch 9, der mit einem Sitzteil und einer daran angebrachten Rückenlehne versehen ist und der aus einer im Wesentlichen aufrechten Sitzposition in eine Ruhe- oder Liegesitzposition verlagerbar ist. Dazu ist der Fahrzeugsitz mit einer erfindungsgemäß ausgestalteten Fahrzeugsitzkonsole ausgestattet, bei der das sitzseitige Befestigungselement um eine Querachse zwischen der aufrechten Sitzposition und der Ruhe- oder Liegesitzposition verkippbar ist. Dieser Fahrzeugsitz lässt sich schnell und ohne größere Verstellmaßnahmen zwischen der aufrechten Sitzposition und einer Ruhe- oder Liegesitzposition verstellen, ohne dass dabei die Grundeinstellungen des Sitzes verändert werden müssten.
Schließlich ist die Erfindung auch noch gerichtet auf ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, das mit zumindest einem derartigen Fahrzeugsitz ausgestattet ist.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung mit zusätzlichen Ausgestaltungsdetails und weiteren Vorteilen sind nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher beschrieben und erläutert.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Es zeigt
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes mit einer erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzkonsole in der aufrechten Sitzposition und
Fig. 2 den Fahrzeugsitz aus Fig. 1 in der Ruhe- oder Liegesitzposition. DARSTELLUNG VON BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
Fig. 1 zeigt einen Fahrzeugsitz 1 , der mittels einer Fahrzeugsitzkonsole 2 an der Fahrzeugstruktur 30 eines Fahrzeugs 3 angebracht ist.
Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzteil 10 und eine gelenkig mit dem Sitzteil schwenkbar verbundenen Rückenlehne 12 auf. Das Sitzteil 10 weist einen unterhalb der Sitzpolsterung 1 1 vorgesehenen Sitzboden 13 auf, der Teil einer Tragstruktur des Fahrzeugsitzes 1 ist. Der Sitzboden 13 ist über zwei Schwenkhebel 14, 15 mit einem sitzseitigen Befestigungselement 20 einer Fahrzeugsitzkonsole 2 verbunden. Die Schwenkheben 14, 15 sind am Sitzboden 13 um jeweils eine parallel zur Fahrzeugquerachse y verlaufende Achse schwenkbar. Mit ihrem jeweiligen freien Ende sind die Schwenkhebel 14, 15 an dem sitzseitigen Befestigungselement 20 der Fahrzeugsitzkonsole 2 in einem Abstand voneinander in einem jeweiligen Schwenkgelenk um eine parallel zur Fahrzeugquerachse y verlaufende Querachse schwenkbar gelagert.
Das sitzseitige Befestigungselement 20 ist in oder an einem strukturseitigen Befestigungselement 22 der Fahrzeugkonsole 2 längsverschiebbar, also in Richtung der Längserstreckung des eine mit der Fahrzeugstruktur 30 verbundene Sitzschiene bildenden strukturseitigen Befestigungselements 22 der Fahrzeugsitzkonsole 2 gelagert. Mittels dieser längsverschieblichen Lagerung kann der Fahrzeugsitz 1 in Fahrzeuglängsrichtung x verschoben werden.
Die Fahrzeugsitzkonsole 2 ist zudem mit einer asymmetrisch wirkenden Höhenverstelleinrichtung 24 versehen, mit der der vordere Teil 20' des sitzseitigen Befestigungselements 20 nach oben schwenkbar ist, während der hintere Teil 20" des sitzseitigen Befestigungselements 20 in oder an dem als Schiene ausgebildeten strukturseitigen Befestigungselement 22 gelagert bleibt. Die Funktionsweise dieser Höhenverstelleinrichtung 24 wird nachstehend anhand der Fig. 2 erläutert.
Die Höhenverstelleinrichtung 24 weist eine Kurbel 23 auf, die das strukturseitige Befestigungselement 22 und das sitzseitige Befestigungselement 20 miteinander koppelt. Diese Kopplung kann lösbar ausgebildet sein, um in der in Fig. 1 dargestellten aufrechten Sitzposition eine Längsverschiebung des Fahrzeugsitzes 1 zu ermöglichen.
Die Kurbel 23 ist mit einem ersten Schwenklager 23' am sitzseitigen Befestigungselement 20 und mit einem zweiten Schwenklager 23" am strukturseitigen Befestigungselement 22 schwenkbar gelagert oder lagerbar. In der in Fig. 1 dargestellten aufrechten Sitzposition erstreckt sich die Kurbel 23 parallel zur Längsrichtung sowohl des sitzseitigen Befestigungselements 20 als auch des strukturseitigen Befestigungselements 22. In dieser Position liegt das erste Schwenklager 23' vor dem zweiten Schwenklager 23", wie in Fig. 1 zu erkennen ist.
Wird nun mittels einer (nicht gezeigten) Antriebseinrichtung die Höhenverstelleinrichtung 24 betätigt, so schwenkt die Kurbel 23 um das zweite Schwenklager 23" nach oben und dann nach hinten, also in Fig. 1 im Uhrzeigersinn wie durch den Pfeil a symbolisiert dargestellt ist. Dadurch wird der vordere Teil 20' des vom als Schiene ausgebildeten strukturseitigen Befestigungselement 22 entkoppelten sitzseitigen Befestigungselements 20 nach oben bewegt, während das hintere Ende 20" des sitzseitigen Befestigungselements 20 in dem als Schiene ausgebildeten strukturseitigen Befestigungselement 22 nach hinten verschoben wird, wie dies durch den Pfeil b in Fig. 2 symbolisiert ist.
Bei dieser Bewegung der Fahrzeugsitzkonsole 2 wird der Fahrzeugsitz 1 im Uhrzeigersinn gekippt, wobei das vordere Ende 10' des Sitzteils 10, wie durch den Pfeil c in Fig. 2 angegeben ist, nach oben bewegt wird und wobei das obere Ende 12' der Rückenlehne 12, wie durch den Pfeil d in Fig. 2 angegeben ist, nach hinten und nach unten bewegt wird.
Die Rückführung des Fahrzeugsitzes 1 aus der in Fig. 2 gezeigten Ruhe- oder Liegesitzposition in die Fig. 1 gezeigte aufrechte Sitzposition erfolgt in umgekehrter Reihenfolge und mit entsprechend entgegengesetzten Bewegungen.
Wie in Fig. 2 auch zu erkennen ist, befindet sich die Kurbel 23 in der Ruheoder Liegesitzposition in einer Übertotpunktlage, das heißt, dass die Kurbel 23 aus ihrer in Fig. 1 gezeigten Position über die Senkrechte hinaus nach hinten geschwenkt wurde. Der mit dem Gewicht einer Person belastete Fahrzeugsitz 1 drückt daher die Kurbel 23 in ihrer in Fig. 2 dargestellten Stellung nach unten, so dass eine Bewegung des Fahrzeugsitzes 1 zurück in die aufrechte Sitzposition nur durch Entlasten des Fahrzeugsitzes 1 oder durch eine entsprechend kräftige Antriebseinrichtung möglich ist.
Die Erfindung ist nicht auf das obige Ausführungsbeispiel beschränkt, das lediglich der allgemeinen Erläuterung des Kerngedankens der Erfindung dient. Im Rahmen des Schutzumfangs kann die erfindungsgemäße Vorrichtung vielmehr auch andere als die oben beschriebenen Ausgestaltungsformen annehmen. Die Vorrichtung kann hierbei insbesondere Merkmale aufweisen, die eine Kombination aus den jeweiligen Einzelmerkmalen der Ansprüche darstellen.
Bezugszeichen in den Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen dienen lediglich dem besseren Verständnis der Erfindung und sollen den Schutzumfang nicht einschränken. Bezugszeichenliste
Fahrzeugsitz
Fahrzeugkonsole
Fahrzeug
Sitzteil
' vorderes Ende
Sitzpolsterung
Rückenlehne
' oberes Ende
Sitzboden
Schwenkhebel
Schwenkhebel
Befestigungselement
' vorderes Ende
" hinteres Ende
Befestigungselement
Kurbel
' erstes Schwenklager
" zweites Schwenklager
Höhenverstelleinrichtung
Fahrzeugstruktur
Fahrzeugquerachse

Claims

Fahrzeugsitzkonsole, Fahrzeugsitz und Fahrzeug Patentansprüche
1 . Fahrzeugsitzkonsole für einen Fahrzeugsitz (1 ) mit einem Sitzteil (10) und einer daran angebrachten Rückenlehne (12), der aus einer im Wesentlichen aufrechten Sitzposition in eine Ruhe- oder Liegesitzposition verlagerbar ist,
wobei die Fahrzeugsitzkonsole (2) zumindest ein mit einer Fahrzeugstruktur (30) verbundenes oder verbindbares fahrzeugstrukturseitiges Befestigungselement (22) und ein mit dem Fahrzeugsitz (1 ) verbundenes oder verbindbares sitzseitiges Befestigungselement (20) aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
dass das sitzseitige Befestigungselement (20) über eine asymmetrisch wirkende Höhenverstelleinrichtung (24) mit dem fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselement (22) derart gekoppelt ist, dass das sitzseitige Befestigungselement (20) um eine Querachse (y') verkippbar ist.
2. Fahrzeugsitzkonsole nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass die Höhenverstelleinrichtung (24) ein das fahrzeugstrukturseitige Befestigungselement (22) und das sitzseitige Befestigungselement (20) miteinander koppelndes Mehrgelenkgetriebe mit zumindest einer Kurbel (23) aufweist.
3. Fahrzeugsitzkonsole nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Höhenverstelleinrichtung (24) eine Kurbel aufweist, die zwischen dem fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselement (22) und dem vorderen Bereich des sitzseitigen Befestigungselements (20) angeordnet ist, und
dass die beiden Befestigungselemente (20, 22) in ihrem hinteren Bereich relativ zueinander verschiebbar sind.
4. Fahrzeugsitzkonsole nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass das sitzseitige Befestigungselement (20) mit seinem hinteren Ende (20") im oder am fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselement (22) längsverschiebbar gelagert ist.
5. Fahrzeugsitzkonsole nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Kurbel (23) mit einem ersten Schwenklager (23') am sitzseitigen Befestigungselement (20) und mit einem zweiten Schwenklager (23") am fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselement (22) schwenkbar gelagert ist,
dass das erste Schwenklager (23') in Bezug auf die Längserstreckung des fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselements (22) vor dem zweiten Schwenklager (23") liegt, wenn die Fahrzeugsitzkonsole (2) eine Sitzposition einnimmt und dass das erste Schwenklager (23') in Bezug auf die Längserstreckung des fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselements (22) hinter dem zweiten Schwenklager (23") liegt, wenn die Fahrzeugsitzkonsole (2) eine Ruhe- oder Liegesitzposition einnimmt.
6. Fahrzeugsitzkonsole nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass das Höhenverstellelement (24) eine elektromotorische, eine hydraulische, eine pneumatische oder eine elektromagnetische Antriebseinrichtung aufweist.
7. Fahrzeugsitzkonsole nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Höhenverstellelement (24) einen Spindelantrieb aufweist.
8. Fahrzeugsitzkonsole nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass das sitzseitige Befestigungselement (20) längsverschiebbar mit dem fahrzeugstrukturseitigen Befestigungselement (22) gekoppelt ist,
9. Fahrzeugsitz, mit einem Sitzteil (10) und einer daran angebrachten Rückenlehne (12), der aus einer im Wesentlichen aufrechten Sitzposition in eine Ruhe- oder Liegesitzposition verlagerbar ist, mit einer Fahrzeugsitzkonsole (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das sitzseitige Befestigungselement (20) um eine Querachse (y') zwischen der aufrechten Sitzposition und der Ruheoder Liegesitzposition verkippbar ist.
10. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit zumindest einem Fahrzeugsitz nach Anspruch 9.
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