WO2018149742A1 - Verfahren zum herstellen einer interieureinheit für ein kraftfahrzeug und interieureinheit für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Verfahren zum herstellen einer interieureinheit für ein kraftfahrzeug und interieureinheit für ein kraftfahrzeug Download PDF

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WO2018149742A1
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screw
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bore
motor vehicle
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Thomas Wittmann
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Lisa Dräxlmaier GmbH
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    • F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
    • F16B5/0642—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship the plates being arranged one on top of the other and in full close contact with each other

Definitions

  • the invention relates to a method for producing an interior unit for a
  • Motor vehicle and an interior unit for a motor vehicle are provided.
  • Interior units for motor vehicles such as e.g. Instrument panel carriers, among other things, for reasons of weight saving more and more often made of composite materials, in particular made of fiber-reinforced plastics.
  • Such composites often still have a middle foamed layer, which among other things contributes to a particularly high-quality haptic impression in the vehicle interior.
  • attachments such as trim or the like, for example, on instrument panel carriers are screwed.
  • screw clips are often used.
  • In the area of a bore of a dashboard support a screw clip is arranged, which serves as a counterpart for a screw, by means of which an attachment on
  • Instrument panel support can be attached.
  • the attachment and use of such screw clips is relatively expensive and affects u.a. negatively affect the assembly time and installation costs.
  • a carrier having a closed front side is formed by means of
  • a bore is produced in the direction of the front side of the carrier (with a carrier section which has a reduced wall thickness compared to the rest of the carrier
  • Foam layer made on the closed front of the carrier.
  • the carrier having the screw dome is thus produced by means of injection molding, wherein a particularly essential aspect of the invention consists in that the bore of the screw dome is designed to be closed in the direction of the front side of the carrier in the course of the injection molding process.
  • Carrier section closes the bore in the direction of the front of the wearer.
  • the carrier section Due to the fact that the carrier section has a reduced wall thickness compared to the rest of the carrier, the carrier section can be cut particularly easily or
  • Foam layer it is important that during manufacture of the
  • Carrier section is closed, can also in the area of the screw on
  • Screw tube for a screw serves, on particularly simple and
  • Step of Aufsteckens or positioning of erschrauben deleted In addition, by the fact that the support portion has a reduced wall thickness, waste can be avoided.
  • closing support section is pierced by means of a punching tool.
  • the carrier is punched out during the punching process.
  • the manufactured interior unit is, for example, an instrument panel carrier, a large number of recesses or through-openings must be produced anyway, at the points where certain components, such as e.g. Displays, controls and the like to be included.
  • the bore of the screw dome closing support portion can be punched in a particularly simple manner, since this reduced one
  • Wall thickness has. At the point where the support portion is to be punched to release the bore of the screw dome in the direction of the front, in the punching tool used also a die can be saved. Because of the small thickness of the support portion of this can be pierced without a die. Instead of piercing the support portion by means of a punching tool, it is alternatively also possible that after the production of the foam layer of the bore of the screw dome occluding support portion is pierced by a screw which is screwed for attachment of an attachment to the interior unit in the bore of the screw.
  • the support section closing off the bore of the screw dome may be simply pierced by the tip of a screw, which is in any case used for fastening an attachment to the interior unit.
  • a thread-forming screw is used, which is when screwing into the cast core hole, so the hole of the support section by a special thread geometry forms a mating thread without cutting itself. Thread-forming screws therefore act as positive locking
  • a further advantageous embodiment of the invention provides that a decorative layer is produced on a side of the foam layer facing away from the carrier.
  • the interior unit is thus preferably made up of three different layers, namely the decorative layer and the carrier, wherein the foam layer is produced between the decorative layer and the carrier.
  • the decorative layer is preferably pierced in an area of the bore of the screw dome, so that during the subsequent screwing a screw can be very easily passed through the decorative layer.
  • the decorative layer is preferably pierced above the bore in the region of the screw dome.
  • Decorative layer is produced by spray application or by powder sintering.
  • Spray application for example, a tool half is provided, which images the contour of the decorative layer to be produced.
  • a spray head is then the
  • the decorative layer is made by prototyping.
  • an optically and haptically appealing surface can be achieved, since different graining, for example leather-like, can be introduced into a used tool.
  • the starting material for example, PVC or, for example, a thermoplastic elastomer based on urethane, olefin or polyester can be used.
  • Tool wall sticks and sinters.
  • a uniform thickness of the decorative layer is obtained.
  • excess powder can be poured out.
  • the adhering powder is heated to completely gel it.
  • the decorative layer be removed.
  • no hollow body is produced here, but rather a thick-walled foil which has the shape of the tool.
  • the carrier is made of a fiber-reinforced thermoplastic.
  • long fiber reinforced polypropylene is used. Compared to short fiber reinforced
  • Thermoplastics have long-fiber reinforced thermoplastics with a higher impact strength and their creep is also significantly lower, which favors their use in elevated quality requirements, such as in the interior of the automotive industry.
  • the foam layer is made of polyurethane foam.
  • the decorative layer can also be produced, for example, based on polyurethane.
  • the interior unit according to the invention for a motor vehicle comprises a closed front side having a carrier on its back a
  • the ringdom has, whose bore is closed in the direction of the front side of the carrier with a support portion having a reduced wall thickness compared to the rest of the carrier, wherein at the closed front a
  • the invention further relates to a screw connection, which the
  • the invention comprises an interior unit according to the invention and at least one attachment, which by means of a screw screwed into the bore of the screw dome on the
  • FIG. 1 shows a schematic side sectional view of a screw connection which comprises an interior unit to which an attachment is screwed, the interior unit having a support, a foam layer and a decorative layer; a schematic side sectional view, in which only the interior unit is shown, which the decorative layer, the
  • a screw connection 1 is shown in a schematic side sectional view in FIG.
  • the screw connection 1 comprises an interior unit 2 and an attachment 3, which is fastened to the interior unit 2 by means of a screw 4.
  • the interior unit 2 has a multilayer structure.
  • the interior unit 2 comprises an injection-molded carrier 5, a foam layer 6 and a decorative layer 7.
  • the carrier 5 also has a screw dome 8, which serves as a screw or screw for the screw 4, by means of which the attachment 3 at the
  • Interior unit 2 is screwed.
  • the interior unit 2 can be, for example, an instrument panel carrier, the attachment 3 being, for example, an attachment to the instrument panel
  • Instrument panel carrier bolted trim can act. The of the
  • Foam layer 6 facing away from the decorative layer 7 forms the visible side, which vehicle occupants can see.
  • the attachment 3 can be particularly easily attached to the interior unit 2.
  • the carrier 5 is produced by means of injection molding, preferably of a long-fiber-reinforced polypropylene.
  • the carrier 5 is produced with a closed front side 9, wherein the screw dome 8 is produced as an integral part of the carrier 5 in the course of the injection molding process on a rear side 10 of the carrier 5.
  • a bore 1 1 of the screw dome 8 is preferably made in the course of the injection molding process directly.
  • Fig. 3 the area B marked in Fig. 2 is shown in an enlarged sectional view.
  • the bore 11 of the screw mandrel 8 is closed in the direction of the front side 9 with a carrier section 12, which has a considerably reduced wall thickness 13 in comparison to the rest of the carrier 5.
  • the entire front side 9 of the injection-molded carrier 5 thus does not have any passage openings. This is important so that during the further production of the interior unit 2, the foam material from which the foam layer 6 is made, not by the carrier. 5
  • the decorative layer 7 can be produced, for example, by means of spray application or by means of powder sintering.
  • the decorative layer 7 is inserted into a lower tool, not shown here, wherein then the foam layer 6 on the
  • Decorative layer 7 is applied. In a here also not shown
  • a closed skin foam carrier in the form of the interior unit 2 is produced.
  • the carrier section 12 which closes the bore 11 of the screw mandrel 8 can be pierced, for example, by means of a punching tool.
  • the support portion 12 is also possible to leave the support portion 12 intact.
  • the decorative layer 7 is pierced in an above the bore 1 1 of the screw 8 arranged area. For one thing thereby the screw 4 are later easily introduced through the decorative layer 7. On the other hand, it is easy to see at which point the screw 4 must be performed on the decorative layer 7.
  • the decorative layer may for example have a thickness of 1, 5 mm, wherein the support portion 12, which closes the bore 1 1, for example, may have a thickness of only 0.2 mm.
  • the screw 4 is preferably a self-tapping screw, so that it itself forms a thread in the bore 1 1 of the screw dome 8. A separate manufacturing step for the threading of the bore 1 1 of the screw 8 can be omitted. Due to the provision of the screw dome 8, the attachment 3 can therefore be attached to the interior unit 2 in a particularly simple and rapid manner by means of the screw 4.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Interieureinheit (2) für ein Kraftfahrzeug, mit den Schritten: Herstellen eines eine geschlossene Vorderseite (9) aufweisenden Trägers (5) mittels Spritzguss, wobei an einer Rückseite (10) des Trägers (5) ein Schraubdom (8) hergestellt wird, dessen Bohrung (11) in Richtung der Vorderseite (9) des Trägers (5) mit einem Trägerabschnitt (12) verschlossen wird, der im Vergleich zum restlichen Träger eine verringerte Wandstärke (13) aufweist; Herstellen einer Schaumstoffschicht (6) an der geschlossenen Vorderseite (9) des Trägers (5). Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Interieureinheit (2) für ein Kraftfahrzeug.

Description

VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINER INTERIEUREINHEIT FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND INTERIEUREINHEIT FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Interieureinheit für ein
Kraftfahrzeug sowie eine Interieureinheit für ein Kraftfahrzeug.
Interieureinheiten für Kraftfahrzeuge, wie z.B. Instrumententafelträger, werden unter anderem aus Gewichtseinsparungsgründen immer häufiger aus Verbundwerkstoffen, insbesondere aus faserverstärkten Kunststoffen hergestellt. Derartige Verbundwerkstoffe weisen häufig noch eine mittlere geschäumte Schicht auf, was unter anderem zu einem besonders hochwertigen haptischen Eindruck im Fahrzeuginterieur beiträgt. Oftmals werden beispielsweise an Instrumententafelträgern noch Anbauteile, wie beispielsweise Zierleisten oder dergleichen, angeschraubt. Um eine zuverlässige Verschraubung zu ermöglichen, werden häufig sogenannte Schraubclips verwendet. Im Bereich einer Bohrung eines Instrumententafelträgers wird ein Schraubclip angeordnet, welcher als Gegenpart für eine Schraube dient, mittels welcher ein Anbauteil am
Instrumententafelträger befestigt werden kann. Das Anbringen und Verwenden derartiger Schraubclips ist relativ aufwendig und wirkt sich u.a. negativ auf die Montagezeit und Montagekosten aus.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, das Anschrauben von Anbauteilen an aus Verbundwerkstoffen hergestellten Interieureinheiten zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zum Herstellen einer Interieureinheit für ein Kraftfahrzeug sowie durch eine Interieureinheit für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Herstellen einer Interieureinheit für ein Kraftfahrzeug wird ein eine geschlossene Vorderseite aufweisender Träger mittels
Spritzguss hergestellt, wobei an einer Rückseite des Trägers ein Schraubdom hergestellt wird, dessen Bohrung in Richtung der Vorderseite des Trägers (mit einem Trägerabschnitt verschlossen wird, der im Vergleich zum restlichen Träger eine verringerte Wandstärke aufweist. Des Weiteren wird im Zuge des erfindungsgemäßen Verfahrens eine
Schaumstoffschicht an der geschlossenen Vorderseite des Trägers hergestellt.
Der den Schraubdom aufweisende Träger wird also mittels Spritzguss hergestellt, wobei ein besonders wesentlicher Aspekt der Erfindung darin besteht, dass die Bohrung des Schraubdoms in Richtung der Vorderseite des Trägers im Zuge des Spritzgussverfahrens verschlossen ausgebildet wird. Dies wird dadurch erzielt, dass der besagte
Trägerabschnitt die Bohrung in Richtung der Vorderseite des Trägers verschließt.
Dadurch, dass der Trägerabschnitt im Vergleich zum restlichen Träger eine verringerte Wandstärke aufweist, kann der Trägerabschnitt besonders einfach durchtrennt bzw.
durchstoßen werden, sobald eine Schraube in die Bohrung des Schraubdoms
eingeschraubt werden muss, um ein Anbauteil an der Interieureinheit zu verschrauben.
Dadurch, dass die Interieureinheit zum einen den Träger und zum anderen die
Schaumstoffschicht aufweist, ist es wichtig, dass während der Herstellung der
Interieureinheit die Vorderseite des Trägers geschlossen ist. Dadurch kann sichergestellt werden, dass während des Schäumvorgangs, also während der Herstellung der
Schaumstoffschicht am Träger, kein Schaumstoff durch den Träger hindurchtritt. Da die Bohrung des Schraubdoms in Richtung der Vorderseite des Trägers mit dem
Trägerabschnitt verschlossen ist, kann auch im Bereich des Schraubdoms auf
zuverlässige Weise sichergestellt werden, dass während der Herstellung der
Schaumstoffschicht kein Schaumstoffwerkstoff durch den Träger hindurchtritt.
Durch die Vorsehung des Schraubdoms, welcher als Einschraubstutzen bzw.
Schraubentubus für eine Schraube dient, kann auf besonders einfache und
unkomplizierte Weise ein Anbauteil mit der Interieureinheit verschraubt werden. Der die Bohrung in Richtung der Vorderseite des Trägers verschließende Trägerabschnitt bildet während des Herstellprozesses der Interieureinheit einer Art Film, durch welchen kein Schaumstoff während der Herstellung der Schaumstoffschicht hindurchtreten kann, allerdings kann dieser filmartige Trägerabschnitt relativ einfach mittels einer Schraube durchstoßen werden, sobald nach Fertigstellung der Interieureinheit ein Anbauteil angeschraubt werden soll. Der eingangs erwähnte Schraubclip kann aufgrund des erfindungsgemäßen Verfahrens also entfallen, wobei dadurch dann auch der
Arbeitsschritt des Aufsteckens bzw. Positionierens des Schraubclips entfällt. Darüber hinaus kann dadurch, dass der Trägerabschnitt eine verringerte Wandstärke aufweist, Abfall vermieden werden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass nach dem Herstellen der Schaumstoffschicht der die Bohrung des Schraubdoms
verschließende Trägerabschnitt mittels eines Stanzwerkzeugs durchstoßen wird.
Vorzugsweise werden während des Stanzvorgangs weitere Bereiche des Trägers ausgestanzt. Handelt es sich bei der hergestellten Interieureinheit beispielsweise um einen Instrumententafelträger, so müssen ohnehin eine Vielzahl von Ausnehmungen oder auch Durchgangsöffnungen hergestellt werden, und zwar an den Stellen, wo gewisse Komponenten, wie z.B. Displays, Bedienelemente und dergleichen, aufgenommen werden sollen. Der die Bohrung des Schraubdoms verschließende Trägerabschnitt kann auf besonders einfache Weise ausgestanzt werden, da dieser eine verringerte
Wandstärke aufweist. An der Stelle, wo der Trägerabschnitt ausgestanzt werden soll, um die Bohrung des Schraubdoms in Richtung der Vorderseite freizugeben, kann bei dem verwendeten Stanzwerkzeug auch eine Matrize eingespart werden. Denn aufgrund der geringen Dicke des Trägerabschnitts kann dieser auch ohne Matrize durchstoßen werden. Statt den Trägerabschnitt mittels eines Stanzwerkzeugs zu durchstoßen ist es alternativ auch möglich, dass nach dem Herstellen der Schaumstoffschicht der die Bohrung des Schraubdoms verschließende Trägerabschnitt mittels einer Schraube durchstoßen wird, welche zur Befestigung eines Anbauteils an der Interieureinheit in die Bohrung des Schraubdoms eingeschraubt wird. Mit anderen Worten ist es also auch möglich, dass der die Bohrung des Schraubdoms verschließende Trägerabschnitt einfach mit der Spitze einer Schraube durchstoßen wird, welche ohnehin zur Befestigung eines Anbauteils an der Interieureinheit verwendet wird. Vorzugsweise wird eine gewindefurchende Schraube verwendet, die sich beim Einschrauben in das gegossene Kernloch, also die Bohrung, des Trägerabschnitts durch eine spezielle Gewindegeometrie ein Gegengewinde spanlos selbst formt. Gewindefurchende Schrauben wirken deshalb als formschlüssige
Verliersicherung. Bei der Verwendung einer gewindefurchenden Schraube kann der Verfahrensschritt des Gewindeschneidens im Schraubdom entfallen, was mit zusätzlichen Zeit- und Kostenvorteilen verbunden ist.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass eine Dekorschicht an einer vom Träger abgewandten Seite der Schaumstoffschicht hergestellt wird. Die Interieureinheit wird also vorzugsweise aus drei verschiedenen Schichten aufgebaut, nämlich der Dekorschicht und dem Träger, wobei zwischen der Dekorschicht und dem Träger die Schaumstoffschicht hergestellt wird. Die Dekorschicht wird dabei in einem Bereich der Bohrung des Schraubdoms vorzugsweise durchstochen, sodass beim späteren Schraubvorgang eine Schraube besonders einfach durch die Dekorschicht hindurch geführt werden kann. Die Dekorschicht wird dabei bevorzugt oberhalb der Bohrung im Bereich des Schraubdoms durchstochen.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die
Dekorschicht mittels Sprühauftrag oder mittels Pulversintern hergestellt wird. Beim
Sprühauftrag wird beispielsweise eine Werkzeughälfte bereitgestellt, welche die Kontur der herzustellenden Dekorschicht abbildet. Mittels eines Sprühkopfs wird dann das
Material, aus welchem die Dekorschicht hergestellt wird, auf dem Werkzeug aufgetragen. Dadurch ergibt sich eine besonders hohe Gestaltungsfreiheit, sodass unterschiedlichste Formgebungen auf einfache Weise realisiert werden können. Beim Pulversintern, englisch als Powder Slush oder Slush Moulding bezeichnet, wird die Dekorschicht durch Urformen hergestellt. Auch dabei kann eine optisch und haptisch ansprechende Oberfläche erzielt werden, da unterschiedliche Narbungen, beispielsweise lederähnlich, in ein verwendetes Werkzeug eingebracht werden können. Als Ausgangsmaterial kann beispielsweise PVC oder beispielsweise ein thermoplastisches Elastomer auf Urethan-, Olefin- oder Polyester- Basis verwendet werden. Zunächst wird ein Werkzeug aufgeheizt. Dann wird das aufgeheizte Werkzeug mit dem Kunststoffpulver zusammengebracht, das an der
Werkzeugwand haftet und aufsintert. Durch Drehen und Schwenken des Werkzeugs wird eine gleichmäßige Dicke der Dekorschicht erhalten. Anschließend kann überschüssiges Pulver ausgeschüttet werden. Danach wird das anhaftende Pulver erhitzt, um dieses komplett zu gelieren. Nach dem Abkühlen des Werkzeugs kann dann die Dekorschicht entnommen werden. Im Gegensatz zum Rotationsschmelzverfahren wird hier kein Hohlkörper erzeugt, sondern eine dickwandige Folie, die die Form des Werkzeugs aufweist. Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass der Träger aus einem faserverstärkten thermoplastischen Kunststoff hergestellt wird. Vorzugsweise wird langfaserverstärktes Polypropylen verwendet. Gegenüber kurzfaserverstärkten
Thermoplasten besitzen langfaserverstärkte Thermoplaste eine höhere Schlagzähigkeit und ihre Kriechneigung ist auch wesentlich geringer, was ihren Einsatz bei erhöhten Qualitätsanforderungen, wie im Interieurbereich in der Automobilindustrie, begünstigt.
Vorzugsweise wird die Schaumstoffschicht aus Polyurethanschaum hergestellt. Die Dekorschicht kann beispielsweise ebenfalls auf Polyurethan-Basis hergestellt werden. Die erfindungsgemäße Interieureinheit für ein Kraftfahrzeug umfasst einen eine geschlossene Vorderseite aufweisenden Träger, der an seiner Rückseite einen
Schraubdom aufweist, dessen Bohrung in Richtung der Vorderseite des Trägers mit einem Trägerabschnitt verschlossen ist, der im Vergleich zum restlichen Träger eine verringerte Wandstärke aufweist, wobei an der geschlossenen Vorderseite eine
Schaumstoffschicht angebracht ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind als vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Interieureinheit und umgekehrt anzusehen.
Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Schraubverbindung, welche die
erfindungsgemäße Interieureinheit und eine vorteilhafte Ausführungsform der
erfindungsgemäßen Interieureinheit und mindestens ein Anbauteil umfasst, welches mittels einer in die Bohrung des Schraubdoms eingeschraubten Schraube an der
Interieureinheit befestigt ist. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und
Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind dabei nicht nur in der angegebenen Kombination sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. ng zeigt in: eine schematische Seitenschnittansicht einer Schraubverbindung, welche eine Interieureinheit umfasst, an welcher ein Anbauteil angeschraubt ist, wobei die Interieureinheit einen Träger, eine Schaumstoffschicht und einer Dekorschicht aufweist; eine schematische Seitenschnittansicht, in welcher ausschließlich die Interieureinheit gezeigt ist, welche die Dekorschicht, die
Schaumstoffschicht und den Träger aufweist, wobei an dessen Unterseite ein Schraubdom ausgebildet ist; und in eine vergrößerte Schnittansicht im Bereich des Schraubdoms, welcher eine Bohrung aufweist, die in Richtung der Schaumstoffschicht durch einen Trägerabschnitt verschlossen wird. Eine Schraubverbindung 1 ist in einer schematischen Seitenschnittansicht in Fig. 1 gezeigt. Die Schraubverbindung 1 umfasst eine Interieureinheit 2 und ein Anbauteil 3, welches mittels einer Schraube 4 an der Interieureinheit 2 befestigt ist. Die Interieureinheit 2 weist einen mehrschichtigen Aufbau auf. Dabei umfasst die Interieureinheit 2 einen spritzgegossenen Träger 5, eine Schaumstoffschicht 6 und eine Dekorschicht 7. Der Träger 5 weist zudem einen Schraubdom 8 auf, welcher als Einschraubstutzen bzw. Schraubentubus für die Schraube 4 dient, mittels welcher das Anbauteil 3 an der
Interieureinheit 2 angeschraubt ist.
Bei der Interieureinheit 2 kann es sich beispielsweise um einen Instrumententafelträger handeln, wobei es sich bei dem Anbauteil 3 beispielsweise um eine an den
Instrumententafelträger angeschraubte Zierleiste handeln kann. Die von der
Schaumstoffschicht 6 abgewandte Seite der Dekorschicht 7 bildet dabei die Sichtseite, welche Fahrzeuginsassen sehen können. Durch das Vorsehen des integrierten Schraubdoms 8 kann das Anbauteil 3 besonders einfach an der Interieureinheit 2 befestigt werden.
In Fig. 2 ist die Interieureinheit 2 alleine in einer schematischen Seitenschnittansicht dargestellt. Wie bereits erwähnt, wird der Träger 5 mittels Spritzguss hergestellt, vorzugsweise aus einem langfaserverstärkten Polypropylen. Dabei wird der Träger 5 mit einer geschlossenen Vorderseite 9 hergestellt, wobei im Zuge des Spritzgussverfahrens an einer Rückseite 10 des Trägers 5 der Schraubdom 8 als integraler Bestandteil des Trägers 5 hergestellt wird. Eine Bohrung 1 1 des Schraubdoms 8 wird im Zuge des Spritzgussverfahrens vorzugsweise direkt mit hergestellt.
In Fig. 3 ist der in Fig. 2 gekennzeichnete Bereich B in einer vergrößerten Schnittansicht dargestellt. Während der Herstellung des Trägers 5 mittels Spritzguss wird die Bohrung 1 1 des Schraubdoms 8 in Richtung der Vorderseite 9 mit einem Trägerabschnitt 12 verschlossen, welcher im Vergleich zum restlichen Träger 5 eine erheblich verringerte Wandstärke 13 aufweist. Die gesamte Vorderseite 9 des mittels Spritzguss hergestellten Trägers 5 weist dadurch keinerlei Durchgangsöffnungen auf. Dies ist wichtig, damit während der weiteren Herstellung der Interieureinheit 2 sich das Schaumstoffmaterial, aus welchem die Schaumstoffschicht 6 hergestellt wird, nicht durch den Träger 5
hindurchdrückt.
Die Dekorschicht 7 kann beispielsweise mittels Sprühauftrag oder mittels Pulversintern hergestellt werden. Beispielsweise wird die Dekorschicht 7 in ein hier nicht dargestelltes Unterwerkzeug eingelegt, wobei anschließend die Schaumstoffschicht 6 auf die
Dekorschicht 7 aufgebracht wird. In einem hier ebenfalls nicht dargestellten
Oberwerkzeug wird der Träger 5 aufgenommen, wobei Oberwerkzeug und
Unterwerkzeug anschließend zugefahren werden. Dadurch wird ein geschlossener Haut- Schaum-Träger in Form der Interieureinheit 2 hergestellt. Nach dem Herstellen der Interieureinheit 2 kann der die Bohrung 1 1 des Schraubdoms 8 verschließende Trägerabschnitt 12 beispielsweise mittels eines Stanzwerkzeugs durchstoßen werden. Alternativ ist es aber auch möglich, den Trägerabschnitt 12 unversehrt zu belassen. Vorzugsweise wird die Dekorschicht 7 in einem oberhalb von der Bohrung 1 1 des Schraubdoms 8 angeordneten Bereich durchstochen. Zum einen kann dadurch die Schraube 4 später leichter durch die Dekorschicht 7 eingeführt werden. Zum anderen ist es leicht erkennbar, an welcher Stelle die Schraube 4 an der Dekorschicht 7 durchgeführt werden muss. Die Dekorschicht kann beispielsweise eine Dicke von 1 ,5 mm aufweisen, wobei der Trägerabschnitt 12, welcher die Bohrung 1 1 verschließt, beispielsweise eine Dicke von nur 0,2 mm aufweisen kann.
Um die in Fig. 1 gezeigte Schraubverbindung 1 herzustellen, muss einfach nur die Schraube 4 durch die vorgestochene Dekorschicht 7 oberhalb von der Bohrung 1 1 des Schraubdoms 8 eingeführt werden. Die Schaumstoffschicht 6 kann dabei relativ einfach mittels der Schraube 4 durchdrungen werden. Gleiches gilt für den Trägerabschnitt 12, da dieser die besagte sehr geringe Wandstärke 13 aufweist. Bei der Schraube 4 handelt es sich vorzugsweise um eine selbstfurchende Schraube, sodass diese sich selbst ein Gewinde in die Bohrung 1 1 des Schraubdoms 8 einformt. Ein separater Fertigungsschritt für das Gewindeschneiden der Bohrung 1 1 des Schraubdoms 8 kann dadurch entfallen. Aufgrund der Vorsehung des Schraubdoms 8 kann das Anbauteil 3 also besonders einfach und schnell mittels der Schraube 4 an der Interieureinheit 2 befestigt werden.
BEZUGSZEICHENLISTE
1 Schraubverbindung
2 Interieureinheit
3 Anbauteil
4 Schraube
5 Träger
6 Schaumstoffschicht
7 Dekorschicht
8 Schraubdom
9 Vorderseite
10 Rückseite
1 1 Bohrung
12 Trägerabschnitt
13 Wandstärke
B Bereich

Claims

PATENTANSPRÜCHE
Verfahren zum Herstellen einer Interieureinheit (2) für ein Kraftfahrzeug, mit den Schritten:
Herstellen eines eine geschlossene Vorderseite (9) aufweisenden Trägers (5) mittels Spritzguss, wobei an einer Rückseite (10) des Trägers (5) ein Schraubdom (8) hergestellt wird, dessen Bohrung (1 1 ) in Richtung der Vorderseite (9) des Trägers (5) mit einem Trägerabschnitt (12) verschlossen wird, der im Vergleich zum restlichen Träger eine verringerte Wandstärke (13) aufweist;
Herstellen einer Schaumstoffschicht (6) an der geschlossenen Vorderseite (9) des Trägers (5).
Verfahren nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
nach dem Herstellen der Schaumstoffschicht (6) der die Bohrung (1 1 ) des Schraubdoms (8) verschließende Trägerabschnitt (12) mittels eines
Stanzwerkzeugs durchstoßen wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine Dekorschicht (7) an einer vom Träger (5) abgewandten Seite der
Schaumstoffschicht (6) hergestellt wird.
Verfahren nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Dekorschicht (7) in einem Bereich der Bohrung (1 1 ) des Schraubdoms (8) durchstochen wird. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Dekorschicht (7) mittels Sprühauftrag oder mittels Pulversintern hergestellt wird. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche
dadurch gekennzeichnet, dass
der Träger (5) aus einem faserverstärkten thermoplastischen Kunststoff hergestellt wird.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche
dadurch gekennzeichnet, dass
die Schaumstoffschicht (6) aus Polyurethanschaum hergestellt wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 7
dadurch gekennzeichnet, dass
die Dekorschicht (7) aus Polyurethan hergestellt wird.
Interieureinheit (2) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen eine geschlossene Vorderseite (9) aufweisenden Träger (5), der an seiner Rückseite (10) einen Schraubdom (8) aufweist, dessen Bohrung (1 1 ) in Richtung der Vorderseite (9) des Trägers (5) mit einem Trägerabschnitt (12) verschlossen ist, der im Vergleich zum restlichen Träger (5) eine verringerte Wandstärke (13) aufweist, wobei an der geschlossenen Vorderseite (9) eine Schaumstoffschicht (6) angebracht ist.
Schraubverbindung (1 ), umfassend eine Interieureinheit (2) nach Anspruch 9 und wenigstens ein Anbauteil (3), welches mittels einer in die Bohrung (1 1 ) des Schraubdoms (8) eingeschraubten Schraube (4) an der Interieureinheit (2) befestigt ist.
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