WO2017202062A1 - 一种轨道基础沉降后高度方向调整***及调整方法 - Google Patents

一种轨道基础沉降后高度方向调整***及调整方法 Download PDF

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    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/10—Track-lifting or-lining devices or methods

Definitions

  • the present invention relates to a height direction adjustment system and a method for adjusting a track foundation after settlement.
  • the equipment such as port wharf reclaimer and track cranes are affected by the settlement of the foundation, which causes the track to be uneven, even the steel rail is broken, and the track foundation is partially collapsed, which affects the normal operation of the track equipment.
  • the traditional method of large-scale settlement of the rails is to loosen the bolts of the rail fixing system and then fill them. This method can only temporarily solve the problem of small-scale settlement, and there is no way to solve the two problems of large settlement and durability.
  • the invention is designed for the situation that the port wharf reclaimer and the track crane and the like affect the normal operation of the track equipment when the foundation is settled, the track is not smooth, the rail is broken, and the track foundation is partially collapsed.
  • a track height adjustment system after the foundation foundation including a pre-buried bottom plate, a pre-embedded casing, a connecting sleeve and a fixing system
  • the fixing system includes a bottom plate, a pressure plate, and a rail angle a backing plate, a platen fastener, a rubber pad plate, a locking gasket, a casing bolt
  • the pre-buried bottom plate is mounted on the concrete foundation
  • the embedded plate and the connecting sleeve are used to adjust the level of the embedded plate to the cement
  • the pre-embedded bottom plate is fixed, and the bottom plate, the rubber pad plate and the steel rail are sequentially installed on the pre-embedded bottom plate
  • the upper pressing plate is fixed on the bottom plate and the upper pressing plate is symmetrically arranged on both sides of the steel rail to clamp the steel rail, and the upper pressing plate is provided with a rubber nose and an upper pressing plate
  • a pressure plate bolt hole is arranged thereon, and the pressure plate bolt
  • the bottom plate is provided with a long hole, and the long hole on the bottom plate can laterally adjust the position of the base.
  • the adjustment pad is installed between the pre-embedded bottom plate and the bottom plate.
  • a bolt limiter is provided on the side of the adjustment pad.
  • the system has an elongated sleeve and a connecting extension tube for adjusting the height of the large rail settlement.
  • the extension sleeve has an external thread and an internal thread, and the external thread is matched with the internal thread of the original connecting sleeve, and the internal thread is matched with the thread of the sleeve bolt to fix the sleeve bolt;
  • the elongated connecting tube has an elongated sleeve
  • the matching internal thread ensures the height of adjustment by adjusting the length of the threaded connection of the extension tube and the extension sleeve.
  • the outer diameter of the extension tube has a large diameter outer edge, and the height of the embedded plate can be adjusted by twisting and lengthening the connection tube.
  • the height direction adjustment method is:
  • the adjustment method is as follows:
  • the beneficial effects of the present invention are: After the foundation of the rail appears to be settled, the settled track is lifted together with the fixing system by the system for adjustment, and depending on the amount of settlement, the heightening pad or the height adjusting base can be adopted.
  • the method is to adjust the height direction, which reduces the process of disassembling and fixing the system, saving labor and labor.
  • the track foundation height adjustment system ensures the stability and reliability of the track during long-term use.
  • the use of the track foundation height adjustment system can solve the problems of complicated construction of the existing track in the process of height adjustment and insufficient specification of the material to be adjusted, and save a lot of manpower and material resources for the customer.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of the adjustment system.
  • FIG. 2 is a schematic diagram showing the three-dimensional structure of the adjustment system.
  • FIG. 3 is a schematic view of the structure of the pressure plate.
  • FIG. 4 is a schematic structural view of a bottom plate.
  • Figure 5 is a schematic view of a local settlement of 100 mm.
  • FIG. 6 is a schematic diagram showing different heights of local settlement.
  • FIG. 7 is a schematic view of a local settlement 100 mm elevated rail.
  • FIG. 8 is a schematic view showing local settlement of different height elevated rails.
  • FIG. 9 is a schematic diagram of a partial settlement of 100 mm newly added embedded plate and adjustment.
  • FIG. 10 is a schematic diagram of local settlement 100 mm infusion cement.
  • FIG. 11 is a schematic diagram of the local settlement 100 mm adjustment completion.
  • a height adjustment system for a track foundation after settlement includes a pre-buried bottom plate 1, a pre-embedded sleeve 2, a connecting sleeve 19, and a fixing system, and the fixing system includes a bottom plate 3 and an upper pressing plate.
  • the track pad 18 , the platen fastener 12, the rubber pad 5, the locking pad 6, the casing bolt 7, the pre-buried bottom plate is installed on the concrete foundation 8, and the bottom plate, the rubber pad plate and the rail 9 are sequentially installed on the pre-embedded bottom plate;
  • the upper plate is fixed on the bottom plate and the upper pressing plate is symmetrically disposed on both sides of the rail to clamp the rail.
  • the upper pressing plate and the rail are provided with a rail pad 18, the upper pressing plate is provided with a rubber nose 11 and the upper pressing plate is provided with a pressing plate bolt
  • the hole, the platen bolt 12 fastens the rubber nose and the rail pad 18 of the upper pressure plate to the rail to fix the rail
  • the locking gasket 6 is combined with the bottom plate by the pre-embedded bolt to fix the bottom plate in a lateral position.
  • the bottom plate is provided with a long hole 14 , and the long hole on the bottom plate can adjust the position of the base laterally.
  • the adjustment pad 15 is mounted between the pre-embedded bottom plate and the bottom plate.
  • a bolt limiting port 16 is provided on the side of the adjusting pad.
  • the system also has an elongated sleeve 17 and a connecting extension tube 13 for adjusting the height of the large rail settlement.
  • the elongated sleeve 17 has an external thread and an internal thread, and the external thread is matched and connected with the internal thread of the original connecting sleeve 19, and the internal thread is matched with the thread of the sleeve bolt to fix the sleeve bolt;
  • the extension connecting pipe has an internal thread for lengthening the sleeve, and the height of the adjustment is ensured by adjusting the length of the thread connection of the extension tube and the extension sleeve.
  • the outer diameter of the extension tube has a large diameter outer edge, which can be connected by twisting and lengthening. The tube adjusts the height of the embedded plate.
  • the height direction adjustment method is:

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Abstract

一种轨道基础沉降后高度方向调整***及调整方法，***包括预埋底板(1)、预埋套管(2)、连接套管(19)及固定***，固定***包括底板(3)、上压板(4)、轨角垫板(18)、压板紧固件(12)、胶垫板(5)、锁紧垫片(6)、套管螺栓(7)。在钢轨的基础出现沉降后，通过***将沉降的轨道连同固定***一起起吊进行调整，根据沉降量的不同，可以采用调高垫板或者调高基础两种方法来进行高度方向的调整，这样减少了拆装固定***的过程，省时省力。轨道基础调整***在完工后能够保证轨道在长期使用中的稳定性与可靠性。

Description

说明书 发明名称：一种轨道基础沉降后高度方向调整***及调整方法 技术领域
[0001] 本发明涉及一种轨道基础沉降后高度方向调整***及调整方法。
背景技术
[0002] 港口码头堆取料机和轨道吊车等设备在基础发生沉降吋造成轨道不平顺甚至钢 轨断裂、 轨道基础局部塌陷的情况而影响轨道设备正常运转。 传统的轨道发生 大幅度沉降的方法是将钢轨固定***的螺栓松幵后进行填充。 这种方法只能暂 吋解决小幅度沉降的问题， 对于大幅度沉降和耐久性的两大问题是没有办法解 决的。
技术问题
[0003] 本发明是针对港口码头堆取料机和轨道吊车等设备在基础发生沉降吋造成轨道 不平顺甚至钢轨断裂、 轨道基础局部塌陷的情况而影响轨道设备正常运转的情 况而设计的。
问题的解决方案
技术解决方案
[0004] 本发明的技术方案是这样实现的： 一种轨道基础沉降后高度方向调整***， 包 括预埋底板、 预埋套管、 连接套管及固定***， 固定***包括底板、 压板、 轨 角垫板、 压板紧固件、 胶垫板、 锁紧垫片、 套管螺栓， 所述预埋底板安装在混 凝土基础上， 以预埋套管和连接套管调整预埋板水平高度， 以胶泥固定预埋底 板， 预埋底板上依次安装底板、 胶垫板、 钢轨； 所述底板上固定上压板且上压 板在钢轨两侧对称设置以卡住钢轨， 上压板上设有胶鼻， 上压板上设有压板螺 栓孔， 压板螺栓使上压板的胶鼻和轨角垫板紧扣住钢轨实现钢轨固定， 所述锁 紧垫片通过预埋螺栓与底板结合， 可以横向位置固定底板。
[0005] 进一步地， 所述底板上设有长条孔， 底板上的长条孔可以横向调整底座位置。
[0006] 进一步地， 调整垫板安装在预埋底板和底板之间。 调整垫板的侧面设有螺栓限 位口。 [0007] 进一步地， 该***还有加长套管、 连接加长管用于调整大幅度钢轨沉降的高度 。 加长套管有外螺纹和内螺纹， 其外螺纹与原连接套管的内螺纹配合并连接起 来， 其内螺纹与套管螺栓的螺纹配合， 固定套管螺栓使用； 加长连接管有加长 套管配套的内螺纹， 通过调整加长连接管和加长套管的螺纹连接长度来保证调 整的高度， 加长连接管的外径上有大直径的外沿， 可以通过扭转加长连接管调 整预埋板高度。
[0008] 当轨道沉降在 100mm以内的吋候， 其高度方向调整方法为：
[0009] 1 ) 测量沉降高度；
[0010] 2) 把套管螺栓拧幵， 连同钢轨及固定***同吋起吊， 抬起高度不超过沉降高 度的一倍；
[0011] 3) 选择相应厚度的调整垫板， 将调整垫板直槽直接卡进单侧地脚螺栓， 然后 旋转 90度， 使调整垫板与螺栓及预埋底板对齐并卡住两根套管螺栓；
[0012] 4) 放下钢轨及整体固定底板， 上紧套管螺栓， 调整完成。
[0013] 当轨道基础沉降高度 100以上的吋候， 其调整方法为：
[0014] 1 ) 测量各部分钢轨的沉降量， 提前准备加高基础所需的混凝土或者胶泥、 预 埋底板、 加长套管和连接加长管；
[0015] 2) 将沉降高度 100mm范围及其周边的钢轨固定***的套管螺栓松幵， 将钢轨 连同固定***一起起吊， 起吊高度为 200mm;
[0016] 3) 将钢轨发生微沉降吋所用的调高垫板撤出， 可以留作二次沉降吋使用； [0017] 4) 将新增加的预埋底板、 加长套管和连接加长管与原***中的预埋板和预埋 套管进行连接， 然后通过连接加长管调整预埋板标高；
[0018] 5) 支挡板， 准备灌注混凝土或者胶泥；
[0019] 6) 先将套管螺栓拧到两侧的调整好的加长套管上， 拧紧后灌注混凝土或者胶 泥；
[0020] 7) 混凝土或者胶泥凝固后， 拆掉模板， 放下钢轨， 对钢轨进行微调， 然后用 套管螺栓固定底座， 调整完成。
发明的有益效果
有益效果 [0021] 本发明的有益效果为： 在钢轨的基础出现沉降后， 通过该***将沉降的轨道连 同固定***一起起吊进行调整， 根据沉降量的不同， 可以采用调高垫板或者调 高基础两种方法来进行高度方向的调整， 这样减少了拆装固定***的过程， 省 吋省力。 轨道基础调高***在完工后能够保证轨道在长期使用中的稳定性与可 靠性。 使用该轨道基础调高***可以解决现有轨道因大幅度沉降在调高过程中 施工复杂、 调高材料不够规范等问题， 为客户节省了大量的人力、 物力。
对附图的简要说明
附图说明
[0022] 图 1调整***的剖视图。
[0023] 图 2调整***的立体结构示意图。
[0024] 图 3上压板结构示意图。
[0025] 图 4底板结构示意图。
[0026] 图 5局部沉降 100mm示意图。
[0027] 图 6局部沉降不同高度示意图。
[0028] 图 7局部沉降 100mm抬高钢轨示意图。
[0029] 图 8局部沉降不同高度抬高钢轨示意图。
[0030] 图 9局部沉降 100mm新增预埋板及调整示意图。
[0031] 图 10局部沉降 100mm灌注胶泥示意图。
[0032] 图 11局部沉降 100mm调整完成示意图。
[0033] 图中： 1、 预埋底板； 2、 预埋套管； 3、 底板； 4、 上压板； 5、 胶垫板； 6、 锁 紧垫片； 7、 套管螺栓； 8、 基础； 9、 钢轨； 10、 直槽； 11、 胶鼻； 12、 压板紧 固件； 13、 连接加长管； 14、 长条孔； 15、 调整垫板； 16、 限位口； 17、 加长 套管； 18、 轨角垫板； 19、 连接套管； 20、 新增预埋板； 21、 挡板。
本发明的实施方式
[0034] 下面结合具体实施例对本发明作进一步解释说明。
[0035] 如图 1-11所示， 一种轨道基础沉降后高度方向调整***， 包括预埋底板 1、 预 埋套管 2、 连接套管 19及固定***， 固定***包括底板 3、 上压板 4、 轨角垫板 18 、 压板紧固件 12、 胶垫板 5、 锁紧垫片 6、 套管螺栓 7， 所述预埋底板安装在混凝 土基础 8上， 预埋底板上依次安装底板、 胶垫板、 钢轨 9 ; 所述底板上固定上压 板且上压板在钢轨两侧对称设置以卡住钢轨， 上压板和钢轨之间有轨角垫板 18 ， 上压板上设有胶鼻 11， 上压板上设有压板螺栓孔， 压板螺栓 12使上压板的胶 鼻和轨角垫板 18紧扣住钢轨实现钢轨固定， 所述锁紧垫片 6通过预埋螺栓与底板 结合， 横向位置固定底板。 所述底板上设有长条孔 14， 底板上的长条孔可以横 向调整底座位置。 调整垫板 15安装在预埋底板和底板之间。 调整垫板的侧面设 有螺栓限位口 16。 该***还有加长套管 17、 连接加长管 13用于调整大幅度钢轨 沉降的高度。
[0036] 其中， 加长套管 17有外螺纹和内螺纹， 其外螺纹与原连接套管 19的内螺纹配合 并连接起来， 其内螺纹与套管螺栓的螺纹配合， 固定套管螺栓使用； 加长连接 管有加长套管配套的内螺纹， 通过调整连接加长管和加长套管的螺纹连接长度 来保证调整的高度， 加长连接管的外径上有大直径的外沿， 可以通过扭转加长 连接管调整预埋板高度。
[0037] a、 轨道沉降在 100mm以内的吋候， 其高度方向调整方法为：
[0038] 1 ) 测量沉降高度；
[0039] 2) 把套管螺栓拧幵， 连同钢轨及固定***同吋起吊， 抬起高度不超过沉降高 度的一倍；
[0040] 3) 选择相应厚度的调整垫板， 将调整垫板直槽 10直接卡进单侧地脚螺栓， 然 后旋转 90度， 使调整垫板与螺栓及预埋底板对齐并卡住两根套管螺栓；
[0041] 4) 放下钢轨及整体固定底板， 上紧套管螺栓， 调整完成。
[0042] b、 轨道沉降在大于 100mm的吋候， 其高度方向调整方法为：
[0043] 1 ) 测量各部分钢轨的沉降量， 提前准备加高基础所需的混凝土或者胶泥、 新 增预埋板 20、 加长套管 17和连接加长管 13 ;
[0044] 2) 将沉降高度 100mm范围及其周边的钢轨固定***的套管螺栓松幵， 将钢轨 连同固定***一起起吊， 起吊高度为 200mm;
[0045] 3) 将钢轨发生微沉降吋所用的调高垫板撤出；
[0046] 4) 将新增加的预埋底板、 加长套管和连接加长管与原***中的预埋板和预埋 套管进行连接， 然后通过连接加长管调整预埋板标高；
[0047] 5) 支挡板 21， 准备灌注混凝土或者胶泥；
[0048] 6) 先将套管螺栓拧到两侧的调整好的加长套管上， 拧紧后灌注混凝土或者胶 泥；
[0049] 7) 混凝土或者胶泥凝固后， 拆掉模板， 放下钢轨， 对钢轨进行微调， 然后用 套管螺栓固定底座， 调整完成。
[0050] 以上所述， 仅为本发明较佳的具体实施方式， 但本发明的保护范围并不局限于 此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内， 根据本发明 的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本发明的保护范围 之内。

Claims

权利要求书
一种轨道基础沉降后高度方向调整***， 其特征在于， 包括预埋底板 (1) 、 预埋套管 （2) 、 连接套管 （19) 及固定***， 固定***包括 底板 （3) 、 上压板 （4) 、 轨角垫板 （18) 、 压板紧固件 （12) 、 胶 垫板 （5) 、 锁紧垫片 （6) 、 套管螺栓 （7) ， 所述预埋底板安装在 混凝土基础 （8) 上， 预埋底板上依次安装底板、 胶垫板、 钢轨 （9) ； 所述底板上固定上压板且上压板在钢轨两侧对称设置以卡住钢轨， 上压板和钢轨之间有轨角垫板 （18) ， 上压板上设有胶鼻 （11) ， 上 压板上设有压板螺栓孔， 压板紧固件 （12) 使上压板的胶鼻和轨角垫 板紧扣住钢轨实现钢轨固定， 所述锁紧垫片 （6) 通过套管螺栓与底 板结合， 横向位置固定底板。
根据权利要求 1所述的轨道基础沉降后高度方向调整***， 其特征在 于， 所述底板上设有长条孔 （14) ， 底板上的长条孔可以横向调整底 座位置。
根据权利要求 1所述的轨道基础沉降后高度方向调整***， 其特征在 于， 调整垫板 （15) 安装在预埋底板和底板之间。
根据权利要求 3所述的轨道基础沉降后高度方向调整***， 其特征在 于， 调整垫板的侧面设有螺栓限位口 （16) 。
根据权利要求 1所述的轨道基础沉降后高度方向调整***， 其特征在 于， 该***还有加长套管 （17) 、 连接加长管 （13) 用于调整大幅度 钢轨沉降的高度。
根据权利要求 5所述的轨道基础沉降后高度方向调整***， 其特征在 于， 加长套管有外螺纹和内螺纹， 其外螺纹与原连接套管的内螺纹配 合并连接起来， 其内螺纹与套管螺栓的螺纹配合， 固定套管螺栓使用 ； 加长连接管有加长套管配套的内螺纹， 通过调整加长连接管和加长 套管的螺纹连接长度来保证调整的高度， 加长连接管的外径上有大直 径的外沿， 可以通过扭转加长连接管调整预埋板高度。
如权利要求 3或 4所述的轨道基础沉降后高度方向调整方法， 其特征在 于， 步骤如下：
1) 测量沉降高度；
2) 把套管螺栓拧幵， 连同钢轨及固定***同吋起吊， 抬起高度不超 过沉降高度的一倍；
3) 选择相应厚度的调整垫板， 将调整垫板直槽 （10) 直接卡进单侧 地脚螺栓， 然后旋转 90度， 使调整垫板与螺栓及预埋底板对齐并卡住 两根套管螺栓；
4) 放下钢轨及整体固定底板， 上紧套管螺栓， 调整完成。
[权利要求 8] 如权利要求 5或 6所述的轨道基础沉降后高度方向调整方法， 其特征在 于，
1) 测量各部分钢轨的沉降量， 提前准备加高基础所需的混凝土或者 胶泥、 预埋底板、 加长套管和连接加长管；
2) 将沉降高度 100mm范围及其周边的钢轨固定***的套管螺栓松幵 ， 将钢轨连同固定***一起起吊， 起吊高度为 200mm;
3) 将钢轨发生微沉降吋所用的调高垫板撤出；
4) 将新增加的预埋底板、 加长套管和连接加长管与原***中的预埋 板和预埋套管进行连接， 然后通过连接加长管调整预埋板标高；
5) 支挡板， 准备灌注混凝土或者胶泥；
6) 先将套管螺栓拧到两侧的调整好的加长套管上， 拧紧后灌注混凝 土或者胶泥；
7) 混凝土或者胶泥凝固后， 拆掉模板， 放下钢轨， 对钢轨进行微调 ， 然后用套管螺栓固定底座， 调整完成。
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