WO2017144487A1

WO2017144487A1 - Leiterplatte und elektromotor mit einer derartigen leiterplatte

Info

Publication number: WO2017144487A1
Application number: PCT/EP2017/053971
Authority: WO
Inventors: Johann Gulitsch
Original assignee: IGARASHI MOTOREN GmbH
Priority date: 2016-02-24
Filing date: 2017-02-22
Publication date: 2017-08-31
Also published as: DE102016202810A1

Abstract

Eine Leiterplatte 1 mit mindestens einem an einem Leiterplattenträgermaterial angebrachten elektronischen Bauteil (4), mit einer Ableiteinheit (9) zum Ableiten einer elektrostatischen Ladung mit einem Massepotential (6), an das die Ableiteinheit (9) elektrisch leitend angebunden ist, ermöglicht einen verbesserten Schutz gegen elektromagnetische Entladung. Die Ableiteinheit (9) weist einen dem Leiterplattenträgermaterial angebrachte elektrische Leiterbahn (5) mit einer Unterbrechung (10) auf, die durch zwei Elektroden (11) der elektrischen Leiterbahn (5) begrenzt ist, wobei ein Abstand zwischen den Elektroden (11) weniger als 1 mm beträgt.

Description

Leiterplatte und Elektromotor mit einer derartigen Leiterplatte

Die vorliegende Patentanmeldung nimmt die Priorität der deutschen Patentanmeldung DE 10 2016 202 810.3 in Anspruch, deren Inhalt durch Be- zugnahme hierin aufgenommen wird.

Die Erfindung betrifft eine Leiterplatte sowie einen Elektromotor mit einer derartigen Leiterplatte. Bei der Montage und/oder einer Validierung einer elektrostatischen Entladung (ESD) kann eine Leiterplatte, die insbesondere zum Einbau in einen Elektromotor vorgesehen ist, elektrostatisch aufgeladen werden. Eine unkontrollierte elektrostatische Entladung kann zu einer Beschädigung und/oder Zerstörung der Leiterplatte führen. Zum Schutz gegen elektrosta- tische Entladung ist bekannt, zusätzliche Schaltkomponenten wie Kondensatoren, Widerstände oder Dioden, insbesondere Z-Dioden oder ESD- Dioden, zu verwenden. Dies führt zu einem erhöhten Kostenaufwand bei der Herstellung der Leiterplatte. Die Herstellung einer derartigen Leiterplatte ist nicht wirtschaftlich. Zudem erfordern diese zusätzlichen Schalt- komponenten zusätzlichen Bauraum.

Aus DE 20 2008 001 957 Ul ist eine Leiterplatte vorgesehen mit einer Durchbrechung. Um ESD-Entladungen zu ermöglichen, wird ein Schlitz in eine Substratschicht der Leiterplatte eingefräst. Die Leiterplatte ist be- reichsweise mechanisch zerstört.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Schutz gegen elektrostatische Entladung einer Leiterplatte zu verbessern und insbesondere die Stör- festigkeit von elektronischen Bauteilen auf einer Leiterplatte kosteneffektiv und zuverlässig zu erhöhen.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß gelöst durch eine Leiterplatte mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen sowie durch einen Elektromotor mit den im Anspruch 1 1 angegebenen Merkmalen. Der Kern der Erfindung besteht darin, eine elektrostatische Ladung, die insbesondere während der Montage und/oder einer Validierung, insbesondere einer ESD-Validierung im Labor, auf eine Leiterplatte einwirken kann, definiert abzuleiten. Dazu dient eine Ableiteinheit in Form einer Ableitstrecke. Die Ableiteinheit weist eine elektrische Leiterbahn, insbesondere eine Kupferleiterbahn, mit einer definierten Unterbrechung auf. Die elektrische Leiterbahn ist auf einem Leiterplattenträgermaterial der Leiterplatte angebracht. Das Leiterplat- tenträgermaterial wird auch als Leiterplattensubstrat bezeichnet. Auf das Leiterplattenträgermaterial wird bei der Herstellung der Leiterplatte insbesondere bereichsweise ein Lötstopplack mittels einer Maske aufgebracht. Der Lötstopplack schützt die Leiterplatte, insbesondere das Leiterplattenträgermaterial, vor Korrosion und/oder mechanischer Beschädigung. Der Lötstopplack verhindert insbesondere das Benetzen der mit ihm überzoge- nen Fläche auf der Leiterplatte, um Lötbrücken zu vermeiden und den Lötzinnverbrauch zu senken. Vor allem ist die Durchschlagsfestigkeit der Leiterplatte in Bereichen des Lötstopplacks erhöht. Die elektrische Leiterbahn ist insbesondere linienförmig ausgeführt. Das Leiterplattenträgermaterial ist elektrisch isolierend und besteht insbesondere aus einem Kunststoffma- terial, insbesondere aus einem Epoxidharz. Die definierte Unterbrechung ist insbesondere eine Funkenstrecke, die an ein Massepotenzial der Leiterplatte elektrisch leitend angebunden ist. Erfindungsgemäß wurde gefunden, dass die elektrostatische Entladung über die Ableiteinheit unproblematisch, insbesondere hinsichtlich des mindestens einen elektronischen Bauteils an der Leiterplatte, durchführbar ist. Das elektronische Bauteil ist an dem Lei- terplattenträgermaterial angebracht. Die Funktionalität des mindestens einen elektronischen Bauteils wird durch die elektrostatische Entladung nicht beeinträchtigt. Die erfindungsgemäße Leiterplatte weist eine verbesserte Störfestigkeit auf. Die Verbesserung der Störfestigkeit durch das Anbringen einer Ableiteinheit ist kosteneffektiv möglich. Insbesondere wurde gefunden, dass eine Funkenstrecke zum Ableiten elektrostatischer Ladungen auf der Leiterplatte effektiv und zuverlässig eingesetzt werden kann. Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Leiterplatte ist deren kosteneffektive Ausführung, da der Schutz gegen elektrostatische Entladung zuverlässig mittels der Funkenstrecke gewährleistet ist. Die Funkenstrecke kann unkompliziert in das Layout der Leiterplatte integriert werden. Die Funkenstrecke ist besonders platzsparend und daher kleinbauend ausführ- bar. Das Risiko von Bestückungsfehlern ist ausgeschlossen. Das Risiko, dass Bauteile, insbesondere beim Einbau, abgeschert werden, ist vermieden. Die Leiterplatte weist eine Durchschlagsfestigkeit mit dem gleichen Wert auf wie die Ableitspannung der Funkenstrecke. Insbesondere konnte eine Kontaktentladung bis ± 8 kV realisiert werden. Die Leiterplatte ist robust, insbesondere mechanisch und bezüglich einer elektrostatischen Entladung.

Die Leiterplatte ist unaufwändig ausgeführt. Die an der Unterbrechung, insbesondere gegenüberliegend, angeordneten Enden der elektrischen Lei- terbahn sind Elektroden. Die Elektroden begrenzen die Unterbrechung. Die Elektroden sind rechteckig ausgeführt. Eine Querschnittsfläche der Elektroden senkrecht zur Längsachse der Leiterbahn ist rechteckig ausgeführt. Ein Abstand zwischen den Elektroden gewährleistet eine zuverlässige Entladung. Der Abstand zwischen den Elektroden beträgt weniger als 1 mm, insbesondere weniger als 0,9 mm, insbesondere weniger als 0,8 mm und insbesondere 0,75 mm. Insbesondere wurde erkannt, dass durch eine Fest- legung des Abstands zwischen den Elektroden eine wirksame Ableitspannung gezielt eingestellt werden kann. Eine Vergrößerung des Abstands zwischen den Elektroden führt zu einer Erhöhung der Ableitspannung. Eine Reduzierung des Abstands zwischen den Elektroden bewirkt eine Reduzierung der Ableitspannung. Da das Massepotential von der Versorgungs- Spannung galvanisch getrennt ist, ist die Funktion der Funkenstrecke unabhängig von der Versorgungsspannung. Die Ableitspannung definiert eine Schwellenspannung. Bei Erreichen der Schwellenspannung wird die elektrische Ladung abgeleitet. Die Funkenstrecke stellt einen Isolationswiderstand dar. Der Isolationswiderstand wirkt insbesondere zwischen einem elektrischen Kreis der Leiterplatte und dem Motorgehäuse. Durch die Funkenstrecke bleibt die galvanische Trennung zwischen der Leiterplatte und dem Motor erhalten.

Eine Leiterplatte gemäß Anspruch 2 ist unaufwändig hergestellt. Insbeson- dere kann die Unterbrechung der elektrischen Leiterbahn durch definierte Aufbringung von Lötstopplack gebildet werden. Eine nachträgliche Herstellung der Unterbrechung ist entbehrlich. Insbesondere ist eine mechanische Trennung einer ursprünglich aufgebrachten, durchgängigen elektronischen Leitung, wie bei der DE 20 2008 001 957 Ul durch Fräsen, entbehr- lieh. Ein nachträgliches Entfernen einer Lötstoppschicht ist entbehrlich. Die Leiterplatte ist mechanisch robust und unzerstört.

Eine Leiterplatte mit Elektroden gemäß Anspruch 3 gewährleistet eine ungestörte Ableitung elektrischer Ladung. Ein Anbindungselement gemäß Anspruch 4 gewährleistet eine zuverlässige Ableitung der elektrischen Ladung von der Leiterplatte an ein Motorgehäuse eines Elektromotors.

Ein Anbindungselement gemäß Anspruch 5 gewährleistet eine robuste und insbesondere integrierte Anbindung der Leiterplatte an ein Motorgehäuse. Die Anbindung erfolgt insbesondere durch bereits existierende Komponenten. Neue, zusätzliche Komponenten sind entbehrlich. Die Ausführung der Leiterplatte mit einem Anbindungselement ist unkompliziert möglich. Es ist auch denkbar, das Anbindungselement als Motorterminal oder als Blankdraht auszuführen. Das Anbindungselement von der Leiterplatte zu dem Motorgehäuse kann optisch und insbesondere aufgrund seiner äußeren Gestaltungsform, also aufgrund seines Designs, einem Motorterminal ent- sprechen, wobei das Anbindungselement in diesem Fall eine galvanische Trennung zwischen der Leiterplatte und dem elektrischen Motorkreis gewährleistet, damit die Drehrichtung des Motors von seiner Anschlusspolarität abhängig ist. Dadurch ist gewährleistet, dass beide Drehrichtungen, die in vielen Systemanwendungen gefordert werden, erhalten bleiben.

Die Ausführung des elektronischen Bauteils als Hallsensor gemäß Anspruch 6 ermöglicht einen weiten Einsatzbereich der Leiterplatte.

Ein Isolationswiderstand gemäß Anspruch 7 gewährleistet den Schutz des elektronischen Bauteils, insbesondere des Hallsensors.

Mit einem hochohmigen Schutzwiderstand gemäß Anspruch 8 ist das elektronische Bauteil besonders zuverlässig geschützt. Eine Leiterplatte gemäß Anspruch 9 ermöglicht eine erhöhte Kontaktentladung. Die erhöhte Kontaktentladung ist über die Ableiteinheit gewährleistet, ohne dass eine zusätzliche Schutzbeschaltung erforderlich wäre. Eine zusätzliche Schutzbeschaltung ist entbehrlich. Die Kontaktentladung ist insbesondere beschädigungsfrei und insbesondere zerstörungsfrei möglich.

Eine Leiterplatte gemäß Anspruch 10 kann vereinfacht validiert werden. Dadurch, dass die Kontaktentladung bei einer ESD-Messung optisch und/oder akustisch wahrnehmbar ist, ist eine Funktionsprüfung der Fun- kenstrecke vereinfacht. Eine normgerechte ESD-Messung wird beispielsweise hinsichtlich der Stromaufnahme des Hallsensors sowie hinsichtlich der Signalzustände des Hallsensors mit einem Oszilloskop vor und nach der Prüfung mit einer ESD-Pistole durchgeführt.

Ein Elektromotor mit einer erfindungsgemäßen Leiterplatte weist im We- sentlichen die Vorteile der Leiterplatte auf, worauf hiermit verwiesen wird.

Ein Elektromotor gemäß Anspruch 12 ermöglicht eine unkomplizierte und insbesondere effektive Anbindung der Leiterplatte an das Motorgehäuse. Die Anbindung ist insbesondere unmittelbar. Der Elektromotor und ins- besondere die Leiterplatte sind, insbesondere hinsichtlich einer elektrostatischen Entladung, robust ausgeführt.

Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale der Erfindung werden nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen gemäß der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen: eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäß Leiterplatte,

Fig. 2 eine Ansicht der Leiterplatte gemäß Fig. 1 von unten, Fig. 3 ein Schaltplan der Leiterplatte gemäß Fig. 1 ,

Fig. 4 eine Fig. 1 entsprechende Draufsicht einer Leiterplatte ge- mäß einer weiteren Ausführungsform,

Fig. 5 ein Schaltplan der Leiterplatte gemäß Fig. 4,

Fig. 6 eine Fig. 1 entsprechende Draufsicht auf eine Leiterplatte gemäß einer weiteren Ausführungsform,

Fig. 7 eine Ansicht der Leiterplatte gemäß Fig. 6 von unten und

Fig. 8 ein Schaltplan der Leiterplatte gemäß Fig. 6.

Eine in Fig. 1 bis 3 gezeigte Leiterplatte 1 wird in einem schematisch dargestellten Elektromotor 2 mit einem Gehäuse 3 verwendet. Der Elektromotor 2 dient beispielsweise für die Betätigung eines Schiebedachs in einem Kraftfahrzeug.

Auf der Leiterplatte 1 sind zwei identisch ausgeführte Hallsensoren 4 als elektronische Bauteile vorgesehen. Die Hallsensoren 4 sind stromgeführt ausgeführt, können aber auch spannungsgeführt ausgeführt sein. Die Hallsensoren 4 weisen jeweils drei Anschlüsse auf, nämlich für eine Ver- sorgungsspannung mit Pluspotential 30 (V_cc) und Minuspotential 31

(GND) und für eine Ausgangsspannung 32 (V_out), die auch als Open Kollektor bezeichnet wird. Die Hallsensoren 4 sind jeweils über eine Kupferleiterbahn 5 mit einem Massepotenzial 6 der Leiterplatte 1 verbunden. Die Anschlüsse 30, 31 für V_cc und GND sind jeweils über eine Ableiteinheit 9 mit dem Massepotenzial 6 der Leiterplatte 1 verbunden. Der Anschlusskontakt für den Ausgang der Leiterplatte 1 ist zwischen den Anschlüssen 30 Vcc und 32 V_out mit einem Schutzwiderstand 7 beschaltet, damit eine maximal zulässige Verlustleistung nicht überschritten wird. Über das Mas- sepotenzial der Leiterplatte 1 ist diese an das Gehäuse 3 des Elektromotors 2 kontaktiert. Die Anschlüsse 30, 31 für V_cc und GND des Hallsensors 4 sind über Lötpads mit Anschlusskontakten 12 verbunden. Die Leiterplatte 1 weist vier Anschlusskontakte 12 auf. Die Schaltung im Motorgehäuse 3 weist einen Entstörkondensator 14 auf. Die elektrische Schaltung im Mo- torgehäuse 2 weist ferner zwei elektromagnetische Schwingkreise 15 mit jeweils einem Kondensator 16 und einer Spule 17 auf. Die elektromagnetischen Schwingkreise 15 wirken jeweils als sogenannter Entstörfilter.

Die Ableiteinheit 9 umfasst die Kupferleiterbahn 5 und eine Unterbrechung 10. Die Unterbrechung 10 gewährleistet die galvanische Trennung zwischen der Versorgungsspannung V_cc am Hallsensor 4 und dem Motorgehäuse sowie zwischen dem Anschluss 31 für GND am Hallsensor 4 und dem Motorgehäuse. Die Unterbrechung 10, die auch als Funkenstrecke bezeichnet wird, gewährleistet die galvanische Trennung zwischen den Hallsensoren 4 und dem Massepotential bzw. den Hallsensoren 4 und den Anschlusskontakten 12 an die Versorgungsspannung V_cc und den Anschluss 31 für GND. Die Unterbrechung 10 ist eine definierte Unterbrechung. Die definierte Unterbrechung weist einen definierten Abstand auf. Der definierte Abstand bildet einen Isolationswiderstand. Der definierte Abstand ist insbesondere in Abhängigkeit des Einsatzzwecks der Leiterplatte 1 definiert, veränderlich einstellbar. Die Unterbrechung 10 ist durch zwei gegenüberliegend angeordnete Elektroden 1 1 begrenzt. Die Elektroden 1 1 sind unbeschichtet und insbesondere ohne Lötstopplack ausgeführt. Die Elektroden 1 1 sind einstückig mit der Kupferleiterbahn 5 ausgeführt. Die Elektroden 1 1 bestehen aus Kupfer. Die Elektroden 1 1 sind durch die freien Enden der Kupferleiterbahn 5 ausgeführt. Die Elektroden 1 1 sind mit einem Abstand zueinander angeordnet, der gemäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel 0,75 mm beträgt.

Über die Unterbrechung 10, das Massepotenzial 6 und die Kontaktierung 13 über das nicht dargestellte Anbindungselement erfolgt die Kontaktierung 13 an das Motorgehäuse 3. Die Anbindung des Massepotenzials 6 an das Motorgehäuse 3 ist in Fig. 3 angedeutet.

Die Leiterplatte 1 ist mittels eines nicht dargestellten Anbindungselements über das Massepotenzial 6 an das Motorgehäuse 3 elektrisch angebunden. Das Anbindungselement kann ein Schraubbolzen sein, der zum mechanischen Befestigen der Leiterplatte 1 im Motorgehäuse 3 dient. Der Schraub- bolzen dient sowohl zur mechanischen Befestigung als auch zur elektrischen Anbindung des Massepotenzials 6.

Das Massepotenzial 6 ist als ringförmige Metallisierung um eine Bohrung

19 ausgeführt. Eine entsprechende Bohrung 19 ist an einer gegenüberlie- genden Seite der Leiterplatte 1 ausgeführt. An dieser, insbesondere identisch ausgeführten Bohrung 19 ist eine weitere, ringförmige Metallisierung

20 vorgesehen. Die Metallisierung 20 ist im Wesentlichen identisch wie die Metallisierung im Bereich des Massepotenzials 6 ausgeführt. Der wesentliche Unterschied besteht darin, dass die Metallisierung nicht mit dem Ge- häuse 3 des Elektromotors 2 kontaktiert ist. Dadurch, dass die Metallisierungen 6, 20 identisch ausgeführt sind, liegen identische mechanische Ausgangsbedingungen vor, um die Leiterplatte 1 mit nicht dargestellten Anschraubbolzen am Gehäuse 3 des Elektromotors 2 anzuschrauben. Die Metallisierung 20 hat keine elektrisch leitende Funktion. Zwischen den Anschlüssen V_cc und V_out des Hallsensors 4 ist jeweils ein Schutzwiderstand 7 vorgesehen. Der Schutzwiderstand 7 dient als hochohmiger Schutz für den Hallsensor 4. Gemäß dem gezeigten Ausfüh- rungsbeispiel beträgt der Schutzwiderstand 7 392 Ω. Der Hallsensor 4 ist stromgeführt und hat einen offenen Kollektor- Ausgang, der in Abhängigkeit von einer Eingangsspannung mit dem Schutzwiderstand 7 geschaltet ist, um eine maximal zulässige Verlustleistung des Hallsensors 4 nicht zu überschreiten.

Der Hallsensor kann in einer nicht gezeigten Ausführungsform auch span- nungsgeführt sein und einen Spannungsteiler aufweisen, um Spannungswerte definiert einzustellen. Die Leiterplatte 1 weist ferner jeweils einen dem Hallsensor 4 zugeordneten Schutzkondensator 8 auf. Der Schutzkondensator 8 dient zum Schutz vor elektrischer Überlastung (EOS). Der Schutzkondensator 8 hat eine elektrische Kapazität von 100 nF. Ein Ringmagnet 18 ist vierpolig ausgeführt. Dies ermöglicht eine genaue, insbesondere höher aufgelöste Signalauswertung.

Der Ringmagnet 18 schaltet einen im Hallsensor 4 nicht extra dargestellten Transistor. In einem nicht geschalteten Zustand des Transistors weist der Hallsensor eine Stromaufnahme von etwa 4 mA auf. In einem geschalteten Zustand des Transistors weist der Hallsensor eine erhöhte Stromaufnahme von etwa 25 mA auf. Aufgrund der unterschiedlichen Stromaufnahmewerte in Abhängigkeit vom Schaltzustand kann mittels eines Steuergeräts und einem elektrischen Widerstand ein Rechtecksignal ausgelesen werden. Um die unterschiedlich großen Stromflüsse bzw. die unterschiedlichen Stromaufnahmen in Abhängigkeit des Schaltzustandes des Transistors zu ermöglichen und um zu vermeiden, dass die Verlustleistung überschritten wird, ist der Schutzwiderstand 7 vorgesehen.

Mittels der in Fig. 3 gezeigten gestrichelten Linie 24 ist eine Funktionsverbindung zwischen dem Elektromotor 2 und den Hallsensoren 4 der Leiterplatte 1. Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Fig. 4 und 5 eine weitere Ausführungsform der Erfindung beschrieben. Konstruktiv identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen wie bei dem vorherigen Ausführungsbeispiel, auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche, jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Be- zugszeichen mit einem nachgestellten a.

Bei der Leiterplatte la ist genau ein Hallsensor 4 als elektronisches Bauteil vorgesehen. Der Hallsensor 4 ist über die Kupferleiterbahn 5 an das Massepotenzial 6 in Befestigungsbohrungen für die Leiterplatte la eingebun- den. Das Massepotenzial 6 ist jeweils ringförmig um die Öffnungen 19 angeordnet. Die Befestigungsschrauben werden durch die Öffnungen 19 in der Leiterplatte la hindurchgesteckt. Mit einer Unterseite des Schraubenkopfes kontaktieren die Befestigungsschrauben jeweils die elektrisch leitende Schicht des Massepotenzials 6, die ringförmig um die Öffnung 19 angeordnet ist. Damit ist eine unmittelbare Kontaktierung der Leiterplatte la am Massepotenzial 6 mit dem Motorgehäuse 3 über die Befestigungsschraube gewährleistet. Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Fig. 6 bis 8 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen wie bei den vorherigen Ausführungsbeispielen, auf deren Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedli- che, jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit einem nachgestellten b.

Der wesentliche Unterschied gemäß der Leiterplatte lb besteht darin, dass die Anbindung des Massepotenzials 6b als Motorterminal unmittelbar aus- geführt ist. Befestigungselemente, insbesondere Befestigungsschrauben, sind entbehrlich. Mit den Massepotenzialen 6b in Form des Motorterminals kann die Leiterplatte lb unmittelbar auf eine Befestigungskomponente am Motorgehäuse 3 aufgesteckt und mit dem Elektromotor 2 elektrisch verbunden werden.

Der Schutzwiderstand 7 ist gemäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel hochohmig mit 680 Ω ausgeführt. Der Schutzkondensator 8 weist eine elektrische Kapazität von 100 nF auf. Die Leiterplatte lb weist ferner einen Entstörkondensator 14 mit einer Kapazität von 1 nF auf. Mit dem Entstör- kondensator 14 ist ein Varistor 20 verbunden und an Anschlusskontakte 21 angeschlossen.

Der Ringmagnet 18b ist gemäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel zweipolig ausgeführt. Durch die zweipolige Ausführung ist eine unkomplizierte und unaufwändige Signalauswertung möglich. Die Leiterplatte lb kann gemäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel über einen Stecker 22 angeschlossen werden.

Claims

Patentansprüche

1. Leiterplatte mit

a. mindestens einem an einem Leiterplattenträgermaterial angebrachten elektronischen Bauteil (4),

b. einer Ableiteinheit (9) zum Ableiten einer elektrostatischen Ladung,

c. mit einem Massepotential (6; 6b), an das die Ableiteinheit (9) elektrisch leitend angebunden ist,

wobei die Ableiteinheit (9) eine an dem Leiterplattenträgermaterial angebrachte elektrische Leiterbahn (5) mit einer Unterbrechung (10) aufweist,

dadurch gekennzeichnet, dass die Unterbrechung (10) durch zwei Elektroden (1 1) der elektrischen Leiterbahn (5) begrenzt ist, wobei ein Abstand zwischen den Elektroden (1 1) weniger als 1 mm beträgt.

2. Leiterplatte gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das

Leiterplattenträgermaterial im Bereich der Unterbrechung (10) durchgängig ausgeführt ist.

Leiterplatte gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektroden (1 1) unbeschichtet und insbesondere ohne Lötstopplack ausgeführt sind. 4. Leiterplatte gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Anbindungselement zum Anbinden des Massepotentials (6; 6b) an ein Motorgehäuse (3).

5. Leiterplatte gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das

Anbindungselement als Anschraubbolzen, als Motorterminal oder als Blankdraht ausgeführt ist. 6. Leiterplatte gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das elektronische Bauteil (4) ein Hallsensor ist, der insbesondere stromgeführt oder spannungsgeführt ist.

7. Leiterplatte gemäß Anspruch 6, gekennzeichnet durch einen Schutz- widerstand (7) für das elektronische Bauteil (4), das insbesondere als stromgeführter Hallsensor ausgeführt ist.

8. Leiterplatte gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der

Schutzwiderstand (7) hochohmig ist und insbesondere mindestens 300 Ω, insbesondere mindestens 350 Ω, insbesondere mindestens

390 Ω und insbesondere mindestens 680 Ω beträgt.

9. Leiterplatte gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kontaktentladung der Ableiteinheit (9) von mindestens ±4,0 kV und insbesondere von ±8,0 kV gewährleistet ist.

10. Leiterplatte gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kontaktentladung der Ableiteinheit (9) optisch und/oder akustisch verifizierbar ist.

1 1. Elektromotor mit einer Leiterplatte gemäß einem der vorstehenden Ansprüche.

12. Elektromotor gemäß Anspruch 1 1, dadurch gekennzeichnet, dass das

Motorgehäuse (3) über ein Anbindungselement an das Massepotential (6; 6b) angebunden ist.