WO2017125157A1 - Reifenwaschanlage mit waschwasser-rohren - Google Patents
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- WO2017125157A1 WO2017125157A1 PCT/EP2016/051256 EP2016051256W WO2017125157A1 WO 2017125157 A1 WO2017125157 A1 WO 2017125157A1 EP 2016051256 W EP2016051256 W EP 2016051256W WO 2017125157 A1 WO2017125157 A1 WO 2017125157A1
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- nozzle
- washing water
- tire
- washing
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
- B60S3/04—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
- B60S3/042—Wheel cleaning devices
Definitions
- the present invention relates to a tire or
- Wheel washing systems of this type are known and sold by the applicant.
- the grid structure comprises a pair of longitudinal support structures extending parallel to the plane defining a central axis and a plurality of supporting ones on the longitudinal support structures transverse to the direction of the central axis
- the direction (y- Direction) of the central axis, the direction (x-direction) perpendicular to the central axis and parallel to the plane, and the direction of the surface normal (z-direction) to the plane define a Cartesian coordinate system.
- the direction of the central axis lies in the direction of travel of the vehicle to be washed.
- the nozzles on the wash water pipes are mounted so that their nozzle axes perpendicular to the
- wash water pipes with nozzles are connected to a water supply system.
- Tire washer has ground level nozzles to generate water jets which hit the vehicle to be cleaned in the area of the tires and the lower chassis.
- Such a wheel washing system can carry vehicles - possibly trucks with a load.
- the sideward component of the water jet may be given a direction toward the tires of the vehicle to be washed, in accordance with the position of the nozzle with respect to the transverse direction to the vehicle by selecting the direction of inclination of the nozzle axis with respect to the direction of the surface normal and selecting the pipe direction of the washing water pipe. So both the
- wash water pipes are each constructed of a U-profile and an L-profile, which are welded at their longitudinal edges.
- the wash water pipes have, for example, a pentagonal cross section, preferably with an L profile as a ridge and a U profile as a base.
- the ridge is above and carries nozzles.
- the upper side of the wash water pipes comes into contact with the tires of the vehicle to be cleaned. In this arrangement, the tires of the vehicle to be washed at
- the grid structure may comprise transverse struts which have the same cross-section as the said wash water tubes but which do not carry nozzles or not
- One embodiment has several wash water pipes (30) with nozzles, wherein for at least a part of the wash water pipes with nozzles, the angle between the pipe direction and the direction of the center axis fulfills the conditions:
- Profile elements are preferably parallel to the
- wash water pipes Aligned wash water pipes.
- the obliquely arranged washing water pipes and profile elements increase the flexing effect in the case of tire vehicles and they are passable by tracked vehicles. Overall, the oblique arrangement and a high smoothness and improved stability.
- At least one nozzle is integrated in a nozzle module which is detachably connected to a washing water pipe.
- a nozzle module can be easily constructed in the form of a plate.
- Through holes for screws can be a detachable
- Nozzles can be realized as through-holes through the nozzle module.
- nozzles are mounted in the region of the grid structure, wherein a first group of nozzles comprising at least one nozzle is fed by a first washing water supply system, a first pump for supplying washing water is connected to the first washing water supply system,
- a second group of nozzles comprising at least one nozzle is mounted in the region of the grid structure and fed by a second washing water supply system, and
- the first group of nozzles may comprise a number of spatially distributed nozzles with a small nozzle cross section and the second group may nozzles with a large
- Nozzle cross-section comprising large quantities of
- At least one nozzle of the second group of nozzles has a
- Nozzle cross-sectional area which is at least ten times larger, preferably at least one hundred times larger than the largest nozzle cross-sectional area of a nozzle from the first group of nozzles. With such a large nozzle, an intensive cleaning of heavily soiled areas on the lower chassis area can be performed.
- this embodiment can
- a nozzle in the second group of nozzles have a nozzle cross-section of more than 10 cm 2 , while the nozzles in the first group of nozzles nozzle cross-sections up to 10 mm 2 have. Due to the fact that the second group of nozzles is supplied by its own pump, particularly high flow rates through these nozzles can be achieved.
- the second group of nozzles may consist of a pair of such large nozzles, wherein each nozzle a wash water flow rate of 900 1 / min can be achieved.
- the jet direction of at least one nozzle of the second group of nozzles is aligned perpendicular to the lattice structure.
- heavily soiled areas on the underside of the vehicle are typically optimally cleaned.
- Wash water pipe with nozzles connected to the first wash water distribution system In a further embodiment, further nozzles are mounted spaced from the grid structure.
- Grid structure be attached laterally to the drive-through area.
- the further nozzles may, for example, be connected to the first or second washing water distribution system.
- a supply of the other nozzles by further washing water distribution systems and connected thereto further pumps is also conceivable.
- a further embodiment has at least one nozzle module comprising at least one of the further nozzles, wherein the nozzle module is detachably connected to one of the washing water supply systems.
- nozzle module is releasably connected to one of
- Wash water supply systems is connected, it can be easily replaced.
- a nozzle module adapted to the situation can be used.
- Such a nozzle module may be, for example, as horizontal or vertical
- aligned nozzle beam may be formed. Also for
- Nozzle module is easy to handle. This fact allows particularly economical production processes for the nozzle module. All mentioned embodiments can be combined with one another as far as they are consistent and as far as the combination is technically feasible.
- tire washing system according to the invention can be combined with known elements of generic tire washing systems. So a dirty water collection container can be installed below the grid structure.
- Dirty water can be treated in a treatment plant and reused.
- Pumps and a distribution system for the wash water can supply the wash water pipes with nozzles in the grid structure, as well as other nozzles with wash water. Walls attached to the side of the tire washing plant can prevent the splash-off of dirty water and serve as a carrier for further nozzles.
- Wash water pipes may be part of the lattice structure more transverse, viable elements.
- Cleaning liquid come depending on the application z. B. except pure water and water with the addition of soap or
- Wheel washing systems that facilitate transport to another location are known and can also be applied to the inventive tire washing system.
- the inventive tire washing system can with up and
- longitudinal support structures can be used along the tire washing system extending steel beams.
- the longitudinal Support structures can be water-bearing and form part of a wash water distribution system.
- the longitudinal support structures can also have reinforced edges of a
- Armored vehicles suitable.
- Fig. 1 an inventive tire or
- Fig. 3 in a perspective view of the
- FIG. 4 shows an enlarged detail from the plan view in FIG. 2.
- a); 5 shows the directional components of the pipe direction (u) of washing water pipes in a according to FIG. 1
- Figure 1 is an inventive tire or
- a Vehicle to be traversed area with the grid structure 1 is shown in a perspective view. Schematically, the two pumps 21 and 22 and their connection 23, 24 drawn to the wash water inlets 25, 26 of the first and second wash water distribution system.
- a drivable grid structure 10 is in the form of two lanes.
- Lattice structure washing water tubes 30 are arranged with nozzles 11.
- the washing water pipes with nozzles are similar in shape to the rungs of the lattice structure and also assume a supporting function.
- Grid structure arranged.
- the nozzles 11, 11 ⁇ are fed by a first wash water distribution system, the inlets 25 are connected to the first pump 21.
- Most lines of the first and second wash water distribution systems are not visible in this illustration. These lines run partly below the grid structure. Through gaps between the rungs and the bearing
- Wash water pipes 30 with nozzles can drip dirty water down where it passes through a dirty water tank is caught.
- Another nozzle 12 is mounted in the region of the grid structure. This nozzle 12 has a large nozzle cross section and its beam direction is perpendicular to the lattice structure upwards.
- the nozzle 12 is fed by a second wash water distribution system, the inlet 26 of which is connected to the second pump 22.
- the nozzle 12 is designed for high flow rates and is used for intensive cleaning of the chassis.
- Tire washer is composed here of two modules of the type shown in Fig. 1, so that a twice as long driving distance arises.
- Washing module can be for example 3.6 m.
- Passage distance of the tire washing plant composed of two modules is then 7.2 m.
- the modules each have inlets 25 for the first wash water distribution system and an inlet 26 for the second wash water distribution system.
- the pumps of the tire washing system are not shown in this illustration.
- Each module can own pumps for
- Clarity is only a part of the nozzles 11 of the first group, the nozzles 12 of the second group and the Wash water pipes 30 with nozzles provided with reference numerals.
- Carrying wash water pipes 30 with nozzles are arranged on both sides of the central axis of the lattice structure 10 arrow-shaped. The outlined with a dashed line and with the
- FIG. 4 shows Reference numeral B designated area in which such a wash water pipe is located.
- the pipe direction u is shown as an arrow for one of the washing water pipes 30.
- Figure 2.b) shows the same tire washing plant in side view
- Figure 2.c) shows the same tire washing plant in front view, i. looking in the direction of travel (y-direction) of the vehicles to be washed. In the front view walls are visible left and right, which is a lateral
- nozzles 13 are mounted in the region of the side walls.
- FIG. 3 shows the tire washing system from FIG. 2 in FIG.
- Fig. 1 shown here are assembled to a tire washing system with longer passage distances.
- One of the wash water pipes carries six nozzle modules, which are releasably attached to the wash water pipe with screws. Each of the nozzle modules has three nozzles. The nozzle cross sections the centrally arranged nozzle modules are larger than the nozzle cross section of the edge
- the nozzle modules are mounted on inclined surfaces of the washing water pipes, so that the nozzles of three of the visible here nozzle modules have a beam axis with a direction component in the direction of travel of the vehicle to be washed, while the other three nozzle modules water jets with a
- the pipe direction u of the washing water pipe 30 is shown as an arrow.
- FIG. 5 shows the pipe direction u of washing water pipes in the previously described Cartesian coordinate system with axes x, y and z.
- the axes x and y are in the representation plane of the figure, while the z-axis is perpendicular to the representation plane.
- Representation level of the figure corresponds to the level El.
- the projection ⁇ of a nozzle axis A which is perpendicular to the tube direction u and inclined to the z-direction, is also shown.
- 5 a) shows the situation for the pipe direction u of a washing water pipe 30 in a tire washing plant according to the invention.
- the vector components u x and u y of the direction u are plotted in the direction of the x and y axes. Characteristic of this embodiment is the non-zero vector component u y .
- the nozzle axis A and thus also in Fig. 5.a)
- Fig. 5.b shows the situation for the pipe direction u of a washing water pipe 3 from a tire washing system according to the prior art.
- the direction u lies in the direction of the x-axis and has no vector component in the y-direction. Consequently, the nozzle axis A and its projection A does not have an x-component.
- the angle ⁇ between u and y is a right angle in this case.
- FIG. 6 shows a lattice structure of the tire washing system according to the invention in a side view (FIG. 6 a) and in FIG
- FIG. 6.b Front view (Fig. 6.b) shown.
- the pipe direction of the washing water pipes corresponds to that in FIG.
- Wash water pipes 30 forms with the direction y not visible in this illustration angle a.
- FIG. 6 illustrates the effect of the pipe direction according to FIG. 5.a).
- wheels 20 are located on an axis of the vehicle to be washed.
- the position of the wheels 20 is an exemplary selected position, as in
- Nozzles are indicated as dots on the wash water pipes 30.
- water jets 33 are shown, which hit wheels and axle 20 in this position.
- the direction y lies in the unwinding direction of the tires of the vehicle to be washed.
- Wash water pipes 30 with nozzles are based on longitudinal support structures 32, extend parallel to the plane El and transversely to the direction y.
- the pipe direction u of the washing water Tubes 30 has a vector component u y in the y direction. It is clear from the water jets 33 running obliquely in FIG. 6 a) that the nozzle axis A is inclined to the surface normal z. A and Z are here for the sake of
Landscapes
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Abstract
Reifen- oder Raupenwaschanlage mit einer vom zu waschenden Fahrzeug befahrbaren Gitterstruktur (10), welche eine Ebene (E1) definiert, umfassend: - ein Paar parallel zur Ebene verlaufende Längs-Tragstrukturen (32), das eine Mittelachse (M) festlegt, und - eine Mehrzahl sich an den Längs-Tragstrukturen (32) abstützender, parallel zur Ebene (E1) und quer zur Richtung (y) der Mittelachse (M) verlaufender Waschwasser-Rohre (30) mit Düsen, wobei die Richtung (y) der Mittelachse (M), die Richtung (x) senkrecht zur Mittelachse (M) und parallel zur Ebene (E1), sowie die Richtung (z) der Flächennormalen auf die Ebene (E1) ein kartesisches Koordinatensystem (x, y, z) definieren und Düsenachsen (A) senkrecht auf der Rohrrichtung (u) der Waschwasser-Rohre stehen und zur Richtung (z) der Flächennormalen geneigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrrichtung (u) mindestens eines Teils der Waschwasser-Rohre (30) eine Richtungskomponente (uy) in y-Richtung hat.
Description
Reifenwaschanlage mit Waschwasser-Rohren
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reifen- oder
Raupenwaschanlage .
Es gibt zahlreiche Situationen, beispielsweise im Bereich von Baustellen, Steinbrüchen, Minen und Mülldeponien, in denen es erforderlich ist, die Reifen eines Fahrzeugs zu waschen, bevor dieses die Einsatzstätte verlässt und auf die öffentlichen Strassen fährt. Es geht dabei darum, die Strassen sauber und verkehrssicher zu halten. Eine weitere Anwendung ist die Reinigung von Fahrzeugen, bevor sie den Pistenbereich eines Flugplatzes befahren. Hierzu werden Reifenwaschanlagen der eingangs erwähnten Art eingesetzt.
Reifenwaschanlagen dieser Art sind bekannt und werden von der Anmelderin vertrieben.
Vorbekannte Reifenwaschanlagen besitzen eine brückenartige Gitterstruktur, welche eine vom zu waschenden Fahrzeug befahrbare Ebene definiert. Im Bereich dieser
Gitterstruktur findet die Reinigung statt. Beim
Reinigungsvorgang wird aus Düsen Wasser auf die Reifen und den unteren Chassis-Bereich gesprüht. Das verschmutzte Wasser tropft durch die Gitterstruktur nach unten, wo es durch einen Schmutzwasserbehälter aufgefangen werden kann. Die Gitterstruktur umfasst ein Paar parallel zur Ebene verlaufende Längs-Tragstrukturen, das eine Mittelachse festlegt und eine Mehrzahl sich an den Längs-Tragstrukturen abstützender, quer zur Richtung der Mittelachse
verlaufender Waschwasser-Rohre mit Düsen. Die Richtung (y-
Richtung) der Mittelachse, die Richtung (x-Richtung) senkrecht zur Mittelachse und parallel zur Ebene, sowie die Richtung der Flächennormalen (z-Richtung) auf die Ebene definieren ein kartesisches Koordinatensystem. Die Richtung der Mittelachse liegt in Fahrtrichtung des zu waschenden Fahrzeugs. Die Düsen an den Waschwasser-Rohren sind so angebracht, dass ihre Düsenachsen senkrecht auf der
Rohrrichtung der Waschwasser-Rohre stehen und zu den
Flächennormalen auf die Ebene geneigt sind. Die Waschwasser-Rohre mit Düsen sind an ein Wasserzuleitungssystem angeschlossen. Eine vorbekannte
Reifenwaschanlage besitzt bodennahe Düsen zur Erzeugung von Wasserstrahlen welche das zu reinigende Fahrzeug im Bereich der Reifen und des unteren Chassis treffen. Eine solche Reifenwaschanlage kann Fahrzeuge - allenfalls Lastwagen mit Ladung - tragen.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbesserte Reifen- bzw. Raupenwaschanlage zu schaffen. Das wird dadurch erreicht, dass für mindestens ein Teil der Waschwasser-Rohre die Rohrrichtung eine Vektorkomponente in y-Richtung hat.
Die Reinigung mit einer solchen Reifenwaschanlage ist besonders effektiv. Mit den oben beschriebenen, nicht ganz rechtwinklig zur Mittelachse verlaufenden Waschwasser- Rohren erhält die Richtung der Wasserstrahlen nämlich eine Seitwärts-Komponente bezüglich der Durchfahrtsrichtung des
zu waschenden Fahrzeugs. Ein Wasserstrahl aus einer Düse, welche bei der Durchfahrt des Fahrzeugs neben das Fahrzeug zu liegen kommt, kann das Fahrzeug seitlich im Reifen- und unteren Chassis-Bereich treffen. Die Erfinder haben
erkannt, dass dadurch erstaunlicherweise die Gesamtwirkung der Anlage verbessert wird.
Die Seitwärts-Komponente des Wasserstrahls kann passend zur Position der Düse bezüglich der Querrichtung zum Fahrzeug durch Wahl der Neigungsrichtung der Düsenachse bezüglich der Richtung der Flächennormalen und Wahl der Rohrrichtung des Waschwasser-Rohrs eine Richtung auf die Reifen des zu waschenden Fahrzeugs zu erhalten. So kann sowohl die
Aussenseite der Reifen, als auch die dem Fahrzeug
zugewandte Seite der Reifen von Wasserstrahlen getroffen werden.
Da Reifenwaschanlagen den Zweck haben, die Verschmutzung der öffentlichen Strasse zu verhindern und weniger ein sauberes Fahrzeug anstreben, sollte sich die Waschkraft auf die Räder und das untere Chassis konzentrieren. Alle
Wasserstrahlen die weiter oben wirken tragen nichts zur eigentlichen Zielerreichung bei. Wenn die Anlage hoch nach oben spritzt, wird auch die normalerweise saubere obere Karosserie mit teilweise verschmutztem Wasser benetzt und dadurch schmutziger als vor dem Waschvorgang. Das
Bespritzen von Rückspiegeln oder Fahrzeugscheiben teilweise verschmutztem Wasser sollte vermieden werden, weil dies ein separates Nachreinigen vor der Weiterfahrt notwendig machen kann. Insgesamt ist ein niedriges Spritzbild gewünscht. Die
erfindungsgemässe Reifenwaschanlage erzielt ein niedriges Spritzbild.
Weiter erfindungsgemässe Ausführungsformen ergeben sich aus den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 11.
In einer Ausführungsform sind Waschwasser-Rohre aus je einem U-Profil und einem L-Profil aufgebaut, die an ihren Längskanten verschweisst sind.
So aufgebaute Waschwasser-Rohre sind besonders robust und tragfähig. Ausserdem ist die Herstellung aus Halbzeug, wie U-Profilen und L-Profilen, kostengünstig. Vor dem
Herstellen der endgültigen Rohrform durch Verschweissen der beiden Profile können zusätzliche Bearbeitungsschritte, wie der Einbau von Düsen und das Zuschneiden unter schrägen Winkeln einfach bewerkstelligt werden. Die Waschwasser- Rohre haben beispielsweise einen fünfeckigen Querschnitt, vorzugsweise mit einem L-Profil als First und einem U- Profil als Basis. In dieser Variante der eben beschriebenen Ausführungsform, liegt der First oben und trägt Düsen. Die obere Seite der Waschwasser-Rohre kommt in Kontakt mit den Reifen des zu reinigenden Fahrzeugs. In dieser Anordnung werden die Reifen des zu waschenden Fahrzeugs beim
Überfahren der Kante des L-Profils verformt und Spalten des Reifenprofils geöffnet. Durch die in unmittelbarer Nähe angebrachten Düsen erfolgt die Reinigung der Reifen
besonders effektiv. Ausserdem wird bei Düsen, welche in denjenigen Flächen angebracht sind, welche den First bilden, auf einfache Weise eine Strahlachsenrichtung
erreicht, die gegenüber der Flächennormalen auf die Ebene geneigt ist. Die Gitterstruktur kann Querstreben umfassen, welche denselben Querschnitt wie die genannten Waschwasser- Rohre haben, aber keine Düsen tragen und auch nicht
wasserführend zu sein brauchen.
Eine Ausführungsform hat mehrere Waschwasser-Rohre (30) mit Düsen, wobei für mindestens einen Teil der Waschwasser- Rohre mit Düsen gilt: der Winkel zwischen der Rohrrichtung und der Richtung der Mittelachse erfüllt die Bedingungen:
60° < < 88°,
vorzugsweise
70°< < 80°.
Mit einer Rohrrichtung in diesem Winkelbereich wird
einerseits die beabsichtigte und zur effizienteren
Reinigung führende Seitwärtskomponente von Wasserstrahlen erreicht und andererseits sorgen die in diesem
Winkelbereich verlaufenden Waschwasser-Rohre für gute
Griffigkeit der befahrbaren Gitterstruktur. Zwischen den Waschwasser-Rohren angebrachte Profilelemente ohne Düsen, können die Gitterstruktur vervollständigen. Solche
Profilelemente werden bevorzugt parallel zu den
Waschwasser-Rohren ausgerichtet. Die in schräger Richtung angeordneten Waschwasser-Rohre und Profilelemente erhöhen die Walkwirkung im Fall von Reifenfahrzeugen und sie sind durch Kettenfahrzeuge befahrbar. Insgesamt ergeben sich durch die schräge Anordnung auch eine hohe Laufruhe und eine verbesserte Stabilität.
In einer weiteren Ausführungsform sind Waschwasser-Rohre mit Düsen beidseits der Mittelachse in pfeilförmiger
Anordnung angebracht.
Diese Ausführungsform reduziert die Gefahr des seitlichen Rutschens von Reifen auf der Gitterstruktur und die
Griffigkeit, Laufruhe und Stabilität werden zusätzlich erhöht .
In einer weiteren Ausführungsform ist mindestens eine Düse in einem Düsenmodul integriert ist, welches lösbar mit einem Waschwasser-Rohr verbunden ist.
Damit sind die Düsen zusammen mit dem Düsenmodul
austauschbar und können auch separat von der
Reifenwaschanlage gereinigt werden. Ein Düsenmodul kann ganz einfach in Form einer Platte aufgebaut sein.
Durchgangslöcher für Schrauben können eine lösbare
Verbindung am Waschwasser-Verteilsystem, insbesondere direkt an einem Waschwasser-Rohr in der Gitterstruktur, ermöglichen. Düsen können als Durchgangslöcher durch das Düsenmodul realisiert werden.
In einer Ausführungsform
- sind Düsen im Bereich der Gitterstruktur angebracht, wobei eine erste Gruppe von Düsen umfassend mindestens eine Düse durch ein erstes Waschwasser-Zuleitungssystem gespeist ist,
- ist eine ersten Pumpe zur Zuführung von Waschwasser an das erste Waschwasser-Zuleitungssystem angeschlossen,
- ist eine zweite Gruppe von Düsen umfassend mindestens eine Düse im Bereich der Gitterstruktur angebracht und durch ein zweites Waschwasser-Zuleitungssystem gespeist, und
- ist eine zweite Pumpe zur Zuführung von Waschwasser an das zweite Waschwasser-Zuleitungssystem angeschlossen.
Auf diese Weise können gleichzeitig zwei Gruppen von Düsen betrieben werden, die bezüglich Druck und Durchflussmenge unterschiedliche Anforderungen an die Pumpen stellen. So kann die erste Gruppe von Düsen beispielsweise eine Anzahl von räumlich verteilten Düsen mit kleinem Düsenquerschnitt umfassen und die zweite Gruppe kann Düsen mit grossem
Düsenquerschnitt umfassen, welche grosse Mengen von
Waschwasser an typischerweise stark verschmutzte Stellen applizieren. In diesem Fall kann die zweite Pumpe
spezifisch auf hohe Durchflussmenge ausgelegt sein. Dadurch wird erstaunlicherweise die Gesamtwirkung der Anlage verbessert. Insgesamt wird mit einer derartigen
Reifenwaschanlage ein besseres Reinigungsergebnis erzielt.
In einer weiteren Ausführungsform weist mindestens eine Düse aus der zweiten Gruppe von Düsen eine
Düsenquerschnittsfläche auf, die mindestens zehnmal grösser, bevorzugt mindestens hundert Mal grösser, ist als der grösste Düsenquerschnittsfläche einer Düse aus der ersten Gruppe von Düsen.
Mit einer solchen Grossdüse kann eine Intensivreinigung von stark verschmutzten Stellen am unteren Chassis-Bereich durchgeführt werden. In dieser Ausführungsform kann
beispielsweise eine Düse in der zweiten Gruppe von Düsen einen Düsenquerschnitt von mehr als 10 cm2 haben, während die Düsen in der ersten Gruppe von Düsen Düsenquerschnitte bis maximal 10 mm2 aufweisen. Dadurch, dass die zweite Gruppe von Düsen von einer eigenen Pumpe versorgt wird, sind besonders hohe Durchflussmengen durch diese Düsen erreichbar. Beispielsweise kann die zweite Gruppe von Düsen aus einem Paar solcher Grossdüsen bestehen, wobei je Düse eine Waschwasser-Durchflussmenge von 900 1/min erreicht werden kann.
In einer weiteren Ausführungsform ist die Strahlrichtung mindestens einer Düse aus der zweiten Gruppe von Düsen senkrecht zur Gitterstruktur ausgerichtet.
In dieser Ausführungsform werden typischerweise besonders stark verschmutzte Stellen an der Fahrzeugunterseite optimal gereinigt. Beispielsweise ist eine intensive Wäsche des Kotflügels mit der Düsenanordnung gemäss dieser
Ausführungsform möglich.
In einer weiteren Ausführungsform ist mindestens ein
Waschwasser-Rohr mit Düsen mit dem ersten Waschwasser- Verteilsystem verbunden.
In einer weiteren Ausführungsform sind weitere Düsen von der Gitterstruktur beabstandet angebracht.
Weitere Düsen können beispielsweise oberhalb der
Gitterstruktur seitlich zum Durchfahrbereich angebracht sein. Die weiteren Düsen können beispielsweise ans erste oder zweite Waschwasser-Verteilsystem angeschlossen sein. Eine Speisung der weiteren Düsen durch weitere Waschwasser- Verteilsysteme und daran angeschlossene weitere Pumpen ist ebenfalls denkbar.
Eine weitere Ausführungsform hat mindestens ein Düsenmodul umfassend mindestens eine der weiteren Düsen, wobei das Düsenmodul lösbar mit einem der Waschwasser- Zuleitungssysteme verbunden ist.
Dadurch dass das Düsenmodul lösbar mit einem der
Waschwasser-Zuleitungssysteme verbunden ist, lässt es sich einfach austauschen. Je nach Verschmutzungsgrad und zu reinigendem Fahrzeugtyp lässt sich ein der Situation angepasstes Düsenmodul einsetzen. Ein solches Düsenmodul kann beispielsweise als horizontal oder vertikal
ausgerichteter Düsenbalken ausgebildet sein. Auch zum
Reinigen von verschmutzten Düsen ist es besonders
vorteilhaft, wenn die Reinigung nicht direkt an der
Reifenwaschanlage erfolgen muss. Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, dass ein - im Vergleich zu einem
Waschwasser-Rohr oder der Gitterstruktur - kleines
Düsenmodul einfach zu handhaben ist. Diese Tatsache erlaubt besonders wirtschaftliche Herstellungsverfahren für das Düsenmodul .
Alle genannten Ausführungsformen sind untereinander beliebig kombinierbar, soweit sie sich nicht widersprechen und soweit die Kombination technisch durchführbar ist.
Weiter kann die erfindungsgemässe Reifenwaschanlage mit bekannten Elementen gattungsgemässer Reifenwaschanlagen kombiniert werden. So kann ein Schmutzwassersammelbehälter unterhalb der Gitterstruktur angebracht werden. Das
Schmutzwasser kann in einer Aufbereitungsanlage aufbereitet und wiederverwendet werden. Pumpen und ein Verteilsystem für das Waschwasser können die Waschwasser-Rohre mit Düsen in der Gitterstruktur, sowie weitere Düsen mit Waschwasser versorgen. Seitlich an der Reifenwaschanlage angebrachte Wände können das Wegspritzen von Schmutzwasser verhindern und als Träger für weitere Düsen dienen. Neben den
Waschwasser-Rohren können weitere quer liegende, tragfähige Elemente Teil der Gitterstruktur sein. Als
Reinigungsflüssigkeit kommen je nach Anwendung z. B. ausser reinem Wasser auch Wasser mit Zusatz von Seife oder
Desinfektionsmitteln in Frage. Bauweisen von
Reifenwaschanlagen, die den Transport an einen anderen Einsatzort erleichtern sind bekannt und können auch auf die erfindungsgemässe Reifenwaschanlage angewendet werden. Die erfindungsgemässe Reifenwaschanlage kann mit Auf- und
Abfahrrampen ergänzt werden. Alternativ ist ein bodenebener Einbau möglich.
Als Längs-Tragstrukturen können längs zur Reifenwaschanlage verlaufende Stahlträger verwendet werden. Die Längs-
Tragstrukturen können wasserführend sein und einen Teil eines Waschwasser-Verteilsystems bilden. Die Längs- Tragstrukturen können auch verstärkte Ränder eines
Schmutzwassersammelbehälters oder einer Schmutzwasserkanals sein. Bei fest installierten Reifenwaschanlagen kommen auch betonierte Längs-Tragstrukturen in Frage.
Auch wenn die erfindungsgemässe Vorrichtung
Reifenwaschanlage genannt wird, ist ihre Verwendung
aufgrund der robusten Bauweise auch für die Reinigung von Raupenfahrzeugen, beispielsweise Baumaschinen oder
Panzerfahrzeugen, geeignet.
Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachstehend anhand von Figuren noch näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine erfindungsgemässe Reifen- oder
Raupenwaschanlage in schematischer, perspektivischer und vereinfachter Ansicht;
Fig. 2 Durchfahrbereich einer erfindungsgemässen
Reifen- oder Raupenwaschanlage in Aufsicht (Fig. 2.a),
Seitenansicht (Fig. 2.b) und Vorderansicht (Fig. 2.c);
Fig. 3 in perspektivischer Ansicht des
Durchfahrbereichs der Reifen- und Raupenwaschanlage aus Fig. 2;
Fig. 4 einen vergrösserten Ausschnitt aus der Aufsicht in Fig . 2. a) ;
Fig. 5 die Richtungskomponenten der Rohrrichtung (u) von Waschwasser-Rohren in einem gemäss Fig. 1
definierten kartesischen Koordinatensystem (x, y, z)
Fig. 6. Die Gitterstruktur einer Ausführungsform der erfindungsgemässen Reifenwaschanlage in Seitenansicht
(Fig. 6.a) und Vorderansicht (Fig. 6.b).
In Figur 1 ist eine erfindungsgemässe Reifen- oder
Raupenwaschanlage dargestellt. Der vom zu waschenden
Fahrzeug zu durchfahrende Bereich mit der Gitterstruktur 1 ist in perspektivischer Ansicht gezeigt. Schematisch sind die beiden Pumpen 21 und 22 und deren Verbindung 23, 24 zu den Waschwasser-Einlässen 25, 26 des ersten und zweiten Waschwasser-Verteilsystems eingezeichnet. Eine befahrbare Gitterstruktur 10 hat die Form von zwei Fahrspuren.
Zwischen schräg angeordneten Quersprossen der
Gitterstruktur sind Waschwasser-Rohre 30 mit Düsen 11 angeordnet. Die Waschwasser-Rohre mit Düsen gleichen in der Form den Sprossen der Gitterstruktur und übernehmen ebenso eine tragende Funktion. Weiter sind Düsen 11 am Rand der
Gitterstruktur angeordnet. Die Düsen 11, 11 Λ sind durch ein erstes Waschwasser-Verteilsystem gespeist, dessen Einlasse 25 an die erste Pumpe 21 angeschlossen sind. Die meisten Leitungen des ersten und zweiten Waschwasser-Verteilsystems sind in dieser Darstellung nicht sichtbar. Diese Leitungen verlaufen zum Teil unterhalb der Gitterstruktur. Durch Zwischenräume zwischen den Sprossen und den tragenden
Waschwasser-Rohren 30 mit Düsen kann Schmutzwasser nach unten tropfen, wo es durch einen Schmutzwasserbehälter
aufgefangen wird. Eine weitere Düse 12 ist im Bereich der Gitterstruktur angebracht. Diese Düse 12 hat einen grossen Düsenquerschnitt und ihre Strahlrichtung zeigt senkrecht zur Gitterstruktur nach oben. Die Düse 12 ist durch ein zweites Waschwasser-Verteilsystem gespeist, dessen Einlass 26 an die zweite Pumpe 22 angeschlossen ist. Die Düse 12 ist auf grosse Durchflussmengen ausgelegt und dient der Intensivreinigung des Chassis. Eine Mittelachse M der Gitterstruktur und ein kartesisches Koordinatensystem mit einer x-Achse x (Querrichtung) , einer y-Achse y
(Durchfahrrichtung des zu waschenden Fahrzeugs) und einer z-Richtung z (Senkrechte) sind zur Orientierung
eingezeichnet .
In Figur 2.a) ist eine erfindungsgemässe Reifen- oder Raupenwaschanlage in Aufsicht dargestellt. Die
Reifenwaschanlage ist hier aus zwei Modulen der in Fig. 1 gezeigten Art zusammengesetzt, sodass eine doppelt so lange Durchfahrstrecke entsteht. Die Länge eines einzelnen
Waschmoduls kann beispielsweise 3.6 m betragen. Die
Durchfahrstrecke der aus zwei Modulen zusammengesetzten Reifenwaschanlage beträgt dann 7.2 m. Die Module haben je Einlässe 25 für das erste Waschwasser-Verteilsystem und einen Einlass 26 für das zweite Waschwasser-Verteilsystem. Die Pumpen der Reifenwaschanlage sind in dieser Darstellung nicht gezeigt. Jedes Modul kann eigene Pumpen zur
Versorgung mit Waschwasser haben. Aus Gründen der
Übersichtlichkeit ist nur ein Teil der Düsen 11 der ersten Gruppe, der Düsen 12 der zweiten Gruppe und der
Waschwasser-Rohre 30 mit Düsen mit Bezugszeichen versehen. Tragende Waschwasser-Rohre 30 mit Düsen sind beidseits der Mittelachse der Gitterstruktur 10 pfeilförmig angeordnet. Der mit gestrichelter Linie umrandete und mit dem
Bezugszeichen B bezeichneter Bereich, in dem ein solches Waschwasser-Rohr liegt, wird in Figur 4 noch vergrössert gezeigt. Beispielhaft ist für eines der Waschwasser-Rohre 30 die Rohrrichtung u als Pfeil eingezeichnet. Figur 2.b) zeigt dieselbe Reifenwaschanlage in Seitenansicht, Fig. 2.c) zeigt dieselbe Reifenwaschanlage in Vorderansicht, d.h. mit Blickrichtung in Durchfahrrichtung (y-Richtung) der zu waschenden Fahrzeuge. In der Vorderansicht sind links und rechts Wände erkennbar, die ein seitliches
Wegspritzen von Schmutzwasser verhindern. Unterhalb der Gitterstruktur sind Schmutzwasserbehälter vorhanden.
Weitere, von der Gitterstruktur 10 beabstandete Düsen 13 sind im Bereich der Seitenwände angebracht.
In Figur 3 ist die Reifenwaschanlage aus Figur 2 in
perspektivischer Ansicht gezeigt. Zwei Einheiten der in
Fig. 1 gezeigten Art sind hier zu einer Reifenwaschanlage mit längerer Durchfahrstrecken zusammengebaut.
In Figur 4 ist ein vergrösserter Ausschnitt des mit
gestrichelter Linie umrandeten Bereichs B aus der Aufsicht auf die Gitterstruktur gemäss Fig. 2.a) dargestellt. Eines der Waschwasser-Rohre trägt sechs Düsenmodule, die mit Schrauben lösbar am Waschwasser-Rohr befestigt sind. Jedes der Düsenmodule weist drei Düsen auf. Die Düsenquerschnitte
der mittig angeordneten Düsenmodule sind grösser ausgebildet als die Düsenquerschnitt der am Rand
angeordneten Düsenmodule. Die Düsenmodule sind an schräg liegenden Flächen der Waschwasser-Rohre angebracht, so dass die Düsen von je drei der hier sichtbaren Düsenmodule eine Strahlachse mit einer Richtungskomponente in Fahrtrichtung des zu waschenden Fahrzeugs aufweisen, während die drei anderen Düsenmodule Wasserstrahlen mit einer
Richtungskomponente entgegen der Fahrtrichtung erzeugen. Die Rohrrichtung u des Waschwasser-Rohrs 30 ist als Pfeil eingezeichnet .
In Figur 5 wird die Rohrrichtung u von Waschwasser-Rohren im vorgängig beschriebenen kartesischen Koordinatensystem mit Achsen x, y und z gezeigt. Die Achsen x und y liegen in der Darstellungsebene der Figur, während die z-Achse senkrecht zur Darstellungsebene liegt. Die
Darstellungsebene der Figur entspricht der Ebene El. Die Projektion Α einer Düsenachse A, die senkrecht auf der Rohrrichtung u steht und zur z-Richtung geneigt ist, ist ebenfalls eingezeichnet. Fig. 5.a) zeigt die Situation für die Rohrrichtung u eines Waschwasser-Rohrs 30 in einer erfindungsgemässen Reifenwaschanlage. Die Vektorkomponenten ux und uy der Richtung u sind in Richtung der x- und y- Achse aufgetragen. Kennzeichnend für diese Ausführungsform ist die von Null verschiedene Vektorkomponente uy. Die Düsenachse A, und damit auch die in Fig. 5.a)
eingezeichnete Projektion ΑΛ der Düsenachse A in die x-y- Ebene, erhält dadurch eine Komponente in x-Richtung. Der
Winkel zwischen u und y weicht hier vom rechten Winkel ab. Fig. 5.b) zeigt die Situation für die Rohrrichtung u eines Waschwasser-Rohrs 3 aus einer Reifenwaschanlage gemäss Stand der Technik. Die Richtung u liegt in Richtun der x-Achse und hat keine Vektorkomponente in y-Richtung. Folglich hat auch die Düsenachse A und deren Projektion A keine x-Komponente . Der Winkel α zwischen u und y ist in diesem Fall ein rechter Winkel.
In Figur 6 ist eine Gitterstruktur der erfindungsgemässen Reifenwaschanlage in Seitenansicht (Fig. 6.a) und in
Vorderansicht (Fig. 6.b) gezeigt. Die Rohrrichtung der Waschwasser-Rohre entspricht der in Figur 5.a)
dargestellten Situation, d.h. die Rohrrichtung u der
Waschwasser-Rohre 30 bildet mit der Richtung y den in dieser Darstellung nicht sichtbaren Winkel a. Die Figur 6 illustriert den Effekt der Rohrrichtung gemäss Fig. 5.a) . Mit gestrichelter Linie sind Räder 20 einer Achse des zu waschenden Fahrzeugs eingezeichnet. Die Position der Räder 20 ist eine beispielhaft gewählte Position, wie sie im
Verlauf eines Reinigungsvorgangs zustande kommt. Düsen sind als Punkte auf den Waschwasser-Rohren 30 eingezeichnet. Für eine Reihe von Düsen auf einem Waschwasser-Rohr 30 sind Wasserstrahlen 33 eingezeichnet, welche Räder und Achse 20 in dieser Position treffen. Die Richtung y liegt in der Abrollrichtung der Reifen des zu waschenden Fahrzeugs.
Waschwasser-Rohre 30 mit Düsen stützen sich auf Längs- Tragstrukturen 32 ab, verlaufen parallel zur Ebene El und quer zur Richtung y. Die Rohrrichtung u der Waschwasser-
Rohre 30 hat eine Vektorkomponente uy in y-Richtung. Aus den in Fig. 6.a) schräg verlaufenden Wasserstrahlen 33 wird deutlich, dass die Düsenachse A zur Flächennormalen z geneigt ist. A und z sind hier aus Gründen der
Übersichtlichkeit nicht eingezeichnet, deren Richtung ist aber durch die Lage der Wasserstrahlen und der Ebene El zu erschliessen.
Bezugs zeichenliste
10 Gitterstruktur
11, 11 Düse (aus der ersten Gruppe von Düsen)
12, 12 Düse (aus der zweiten Gruppe von Düsen)
13 Düse (von der Gitterstruktur beabstandet)
21 erste Pumpe
22 zweite Pumpe
23 Anschluss der ersten Pumpe ans erste Waschwasser-
VerteilSystem
24 Anschluss der zweiten Pumpe ans zweite Waschwasser-
VerteilSystem
25 Einlass des ersten Waschwasser-Verteilsystems
26 Einlass des zweiten Waschwasser-Verteilsystems
30 tragendes Waschwasser-Rohr
31 Düsenmodul
32 Längs-Tragstrukturen
33 Wasserstrahl
Winkel zwischen u und y
A Düsenachse
A Projektion der Richtung der Düsenachse in die Ebene
B Bereich aus Fig. 2.a)
El befahrbare Ebene
M Mittelachse
u Rohrrichtung
ux, uy Richtungskomponenten der Rohrrichtung u in x- resp . y-Richtung
X Richtung senkrecht zur Mittelachse und parallel zu y Richtung der Mittelachse
z Richtung der Flächennormalen auf die Ebene El
Claims
1. Reifen- oder Raupenwaschanlage mit einer vom zu
waschenden Fahrzeug befahrbaren Gitterstruktur (10), welche eine Ebene (El) definiert, umfassend
ein Paar parallel zur Ebene verlaufende Längs- Tragstrukturen (32), das eine Mittelachse (M) festlegt, und eine Mehrzahl sich an den Längs-Tragstrukturen (32) abstützender, parallel zur Ebene (El) und quer zur Richtung (y) der Mittelachse (M) verlaufender Waschwasser-Rohre (30) mit Düsen,
wobei die Richtung (y) der Mittelachse (M) , die Richtung (x) senkrecht zur Mittelachse (M) und parallel zur Ebene (El), sowie die Richtung (z) der Flächennormalen auf die Ebene (El) ein kartesisches Koordinatensystem (x, y, z) definieren und Düsenachsen (A) senkrecht auf der
Rohrrichtung (u) der Waschwasser-Rohre stehen und zur
Richtung (z) der Flächennormalen geneigt sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Rohrrichtung (u) mindestens eines Teils der
Waschwasser-Rohre (30) eine Richtungskomponente (uy) in y- Richtung hat.
2. Reifenwaschanlage nach Anspruch 1, wobei Waschwasser- Rohre (30) aus je einem U-Profil und einem L-Profil
aufgebaut sind, die an ihren Längskanten verschweisst sind.
3. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach Anspruch 1 oder 2 mit mehreren Waschwasser-Rohren (30) mit Düsen, wobei für mindestens einen Teil der Waschwasser-Rohre mit Düsen gilt: der Winkel α zwischen der Rohrrichtung (u) und der Richtung (y) der Mittelachse (M) erfüllt die Bedingungen:
60° < < 88°, vorzugsweise
70°< < 80°.
4. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach einem der
vorangehenden Ansprüche, wobei Waschwasser-Rohre (30) mit Düsen beidseits der Mittelachse (M) in pfeilförmiger
Anordnung angebracht sind.
5. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach einem der
vorangehenden Ansprüche, wobei mindestens eine Düse (11, 11 ) in einem Düsenmodul (31) integriert ist, welches lösbar mit einem Waschwasser-Rohr (30) verbunden ist.
6. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach einem der
vorangehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass
- Düsen im Bereich der Gitterstruktur (10) angebracht sind, wobei eine erste Gruppe von Düsen (11, 11 ) umfassend mindestens eine Düse (11) durch ein erstes Waschwasser- Zuleitungssystem gespeist ist,
- eine ersten Pumpe (21) zur Zuführung von Waschwasser an das erste Waschwasser-Zuleitungssystem angeschlossen ist,
- eine zweite Gruppe von Düsen (12, 12 ) umfassend
mindestens eine Düse (12) im Bereich der Gitterstruktur (10) angebracht ist und durch ein zweites Waschwasser- Zuleitungssystem gespeist ist, und
- eine zweite Pumpe (22) zur Zuführung von Waschwasser an das zweite Waschwasser-Zuleitungssystem angeschlossen ist.
7. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach Anspruch 6, wobei mindestens eine Düse (12) aus der zweiten Gruppe von Düsen eine Düsenquerschnittsfläche aufweist, die mindestens zehnmal grösser, bevorzugt mindestens hundert Mal grösser, ist als der grösste Düsenquerschnittsfläche einer Düse aus der ersten Gruppe von Düsen.
8. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach Anspruch 6 oder 7, wobei die Strahlrichtung mindestens einer Düse (12) aus der zweiten Gruppe von Düsen senkrecht zur Gitterstruktur (10) ausgerichtet ist.
9. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei mindestens ein Waschwasser-Rohr (30) mit Düsen mit dem ersten Waschwasser-Verteilsystem verbunden ist.
10. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei weitere Düsen (13) von de Gitterstruktur (10) beabstandet angebracht sind.
11. Reifen- oder Raupenwaschanlage nach Anspruch 10 mit
- mindestens einem Düsenmodul (31) umfassend mindestens eine der weiteren Düsen (13), wobei das Düsenmodul lösba mit einem der Waschwasser-Zuleitungssysteme verbunden is
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