WO2017065166A1 - 車室の前部構造 - Google Patents
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- WO2017065166A1 WO2017065166A1 PCT/JP2016/080230 JP2016080230W WO2017065166A1 WO 2017065166 A1 WO2017065166 A1 WO 2017065166A1 JP 2016080230 W JP2016080230 W JP 2016080230W WO 2017065166 A1 WO2017065166 A1 WO 2017065166A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K37/00—Dashboards
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
Definitions
- This disclosure relates to the front structure of the passenger compartment.
- Patent Document 1 describes an air conditioner mounting structure.
- a steering support member and an air conditioner main body are arranged inside the instrument panel.
- the steering support member is a strength member extending in the vehicle width direction and supports a steering column and the like.
- the air conditioner main body is arranged at a substantially central portion in the vehicle width direction in the instrument panel and supplies air for air conditioning through various ducts.
- Support leg portions that are in contact with the floor panel are provided in front of the lower surface of the air conditioner body, and the air conditioner body is fixed to the floor panel.
- a mounting bracket for the dash panel is provided on the back side of the air conditioner body, and the mounting bracket can be fastened and fixed to the dash panel using a fastener such as a screw.
- a hook portion is provided on the upper rear surface of the air conditioner body, and the hook portion is locked and fixed to the steering support member obliquely from above, and the air conditioner body is fixed to the steering support member.
- a support leg that comes into contact with the floor panel is provided on the front part of the lower surface of the air conditioner body (air conditioner). If the center of gravity of the air conditioner body is behind the support legs, and the weight of the air conditioner body acts rearward with respect to the dash panel and steering support member (cross member), the air conditioning system is vibrated by vibration of the engine, etc. When the apparatus main body vibrates, the weight of the air conditioner main body acts as a mass on the steering support member. For this reason, the load applied to the steering support member increases, which may increase the vibration of the steering column.
- an object of the present disclosure is to provide a front structure of a passenger compartment that can suppress the load applied to the cross member from the air conditioner and suppress the vibration of the steering column.
- the front structure of the passenger compartment of the present disclosure includes a cross member, a floor panel, and an air conditioner.
- the cross member extends in the vehicle width direction in front of the instrument panel at the front of the vehicle compartment of the vehicle and supports the steering column.
- the floor panel is disposed at a position below the cross member, extends in a direction crossing the vertical direction of the vehicle, and defines a lower portion of the passenger compartment.
- the air conditioner has a supported part supported on the floor panel from below and a fixed part fixed to the cross member above the supported part, and the floor panel and the cross member are positioned in front of the instrument panel. It is arranged between and supports the cross member.
- the fixed part and the supported part of the air conditioner are arranged on a virtual straight line passing through the position of the center of gravity of the air conditioner in a side view of the vehicle so as to sandwich the position of the center of gravity from above and below.
- the above-mentioned “virtual straight line” is a straight line expressed in a side view of the vehicle, and is a straight line that intersects the vehicle width direction.
- the “center of gravity of the air conditioner” is a region near the center of gravity including the center of gravity of the air conditioner.
- the above-mentioned “pass through the position of the center of gravity of the air conditioner in a side view of the vehicle” means that the position through which the virtual straight line passes is not limited in the vehicle width direction, but in the vertical direction and the front-rear direction of the vehicle. This means that it is limited to the same position as the position of the center of gravity of the air conditioner.
- the fixed part and the supported part of the air conditioner are arranged on a virtual straight line passing through the position of the center of gravity of the air conditioner in a side view of the vehicle so as to sandwich the position of the center of gravity from above and below.
- the supported part of the air conditioner, the fixed part, and the position of the center of gravity are arranged in a straight line in the side view of the vehicle, the vehicle from the supported part and the fixed part of the air conditioner to the position of the center of gravity is provided.
- the distance in the side view of the air conditioner is the shortest distance, and when the air conditioner shakes back and forth or up and down by the short distance, the stress generated in the supported part and the fixed part of the air conditioner can be suppressed.
- the load on the floor panel and the cross member can be suppressed. For this reason, it is possible to improve the performance of the air conditioner as a support member of the cross member, suppress the vibration of the cross member, and suppress the vibration of the steering column.
- FIG. 1 is a perspective view illustrating a front structure of a passenger compartment according to a first embodiment of the present disclosure.
- FIG. 2 is a schematic view of FIG. 1 viewed from the II direction.
- 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 4 is a cross-sectional view taken along arrow IV-IV in FIG.
- FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a blower having a front structure of a passenger compartment according to a second embodiment of the present disclosure.
- 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG.
- FR indicates the front of the vehicle
- UP indicates the upper side
- IN indicates the inner side in the vehicle width direction.
- the left-right direction means the left-right direction with the vehicle facing forward.
- the vehicle compartment front structure 10 is applied to a truck 1 having a cab 2 that is formed in a box shape and partitions the vehicle compartment 3 therein.
- the cab 2 includes a roof panel (not shown), left and right side panels 5 (only the left side panel 5 is shown in FIG. 1), a dash panel 6, a back panel (not shown), and a floor panel 12. Is formed into a box shape. These panels are made of a high-strength material such as a steel plate, for example, and are formed by press molding.
- the side panel 5 has a door opening (not shown), is arranged on both sides in the vehicle width direction of the passenger compartment 3, and stands up by being joined to both ends of the floor panel 12 in the vehicle width direction.
- the dash panel 6 is joined to the front end edge of the floor panel 12 and stands along the front end edge.
- An instrument panel 4 is disposed at a position spaced rearward from the dash panel 6 and attached to the cab 2 at the front portion of the cabin 3 of the cab 2. Between the instrument panel 4 and the dash panel 6, an instrument panel cross member (cross member) 11 extending in the vehicle width direction, an air conditioning unit 13 for adjusting the temperature of the air in the passenger compartment 3 and the like are arranged. Is done.
- the front structure 10 of the passenger compartment includes a floor panel 12, an instrument cross member 11, and an air conditioning unit 13.
- the floor panel 12 includes a floor panel front portion 12a that extends rearward from the front end of the cab 2 and a floor panel inclined portion (not shown) that extends obliquely rearward and upward from the rear end of the floor panel front portion 12a. And a floor panel rear portion (not shown) that extends from the rear end of the floor panel inclined portion substantially parallel to the floor panel front portion 12 a and extends to the rear end of the cab 2. Partition.
- An engine room (not shown) for accommodating an engine (not shown) is formed below the floor panel 12 of the cab 2.
- a protrusion 18 that extends in the vehicle width direction and protrudes upward is formed at the front end of the front portion 12a of the floor panel.
- the protrusion 18 includes an upper surface portion 19 and an inclined surface portion 20 that extends obliquely downward from the rear edge of the upper surface portion 19 and improves the rigidity of the front end portion of the floor panel 12.
- the instrument cross member 11 is a metal cylindrical member that is disposed between the dash panel 6 and the instrument panel 4 and extends in the vehicle width direction above the floor panel front portion 12a of the floor panel 12. The left and right ends are fixed to the left and right side panels 5.
- a steering support bracket 9 that supports the steering column 8 of the steering 7 is fixed to the driver's seat side of the instrument cross member 11 (right side in the vehicle width direction in the present embodiment). That is, the instrument cross member 11 supports the steering column 8 via the steering support bracket 9.
- the air conditioning unit 13 extends in the vehicle width direction below the instrument cross member 11 and is placed above the protruding portion 18 of the floor panel front portion 12a.
- the air conditioning unit 13 includes a blower (air conditioner) 14 disposed at the outer end of the cab 2 on the left side in the vehicle width direction, and an evaporator (air conditioner) connected to the blower 14 and disposed on the inner side in the vehicle width direction of the blower 14. 15 and a heater (air conditioner) 16 connected to the evaporator 15 and disposed inside the evaporator 15 in the vehicle width direction.
- the blower 14, the evaporator 15, and the heater 16 are arranged in series in the vehicle width direction. Are connected.
- the heater 16 is disposed at the center of the cab 2 in the vehicle width direction.
- the blower 14 includes a blower case 17, a blower motor (not shown) disposed in the blower case 17, and a blower fan (not shown) driven by the blower motor, and introduces air from the outside or the inside of the vehicle to the evaporator. 15 is blown.
- the evaporator 15 has an evaporator case 23 and, as is well known, low-pressure refrigerant decompressed by a decompression device such as an expansion valve of a refrigeration cycle for vehicle air conditioning flows in, and the low-pressure refrigerant absorbs heat from the air flowing through the air passage. By evaporating, the air flowing in from the blower 14 is cooled.
- a decompression device such as an expansion valve of a refrigeration cycle for vehicle air conditioning
- the heater 16 has a heater case 27 and a heater core (not shown) in the heater case 27, and heats the air flowing from the evaporator 15 using engine cooling water as a heat source.
- An air mix damper (not shown) is provided between the heater core in the heater case 27 and the evaporator 15, and the amount of air passing through the heater core is adjusted by controlling the opening of the air mix damper. The temperature of the air flowing into 3 is adjusted.
- this air conditioning unit 13 when the blower fan of the blower 14 is rotated, air is introduced from the outside of the vehicle or inside the vehicle and is distributed to the evaporator 15 side.
- the air is heat-exchanged by the evaporator 15 to be cooled, and the amount of air passing through the heater core is limited by the control of the air mix damper, so that the air at a low temperature flows out into the vehicle compartment 3.
- the amount of air passing through the heater core is increased by the control of the air mix damper, and the air is heated, so that hot air flows out into the passenger compartment 3 as compared with the cooling operation. .
- Each of the air conditioners 14, 15, 16 (blower 14, evaporator 15, and heater 16) is supported by the floor panel 12 from below and supported by a lower end portion described later and fixed to the instrument cross member 11, which will be described later. And a fixed portion at the upper end.
- the position of the supported part and the fixed part of each air conditioner 14, 15, 16 is set according to the position of the center of gravity g1, g2, g3 of each air conditioner 14, 15, 16 respectively. That is, the supported part and the fixed part of each air conditioner 14, 15, 16 have a predetermined positional relationship to be described later with respect to the center of gravity g1, g2, g3.
- the predetermined positional relationship means that the supported part and the fixed part of the air conditioner are on a virtual straight line that extends across the vehicle width direction and passes the position of the center of gravity of the air conditioner in the side view of the truck 1.
- the relationship is such that the position of the center of gravity is sandwiched from above and below.
- the center of gravity of the air conditioner is a region near the center of gravity including the center of gravity of the air conditioner.
- the center of gravity 36 of the heater 16 (see FIGS. 3 and 4) is a region near the center of gravity g3 including the center of gravity g3 of the heater 16.
- the position through which the virtual straight line passes is not limited in the vehicle width direction, and the vertical direction and the front-rear direction of the truck 1 Is limited to the same position as the position of the center of gravity of the air conditioner.
- the center of gravity of the air conditioner need not exist on the virtual straight line, and an area (hereinafter referred to as a center of gravity extension area) that extends linearly substantially horizontally from the center of gravity of the air conditioner in the vehicle width direction. It only has to exist (the virtual straight line only needs to cross the center of gravity extension region).
- each air conditioner 14, 15, 16 The positions of the supported part and the fixed part with respect to the center of gravity g1, g2, g3 of each air conditioner 14, 15, 16 are set in substantially the same manner in each air conditioner 14, 15, 16 based on the predetermined positional relationship. Therefore, hereinafter, the heater 16 will be described, and the detailed description of the blower 14 and the evaporator 15 will be omitted.
- the heater case 27 of the heater 16 has its lower end portion placed on and fixed to the upper surface portion 19 of the projecting portion 18 of the floor panel 12 and its upper end portion to the instrument cross member 11. Fixed. The lower part of the front end of the heater case 27 is placed on the upper surface part 19 of the protrusion 18 of the floor panel 12, and the front end region 25 of the lower surface 27 a of the heater case 27 is located on the upper surface part 19 of the protrusion 18 of the floor panel 12. Surface contact is made with the upper surface 18a (hereinafter simply referred to as the upper surface 18a of the floor panel 12).
- the front end region 25 of the lower surface 27a of the heater case 27 is supported by the floor panel 12 from below.
- a region 28 rearward of the front end region 25 projects rearward from the upper surface portion 19 of the projecting portion 18 of the floor panel 12, and rearward of the projecting portion 18 of the floor panel front portion 12a. It is spaced upward from the upper surface 26 of the region and faces the upper surface 26.
- a plate-like floor fixing portion 29 protruding downward is provided in a region 28 behind the front end region 25 of the lower surface 27a of the heater case 27.
- the floor fixing portion 29 protrudes downward from the region 28 of the lower surface 27 a of the heater case 27 and extends downward along the inclined surface portion 20 of the protrusion 18 of the floor panel 12.
- a supported portion 40 that is fastened and fixed to the floor panel 12 and supported from below by the floor panel 12 is provided at the lower end of the floor fixing portion 29.
- a bolt insertion hole 30 is formed in the supported portion 40, and the floor fixing portion 29 is fastened and fixed to the inclined surface portion 20 of the protruding portion 18 of the floor panel 12 by a bolt 21 that passes through the bolt insertion hole 30 of the supported portion 40. Is done.
- the right cross member fixing portion 32 is a partial region of the rear end portion of the upper surface portion of the heater case 27, has a bolt insertion hole (not shown), and is located on the right side of the center of gravity g 3 of the heater 16. 27 is set at the rear end of the upper surface portion.
- the right cross member fixing portion 32 is fastened and fixed to the bracket 33 which is fixed to the instrument cross member 11 by welding and extends along the upper surface portion of the heater case 27 by bolts 34 (see FIG. 3).
- the left cross member fixing portion 31 is a partial region of the rear end portion of the upper surface portion of the heater case 27, has a bolt insertion hole (not shown), and is located on the left side of the center of gravity g 3 of the heater 16. 27 is set at the rear end of the upper surface portion.
- the left cross member fixing portion 31 is fastened and fixed by a bolt 34 to a bracket 35 that is fixed to the instrument cross member 11 by welding and extends along the rear surface portion of the heater case 27.
- the left and right cross member fixing portions 31 and 32 are fixed to the instrument cross member 11 via the brackets 33 and 35.
- the heater 16 is disposed between the floor panel 12 and the instrument cross member 11, connects the floor panel 12 and the instrument cross member 11, and supports and reinforces the instrument cross member 11 from below. Function as.
- the upper right cross member fixing portion 32 of the heater 16 and the supported portion 40 of the lower floor fixing portion 29 are disposed at substantially the same position in the vehicle width direction of the heater 16.
- the predetermined positional relationship with respect to the center of gravity g3 of the heater 16 is provided.
- the upper right cross member fixing portion 32 of the heater 16 and the supported portion 40 of the lower floor fixing portion 29 have a center of gravity of the heater 16 in a side view of the track 1.
- the virtual straight line 37 (indicated by a two-dot chain line 37 in FIG. 3) passing through the position of the part 36, the position of the center of gravity part 36 is arranged so as to be sandwiched from above and below.
- the center of gravity 36 of the heater 16 is a region near the center of gravity g3 including the center of gravity g3 of the heater 16, as described above.
- the virtual straight line 37 is a straight line that intersects the center of gravity extension region of the center of gravity 36.
- the cross member fixing portion 31 on the left side of the heater 16 and the linear predetermined region (supported portion) 38 extending in the vehicle width direction in the front end region 25 of the lower surface 27 a of the heater case 27 are defined. And the predetermined positional relationship with respect to the center of gravity g3 of the heater 16.
- the cross member fixing portion 31 on the left side of the heater 16 and the predetermined region 38 on the lower surface 27a of the heater case 27 are virtual straight lines that pass through the position of the center of gravity 36 of the heater 16 in a side view of the track 1. 39 (indicated by a two-dot chain line 39 in FIG. 4) so as to sandwich the position of the center of gravity 36 from above and below.
- the predetermined area 38 of the lower surface 27a of the heater case 27 is in surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12, and is supported by the floor panel 12 from below.
- the virtual straight line 39 is a straight line that intersects the center of gravity extension region of the center of gravity 36, similar to the virtual straight line 37.
- the blower case 17 of the blower 14 has its lower end portion placed on and fixed to the upper surface portion 19 of the projecting portion 18 of the floor panel 12 and its upper end portion to the instrument cross member 11. Fixed. Brackets (not shown) are fixed to the left and right sides of the front lower end of the blower case 17.
- the lower end portion of the blower case 17 is fastened and fixed to the upper surface portion 19 of the floor panel 12 via the left and right brackets with the lower surface 17a of the front end portion of the blower case 17 being in surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12.
- the panel 12 is directly supported from below.
- a cross member fixing portion 22 protruding rearward is provided at the rear upper end portion of the blower case 17.
- the cross member fixing portion 22 has a bolt fixing portion (fixing portion, not shown) at the rear end thereof.
- the bolt fixing portion has a bolt insertion hole (not shown), and is fastened and fixed by a bolt 45 to the bracket 24 welded to the instrument cross member 11.
- the blower 14 is disposed between the floor panel 12 and the instrument cross member 11, connects the floor panel 12 and the instrument cross member 11, and supports and reinforces the instrument cross member 11 from below. Function as.
- a linear portion extending in the vehicle width direction among the bolt fixing portion of the cross member fixing portion 22 of the blower 14 and the lower surface 17a of the front end portion of the blower case 17 in surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12 ( The supported portion) has the predetermined positional relationship with respect to the center of gravity g1 of the blower 14.
- the evaporator case 23 of the evaporator 15 has a lower end portion placed on and fixed to the upper surface portion 19 of the protruding portion 18 of the floor panel 12, and an upper end portion attached to the instrument cross member 11. Fixed.
- the lower portion of the front end of the evaporator case 23 is placed on the upper surface portion 19 of the protrusion 18 of the floor panel 12, and the front end region of the lower surface of the evaporator case 23 is in surface contact with the upper surface 18 a of the floor panel 12.
- a plate-like floor fixing portion 41 that protrudes downward is provided in a region behind the front end region on the lower surface of the evaporator case 23.
- the floor fixing portion 41 protrudes downward from a region behind the front end region of the lower surface of the evaporator case 23 and extends downward along the inclined surface portion 20 of the protruding portion 18 of the floor panel 12.
- a supported portion 46 that is fastened and fixed to the floor panel 12 and supported from below by the floor panel 12 is provided at the lower end of the floor fixing portion 41.
- a bolt insertion hole (not shown) is formed in the supported portion 46, and the floor fixing portion 41 is formed on the inclined surface portion 20 of the protruding portion 18 of the floor panel 12 by the bolt 21 inserted through the bolt insertion hole of the supported portion 46. Fastened and fixed.
- Left and right cross member fixing portions are provided on the upper portion of the evaporator case 23.
- the left cross member fixing portion is a partial area of the rear end portion of the upper surface portion of the evaporator case 23, has a bolt insertion hole (not shown), and is located on the left side of the evaporator case 23 from the center of gravity g 2 of the evaporator 15. It is set at the rear end of the upper surface portion.
- the left cross member fixing portion is fastened and fixed by bolts 47 to a bracket 44 fixed to the instrument cross member 11 by welding.
- the right cross member fixing portion is a partial region of the rear end portion of the upper surface portion of the evaporator case 23, has a bolt insertion hole (not shown), and is located on the right side of the evaporator case 23 from the center of gravity g 2 of the evaporator 15. It is set at the rear end of the upper surface portion.
- the right cross member fixing portion is fastened and fixed by bolts 47 to a bracket 44 fixed to the instrument cross member 11 by welding.
- the evaporator 15 is disposed between the floor panel 12 and the instrument cross member 11, connects the floor panel 12 and the instrument cross member 11, and supports and reinforces the instrument cross member 11 from below. Function as.
- the cross member fixing portion on the left side of the evaporator 15 and a linear portion (supported portion) extending in the vehicle width direction in the front end region of the lower surface of the evaporator case 23 are located at the center of gravity g2 of the evaporator 15. On the other hand, it has the predetermined positional relationship.
- the cross member fixing portion on the right side of the evaporator 15 and the supported portion 46 of the floor fixing portion 41 at the lower end of the evaporator 15 have the predetermined positional relationship with respect to the center of gravity g2 of the evaporator 15.
- the cross member fixing portion 32 on the right side of the upper portion of the heater 16 and the supported portion 40 of the lower floor fixing portion 29 are in a side view of the truck 1. It arrange
- the cross member fixing portion 32 on the upper right side of the heater 16, the supported portion 40 of the lower floor fixing portion 29, and the position of the gravity center portion 36 of the heater 16 are aligned. Be placed. For this reason, the distance in the side view of the track 1 from the supported portion 40 of the upper right cross member fixing portion 32 and the lower floor fixing portion 29 of the heater 16 to the position of the gravity center portion 36 is the shortest distance.
- the heater 16 is swung back and forth or up and down by this short distance, the stress generated in the supported portion 40 of the upper right cross member fixing portion 32 and the lower floor fixing portion 29 of the heater 16 is applied. The load applied to the floor panel 12 and the instrument cross member 11 from the heater 16 can be suppressed.
- the performance of the heater 16 as a support member of the instrument cross member 11 is improved, the vibration of the instrument cross member 11 caused by the vibration of the heater 16 in the front-rear direction and the vertical direction is suppressed, and the vibration of the steering column 8 is suppressed. Can be suppressed.
- the right cross member fixing portion 32 on the upper side of the heater 16 and the supported portion 40 of the lower floor fixing portion 29 are arranged at substantially the same position in the vehicle width direction of the heater 16, so that the right cross member fixing portion is fixed.
- a straight line connecting the portion 32 and the supported portion 40 of the floor fixing portion 29 is orthogonal to the predetermined straight line that passes through the center of gravity 36 of the heater 16 and extends substantially horizontally in the vehicle width direction.
- the actual distance (distance not limited to the side view of the vehicle) from the supported portion 40 of the right cross member fixing portion 32 and the lower floor fixing portion 29 to the predetermined straight line is the shortest distance.
- Load on the floor panel 12 and the instrument cross member 11 can be suppressed, and the vibration of the instrument cross member 11 caused by the vibration of the heater 16 in the front-rear direction and the vertical direction can be reliably suppressed, and the vibration of the steering column 8 can be suppressed. Can be suppressed.
- the cross member fixing portion 31 on the left side of the heater 16 and the predetermined region 38 on the lower surface 27a of the heater case 27 are virtual lines 39 (see FIG. 5) that pass through the position of the center of gravity 36 of the heater 16 in a side view of the track 1. 4), the center of gravity 36 is disposed so as to sandwich the position from above and below.
- the supported portion and the fixed portion of the blower 14 and the evaporator 15 have the predetermined positional relationship with respect to the respective centers of gravity g1 and g2, similarly to the heater 16, the floor panel 12 and the fan 14 and the evaporator 15
- the load applied to the instrument cross member 11 can be suppressed, and the performance of the blower 14 and the evaporator 15 as the support members of the instrument cross member 11 can be improved. Therefore, the vibration of the steering column 8 can be suppressed by suppressing the vibration of the instrument cross member 11 caused by the vibration in the front-rear direction and the vertical direction of the blower 14 and the evaporator 15.
- each air conditioner 14, 15, 16 is brought into surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12, and each air conditioner 14, 15, 16 is directly supported from below by the floor panel 12. It is not limited to this.
- a vibration-proof rubber sheet or the like is fixed to the upper surface 18a of the floor panel 12, and the lower surfaces of the air-conditioning devices 14, 15, and 16 are brought into surface contact with the upper surface of the vibration-proof rubber sheet or the like.
- 16 may be supported from below by the floor panel 12 via an anti-vibration rubber sheet or the like.
- each fixed part to be fixed is set so as to have the predetermined positional relationship with respect to each center of gravity g1, g2, and g3, it is not limited to this.
- the position of the supported part and the fixed part of at least one air conditioner of the three air conditioners is set so as to have the predetermined positional relationship with respect to the center of gravity of the air conditioner, and the floor panel 12, the load on the instrument cross member 11 may be suppressed, and the vibration of the instrument cross member 11 due to the vibration in the front-rear direction and the vertical direction of the air conditioner may be suppressed to suppress the vibration of the steering column 8.
- the upper right cross member fixing portion 32 of the heater 16 and the supported portion 40 of the lower floor fixing portion 29 are arranged at substantially the same position in the vehicle width direction of the heater 16. It is not limited to this.
- the cross member fixing portion 32 on the right side of the upper portion of the heater 16 and the supported portion 40 of the lower floor fixing portion 29 are arranged at different positions in the vehicle width direction, and the above described with respect to the center of gravity g3 of the heater 16. You may arrange
- the heater 16 is provided with the left and right two cross member fixing portions 31 and 32.
- the present invention is not limited to this, and one or three or more cross member fixing portions may be provided. Good.
- the supported portion supported by the floor panel 12 from below satisfies the predetermined positional relationship with respect to the center of gravity g3 of the heater 16 with the one cross member fixing portion.
- it may be supported by the floor panel 12 by being fixed to the floor panel 12 like the supported portion 40 of the floor fixing portion 29, or the predetermined region 38 of the lower surface 27 a of the heater case 27. In this manner, the floor panel 12 may be supported from below by being placed on the floor panel 12.
- the protrusion part 18 was formed in the front-end part of the floor panel front part 12a of the floor panel 12, and the heater 16 etc. were mounted in the upper surface 18a of the protrusion part 18, it is not limited to this.
- the heater 16 or the like may be placed on or fixed to the upper surface of the floor panel front portion 12a without forming the protrusion 18 on the floor panel front portion 12a of the floor panel 12.
- the cylindrical instrument cross member 11 is provided.
- the shape of the instrument cross member 11 is not limited to this, and may be a rectangular cylindrical instrument cross member 11, for example. .
- the passenger compartment front structure 50 unlike the passenger compartment front structure 10 according to the first embodiment, the lower surface 17 a of the blower 14 does not come into surface contact with the upper surface 18 a of the floor panel 12.
- the floor panel 12 is supported from below via a plurality of (three in the present embodiment) anti-vibration rubbers 51.
- symbol is attached
- the air blower 14 of the air conditioning unit 13 has a lower end portion of the blower case 17 fixed to the upper surface portion 19 of the projecting portion 18 of the floor panel 12, and an upper end portion to the instrument cross member 11. Fixed.
- the blower case 17 has a front region 52 in the lower surface 17 a that is spaced upward from the upper surface 18 a of the floor panel 12 to face the upper surface 18 a, and a rear region 53 in the lower surface 17 a is the upper surface portion 19 of the protrusion 18. It protrudes rearward from the rear end and is disposed above the inclined surface portion 20 of the protrusion 18.
- Brackets 54 are fixed to both sides of the lower front end of the blower case 17 in the vehicle width direction, and the bracket 54 has a vibration isolating rubber (not shown) interposed between the floor panel 12 and the upper surface 18a of the floor panel 12.
- the bolt 55 is fastened and fixed.
- a cross member fixing portion 56 protruding rearward is provided at the rear upper end portion of the blower case 17.
- the cross member fixing portion 56 has a bolt fixing portion (fixing portion) 57 at the rear end thereof, and is disposed on the inner side in the vehicle width direction from the center of gravity g1 of the blower 14.
- the bolt fixing portion 57 has a bolt insertion hole (not shown), and is fastened and fixed by a bolt 59 to a bracket 58 welded to the instrument cross member 11.
- the bolt fixing portion 57 of the cross member fixing portion 56 of the blower 14 and the bolt fixing portion 57 of the cross member fixing portion 56 in the front region 52 of the lower surface 17a of the blower case 17 are arranged at substantially the same position in the vehicle width direction. Some of the regions (supported portions) 60 have the predetermined positional relationship similar to that of the first embodiment with respect to the center of gravity g1 of the blower 14.
- the bolt fixing portion 57 at the upper part of the blower 14 and the partial area 60 of the lower surface 17 a of the blower case 17 are the center of gravity of the blower 14 in the side view of the truck 1.
- the center of gravity 61 is disposed so as to sandwich the position from above and below.
- center of gravity 61 of the blower 14 is a region in the vicinity of the center of gravity g1 including the center of gravity g1 of the blower 14, as described above.
- the virtual straight line 62 is a straight line that intersects the center of gravity extension region of the center of gravity 61.
- Three anti-vibration rubbers 51 are disposed and fixed around the partial area 60 on the lower surface 17a of the blower case 17.
- the three anti-vibration rubbers 51 are arranged so that each of the anti-vibration rubbers 51 is a vertex of the triangle (so as not to be aligned), and is arranged so as to include the partial region 60 inside the triangle.
- the partial area 60 of the lower surface 17 a of the blower case 17 is supported from below by the floor panel 12 via the three anti-vibration rubbers 51.
- a plurality of anti-vibration rubbers 51 are interposed between the lower surface 17a of the blower case 17 and the upper surface 18a of the floor panel 12, and the lower front end of the blower case 17 is provided. Since the anti-vibration rubber (not shown) is interposed between the bracket 54 and the upper surface 18a of the floor panel 12, the anti-vibration property of the blower 14 can be improved.
- the bolt fixing part where the bracket 54 at the lower front end of the blower case 17 is fixed to the floor panel 12 by the bolt 55 is sandwiched with the bolt fixing part 57 at the upper part of the blower 14 from above and below. You may arrange
- the three anti-vibration rubbers 51 are fixed to the lower surface 17a of the blower 14.
- the present invention is not limited to this, and three or more anti-vibration rubbers that are not arranged in a straight line are fixed. May be.
- the plurality of vibration isolating rubbers 51 are fixed to the lower surface 17a of the blower 14.
- the present invention is not limited to this, and the plurality of vibration isolating rubbers 51 are fixed to the upper surface 18a of the floor panel 12. Also good.
- the evaporator 15 and the heater 16 may be supported from below on the floor panel 12 via a plurality of vibration-proof rubbers, similarly to the blower 14 in the present embodiment, and similarly to the first embodiment, the evaporator. 15 and the lower surface of the heater 16 may be supported by the floor panel 12 from below by bringing them into surface contact with the upper surface 18a of the floor panel 12.
- an evaporator and a heater core may be housed in a heat exchanger case and a heat exchanger unit (air conditioner) connected to the blower 14 may be provided.
- This heat exchanger unit has a fixed portion fixed to the instrument cross member 11 and a supported portion supported from below by the floor panel 12, and the fixed portion and the supported portion are heat exchangers. You may satisfy
- the air conditioning unit may be an air conditioning unit (air conditioning device) in which a blower, an evaporator, and a heater are housed in one housing case and integrated (integrated).
- This air conditioner unit has a fixed part fixed to the instrument cross member 11 and a supported part supported from below by the floor panel 12, and the fixed part and the supported part have a center of gravity of the air conditioning unit.
- the predetermined positional relationship similar to that of the first embodiment may be satisfied.
- the front structure of the passenger compartment according to the present disclosure has the effect of suppressing the load applied to the cross member from the air conditioner and suppressing the vibration of the steering column, thereby contributing to the realization of a safer and more comfortable vehicle. It is useful in that it can.
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Abstract
【課題】空調機器からクロスメンバに掛かる負荷を抑えて、ステアリングコラムの振動を抑制することが可能な車室の前部構造を提供する。【解決手段】フロアパネル(12)は、フロアパネル前方部(12a)を有し、車室(3)の下方を区画する。インストクロスメンバ(11)は、ダッシュパネル(6)とインストルメントパネル(4)との間に配置されてフロアパネル前方部(12a)の上方で車幅方向に延び、ステアリングコラム(8)を支持する。空調ユニット(13)のヒーター(16)の上部には、インストクロスメンバ(11)に固定される右側のクロスメンバ固定部(32)が設けられ、ヒーター(16)の下部には、フロアパネル(12)に下方から支持されるフロア固定部(29)の被支持部(40)が設けられる。クロスメンバ固定部(32)と、フロア固定部(29)の被支持部(40)とは、トラック(1)の側面視においてヒーター(16)の重心部(36)の位置を通過する仮想直線(37)上に、重心部(36)の位置を上下から挟むように配置される。
Description
本開示は、車室の前部構造に関する。
特許文献1には、空調装置取付構造が記載されている。インストルメントパネルの内部には、ステアリングサポートメンバと、空調装置本体とがそれぞれ配置されている。ステアリングサポートメンバは、車幅方向へ延びる強度部材であり、ステアリングコラムなどを支持する。空調装置本体は、インストルメントパネル内の車幅方向のほぼ中央部に配置され、各種のダクトを介して空調用エアを送給する。空調装置本体の下面の前部に、フロアパネルに接する支持脚部を設け、空調装置本体がフロアパネルに固定される。また、空調装置本体の背面側に、ダッシュパネルに対する取付ブラケットを設け、この取付ブラケットをダッシュパネルにネジなどの締結具を用いて締結固定し得るようにする。また、空調装置本体の後面上部にはフック部が設けられ、フック部をステアリングサポートメンバに斜め上方から係止して締結固定し、空調装置本体がステアリングサポートメンバに固定される。
特許文献1に記載の空調装置取付構造では、フロアパネルに接する支持脚部が空調装置本体(空調機器)の下面の前部に設けられる。空調装置本体の重心が支持脚部よりも後方にあり、空調装置本体の重量がダッシュパネルやステアリングサポートメンバ(クロスメンバ)に対して後方へ作用している場合には、エンジン等の振動によって空調装置本体が振動した際に、空調装置本体の重量がステアリングサポートメンバにマス(重り)として作用してしまう。このため、ステアリングサポートメンバに掛かる負荷が増大し、ステアリングコラムの振動を増大させてしまうおそれがある。
そこで、本開示は、空調機器からクロスメンバに掛かる負荷を抑えて、ステアリングコラムの振動を抑制することが可能な車室の前部構造の提供を目的とする。
上記課題を解決するため、本開示の車室の前部構造は、クロスメンバとフロアパネルと空調機器とを備える。クロスメンバは、車両の車室の前部のインストルメントパネルの前方で車幅方向に延びてステアリングコラムを支持する。フロアパネルは、クロスメンバの下方位置に配置され、車両の上下方向と交叉する方向に延在し、車室の下方を区画する。空調機器は、フロアパネルに下方から支持される被支持部と、被支持部よりも上方でクロスメンバに固定される固定部とを有し、インストルメントパネルの前方でフロアパネルとクロスメンバとの間に配置されてクロスメンバを支持する。空調機器の固定部及び被支持部は、車両の側面視において空調機器の重心部の位置を通過する仮想直線上に、重心部の位置を上下から挟むように配置される。
上記「仮想直線」とは、車両の側面視において表される直線であり、車幅方向と交叉する直線である。上記「空調機器の重心部」とは、空調機器の重心を含む重心の近傍の領域である。また、上記「車両の側面視において空調機器の重心部の位置を通過する」とは、仮想直線が通過する位置を、車幅方向においては限定せずに、車両の上下方向及び前後方向においては空調機器の重心部の位置と同位置に限定する意味である。従って、上記「車両の側面視において空調機器の重心部の位置を通過する仮想直線」上には、空調機器の重心部が存在する必要はなく、空調機器の重心部から車幅方向に略水平に直線状に延長した領域が存在していればよい(仮想直線が前記領域と交叉していればよい)。
上記構成では、空調機器の固定部及び被支持部は、車両の側面視において空調機器の重心部の位置を通過する仮想直線上に、重心部の位置を上下から挟むように配置される。このように、車両の側面視において空調機器の被支持部と固定部と重心部の位置とが一直線上に配置されるので、空調機器の被支持部及び固定部から重心部の位置までの車両の側面視における距離が最短距離になり、距離が短い分だけ空調機器が前後方向や上下方向に揺れた際に空調機器の被支持部及び固定部に発生する応力を抑えることができ、空調機器からフロアパネルやクロスメンバに掛かる負荷を抑えることができる。このため、クロスメンバの支持部材としての空調機器の性能を向上させてクロスメンバの振動を抑制し、ステアリングコラムの振動を抑制することができる。
本開示によれば、空調機器からクロスメンバに掛かる負荷を抑えて、ステアリングコラムの振動を抑制することができる。
以下、本開示の第1実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、FRは車両の前方を、UPは上方を、INは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
図1及び図2に示すように、本実施形態に係る車室の前部構造10は、箱状に形成されて内部に車室3を区画するキャブ2を有するトラック1に適用される。
キャブ2は、ルーフパネル(図示省略)と左右のサイドパネル5(図1には、左側のサイドパネル5のみが示されている)とダッシュパネル6とバックパネル(図示省略)とフロアパネル12とによって箱状に形成される。これらのパネルは、例えば、鋼板などの高強度材料からなり、プレス成形によって成形される。
サイドパネル5は、ドア開口(図示省略)を有し、車室3の車幅方向両側に配置され、フロアパネル12の車幅方向両端部に接合されて起立する。ダッシュパネル6は、フロアパネル12の前端縁に接合されて前端縁に沿って起立する。キャブ2の車室3の前部には、インストルメントパネル4が、ダッシュパネル6から後方に離間した位置に配置されてキャブ2に取り付けられる。インストルメントパネル4とダッシュパネル6との間には、車幅方向に延びるインストルメントパネルクロスメンバ(クロスメンバ)11や、車室3内の空気の温度を調節するための空調ユニット13等が配置される。
車室の前部構造10は、フロアパネル12とインストクロスメンバ11と空調ユニット13とを備える。
フロアパネル12は、キャブ2の前端から上下方向と交叉して後方へ延びるフロアパネル前方部12aと、フロアパネル前方部12aの後端から後上方へ傾斜して延びるフロアパネル傾斜部(図示省略)と、フロアパネル傾斜部の後端からフロアパネル前方部12aに対して略平行に曲折してキャブ2の後端まで延びるフロアパネル後方部(図示省略)とを有し、車室3の下方を区画する。キャブ2のフロアパネル12の下方には、エンジン(図示省略)を収容するエンジンルーム(図示省略)が形成されている。フロアパネル前方部12aの前端部には、上方へ突出した状態で車幅方向に延びる突出部18が形成される。突出部18は、上面部19と、上面部19の後端縁から斜め後下方へ傾斜して延びる傾斜面部20とによって構成され、フロアパネル12の前端部の剛性を向上させる。
インストクロスメンバ11は、ダッシュパネル6とインストルメントパネル4との間に配置されてフロアパネル12のフロアパネル前方部12aの上方で車幅方向に延びる金属製の円筒状の部材であって、その左右両端部が左右のサイドパネル5に固定される。インストクロスメンバ11の運転席側(本実施形態では、車幅方向右側)には、ステアリング7のステアリングコラム8を支持するステアリングサポートブラケット9が固定される。すなわち、インストクロスメンバ11は、ステアリングサポートブラケット9を介してステアリングコラム8を支持する。
空調ユニット13は、インストクロスメンバ11の下方で車幅方向に延び、フロアパネル前方部12aの突出部18の上方に載置される。空調ユニット13は、キャブ2の車幅方向左側の外端部に配置される送風機(空調機器)14と、送風機14に連結されて送風機14の車幅方向内側に配置されるエバポレータ(空調機器)15と、エバポレータ15に連結されてエバポレータ15の車幅方向内側に配置されるヒーター(空調機器)16とによって構成され、送風機14とエバポレータ15とヒーター16とが車幅方向に直列的に配置されて連結されている。ヒーター16は、キャブ2の車幅方向中央部に配置される。
送風機14は、ブロアケース17と、ブロアケース17内に配置されるブロアモータ(図示省略)と、ブロアモータに駆動されるブロアファン(図示省略)とを有し、車外または車内から空気を導入してエバポレータ15へ送風する。
エバポレータ15は、エバポレータケース23を有し、周知のように、車両空調用冷凍サイクルの膨張弁等の減圧装置により減圧された低圧冷媒が流入し、この低圧冷媒が空気通路を流れる空気から吸熱して蒸発することにより、送風機14から流入した空気を冷却する。
ヒーター16は、ヒーターケース27と、ヒーターケース27内のヒーターコア(図示省略)とを有し、エンジンの冷却水を熱源としてエバポレータ15から流入した空気を加熱する。ヒーターケース27内のヒーターコアとエバポレータ15との間には、エアミックスダンパ(図示省略)が設けられ、このエアミックスダンパの開度制御により、ヒーターコアを通過する空気量が調整され、車室3内に流入される空気の温度が調整される。
この空調ユニット13では、送風機14のブロアファンが回転すると、車外または車内から空気を導入し、エバポレータ15側へ流通させる。冷房運転時には、空気がエバポレータ15にて熱交換されて冷却され、エアミックスダンパの制御によりヒーターコアを通過する空気の量が制限されて低温のままの空気が車室3内に流出する。また、暖房運転時には、エアミックスダンパの制御によりヒーターコアを通過する空気の量が増加されて空気が加熱されることによって、冷房運転時と比較して高温の空気が車室3内に流出する。
各空調機器14,15,16(送風機14、エバポレータ15、及びヒーター16)は、フロアパネル12に下方から支持される後述する下端部の被支持部と、インストクロスメンバ11に固定される後述する上端部の固定部とをそれぞれ有する。各空調機器14,15,16の被支持部及び固定部の位置は、各空調機器14,15,16の各々の重心g1,g2,g3の位置に応じてそれぞれ設定される。すなわち、各空調機器14,15,16の被支持部と固定部とは、各々の重心g1,g2,g3に対して後述する所定の位置関係を有する。
上記所定の位置関係とは、空調機器の被支持部と固定部とが、トラック1の側面視において、車幅方向と交叉して延びて空調機器の重心部の位置を通過する仮想直線上に、重心部の位置を上下から挟むように配置される関係である。空調機器の重心部とは、空調機器の重心を含む重心の近傍の領域である。例えば、ヒーター16の重心部36(図3及び図4参照)は、ヒーター16の重心g3を含む重心g3の近傍の領域である。
また、トラック1の側面視において、仮想直線が空調機器の重心部の位置を通過するとは、仮想直線が通過する位置を、車幅方向においては限定せずに、トラック1の上下方向及び前後方向においては空調機器の重心部の位置と同位置に限定する意味である。
従って、仮想直線上には、空調機器の重心部が存在する必要はなく、空調機器の重心部から車幅方向に略水平に直線状に延長した領域(以下、重心部延長領域と称する)が存在していればよい(仮想直線が重心部延長領域と交叉していればよい)。
なお、各空調機器14,15,16の重心g1,g2,g3に対する被支持部と固定部との位置は、上記所定の位置関係に基づいて各空調機器14,15,16で略同様に設定されるため、以下では、ヒーター16について説明し、送風機14及びエバポレータ15については、その詳細な説明を省略する。
図2~図4に示すように、ヒーター16のヒーターケース27は、下端部がフロアパネル12の突出部18の上面部19に載置されて固定されるとともに、上端部がインストクロスメンバ11に固定される。ヒーターケース27の前端下部は、フロアパネル12の突出部18の上面部19に載置され、ヒーターケース27の下面27aのうちの前端部領域25がフロアパネル12の突出部18の上面部19の上面18a(以下、単にフロアパネル12の上面18aという)に面接触する。
すなわち、ヒーターケース27の下面27aの前端部領域25は、フロアパネル12に下方から支持される。ヒーターケース27の下面27aのうち前端部領域25よりも後方の領域28は、フロアパネル12の突出部18の上面部19から後方へ突出し、フロアパネル前方部12aのうち突出部18よりも後方の領域の上面26から上方へ離間して上面26に対向する。
ヒーターケース27の下面27aの前端部領域25よりも後方の領域28には、下方へ突出する板状のフロア固定部29が設けられる。フロア固定部29は、ヒーターケース27の下面27aの領域28から下方へ突出し、フロアパネル12の突出部18の傾斜面部20に沿って下方へ延びる。フロア固定部29の下端部には、フロアパネル12に締結固定されて、フロアパネル12に下方から支持される被支持部40が設けられる。
被支持部40には、ボルト挿通孔30が形成され、フロア固定部29は、被支持部40のボルト挿通孔30を挿通するボルト21によってフロアパネル12の突出部18の傾斜面部20に締結固定される。
ヒーターケース27の上部には、左右のクロスメンバ固定部(固定部)31,32が設けられる。右側のクロスメンバ固定部32は、ヒーターケース27の上面部の後端部の一部の領域であって、ボルト挿通孔(図示省略)を有し、ヒーター16の重心g3よりも右側のヒーターケース27の上面部の後端部に設定される。右側のクロスメンバ固定部32は、インストクロスメンバ11に溶接によって固定されてヒーターケース27の上面部に沿って延びるブラケット33に対し、ボルト34によって締結固定される(図3参照)。
左側のクロスメンバ固定部31は、ヒーターケース27の上面部の後端部の一部の領域であって、ボルト挿通孔(図示省略)を有し、ヒーター16の重心g3よりも左側のヒーターケース27の上面部の後端部に設定される。左側のクロスメンバ固定部31は、インストクロスメンバ11に溶接によって固定されてヒーターケース27の後面部に沿って延びるブラケット35に対し、ボルト34によって締結固定される。
すなわち、左右のクロスメンバ固定部31,32は、ブラケット33,35を介してインストクロスメンバ11に対して固定される。このように、ヒーター16は、フロアパネル12とインストクロスメンバ11との間に配置されてフロアパネル12とインストクロスメンバ11とを連結し、インストクロスメンバ11を下方から支持して補強する補強部材として機能する。
図2及び図3に示すように、ヒーター16の上部の右側のクロスメンバ固定部32と、下部のフロア固定部29の被支持部40とは、ヒーター16の車幅方向の略同じ位置に配置されるとともに、ヒーター16の重心g3に対して上記所定の位置関係を有する。
具体的には、図3に示すように、ヒーター16の上部の右側のクロスメンバ固定部32と、下部のフロア固定部29の被支持部40とは、トラック1の側面視においてヒーター16の重心部36の位置を通過する仮想直線37(図3では、2点鎖線37で示す)上に、重心部36の位置を上下から挟むように配置される。
なお、ヒーター16の重心部36とは、上述したように、ヒーター16の重心g3を含む重心g3の近傍の領域である。また、仮想直線37とは、重心部36の重心部延長領域と交叉する直線である。
図4に示すように、ヒーター16の左側のクロスメンバ固定部31と、ヒーターケース27の下面27aの前端部領域25のうち車幅方向に延びる直線状の所定領域(被支持部)38とは、ヒーター16の重心g3に対して上記所定の位置関係を有する。
具体的には、ヒーター16の左側のクロスメンバ固定部31と、ヒーターケース27の下面27aの上記所定領域38とは、トラック1の側面視においてヒーター16の重心部36の位置を通過する仮想直線39(図4では、2点鎖線39で示す)上に、重心部36の位置を上下から挟むように配置される。
ヒーターケース27の下面27aの上記所定領域38は、フロアパネル12の上面18aに面接触し、フロアパネル12に下方から支持される。なお、仮想直線39は、上記仮想直線37と同様に、重心部36の重心部延長領域と交叉する直線である。
図1及び図2に示すように、送風機14のブロアケース17は、下端部がフロアパネル12の突出部18の上面部19に載置されて固定されるとともに、上端部がインストクロスメンバ11に固定される。ブロアケース17の前下端部には、左右両側にブラケット(図示省略)が固定される。ブロアケース17の下端部は、ブロアケース17の前端部の下面17aがフロアパネル12の上面18aに面接触した状態で、左右のブラケットを介してフロアパネル12の上面部19に締結固定され、フロアパネル12に下方から直接支持される。ブロアケース17の後上端部には、後方へ突出するクロスメンバ固定部22が設けられる。
クロスメンバ固定部22は、その後端部にボルト固定部(固定部、図示省略)を有する。ボルト固定部は、ボルト挿通孔(図示省略)を有し、インストクロスメンバ11に溶接されたブラケット24に対してボルト45によって締結固定される。このように、送風機14は、フロアパネル12とインストクロスメンバ11との間に配置されてフロアパネル12とインストクロスメンバ11とを連結し、インストクロスメンバ11を下方から支持して補強する補強部材として機能する。
なお、送風機14のクロスメンバ固定部22のボルト固定部と、フロアパネル12の上面18aに面接触するブロアケース17の前端部の下面17aのうち車幅方向に延びる直線状の一部の領域(被支持部)とは、送風機14の重心g1に対して上記所定の位置関係を有する。
図1及び図2に示すように、エバポレータ15のエバポレータケース23は、下端部がフロアパネル12の突出部18の上面部19に載置されて固定されるとともに、上端部がインストクロスメンバ11に固定される。エバポレータケース23の前端下部は、フロアパネル12の突出部18の上面部19に載置され、エバポレータケース23の下面のうちの前端部領域がフロアパネル12の上面18aに面接触する。
すなわち、エバポレータケース23の下面の前端部領域は、フロアパネル12に下方から支持される。エバポレータケース23の下面の前端部領域よりも後方の領域には、下方へ突出する板状のフロア固定部41が設けられる。
フロア固定部41は、エバポレータケース23の下面の前端部領域よりも後方の領域から下方へ突出し、フロアパネル12の突出部18の傾斜面部20に沿って下方へ延びる。
フロア固定部41の下端部には、フロアパネル12に締結固定されて、フロアパネル12に下方から支持される被支持部46が設けられる。被支持部46には、ボルト挿通孔(図示省略)が形成され、フロア固定部41は、被支持部46のボルト挿通孔を挿通するボルト21によってフロアパネル12の突出部18の傾斜面部20に締結固定される。
エバポレータケース23の上部には、左右のクロスメンバ固定部(固定部、図示省略)が設けられる。左側のクロスメンバ固定部は、エバポレータケース23の上面部の後端部の一部の領域であって、ボルト挿通孔(図示省略)を有し、エバポレータ15の重心g2よりも左側のエバポレータケース23の上面部の後端部に設定される。左側のクロスメンバ固定部は、インストクロスメンバ11に溶接によって固定されたブラケット44に対し、ボルト47によって締結固定される。
右側のクロスメンバ固定部は、エバポレータケース23の上面部の後端部の一部の領域であって、ボルト挿通孔(図示省略)を有し、エバポレータ15の重心g2よりも右側のエバポレータケース23の上面部の後端部に設定される。右側のクロスメンバ固定部は、インストクロスメンバ11に溶接によって固定されたブラケット44に対し、ボルト47によって締結固定される。このように、エバポレータ15は、フロアパネル12とインストクロスメンバ11との間に配置されてフロアパネル12とインストクロスメンバ11とを連結し、インストクロスメンバ11を下方から支持して補強する補強部材として機能する。
なお、エバポレータ15の左側のクロスメンバ固定部と、エバポレータケース23の下面の前端部領域のうち車幅方向に延びる直線状の一部の領域(被支持部)とは、エバポレータ15の重心g2に対して上記所定の位置関係を有する。また、エバポレータ15の右側のクロスメンバ固定部と、エバポレータ15の下端部のフロア固定部41の被支持部46とは、エバポレータ15の重心g2に対して上記所定の位置関係を有する。
上記のように構成された車室の前部構造10では、ヒーター16の上部の右側のクロスメンバ固定部32と、下部のフロア固定部29の被支持部40とは、トラック1の側面視においてヒーター16の重心部36の位置を通過する仮想直線37(図3参照)上に、重心部36の位置を上下から挟むように配置される。
このように、トラック1の側面視においてヒーター16の上部の右側のクロスメンバ固定部32と、下部のフロア固定部29の被支持部40と、ヒーター16の重心部36の位置とが一直線上に配置される。このため、ヒーター16の上部の右側のクロスメンバ固定部32及び下部のフロア固定部29の被支持部40から重心部36の位置までのトラック1の側面視における距離が最短距離になる。この距離が短い分だけ、ヒーター16が前後方向や上下方向に揺れた際に、ヒーター16の上部の右側のクロスメンバ固定部32及び下部のフロア固定部29の被支持部40に発生する応力を抑えることができ、ヒーター16からフロアパネル12やインストクロスメンバ11に掛かる負荷を抑えることができる。
このため、インストクロスメンバ11の支持部材としてのヒーター16の性能を向上させて、ヒーター16の前後方向や上下方向の振動に起因するインストクロスメンバ11の振動を抑制して、ステアリングコラム8の振動を抑制することができる。
また、ヒーター16の上部の右側のクロスメンバ固定部32と、下部のフロア固定部29の被支持部40とを、ヒーター16の車幅方向の略同じ位置に配置するので、右側のクロスメンバ固定部32とフロア固定部29の被支持部40とを結ぶ直線が、ヒーター16の重心部36を通過して車幅方向に略水平に延びる上記所定直線と直交する。
このため、右側のクロスメンバ固定部32及び下部のフロア固定部29の被支持部40から上記所定直線までの現実の距離(車両の側面視に限定されない距離)が最短距離となるので、ヒーター16からフロアパネル12やインストクロスメンバ11に掛かる負荷を抑えることができ、ヒーター16の前後方向や上下方向の振動に起因するインストクロスメンバ11の振動を確実に抑制して、ステアリングコラム8の振動を抑制することができる。
また、ヒーター16の左側のクロスメンバ固定部31と、ヒーターケース27の下面27aの上記所定領域38とは、トラック1の側面視においてヒーター16の重心部36の位置を通過する仮想直線39(図4参照)上に、重心部36の位置を上下から挟むように配置される。
このため、上記と同様に、ヒーター16が前後方向や上下方向に揺れた際にヒーター16の上部の左側のクロスメンバ固定部31及びヒーターケース27の下面27aに発生する応力を抑えて、ヒーター16からフロアパネル12やインストクロスメンバ11に掛かる負荷を抑えることができ、インストクロスメンバ11の支持部材としてのヒーター16の性能を向上させることができる。従って、ヒーター16の前後方向や上下方向の振動に起因するインストクロスメンバ11の振動を抑制して、ステアリングコラム8の振動を抑制することができる。
また、送風機14及びエバポレータ15の被支持部及び固定部も上記ヒーター16と同様に、各々の重心g1,g2に対して上記所定の位置関係を有するので、送風機14やエバポレータ15からフロアパネル12やインストクロスメンバ11に掛かる負荷を抑えることができ、インストクロスメンバ11の支持部材としての送風機14及びエバポレータ15の性能を向上させることができる。従って、送風機14やエバポレータ15の前後方向や上下方向の振動に起因するインストクロスメンバ11の振動を抑制してステアリングコラム8の振動を抑制することができる。
従って、本実施形態によれば、各空調機器14,15,16からインストクロスメンバ11に掛かる負荷を抑えて、ステアリングコラム8の振動を抑制することができる。
なお、本実施形態では、各空調機器14,15,16の下面をフロアパネル12の上面18aに面接触させて、各空調機器14,15,16をフロアパネル12によって下方から直接支持したが、これに限定されるものではない。
例えば、フロアパネル12の上面18aに防振ゴムシート等を固定し、該防振ゴムシート等の上面に各空調機器14,15,16の下面を面接触させることにより、各空調機器14,15,16が防振ゴムシート等を介してフロアパネル12によって下方から支持されてもよい。
また、本実施形態では、空調ユニット13の送風機14、エバポレータ15、及びヒーター16の3つの空調機器の全てにおいて、フロアパネル12に下方から支持される各々の被支持部、及びインストクロスメンバ11に固定される各々の固定部の位置を、各々の重心g1,g2、g3に対して上記所定の位置関係となるように設定したが、これに限定されるものではない。
例えば、上記3つの空調機器の少なくとも1つの空調機器の被支持部及び固定部の位置を、該空調機器の重心に対して上記所定の位置関係となるように設定し、該空調機器からフロアパネル12やインストクロスメンバ11に掛かる負荷を抑え、該空調機器の前後方向や上下方向の振動に起因するインストクロスメンバ11の振動を抑制してステアリングコラム8の振動を抑制してもよい。
また、本実施形態では、ヒーター16の上部の右側のクロスメンバ固定部32と、下部のフロア固定部29の被支持部40とを、ヒーター16の車幅方向の略同じ位置に配置したが、これに限定されるものではない。
例えば、ヒーター16の上部の右側のクロスメンバ固定部32と、下部のフロア固定部29の被支持部40とを、車幅方向の異なる位置に配置するとともに、ヒーター16の重心g3に対して上記所定の位置関係を満たすように配置してもよい。
また、本実施形態では、ヒーター16に左右2箇所のクロスメンバ固定部31,32を設けたが、これに限定されるものではなく、1箇所又は3箇所以上のクロスメンバ固定部を設けてもよい。
1箇所のクロスメンバ固定部を設けた場合には、フロアパネル12に下方から支持される被支持部は、ヒーター16の重心g3に対する上記所定の位置関係を前記1箇所のクロスメンバ固定部と満たすとともに、上記フロア固定部29の被支持部40のようにフロアパネル12に固定されることによってフロアパネル12に下方から支持されてもよいし、上記ヒーターケース27の下面27aの上記所定領域38のように、フロアパネル12に載置されることによってフロアパネル12に下方から支持されてもよい。
また、本実施形態では、フロアパネル12のフロアパネル前方部12aの前端部に突出部18を形成し、突出部18の上面18aにヒーター16等を載置したが、これに限定されるものではなく、フロアパネル12のフロアパネル前方部12aに突出部18を形成することなく、フロアパネル前方部12aの上面にヒーター16等を載置し、又は固定してもよい。
また、本実施形態では、円筒状のインストクロスメンバ11を設けたが、インストクロスメンバ11の形状はこれに限定されるものではなく、例えば、矩形筒状のインストクロスメンバ11であってもよい。
次に、本発明の第2実施形態を図面に基づいて説明する。第2実施形態に係る車室の前部構造50では、上記第1実施形態に係る車室の前部構造10とは異なり、送風機14の下面17aがフロアパネル12の上面18aに面接触しないで、複数(本実施形態では、3箇所)の防振ゴム51を介してフロアパネル12に下方から支持される。なお、第1実施形態と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
図5及び図6に示すように、空調ユニット13の送風機14は、ブロアケース17の下端部がフロアパネル12の突出部18の上面部19に固定されるとともに、上端部がインストクロスメンバ11に固定される。
ブロアケース17は、その下面17aのうちの前部領域52がフロアパネル12の上面18aから上方に離間して上面18aに対向し、下面17aのうちの後部領域53が突出部18の上面部19の後端から後方へ突出して突出部18の傾斜面部20の上方に配置される。
ブロアケース17の前端下部の車幅方向両側には、ブラケット54が固定され、ブラケット54は、フロアパネル12の上面18aとの間に防振ゴム(図示省略)を介在させた状態でフロアパネル12にボルト55によって締結固定される。
ブロアケース17の下面17aの前部領域52と、フロアパネル12の上面18aとの間には、後述する複数(本実施形態では、3つ)の防振ゴム51が介在している。ブロアケース17の後上端部には、後方へ突出するクロスメンバ固定部56が設けられる。
クロスメンバ固定部56は、その後端部にボルト固定部(固定部)57を有し、送風機14の重心g1よりも車幅方向内側に配置される。ボルト固定部57は、ボルト挿通孔(図示省略)を有し、インストクロスメンバ11に溶接されたブラケット58に対してボルト59によって締結固定される。
送風機14のクロスメンバ固定部56のボルト固定部57と、ブロアケース17の下面17aの前部領域52のうちクロスメンバ固定部56のボルト固定部57と車幅方向の略同じ位置に配置される一部の領域(被支持部)60とは、送風機14の重心g1に対して上記第1実施形態と同様の上記所定の位置関係を有する。
具体的には、図5に示すように、送風機14の上部のボルト固定部57と、ブロアケース17の下面17aの上記一部の領域60とは、トラック1の側面視において送風機14の重心部61の位置を通過する仮想直線62(図5では、2点鎖線62で示す)上に、重心部61の位置を上下から挟むように配置される。
なお、送風機14の重心部61とは、上述したように、送風機14の重心g1を含む重心g1の近傍の領域である。また、仮想直線62とは、重心部61の重心部延長領域と交叉する直線である。
ブロアケース17の下面17aの上記一部の領域60の周囲には、3つの防振ゴム51が配置されて固定される。3つの防振ゴム51は、それぞれが三角形の頂点となるように(一直線上に並ばないように)配置され、且つその三角形の内側に上記一部の領域60を含むように配置される。送風機14がフロアパネル12に固定された状態で、ブロアケース17の下面17aの上記一部の領域60は、3つの防振ゴム51を介してフロアパネル12に下方から支持される。
上記のように構成された車室の前部構造50では、ブロアケース17の下面17aとフロアパネル12の上面18aとの間に複数の防振ゴム51が介在し、且つブロアケース17の前端下部のブラケット54とフロアパネル12の上面18aとの間に防振ゴム(図示省略)が介在するので、送風機14の防振性を向上させることができる。
なお、ブロアケース17の前端下部のブラケット54がボルト55によってフロアパネル12に対して固定されるボルト固定部を、送風機14の上部のボルト固定部57と共に重心部61の位置を上下から挟むように被支持部として仮想直線62上に配置してもよい。
また、本実施形態では、送風機14の下面17aに3つの防振ゴム51を固定したが、これに限定されるものではなく、一直線上に並ばない3つ以上の複数の防振ゴムを固定してもよい。
また、本実施形態では、送風機14の下面17aに複数の防振ゴム51を固定したが、これに限定されるものではなく、フロアパネル12の上面18aに複数の防振ゴム51を固定してもよい。
また、エバポレータ15及びヒーター16は、本実施形態における送風機14と同様に、複数の防振ゴムを介してフロアパネル12に下方から支持されてもよいし、上記第1実施形態と同様に、エバポレータ15及びヒーター16の下面をフロアパネル12の上面18aに面接触させることによりフロアパネル12に下方から支持されてもよい。
以上、本開示について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
例えば、上記エバポレータ15及びヒーター16に代えて、エバポレータ及びヒーターコアを熱交換器ケース内に収容し、送風機14に連結される熱交換器ユニット(空調機器)を設けてもよい。この熱交換器ユニットは、インストクロスメンバ11に固定される固定部と、フロアパネル12に下方から支持される被支持部とを有し、前記固定部と前記被支持部とが、熱交換器ユニットの重心に対して上記実施形態1と同様の上記所定の位置関係を満たしてもよい。
或いは、空調ユニットは、送風機とエバポレータとヒーターとが1つの収容ケースに収容されて一体化(統合化)された空調ユニット(空調機器)であってもよい。この空調機ユニットは、インストクロスメンバ11に固定される固定部と、フロアパネル12に下方から支持される被支持部とを有し、前記固定部と前記被支持部とが、空調ユニットの重心に対して上記実施形態1と同様の上記所定の位置関係を満たしてもよい。
本出願は、2015年10月15日付で出願された日本国特許出願(特願2015-203931)に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
本開示に係る車室の前部構造は、空調機器からクロスメンバに掛かる負荷を抑えて、ステアリングコラムの振動を抑制することができるという効果を奏し、より安全で快適な車両の実現に貢献することができるという点において有用である。
1:トラック(車両)
3:車室
4:インストルメントパネル
8:ステアリングコラム
10,50:車室の前部構造
11:インストクロスメンバ(クロスメンバ)
12:フロアパネル
13:空調ユニット
14:送風機(空調機器)
15:エバポレータ(空調機器)
16:ヒーター(空調機器)
17:ブロアケース
17a:ブロアケースの下面
23:エバポレータケース
25:ヒーターケースの下面の前端部領域
27:ヒーターケース
27a:ヒーターケースの下面
29:ヒーターのフロア固定部
31,32:ヒーターの左右のクロスメンバ固定部(固定部)
36:ヒーターの重心部
37,39,62:仮想直線
38:ヒーターケースの下面の所定領域(被支持部)
40:ヒーターのフロア固定部の被支持部
41:エバポレータケースのフロア固定部
46:エバポレータケースのフロア固定部の被支持部
56:ブロアケースのクロスメンバ固定部
57:ブロアケースのクロスメンバ固定部のボルト固定部(固定部)
60:ブロアケースの下面の一部の領域(被支持部)
61:送風機の重心部
g1:送風機の重心
g2:エバポレータの重心
g3:ヒーターの重心
3:車室
4:インストルメントパネル
8:ステアリングコラム
10,50:車室の前部構造
11:インストクロスメンバ(クロスメンバ)
12:フロアパネル
13:空調ユニット
14:送風機(空調機器)
15:エバポレータ(空調機器)
16:ヒーター(空調機器)
17:ブロアケース
17a:ブロアケースの下面
23:エバポレータケース
25:ヒーターケースの下面の前端部領域
27:ヒーターケース
27a:ヒーターケースの下面
29:ヒーターのフロア固定部
31,32:ヒーターの左右のクロスメンバ固定部(固定部)
36:ヒーターの重心部
37,39,62:仮想直線
38:ヒーターケースの下面の所定領域(被支持部)
40:ヒーターのフロア固定部の被支持部
41:エバポレータケースのフロア固定部
46:エバポレータケースのフロア固定部の被支持部
56:ブロアケースのクロスメンバ固定部
57:ブロアケースのクロスメンバ固定部のボルト固定部(固定部)
60:ブロアケースの下面の一部の領域(被支持部)
61:送風機の重心部
g1:送風機の重心
g2:エバポレータの重心
g3:ヒーターの重心
Claims (1)
- 車両の車室の前部のインストルメントパネルの前方で車幅方向に延びてステアリングコラムを支持するクロスメンバと、
前記クロスメンバの下方位置に配置され、車両の上下方向と交叉する方向に延在し、前記車室の下方を区画するフロアパネルと、
前記フロアパネルに下方から支持される被支持部と、前記被支持部よりも上方で前記クロスメンバに固定される固定部とを有し、前記インストルメントパネルの前方で前記フロアパネルと前記クロスメンバとの間に配置されて前記クロスメンバを支持する空調機器と、を備え、
前記空調機器の前記固定部及び前記被支持部は、前記車両の側面視において前記空調機器の重心部の位置を通過する仮想直線上に、前記重心部の位置を上下から挟むように配置される
ことを特徴とする車室の前部構造。
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PCT/JP2016/080230 WO2017065166A1 (ja) | 2015-10-15 | 2016-10-12 | 車室の前部構造 |
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- 2015-10-15 JP JP2015203931A patent/JP2017074872A/ja active Pending
-
2016
- 2016-10-12 WO PCT/JP2016/080230 patent/WO2017065166A1/ja active Application Filing
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