WO2017014449A1 - 단자 플레이트 및 bms가 직접 연결된 구조의 전지모듈 - Google Patents

단자 플레이트 및 bms가 직접 연결된 구조의 전지모듈 Download PDF

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cell
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bms
terminal
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양승민
윤형철
박창욱
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주식회사 엘지화학
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Definitions

  • the present invention relates to a battery module having a structure in which a terminal plate and a BMS are directly connected.
  • secondary batteries capable of charging and discharging have been widely used as energy sources of wireless mobile devices.
  • the secondary battery has attracted attention as an energy source of electric vehicles, hybrid electric vehicles, etc. which are proposed as a solution for air pollution of conventional gasoline and diesel vehicles using fossil fuel. Therefore, the type of applications using the secondary battery is very diversified due to the advantages of the secondary battery, and it is expected that the secondary battery will be applied to many fields and products in the future.
  • Such secondary batteries may be classified into lithium ion batteries, lithium ion polymer batteries, lithium polymer batteries, etc. according to the composition of the electrode and the electrolyte, and among them, there is little possibility of leakage of the electrolyte, and the amount of lithium ion polymer batteries that are easy to manufacture is high. Growing.
  • the secondary battery is a cylindrical battery and a rectangular battery in which the electrode assembly is embedded in a cylindrical or rectangular metal can, and a pouch type battery in which the electrode assembly is embedded in a pouch type case of an aluminum laminate sheet according to the shape of the battery case.
  • the secondary battery is widely used as an energy source of various electronic devices as well as various mobile devices, but since various combustible materials are built in, there is a risk of overheating and explosion due to overcharge, overcurrent, and other physical external shocks.
  • a protection circuit that blocks current during overcharge, over discharge, and over current, a PTC element (Positive Temperature Coefficient Element) that blocks current due to a significant increase in resistance when the temperature rises, and blocks the current or exhausts the gas when the pressure rises due to gas generation.
  • a safety system such as a safety vent is provided, and a multi-cell structured battery pack having a structure in which a plurality of battery modules are combined includes a fuse, a bimetal, a BMS (for protecting a battery cell from over discharge, over charge, over current, etc.).
  • a safety system such as a battery management system is provided.
  • the BMS has voltage sensing terminals connected to the battery cells or the unit modules by wires to detect voltages of the battery cells or the unit modules.
  • FIG. 1 is a schematic diagram of a battery module connecting a conventional voltage sensing terminal to a BMS by a wire.
  • a plurality of battery cells 11 are arranged in a state where side surfaces thereof are adjacent to each other, the frames 12 are mounted at both ends of the battery cells 11, and the battery cells 11 are arranged.
  • the BMS 13 At the upper end of one side of the BMS 13 is made of a structure that is located.
  • the BMS 13 is connected by the voltage sensing terminal 14 and the wire 15.
  • the battery cells 11 have a series connection structure. Since the voltages of the battery cells 11 must be monitored by the BMS 13, the battery cells 11 correspond to the number of voltage sensing terminals 14 corresponding to the number of battery cells 11. Wire 15 is required. However, in such a structure, since each voltage sensing terminal and wire must be manually soldered, there is a problem in that process requirements are increased and wires are complicated to complicate the structure of the battery module.
  • the present invention aims to solve the problems of the prior art as described above and the technical problems that have been requested from the past.
  • an object of the present invention is to solve the appearance problem, the cost increase, and the process non-uniformity problem caused when soldering a plurality of voltage sensing terminals and wires to connect the battery cells. And to provide a battery module of the structure directly connected to the battery cell.
  • a battery cell stack in which a plurality of battery cells are arranged in a state where side surfaces thereof are adjacent to each other;
  • a pair of cell frames mounted at both ends of the battery cell stack
  • Terminal plates electrically connecting electrode terminals of the battery cells
  • a battery management system mounted on one side of the battery cell stack and directly connected to the terminal plates;
  • the battery module according to the present invention includes a BMS having a structure directly connected to the terminal plates excluding the wire structure, thereby causing appearance problems, cost increase, and processes generated when soldering the terminal plates to the BMS. Solve the non-uniformity problem.
  • the battery cell may be a cylindrical battery cell.
  • a jelly-roll electrode assembly formed by winding a cathode sheet, a cathode sheet, and a separator sheet interposed between the cathode sheet and the anode sheet is accommodated together with an electrolyte in a cylindrical metal can, and a cap is disposed on the top of the cylindrical can.
  • the assembly may be configured to be mounted.
  • the battery cell stack may be stacked and arranged in a structure in which the horizontal size is relatively larger than the vertical size.
  • the vertical direction refers to a height direction from the ground
  • the horizontal direction refers to a direction orthogonal to the electrode terminal forming direction of the battery cell.
  • the battery cell stacks may be stacked and arranged in a structure in which the longitudinal direction of the battery cell stack is relatively large.
  • the shape of the terminal plate electrically connecting the electrode terminals of the battery cells may be changed according to the structure of the battery cell stack.
  • the cell frames may be composed of a first cell frame on which one end of the battery cell stack is mounted, and a second cell frame on which the other end is mounted, wherein the first cell frame And the second cell frame may be coupled to each other by a fastening member.
  • fasteners may be formed at corners of the first cell frame and the second cell frame, and a fastening member may be inserted into the fasteners to couple the first cell frame to the second cell frame.
  • Each of the first cell frame and the second cell frame may have an accommodating portion corresponding to one end portion and the other end portion of the battery cells, and the openings for exposing the electrode terminals of the battery cells may be formed on the outer surface thereof. It may be perforated.
  • the battery cells may be cylindrical battery cells, and accordingly, the shape of the accommodating part may be a structure in which grooves are formed in a cylindrical shape. The openings may be perforated in a circle corresponding to the shape of the electrode terminal of the battery cell.
  • a through passage through which refrigerant may flow may be formed between the accommodating portions of each of the first cell frame and the second cell frame, and the through hole having a shape corresponding to the through passage of the cell frames in the terminal plate. May be perforated. Accordingly, the through passage and the through hole may be in communication with each other, and the refrigerant introduced from the through hole of the terminal plate on one surface passes through the through hole of the first cell frame and the through hole of the second cell frame, and thus the terminal plate on the other surface. It may be discharged through the through hole of the structure to cool the battery cells. The inflow and outflow directions of the refrigerant may be reversed.
  • the terminal plates may be mounted on the outer surfaces of the cell frames while being connected to the electrode terminals of the battery cells.
  • the terminal plate may be mounted on the outer surface of the cell frame by being soldered to the electrode terminals of the battery cells, but may form a separate coupling structure to more firmly bond with the slab.
  • a hook portion protruding from an outer surface of the cell frame may be formed, and a locking groove corresponding to the hook portion may be formed in the terminal plate, and the hook portion and the coupling groove may be coupled to connect the terminal plate to the cell frame. I can attach it.
  • the terminal plates may be configured to connect at least two or more of the battery cells in series, or in series and in parallel.
  • the battery cells may be connected in a 2P-13S structure.
  • the terminal plate In one embodiment of the invention, the terminal plate,
  • a terminal connection part contacting the electrode terminals of the battery cells and having a rectangular shape
  • a BMS connection part extending from one side of the terminal connection part and connected to the BMS in a state of being vertically bent in the BMS direction at an upper end of the cell frame;
  • the terminal connection portion may be changed in shape depending on the connection structure of the battery cells. Specifically, as the number of battery cells connected in parallel increases, the contact area with the electrode terminals of the terminal plate may expand.
  • an indentation groove having a shape corresponding to the BMS connection part may be formed to guide and fix the bending of the BMS connection part. According to this structure, it is possible to prevent the process defects caused by the flow that can occur during the process of connecting the terminal plate to the BMS in the battery module manufacturing process, the operator can easily bend the terminal plate and connect to the BMS have.
  • slits for welding the terminal connection part and the electrode terminal may be formed at respective portions corresponding to the electrode terminals of the battery cells in the terminal connection part.
  • the slit may facilitate a soldering or welding process between the terminal connection portion and the electrode terminal.
  • the BMS In one embodiment of the present invention, the BMS,
  • PCB printed circuit board
  • An integrated circuit (IC) formed on the PCB and electrically connected to the following voltage sensing connection unit and measuring voltage of the battery cell to control operation of the battery;
  • Voltage sensing connection parts spaced apart along the outer circumferential surface of the PCB so as to be connected to the terminal plates;
  • the voltage sensing connection unit may have a rectangular shape on a plane. More specifically, the voltage sensing connection portion may have a structure in which the horizontal length is larger than the width direction length.
  • the width direction refers to the length direction of the battery cell.
  • the voltage sensing connection In a specific embodiment, the voltage sensing connection,
  • a first contact portion in contact with the terminal plate
  • a second contact portion electrically connected to the IC in an electrically disconnected state of the first contact portion
  • the first contact portion and the second contact portion may be soldered together to the terminal plate so that the terminal plate is electrically connected to the IC.
  • the voltage sensing connection portion may be composed of a first contact portion and a second contact portion disconnected from each other, connecting the first contact portion and the second contact portion and the terminal plate by soldering By doing so, it is possible to prevent circuit damage of the IC due to arbitrary contact.
  • the present invention also provides a battery pack having a structure including the battery module.
  • the present invention also provides a device including the battery pack as a power source.
  • the device may be selected from the group consisting of an electric bicycle, an electric vehicle, a hybrid electric vehicle, or a plug-in hybrid electric vehicle and a power storage device.
  • FIG. 1 is a schematic diagram of a battery module connecting a conventional voltage sensing terminal to a BMS by a wire;
  • FIG. 2 is an exploded view of a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is an enlarged view of a terminal plate of the battery module of FIG. 2;
  • FIG. 4 is an enlarged view of a BMS of the battery module of FIG. 2;
  • FIG. 5 is an enlarged view of a voltage sensing connection unit of the battery module of FIG. 2.
  • FIG. 2 is an exploded view schematically showing a battery module according to an embodiment of the present invention
  • Figure 3 is an enlarged view of the terminal plate of the battery module of Figure 2 schematically
  • Figure 4 An enlarged view of the BMS of the battery module 2 is schematically shown.
  • the battery module 100 includes a battery cell stack 110, a first cell frame 120, a second cell frame 130, a terminal plate 140, and a BMS 150. consist of.
  • the battery cell stack 110 has a structure in which cylindrical battery cells 111 are arranged in a state where side surfaces thereof are adjacent to each other.
  • the battery cell stack 110 is stacked and arranged in a structure in which the horizontal size is relatively larger than the vertical size, and the battery cells 111 may be connected in a 2P-13S structure, so that the battery cells 111 of this unit are connected. They are arranged so that the directions of the mutual electrode terminals face each other.
  • the first cell frame 120 and the second cell frame 130 are mounted at both ends of the battery cell stack 110, and may be coupled to each other by a fastening member (not shown).
  • Each of the first cell frame 120 and the second cell frame 130 has cylindrical accommodating parts 121 and 131 corresponding to one end and the other end of the battery cells 111, respectively. Openings 122 for exposing the electrode terminals of the cells 111 are perforated on the outer surface in a circular shape.
  • the BMS 150 is positioned on the top surface of the battery cell stack 110, and the terminal plate 140 is connected to electrode terminals of the battery cells 111.
  • the first cell frame 120 and the second cell are connected to each other. It is mounted on the outer surface of the frame 130.
  • through-holes 124 and 134 through which refrigerant may flow are formed between the accommodating parts 121 and 131 of the first cell frame 120 and the second cell frame 130, and the terminal plate.
  • the through hole 149 having a shape corresponding to the through passages 124 and 134 is formed in the 140.
  • the through passages 124 and 134 and the through hole 149 communicate with each other, and the refrigerant flowing from the through hole 149 of the front terminal plate 140 passes through the through passage 124 and the first cell frame 120. It passes through the through passage 134 of the second cell frame 130 and is discharged through the through hole 149 of the rear terminal plate 140 has a structure for cooling the battery cells 111.
  • the terminal plate 140 includes a terminal connection part 141 and a BMS connection part 142.
  • the terminal connection part 141 is in contact with the electrode terminals of the battery cells 111 and has a rectangular shape
  • the BMS connection part 142 extends from an upper side of the terminal connection part 141 and is formed of cell frames 120 and 130. It consists of a vertical bent structure in the direction of the BMS (150) at the top of the.
  • indentation grooves 129 and 139 corresponding to the BMS connection part 142 are formed to guide and fix the bending of the BMS connection part 142.
  • slits 143 are formed to facilitate soldering or welding of the terminal connection portion 141 and the electrode terminals.
  • the BMS 150 is composed of a PCB 151, an IC 152, and a sensing connector 153.
  • the PCB 151 is mounted on the top surface of the battery cell stack 110 and has a rectangular shape corresponding to the horizontal size of the battery cell stack 110.
  • the IC 152 is formed on the PCB 151, is electrically connected to the voltage sensing connection unit 153, and controls the operation of the battery by measuring the voltage of the battery cell 111.
  • the voltage sensing connectors 153 are spaced apart from each other along the outer circumferential surface of the PCB 151 to be connected to the terminal plate 140.
  • FIG. 5 is an enlarged plan view of the voltage sensing connection unit of the battery module of FIG. 2.
  • the voltage sensing connection unit 153 includes a first contact unit 154 and a second contact unit 155.
  • the first contact portion 154 is in contact with the terminal plate 140, and the second contact portion 155 is electrically connected to the IC 152 while being electrically disconnected from the first contact portion 154.
  • the first contact portion 154 and the second contact portion 155 are soldered together to the terminal plate 140 so that the terminal plate 140 is electrically connected to the IC 152.
  • the battery module according to the present invention includes a BMS having a structure directly connected to the terminal plates excluding the wire structure, thereby causing appearance problems when soldering the terminal plates to the BMS, Increasing costs and process nonuniformities can be addressed.

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Abstract

본 발명은 복수의 전지셀들이 측면이 상호 인접한 상태로 배열되어 있는 전지셀 적층체; 상기 전지셀 적층체의 양측 단부들에 장착되어 있는 한 쌍의 셀 프레임들; 상기 전지셀들의 전극단자들을 전기적으로 연결하는 단자 플레이트들; 및 상기 전지셀 적층체의 일 측면에 장착되어 있고, 상기 단자 플레이트들에 직접 연결되어 있는 BMS(Battery Management System);를 포함하는 것을 특징으로 하는 전지모듈을 제공한다.

Description

단자 플레이트 및 BMS가 직접 연결된 구조의 전지모듈
본 출원은 2015.07.21자 한국 특허 출원 제10-2015-0102831호에 기초한 우선권의 이익을 주장하며, 해당 한국 특허 출원의 문헌에 개시된 모든 내용은 본 명세서의 일부로서 포함된다.
본 발명은 단자 플레이트 및 BMS가 직접 연결된 구조의 전지모듈에 관한 것이다.
최근, 충방전이 가능한 이차전지는 와이어리스 모바일 기기의 에너지원으로 광범위하게 사용되고 있다. 또한, 이차전지는, 화석 연료를 사용하는 기존의 가솔린 차량, 디젤 차량 등의 대기오염 등을 해결하기 위한 방안으로 제시되고 있는 전기자동차, 하이브리드 전기자동차 등의 에너지원으로서도 주목받고 있다. 따라서, 이차전지를 사용하는 애플리케이션의 종류는 이차전지의 장점으로 인해 매우 다양화되고 있으며, 향후에는 지금보다는 많은 분야와 제품들에 이차전지가 적용될 것으로 예상된다.
이러한 이차전지는 전극과 전해액의 구성에 따라 리튬이온 전지, 리튬이온 폴리머 전지, 리튬 폴리머 전지 등으로 분류되기도 하며, 그 중 전해액의 누액 가능성이 적으며, 제조가 용이한 리튬이온 폴리머 전지의 사용량이 늘어나고 있다.
일반적으로, 이차전지는 전지케이스의 형상에 따라, 전극조립체가 원통형 또는 각형의 금속 캔에 내장되어 있는 원통형 전지 및 각형 전지와, 전극조립체가 알루미늄 라미네이트 시트의 파우치형 케이스에 내장되어 있는 파우치형 전지로 분류된다.
이러한 이차전지는 각종 모바일 기기는 물론 다양한 전자제품의 에너지원으로 널리 사용되고 있지만, 각종 가연성 물질들이 내장되어 있어서, 과충전, 과전류, 기타 물리적 외부 충격 등에 의해 발열, 폭발 등의 위험성이 있다.
과충전, 과방전, 과전류시 전류를 차단하는 보호회로, 온도 상승시 저항이 크게 증가하여 전류를 차단하는 PTC 소자(Positive Temperature Coefficient Element), 가스 발생에 따른 압력 상승시 전류를 차단하거나 가스를 배기하는 안전벤트 등의 안전 시스템이 구비되어 있고, 다수의 전지모듈들이 조합된 구조로 이루어진 멀티-셀 구조의 중대형 전지팩에는 과방전, 과충전, 과전류 등으로부터 전지셀을 보호하기 위한 퓨즈, 바이메탈, BMS (Battery Management System) 등의 안전 시스템이 구비되어 있다.
상기와 같은 안전 시스템 중 BMS는 전지셀들 또는 단위모듈들의 전압을 검출하기 위해 전압 센싱 단자들이 와이어에 의해 전지셀들 또는 단위모듈들에 연결되어 있다.
도 1에는 종래의 전압 센싱 단자를 와이어에 의해 BMS와 연결하고 있는 전지모듈의 모식도가 도시되어 있다.
도 1을 참조하면, 전지모듈(10)은 복수의 전지셀(11)들이 측면이 상호 인접한 상태로 배열되어 있고, 전지셀(11)들의 양단에 프레임(12)들이 장착되며, 전지셀(11)들의 일측 상단에는 BMS(13)가 위치하는 구조로 이루어져 있다.
BMS(13)는 전압 센싱 단자(14)와 와이어(15)에 의해 연결되어 있다. 전지셀(11)들은 직렬 연결 구조로서, 각각의 전지셀(11)의 전압을 BMS(13)가 모니터링 해야하기 때문에, 전지셀(11)의 개수에 대응하는 수의 전압 센싱 단자(14)와 와이어(15)가 필요하다. 그러나, 이 같은 구조에서는 각각의 전압 센싱 단자와 와이어를 수동으로 솔더링 해야하므로, 공정 소요가 증가하고 와이어들이 복잡하게 구성되어 전지모듈의 구조를 복잡하게 하는 문제점이 있다.
따라서, 상기의 문제점을 해결할 수 있는 전지모듈이 매우 필요한 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점과 과거로부터 요청되어온 기술적 과제를 해결하는 것을 목적으로 한다.
구체적으로, 본 발명의 목적은 다수의 전압 센싱 단자 및 와이어들을 전지셀들에 연결하기 위해 솔더링 하는 경우에 발생되는 외관 문제, 비용 증가 및 공정의 불균일 문제들을 해결하기 위한 것으로, 와이어를 배제하여 BMS 및 전지셀이 직접 연결된 구조의 전지모듈을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전지모듈은,
복수의 전지셀들이 측면이 상호 인접한 상태로 배열되어 있는 전지셀 적층체;
상기 전지셀 적층체의 양측 단부들에 장착되어 있는 한 쌍의 셀 프레임들;
상기 전지셀들의 전극단자들을 전기적으로 연결하는 단자 플레이트들; 및
상기 전지셀 적층체의 일 측면에 장착되어 있고, 상기 단자 플레이트들에 직접 연결되어 있는 BMS(Battery Management System);
를 포함하는 구조로 이루어져 있을 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 전지모듈은, 와이어 구조를 배제하여 단자 플레이트들에 직접 연결되는 구조의 BMS를 포함함으로써, 단자 플레이트들을 BMS에 연결하기 위해 솔더링 하는 경우에 발생되는 외관 문제, 비용 증가 및 공정의 불균일 문제들을 해결할 수 있다.
구체적으로, 상기 전지셀은 원통형 전지셀일 수 있다. 원통형 전지셀은 양극 시트, 음극 시트 및 상기 양극 시트와 음극 시트 사이에 개재된 분리막 시트를 권취하여 형성된 젤리-롤형 전극조립체가 원통형의 금속 캔에 전해액과 함께 수납되고, 상기 원통형 캔의 상단에 캡 어셈블리가 장착되는 구조로 이루어져 있을 수 있다.
또한, 상기 전지셀 적층체는 세로 방향 크기 대비 가로 방향 크기가 상대적으로 큰 구조로 적층 및 배열되어 있을 수 있다. 상기 세로 방향은 지면으로부터의 높이 방향을 의미하고, 상기 가로 방향은 상기 전지셀의 전극단자 형성 방향에 직교되는 방향을 의미한다.
반대로, 상기 전지셀 적층체는 가로 방향 크기 대비 세로 방향 크기가 상대적으로 큰 구조로 적층 및 배열되어 있을 수 있다. 이 같은 전지셀 적층체의 구조에 따라 상기 전지셀들의 전극단자들을 전기적으로 연결하는 단자 플레이트의 형상이 변경될 수 있음은 물론이다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 상기 셀 프레임들은, 전지셀 적층체의 일측 단부가 장착되는 제 1 셀 프레임과, 타측 단부가 장착되는 제 2 셀 프레임으로 이루어져 있을 수 있고, 상기 제 1 셀 프레임과 제 2 셀 프레임은 체결부재에 의해 상호 결합되어 있을 수 있다. 구체적으로, 상기 제 1 셀 프레임과 제 2 셀 프레임의 모서리에는 체결구들이 형성되어 있을 수 있고, 상기 체결구들에 체결 부재가 삽입되어 제 1 셀 프레임과 제 2 셀 프레임이 결합되는 구조일 수 있다.
상기 제 1 셀 프레임과 제 2 셀 프레임 각각은 전지셀들의 일측 단부 및 타측 단부 각각에 대응하는 형상의 수납부가 내측에 형성되어 있을 수 있고, 상기 전지셀들의 전극단자가 노출되기 위한 개구들이 외면에 천공되어 있을 수 있다. 구체적으로, 상기 전지셀들은 원통형 전지셀 일 수 있으며, 그에 따라, 상기 수납부의 형상은 원기둥 형상으로 홈이 형성된 구조일 수 있다. 상기 개구들은 상기 전지셀의 전극단자의 형상에 대응하여 원형으로 천공되어 있을 수 있다.
또한, 상기 제 1 셀 프레임 및 제 2 셀 프레임 각각의 수납부들 사이에는 냉매가 유동할 수 있는 관통로가 형성되어 있을 수 있고, 상기 단자 플레이트에는 상기 셀 프레임들의 관통로에 대응하는 형상의 관통구가 천공되어 있을 수 있다. 그에 따라, 상기 관통로 및 관통구는 상호 연통되어 있을 수 있으며, 일면의 단자 플레이트의 관통구로부터 유입된 냉매가 제 1 셀 프레임의 관통로 및 제 2 셀 프레임의 관통구를 통과하여 타면의 단자 플레이트의 관통구로 배출되어 전지셀들을 냉각하는 구조일 수 있다. 상기 냉매의 유입 및 배출 방향은 반대로 이루어질 수도 있다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 상기 단자 플레이트들은, 전지셀들의 전극단자들에 접속된 상태로, 셀 프레임들의 외면에 장착되어 있을 수 있다. 상기 단자 플레이트는 전지셀들의 전극단자에 솔더링 됨으로써, 셀 프레임의 외면에 장착되어 있을 수도 있지만, 별도의 결합 구조를 형성하여 슬 프레임과의 결합력을 보다 공고히 할 수 있다. 구체적으로, 셀 프레임의 외면으로부터 돌출된 후크부를 형성하고, 상기 후크부에 대응하는 체결홈을 단자 플레이트에 형성할 수 있으며, 상기 후크부 및 상기 체결홈을 결합하여 상기 단자 플레이트를 상기 셀 프레임에 장착할 수 있다.
상기 단자 플레이트들은 적어도 둘 이상의 상기 전지셀들을 직렬, 또는 직렬 및 병렬로 연결하는 구조로 이루어져 있을 수 있다.
예를 들어, 상기 전지셀들은 2P-13S 구조로 연결되어 있을 수 있다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 상기 단자 플레이트는,
상기 전지셀들의 전극단자에 접촉되고 장방형 형상으로 이루어져 있는 단자 연결부; 및
상기 단자 연결부의 일변으로부터 연장되어 형성되고, 셀 프레임의 상단에서 BMS 방향으로 수직 절곡된 상태로 BMS에 연결되는 BMS 연결부;
로 이루어져 있을 수 있다.
상기 단자 연결부는 전지셀들의 연결 구조에 따라 그 형상이 변경될 수 있음은 물론이다. 구체적으로, 병렬로 연결된 전지셀들의 수가 증가할수록 상기 단자 플레이트의 전극단자들과의 접촉면적은 확장될 수 있다.
또한, 상기 셀 프레임의 상단에는, BMS 연결부의 절곡을 가이드 하고 고정할 수 있도록, BMS 연결부에 대응하는 형상의 만입홈이 형성되어 있을 수 있다. 이와 같은 구조에 따라, 전지모듈 제조 과정에서 단자 플레이트를 BMS에 연결하는 공정 중 발생할 수 있는 유동에 의한 공정 불량이 발생하는 것을 방지할 수 있으며, 작업자가 용이하게 단자 플레이트를 절곡하고 BMS에 연결할 수 있다.
또한, 상기 단자 연결부에서, 전지셀들의 전극단자들에 대응하는 각각의 부위에는, 단자 연결부와 전극단자들의 용접을 위한 슬릿들(slits)이 형성되어 있을 수 있다. 상기 슬릿은 상기 단자 연결부와 상기 전극단자 간의 솔더링 또는 용접 공정을 용이하게 할 수 있다.
본 발명의 하나의 실시예에서, 상기 BMS는,
상기 전지셀 적층체의 상면에 장착되고, 상기 전지셀 적층체의 가로 방향 크기에 대응하여 장방형 형상으로 이루어져 있는 인쇄 회로 기판(PCB: Printed Circuit Board);
상기 PCB 상에 형성되어 있고 하기 전압 센싱 연결부에 전기적으로 연결되어 있으며, 전지셀의 전압을 측정하여 전지의 작동을 제어하는 IC(Integrated Circuit; 집적 회로); 및
상기 단자 플레이트들에 연결될 수 있도록, PCB의 외주면을 따라 이격되어 형성되어 있는 전압 센싱 연결부들;
을 포함하고 있을 수 있다.
구체적으로, 상기 전압 센싱 연결부는 평면 상 직사각형 형상으로 이루어져 있을 수 있다. 더욱 구체적으로, 상기 전압 센싱 연결부는 폭 방향 길이 대비 가로 방향 길이가 큰 구조로 이루어져 있을 수 있다. 상기 폭 방향은 상기 전지셀의 길이 방향을 의미한다.
구체적인 실시예에서, 상기 전압 센싱 연결부는,
상기 단자 플레이트와 접촉하는 제 1 접촉부; 및
상기 제 1 접촉부에 전기적으로 단절된 상태로 상기 IC에 전기적으로 연결되어 있는 제 2 접촉부;
로 이루어져 있을 수 있고,
상기 제 1 접촉부 및 제 2 접촉부는 단자 플레이트에 함께 솔더링(soldering) 되어, 상기 단자 플레이트가 IC에 전기적으로 연결되는 구조일 수 있다.
상기 단자 플레이트와 전압 센싱 연결부를 연결하는 공정에서, 유동에 의해 상기 단자 플레이트와 상기 전압 센싱 연결부 간의 임의 접촉이 반본적으로 발생될 수 있다. 그에 따라, 상기 IC가 반복적인 임의 접촉에 의해 회로가 손상될 수 있는 문제점이 있다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해, 상기 구체적인 실시예와 같이, 상기 전압 센싱 연결부는 상호 단절된 제 1 접촉부 및 제 2 접촉부로 이루어져 있을 수 있고, 솔더링에 의해 제 1 접촉부 및 제 2 접촉부와 단자 플레이트를 연결함으로써, 임의 접촉에 의한 IC의 회로 손상을 방지할 수 있다.
본 발명은 또한, 상기 전지모듈을 포함하는 구조의 전지팩을 제공한다.
본 발명은 또한, 상기 전지팩을 전원으로 포함하는 디바이스를 제공한다.
상기 디바이스는 전기 자전거, 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 또는 플러그-인 하이브리드 전기자동차 및 전력저장장치로 이루어진 군에서 선택되는 것일 수 있다.
이러한 디바이스의 구조 및 제작 방법은 당업계에 공지되어 있으므로, 본 명세서에서는 그에 대한 자세한 설명을 생략한다.
도 1은 종래의 전압 센싱 단자를 와이어에 의해 BMS와 연결하고 있는 전지모듈의 모식도이다;
도 2는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지모듈의 분해도이다;
도 3은 도 2의 전지모듈의 단자 플레이트의 확대도이다;
도 4는 도 2의 전지모듈의 BMS의 확대도이다;
도 5는 도 2의 전지모듈의 전압 센싱 연결부의 확대도이다.
이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하지만, 이는 본 발명의 더욱 용이한 이해를 위한 것으로, 본 발명의 범주가 그것에 의해 한정되는 것은 아니다.
도 2에는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지모듈의 분해도가 모식적으로 도시되어 있고, 도 3에는 도 2의 전지모듈의 단자 플레이트의 확대도가 모식적으로 도시되어 있으며, 도 4에는 도 2의 전지모듈의 BMS의 확대도가 모식적으로 도시되어 있다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 전지모듈(100)은 전지셀 적층체(110), 제 1 셀 프레임(120), 제 2 셀 프레임(130), 단자 플레이트(140) 및 BMS(150)로 이루어져 있다.
전지셀 적층체(110)는 원통형의 전지셀(111)들이 측면이 상호 인접한 상태로 배열되어 있는 구조로 이루어져 있다. 전지셀 적층체(110)는 세로 방향 크기 대비 가로 방향 크기가 상대적으로 큰 구조로 적층 및 배열되어 있으며, 전지셀(111)들은 2P-13S 구조로 연결될 수 있도록, 이 단위의 전지셀(111)들이 상호 전극 단자의 방향이 대향하도록 배열되어 있다.
제 1 셀 프레임(120) 및 제 2 셀 프레임(130)은 전지셀 적층체(110)의 양단에 각각 장착되며, 체결부재(도시하지 않음)에 의해 상호 결합될 수 있다.
제 1 셀 프레임(120)과 제 2 셀 프레임(130) 각각은 전지셀(111)들의 일측 단부 및 타측 단부 각각에 대응하는 원기둥 형상의 수납부(121, 131)가 내측에 형성되어 있고, 전지셀(111)들의 전극단자가 노출되기 위한 개구(122)들이 원형으로 외면에 천공되어 있다.
전지셀 적층체(110)의 상단면에는 BMS(150)가 위치고, 단자 플레이트(140)는 전지셀(111)들의 전극단자에 접속된 상태로, 제 1 셀 프레임(120) 및 제 2 셀 프레임(130)의 외면에 장착된다.
또한, 상기 제 1 셀 프레임(120) 및 제 2 셀 프레임(130)의 각각의 수납부들(121, 131) 사이에는 냉매가 유동할 수 있는 관통로(124, 134)들이 형성되어 있고, 단자 플레이트(140)에는 관통로(124, 134)들에 대응하는 형상의 관통구(149)가 형성되어 있다.
관통로(124, 134) 및 관통구(149)는 상호 연통되어 있으며, 전면 단자 플레이트(140)의 관통구(149)로부터 유입된 냉매가 제 1 셀 프레임(120)의 관통로(124) 및 제 2 셀 프레임(130)의 관통로(134)를 통과하고 후면 단자 플레이트(140)의 관통구(149)로 배출되어 전지셀(111)들을 냉각하는 구조로 이루어져 있다.
단자 플레이트(140)는 단자 연결부(141)와 BMS 연결부(142)로 이루어져 있다. 단자 연결부(141)는 전지셀(111)들의 전극단자에 접촉되고, 장방형 형상으로 이루어져 있고, BMS 연결부(142)는 단자 연결부(141)의 상변으로부터 연장되어 형성되고, 셀 프레임(120, 130)들의 상단에서 BMS(150) 방향으로 수직 절곡된 구조로 이루어져 있다.
셀 프레임(120, 130)들의 상단에는, BMS 연결부(142)의 절곡을 가이드 하고 고정할 수 있도록, BMS 연결부(142)에 대응하는 형상의 만입홈(129, 139)들이 형성되어 있다.
단자 연결부(141)의 전지셀(111)들의 전극단자에 대응하는 각각의 부위에는, 단자 연결부(141)와 전극단자들의 솔더링 또는 용접을 용이하게 하기 위한 슬릿(143)들이 형성되어 있다.
BMS(150)는 PCB(151), IC(152) 및 센싱 연결부(153)로 이루어져 있다.
PCB(151)는 전지셀 적층체(110)의 상면에 장착되고, 전지셀 적층체(110)의 가로 방향 크기에 대응하여 장방형 형상으로 이루어져 있다.
IC(152)는 PCB(151) 상에 형성되어 있고, 전압 센싱 연결부(153)에 전기적으로 연결되어 있으며, 전지셀(111)의 전압을 측정하여 전지의 작동을 제어한다.
전압 센싱 연결부(153)들은 단자 플레이트(140)에 연결될 수 있도록, PCB(151)의 외주면을 따라, 이격되어 형성되어 있다.
도 5에는 도 2의 전지모듈의 전압 센싱 연결부의 평면상 확대도가 도시되어 있다.
도 5를 도 2와 함께 참조하면, 전압 센싱 연결부(153)는 제 1 접촉부(154) 및 제 2 접촉부(155)로 이루어져 있다.
제 1 접촉부(154)는 단자 플레이트(140)와 접촉되고, 제 2 접촉부(155)는 제 1 접촉부(154)에 전기적으로 단절된 상태로 IC(152)에 전기적으로 연결되어 있다.
제 1 접촉부(154) 및 제 2 접촉부(155)는 단자 플레이트(140)에 함께 솔더링(soldering) 되어, 단자 플레이트(140)가 IC(152)에 전기적으로 연결된다.
본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전지모듈은, 와이어 구조를 배제하여 단자 플레이트들에 직접 연결되는 구조의 BMS를 포함함으로써, 단자 플레이트들을 BMS에 연결하기 위해 솔더링 하는 경우에 발생되는 외관 문제, 비용 증가 및 공정의 불균일 문제들을 해결할 수 있다.

Claims (19)

  1. 복수의 전지셀들이 측면이 상호 인접한 상태로 배열되어 있는 전지셀 적층체;
    상기 전지셀 적층체의 양측 단부들에 장착되어 있는 한 쌍의 셀 프레임들;
    상기 전지셀들의 전극단자들을 전기적으로 연결하는 단자 플레이트들; 및
    상기 전지셀 적층체의 일 측면에 장착되어 있고, 상기 단자 플레이트들에 직접 연결되어 있는 BMS(Battery Management System);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 전지셀은 원통형 전지셀인 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 전지셀 적층체는 세로 방향 크기 대비 가로 방향 크기가 상대적으로 큰 구조로 적층 및 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 셀 프레임들은, 전지셀 적층체의 일측 단부가 장착되는 제 1 셀 프레임과, 타측 단부가 장착되는 제 2 셀 프레임으로 이루어져 있고, 상기 제 1 셀 프레임과 제 2 셀 프레임은 체결부재에 의해 상호 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 제 1 셀 프레임과 제 2 셀 프레임 각각은 전지셀들의 일측 단부 및 타측 단부 각각에 대응하는 형상의 수납부가 내측에 형성되어 있고, 상기 전지셀들의 전극단자가 노출되기 위한 개구들이 외면에 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 제 1 셀 프레임 및 제 2 셀 프레임 각각의 수납부들 사이에는 냉매가 유동할 수 있는 관통로가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 단자 플레이트에는 셀 프레임의 관통로에 대응하는 형상의 관통구가 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 단자 플레이트들은, 전지셀들의 전극단자들에 접속된 상태로, 셀 프레임들의 외면에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 단자 플레이트들은 적어도 둘 이상의 상기 전지셀들을 직렬, 또는 직렬 및 병렬로 연결하는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 전지셀들은 2P-13S 구조로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  11. 제 8 항에 있어서, 상기 단자 플레이트는,
    상기 전지셀들의 전극단자에 접촉되고 장방형 형상으로 이루어져 있는 단자 연결부; 및
    상기 단자 연결부의 일변으로부터 연장되어 형성되고, 셀 프레임의 상단에서 BMS 방향으로 수직 절곡된 상태로 BMS에 연결되는 BMS 연결부;
    로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 셀 프레임의 상단에는, BMS 연결부의 절곡을 가이드 하고 고정할 수 있도록, BMS 연결부에 대응하는 형상의 만입홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  13. 제 11 항에 있어서, 상기 단자 연결부에서, 전지셀들의 전극단자들에 대응하는 각각의 부위에는, 단자 연결부와 전극단자들의 용접을 위한 슬릿들(slits)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  14. 제 1 항에 있어서, 상기 BMS는,
    상기 전지셀 적층체의 상면에 장착되고, 상기 전지셀 적층체의 가로 방향 크기에 대응하여 장방형 형상으로 이루어져 있는 인쇄 회로 기판(PCB: Printed Circuit Board);
    상기 PCB 상에 형성되어 있고 하기 전압 센싱 연결부에 전기적으로 연결되어 있으며, 전지셀의 전압을 측정하여 전지의 작동을 제어하는 IC(Integrated Circuit; 집적 회로); 및
    상기 단자 플레이트들에 연결될 수 있도록, PCB의 외주면을 따라 이격되어 형성되어 있는 전압 센싱 연결부들;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  15. 제 14 항에 있어서, 상기 전압 센싱 연결부는 평면 상 직사각형 형상으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  16. 제 14 항에 있어서, 상기 전압 센싱 연결부는,
    상기 단자 플레이트와 접촉하는 제 1 접촉부; 및
    상기 제 1 접촉부에 전기적으로 단절된 상태로 상기 IC에 전기적으로 연결되어 있는 제 2 접촉부;
    로 이루어져 있고,
    상기 제 1 접촉부 및 제 2 접촉부는 단자 플레이트에 함께 솔더링(soldering) 되어, 상기 단자 플레이트가 IC에 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  17. 제 1 항에 따른 전지모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 전지팩.
  18. 제 17 항에 따른 전지팩을 포함하는 것을 특징으로 디바이스.
  19. 제 18 항에 있어서, 상기 디바이스는 전기 자전거, 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 또는 플러그-인 하이브리드 전기자동차인 것을 특징으로 하는 디바이스.
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