WO2016129575A1 - 車両用シート - Google Patents

車両用シート Download PDF

Info

Publication number
WO2016129575A1
WO2016129575A1 PCT/JP2016/053737 JP2016053737W WO2016129575A1 WO 2016129575 A1 WO2016129575 A1 WO 2016129575A1 JP 2016053737 W JP2016053737 W JP 2016053737W WO 2016129575 A1 WO2016129575 A1 WO 2016129575A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
seat
air
duct
blower
cover
Prior art date
Application number
PCT/JP2016/053737
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
和善 荒田
孝夫 筒井
Original Assignee
株式会社タチエス
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP2015026427A external-priority patent/JP6434818B2/ja
Priority claimed from JP2015026417A external-priority patent/JP6423732B2/ja
Priority claimed from JP2015031757A external-priority patent/JP6431403B2/ja
Application filed by 株式会社タチエス filed Critical 株式会社タチエス
Priority to US15/550,296 priority Critical patent/US10179525B2/en
Priority to DE112016000722.1T priority patent/DE112016000722T5/de
Priority to CN201680009847.3A priority patent/CN107249931B/zh
Publication of WO2016129575A1 publication Critical patent/WO2016129575A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5628—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the vehicle ventilation system, e.g. air-conditioning system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5642—Heating or ventilating devices characterised by convection by air with circulation of air through a layer inside the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5635—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/565—Heating or ventilating devices characterised by convection by air sucked from the seat surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5657—Heating or ventilating devices characterised by convection by air blown towards the seat surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat, and more particularly, to a vehicle seat having a function of blowing air to a seat cushion on which an occupant sits and a seat back on which the occupant sits.
  • the present invention also relates to a vehicle seat such as a passenger car, and more particularly to a vehicle seat having a blowing function for sending air (wind) to a seat on which a passenger is seated.
  • the seat of a vehicle such as a passenger car has a seat cushion on which a passenger sits and a seat back on which the seated passenger leans.
  • Patent Document 1 discloses that the wind from the blower is placed inside the seat cover members of the seat cushion and the seat back through the duct.
  • the structure provided with the ventilation layer is disclosed.
  • the ventilation layer described in Patent Document 1 has a truss structure in which a plurality of columnar members are interposed between the surface mesh and the back surface mesh, and the surface mesh is bonded to the back surface of the seat cover. ing.
  • the front surface mesh, the back surface mesh, and the plurality of columnar members are integrally formed with an elastically deformable resin.
  • the air is sucked from the seat surface and the inhaled air is seated.
  • Means for discharging from another location are used.
  • Patent Document 2 a blower is attached to the back side of the seat back, and the seat back is inserted through a suction duct from a hole formed near the side surface of the seat back surface with the blower rotated.
  • a configuration is described in which the air in the vicinity of the surface is sucked and the sucked air is blown out to the surface of the back sheet through a hole formed in the central portion through a blowing duct.
  • the air is sucked from the surface of the seat and the inhaled air is seated.
  • Means for discharging from another location are used.
  • Patent Document 3 an air exhaust is attached to the lower side of the seat cushion, and the air exhaust is operated to open the seat cushion and the seat from a hole formed near the side surface of the seat cushion and the seat back.
  • a configuration is described in which air near the surface of the bag is sucked and the sucked air is blown out of the exhaust fan.
  • a lumbar mechanism is provided at the bottom of the seat back to support the occupant's lumbar spine when the occupant sitting on the seat cushion leans back.
  • the upper side (upper side) of the back surface of the seat back has a relatively large space, and air can be sucked and blown from the seat back surface using a blower and a duct.
  • the lower collar (lower side) of the back of the seat back has a relatively small space due to the lumbar mechanism, and it is difficult to arrange the duct.
  • Patent Document 2 air can be sucked and blown from the seat back surface using a blower and a duct only on the upper side of the seat back, and a lumbar mechanism is installed. In the lower part of the seat back, air cannot be sucked or blown from the surface using a duct.
  • Patent Document 3 As a configuration in which air is sucked from a seat cushion or a seat back and the sucked air is blown to the outside, in Patent Document 3, an air intake device is installed at a lower portion of the seat cushion, and the air intake device, the seat cushion, and the seat back are arranged. The structure which connected by a duct is described.
  • the duct connected to the seat back is connected to and communicated with a ventilation groove having a plurality of air exhaust passages penetrating to the front surface formed in the pad of the seat back.
  • a drive mechanism for sliding the seat back and forth and a drive mechanism for reclining the seat back are arranged under the seat cushion where the occupant sits. Many mechanisms are installed in a relatively small space. Yes. For this reason, in order to arrange the intake device and the duct connecting to it at the lower part of the seat cushion, the arrangement including other parts becomes complicated, the number of parts increases, and the assembly takes time and costs. There is a problem.
  • the seat back is provided with a lumbar mechanism part for supporting the seated occupant's lumbar vertebrae.
  • a lumbar mechanism part for supporting the seated occupant's lumbar vertebrae.
  • the shape of the duct is devised. There must be.
  • the present invention provides a vehicle seat having a seat cushion and a seat back that includes a ventilation layer that can be formed through a relatively simple process to solve the above-described problems of the prior art. It is.
  • the present invention solves the above-described problems of the prior art and makes it possible to suck and blow air from a wide area of the seat back surface including the lower portion of the seat back where the lumbar mechanism is installed. It is to provide a sheet for use.
  • the present invention provides a vehicle seat that solves the above-described problems of the prior art and enables intake and exhaust of a seat cushion and a seat back with a relatively simple configuration with a small number of parts. Is.
  • a vehicle seat includes a seat cushion on which an occupant sits, a seat back on which an occupant sitting on the seat cushion leans back, and a fan disposed below the seat cushion; A fan duct for blowing air sent from the fan to the seat cushion and the seat back, and a seat cover for discharging the air blown from the fan duct from the surface of the seat cushion and the seat back to the side where the occupant is seated A plurality of groove spaces through which air blown from the blower duct is passed are formed inside the seat cover.
  • a vehicle seat includes a seat cushion on which an occupant sits, a seat back on which the occupant sitting on the seat cushion leans back, a fan that sends out air, and a fan.
  • a seat cover that is discharged from the breathable surface to the side where the occupant is seated.
  • a vehicle seat including a seat cushion on which an occupant sits and a seat back on which the occupant sitting on the seat cushion leans back
  • the occupant A seat cover that is placed on the back surface and has air permeability, a pad member that is covered with a seat cover and has a plurality of ventilation holes formed in the vertical and horizontal directions, and an occupant sitting on the seat cushion
  • a lumbar mechanism component for supporting the lumbar vertebra a blower disposed on the back side of the pad member, and at least one hole above the lumbar mechanism component among the plurality of ventilation holes provided in the pad member and the blower
  • a cover that covers the blower, the duct, and the lumbar mechanism parts and forms a sealed space with the back side of the pad member.
  • the seat back is A seat cover that is disposed on the backside and has air permeability, a pad member that is covered with the seat cover and has a plurality of holes for ventilation, and a blower that is disposed on the back side of the pad member;
  • a ventilation hole having a duct connecting at least one hole and a blower at an upper part of the pad member among a plurality of ventilation holes provided in the pad member, and connecting to a duct formed at the upper part of the pad member For ventilation formed on the lower part of the pad member by using a duct that connects either the air suction or the air blowing from the surface of the seat cover through the blower. And to perform either suction or air outlet of the air from the surface of the seat cover without using the duct through the hole.
  • the present invention includes a seat cushion on which an occupant sits, a seat back on which the occupant sitting on the seat cushion leans back, and a duct that connects the seat cushion and the seat back.
  • the seat back has a breathable seat cover that is disposed on a surface on which an occupant is turned, a pad member that is covered with a seat cover and has a plurality of vent holes formed therein, A lumbar mechanism component for supporting the lumbar vertebrae of the occupant sitting on the seat cushion, a blower arranged on the back side of the pad member, a cover that covers the blower and the lumbar mechanism component and forms a sealed space with the back side of the pad member.
  • the seat cushion is disposed on the surface on which the occupant is seated and has a breathable seat cover, and the surface is covered with the seat cover.
  • a pad member which grooves are formed in use, the duct is configured to connect between the grooves formed in the pad material of the
  • the seat back is A seat cover that is disposed on the surface on which the occupant is seated and has air permeability, a pad member that is covered with a seat cover and has a plurality of holes for ventilation, and a lumbar spine of the occupant sitting on the seat cushion
  • a seat cover that has a lumbar mechanism part for supporting, a cover that covers the lumbar mechanism part and forms a sealed space and a back surface side of the pad member, and a seat cushion that is disposed on a surface on which an occupant sits and has air permeability
  • a pad member having a surface covered with a seat cover and formed with a groove portion for ventilation, and the blower is connected to the groove portion of the pad member of the seat cushion.
  • a first duct that was configured to have a second duct connected with the cover
  • a vehicle seat having a seat cushion and a seat back configured to include a ventilation layer that can be formed through a relatively simple process.
  • air can be sucked and blown from a wide area of the seat back surface including the lower portion of the seat back where the lumbar mechanism is installed.
  • FIG. 1 is a perspective view illustrating a schematic configuration of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. It is sectional drawing which shows the structure of the outline of the vehicle seat which concerns on the Example of this invention. It is a perspective view which shows the structure of the seat cover of the vehicle seat which concerns on the Example of this invention. It is sectional drawing which shows the structure of the seat cover of the vehicle seat which concerns on the Example of this invention. It is the A section enlarged view of Drawing 2 showing the relation between the seat cover of the vehicular seat concerning the example of the present invention, and the duct for ventilation.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 5 showing the relationship between the seat cover of the vehicle seat and the air duct according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 7 showing a modification of the relationship between the seat cover of the vehicle seat and the air duct according to the embodiment of the present invention.
  • It is sectional drawing which shows the structure of the outline of the seat back of the vehicle seat which concerns on Example 1 of this invention. It is a perspective view which shows the structure of the outline of the pad member of the seat back of the vehicle seat which concerns on Example 1 of this invention.
  • It is sectional drawing which shows the structure of the outline of the seat back of the vehicle seat which concerns on Example 2 of this invention.
  • the skin layer of the seat cushion and the seat back of a vehicle seat such as a passenger car is composed of a skin member, a flexible intermediate layer member, and a back side member, and the intermediate member has a ventilation path and a skin on the ventilation path.
  • a hole communicating with the member side is formed, and the wind sent from the blower through the duct for blowing is sent to the ventilation path of the intermediate member, and the occupant from the surface of the seat cushion and the seat back from the skin member side through the hole A vehicle seat that is discharged to the side where the seat is seated will be described.
  • FIG. 1 shows the appearance of a vehicle seat 100 that is the subject of the present invention.
  • the vehicle seat 100 includes a seat cushion 110 on which an occupant (not shown) sits, a seat back 120 on which the occupant sitting on the seat cushion 110 turns his back, and a headrest 130 that supports the head of the occupant.
  • FIG. 2 schematically shows a cross section of the vehicle seat 100.
  • Reference numeral 111 denotes a seat cover of the seat cushion 110
  • 112 denotes a pad member of the seat cushion 110 made of urethane.
  • Reference numeral 121 denotes a seat cover of the seat back 120
  • 122 denotes a pad member of the seat back 120 formed of urethane.
  • the display of the headrest 130 and the display of the frame member are omitted.
  • the vehicle seat 100 includes a fan 140 as a blower and a blower duct 141 under the seat cushion 110.
  • the fan 140 sucks air in the vehicle at the lower part of the seat cushion 110 and discharges it to the air duct 141 side. Air (wind) sucked from the fan 140 and discharged to the air duct 141 side is sent out from the surface of the seat covers 111 and 121 of the seat cushion 110 and the seat back 120 to the side where the occupant is seated.
  • FIG. 3 shows the configuration of the seat covers 111 and 121.
  • the seat covers 111 and 121 include a seat surface side skin member 31, an intermediate layer member 32, and a pad side member 33.
  • the seat surface side skin member 31 is formed of a breathable cloth or a skin provided with a large number of holes 311 to provide a breathability.
  • the pad side member 33 is formed of a non-breathable material such as a nonwoven fabric or a resin sheet.
  • the intermediate layer member 32 is made of, for example, an elastic material such as urethane, and a plurality of concave portions 321 are formed along the front-rear direction of the seat cushion 110 and the vertical direction of the seat back 120.
  • a plurality of holes 323 are formed in the upper surface 322 of the recess 321.
  • FIG. 4 shows a cross section of the seat covers 111 and 121.
  • the arrows in the figure indicate the flow of air sent from the fan 140 via the air duct 141.
  • the air sent from the right direction flows along a space (groove space) formed by the recess 321 formed in the intermediate layer member 32 and the pad side member 33 having no air permeability. Since the recess 321 is formed so that the end 324 of the intermediate layer member 32 remains, the air sent from the right side of the drawing along the space formed by the recess 321 and the pad side member 33 escapes to the left side. There is no end to it.
  • the air that flows along the space formed by the recess 321 and the pad side member 33 passes through the air-permeable seat surface side skin member 31 through the numerous holes 323 formed in the upper surface 322 of the recess 321 of the intermediate layer member 32. It flows out from the seat surface side skin member 31 to the side where an external occupant is seated.
  • the air sent out from the fan 140 flows out from the seat surface side skin member 31 covering the surfaces of the seat cushion 110 and the seat back 120 to the side where the external occupant is seated, so that the seat cushion 110 and the seat back 120 are
  • the air permeability is improved, and a comfortable sitting comfort can be provided to a seated passenger.
  • FIG. 5 shows an enlarged view of the configuration of the connection part A in FIG. 2, that is, the air duct 141, the seat cover 111 on the seat cushion 110 side, and the seat cover 121 on the seat back 120 side.
  • the vicinity of the front end portion of the air duct 141 is sandwiched between the seat cover 111 on the seat cushion 110 side and the seat cover 121 on the seat back 120 side.
  • the air sent out from the fan 140 flows from the front end portion of the air duct 141 to the seat cover 111 and the seat back 120 on the seat cushion 110 side near the front end portion of the air duct 141 as indicated by arrows.
  • the sheet is discharged into a space 210 sandwiched between the side seat cover 121.
  • the air discharged into the space 210 flows from the air-permeable seating surface side skin member 31 of the seat cover 111 and the seat cover 121 through the numerous holes 323 formed in the intermediate layer member 32 to the concave portion 321 side.
  • the air flowing to the concave portion 321 side is, as described above, between the concave portion 321 and the pad side member 33 having no air permeability. As described with reference to FIG. 4, along the space to be formed, it flows toward the seat cushion 110 or the seat back 120, and is air permeable from a large number of holes 323 formed in the upper surface 322 of the recess 321 of the intermediate layer member 32. It flows out from the seat surface side skin member 31 to the side where an external occupant is seated through the seat surface side skin member 31.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
  • the seat cover 111 on the seat cushion 110 side and the seat cover 121 on the seat back 120 side are stitched at positions 151 and 152 on both sides so as to sandwich the air duct 141. Accordingly, the amount of air leaking outside from the gap between the air duct 141 and the seat cover 111 and the seat cover 121 out of the air discharged from the air duct 141 into the space 210 is reduced, and the concave portion of the intermediate layer member 32 is formed. The amount of air flowing to the 321 side can be increased.
  • FIG. 7 shows a modified example of the configuration of the connecting portion between the air duct 141, the seat cover 111 on the seat cushion 110 side, and the seat cover 121 on the seat back 120 side.
  • the lengths of the seat surface side skin member 31 and the intermediate layer member 32 of the seat cover 111 and the seat cover 121 are made shorter than the non-breathable pad side member 33,
  • the duct 141 is sandwiched between the pad-side members 33, and the pad-side members 33 on both sides of the blower duct 141 are sewn in the same manner as in FIG.
  • the concave portion 321 of the intermediate layer member 32 is formed so as to penetrate the intermediate layer member 32, and the intermediate layer member is formed in a space 220 surrounded by the tip portion of the air duct 141, the seat cover 111, and the seat cover 121.
  • the end surface of the recess 321 formed in 32 is in an open state.
  • the air sent out from the fan 140 is discharged into the space 220 from the tip portion of the air duct 141.
  • the air discharged into the space 220 is seat cushioned along the space formed by the recess 321 and the non-breathable pad side member 33 from the opening of the recess 321 on the end surface of the intermediate layer member 32 as indicated by the arrow.
  • the amount and distribution of the air flow can be changed. For example, by reducing the number of holes 323 of the intermediate layer member 32 on the seat back 120 side smaller than the seat cushion 110 side, the amount of air flowing out from the seat cushion 110 side is reduced from the seat back 120 side. The amount of air flowing out can be set small.
  • the distribution of the size of the holes 323 of the intermediate layer member 32, the interval (arrangement) of the holes 323, and the like can be adjusted from the central portion to the peripheral portion.
  • the amount of air that flows out can be set to be large, or vice versa.
  • 321 and the PAD side member 33 that does not have air permeability are configured to flow along the space formed therein, so that the concave portion 321 can be formed together with the intermediate layer member 32 at the time of formation, at a relatively low cost.
  • An air flow path can be formed.
  • the back surface of the seat back is made into a sealed structure, and air is sucked or blown out from the surface at the upper part of the seat back using a duct, and the duct is not used at the lower part of the seat back. It was set as the structure which performs either inhalation of the air from a seat back surface, or the blowing of air. As a result, it is possible to suck and blow air from the seat back surface even at the lower part of the seat back where the lumbar mechanism is installed. Examples 2 to 4 describe a vehicle seat that can blow out air.
  • FIG. 9 schematically shows a cross section of the seat back 120-1 of the vehicle seat 100.
  • Reference numeral 2121 denotes a seat cover of the seat back 120-1, which has air permeability.
  • Reference numeral 2122 denotes a pad member of the seat back 120-1 formed of urethane.
  • An air blowing hole 2123 is formed on the upper side of the pad member 2122, and a number of air suction holes 2124 are formed on the lower side of the pad member 120-1.
  • an air duct 2211 On the back side of the seat back 120-1, there are an air duct 2211, a blower 2212, and a lumbar mechanism part 2213 which is a part of the lumbar mechanism, the front end part of which is fitted in an air blowing hole 2123. It is sealed with.
  • a sirocco fan is used as the blower 2212. When the blower 2212 using this sirocco fan is operated, air is sucked in from the left surface of the blower 2212 in FIG. 9, and the sucked air is discharged to the blower duct 2211 attached to the upper surface of the blower 2212. It is.
  • the blower 2212 when the blower 2212 is operated, the blower 2212 sucks air in the space 2214 closed by the back cover 2210 and sends the air to the blow duct 2211 side. Air is blown out from the air-permeable seat cover 2121 to the surface side of the seat cover 2121 as indicated by an arrow D through the blowout hole 2123.
  • the front end portion of the air duct 2211 is fitted so that there is no gap in the air blowing hole 2123. Further, a portion of the blower duct 2211 connected to the blower 2212 is in close contact with the blower 2212 side. Thereby, the space 2214 inside the back cover 2210 is separated inside the air duct 2211 and outside the air duct 2211, and can be in different pressure states. In this state, the air sent from the blower 2212 to the blower duct 2211 passes through the air blowing hole 2123 without returning again to the space 2214 closed by the back cover 2210, and the front side of the seat cover 2121. Is blown out.
  • the space 2214 closed by the back cover 2210 into which air has been sucked in has a pressure lower than the atmospheric pressure, and is used for sucking a large number of air formed below the pad member 2120 through the air-permeable seat cover 2121. Air is sucked in from the hole 2124 as shown by the arrow E.
  • the air blower 2212 is operated to pass through the air blowing hole 2123 from the air duct 2211 and the surface side of the seat cover 2121.
  • air is sucked into the space 2214 closed by the back cover 2210 from a number of air suction holes 2124 formed on the lower side of the pad member 2120 through the breathable seat cover 2121. Can be performed efficiently and stably.
  • FIG. 10 shows a perspective view of the pad member 2122.
  • An air blowing hole 2123 is formed in the upper part of the pad member 2122, and a number of air sucking holes 2124 are formed in the lower part.
  • the air blowing hole 2123 and the air suction hole 2124 are formed through the pad member 2122.
  • only one air blowing hole 2123 is formed.
  • a plurality of air blowing holes 2123 may be provided.
  • the front end portion of the air duct 2211 is branched by the number of air blowing holes 2123 formed in the pad member 2122 so that the respective front end portions are fitted in the air blowing holes 2123 so that there is no gap.
  • FIG. 10 an example in which a plurality of air suction holes 2124 are arranged below the pad member 2122 is shown.
  • the air suction holes 2124 are arranged in the vicinity of the air blowing holes 2123 or the pads. You may make it provide also in the center part of the member 2122.
  • FIG. 10 an air suction hole 2124 may be provided on the entire surface of the pad member 2122.
  • An air suction hole 2124 can be provided in the lower part of the seat back 2120 where the air bag is installed.
  • the air blowing hole 2123 and the air sucking hole 2124 can be provided at an arbitrary position with respect to the seat back 2120, preventing the heat from burning around the occupant's waist and efficiently dehumidifying the air. Made it possible to do.
  • FIG. 11 shows a cross-sectional view of the seat back 120-2 according to the present embodiment.
  • the same components as those described in the second embodiment are denoted by the same reference numerals.
  • the configuration of the back side of the seat back 120-2 is different from the second embodiment.
  • the hole 2123 is described as an air blowing hole, but in the third embodiment, the hole 2123 is an air suction hole.
  • the multiple holes 2124 are described as holes for sucking air in the second embodiment, but are described as holes for blowing air in the third embodiment.
  • an air suction duct 2221 On the back side of the seat back 120-2, there are an air suction duct 2221, a blower 2222, and a lumbar mechanism component 2213 whose front end portions are fitted into air suction holes 2123. It is arranged inside a space 2224 that is sealed and closed by a back cover 2220.
  • the air suction duct 2221 is closely connected to the air suction side of the blower 2222, and the air discharge side of the blower 2222 is opened to a space 2224 that is sealed and closed by the back cover 2220.
  • a sirocco fan is used as in the second embodiment.
  • the blower 2222 passes through the air suction hole 2123 from the air suction duct 2221 and passes through the air-permeable seat cover 2121, and the arrow F from the surface side of the seat cover 2121. Air is inhaled as shown in. The sucked air is discharged from the blower 2222 into a space 2224 that is sealed and closed by the back cover 2220. The inside of the space 2224 sealed and closed by the back cover 2220 from which the air has been discharged from the blower 2222 has an atmospheric pressure higher than the atmospheric pressure, and the air blowing hole 2124 passes through the breathable seat cover 2121. It is blown out to the surface side of the seat cover 2121.
  • the tip of the air suction duct 2221 is fitted so that there is no gap in the air suction hole 2123.
  • the air discharged from the blower 2222 into the space 2224 sealed and closed by the back cover 2220 does not return to the air suction duct 2221 side, passes through the air blowing hole 2124 and is indicated by the arrow G. As shown, it is blown out to the surface side of the seat cover 2121.
  • the blower 2222 is operated to pass through the air suction hole 2123 from the air suction duct 2221 and the seat cover 2121.
  • air is blown out from the numerous air blowing holes 2124 to the front surface side of the seat cover 2121 through the air-permeable seat cover 2121 inside the space 2214 closed by the back cover 2210. This can be done efficiently and stably.
  • the arrangement of the holes 2123 and 2124 formed in the pad member 2122 in the present embodiment is the same as that described with reference to FIG. 10 in the second embodiment, and only the action of blowing or sucking air is different. The description is omitted.
  • the air blowing hole 2124 and the air sucking hole 2123 can be provided at an arbitrary position with respect to the seat back 120-2, and the heat of the occupant's waist area is reduced. It was possible to prevent and dehumidify efficiently.
  • the air duct 2211 In the second embodiment, an example in which the air duct 2211 is used is described. In the third embodiment, an example in which the air suction duct 2221 is used is described. However, in this embodiment, one air duct is connected to the air duct and the air suction. An example in the case of serving also as a duct will be described.
  • FIG. 12 shows a cross-sectional view of the seat back 120-3 according to the present embodiment.
  • the same components as those described in the second embodiment are denoted by the same reference numerals.
  • the configuration of the back side of the seat back 120-3 is different from the second embodiment.
  • the hole 2123 has been described as an air blowing hole.
  • the hole 2123 also serves as an air blowing hole and an air suction hole.
  • a large number of holes 2124 are described as air suction holes.
  • the air blowing holes and the air suction holes are also used.
  • the front end portion is fitted in the hole 2123 that doubles as the air suction hole and the air suction hole.
  • a duct 2231, a blower 2232, and a lumbar mechanism component 2213 that also serve as the components, and these are arranged in a space 2234 that is sealed and closed by a back cover 2230.
  • the duct 2231 is connected to one side of the blower 2232, and the other side of the blower 2232 is opened to a space 2234 that is sealed and closed by the back cover 2230.
  • a sirocco fan is used as the blower 2212 or 2222 has been described.
  • an axial fan is used.
  • the blower 2232 using the axial flow fan can change the rotation direction of the fan by changing the polarity of electricity, thereby changing the direction of the air flow.
  • the air in the space 2234 sealed and closed by the back cover 2230 is sucked by the blower 2232 in the same manner as described in the second embodiment.
  • the air blown to the duct 2231 side passes through the hole 2123 and is blown out from the surface side of the seat cover 2121 as indicated by an arrow H through the breathable seat cover 2121.
  • the tip of the duct 2231 is fitted so that there is no gap in the hole 2123.
  • the air sent from the blower 2232 to the duct 2231 passes through the hole 2123 without returning again into the space 2234 closed by the back surface cover 2230, and the air is shown on the surface side of the seat cover 2121 as indicated by an arrow H. Blown out.
  • the space 2234 closed by the back surface cover 2230 into which air has been sucked has an atmospheric pressure lower than atmospheric pressure, and a large number of holes formed below the pad member 120-2 via the air-permeable seat cover 2121. Air is drawn from 2124 as indicated by arrow I.
  • the air on the duct 2231 side is sucked by the blower 2232 as in the case described in the third embodiment, and the sucked air is on the side opposite to the duct 2231.
  • the air is blown out into the space 2234 that is sealed and closed by the back cover 2230.
  • the direction in which air is sent out from the blower 2232 can be changed by changing the polarity of the voltage applied to the blower 2232.
  • the polarity of the voltage applied to the blower 2232 it is possible to switch between a position for sucking air and a position for blowing air.
  • the back surface of the seat back is made into a sealed structure, the blower and the cushion seat are connected by a duct, air is sucked in or blown out from the surface of the seat cushion through the duct, and from the surface of the seat back
  • a structure that does not use a duct for air suction or air blowing by using one blower and one duct, air suction or air from both the seat cushion side and seat back side surfaces
  • Examples 5 to 8 will be described with regard to a vehicular seat that can perform the above-described ballooning.
  • air is sucked in from the surface of the seat cushion and air is blown out from the surface of the seat back using one fan and one duct, or conversely, The air blowing from the surface and the air suction from the surface of the seat back can be performed simultaneously.
  • FIG. 13 schematically shows a cross section of the seat cushion 110-1 and the seat back 120-4 of the vehicle seat 100 according to the present embodiment.
  • the display of the headrest 130 and the mechanical components of the seat cushion 110-1 and the seat back 120-4 are omitted for the sake of simplicity.
  • the seat cushion 110-1 includes a breathable seat cover 5111 and a pad member 5112 formed of urethane.
  • the pad member 5112 is formed with a groove 5113 for blowing air or sucking air.
  • the groove 5113 serves as an air passage when air is blown out or sucked into the surface of the seat cushion 110-1 via a breathable seat cover 5111 covering the surface.
  • the seat back 120-4 includes a breathable seat cover 5121 and a pad member 5122 formed of urethane.
  • the pad member 5122 has a hole 5123 for blowing out air or sucking in air.
  • a back cover 5124 is attached to the back side of the seat back 120-4, and a space 5125 surrounded by the pad member 5122 and the back cover 5124 is sealed.
  • a lumbar mechanism component 5126 that is a component of the lumbar mechanism
  • a blower 5210 and a duct 5213 connected to the exhaust side of the blower 5210 are installed.
  • a sirocco fan is used as the blower 5210.
  • the air inlet 5211 of the blower 5210 is open to the sealed space 5125 side.
  • various mechanical parts are also installed in the sealed space 5125. However, in order to simplify the explanation, these parts are not shown in FIG.
  • the duct 5211 connected to the blower 5210 extends through the back cover 5124 and extends to the outside, and its leading end extends to the inside of the groove 5113 formed in the pad member 5112 on the seat cushion 110-1 side. It is fixed by not means.
  • the blower 5210 when the blower 5210 is operated, the blower 5210 is a space closed by the back cover 5124 as indicated by an arrow J2 opened in the space 5125 closed by the back cover 5124 from the intake port 5211. Air in the air 5125 is sucked and air is sent to the duct 5211 connected to the exhaust side. The air sent into the duct 5211 enters the inside of the groove 5113 of the seat cushion 110-1 as indicated by an arrow J3. The air that has entered the groove 5113 is blown out from the breathable seat cover 5111 to the surface side of the seat cover 5121 as indicated by an arrow J4.
  • FIG. 13 An example in which the blower 5210 is disposed below the lumbar mechanism component 5126 in the sealed space 5125 on the back surface of the seat back 120-4 is shown. You may arrange
  • FIG. 13 An example in which the blower 5210 is disposed below the lumbar mechanism component 5126 in the sealed space 5125 on the back surface of the seat back 120-4 is shown. You may arrange
  • FIG. 14 is a perspective view of the pad member 5112 on the seat cushion 110-1 side and the pad member 5122 on the seat back 120-4 side.
  • An air blowing groove 5113 is formed in the pad member 5112 on the seat cushion 110-1 side.
  • the pad member 5122 on the seat back 120-4 side has a number of holes 5123 for air suction.
  • the air suction hole 5123 is formed through the pad member 5122.
  • the back of the seat back 120-4 on which the lumbar mechanism component 5126 and the blower 5210 are arranged is sealed, so that air is sucked from the surface of the seat back 120-4.
  • the air duct in the seat back 120-4 and the air blowing out in the seat cushion 110-1 can be simultaneously performed with a simpler structure using one blower 5210 and one duct 5213. became.
  • FIG. 15 is used for a case reverse to that of the fifth embodiment, that is, a configuration in which air is sucked from the seat cushion 110-1 side and air is blown out from the seat back 120-4 side.
  • the same components as those described with reference to FIG. 13 in the fifth embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted to avoid duplication.
  • the configuration shown in FIG. 15 is different from the configuration described in FIG. 13 in that a duct 5214 is attached to the air inlet 5211 side of the blower 5210.
  • a sirocco fan is used as in the case of the fifth embodiment.
  • the blower 5210 moves from the breathable seat cover 5111 to the arrow K1 via the duct 5214 connected to the intake port 5211 and the groove 5113 of the seat cushion 110-1. As shown, the air on the surface side of the seat cover 5121 is sucked.
  • the air sucked from the front surface side of the seat cover 5121 passes through the duct 5214 as indicated by the arrow K2, is sucked into the blower 5210 from the air inlet 5211 as indicated by the arrow K3, and the rear surface as indicated by the arrow K4. It is discharged into the space 5125 closed by the cover 5124.
  • the atmospheric pressure becomes higher than the atmospheric pressure.
  • air is blown out of the seat back 120-4 from the numerous holes 5123 formed in the pad member 5122 through the air-permeable seat cover 5121 of the seat back 120-4 as indicated by the arrow K5.
  • the air sucked from the seat cushion 110-1 side is discharged into the space 5125 closed by the back cover 5124 via the duct 5214, and blown out from the seat back 120-4 side.
  • the suction of air in 110-1 and the blowout of air in the seat back 120-4 can be performed simultaneously using only one blower 5210 and one duct 5214.
  • air is blown out from the front surface of the seat back 120-4 by sealing the back surface of the seat back 120-4 on which the lumbar mechanism component 5126 and the blower 5210 are arranged.
  • a simpler structure using one blower 5210 and one duct 5213 can simultaneously suck air in the seat cushion 110-1 and blow out air in the seat back 120-4. became.
  • the fan 5220 is different from the fifth and sixth embodiments. That is, in the fifth and sixth embodiments, the example in which the sirocco fan is used as the blower 5210 has been described. However, in this embodiment, an axial fan is used as the blower 5220.
  • an axial fan is used as the blower 5220.
  • the rotation direction of the axial fan can be changed (reverse rotation) by switching the polarity of the voltage applied to the axial fan, thereby reversing the direction of the flowing air. it can.
  • the direction in which air is sent out from the blower 5220 can be changed by switching the polarity of the voltage applied to the blower 5220. This makes it possible to switch between air suction and air blowing on the surfaces of the seat cushion 110-1 and the seat back 120-4 in the same configuration.
  • FIG. 17 shows the configuration of the vehicle seat in this embodiment.
  • the blower 5230 is installed on the lower side of the seat cushion 110-1, the air inlet 5231 of the blower 5230 and the groove 5113 of the seat cushion 110-1 are connected by the duct 5232, and the seat back 120- The space 5125 surrounded by the pad material 5122 and the back cover 5124 is connected to the exhaust side of the blower by a duct 5233.
  • a sirocco fan is used as the blower 5230.
  • the arrow C1 extends from the breathable seat cover 5111 through the duct 5232 connected to the air inlet 5231 and the groove 5113 of the seat cushion 5110. As shown, the air on the surface side of the seat cover 5121 is sucked.
  • the air sucked from the front surface side of the seat cover 5121 passes through the duct 5232 as shown by the arrow L2, is sucked into the blower 5230 from the air inlet 5231 as shown by the arrow L3, and the back surface as shown by the arrow L4. It is discharged into the space 5125 closed by the cover 5124.
  • the atmospheric pressure becomes higher than the atmospheric pressure.
  • air is blown out from the large number of holes 5123 formed in the pad member 5122 to the outside of the seat back 120-4 through the breathable seat cover 5121 of the seat back 120-4 as indicated by the arrow L5.
  • the air sucked from the seat cushion 110-1 side through the duct 5232 is discharged into the space 5125 closed by the back cover 5124 through the duct 5233, and from the seat back 120-4 side.
  • the suction of air in the seat cushion 110-1 and the blowing out of air in the seat back 120-4 can be performed simultaneously by only one blower 5230.
  • the duct is attached to the sealed space on the back surface of the seat back 120-4 and connected to the blower 5230 installed on the lower side of the seat cushion 110-1.
  • a duct for blowing out air from the surface of 120-4 is no longer required, and air suction in the seat cushion 110-1 and air blowing out in the seat back 120-4 are simultaneously performed with a simpler structure using one blower 5210. I was able to do it.
  • the seat cover 5121 of the seat back 120-4 is similar to that described in the fifth embodiment. Air is sucked into the space 5125 closed by the back cover 5124 from the side, sent to the blower 5230 through the duct 5213, and sent from the blower 5230 to the seat cushion 110-1 through the duct 5232 to the seat cushion 110-1. Can be ejected from the seat cover 5111.
  • the direction in which air is sent out from the blower 5230 can be changed by switching the polarity of the voltage applied to the blower 5230. In the same configuration, it is possible to switch between air suction and air blowing on the surfaces of the seat cushion 110-1 and the seat back 120-4.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

比較的単純な工程を経て形成することが可能な通風層を備えて構成したシートクッションとシートバックを有する車両用シートを、乗員が座るシートクッションと、シートクッションに座った乗員が背を凭れるシートバックと、シートクッションの下部に配置されたファンと、ファンから送り出された空気をシートクッションとシートバックに送風する送風用ダクトと、送風用ダクトから送風された空気をシートクッションとシートバックとの表面から乗員が着座する側に排出するシートカバーとを備えて構成し、シートカバーの内部に送風用ダクトから送風された空気を通す複数の溝空間を形成した。

Description

車両用シート
　本発明は、車両用シートに関し、特に乗員が着座するシートクッションと着座した乗員が寄りかかるシートバックに送風する機能を備えた車両用シートに関する。
　また、本発明は、乗用車などの車両用シートに係り、特に乗員が着座するシートに空気(風)を送る送風機能を備えた車両用シートに関する。
　乗用車などの車両のシートは、乗員が着座するシートクッションと着座した乗員が寄りかかるシートバックを備えている。この車両のシートから着座した乗員の側に風を送る機能を備えた構成として、特許文献１には、送風機からの風をダクトを介してシートクッションとシートバックのそれぞれのシートカバー部材の内側に通風層を設けた構成が開示されている。
　特許文献１に記載されている通風層は、表面メッシュと裏面メッシュとの間に複数の柱状部材を介在させたトラス構造となっており、表面メッシュがシートカバーの裏面に接着された構造になっている。そして、表面メッシュと裏面メッシュと複数の柱状部材とは、弾性変形可能な樹脂で一体結合して形成されている。
　また、車両用シートの乗員が着座するシートクッション及びシートクッションに着座した乗員が背を凭れかかるシートバックのそれぞれの快適性を保つために、シートの表面から空気を吸い込んでこの吸い込んだ空気をシートの別な場所から排出するような手段が用いられている。
　このような構成の一例として、特許文献２には、シートバックの裏側に送風機を取り付けて、送風機を回転させた状態でシートバック表面の側面近くに形成した穴から吸い込み用ダクトを介してシートバックの表面付近の空気を吸い込み、この吸い込んだ空気を吹き出し用ダクトを介して中央部に形成した穴からバックシートの表面に吹き出す構成が記載されている。
　更に、車両用シートの乗員が着座するシートクッション及びシートクッションに着座した乗員が背を凭れかかるシートバックのそれぞれの快適性を保つために、シートの表面から空気を吸い込んでこの吸い込んだ空気をシートの別な場所から排出するような手段が用いられている。
　このような構成の一例として、特許文献３には、シートクッションの下側に排風機を取り付け、排風機を作動させてシートクッションとシートバックに表面の側面近くに形成した穴からシートクッションとシートバックの表面付近の空気を吸い込み、この吸い込んだ空気を排風機から外部に吹き出す構成が記載されている。
特開２０１２－１１３４号公報 特開２０１０－５２４９４号公報 特開２０１４－９４６２３号公報
　特許文献１に記載されている構成では、シートクッションとシートバックのそれぞれのシートカバー部材の内側に設けた通風層からシートカバーの表側に風を吹き出す構成となっている。しかし、この通風層は、表面メッシュと裏面メッシュとで複数の柱状部材を挟み、それらを一体結合させて通風層を形成する構造となっているために、特許文献１には明記されていないが、このような構造の通風層を一体形成するのに多数の工程を要することが想定される。
　また、シートバックの下部には、シートクッションに着座した乗員が背を凭れかかったときに乗員の腰椎を支えるためのランバー機構が備えられている。シートバックの裏面の上部 (上側)は比較的空間があり、送風機とダクトを用いてシートバック表面からの空気の吸い込みや吹き出しを行える。しかし、シートバックの裏面の下部 (下側)はランバー機構があるために比較的空間が狭く、ダクトを配置することが難しい。
　従って、特許文献２に記載されているような、送風機とダクトを用いてシートバック表面からの空気の吸い込みや吹き出しが行えるのはシートバックの上側に限られてしまい、ランバー機構が設置されているシートバックの下部では、ダクトを用いて表面からの空気の吸い込みや吹き出しを行うことができない。
　さらに、シートクッションやシートバックから空気を吸い込んで、この吸い込んだ空気を外部に吹き出す構成として、特許文献３には、シートクッションの下部に吸気装置を設置して、吸気装置とシートクッション及びシートバックをダクトで接続した構成が記載されている。
　そして、シートバックに接続するダクトは、シートバックのパッド内に形成された前面まで貫通する形の複数の排風路を有した通風溝と連通して接続された構成になっている。
　乗員が着座するシートクッションの下部には、シートを前後にスライドさせるための駆動機構やシートバックのリクライニングのための駆動機構などが配置されており、比較的狭い空間に多くの機構が組み込まれている。そのために、吸気装置とそれと接続するダクトをシートクッションの下部に配置するためにはそのほかの部品を含めた配置が複雑になり、部品点数が多くなると共に組立に手間がかかり、コストがかかってしまうという課題がある。
　また、シートバックには、着座した乗員の腰椎を支持するためのランバー機構部品が設けられているが、このランバー機構部品と干渉しないようにダクトを配置するためには、ダクトの形状を工夫しなければならない。
　さらに、吸気装置からシートクッション及びシートバックとそれぞれ接続するために、複数のダクトを設けなければならず、部品点数が増えるとともに組立のコスト低減のネックにもなっていた。
　本発明は、このような従来技術の課題を解決して、比較的単純な工程を経て形成することが可能な通風層を備えて構成したシートクッションとシートバックを有する車両用シートを提供するものである。
　また本発明は、上記した従来技術の課題を解決して、ランバー機構が設置されているシートバックの下部を含むシートバック表面の広い領域からの空気の吸い込みや吹き出しを行うことを可能にする車両用シートを提供することにある。
　更に、本発明は、上記した従来技術の課題を解決して、部品点数が少なく、かつ、比較的単純な構成で、シートクッションやシートバックの吸気及び排気を可能にする車両用シートを提供するものである。
　上記した課題を解決するために、本発明では、車両用シートを、乗員が座るシートクッションと、シートクッションに座った乗員が背を凭れかかるシートバックと、シートクッションの下部に配置されたファンと、ファンから送り出された空気をシートクッションとシートバックに送風する送風用ダクトと、送風用ダクトから送風された空気をシートクッションとシートバックとの表面から乗員が着座する側に排出するシートカバーとを備えて構成し、シートカバーの内部に送風用ダクトから送風された空気を通す複数の溝空間を形成した。
　また、上記した課題を解決するために、本発明では、車両用シートを、乗員が座るシートクッションと、シートクッションに座った乗員が背を凭れかかるシートバックと、空気を送り出すファンと、ファンから送り出された空気をシートクッションとシートバックに送風する送風用ダクトと、送風用ダクトから送風された空気を通す複数の溝空間が形成されて溝空間を通った空気をシートクッションとシートバックとの通気性を有する表面から乗員が着座する側に排出するシートカバーとを備えて構成した。
　更に、上記した課題を解決するために、本発明では、乗員が座るシートクッションと、シートクッションに座った乗員が背を凭れるシートバックとを備えた車両用シートにおいて、シートバックを、乗員が背を凭れる面に配置されて通気性を有するシートカバーと、表面をシートカバーで覆われて通気用の穴が上下および左右方向に複数形成されたパッド部材と、シートクッションに座った乗員の腰椎を支えるためのランバー機構部品と、パッド部材の裏面側に配置された送風機と、パッド部材に設けた複数の通気用の穴のうちのランバー機構部品よりも上方の少なくとも一つの穴と送風機とを接続するダクトと、送風機とダクトとランバー機構部品を覆ってパッド部材の裏面側と密閉空間を形成するカバーとを備えて構成した。
　また、上記した課題を解決するために、本発明では、乗員が座るシートクッションと、シートクッションに座った乗員が背を凭れるシートバックとを備えた車両用シートにおいて、シートバックは、乗員が背を凭れる面に配置されて通気性を有するシートカバーと、表面をシートカバーで覆われて通気用の穴が複数形成されたパッド部材と、パッド部材の裏面側に配置された送風機と、パッド部材に設けた複数の通気用の穴のうちのパッド部材の上部において少なくとも一つの穴と送風機とを接続するダクトとを有し、パッド部材の上部に形成したダクトと接続する通気用の穴を通してシートカバーの表面からの空気の吸い込み又は空気の吹き出しの何れか一方を送風機と接続するダクトを用いて行い、パッド部材の下部に形成した通気用の穴を通してダクトを用いずにシートカバーの表面からの空気の吸い込み又は空気の吹き出しの何れか一方を行うようにした。
　更にまた、上記課題を解決するために、本発明においては、乗員が座るシートクッションと、シートクッションに座った乗員が背を凭れるシートバックとシートクッションとシートバックとを接続するダクトとを備えた車両用シートにおいて、シートバックは、乗員が背を凭れる面に配置されて通気性を有するシートカバーと、表面をシートカバーで覆われて通気用の穴が複数形成されたパッド部材と、シートクッションに座った乗員の腰椎を支えるためのランバー機構部品と、パッド部材の裏面側に配置された送風機と、送風機とランバー機構部品を覆ってパッド部材の裏面側と密閉空間を形成するカバーとを有し、シートクッションは、乗員が着座する面に配置されて通気性を有するシートカバーと、表面をシートカバーで覆われて通気用の溝が形成されたパッド部材とを有し、ダクトはカバーを突き抜けてシートバックの送風機とシートクッションのパッド材に形成された溝の間を接続するように構成した。
　また、上記課題を解決するために、本発明においては、乗員が座るシートクッションと、シートクッションに座った乗員が背を凭れるシートバックと、送風機とを備えた車両用シートにおいて、シートバックは、乗員が背を凭れる面に配置されて通気性を有するシートカバーと、表面をシートカバーで覆われて通気用の穴が複数形成されたパッド部材と、シートクッションに座った乗員の腰椎を支えるためのランバー機構部品と、ランバー機構部品を覆ってパッド部材の裏面側と密閉空間を形成するカバーとを有し、シートクッションは、乗員が着座する面に配置されて通気性を有するシートカバーと、表面をシートカバーで覆われて通気用の溝部が形成されたパッド部材とを有し、送風機は、シートクッションのパッド部材の溝部と接続する第１のダクトと、シートバックのカバーと接続する第２のダクトとを有するように構成した。
　本発明によれば、比較的単純な工程を経て形成することが可能な通風層を備えて構成したシートクッションとシートバックを有する車両用シートを提供することができる。
　また、本発明によれば、ランバー機構が設置されているシートバックの下部を含むシートバック表面の広い領域からの空気の吸い込みや吹き出しを行うことが可能になった。
　更に、本発明によれば、部品点数が少なく、かつ、比較的単純な構成で、シートクッションやシートバックの吸気及び排気を可能にする車両用シートを提供することができた。
本発明の実施例に係る車両用シートの概略の構成を示す斜視図である。 本発明の実施例に係る車両用シートの概略の構成を示す断面図である。 本発明の実施例に係る車両用シートのシートカバーの構成を示す斜視図である。 本発明の実施例に係る車両用シートのシートカバーの構成を示す断面図である。 本発明の実施例に係る車両用シートのシートカバーと送風用ダクトとの関係を示す図２のＡ部拡大図である。 本発明の実施例に係る車両用シートのシートカバーと送風用ダクトとの関係を示す図５のＢ－Ｂ断面矢視図である。 本発明の実施例に係る車両用シートのシートカバーと送風用ダクトとの関係の変形例を示す図２のＡ部拡大図である。 本発明の実施例に係る車両用シートのシートカバーと送風用ダクトとの関係の変形例を示す図７のＣ－Ｃ断面矢視図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのシートバックの概略の構成を示す断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのシートバックのパッド部材の概略の構成を示す斜視図である。 本発明の実施例２に係る車両用シートのシートバックの概略の構成を示す断面図である。 本発明の実施例３に係る車両用シートのシートバックの概略の構成を示す断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートの概略の構成を示す断面図である。 本発明の実施例１に係る車両用シートのパッド部材の概略の構成を示す斜視図である。 本発明の実施例２に係る車両用シートの概略の構成を示す断面図である。 本発明の実施例３に係る車両用シートの概略の構成を示す断面図である。 本発明の実施例４に係る車両用シートの概略の構成を示す断面図である。
　以下に、図を用いて本発明の実施例を説明する。
　本実施例では、乗用車などの車両のシートのシートクッションとシートバックとの表皮層を、表皮部材と柔軟な中間層部材と裏面側部材とで構成し、中間部材に通風路と通風路に表皮部材側に通じる孔を形成して、送風機から送風用ダクトを介して送られてきた風を中間部材の通風路に送り、孔を介して表皮部材側からシートクッションとシートバックとの表面から乗員が着座している側に排出するようにした車両用シートについて説明する。
　図１は、本発明の対象である車両用シート１００の外観を示す。車両用シート１００は、乗員(図示せず)が座るシートクッション１１０と、シートクッション１１０に座った乗員が背を凭れるシートバック１２０、乗員の頭部を支えるヘッドレスト１３０を備えている。
　図２は、車両用シート１００の断面を模式的に示したものである。１１１はシートクッション１１０のシートカバー、１１２はウレタンで形成されたシートクッション１１０のパッド部材である。また、１２１はシートバック１２０のシートカバー、１２２はウレタンで形成されたシートバック１２０のパッド部材である。図２では、ヘッドレスト１３０の表示およびフレーム部材の表示を省略している。
　車両用シート１００は、シートクッション１１０の下部に送風機であるファン１４０と、送風用ダクト１４１を備えている。ファン１４０は、シートクッション１１０の下部で車内の空気を吸い込んで送風用ダクト１４１の側に排出する。ファン１４０から吸い込まれて送風用ダクト１４１の側に排出された空気(風)は、シートクッション１１０とシートバック１２０のシートカバー１１１および１２１の表面から、乗員が着座する側に送り出される。
　図３にシートカバー１１１および１２１の構成を示す。シートカバー１１１および１２１は、座面側表皮部材３１、中間層部材３２、パッド側部材３３で構成されている。
　座面側表皮部材３１は通気性のある布、または多数の孔３１１を設けて通気性を持たせた皮などで形成されている。一方、パッド側部材３３は、不織布又は樹脂製のシートなどの通気性を持たない材料で形成されている。
　中間層部材３２は、例えばウレタンなどの弾力性のある材料を素材とし、シートクッション１１０の前後方向、シートバック１２０の上下方向に沿って凹部３２１が複数形成されている。また、凹部３２１の上面３２２には、孔３２３が複数形成されている。孔３２３の位置を変えることにより、シートカバー１１１および１２１の表面から乗員が着座する側に空気を送り出す位置を変えることができる。
　図４にシートカバー１１１および１２１の断面を示す。図中の矢印は、送風用ダクト１４１を介してファン１４０から送られてきた空気の流れを示している。図で、右側の方向から送られてきた空気は、中間層部材３２に形成した凹部３２１と通気性を持たないパッド側部材３３とで形成される空間(溝空間)に沿って流れる。凹部３２１は中間層部材３２の端部３２４が残るように形成されているので、凹部３２１とパッド側部材３３とで形成される空間に沿って図の右側から送られてきた空気が左側に抜けてしまうことはない。
　凹部３２１とパッド側部材３３とで形成される空間に沿って流れた空気は、中間層部材３２の凹部３２１の上面３２２に形成した多数の孔３２３から通気性のある座面側表皮部材３１を通って、座面側表皮部材３１から外部の乗員が着座する側に流れ出す。
　このように、ファン１４０から送り出された空気がシートクッション１１０およびシートバック１２０の表面を覆う座面側表皮部材３１から外部の乗員が着座する側に流れ出すことにより、シートクッション１１０及びシートバック１２０の通気性が良くなり、着座した乗員に対して快適な座り心地を提供することができる。
　図２のＡ部、即ち、送風用ダクト１４１とシートクッション１１０側のシートカバー１１１及びシートバック１２０側のシートカバー１２１との接続部の構成の拡大図を、図５に示す。送風用ダクト１４１の先端部分付近は、シートクッション１１０側のシートカバー１１１とシートバック１２０側のシートカバー１２１とに挟まれている。
　このような構成で、ファン１４０から送り出された空気は、矢印で示すように送風用ダクト１４１の先端部分から、送風用ダクト１４１の先端部分付近のシートクッション１１０側のシートカバー１１１とシートバック１２０側のシートカバー１２１とに挟まれた空間２１０に排出される。空間２１０に排出された空気は、シートカバー１１１及びシートカバー１２１の通気性のある座面側表皮部材３１から中間層部材３２に形成した多数の孔３２３を通って凹部３２１の側に流れる。
　凹部３２１は中間層部材３２の端部３２４が残るように形成されているので、凹部３２１の側に流れた空気は、前述したように、凹部３２１と通気性を持たないパッド側部材３３とで形成される空間に沿って、図４で説明したようにシートクッション１１０側またはシートバック１２０側に流れて、中間層部材３２の凹部３２１の上面３２２に形成した多数の孔３２３から通気性のある座面側表皮部材３１を通って、座面側表皮部材３１から外部の乗員が着座する側に流れ出す。
　図６に図５のＢ－Ｂ断面図、即ち送風用ダクト１４１とシートクッション１１０側のシートカバー１１１およびシートバック１２０側のシートカバー１２１との接合部の断面を示す。シートクッション１１０側のシートカバー１１１とシートバック１２０側のシートカバー１２１とは、送風用ダクト１４１を挟むようにして両側の１５１および１５２の位置で縫合されている。これにより、送風用ダクト１４１から空間２１０に排出され空気のうち送風用ダクト１４１とシートカバー１１１およびシートカバー１２１との隙間から外部の漏れ出る空気の量を少なくして、中間層部材３２の凹部３２１の側に流れる空気の量を多くすることができる。
　図７に、送風用ダクト１４１とシートクッション１１０側のシートカバー１１１及びシートバック１２０側のシートカバー１２１との接続部の構成の変形例を示す。
　図７に示した例においては、シートカバー１１１とシートカバー１２１との座面側表皮部材３１と中間層部材３２との長さを通気性を持たないパッド側部材３３よりも短くして、送風用ダクト１４１をパッド側部材３３で挟み込み、送風用ダクト１４１の両側のパッド側部材３３を図６の場合と同様に縫合する構造とした。この場合、中間層部材３２の凹部３２１は、中間層部材３２を突き抜けるように形成されており、送風用ダクト１４１の先端部分とシートカバー１１１とシートカバー１２１と囲まれる空間２２０に、中間層部材３２に形成された凹部３２１の端面が開口している状態になる。
　このような構成で、ファン１４０から送り出された空気は、送風用ダクト１４１の先端部分から、空間２２０に排出される。空間２２０に排出された空気は、矢印で示したように中間層部材３２の端面の凹部３２１の開口から凹部３２１と通気性を持たないパッド側部材３３とで形成される空間に沿ってシートクッション１１０側またはシートバック１２０側に流れて、中間層部材３２の凹部３２１の上面３２２に形成した多数の孔３２３から通気性のある座面側表皮部材３１を通って、座面側表皮部材３１から外部の乗員が着座する側に流れ出す。
　中間層部材３２の凹部３２１の上面３２２に形成する孔３２３の大きさの分布や数、孔の間隔(配置)等を変えることで、空気の流れだす量及びその分布を変えることができる。例えばシートクッション１１０側に対してシートバック１２０側の中間層部材３２の孔３２３の大きさを小さくした数を少なくすることにより、シートクッション１１０側から流れ出す空気の量に対してシートバック１２０側から流れ出す空気の量を少なく設定することができる。
　また、同じシートクッション１１０又はシートバック１２０の面内でも、中間層部材３２の孔３２３の大きさの分布や孔３２３の間隔(配置)等を調整することにより、周辺部に対して中央部から流れ出す空気の量を多くなるように設定したり、その逆に少なくなるように設定することもできる。
　本実施例によれば、ファン１４０から送り出されて送風用ダクト１４１からシートカバー１１１とシートカバー１２１の側に送り出された空気を、シートカバー１１１とシートカバー１２１の中間層部材３２に形成した凹部３２１と通気性を持たないＰＡＤ側部材３３とで形成される空間に沿って流れるように構成したので、中間層部材３２を形成時に一緒に凹部３２１を形成することができ、比較的低いコストで空気の流路を形成することができるようになった。
　次に、シートバックの裏面を密閉構造にして、シートバックの上部において表面からの空気の吸い込み又は空気の吹き出しの何れか一方をダクトを用いて行い、シートバックの下部においてはダクトを用いずにシートバック表面からの空気の吸い込み又は空気の吹き出しの何れか一方を行う構成とした。これにより、ランバー機構が設置されているシートバックの下部でもシートバック表面からの空気の吸い込みや吹き出しを行うことを可能にし、シートバック表面の比較的広い領域、または任意の箇所において空気の吸い込み及び空気の吹き出しを行えるようにした車両用シートについて実施例２乃至４で説明する。
　図９は、車両用シート１００のシートバック１２０－１の断面を模式的に示したものである。２１２１はシートバック１２０－１のシートカバーで通気性を有している。２１２２はウレタンで形成されたシートバック１２０－１のパッド部材である。パッド部材２１２２の上側には空気吹き出し用の穴２１２３が、また、パッド部材１２０－１の下側には多数の空気吸い込み用の穴２１２４が形成されている。
　図９に示した構成では、説明を簡単にするために、機構部品の図示を省略してある。
　シートバック１２０－１の裏側には、先端部分が空気吹き出し用の穴２１２３にはめ込まれている送風用ダクト２２１１、送風機２２１２、ランバー機構の部品であるランバー機構部品２２１３があり、それらが裏面カバー２２１０で密閉されている。送風機２２１２としては、シロッコファンを用いる。このシロッコファンを用いた送風機２２１２を作動させると、図９で送風機２２１２の左側の面から空気が吸い込まれ、この吸い込まれた空気は送風機２２１２の上面に取り付けられた送風用ダクト２２１１の側に吐き出される。
　このような構成で、送風機２２１２を作動させると、送風機２２１２は裏面カバー２２１０で閉じられた空間２２１４内の空気を吸い込んで送風用ダクト２２１１の側に空気を送り込み、送風用ダク２ト２１１から空気吹き出し用の穴２１２３を通って通気性のあるシートカバー２１２１から矢印Ｄで示すようにシートカバー２１２１の表面側に空気が吹き出される。
　送風用ダクト２２１１の先端部分は、空気吹き出し用の穴２１２３に隙間がないようにはめ込まれている。また、送風用ダクト２２１１の送風機２２１２と接続する部分は、送風機２２１２の側に密着されている。これにより、送風用ダクト２２１１の内部と送風用ダクト２２１１の外部で裏面カバー２２１０の内部の空間２２１４とは分離されて、それぞれ異なる圧力状態にすることができる。このような状態で、送風機２２１２から送風用ダクト２２１１に送り込まれた空気は、裏面カバー２２１０で閉じられた空間２２１４内に再び戻ることなく空気吹き出し用の穴２１２３を通ってシートカバー２１２１の表面側に吹き出される。
　一方、空気が吸い込まれた裏面カバー２２１０で閉じられた空間２２１４は気圧が大気圧より低くなり、通気性のあるシートカバー２１２１を介してパッド部材２１２０の下側に形成された多数の空気吸い込み用の穴２１２４から矢印Ｅで示したように空気が吸い込まれる。
　このように、裏面カバー２２１０で閉じられた空間２２１４内で送風用ダクト２２１１を用いることにより、送風機２２１２を作動させて送風用ダクト２２１１から空気吹き出し用の穴２１２３を通ってシートカバー２１２１の表面側に吹き出すと同時に、通気性のあるシートカバー２１２１を介してパッド部材２１２０の下側に形成された多数の空気吸い込み用の穴２１２４から裏面カバー２２１０で閉じられた空間２２１４の内部に空気が吸い込むことを、効率良く、かつ、安定して行うことができる。
　図１０に、パッド部材２１２２の斜視図を示す。パッド部材２１２２の上部には空気吹き出し用の穴２１２３が形成されており、下部には空気吸い込み用の穴２１２４が多数形成されている。空気吹き出し用の穴２１２３及び空気吸い込み用の穴２１２４は、パッド部材２１２２を貫通して形成されている。
　なお、図１０に示した例では、空気吹き出し用の穴２１２３を１個だけ形成した例を示したが、空気吹き出し用の穴２１２３を複数個設けてもよい。この場合は、送風用ダクト２２１１の先端部分が、パッド部材２１２２形成した空気吹き出し用の穴２１２３の数だけ分岐させて、それぞれの先端部分を空気吹き出し用の穴２１２３に隙間がないようにはめ込むようにする。
　また、図１０に示した例では、空気吸い込み用の穴２１２４がパッド部材２１２２の下部に複数配置した例を示したが、空気吸い込み用の穴２１２４を空気吹き出し用の穴２１２３の近辺、又はパッド部材２１２２の中央部にも設けるようにしてもよい。また、空気吸い込み用の穴２１２４を、パッド部材２１２２の全面に設けてもよい。
　このように、送風用ダクト２２１１を用いて送風機２２１２で送られる空気と送風機２２１２に吸い込まれる空気とを分離したことにより、送風機２２１２の空気吸い込み側にダクトを配置する必要がなくなり、ランバー機構部品２２１３が設置されているシートバック２１２０の下部に空気吸い込み用の穴２１２４を設けることができる。
　これにより、空気吹き出し用の穴２１２３と空気吸い込み用の穴２１２４を、シートバック２１２０に対して任意の位置に設けることが可能になり、乗員の腰部周辺の熱の籠りを防ぎ、除湿を効率よく行うことを可能にした。
　実施例２においては送風用ダクト２２１１を用いた場合を説明したが、本実施例においては、空気吸い込み用ダクトを用いた例について、図１１を用いて説明する。
　図１１は、本実施例に係るシートバック１２０－２の断面図を示す。図１１に示した構成において、実施例２で説明した構成と同じものについては、同じ番号を付した。実施例２とは、シートバック１２０－２の裏側の構成が異なる。穴２１２３は、実施例２においては空気吹き出し用の穴として説明したが、実施例３においては空気吸い込み用の穴とする。また、多数の穴２１２４は、実施例２においては空気吸い込み用の穴として説明したが、実施例３においては空気吹き出し用の穴として説明する。
　図１１に示した構成において、シートバック１２０－２の裏側には、先端部分が空気吸い込み用の穴２１２３にはめ込まれている空気吸い込み用ダクト２２２１、送風機２２２２、ランバー機構部品２２１３があり、それらが裏面カバー２２２０で密閉されて閉じられた空間２２２４の内部に配置されている。空気吸い込み用ダクト２２２１は、送風機２２２２の空気吸い込み側に密着して接続されており、送風機２２２２の空気排出側は、裏面カバー２２２０で密閉されて閉じられた空間２２２４に開放されている。送風機２２２２としては、実施例２と同様に、シロッコファンを用いる。
　このような構成で、送風機２２２２を作動させると、送風機２２２２は空気吸い込み用ダクト２２２１から空気吸い込み用の穴２１２３を通し通気性のあるシートカバー２１２１を介して、シートカバー２１２１の表面側から矢印Ｆで示すように空気が吸い込まれる。吸い込まれた空気は、送風機２２２２から裏面カバー２２２０で密閉されて閉じられた空間２２２４内に排出される。送風機２２２２から空気が排出された裏面カバー２２２０で密閉されて閉じられた空間２２２４の内部は、気圧が大気圧よりも高くなり、空気吹き出し用の穴２１２４から通気性のあるシートカバー２１２１を介してシートカバー２１２１の表面側に吹き出される。
　空気吸い込み用ダクト２２２１の先端部分は、空気吸い込み用の穴２１２３に隙間がないようにはめ込まれている。これにより、送風機２２２２から裏面カバー２２２０で密閉されて閉じられた空間２２２４内に排出された空気は、空気吸い込み用ダクト２２２１の側に戻ることなく、空気吹き出し用の穴２１２４を通って矢印Ｇで示すように、シートカバー２１２１の表面側に吹き出される。
　このように、裏面カバー２２１０で閉じられた空間２２１４内で空気吸い込み用ダクト２２１１を用いることにより、送風機２２２２を作動させて空気吸い込み用ダクト２２２１から空気吸い込み用の穴２１２３を通ってシートカバー２１２１の表面側から空気を吸い込むと同時に、裏面カバー２２１０で閉じられた空間２２１４の内部に空気が多数の空気吹き出し用の穴２１２４から通気性のあるシートカバー２１２１を介してシートカバー２１２１の表面側に吹き出すことを、効率良く、かつ、安定して行うことができる。
　本実施例におけるパッド部材２１２２に形成する穴２１２３及び２１２４の配置については、実施例２において図１０を用いて説明したのと同じであり、空気を吹き出すか吸い込むかの作用が異なるだけであるので、説明を省略する。
　本実施例によれば、空気吹き出し用の穴２１２４と空気吸い込み用の穴２１２３を、シートバック１２０－２に対して任意の位置に設けることが可能になり、乗員の腰部周辺の熱の籠りを防ぎ、除湿を効率よく行うことを可能にした。
　実施例２では送風用ダクト２２１１を用いた例について説明し、実施例３では空気吸い込み用ダクト２２２１を用いた例について説明したが、本実施例においては、一つのダクトが送風用ダクトと空気吸い込み用ダクトを兼ねる場合の例について説明する。
　図１２は、本実施例に係るシートバック１２０－３の断面図を示す。図１２に示した構成において、実施例２で説明した構成と同じものについては、同じ番号を付した。実施例２とは、シートバック１２０－３の裏側の構成が異なる。穴２１２３は、実施例２においては空気吹き出し用の穴として説明したが、実施例４においては空気吹き出し用の穴と空気吸い込み用の穴とを兼ねる。また、多数の穴２１２４は、実施例２においては空気吸い込み用の穴として説明したが、実施例４においては空気吹き出し用の穴と空気吸い込み用の穴とを兼ねる。
　図１２に示した構成において、シートバック１２０－３の裏側には、先端部分が空気吸い込み用の穴と空気吸い込み用の穴とを兼ねる穴２１２３にはめ込まれている空気吸い込み用と空気吹き出し用とを兼ねるダクト２２３１、送風機２２３２、ランバー機構部品２２１３があり、それらが裏面カバー２２３０で密閉されて閉じられた空間２２３４の内部に配置されている。ダクト２２３１は、送風機２２３２の一方側に接続されており、送風機２２３２の他方のは、裏面カバー２２３０で密閉されて閉じられた空間２２３４に開放されている。実施例２及び実施例３において、送風機２２１２、又は２２２２としてシロッコファンを用いた場合で説明したが、本実施例においては、軸流ファンを用いる。
　軸流ファンを用いた送風機２２３２は、電気の極性を変えることによりファンの回転方向を変えることができ、それにより空気の流れの方向を変えることができる。
　すなわち、送風機２２３２の軸流ファンを正転させることにより、実施例２で説明した場合と同様に、裏面カバー２２３０で密閉されて閉じられた空間２２３４の空気を送風機２２３２で吸い込み、この吸い込んだ空気を送風機２２３２からダクト２２３１の側に吹き出す。このダクト２２３１に側に吹き出された空気は、穴２１２３を通り、通気性のあるシートカバー２１２１を介して、シートカバー２１２１の表面側から矢印Ｈで示すように吹き出される。
　ダクト２２３１の先端部分は、穴２１２３に隙間がないようにはめ込まれている。これにより、送風機２２３２からダクト２２３１に送り込まれた空気は、裏面カバー２２３０で閉じられた空間２２３４内に再び戻ることなく穴２１２３を通ってシートカバー２１２１の表面側に矢印Ｈで示すように空気が吹き出される。
　一方、空気が吸い込まれた裏面カバー２２３０で閉じられた空間２２３４は気圧が大気圧より低くなり、通気性のあるシートカバー２１２１を介してパッド部材１２０－２の下側に形成された多数の穴２１２４から矢印Ｉで示したように空気が吸い込まれる。
　また、送風機２２３２の軸流ファンを逆転させることにより、実施例３で説明した場合と同様に、ダクト２２３１側の空気が送風機２２３２により吸い込まれ、この吸い込まれた空気はダクト２２３１と反対の側の裏面カバー２２３０で密閉されて閉じられた空間２２３４の内部に吹き出される。すなわち、送風機２２３２の軸流ファンを逆転させることにより、ダクト２２３１から穴２１２３を通ってシートカバー２１２１の表面側から空気を吸い込むと同時に、裏面カバー２２３０で閉じられた空間２２３４の内部の空気が、多数の穴２１２４から通気性のあるシートカバー２１２１の表面側に矢印Ｉの向きと反対の向きに空気が吹き出される。
　このように、送風機２２３２に軸流ファンを用いることにより、送風機２２３２に印加する電圧の極性を変えることで送風機２２３２から空気を送り出す方向を変えることができる。これにより、シートバックの表面で、空気を吸い込む位置と空気を吹き出す位置を切り替えることが可能になる。
　次に、シートバックの裏面を密閉構造にして、送風機とクッションシートとをダクトで接続し、シートクッションの表面からの空気の吸い込み又は空気の吹き出しにはダクトを介して行い、シートバックの表面からの空気の吸い込み又は空気の吹き出しにはダクトを用いない構造とすることにより、１台の送風機と１つのダクトを用いることでシートクッション側とシートバック側の両方の表面からの空気の吸い込み又は空気の吹き出しを行えるようにした車両用シートについて、実施例５乃至８において説明する。
　また、以下に説明する実施例では、１台の送風機と１つのダクトを用いて、シートクッションの表面からの空気の吸い込みとシートバックの表面からの空気の吹き出し、または、逆に、シートクッションの表面からの空気の吹き出しとシートバックの表面からの空気の吸い込みとを同時に行えるようにしたものである。
　図１３は、本実施例に係る車両用シート１００のシートクッション１１０－１とシートバック１２０－４の断面を模式的に示したものである。図１３においては、説明を簡単にするために、ヘッドレスト１３０の表示及びシートクッション１１０－１とシートバック１２０－４の機構部品の表示を省略している。
　シートクッション１１０－１は、通気性を有しているシートカバー５１１１と、ウレタンで形成されたパッド部材５１１２を備えている。パッド部材５１１２には、空気吹き出し用または空気吸い込み用の溝５１１３が形成されている。溝５１１３は、表面を覆う通気性を有するシートカバー５１１１を介してシートクッション１１０－１の表面に空気を吹き出したり空気を吸い込んだりするときの空気の通路となる。
　シートバック１２０－４は、通気性を有しているシートカバー５１２１と、ウレタンで形成されたパッド部材５１２２を備えている。パッド部材５１２２には空気吹き出し用又は空気吸い込み用の穴５１２３が形成されている。
　シートバック１２０－４の裏側には裏面カバー５１２４が取り付けられており、パッド部材５１２２と裏面カバー５１２４とで囲まれた空間５１２５が密閉されている。この密閉された空間５１２５には、ランバー機構の部品であるランバー機構部品５１２６と送風機５２１０、及び送風機５２１０の排気側に繋がっているダクト５２１３が設置されている。送風機５２１０としては、シロッコファンを用いる。送風機５２１０の吸気口５２１１は、密閉された空間５１２５の側に開放されている。実際には、この密閉された空間５１２５にはいろいろな機構部品も設置されているが、図１３では説明を簡単にするために、それらの部品の表示を省略している。
　送風機５２１０に繋がっているダクト５２１１は、裏面カバー５１２４を突き抜けて外側に延びて、その先端部分はシートクッション１１０－１の側のパッド部材５１１２に形成された溝５１１３の内部まで延びて、図示していない手段により固定されている。
　このような構成で、送風機５２１０を作動させると、送風機５２１０は、吸気口５２１１から裏面カバー５１２４で閉じられた空間５１２５内に開放された矢印Ｊ２で示したように裏面カバー５１２４で閉じられた空間５１２５内の空気を吸い込んで、排気側に接続しているダクト５２１１の側に空気を送り込む。ダクト５２１１に送り込まれた空気は、矢印Ｊ３で示すようにシートクッション１１０－１の溝５１１３の内部に入る。溝５１１３の内部に入った空気は、矢印Ｊ４で示すように通気性のあるシートカバー５１１１からシートカバー５１２１の表面側に吹き出される。
　一方、送風機５２１０により空気が吸い込まれた裏面カバー５１２４で閉じられた空間５１２５は、気圧が大気圧より低くなる。その結果、シートバック５１２０の通気性のあるシートカバー５１２１を介してパッド部材５１２２に形成された多数の穴５１２３から矢印Ｊ１で示したように空気が吸い込まれる。
　このようにして、シートバック１２０－４のシートカバー５１２１の側から裏面カバー５１２４で閉じられた空間５１２５内に空気を吸い込み、これをダクト５２１３でシートクッション１１０－１の側に送ってシートクッション１１０－１のシートカバー５１１１から噴出させることにより、シートバック１２０－４における空気の吸い込みとシートクッション１１０－１における空気の吹き出しとを、１台の送風機５２１０と１本のダクト５２１３を用いるだけで同時に行うことができる。
　なお、図１３に示した構成においては、シートバック１２０－４の裏面の密閉した空間５１２５において、送風機５２１０をランバー機構部品５１２６よりも下側に配置した例を示したが、送風機５２１０をランバー機構部品５１２６よりも上側に配置してもよい。
　図１４に、シートクッション１１０－１側のパッド部材５１１２とシートバック１２０－４側のパッド部材５１２２の斜視図を示す。シートクッション１１０－１側のパッド部材５１１２には、空気吹き出し用の溝５１１３が形成されている。また、シートバック１２０－４側のパッド部材５１２２には空気吸い込み用の穴５１２３が多数形成されている。空気吸い込み用の穴５１２３は、パッド部材５１２２を貫通して形成されている。
　以上説明したように、本実施例によれば、ランバー機構部品５１２６と送風機５２１０を配置したシートバック１２０－４の裏面を密閉する構成としたことにより、シートバック１２０－４の表面から空気を吸い込むためのダクトが必要なくなり、１台の送風機５２１０と１本のダクト５２１３を用いたより単純な構造でシートバック１２０－４における空気の吸い込みとシートクッション１１０－１における空気の吹き出しとを同時に行えるようになった。
　本発明の第６の実施例として、実施例５と逆のケース、即ち、シートクッション１１０－１の側から空気を吸い込み、シートバック１２０－４の側から空気を吹き出す構成について、図１５を用いて説明する。図１５に示した構成において、実施例５で図１３を用いて説明した構成と同じものには同じ番号を付して、重複を避けるために説明を省略する。図１５に示した構成において、図１３で説明した構成と異なるのは、ダクト５２１４を送風機５２１０の吸気口５２１１の側に取り付けた点である。送風機５２１０としては、実施例５の場合と同様に、シロッコファンを用いる。
　図１５に示した構成において、送風機５２１０を作動させると、送風機５２１０は、吸気口５２１１に接続したダクト５２１４とシートクッション１１０－１の溝５１１３を介して、通気性のあるシートカバー５１１１から矢印Ｋ１のようにシートカバー５１２１の表面側の空気を吸い込む。
　このシートカバー５１２１の表面側から吸い込まれた空気は、矢印Ｋ２に示すようにダクト５２１４を通り、矢印Ｋ３に示すように吸気口５２１１から送風機５２１０の内部に吸い込まれ、矢印Ｋ４に示すように裏面カバー５１２４で閉じられた空間５１２５内に排出される。
　送風機５２１０により空気が排出された裏面カバー５１２４で閉じられた空間５１２５は、気圧が大気圧より高くなる。その結果、パッド部材５１２２に形成された多数の穴５１２３からシートバック１２０－４の通気性のあるシートカバー５１２１を介して矢印Ｋ５で示したようにシートバック１２０－４の外側に空気が吹き出される。
　このようにして、シートクッション１１０－１の側から吸い込んだ空気をダクト５２１４を介して裏面カバー５１２４で閉じられた空間５１２５内に排出し、シートバック１２０－４の側から吹き出すことにより、シートクッション１１０－１における空気の吸い込みとシートバック１２０－４における空気の吹き出しとを、１台の送風機５２１０と１本のダクト５２１４を用いるだけで同時に行うことができる。
　なお、本実施例におけるシートクッション１１０－１側のパッド部材５１１２に形成する溝５１１３とシートバック１２０－４側のパッド部材５１２２に形成する穴５１２３については、実施例５において図１４を用いて説明したものと同じである。
　以上説明したように、本実施例によれば、ランバー機構部品５１２６と送風機５２１０を配置したシートバック１２０－４の裏面を密閉する構成としたことにより、シートバック１２０－４の表面から空気を吹き出すためのダクトが必要なくなり、１台の送風機５２１０と１本のダクト５２１３を用いたより単純な構造でシートクッション１１０－１における空気の吸い込みとシートバック１２０－４における空気の吹き出しとを同時に行えるようになった。
　実施例５ではシートクッション１１０－１における空気の吹き出しとシートバック１２０－４における空気の吸い込みとを同時に行う例について説明し、実施例６ではシートクッション１１０－１における空気の吸い込みとシートバック１２０－４における空気の吹き出しとを同時に行う例について説明したが、本実施例においては、送風機の回転方向を切り替えて、シートクッション１１０－１における空気の吹き出しとシートバック１２０－４における空気の吸い込みとを同時に行うこととシートクッション１１０－１における空気の吸い込みとシートバック１２０－４における空気の吹き出しとを同時に行うこととを切り替える例について図１６を用いて説明する。
　図１６に示した構成において、実施例５及び実施例６で説明した構成と同じものについては、同じ番号を付した。実施例５及び６とは、送風機５２２０が異なる。すなわち、実施例５及び６においては、送風機５２１０としてシロッコファンを用いた例を説明したが、本実施例においては、送風機５２２０として、軸流ファンを用いる。送風機として軸流ファンを用いた場合、軸流ファンに印加する電圧の極性を切り替えることで軸流ファンの回転方向を変える(逆回転)ことができ、これにより流れる空気の向きを逆転させることができる。
　図１６に示した構成において、送風機５２２０の軸流ファンを正転させることにより、実施例５で説明した場合と同様に、シートバック１２０－４から空気の吸い込み、シートクッション１１０－１から空気の吹き出しを行う。
　一方、送風機２２０の軸流ファンを逆転させることにより、実施例６で説明した場合と同様に、シートクッション１１０－１から空気の吸い込み、シートバック１２０－４から空気の吹き出しを行う。
　なお、本実施例におけるシートクッション１１０－１側のパッド部材５１１２に形成する溝５１１３とシートバック１２０－４側のパッド部材５１２２に形成する穴５１２３については、実施例５において図１４を用いて説明したものと同じである。
　このように、送風機５２２０に軸流ファンを用いることにより、送風機５２２０に印加する電圧の極性を切り替えることで送風機５２２０から空気を送り出す方向を変えることができる。これにより、同じ構成において、シートクッション１１０－１とシートバック１２０－４の表面における空気の吸い込みと空気の吹き出しとを切り替えることが可能になる。
　実施例５乃至７においては、送風機をシートバック１２０－４の側に配置する構成で説明したが、本実施例では、送風機をシートクッション１１０－１の側に設置した場合について説明する。
　図１７に本実施例における車両用シートの構成を示す。本実施例においては、送風機５２３０をシートクッション１１０－１の下側に設置し、送風機５２３０の吸気口５２３１とシートクッション１１０－１の溝５１１３との間をダクト５２３２で接続し、シートバック１２０－４のパッド材５１２２と裏面カバー５１２４とで囲まれた空間５１２５と送風機の排気側とをダクト５２３３で接続している。なお、送風機５２３０としては、シロッコファンを用いる。
　このような構成で送風機５２３０を作動させると、実施例６の場合と同様に、吸気口５２３１に接続したダクト５２３２とシートクッション５１１０の溝５１１３を介して、通気性のあるシートカバー５１１１から矢印Ｃ１のようにシートカバー５１２１の表面側の空気を吸い込む。
　このシートカバー５１２１の表面側から吸い込まれた空気は、矢印Ｌ２に示すようにダクト５２３２を通り、矢印Ｌ３に示すように吸気口５２３１から送風機５２３０の内部に吸い込まれ、矢印Ｌ４に示すように裏面カバー５１２４で閉じられた空間５１２５内に排出される。
　送風機５２３０により空気が排出された裏面カバー５１２４で閉じられた空間５１２５は、気圧が大気圧より高くなる。その結果、パッド部材５１２２に形成された多数の穴５１２３からシートバック１２０－４の通気性のあるシートカバー５１２１を介して矢印Ｌ５で示したようにシートバック１２０－４の外側に空気が吹き出される。
　このようにして、シートクッション１１０－１の側からダクト５２３２を経由して吸い込んだ空気をダクト５２３３を介して裏面カバー５１２４で閉じられた空間５１２５内に排出し、シートバック１２０－４の側から吹き出すことにより、シートクッション１１０－１における空気の吸い込みとシートバック１２０－４における空気の吹き出しとを、１台の送風機５２３０だけで同時に行うことができる。
　なお、本実施例におけるシートクッション１１０側のパッド部材１１２に形成する溝１１３とシートバック１２０側のパッド部材１２２に形成する穴１２３については、実施例５において図１４を用いて説明したものと同じである。
　以上説明したように、本実施例によれば、シートバック１２０－４の裏面の密閉した空間にダクトを取り付けてシートクッション１１０－１の下側に設置した送風機５２３０と接続したことにより、シートバック１２０－４の表面から空気を吹き出すためのダクトが必要なくなり、１台の送風機５２１０を用いたより単純な構造でシートクッション１１０－１における空気の吸い込みとシートバック１２０－４における空気の吹き出しとを同時に行えるようになった。
　なお、図１７に示した構成において、ダクト５２３２と５２３３との送風機５２３０への取り付け位置を逆にすることにより、実施例５で説明したのと同様に、シートバック１２０－４のシートカバー５１２１の側から裏面カバー５１２４で閉じられた空間５１２５内に空気を吸い込み、これをダクト５２１３で送風機５２３０へ送り、送風機５２３０からダクト５２３２を介してシートクッション１１０－１の側に送ってシートクッション１１０－１のシートカバー５１１１から噴出させることができる。
　更に、送風機５２３０として、シロッコファンの代わりに実施例７の場合と同様に軸流ファンを用いることにより、送風機５２３０に印加する電圧の極性を切り替えることで送風機５２３０から空気を送り出す方向を変えることができ、同じ構成において、シートクッション１１０－１とシートバック１２０－４の表面における空気の吸い込みと空気の吹き出しとを切り替えることが可能になる。
　以上、本発明者によってなされた発明を実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。
　１００・・・車両用シート　　１１０，１１０－１・・・シートクッション　　１１１、１２１・・・シートカバー　　１１２，１２２・・・パッド部材　　１２０，１２０－１，１２０－２，１２０－３，１２０－４・・・シートバック　　１４０・・・ファン　　１４１・・・送風用ダクト　３１・・・座面側表皮部材　　３２・・・中間層部材　　３３・・・パッド側部材　　３２１・・・凹部　　３２３・・・孔　　２１２１・・・シートカバー　　２１２２・・・パッド部材　　２１２３，２１２４・・・穴　　２２１０，２２２０，２２３０・・・裏面カバー　　２２１１，２２２１，２２３１・・・ダクト　　２２１２，２２２，２２３２・・・送風機　　２２１３・・・ランバー機構部品　　５１１２，５１２２・・・パッド部材　　５１１３・・・溝　　５１２４・・・裏面カバー　　５１２６・・・ランバー機構部品　５２１０，５２２０，５２３０・・・送風機　　５２１３，５２１４，５２２１，５２３２，５２３３・・・ダクト。

Claims (23)

  1. 　車両用シートであって、乗員が座るシートクッションと、前記シートクッションに座った乗員が背を凭れるシートバックと、
    　前記シートクッションの下部に配置されたファンと、
    　前記ファンから送り出された空気を前記シートクッションと前記シートバックに送風する送風用ダクトと、
    　前記送風用ダクトから送風された空気を前記シートクッションと前記シートバックとの表面から乗員が着座する側に排出するシートカバーとを備え、前記シートカバーの内部に前記送風用ダクトから送風された空気を通す複数の溝空間を形成したことを特徴とする車両用シート。
  2. 　請求項１記載の車両用シートであって、前記シートクッションと前記シートバックとはそれぞれパッドの表面を前記シートカバーで覆った構成を有し、前記シートカバーは、通気性を有する座面側表皮部材と、パッド側非通気部材と、前記座面側表皮部材と前記パッド側非通気部材とに挟まれた中間層部材とで構成されており、前記中間層部材に形成された溝と前記パッド側非通気部材とで前記送風用ダクトから送風された空気を通す複数の溝空間を形成したことを特徴とする車両用シート。
  3. 　請求項２記載の車両用シートであって、前記中間層部材に形成された溝に前記通気性を有する座面側表皮部材の側に通ずる開口部を複数形成したことを特徴とする車両用シート。
  4. 　請求項３記載の車両用シートであって、前記中間層部材の溝に形成された前記座面側表皮部材の側に通ずる複数の開口部は、前記中間層部材上に不均一に配置されている又は開口部の径が不均一に形成されていることを特徴とする車両用シート。
  5. 　車両用シートであって、乗員が座るシートクッションと、前記シートクッションに座った乗員が背を凭れかかるシートバックと、
    　空気を送り出すファンと、
    　前記ファンから送り出された空気を前記シートクッションと前記シートバックに送風する送風用ダクトと、
    　前記送風用ダクトから送風された空気を通す複数の溝空間が形成されて、前記溝空間を通った空気を前記シートクッションと前記シートバックとの通気性を有する表面から乗員が着座する側に排出するシートカバーとを備えたことを特徴とする車両用シート。
  6. 　請求項５記載の車両用シートであって、前記シートクッションと前記シートバックとはそれぞれパッドの表面を前記シートカバーで覆った構成を有し、前記シートカバーは、通気性を有する座面側表皮部材と、パッド側非通気部材と、前記座面側表皮部材と前記パッド側非通気部材とに挟まれた中間層部材とで構成されており、前記送風用ダクトから送風された空気を通す複数の溝空間は、前記中間層部材に形成された溝と前記パッド側非通気部材とで形成したことを特徴とする車両用シート。
  7. 　請求項６記載の車両用シートであって、前記中間層部材に形成された溝に前記通気性を有する座面側表皮部材の側に通ずる開口部を複数形成したことを特徴とする車両用シート。
  8. 　請求項７記載の車両用シートであって、前記中間層部材の溝に形成された前記座面側表皮部材の側に通ずる複数の開口部は、前記中間層部材上に不均一に配置されている又は開口部の径が不均一に形成されていることを特徴とする車両用シート。
  9. 　乗員が座るシートクッションと、前記シートクッションに座った乗員が背を凭れるシートバックとを備えた車両用シートであって、
    　前記シートバックは、
    　乗員が背を凭れる面に配置されて通気性を有するシートカバーと、
    　表面を前記シートカバーで覆われて通気用の穴が上下および左右方向に複数形成されたパッド部材と、
    　前記シートクッションに座った乗員の腰椎を支えるためのランバー機構部品と、
    　前記パッド部材の裏面側に配置された送風機と、
    　前記パッド部材に設けた複数の通気用の穴のうちの前記ランバー機構部品よりも上方の少なくとも一つの穴と前記送風機とを接続するダクトと、
    　前記送風機と前記ダクトと前記ランバー機構部品を覆って前記パッド部材の裏面側と密閉空間を形成するカバーとを有することを特徴とする車両用シート。
  10. 　請求項９記載の車両用シートであって、前記送風機を作動させることにより、前記シートカバーの表面から前記パッド部材に形成された複数の通気用の穴のうち前記ダクトと接続された穴以外の穴を通して前記パッド部材の裏面側と前記カバーとで形成された密閉空間内に空気を吸い込み、前記導入した空気を前記送風機から前記ダクトを介して前記パッド部材に設けた前記ダクトと接続する通気用の穴から前記シートカバーの表面に吹き出すことを特徴とする車両用シート。
  11. 　請求項９記載の車両用シートであって、前記送風機を作動させることにより、前記ダクトを介して前記パッド部材に設けた前記ダクトと接続する通気用の穴から前記シートカバーの表面から空気を吸い込み、前記吸い込んで前記パッド部材の裏面側と前記カバーとで形成された密閉空間内に導入した空気を前記パッド部材に形成された複数の通気用の穴のうち前記ダクトと接続された穴以外の穴を通して前記シートカバーの表面から吹き出すことを特徴とする車両用シート。
  12. 　乗員が座るシートクッションと、前記シートクッションに座った乗員が背を凭れるシートバックとを備えた車両用シートであって、
    　前記シートバックは、
    　乗員が背を凭れる面に配置されて通気性を有するシートカバーと、
    　表面を前記シートカバーで覆われて通気用の穴が複数形成されたパッド部材と、
    　前記パッド部材の裏面側に配置された送風機と、
    　前記パッド部材に設けた複数の通気用の穴のうちの前記パッド部材の上部において少なくとも一つの穴と前記送風機とを接続するダクトとを有し、前記パッド部材の上部に形成した前記ダクトと接続する通気用の穴を通して前記シートカバーの表面からの空気の吸い込み又は空気の吹き出しの何れか一方を前記送風機と接続するダクトを用いて行い、前記パッド部材の下部に形成した通気用の穴を通して前記ダクトを用いずに前記シートカバーの表面からの空気の吸い込み又は空気の吹き出しの何れか一方を行うことを特徴とする車両用シート。
  13. 　請求項９又は１２に記載の車両用シートであって、前記送風機としてシロッコファンを用いたことを特徴とする車両用シート。
  14. 　請求項９又は１２に記載の車両用シートであって、前記送風機として軸流ファンを用いたことを特徴とする車両用シート。
  15. 　乗員が座るシートクッションと、前記シートクッションに座った乗員が背を凭れるシートバックと前記シートクッションと前記シートバックとを接続するダクトとを備えた車両用シートであって、
    　前記シートバックは、
    　乗員が背を凭れる面に配置されて通気性を有するシートカバーと、
    　表面を前記シートカバーで覆われて通気用の穴が複数形成されたパッド部材と、
    　前記シートクッションに座った乗員の腰椎を支えるためのランバー機構部品と、
    　前記パッド部材の裏面側に配置された送風機と、
    　前記送風機と前記ランバー機構部品を覆って前記パッド部材の裏面側と密閉空間を形成するカバーとを有し、
    　前記シートクッションは、
    　乗員が着座する面に配置されて通気性を有するシートカバーと、表面を前記シートカバーで覆われて通気用の溝が形成されたパッド部材とを有し、
    　前記ダクトは前記カバーを介して前記シートバックの送風機と前記シートクッションのパッド材に形成された溝の間を接続することを特徴とする車両用シート。
  16. 　請求項１５記載の車両用シートであって、前記ダクトは前記送風機の吸気口と接続されていることを特徴とする車両用シート。
  17. 　請求項１５記載の車両用シートであって、前記ダクトは前記送風機の排気側と接続されていることを特徴とする車両用シート。
  18. 　乗員が座るシートクッションと、前記シートクッションに座った乗員が背を凭れるシートバックと送風機とを備えた車両用シートであって、
    　前記シートバックは、
    　乗員が背を凭れる面に配置されて通気性を有するシートカバーと、
    　表面を前記シートカバーで覆われて通気用の穴が複数形成されたパッド部材と、
    　前記シートクッションに座った乗員の腰椎を支えるためのランバー機構部品と、
    　前記ランバー機構部品を覆って前記パッド部材の裏面側と密閉空間を形成するカバーとを有し、
    　前記シートクッションは、
    　乗員が着座する面に配置されて通気性を有するシートカバーと、表面を前記シートカバーで覆われて通気用の溝部が形成されたパッド部材とを有し、前記送風機は、前記シートクッションの前記パッド部材の溝部と接続する第１のダクトと、前記シートバックの前記カバーと接続する第２のダクトとを有することを特徴とする車両用シート。
  19. 　請求項１８記載の車両用シートであって、前記送風機は、前記シートクッションの下に配置されていることを特徴とする車両用シート。
  20. 　請求項１８又は１９に記載の車両用シートであって、前記第１のダクトは前記送風機の吸気口と接続されており、前記第２のダクトは前記送風機の排気側と接続されていることを特徴とする車両用シート。
  21. 　請求項１８又は１９に記載の車両用シートであって、前記第１のダクトは前記送風機の排気側と接続されており、前記第２のダクトは前記送風機の吸気口と接続されていることを特徴とする車両用シート。
  22. 　請求項１５又は１８に記載の車両用シートであって、前記送風機としてシロッコファンを用いたことを特徴とする車両用シート。
  23. 　請求項１５又は１８に記載の車両用シートであって、前記送風機として軸流ファンを用いたことを特徴とする車両用シート。
PCT/JP2016/053737 2015-02-13 2016-02-09 車両用シート WO2016129575A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/550,296 US10179525B2 (en) 2015-02-13 2016-02-09 Vehicular seat
DE112016000722.1T DE112016000722T5 (de) 2015-02-13 2016-02-09 Fahrzeugsitz
CN201680009847.3A CN107249931B (zh) 2015-02-13 2016-02-09 车辆用座椅

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015026427A JP6434818B2 (ja) 2015-02-13 2015-02-13 車両用シート
JP2015026417A JP6423732B2 (ja) 2015-02-13 2015-02-13 車両用シート
JP2015-026427 2015-02-13
JP2015-026417 2015-02-13
JP2015-031757 2015-02-20
JP2015031757A JP6431403B2 (ja) 2015-02-20 2015-02-20 車両用シート

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016129575A1 true WO2016129575A1 (ja) 2016-08-18

Family

ID=56615288

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2016/053737 WO2016129575A1 (ja) 2015-02-13 2016-02-09 車両用シート

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10179525B2 (ja)
CN (1) CN107249931B (ja)
DE (1) DE112016000722T5 (ja)
WO (1) WO2016129575A1 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018039298A (ja) * 2016-09-05 2018-03-15 トヨタ自動車株式会社 車両用シート
CN111791766A (zh) * 2019-04-02 2020-10-20 现代坦迪斯株式会社 通风座椅的通道盖及其制造方法
JP7473952B2 (ja) 2020-03-14 2024-04-24 デルタ工業株式会社 身体支持具

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10406950B2 (en) 2015-07-21 2019-09-10 Gentherm Automotive Systems (China) Ltd. Connector for a climate controlled support device
DE102015009720A1 (de) * 2015-07-31 2017-02-02 Gentherm Gmbh Klimatisier-Einrichtung für einen Sitz
US11197637B2 (en) 2016-06-20 2021-12-14 Faurecia Automotive Seating, Llc Control system for a vehicle seat
KR20180037679A (ko) * 2016-10-05 2018-04-13 현대자동차주식회사 자동차용 통풍 시트
JP6763294B2 (ja) * 2016-12-21 2020-09-30 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
USD841352S1 (en) * 2017-06-15 2019-02-26 Jaguar Land Rover Limited Bench seat for a vehicle
US11083379B2 (en) * 2017-08-02 2021-08-10 Faurecia Automotive Seating, Llc Health-monitoring seat cover
USD867774S1 (en) * 2017-08-31 2019-11-26 Jaguar Land Rover Limited Seat for a vehicle
USD862098S1 (en) * 2017-09-08 2019-10-08 Jaguar Land Rover Limited Seat for a vehicle
DE112018005026A5 (de) * 2017-10-27 2020-07-16 Gentherm Gmbh Oberflächen-Temperiereinrichtung
US10479243B2 (en) * 2017-12-05 2019-11-19 Ford Global Technologies, Llc Air channel thermocomfort foam pad
EP3632740B1 (en) * 2018-04-30 2022-06-15 Youngmin Hightech Co., Ltd. Air duct for ventilation seat and vehicle ventilation seat having same
US10336227B1 (en) * 2018-05-09 2019-07-02 Ori Weiss Vehicle seat protector
JP7262935B2 (ja) * 2018-06-11 2023-04-24 株式会社タチエス 車両用シート
US10821862B2 (en) * 2018-12-06 2020-11-03 Ford Global Technologies, Llc Temperature control system for seating assembly
TWI687182B (zh) * 2019-02-13 2020-03-11 宏碁股份有限公司 通風座椅
WO2021177342A1 (ja) * 2020-03-06 2021-09-10 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
DE102020213641A1 (de) * 2020-10-29 2022-05-05 Ford Global Technologies, Llc Sitzstruktur für einen Fahrzeugsitz sowie Fahrzeugsitz

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09254642A (ja) * 1996-03-25 1997-09-30 Katsuhiro Takagaki 自動車のシ−ト冷暖装置
JPH1057201A (ja) * 1996-08-23 1998-03-03 Kazuhiko Kunii 送風機能付自動車用シートカバー
JP2000125990A (ja) * 1998-10-23 2000-05-09 Toyota Motor Corp 車両用シート
JP2003165325A (ja) * 2001-11-30 2003-06-10 Denso Corp 車両用シート空調装置および空調装置内蔵型車両用シート
JP2006524159A (ja) * 2003-04-08 2006-10-26 ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー 車両シート
JP2010052494A (ja) * 2008-08-26 2010-03-11 Denso Corp シート送風装置
US20100295339A1 (en) * 2009-05-22 2010-11-25 David S.K. Siu Air-conditioned seat cushion
DE102009024781A1 (de) * 2009-06-10 2010-12-16 Daimler Ag Polster für einen Fahrzeugsitz
JP2011156993A (ja) * 2010-02-02 2011-08-18 Toyota Boshoku Corp 乗物用シート

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU3972599A (en) * 1998-05-06 1999-11-23 Hill-Rom, Inc. Mattress or cushion structure
US6179706B1 (en) * 1998-06-19 2001-01-30 Denso Corporation Seat air conditioner for vehicle
EP1086852B1 (de) * 1999-09-21 2004-01-28 Johnson Controls GmbH Sitzpolster für Fahrzeugsitze
CN2433880Y (zh) * 2000-06-22 2001-06-13 象山泰鑫健身器材有限公司 一种通风座垫
US6505886B2 (en) * 2001-04-04 2003-01-14 Visteon Global Technologies, Inc. Climatized seat with vortex tube
US7581584B2 (en) * 2002-03-19 2009-09-01 Panasonic Corporation Air conditioning seat device
JP3835329B2 (ja) * 2002-03-28 2006-10-18 株式会社デンソー 車両用シート空調装置
JP3804566B2 (ja) * 2002-03-28 2006-08-02 株式会社デンソー 車両用シート空調装置
DE102005018445B3 (de) * 2005-04-20 2006-06-29 W.E.T. Automotive Systems Ag Klimatisierungseinrichtung für einen Sitz
JP2007126047A (ja) * 2005-11-04 2007-05-24 Denso Corp 車両用シート空調装置
DE102006035541A1 (de) * 2006-07-27 2008-01-31 Sitech Sitztechnik Gmbh Klimatisierter Sitz
DE602007010216D1 (de) * 2006-09-07 2010-12-16 Honda Motor Co Ltd Kühlstruktur einer elektrischen Vorrichtung in einem Fahrzeug
US7665803B2 (en) * 2006-11-01 2010-02-23 Amerigon Incorporated Chair with air conditioning device
JP5103114B2 (ja) * 2007-09-25 2012-12-19 トヨタ紡織株式会社 空調シート
US7644983B2 (en) * 2007-10-18 2010-01-12 Delphi Technologies, Inc. Evaporatively pre-cooled seat assembly
JP5188884B2 (ja) * 2008-06-03 2013-04-24 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US7802843B2 (en) * 2008-08-13 2010-09-28 Lear Corporation Flexible noise cover for a ventilated seat
US20110260509A1 (en) * 2009-05-22 2011-10-27 Siu David S K Structurally improved seat cushion
KR20110030192A (ko) * 2009-09-17 2011-03-23 현대자동차주식회사 열전소자를 이용한 열교환기
US8235461B2 (en) * 2010-01-21 2012-08-07 Cohen Elie Ventilated seat using shock absorbing material
JP2012001134A (ja) 2010-06-18 2012-01-05 Toyota Boshoku Corp 車両用シート
US8727434B2 (en) * 2011-04-07 2014-05-20 Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha Vehicle seat
JP5909987B2 (ja) * 2011-10-19 2016-04-27 トヨタ紡織株式会社 車両用シートの構成部材
JP5747788B2 (ja) * 2011-11-08 2015-07-15 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US20140346820A1 (en) * 2011-11-11 2014-11-27 Sympatex Technologies Gmbh Seat and its use
DE102012006074A1 (de) * 2012-03-24 2012-11-08 Daimler Ag Kraftfahrzeugsitz
JP5811015B2 (ja) * 2012-04-09 2015-11-11 トヨタ紡織株式会社 車両用シートの構成部材の製造方法
JP5998860B2 (ja) 2012-11-08 2016-09-28 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
US9168852B2 (en) * 2012-12-03 2015-10-27 Ford Global Technologies, Llc Climate comfort seat assembly
CN103419696B (zh) * 2013-09-02 2017-02-01 明道煌 一种冷风坐垫
US9346385B2 (en) * 2014-03-04 2016-05-24 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with multi-contour system

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09254642A (ja) * 1996-03-25 1997-09-30 Katsuhiro Takagaki 自動車のシ−ト冷暖装置
JPH1057201A (ja) * 1996-08-23 1998-03-03 Kazuhiko Kunii 送風機能付自動車用シートカバー
JP2000125990A (ja) * 1998-10-23 2000-05-09 Toyota Motor Corp 車両用シート
JP2003165325A (ja) * 2001-11-30 2003-06-10 Denso Corp 車両用シート空調装置および空調装置内蔵型車両用シート
JP2006524159A (ja) * 2003-04-08 2006-10-26 ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー 車両シート
JP2010052494A (ja) * 2008-08-26 2010-03-11 Denso Corp シート送風装置
US20100295339A1 (en) * 2009-05-22 2010-11-25 David S.K. Siu Air-conditioned seat cushion
DE102009024781A1 (de) * 2009-06-10 2010-12-16 Daimler Ag Polster für einen Fahrzeugsitz
JP2011156993A (ja) * 2010-02-02 2011-08-18 Toyota Boshoku Corp 乗物用シート

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018039298A (ja) * 2016-09-05 2018-03-15 トヨタ自動車株式会社 車両用シート
CN111791766A (zh) * 2019-04-02 2020-10-20 现代坦迪斯株式会社 通风座椅的通道盖及其制造方法
JP7473952B2 (ja) 2020-03-14 2024-04-24 デルタ工業株式会社 身体支持具

Also Published As

Publication number Publication date
CN107249931A (zh) 2017-10-13
US10179525B2 (en) 2019-01-15
CN107249931B (zh) 2020-07-14
DE112016000722T5 (de) 2017-11-02
US20180022252A1 (en) 2018-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2016129575A1 (ja) 車両用シート
JP5556156B2 (ja) 車両用シート
JP4018624B2 (ja) 車両シート、およびこれに付属する空調装置
JP3786701B2 (ja) 車両の椅子に通気する装置
US7506924B2 (en) Motor vehicle seat having an air supply device
JP6423732B2 (ja) 車両用シート
JP6321881B2 (ja) ブロワが一体化された流体分配用インサート
WO2018079041A1 (ja) 通風シートおよび座席空調装置
JP2012218655A (ja) 車両用シート
JP2004195221A (ja) 空調シート、および通気性シートのための空調装置
JP5430085B2 (ja) 送風装置が組込まれた座席
US20080290702A1 (en) Ergonomically designed portable cooling seat
JP2007209397A (ja) 空調シート
JP2018039298A (ja) 車両用シート
JP7262935B2 (ja) 車両用シート
JP6434818B2 (ja) 車両用シート
CN109703422A (zh) 一种透气的汽车儿童安全座椅
JP2018118719A (ja) シート空調装置
JP5176588B2 (ja) シート送風装置
JP2021061875A (ja) 乗物用シート
JP6431403B2 (ja) 車両用シート
JP2017210190A (ja) 乗物用シート
JP2003237444A (ja) 車両のシート構造
JP2017178085A (ja) シート送風装置
KR20200000282A (ko) 차량용 통풍시트

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16749219

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15550296

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 112016000722

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16749219

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1