WO2015098296A1 - 車両用ポップアップフード装置 - Google Patents
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- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
Definitions
- the present invention relates to a vehicle pop-up hood apparatus.
- a vehicle pop-up hood device described in European Patent Application Publication No. 2096007 is provided with a hood lock device having a locking recess in which a hood striker is locked. And a base that rotatably supports the hood lock device. The front hood can be popped up by operating an actuator attached to the base and rotating the hood lock device relative to the base.
- a pop-up hood device for a vehicle described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-249872 includes a pair of lock strikers disposed at an upper portion of a radiator support at intervals in the vehicle width direction, and the pair of lock strikers disposed above the vehicle. And a pair of actuators that move toward the side. By operating the pair of actuators, the lock striker can move (pop up) the front end of the front hood to the vehicle upper side.
- the pop-up hood device for a vehicle described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-299614 includes a pair of link mechanisms arranged at intervals in the vehicle width direction below the front end portion of the front hood. When the link mechanism is operated by the actuator, the front hood can be moved (popped up) to the vehicle upper side.
- the present invention can prevent the front hood from tilting when a pedestrian or the like comes into contact with the popped up front hood, and can suppress an increase in weight and the number of parts. It is an object to obtain a vehicle pop-up hood device that can be used.
- the vehicle pop-up hood device is arranged on the vehicle lower side of the front end portion of the front hood with an interval in the vehicle width direction, and operates to move the front hood from the closed position to the lifted position.
- a fixing device for fixing the hood lock device in the closed position, and the fixing device in conjunction with the operation of the front hood lifting device Wherein it comprises a fixation releasing device that releases the fixation of the hood lock device, a due.
- the hood lock device is fixed at the closed position by the fixing device before the front hood lifting device is activated.
- the hood striker attached to the front hood is locked to the locked portion of the hood lock device, and the hood striker is held in the locked state by the locked portion. Is held in the closed position.
- the fixing of the hood lock device by the fixing device is released in conjunction with the operation of the front hood lifting device. Accordingly, the hood lock device moves from the closed position to the lifted position together with the front hood while the hood striker is held in the locked state with the locked portion, that is, the front hood pops up.
- the front hood popped up by a pedestrian or the like by being configured to pop up the front hood by a pair of front hood lifting devices arranged at intervals in the vehicle width direction. It is possible to suppress the front hood from tilting when it comes into contact with the. Moreover, it can suppress that a weight and a number of parts increase by setting it as the structure which hold
- the vehicle pop-up hood device according to the second aspect is the vehicle pop-up hood device according to the first aspect, wherein the hood lock device can be moved from the closed position to the lifted position by rotating around a predetermined axis. It is configured.
- the hood lock device can follow the movement of the front hood with a simple configuration in which the hood lock device is rotated around a predetermined axis.
- the vehicle pop-up hood device is configured so that the hood lock device is movable from the closed position to the lifted position by sliding along the guide portion in the vehicle pop-up hood device according to the first aspect. Has been.
- the hood lock device can be made to follow the movement of the front hood with a simple configuration in which the hood lock device is slid along the guide portion.
- the vehicle pop-up hood device is the vehicle pop-up hood device according to the third aspect, wherein the guide portion is formed in a guide groove or a slot shape into which a part of the hood lock device is engaged. A part of the hood lock device moves along the guide groove or the guide hole.
- the hood lock device can follow the movement of the front hood with a simple configuration in which the hood lock device is slid along the guide groove or the guide hole.
- the vehicle pop-up hood device is the vehicle pop-up hood device according to the fourth aspect, wherein the hood lock device includes guide pieces extending toward the right and left sides in the vehicle width direction, The hood lock device is formed in a cylindrical shape and is inserted into a lock base having the guide groove in which the guide piece is disposed, and a clearance is provided between the hood lock device and the lock base. Is provided.
- the vehicle pop-up hood device is the vehicle pop-up hood device according to the fourth aspect, wherein the hood lock device includes a pair of guide pins arranged at intervals in the vehicle width direction.
- the hood lock device is formed in a cylindrical shape and is inserted into a lock base having the guide hole in which the guide pin is disposed, and the hood lock device is interposed between the hood lock device and the lock base. Is provided with a clearance.
- the hood lock apparatus has a simple configuration in which the hood lock apparatus is slid along a guide groove or a guide hole provided in the lock base. Can follow the movement of the front hood. Further, by providing a clearance between the hood lock device and the lock base, it is possible to suppress an increase in friction due to the sliding contact between the hood lock device and the lock base.
- the vehicle pop-up hood device is the vehicle pop-up hood device according to any one of the first to sixth aspects, wherein the fixing release device includes a cable having one end connected to the fixing device, A link mechanism that operates in conjunction with the operation of the front hood lifting device and is connected to the other end of the cable, and the cable exceeds a predetermined pulling allowance by the link mechanism. It is configured not to be pulled.
- the link mechanism by having the link mechanism, it is possible to suppress the cable from being excessively pulled, and thereby the fixing device is pulled by the cable.
- the operation amount input to the fixing device can be stabilized.
- the vehicle pop-up hood device is the vehicle pop-up hood device according to the seventh aspect, wherein the link mechanism is rotatably supported and the link to which the other end of the cable is connected.
- the link piece is rotated and the cable is pulled.
- the cable can be pulled by a part of the front hood lifting apparatus pressing and rotating a part of the link piece. Further, by limiting the rotation angle of the link piece, the operation amount input to the fixing device can be limited.
- the vehicle pop-up hood device is the vehicle pop-up hood device according to the eighth aspect, wherein a part of the front hood lifting device moves when the front hood lift device moves a predetermined distance upward of the vehicle. A part of the hood lifting device is separated from the link piece.
- the pop-up hood device for a vehicle According to the pop-up hood device for a vehicle according to the ninth aspect, after a part of the front hood lifting device rotates the link piece, a part of the front hood lifting device is separated from the link piece.
- the rotation angle can be limited. Thereby, the operation amount input into the fixing device can be limited.
- the vehicle pop-up hood device is the vehicle pop-up hood device according to any one of the first to ninth aspects, wherein the front hood is in the closed position. And the pair of front hood lifting devices are separated from each other, and the fixing of the hood locking device by the fixing device is released before the front hood lifting device contacts the front hood.
- the front hood is smoothly popped up by releasing the fixing of the hood locking device by the fixing device before the front hood lifting device contacts the front hood. Can do.
- a vehicle pop-up hood apparatus is the vehicle pop-up hood apparatus according to any one of the first aspect to the tenth aspect, wherein the hood lock device includes an auxiliary rear hood provided in the front hood. An auxiliary lever that prevents the front hood from being inadvertently opened by being locked to the hook is attached.
- the front hood can be opened by operating the auxiliary lever even when the front hood is popping up. Thereby, after the front hood pops up, replacement work of the front hood lifting device and the like can be easily performed.
- the vehicle pop-up hood device is the vehicle pop-up hood device according to any one of the first to eleventh aspects, wherein the front hood lifting device includes a cylinder portion in which a pipe portion is disposed. Is an actuator that moves to the vehicle upper side with respect to the pipe part, or a rod part that is inserted into the cylinder part to move to the vehicle upper side with respect to the cylinder part.
- the bending rigidity of the actuator after the operation can be easily adjusted by appropriately selecting the two types of actuators.
- the vehicle pop-up hood device can prevent the front hood from tilting when a pedestrian or the like comes into contact with the pop-up front hood, and suppresses an increase in weight and the number of parts. It has an excellent effect of being able to.
- FIG. 2 is an enlarged front view showing a hood lock device, a hood lock device base, and a fixing device that constitute a part of the vehicle pop-up hood device shown in FIG. 1.
- FIG. 1 It is an expanded sectional view which shows the actuator which comprises some pop-up hood apparatuses for vehicles shown by FIG.
- FIG. 1 It is an enlarged front view which shows the actuator and fixing release apparatus which comprise a part of pop-up hood apparatus for vehicles shown by FIG.
- FIG. 2 is an enlarged front view which shows the food lock apparatus etc. which concern on a 1st modification.
- FIG. 6B is a cross-sectional view showing a cross section of the hood lock device and the like cut along line 6B-6B shown in FIG. 6A. It is an enlarged front view which shows the food lock apparatus etc. which concern on a 2nd modification.
- FIG. 7B is a cross-sectional view showing a cross section of the hood lock device and the like cut along line 7B-7B shown in FIG. 7A. It is an expanded sectional view corresponding to Drawing 4 showing the actuator concerning a modification.
- arrows FR, UP, and OUT appropriately shown in the drawings respectively indicate the front direction (traveling direction), the upward direction, and the outer direction in the vehicle width direction of the vehicle.
- arrows FR, UP, and OUT appropriately shown in the drawings respectively indicate the front direction (traveling direction), the upward direction, and the outer direction in the vehicle width direction of the vehicle.
- vehicle width direction vehicle width direction
- the vehicle pop-up hood device 10 of the present embodiment lifts the front hood 12 from the closed position (indicated by reference A) to the lifted position (indicated by reference B).
- a hood lock device 14 is provided for holding up to.
- the vehicle pop-up hood device 10 includes a pair of left and right actuators 16 as a front hood lifting device that operates to move the front hood 12 from the closed position to the lifting position.
- the vehicle pop-up hood device 10 includes a fixing device 18 that fixes the hood locking device 14 in a closed position (indicated by a reference symbol C), and a hood locking device 14 that uses the fixing device 18 in conjunction with the operation of the actuator 16. And a fixing release device 20 for releasing the fixing of the.
- the schematic configuration of the front hood 12 will be described first, and then the hood lock device 14, the actuator 16, the fixing device 18, and the fixing release device 20 will be described.
- the front hood 12 extends in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction and is formed in a substantially rectangular shape in plan view of the vehicle, and the front hood 12 accommodates a power unit (not shown).
- the power unit room is covered from above the vehicle.
- the rear end of the front hood 12 is rotatably supported by a pair of hood hinges (not shown) arranged on the left and right.
- a hood striker 22 (see FIG. 1) is provided at an intermediate portion in the vehicle width direction at the front end portion of the front hood 12.
- the front hood 12 is held in the closed position by the hood striker 22 being locked to a single hood lock device 14 disposed at the middle portion in the vehicle width direction at the front end of the vehicle body. Twelve rotations are restricted.
- the hood striker 22 is formed in a substantially U shape that is open toward the vehicle upper side in a side view of the vehicle, and the lower end portion of the hood striker 22 is the vehicle front-rear direction when the front hood 12 is closed. It is set as the latching
- the hood lock device 14 includes a hood lock device main body 24 and a lock base 26 that supports the hood lock device main body 24.
- the hood lock device main body 24 is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the front of the vehicle, and an upper portion of the hood lock device main body 24 serves as a locked portion to which the locking portion 22A of the hood striker 22 is locked.
- a locking recess 28 is formed.
- the locking recess 28 is open toward the upper side of the vehicle and has a substantially U-shaped edge when viewed from the front of the vehicle. Further, the width of the locking recess 28 is set so as to gradually increase toward the vehicle upper side.
- a fixing pin 30 with which a fixing piece 68 of the fixing device 18 which will be described in detail later comes into contact is joined to the lower end portion of the hood lock device main body 24.
- the hood lock device main body 24 includes a latch 32 as a lock portion that holds the locking portion 22 ⁇ / b> A of the hood striker 22 at the end of the locking recess 28 in the depth direction. By operating the latch 32 via a cable (not shown), it is possible to release the holding of the locking portion 22A by the latch 32.
- the hood lock device body 24 has an auxiliary lever that prevents the front hood 12 from being inadvertently opened by being locked by an auxiliary hook (not shown) provided on the front hood 12. 34 is attached.
- a support pin 36 is fixed to the right end of the hood lock device main body 24 in the vehicle width direction
- a guide pin 38 is fixed to the left end of the hood lock device main body 24 in the vehicle width direction.
- the lock base 26 is formed by subjecting a steel plate material to press working or the like, and the lock base 26 is formed in a rectangular plate shape extending in the vehicle width direction with the vehicle longitudinal direction being the plate thickness direction. Yes. Further, a circular support hole 40 is formed at an end of the lock base 26 on the right side in the vehicle width direction and on the vehicle upper side. By inserting the support pin 36 fixed to the hood lock device main body 24 into the support hole 40, the hood lock device main body 24 can be rotated about the support hole 40 as a shaft support portion. Further, a guide hole 42 formed in an arc shape with the center of the support hole 40 as an axis center is formed at the left end of the lock base 26 in the vehicle width direction.
- the guide pin 38 fixed to the hood lock device main body 24 is inserted into the guide hole 42, whereby the rotation range of the hood lock device main body 24 relative to the lock base 26 is restricted, that is, the hood lock device main body 24. Can be rotated in the range from the closed position to the lifted position (state indicated by reference sign D).
- the fixing screw 44 is inserted into the lock base 26 described above, and the fixing screw 44 is screwed into a screw hole (not shown) formed on the front surface of the upper member 48 (see FIG. 2) of the radiator support 46. As a result, the hood lock device 14 is fixed to the upper member 48.
- the actuators 16 are provided on the right and left sides in the vehicle width direction of the hood lock device 14, respectively. As shown in FIG. 4, the actuators 16 are formed in a bottomed cylindrical shape. And a pipe portion 54 that is fixed to a plate-like bracket 52 and inserted into the cylinder portion 50. Since the configuration of the actuator 16 provided on the right side in the vehicle width direction and the configuration of the actuator 16 provided on the left side in the vehicle width direction are the same, the actuator 16 provided on the left side in the vehicle width direction will be described below. The description of the actuator 16 provided on the right side in the vehicle width direction is omitted.
- the cylinder part 50 is formed in a cylindrical shape whose longitudinal direction is the vehicle vertical direction and whose upper end is closed.
- a micro gas generator 56 (hereinafter referred to as “MGG 56”) is fixed to an intermediate portion in the longitudinal direction of the pipe portion 54.
- the MGG 56 includes a gas generating agent and a squib. The squib generates heat, and the gas generating agent burns to increase the pressure in the cylinder portion 50.
- a protruding portion 58 that protrudes radially outward of the cylinder portion 50 is provided on the open end side of the cylinder portion 50.
- the pipe portion 54 is provided at the general portion 60 having a smaller diameter than the inner diameter of the cylinder portion 50 and the upper end portion of the general portion 60 and is larger than the outer diameter of the general portion 60.
- a large diameter portion 62 having a large diameter.
- the outer diameter of the large diameter portion 62 is slightly smaller than the inner diameter of the cylinder portion 50, and a groove portion 64 is formed along the circumferential direction of the outer peripheral portion of the large diameter portion 62. .
- An O-ring 66 is attached to the groove portion 64, and the space between the large diameter portion 62 and the cylinder portion 50 is sealed by the O-ring 66.
- a wire harness 67 connected to the MGG 56 is routed inside the general portion 60 in the radial direction, and the wire harness 67 is led out from the lower end of the pipe portion 54 to the outside of the actuator 16.
- a resin material is filled inside the general portion 60 in the radial direction.
- a fixing screw 44 is inserted into the bracket 52 of the actuator 16 described above, and the fixing screw 44 is screwed into a screw hole (not shown) formed in the upper member 48 (see FIG. 2) of the radiator support 46.
- the actuator 16 is fixed to the upper member 48.
- the part to which the actuator 16 is fixed is not limited to the above, and may be fixed to another part of the vehicle body, for example.
- the front hood 12 and the actuator 16 are separated from each other in a state where the front hood 12 is located at the closed position. Then, the actuator 16 is actuated to raise the cylinder portion 50 so that the upper end portion of the cylinder portion 50 comes into contact with the front hood 12 and further raises the cylinder portion 50, whereby the front hood 12 is lifted from the closed position. To move to.
- abuts in the front hood 12 is reinforced by joining a thick board
- the fixing device 18 includes a fixing pin 30 fixed to the lower end portion of the hood lock device main body 24, a fixing piece 68 formed in a substantially fan shape when viewed from the front of the vehicle, and a fixing piece 68. And a support pin 70 that is rotatably supported and fixed to the lock base 26.
- the fixed piece 68 is formed in a block shape having a predetermined thickness in the vehicle front-rear direction, and the fixed piece 68 is formed with a circular support hole 68A. By inserting the support pin 70 into the support hole 68 ⁇ / b> A, the fixed piece 68 can be rotated around the support pin 70.
- the fixed piece 68 has a contact surface 68B that contacts the fixed pin 30.
- the contact surface 68B is formed in an arc shape with the center of the support pin 70 as an axial center when viewed from the front of the vehicle. Yes.
- the hood lock device body 24 is fixed at the closed position, and the fixed piece 68 is rotated so that the contact surface 68B and the fixed pin 30 are in contact with each other.
- the hood lock device main body 24 can be rotated around the support pin 36, that is, the hood lock device main body 24 can be moved from the closed position to the lifted position. Yes.
- the hood lock device main body 24 is provided with a relief portion (not shown), so that when the hood lock device main body 24 rotates around the support pin 36, the fixed piece 68, the support pin 70, and the hood lock device. The main body 24 does not interfere.
- the fixing piece 68 is formed with a locking hole 68C in which one end of a cable 74 constituting a part of the fixing release device 20 described in detail later is locked.
- a cable 74 constituting a part of the fixing release device 20 described in detail later is locked.
- the fixing release device 20 operates in conjunction with the operation of the actuator 74 and the cable 74 whose one end is connected to the fixing piece 68 (see FIG. 3) of the fixing device 18. And a link mechanism 76 to which the other end is connected.
- the link mechanism 76 includes a link pin 78 fixed to the bracket 52 and a link piece 80 rotatably supported by the link pin 78.
- One end portion of the link piece 80 is a connecting portion 80A to which the other end of the cable 74 is connected, and the other end portion of the link piece 80 is provided with a protrusion 58 provided on the cylinder portion 50 of the actuator 16.
- the contacted portion 80B is in contact.
- the protrusion 58 formed on the cylinder portion 50 presses the contacted portion 80B of the link piece 80 to the vehicle upper side.
- the link piece 80 is rotated around the link pin 78, and the cable 74 is pulled outward in the vehicle width direction.
- the fixing piece 68 is rotated around the support pin 70 so that the fixing of the hood lock device main body 24 to the closed position is released.
- the protrusion part 58 formed on the cylinder part 50 and the contacted part of the link piece 80 80B is separated. This prevents the cable 74 from being pulled beyond a predetermined pulling allowance.
- the protrusion 58 formed on the cylinder 50 and the contacted portion 80B of the link piece 80 are separated from each other, the contact surface 68B of the fixed piece 68 and the fixed pin 30 are not in contact with each other. It has become.
- the cylinder portion 50 comes into contact with the front hood 12 after the projection 58 formed on the cylinder portion 50 and the contacted portion 80B of the link piece 80 are separated from each other.
- the fixing of the hood lock device main body 24 by the fixing device 18 is released before the cylinder portion 50 contacts the front hood 12.
- the hood lock device main body 24 is fixed at the closed position by the fixing device 18 as shown in FIG.
- the hood striker 22 attached to the front hood 12 is locked in the locking recess 28 of the hood lock device main body 24, and the locking portion 22 A of the hood striker 22 is locked in the locking recess 28 by the latch 32.
- the front hood 12 is held at the closed position by being held in the state.
- the actuator 16 when the actuator 16 is operated, the fixing of the hood lock device main body 24 by the fixing device 18 is released, and then the locking portion 22A of the hood striker 22 is held in the locked state by the locking recess 28.
- the hood lock device main body 24 moves from the closed position to the lifted position together with the front hood 12. That is, the front hood 12 pops up.
- the front hood 12 is popped up by a pair of left and right actuators 16 arranged at intervals in the vehicle width direction, so that a pedestrian or the like hits the front hood 12 popped up. It is possible to suppress the front hood 12 from being inclined when in contact. Moreover, it can suppress that a weight and a number of parts increase by setting it as the structure which hold
- the hood lock device main body 24 can follow the movement of the front hood 12 with a simple configuration in which the hood lock device main body 24 is rotated around the support pin 36.
- the fixing device 20 includes the link mechanism 76 having the above-described configuration, so that the cable 74 can be prevented from being pulled excessively.
- the fixing piece 68 of the fixing device 18 is pulled by the cable 74, the operation amount input to the fixing piece 68 can be stabilized.
- the fixing release device 20 includes the link mechanism 76 having the above-described configuration, the fixing device 18 can fix the hood lock device main body 24 before the cylinder portion 50 of the actuator 16 contacts the front hood 12. It is to be released. Thereby, the front hood 12 can be popped up smoothly.
- the auxiliary lever 34 is attached to the hood lock device main body 24. Therefore, even when the front hood 12 is popped up, the front hood 12 can be opened by operating the auxiliary lever 34. Thereby, after the front hood 12 pops up, the actuator 16 and the front hood 12 can be easily replaced.
- the auxiliary lever 34 is attached to the hood lock device main body 24 in the present embodiment.
- the present invention is not limited to this example.
- the auxiliary lever 34 is provided with the hood lock device.
- a configuration in which the main body 24 is not attached may be employed.
- whether or not the auxiliary lever 34 is attached to the hood lock device main body 24 is determined depending on whether the parts constituting the vehicle pop-up hood device 10 or the parts constituting the front portion of the vehicle are easily exchanged. May be set as appropriate.
- the cable 74 is configured not to be pulled beyond a predetermined pulling margin by the link mechanism 76
- the present invention is not limited to this.
- the cable 74 can be configured to be pulled up to a state where the cylinder portion 50 has moved to the upper side of the vehicle.
- the cable 74 can be appropriately set in consideration of the configuration of the fixing device 18 and the like.
- the example in which the hood lock device main body 24 is made to follow the movement of the front hood 12 by rotating the hood lock device main body 24 around the support pin 36 has been described. It is not limited to.
- the hood lock device main body 86 is slid along a guide groove 88 as a guide portion, thereby the hood lock device main body. 86 can also follow the movement of the front hood 12.
- the hood lock device main body 98 is slid along the guide hole 102 as a guide portion, thereby the hood lock device main body. 98 can also follow the movement of the front hood 12.
- a hood lock device 82 includes a hood lock device main body 86 including a tongue-shaped guide piece 84 extending on the right and left sides in the vehicle width direction, and a guide. And a lock base 90 formed in a cylindrical shape having a guide groove 88 in which the piece 84 is disposed. In addition, a predetermined clearance is provided between the hood lock device main body 86 and the lock base 90 in a state where the hood lock device main body 86 is inserted into the lock base 90.
- the lock base 90 includes a fixed piece 92 that is a part of the fixing device 18 and that is formed in a substantially L shape when viewed from the front of the vehicle.
- symbol same as the said embodiment is attached
- a hood lock device 94 includes a hood lock device main body 98 having a pair of guide pins 96 arranged at intervals in the vehicle width direction, and a hood lock. And a lock base 100 formed in a cylindrical shape into which the apparatus main body 98 is inserted. Further, the lock base 100 is formed with a pair of guide holes 102 into which the pair of guide pins 96 are inserted. The guide holes 102 are formed in a long shape with the vehicle vertical direction as a longitudinal direction. Yes. In addition, a predetermined clearance is provided between the hood lock device main body 98 and the lock base 100 in a state where the hood lock device main body 98 is inserted into the lock base 100.
- the hood lock device main body 86 and 98 are made to follow the movement of the front hood 12 by providing the guide groove 88 or the guide hole 102 .
- the present invention is not limited to this.
- the hood lock device main body is inserted into a cylindrical lock base as a guide portion, and the hood lock device main body slides along the inner peripheral surface of the lock base so that the hood lock device main body follows the movement of the front hood 12. It is also possible to adopt a configuration.
- the said embodiment demonstrated the example which comprised the pop-up hood apparatus 10 for vehicles using the actuator 16 of the type from which the cylinder part 50 moves to a vehicle upper side with respect to the pipe part 54
- this invention is this. It is not limited to.
- the vehicle pop-up hood apparatus 10 may be configured using an actuator 104 of a type in which the rod portion 103 corresponding to the pipe portion 54 moves to the upper side of the vehicle with respect to the cylinder portion 50. it can.
- the actuator 16 of the type in which the cylinder part 50 moves to the vehicle upper side with respect to the pipe part 54 is used, or the actuator 104 of the type in which the rod part 103 moves to the vehicle upper side with respect to the cylinder part 50
- the use of the front hood 12 may be set as appropriate in consideration of the bending rigidity of the actuators 16 and 104 when the front hood 12 is popped up, that is, when the actuators 16 and 104 are in operation.
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Abstract
車両用ポップアップフード装置(10)は、フロントフード(12)を閉止位置から持ち上げ位置に移動させる一対のアクチュエータ(16)と、一対のアクチュエータ(16)の車幅方向の中間部に配置されていると共に、フードストライカ(22)が係止される係止凹部(28)と、ラッチ(32)と、を有し、フロントフード(12)と共に閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成された単一のフードロック装置(14)と、を備えている。また、車両用ポップアップフード装置(10)は、フードロック装置(14)を閉止位置に固定する固定装置(18)と、アクチュエータ(16)の作動に連動して固定装置(18)によるフードロック装置(14)の固定を解除する固定解除装置(20)と、を備えている。
Description
本発明は、車両用ポップアップフード装置に関する。
欧州特許出願公開第2096007号明細書、特開2004-249872号公報及び 特開2004-299614号公報には、車両の前部に設けられたフロントフードの前端部を車両上方側に向けてポップアップさせる車両用ポップアップフード装置が開示されている。これらの文献に記載された技術について簡単に説明すると、欧州特許出願公開第2096007号明細書に記載された車両用ポップアップフード装置は、フードストライカが係止される係止凹部を有するフードロック装置と、当該フードロック装置を回動可能に支持するベースと、を備えている。ベースに取付けられたアクチュエータが作動して、フードロック装置がベースに対して回動することによってフロントフードをポップアップさせることが可能となっている。また、特開2004-249872号公報に記載された車両用ポップアップフード装置は、ラジエータサポートの上部に車幅方向に間隔を空けて配置された一対のロックストライカと、この一対のロックストライカを車両上方側に向けて移動させる一対のアクチュエータと、を備えている。一対のアクチュエータがそれぞれ作動することによって、ロックストライカがフロントフードの前端部を車両上方側に移動させる(ポップアップさせる)ことが可能となっている。また、特開2004-299614号公報に記載された車両用ポップアップフード装置は、フロントフードの前端部の下方側に車幅方向に間隔を空けて配置された一対のリンク機構を備えている。リンク機構がアクチュエータによって作動されることによってフロントフードを車両上方側に移動させる(ポップアップさせる)ことが可能となっている。
しかしながら、単一のフードロック装置によってフロントフードを保持する構成においては、歩行者等がポップアップしたフロントフードに当接した際に当該フロントフードが傾くことが考えられる。そのため、フロントフードの剛性を上げる、或いは、特開2004-249872号公報又は特開2004-299614号公報に記載された構成のように、車幅方向に間隔を空けて配置された一対のフードロック装置(ロックストライカ)や一対のリンク機構を設けることが考えられるが、この場合、重量及び部品点数が増加する。
本発明は上記事実を考慮し、歩行者等がポップアップしたフロントフードに当接した際に当該フロントフードが傾くことを抑制することができると共に、重量及び部品点数が増加することを抑制することができる車両用ポップアップフード装置を得ることが目的である。
第1の態様に係る車両用ポップアップフード装置は、フロントフードの前端部の車両下方側に車幅方向に間隔を空けて配置され、作動することによって前記フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置に移動させる一対のフロントフード持ち上げ装置と、前記一対のフロントフード持ち上げ装置の車幅方向の中間部に配置されていると共に、前記フロントフードに取付けられたフードストライカが係止される被係止部と、前記フードストライカを前記被係止部に係止された状態に保持するロック部と、を有し、前記フロントフードと共に閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成された単一のフードロック装置と、前記フードロック装置を閉止位置に固定する固定装置と、前記フロントフード持ち上げ装置の作動に連動して前記固定装置による前記フードロック装置の固定を解除する固定解除装置と、を備えている。
第1の態様に係る車両用ポップアップフード装置によれば、フロントフード持ち上げ装置が作動する前の状態では、フードロック装置が固定装置によって閉止位置に固定されている。そして、フロントフードに取付けられたフードストライカがフードロック装置の被係止部に係止されて、フードストライカがロック部により被係止部に係止された状態に保持されることによって、フロントフードが閉止位置に保持される。また、本車両用ポップアップフード装置では、フロントフード持ち上げ装置の作動に連動して、固定装置によるフードロック装置の固定が解除される。これにより、フードストライカが被係止部に係止された状態に保持されたままフードロック装置がフロントフードと共に閉止位置から持ち上げ位置に移動する、即ち、フロントフードがポップアップする。ここで、本車両用ポップアップフード装置では、車幅方向に間隔を空けて配置された一対のフロントフード持ち上げ装置によってフロントフードをポップアップさせる構造とされていることにより、歩行者等がポップアップしたフロントフードに当接した際に当該フロントフードが傾くことを抑制することができる。また、単一のフードロック装置によってフロントフードを保持する構造とすることにより、重量及び部品点数が増加することを抑制することができる
第2の態様に係る車両用ポップアップフード装置は、第1の態様に係る車両用ポップアップフード装置において、前記フードロック装置は所定の軸回りに回動されることによって閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成されている。
第2の態様に係る記載の車両用ポップアップフード装置によれば、フードロック装置を所定の軸回りに回動させるという単純な構成により当該フードロック装置をフロントフードの移動に追従させることができる。
第3の態様に係る車両用ポップアップフード装置は、第1の態様に係る車両用ポップアップフード装置において、前記フードロック装置はガイド部に沿ってスライドすることによって閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成されている。
第3の態様に係る車両用ポップアップフード装置によれば、フードロック装置をガイド部に沿ってスライドさせるという単純な構成により当該フードロック装置をフロントフードの移動に追従させることができる。
第4の態様に係る車両用ポップアップフード装置は、第3の態様に係る車両用ポップアップフード装置において、前記ガイド部は、前記フードロック装置の一部が係合するガイド溝又は長孔状に形成されたガイド孔とされており、前記フードロック装置の一部が前記ガイド溝又はガイド孔に沿って移動する。
第4の態様に係る車両用ポップアップフード装置によれば、フードロック装置をガイド溝又はガイド孔に沿ってスライドさせるという単純な構成により当該フードロック装置をフロントフードの移動に追従させることができる。
第5の態様に係る車両用ポップアップフード装置は、第4の態様に係る車両用ポップアップフード装置において、前記フードロック装置は、車幅方向右側及び左側に向けてそれぞれ延びるガイド片を備えており、前記フードロック装置は、筒状に形成されていると共に前記ガイド片が内部に配置される前記ガイド溝を有するロックベースに挿入されており、前記フードロック装置と前記ロックベースとの間にはクリアランスが設けられている。
第6の態様に係る車両用ポップアップフード装置は、第4の態様に係る車両用ポップアップフード装置において、前記フードロック装置は、車幅方向に間隔を空けて配置された一対のガイドピンを備えており、前記フードロック装置は、筒状に形成されていると共に前記ガイドピンが内部に配置される前記ガイド孔を有するロックベースに挿入されており、前記フードロック装置と前記ロックベースとの間にはクリアランスが設けられている。
第5の態様又は第6の態様に係る車両用ポップアップフード装置によれば、フードロック装置をロックベースに設けられたガイド溝又はガイド孔に沿ってスライドさせるという単純な構成により、当該フードロック装置をフロントフードの移動に追従させることができる。また、フードロック装置とロックベースとの間にクリアランスを設けることにより、フードロック装置とロックベースとが摺接することによるフリクションの増加を抑制することができる。
第7の態様に係る車両用ポップアップフード装置は、第1の態様~第6の態様のいずれかの車両用ポップアップフード装置において、前記固定解除装置は、一端が固定装置に連結されたケーブルと、前記フロントフード持ち上げ装置の作動に連動して作動すると共に前記ケーブルの他端が連結されたリンク機構と、を有して構成されており、前記ケーブルは、前記リンク機構によって所定の引き代を超えて引かれないように構成されている。
第7の態様に係る車両用ポップアップフード装置によれば、上記リンク機構を有することにより、ケーブルが過度に引っ張られることを抑制することができ、これにより、固定装置がケーブルに引っ張られることによって当該固定装置に入力される操作量を安定させることができる。
第8の態様に係る車両用ポップアップフード装置は、第7の態様に係る車両用ポップアップフード装置において、前記リンク機構は、回動自在に支持されていると共に前記ケーブルの他端が連結されたリンク片を含んで構成されており、車両上方側へ移動する前記フロントフード持ち上げ装置の一部が、前記リンク片の一部を押圧することによって、前記リンク片が回動されて前記ケーブルが引かれる。
第8の態様に係る車両用ポップアップフード装置によれば、フロントフード持ち上げ装置の一部が、リンク片の一部を押圧して回動させることによって、ケーブルを引くことができる。また、リンク片の回動角度を制限することによって、固定装置に入力される操作量を制限することができる。
第9の態様に係る車両用ポップアップフード装置は、第8の態様に係る車両用ポップアップフード装置において、前記フロントフード持ち上げ装置の一部が、車両上方側に所定の距離移動した際に、前記フロントフード持ち上げ装置の一部が前記リンク片と離間する。
第9の態様に係る車両用ポップアップフード装置によれば、フロントフード持ち上げ装置の一部がリンク片を回動させた後、フロントフード持ち上げ装置の一部がリンク片と離間することにより、リンク片の回動角度を制限することができる。これにより、固定装置に入力される操作量を制限することができる。
第10の態様に係る車両用ポップアップフード装置は、第1の態様~第9の態様のいずれかの車両用ポップアップフード装置において、前記フロントフードが閉止位置に位置している状態において、前記フロントフードと前記一対のフロントフード持ち上げ装置とは離間しており、前記フロントフード持ち上げ装置が前記フロントフードに当接する前に前記固定装置による前記フードロック装置の固定が解除される。
第10の態様に係る車両用ポップアップフード装置によれば、フロントフード持ち上げ装置がフロントフードに当接する前に固定装置によるフードロック装置の固定が解除されることにより、フロントフードをスムーズにポップアップさせることができる。
第11の態様に係る車両用ポップアップフード装置は、第1の態様~第10の態様のいずれかの車両用ポップアップフード装置において、前記フードロック装置には、前記フロントフードに設けられたオグジリアリフックに係止されることによって前記フロントフードが不用意に開放されることを抑制するオグジリアリレバーが取付けられている。
第11の態様に係る車両用ポップアップフード装置によれば、フロントフードがポップアップしている状態においてもオグジリアリレバーを操作することによってフロントフードを開放させることができる。これにより、フロントフードがポップアップした後において、フロントフード持ち上げ装置の交換作業等を容易に行うことができる。
第12の態様に係る車両用ポップアップフード装置は、第1の態様~第11の態様のいずれかの車両用ポップアップフード装置において、前記フロントフード持ち上げ装置は、パイプ部が内部に配置されたシリンダ部が前記パイプ部に対して車両上方側に移動するタイプのアクチュエータ又はシリンダ部に挿入されたロッド部が前記シリンダ部に対して車両上方側に移動するタイプのアクチュエータとされている。
第12の態様に係る車両用ポップアップフード装置によれば、上記2つのタイプのアクチュエータを適宜選択することにより、作動完了後のアクチュエータの曲げ剛性を容易に調整することができる。
本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、歩行者等がポップアップしたフロントフードに当接した際に当該フロントフードが傾くことを抑制することができると共に、重量及び部品点数が増加することを抑制することができる、という優れた効果を有する。
次に、図1~図5を用いて本発明の実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、各図に適宜記す矢印FR、矢印UP、矢印OUTは、車両の前方向(進行方向)、上方向、車幅方向の外側方向をそれぞれ示している。また以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向(車幅方向)の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
図1及び図2に示されるように、本実施形態の車両用ポップアップフード装置10は、フロントフード12を閉止位置(符号Aで指示された状態)から持ち上げ位置(符号Bで示された状態)に至るまで保持するフードロック装置14を備えている。また、車両用ポップアップフード装置10は、作動することによってフロントフード12を閉止位置から持ち上げ位置に移動させるフロントフード持ち上げ装置としての左右一対のアクチュエータ16を備えている。さらに、車両用ポップアップフード装置10は、フードロック装置14を閉止位置(符号Cで示された状態)に固定する固定装置18と、アクチュエータ16の作動に連動して固定装置18によるフードロック装置14の固定を解除する固定解除装置20と、を備えている。以下、先ずフロントフード12の概略の構成について説明し、次いでフードロック装置14、アクチュエータ16、固定装置18及び固定解除装置20について説明する。
(フロントフード12の構成)
図2に示されるように、フロントフード12は、車両前後方向及び車幅方向に延在すると共に車両平面視で略矩形状に形成されており、このフロントフード12は、図示しないパワーユニットが収容されたパワーユニットルームを車両上方側から覆っている。また、フロントフード12の後端部は左右それぞれに配置された一対のフードヒンジ(図示省略)によって回動可能に支持されている。図1に示されるように、フロントフード12の前端部における車幅方向の中間部には、フードストライカ22(図1参照)が設けられている。このフードストライカ22が車体の前端部における車幅方向の中間部に配置された単一のフードロック装置14に係止されることによって、フロントフード12が閉止位置に保持される、即ち、フロントフード12の回動が規制されるようになっている。
図2に示されるように、フロントフード12は、車両前後方向及び車幅方向に延在すると共に車両平面視で略矩形状に形成されており、このフロントフード12は、図示しないパワーユニットが収容されたパワーユニットルームを車両上方側から覆っている。また、フロントフード12の後端部は左右それぞれに配置された一対のフードヒンジ(図示省略)によって回動可能に支持されている。図1に示されるように、フロントフード12の前端部における車幅方向の中間部には、フードストライカ22(図1参照)が設けられている。このフードストライカ22が車体の前端部における車幅方向の中間部に配置された単一のフードロック装置14に係止されることによって、フロントフード12が閉止位置に保持される、即ち、フロントフード12の回動が規制されるようになっている。
フードストライカ22は、車両側面視で車両上方側に向けて開放された略U字状に形成されており、また、フードストライカ22の下端部は、フロントフード12が閉止された状態において車両前後方向に延びる係止部22Aとされている。
(フードロック装置14)
図3に示されるように、フードロック装置14は、フードロック装置本体24と、当該フードロック装置本体24を支持するロックベース26と、を備えている。
図3に示されるように、フードロック装置14は、フードロック装置本体24と、当該フードロック装置本体24を支持するロックベース26と、を備えている。
フードロック装置本体24は、車両正面視で略矩形状に形成されており、このフードロック装置本体24の上部には、フードストライカ22の係止部22Aが係止される被係止部としての係止凹部28が形成されている。この係止凹部28は、車両上方側に向けて開放されていると共に車両正面視で縁部が略U字状に形成されている。また、係止凹部28の幅は、車両上方側に行くに従って次第に幅広となるように設定されている。
また、フードロック装置本体24の下端部には、後に詳述する固定装置18の固定片68が当接する固定ピン30が接合されている。さらに、フードロック装置本体24は、フードストライカ22の係止部22Aを係止凹部28の深さ方向の端部に保持するロック部としてのラッチ32を備えている。このラッチ32が図示しないケーブルを介して操作されることによって、ラッチ32による係止部22Aの保持を解除することが可能となっている。また、フードロック装置本体24には、フロントフード12に設けられたオグジリアリフック(図示省略)に係止されることによってフロントフード12が不用意に開放されることを抑制するオグジリアリレバー34が取付けられている。さらに、フードロック装置本体24の車幅方向右側の端部には、支持ピン36が固定されており、フードロック装置本体24の車幅方向左側の端部には、ガイドピン38が固定されている。なお、支持ピン36及びガイドピン38が固定される部位は、上記に限定されず、フードロック装置本体24の回動軌跡等を考慮して適宜設定すればよい。
ロックベース26は、鋼板材にプレス加工等が施されることによって形成されており、このロックベース26は、車両前後方向を板厚方向として車幅方向に延在する矩形板状に形成されている。さらに、ロックベース26の車幅方向右側かつ車両上方側の端部には、円形の支持孔40が形成されている。この支持孔40にフードロック装置本体24に固定された支持ピン36が挿入されることによって、フードロック装置本体24が支持孔40を軸支部として回動することが可能となっている。また、ロックベース26の車幅方向左側の端部には、支持孔40の中心を軸中心とする円弧状に形成されたガイド孔42が形成されている。このガイド孔42にフードロック装置本体24に固定されたガイドピン38が挿通されることによって、フードロック装置本体24のロックベース26に対する回動範囲が規制されている、即ち、フードロック装置本体24が閉止位置から持ち上げ位置(符号Dで示された状態)の範囲で回動することが可能となっている。
以上説明したロックベース26には固定螺子44が挿通されており、この固定螺子44がラジエータサポート46のアッパメンバ48(図2参照)の車両前方側の面に形成された図示しない螺子孔に螺入されることによって、フードロック装置14がアッパメンバ48に固定されるようになっている。
(アクチュエータ16)
図1に示されるように、アクチュエータ16は、フードロック装置14の車幅方向右側及び左側にそれぞれ設けられており、図4に示されるように、このアクチュエータ16は、有底円筒状に形成されたシリンダ部50と、板状に形成されたブラケット52に固定されていると共にシリンダ部50に挿入されるパイプ部54と、を備えている。なお、車幅方向右側に設けられたアクチュエータ16の構成及び車幅方向左側に設けられたアクチュエータ16の構成は同一であるため、以下においては車幅方向左側に設けられたアクチュエータ16について説明し、車幅方向右側に設けられたアクチュエータ16の説明は省略する。
図1に示されるように、アクチュエータ16は、フードロック装置14の車幅方向右側及び左側にそれぞれ設けられており、図4に示されるように、このアクチュエータ16は、有底円筒状に形成されたシリンダ部50と、板状に形成されたブラケット52に固定されていると共にシリンダ部50に挿入されるパイプ部54と、を備えている。なお、車幅方向右側に設けられたアクチュエータ16の構成及び車幅方向左側に設けられたアクチュエータ16の構成は同一であるため、以下においては車幅方向左側に設けられたアクチュエータ16について説明し、車幅方向右側に設けられたアクチュエータ16の説明は省略する。
シリンダ部50は、車両上下方向を長手方向とすると共に上端が閉止された筒状に形成されている。また、パイプ部54の長手方向の中間部には、マイクロガスジェネレータ56(以下「MGG56」という)が固定されている。MGG56はガス発生剤及びスクイブを備えており、このスクイブが発熱して、ガス発生剤が燃焼することによって、シリンダ部50内の圧力が上昇するようになっている。図5に示されるように、シリンダ部50の開放端側には、当該シリンダ部50の径方向外側に向けて突出する突起部58が設けられている。
図4に示されるように、パイプ部54は、シリンダ部50の内径よりも小径とされた一般部60と、一般部60の上端部に設けられていると共に当該一般部60の外径よりも大径とされた大径部62と、を有して構成されている。大径部62の外径は、シリンダ部50の内径よりも若干小さな外径とされており、また、大径部62の外周部には、その周方向に沿って溝部64が形成されている。この溝部64にはOリング66が取付けられており、このOリング66によって大径部62とシリンダ部50との間がシールされている。また、一般部60の径方向内側には、MGG56に接続されたワイヤハーネス67が配索されており、このワイヤハーネス67は、パイプ部54の下端からアクチュエータ16の外側に導出されている。なお、一般部60の径方向内側には、樹脂材が充填されている。
以上説明したアクチュエータ16のブラケット52には固定螺子44が挿通されており、この固定螺子44がラジエータサポート46のアッパメンバ48(図2参照)に形成された図示しない螺子孔に螺入されることによって、アクチュエータ16がアッパメンバ48に固定されるようになっている。なお、アクチュエータ16が固定される部位は上記に限定されず、例えば、車体の他の部位に固定されていてもよい。
図1に示されるように、フロントフード12が閉止位置に位置している状態において、フロントフード12とアクチュエータ16とは離間している。そして、アクチュエータ16が作動して、シリンダ部50が上昇して当該シリンダ部50の上端部がフロントフード12に当接し、更にシリンダ部50が上昇することによって、フロントフード12が閉止位置から持ち上げ位置に移動するようになっている。なお、フロントフード12におけるシリンダ部50が当接する部位は、厚肉の板材が接合されること等によって補強されている。
(固定装置18)
図3に示されるように、固定装置18は、フードロック装置本体24の下端部に固定された固定ピン30と、車両正面視で略扇形状に形成された固定片68と、固定片68を回動可能に支持すると共にロックベース26に固定された支持ピン70と、を有して構成されている。
図3に示されるように、固定装置18は、フードロック装置本体24の下端部に固定された固定ピン30と、車両正面視で略扇形状に形成された固定片68と、固定片68を回動可能に支持すると共にロックベース26に固定された支持ピン70と、を有して構成されている。
固定片68は、車両前後方向に所定の厚みを有するブロック状に形成されており、この固定片68には、円形の支持孔68Aが形成されている。この支持孔68Aに支持ピン70が挿入されることによって、固定片68が支持ピン70回りに回動することが可能となっている。
また、固定片68は、固定ピン30に当接する当接面68Bを有しており、この当接面68Bは、車両正面視で支持ピン70の中心を軸中心とする円弧状に形成されている。また、当接面68Bが固定ピン30に当接した状態では、フードロック装置本体24が閉止位置に固定されており、固定片68が回動されて当接面68Bと固定ピン30とが当接していない状態では、フードロック装置本体24が支持ピン36回りに回動することが可能となっている、即ち、フードロック装置本体24が閉止位置から持ち上げ位置に移動することが可能となっている。なお、フードロック装置本体24には図示しない逃げ部が設けられており、これにより、フードロック装置本体24が支持ピン36回りに回動した際に、固定片68及び支持ピン70とフードロック装置本体24とが干渉しないようになっている。
また、固定片68には、後に詳述する固定解除装置20の一部を構成するケーブル74の一端が係止される係止孔68Cが形成されている。この係止孔68Cに挿通されたケーブル74が引かれることによって操作力が固定片68に入力されて当該固定片68が支持ピン回りに車両正面視で反時計回りに回動するようになっている。なお、固定片68は、スプリング72によって車両正面視で時計回り方向に付勢されている。
(固定解除装置20)
図5に示されるように、固定解除装置20は、一端が固定装置18の固定片68(図3参照)に連結されたケーブル74と、アクチュエータ16の作動に連動して作動すると共にケーブル74の他端が連結されたリンク機構76と、を有して構成されている。具体的には、リンク機構76は、ブラケット52に固定されたリンクピン78及び当該リンクピン78に回動自在に支持されたリンク片80により構成されている。リンク片80の一端部は、前述のケーブル74の他端が連結される連結部80Aとされており、リンク片80の他端部は、アクチュエータ16のシリンダ部50に設けられた突起部58が当接する被当接部80Bとされている。
図5に示されるように、固定解除装置20は、一端が固定装置18の固定片68(図3参照)に連結されたケーブル74と、アクチュエータ16の作動に連動して作動すると共にケーブル74の他端が連結されたリンク機構76と、を有して構成されている。具体的には、リンク機構76は、ブラケット52に固定されたリンクピン78及び当該リンクピン78に回動自在に支持されたリンク片80により構成されている。リンク片80の一端部は、前述のケーブル74の他端が連結される連結部80Aとされており、リンク片80の他端部は、アクチュエータ16のシリンダ部50に設けられた突起部58が当接する被当接部80Bとされている。
また、アクチュエータ16が作動することによってシリンダ部50が車両上方側に移動すると、当該シリンダ部50に形成された突起部58がリンク片80の被当接部80Bを車両上方へ押圧する。これにより、リンク片80がリンクピン78回りに回動されて、ケーブル74が車幅方向外側に向けて引かれる。これにより、図3に示されるように、固定片68が支持ピン70回りに回動されて、フードロック装置本体24の閉止位置への固定が解除されるようになっている。
図5に示されるように、本実施形態では、シリンダ部50が車両上方側に所定の距離Lだけ移動した際に、シリンダ部50に形成された突起部58とリンク片80の被当接部80Bとが離間するようになっている。これにより、ケーブル74が所定の引き代を超えて引かれないようになっている。なお、シリンダ部50に形成された突起部58とリンク片80の被当接部80Bとが離間する際には、固定片68の当接面68Bと固定ピン30とが当接していない状態になっている。
また、本実施形態では、シリンダ部50に形成された突起部58とリンク片80の被当接部80Bとが離間した後に、シリンダ部50がフロントフード12に当接するようになっている。換言すると、シリンダ部50がフロントフード12に当接する前に固定装置18によるフードロック装置本体24の固定が解除されるようになっている。
(本実施形態の作用並びに効果)
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
図1に示されるように、アクチュエータ16が作動する前の状態では、図3に示されるように、フードロック装置本体24が固定装置18によって閉止位置に固定されている。そして、フロントフード12に取付けられたフードストライカ22がフードロック装置本体24の係止凹部28に係止されて、フードストライカ22の係止部22Aがラッチ32により係止凹部28に係止された状態に保持されることによって、フロントフード12が閉止位置に保持される。
また、本実施形態では、アクチュエータ16が作動すると、固定装置18によるフードロック装置本体24の固定が解除され、次いでフードストライカ22の係止部22Aが係止凹部28に係止された状態に保持されたままフードロック装置本体24がフロントフード12と共に閉止位置から持ち上げ位置に移動する。すなわち、フロントフード12がポップアップする。
ここで、本実施形態では、車幅方向に間隔を空けて配置された左右一対のアクチュエータ16によってフロントフード12をポップアップさせる構造とされていることにより、歩行者等がポップアップしたフロントフード12に当接した際に当該フロントフード12が傾くことを抑制することができる。また、単一のフードロック装置14によってフロントフード12を保持する構造とすることにより、重量及び部品点数が増加することを抑制することができる。
また、本実施形態では、フードロック装置本体24を支持ピン36回りに回動させるという単純な構成により当該フードロック装置本体24をフロントフード12の移動に追従させることができる。
さらに、本実施形態では、図5に示されるように、固定解除装置20が上記構成のリンク機構76を有することにより、ケーブル74が過度に引っ張られることを抑制することができる。これにより、図3に示されるように、固定装置18の固定片68がケーブル74に引っ張られることによって当該固定片68に入力される操作量を安定させることができる。
また、本実施形態では、固定解除装置20が上記構成のリンク機構76を有することにより、アクチュエータ16のシリンダ部50がフロントフード12に当接する前に固定装置18によるフードロック装置本体24の固定が解除されるようになっている。これにより、フロントフード12をスムーズにポップアップさせることができる。
さらに、本実施形態では、図3に示されるように、オグジリアリレバー34がフードロック装置本体24に取付けられている。そのため、フロントフード12がポップアップしている状態においてもオグジリアリレバー34を操作することによってフロントフード12を開放させることができる。これにより、フロントフード12がポップアップした後において、アクチュエータ16やフロントフード12の交換作業等を容易に行うことができる。
なお、本実施形態では、オグジリアリレバー34がフードロック装置本体24に取付けられている例について説明してきたが、本発明はこれに限定されず、例えば、オグジリアリレバー34がフードロック装置本体24に取付けられていない構成とすることもできる。このように、オグジリアリレバー34をフードロック装置本体24に取付けるか否かについては、車両用ポップアップフード装置10を構成する部品や車両の前部を構成する部品の交換作業のし易さ等を考慮して適宜設定すればよい。
また、本実施形態では、上記リンク機構76によってケーブル74が所定の引き代を超えて引かれないよう構成した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、シリンダ部50が車両上方側に移動しきった状態までケーブル74が引かれるように構成することもできる。このように、ケーブル74の引き代は、固定装置18の構成等を考慮して適宜設定すればよい。
さらに、本実施形態では、フードロック装置本体24を支持ピン36回りに回動させることにより当該フードロック装置本体24をフロントフード12の移動に追従させた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図6A及び図6Bに示された第1変形例に係るフードロック装置82のように、フードロック装置本体86をガイド部としてのガイド溝88に沿ってスライドさせることによって当該フードロック装置本体86をフロントフード12の移動に追従させることもできる。また、図7A及び図7Bに示された第2変形例に係るフードロック装置94のように、フードロック装置本体98をガイド部としてのガイド孔102に沿ってスライドさせることによって当該フードロック装置本体98をフロントフード12の移動に追従させることもできる。
図6A及び図6Bに示されるように、第1変形例に係るフードロック装置82は、車幅方向右側及び左側にそれぞれ延びる舌片状のガイド片84を備えたフードロック装置本体86と、ガイド片84が配置されるガイド溝88を有する筒状に形成されたロックベース90と、を備えている。また、フードロック装置本体86がロックベース90に挿入された状態において、フードロック装置本体86とロックベース90との間には、所定のクリアランスが設けられている。また、ロックベース90には、固定装置18の一部を構成すると共に車両正面視で略L字状に形成された固定片92が支持ピン70回りに回動自在に支持されている。なお、上記実施形態と同一の機能を有する部材及び部分については上記実施形態と同一の符号を付してその説明を省略している。
図7A及び図7Bに示されるように、第2変形例に係るフードロック装置94は、車幅方向に間隔を空けて配置された一対のガイドピン96を有するフードロック装置本体98と、フードロック装置本体98が挿入される筒状に形成されたロックベース100と、を備えている。また、ロックベース100には、上記一対のガイドピン96が挿入される一対のガイド孔102が形成されており、このガイド孔102は、車両上下方向を長手方向とする長尺状に形成されている。また、フードロック装置本体98がロックベース100に挿入された状態において、フードロック装置本体98とロックベース100との間には、所定のクリアランスが設けられている。
なお、上記第1変形例及び第2変形例では、ガイド溝88又はガイド孔102を設けることによって、フードロック装置本体86,98をフロントフード12の移動に追従させた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、フードロック装置本体をガイド部としての筒状のロックベースに挿入し、フードロック装置本体がロックベースの内周面に沿ってスライドすることによってフードロック装置本体をフロントフード12の移動に追従させた構成とすることもできる。
また、上記実施形態では、シリンダ部50がパイプ部54に対して車両上方側に移動するタイプのアクチュエータ16を用いて車両用ポップアップフード装置10を構成した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図8に示されるように、パイプ部54に対応するロッド部103がシリンダ部50に対して車両上方側に移動するタイプのアクチュエータ104を用いて車両用ポップアップフード装置10を構成することもできる。このように、シリンダ部50がパイプ部54に対して車両上方側に移動するタイプのアクチュエータ16を用いる、或いは、ロッド部103がシリンダ部50に対して車両上方側に移動するタイプのアクチュエータ104を用いるかについては、フロントフード12がポップアップした状態、即ち、アクチュエータ16,104の作動完了状態における、当該アクチュエータ16,104の曲げ剛性等を考慮して適宜設定すればよい。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
Claims (12)
- フロントフードの前端部の車両下方側に車幅方向に間隔を空けて配置され、作動することによって前記フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置に移動させる一対のフロントフード持ち上げ装置と、
前記一対のフロントフード持ち上げ装置の車幅方向の中間部に配置されていると共に、前記フロントフードに取付けられたフードストライカが係止される被係止部と、前記フードストライカを前記被係止部に係止された状態に保持するロック部と、を有し、前記フロントフードと共に閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成された単一のフードロック装置と、
前記フードロック装置を閉止位置に固定する固定装置と、
前記フロントフード持ち上げ装置の作動に連動して前記固定装置による前記フードロック装置の固定を解除する固定解除装置と、
を備えた車両用ポップアップフード装置。 - 前記フードロック装置は所定の軸回りに回動されることによって閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成されている請求項1記載の車両用ポップアップフード装置。
- 前記フードロック装置はガイド部に沿ってスライドすることによって閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成されている請求項1記載の車両用ポップアップフード装置。
- 前記ガイド部は、前記フードロック装置の一部が係合するガイド溝又は長孔状に形成されたガイド孔とされており、
前記フードロック装置の一部が前記ガイド溝又はガイド孔に沿って移動する請求項3記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記フードロック装置は、車幅方向右側及び左側に向けてそれぞれ延びるガイド片を備えており、
前記フードロック装置は、筒状に形成されていると共に前記ガイド片が内部に配置される前記ガイド溝を有するロックベースに挿入されており、
前記フードロック装置と前記ロックベースとの間にはクリアランスが設けられている請求項4記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記フードロック装置は、車幅方向に間隔を空けて配置された一対のガイドピンを備えており、
前記フードロック装置は、筒状に形成されていると共に前記ガイドピンが内部に配置される前記ガイド孔を有するロックベースに挿入されており、
前記フードロック装置と前記ロックベースとの間にはクリアランスが設けられている請求項4記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記固定解除装置は、一端が固定装置に連結されたケーブルと、前記フロントフード持ち上げ装置の作動に連動して作動すると共に前記ケーブルの他端が連結されたリンク機構と、を有して構成されており、
前記ケーブルは、前記リンク機構によって所定の引き代を超えて引かれないように構成されている請求項1~請求項6記載のいずれか1項に記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記リンク機構は、回動自在に支持されていると共に前記ケーブルの他端が連結されたリンク片を含んで構成されており、
車両上方側へ移動する前記フロントフード持ち上げ装置の一部が、前記リンク片の一部を押圧することによって、前記リンク片が回動されて前記ケーブルが引かれる請求項7記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記フロントフード持ち上げ装置の一部が、車両上方側に所定の距離移動した際に、前記フロントフード持ち上げ装置の一部が前記リンク片と離間する請求項8記載の車両用ポップアップフード装置。
- 前記フロントフードが閉止位置に位置している状態において、前記フロントフードと前記一対のフロントフード持ち上げ装置とは離間しており、
前記フロントフード持ち上げ装置が前記フロントフードに当接する前に前記固定装置による前記フードロック装置の固定が解除される請求項1~請求項9のいずれか1項に記載の車両用ポップアップフード装置。 - 前記フードロック装置には、前記フロントフードに設けられたオグジリアリフックに係止されることによって前記フロントフードが不用意に開放されることを抑制するオグジリアリレバーが取付けられている請求項1~請求項10のいずれか1項に記載の車両用ポップアップフード装置。
- 前記フロントフード持ち上げ装置は、パイプ部が内部に配置されたシリンダ部が前記パイプ部に対して車両上方側に移動するタイプのアクチュエータ又はシリンダ部に挿入されたロッド部が前記シリンダ部に対して車両上方側に移動するタイプのアクチュエータとされている請求項1~請求項11のいずれか1項に記載の車両用ポップアップフード装置。
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