WO2015090273A2 - Kraftfahrzeugtürschloss - Google Patents

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WO2015090273A2
WO2015090273A2 PCT/DE2014/100435 DE2014100435W WO2015090273A2 WO 2015090273 A2 WO2015090273 A2 WO 2015090273A2 DE 2014100435 W DE2014100435 W DE 2014100435W WO 2015090273 A2 WO2015090273 A2 WO 2015090273A2
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spring
rotary latch
motor vehicle
vehicle door
door lock
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Michael OCHTROP
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Kiekert Ag
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
    • E05B77/38—Cushion elements, elastic guiding elements or holding elements, e.g. for cushioning or damping the impact of the bolt against the striker during closing of the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05B17/0033—Devices for forcing the wing firmly against its seat or to initiate the opening of the wing for opening only
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    • E05B2015/0403—Wound springs
    • E05B2015/0406—Wound springs wound in a cylindrical shape
    • E05B2015/041—Wound springs wound in a cylindrical shape loaded perpendicular to cylinder axis
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    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/04—Spring arrangements in locks
    • E05B2015/0486—A single spring working on more than one element

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle door lock, with a locking mechanism consisting essentially of catch and pawl, and with at least one spring element with at least one elongated spring leg, wherein the spring leg interacts with the catch to their motion damping by the rotary latch with a contact surface largely tangential to the spring leg is adjustable ,
  • FR 2 852 622 describes a motor vehicle door lock equipped with a helical spring which is fastened to a counter-plate. With the help of the coil spring, the closing movement of the rotary latch is limited or damped.
  • the generic motor vehicle door lock according to DE 44 20 185 A1 uses a leaf spring, which acts in conjunction with a cam on the rotary latch shortly before reaching the closed position of the rotary latch as the pivotal movement of the rotary latch retarding friction brake.
  • the leaf spring is arranged above the catch in a lock housing.
  • the leaf spring is held in the not yet assembled door lock by a catch outside the path of movement of the cam on the catch.
  • Such an embodiment is structurally relatively complex and carries the risk in itself, that in particular the so-called main rest position or main closed position of the locking mechanism and consequently the associated motor vehicle door is not always taken safely. This is where the invention starts.
  • the invention is based on the technical problem of further developing such a motor vehicle door lock so that, with a simple construction, the closed position and, in particular, the main closing position or main locking position are reliably assumed.
  • the invention proposes in a generic motor vehicle door lock, that the spring leg generates a force acting in the opening direction of the rotary latch force on the contact surface of the rotary latch.
  • the contact surface on the catch and the spring leg] as part of the spring element aligned with each other so that when mechanical contact between the elongated spring leg on the one hand and the contact surface as part of the rotary latch on the other hand generates a force or torque on the rotary latch is, which respectively which acts in the opening direction of the Drehfatle.
  • the force acting in the opening direction of the rotary latch ensures that the rotary latch and, together with it, the locking mechanism can, without fail, reliably reach and even achieve a main locking position or main locking position.
  • the catch in this context can basically complete a so-called overtravel, so can be pivoted to a position beyond the main rest position during the closing process.
  • the rotary latch when returning from its overstroke position runs perfectly against the pawl and no indifferent functional states are observed.
  • the spring element is designed metallic, although embodiments of the spring element wholly or partially made of plastic are covered by the invention.
  • the spring element is a leaf spring, which can be produced by a simple and cost-effective punching process, for example, from sheet steel.
  • a coil spring can be used or can be combinations of coil spring and leaf spring think.
  • the arrangement of the spring leg and the spring element is taken altogether so that the spring leg according to a first alternative with a bearing surface having the rear edge of the rotary latch circumferentially interacts. That is, the spring leg on the one hand and the rear edge of the rotary latch on the other hand, the rear circumference of the rotary trap on the other hand abut each other, so that the spring leg in this way initiates the desired force in the opening direction of the rotary latch in this and can also initiate.
  • the spring leg interacts with a contour having the contact surface on or on the rotary latch.
  • the spring leg is not circumferentially on the circumference of the rotary latch or at the rear edge, but rather on an additional contour.
  • This contour can be provided on the circumference of the rotary latch or even get up on the rotary latch or abnagen from this angle, typically at right angles.
  • the spring element and the Drehfaile are not arranged in a matching plane, rather stretch the contour and the spring leg, for example, a parallel plane compared to the plane defined by the locking mechanism.
  • the spring element also acts as a rotary latch spring.
  • a Drehfaile is equipped with a so-called opening spring, which ensures that the catch is biased in the opening direction with the pawl lifted.
  • the associated motor vehicle door is at least slightly exposed when the locking mechanism is open.
  • such a rotary latch spring can also be omitted if the one or more door rubber seals provide sufficient spring action.
  • the design is such that the rotary latch spring simultaneously acts as a spring element for damping the movement of the rotary latch.
  • the rotary latch spring or the spring element so on the one hand used when the pawl is lifted from the catch and ensures for biasing the catch in its opening direction.
  • the spring element or the spring leg as part of the rotary latch spring in this context ensures that when the catch is moved in the closing direction, the rotary latch experiences the desired movement damping.
  • the design in all cases is such that the spring leg comes as part of the spring element with the contact surface of the rotary latch generally mechanically (briefly) before reaching a main latching position in contact.
  • the spring element even before reaching the main locking position of the locking mechanism, ensures that the rotary latch experiences the movement damping in the desired direction.
  • an embodiment of particular importance in the context of the invention is characterized in that the spring element in a plastic (block) is at least partially embedded.
  • the procedure can be such that the spring element and in particular the spring leg is completely received in the plastic or in the plastic block.
  • the plastic block and the spring leg act together as a spring to provide the desired damping of movement of the rotary latch.
  • the spring element or the spring leg on one or both sides protrudes from the plastic block.
  • the plastic block is advantageously an elastomer block, that is to say a block made of an elastomer, thus a rubber-elastic plastic.
  • an acoustically particularly favorable embodiment variant is provided. Because the typically metallic designed rotary latch does not apply to the also mostly metallic trained spring element or the spring taps !. Rather, at this point the plastic or advantageous one Elastomer interposed for noise reduction. Incidentally, with the aid of the plastic or elastomer, the force acting on the rotary latch in the opening direction can be increased.
  • the invention is based on the finding that the spring element or the spring leg on the one hand and the plastic block on the other hand can be equipped with their own spring constant, which can be superimposed additively, so that in the end a particularly high force on the catch in the opening direction with a thus designed spring element can be generated.
  • a stop is provided.
  • a complementary movement limitation of the catch can be realized. That is, the catch is attenuated not only by means of the spring element in their movement, so learns the desired motion damping, but in particular their closing movement undergoes a limitation.
  • the stop thus serves to limit the movement of the Drehfalie.
  • the stop is usually positioned in a locking mechanism typically stored lock case that the Drehfalie moves only in the overstroke on the stop in question or against this stop.
  • a motor vehicle door lock which can be implemented in a particularly simple and cost-effective manner.
  • a spring element which is constructed in the simplest case as a metallic leaf spring.
  • Such a leaf spring can be produced and mounted particularly cost-effective.
  • FIGS. 1A and 1B are identical to FIGS. 1A and 1B,
  • 3A and 3B show a variant of the invention, in which the rotary latch spring and the spring element coincide in different functional positions,
  • FIGS. 5A to 5C show a further variant in different positions.
  • a motor vehicle door lock is shown, which is constructed in its basic structure with a locking mechanism 1, 2 of essentially a rotary latch 1 and a pawl 2 interacting therewith.
  • the rotary catch 1 serves to catch a locking bolt 4, which enters into the illustrated motor vehicle door lock when closing the associated motor vehicle door via an inlet opening 3, in the main locking position or main locking position. Because in this main closed position or main detent position, the pawl 2 spring-assisted falls into the catch 1 or interacts with this such that the catch 1 does not perform (spring assisted) by a subsequently to be discussed rotary latch spring 5 movement in the opening direction ö about its axis 6 (Clockwise movement about axis 6).
  • the spring leg 8 interacts with the rotary latch 1 to the movement damping.
  • the contact surface 9 is in the variants according to FIGS. 1A, 1B and 3A, 3B and finally 5A to 5C respectively formed on a contour 10, which is located on or on the catch 1 in the context of the embodiment of FIGS. 1A, 1B, 3A, 3B and 5A to 5C is in the contour 10 to one that stands upright or predominantly perpendicular to the rotary latch 1.
  • the contact surface 9 can also be provided on a rear edge 11 of the rotary latch 1.
  • the spring leg 8 interacts with the questionable rear edge 11 of the rotary latch 1, namely, the spring leg 8 rests on the circumference of the rotary latch 1 at the questionable rear edge. This is shown in FIGS. 4A to 4C.
  • the spring element 7 is designed to be metallic overall, although variants are also covered by the invention that the spring element 7, for example, consists of plastic.
  • the spring element 7 is a leaf spring.
  • the spring element 7 is designed in the embodiments of FIGS. 3A, 3B and 5A to 5C as a spiral spring or leg spring. Basically, combinations of a leaf spring with a coil spring or leg spring are encompassed by the invention.
  • the rotary latch spring 5 is at the same time designed as a spring element 7 for dampening the movement of the rotary trap 1 in accordance with the invention.
  • the rotary latch spring 5 thus has the respective spring leg 8, which constitutes a part of the rotary latch spring 5.
  • the variant according to FIG. 2 is characterized in that the spring element 7 is plastic or at least partially embedded in a plastic block 12.
  • the plastic block 12 is an elastomer block 12, that is to say a block made of an elastomer or rubber-like plastic.
  • a stop 13 which is mounted in the lock box 14.
  • the lock case 14 serves to support the locking mechanism 1, 2 or to receive a bolt 6 defining the axis or axis of rotation 6 for the rotary latch 1 on the one hand and a further bolt 15 for defining a corresponding pivot 15 for the locking pawl 2 on the other hand.
  • the stop 13 is in the Frame of the embodiment by a Kochhubanschiag, so a stop 13, which limits an overstroke movement of the catch 1.
  • a corresponding overstroke area Ü is shown by way of example in FIGS. 4C and 5C and, as usual, in the closing direction S of the rotary latch 1, located beyond the main latching position corresponding to the position in FIGS. 4B and 5B.
  • Corresponding Studentshub Schemee Ü can be realized in the other variants of FIGS. 1A, 1 B and 2 or also in accordance with FIGS. 3A and 3B, if the movement of the catch 1 in the counterclockwise direction and consequently continues in the closing direction S.
  • the spring element 7 is finally composed almost completely of the spring leg 8, which in this case is equipped with corresponding stationary spring receivers 16 at its two ends.
  • the spring receptacles 16 may be bolts that fix the ends of the spring leg 8 in the lock case 14.
  • the design is such that the spring leg 8 designed as a leaf spring is predominantly convexly bulged in the opening direction 6 of the rotary catch 1.
  • the spring leg 8 is compressed and accordingly generates a force opposing this closing direction S in FIG Opening direction ö of the catch.
  • the embodiment according to FIG. 2 is constructed. Also in this case, two stationary spring receivers 16 are provided, with the aid of which designed as a leaf spring spring leg 8 is fixed in the lock case 14. In addition, the leaf spring or the spring leg 8 in the plastics lock or elastomer block 12 is inserted. In a mechanical contact of the catch 1 with the correspondingly constructed spring element 7 consequently not only the elastomer block 2, but also the embedded leaf spring respectively the spring leg 8 are compressed and generate corresponding opposing forces in the opening direction ö of the rotary latch 1. These regularly result from an addition of both such provided springs. In addition, the elastomer or plastic block 12 provides a noise attenuation at this point. In the variant according to FIGS.
  • the spring leg 8 is connected to the rotary latch spring 5 or constitutes a component of the rotary latch spring 5.
  • the rotary key spring 5 in conjunction with the spring leg 8 therefore functions as a total spring element Spring leg 8 on the stop 13 with one end.
  • Another end of the spring leg 8 is practically fixed by means of the axis or axis of rotation 6 defining bolt 6 for the catch 1.
  • the respective bolt 6 carries a spiral of the rotary latch spring fifth
  • the spring leg 8 is elastically deformed between the stop 13 and the pin 6, which act similar to the spring receivers 16 in the variant of FIGS. 1A, 1B.
  • the closing movement of the rotary latch 1, in conjunction with the contact surface 9 on the contour 10, causes the spring leg 8 to be deformed and, in turn, generates a force F acting in the opening direction of the rotary latch 1, as indicated by corresponding force arrows in FIGS. 3B indicate.
  • the stop 13 acts as an overstroke stop and prevents the Drehfalie 1 can be pivoted over the Kochhub Schl Ü out in the closing direction S by the retracting locking pin 4.
  • FIGS. 5A to 5C is characterized by a spring element 7, which is equipped with a coil spring portion respectively a leg spring, which is located in the region of the coil spring or leg spring receiving pin 6.
  • the questionable coil spring or the See keifederabites is again equipped with the elongated spring leg 8, which interacts during the closing movement of the rotary latch 1 with the contour 10 respectively provided on the contour 10 Grafiambae 9 Drehfalie 1.
  • the spring leg 8 is elastically deformed in this closing movement corresponding to the sequence of figures in FIGS. 5B and 5C and again generates a force F in the opening direction ⁇ of Drehfalie 1.
  • Fig. 5C the effect of the stop 13 to limit the overreaching 0 to recognize.

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Abstract

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Zusätzlich ist wenigstens ein Federelement (7) mit zumindest einem längserstreckten Federschenkel (8) realisiert. Der Federschenkel (8) wechselwirkt mit der Drehfalle (1) zu deren Bewegungsdämpfung. Das geschieht, indem die Drehfalle (1) mit einer Anlagefläche (9) größtenteils tangential an den Federschenkel (8) anstellbar ist. Erfindungsgemäß erzeugt der Federschenkel (8) an der Anlagefläche (9) eine in Öffnungsrichtung (Ö) der Drehfalle (1) wirkende Kraft (F).

Description

Kraftf ah rzeugtü rschloss Beschreibung:
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugtürschloss, mit einem Gesperre aus im Wesentlichen Drehfalle und Sperrklinke, und mit wenigstens einem Federelement mit zumindest einem längserstreckten Federschenkel, wobei der Federschenkel mit der Drehfalle zu deren Bewegungsdämpfung wechselwirkt indem die Drehfalle mit einer Anlagefläche größtenteils tangential an den Federschenkel anstellbar ist.
Federelemente in Kraftfah rzeugtü rschlössern werden typischerweise eingesetzt, um die Bewegung des Gesperres insbesondere im Zuge einer Schließbe- wegung der zugehörigen Kraftfahrzeugtür zu dämpfen. Auf diese Weise sollen mit einer solchen Schließbewegung verbundene Geräusche möglichst wirksam unterdrückt oder doch zumindest in der Lautstärke verringert werden. Das dient der Komfortsteigerung insbesondere bei solchen Kraftfahrzeugtüren, die nicht mit einer elektrischen Zuziehhilfe ausgerüstet sind.
Im Rahmen der FR 2 852 622 wird ein Kraftfahrzeugtürschloss beschrieben, das mit einer Spiralfeder ausgerüstet ist, die an einer Gegenplatte befestigt wird. Mit Hilfe der Spiralfeder wird die Schließbewegung der Drehfalle begrenzt respektive gedämpft.
Das gattungsgemäße Kraftfahrzeugtürschloss entsprechend der DE 44 20 185 A1 setzt eine Blattfeder ein, die in Verbindung mit einem Nocken an der Drehfalle kurz vor Erreichen der Schließstellung der Drehfalle als die Schwenkbewegung der Drehfalle verzögernde Reibbremse fungiert. Die Blattfeder ist ober- halb der Drehfalle in einem Schlossgehäuse angeordnet. Außerdem wird die Blattfeder im noch nicht montierten Türschloss durch eine Raste außerhalb der Bewegungsbahn des Nockens an der Drehfalle gehalten. Eine solche Ausführungsform ist konstruktiv relativ komplex aufgebaut und birgt die Gefahr in sich, dass insbesondere die sogenannte Hauptraststellung oder Hauptschließstellung des Gesperres und folglich der zugehörigen Kraftfahrzeugtür nicht immer sicher eingenommen wird. Hier setzt die Erfindung ein. Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein derartiges Kraftfahr- zeugtürschloss so weiterzuentwickeln, dass bei einfachem Aufbau die Schließstellung und insbesondere Hauptschließstellung bzw. Hauptraststellung zuverlässig eingenommen wird. Zur Lösung dieser technischen Problemstellung schlägt die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürschloss vor, dass der Federschenkel an der Anlagefläche der Drehfalle eine in Öffnungsrichtung der Drehfalle wirkende Kraft erzeugt. Im Rahmen der Erfindung sind folglich die Anlagefläche an der Drehfalle und der Federschenke] als Bestandteil des Federelementes so zueinander ausgerichtet, dass bei mechanischem Kontakt zwischen dem längserstreckten Federschenkel einerseits und der Anlagefläche als Bestandteil der Drehfalle andererseits eine Kraft bzw. ein Drehmoment an der Drehfalle erzeugt wird, welche respektive welches in Öffnungsrichtung der Drehfatle wirkt. Demgegenüber arbeitet das Federelement und mit ihm der längserstreckte Federschenkei beim gattungsbildenden Stand der Technik nach der DE 44 20 185 A1 so, dass durch die Reibwirkung und die topologische Anordnung letztlich eine in Schließrichtung der Drehfalle wirkende Kraft erzeugt wird. Die Kraftrichtung beim Stand der Technik ist also genau entgegengesetzt im Vergleich zur Erfindung.
Auf diese Weise wird zunächst einmal eine besonders effektive Bewegungsdämpfung der Drehfalle zur Verfügung gestellt. Tatsächlich wird diese Bewegungsdämpfung nämlich vorliegend nicht durch Reibung wie beim Stand der Technik nach der DE 44 20 185 A1 erreicht, sondern dadurch, dass eine der Schließrichtung und folglich Schließkraft der Drehfalle entgegengesetzte Kraft durch die Wechselwirkung zwischen dem Federschenkel und der Anlagefläche aufgebaut wird. Diese entgegengesetzte Kraft wird von dem Federschenkel in Verbindung mit der Anlagefläche zur Verfügung gestellt. Denn sobald die Anlagefläche mit dem Federschenkel mechanisch wechselwirkt, wird der Federschenkel bei der zunehmenden Schließbewegung der Drehfalle verschwenkt. Dadurch wird das gewünschte Gegenmoment bzw. die erfindungsgemäß erzeugte Kraft in Öffnungsrichtung der Drehfalle aufgebaut. Das alles gelingt unter Berücksichtigung eines konstruktiv einfachen Aufbaus. Zugleich stellt die in Öffnungsrichtung der Drehfalle wirkende Kraft sicher, dass die Drehfalle und mit ihr das Gesperre insgesamt einwandfrei eine Hauptschließstellung bzw. Hauptraststellung zuverlässig erreicht und auch erreichen kann. Das ist möglich, weil die Drehfalle in diesem Kontext grundsätzlich einen sogenannten Überhub absolvieren kann, also sich bis in eine Stellung jenseits der Hauptrastposition beim Schließvorgang verschwenken lässt. Dadurch fährt die Drehfalle bei der Rückkehr aus ihrer Überhubposition einwandfrei gegen die Sperrklinke und werden keine indifferenten Funktionszustände beobachtet. In diesem Kontext hat es sich besonders bewährt, wenn das Federelement metallisch ausgelegt ist, wenngleich auch Ausführungsformen des Federelements ganz oder teilweise aus Kunststoff von der Erfindung umfasst werden. Ganz besonders bevorzugt handelt es sich bei dem Federelement um eine Blattfeder, die durch einen einfachen und kostengünstigen Stanzprozess bei- spieisweise aus Stahlblech hergestellt werden kann. Grundsätzlich kann in diesem Zusammenhang aber auch eine Spiralfeder zum Einsatz kommen bzw. lassen sich Kombinationen aus Spiralfeder und Blattfeder denken. Die Anordnung des Federschenkels respektive des Federelementes ist insgesamt so getroffen, dass der Federschenkel nach einer ersten Alternative mit einer die Anlagefläche aufweisenden rückwärtigen Kante der Drehfalle umfangsseitig wechselwirkt. Das heißt, der Federschenkel einerseits und die rückwärtige Kante der Drehfalle andererseits respektive der rückwärtige Umfang der Dreh- falle andererseits liegen aneinander an, so dass der Federschenkel auf diese Weise die gewünschte Kraft in Öffnungsrichtung der Drehfalle in diese einleitet und auch einleiten kann.
Im Rahmen einer weiteren zweiten Alternative ist es auch denkbar, dass der Federschenkel mit einer die Anlagefläche aufweisenden Kontur an oder auf der Drehfalle wechselwirkt. In diesem Fall liegt der Federschenkel nicht am Umfang der Drehfalle respektive an deren rückwärtiger Kante umfangsseitig an, sondern vielmehr an einer zusätzlichen Kontur. Diese Kontur kann am Umfang der Drehfalle vorgesehen sein oder auch auf der Drehfalle aufstehen bzw. von dieser winklig, typischerweise rechtwinklig, abnagen. In diesem Fall sind das Federelement und die Drehfaile nicht in einer übereinstimmenden Ebene angeordnet, spannen vielmehr die Kontur und der Federschenkel eine beispielsweise parallele Ebene im Vergleich zur vom Gesperre definierten Ebene auf.
Eine besonders kompakte und kostengünstige Ausführungsform wird für den Fall beobachtet, dass das Federelement zugleich als Drehfallenfeder fungiert. Typischerweise ist eine Drehfaile mit einer sogenannten Öffnungsfeder ausgerüstet, die bei abgehobener Sperrklinke dafür sorgt, dass die Drehfalle in Öffnungsrichtung vorgespannt wird. Dadurch wird die zugehörige Kraftfahrzeugtür bei geöffnetem Gesperre zumindest geringfügig ausgestellt. Grundsätzlich kann eine solche Drehfallenfeder auch entfallen, wenn die eine oder die mehreren Türgummidichtungen eine ausreichende Federwirkung zur Verfügung stellen.
Im Regelfall ist die Auslegung jedoch so getroffen, dass die Drehfallenfeder zugleich als Federelement zur Bewegungsdämpfung der Drehfalle fungiert. In diesem Fall kommt die Drehfallenfeder bzw. das Federelement also einerseits zum Einsatz, wenn die Sperrklinke von der Drehfalle abgehoben wird und sorgt dafür, dass die Drehfalle in ihrer Öffnungsrichtung vorgespannt wird. Zum anderen sorgt das Federelement bzw. der Federschenkel als Bestandteil der Drehfallenfeder in diesem Kontext dafür, dass bei in Schließrichtung bewegter Drehfalle die Drehfalle die gewünschte Bewegungsdämpfung erfährt.
Dabei ist die Auslegung in sämtlichen Fällen so getroffen, dass der Federschenkel als Bestandteil des Federelementes mit der Anlagefläche der Drehfalle im Allgemeinen mechanisch (kurz) vor Erreichen einer Hauptraststellung in Kontakt kommt. Dadurch sorgt das Federelement schon vor Erreichen der Hauptraststellung des Gesperres dafür, dass die Drehfalle in gewünschtem Sinne die Bewegungsdämpfung erfährt.
Eine Ausführungsform mit besonderer Bedeutung im Rahmen der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement in einem Kunststoff(block) zumindest teilweise eingebettet ist. Hier kann grundsätzlich so vorgegangen werden, dass das Federelement und insbesondere der Federschenkel vollständig in dem Kunststoff bzw. in dem Kunststoffblock aufgenommen wird. In diesem Fall fungieren der Kunststoffblock und der Federschenkel zusammen als Feder, um die gewünschte Bewegungsdämpfung der Drehfalle zur Verfü- gung zu stellen. In diesem Zusammenhang ist es auch möglich, dass das Federelement bzw. der Federschenkel ein- oder beidseitig aus dem Kunststoffblock herausragt.
Bei dem Kunststoffblock handelt es sich vorteilhaft um einen Elastomerblock, also einen Block aus einem Elastomer, folglich einem gummielastischen Kunststoff. Mit Hilfe des Kunststoffblockes bzw. Elastomerblockes wird eine akustisch besonders günstige Ausführungsvariante zur Verfügung gestellt. Denn die typischerweise metallisch ausgelegte Drehfalle trifft nicht auf das ebenfalls größtenteils metallisch ausgebildete Federelement bzw. den Feder- schenke!. Vielmehr ist an dieser Stelle der Kunststoff bzw. vorteilhaft ein Elastomer zur Geräuschdämpfung zwischengeschaltet. Im Übrigen kann mit Hilfe des Kunststoffes oder Elastomer die auf die Drehfalle wirkende Kraft in Öffnungsrichtung erhöht werden. Hierbei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, dass das Federelement bzw. der Federschenkel einerseits und der Kunststoffblock andererseits mit jeweils eigenen Federkonstanten ausgerüstet werden können, die sich additiv überlagern lassen, so dass im Endeffekt eine besonders hohe Kraft auf die Drehfalle in Öffnungsrichtung mit einem solchermaßen ausgelegten Federelement erzeugt werden kann.
Nach weiterer Ausgestaltung hat es sich bewährt, wenn zusätzlich zu dem Federelement ein Anschlag vorgesehen ist. Mit Hilfe des Anschlages kann eine ergänzende Bewegungsbegrenzung der Drehfalle realisiert werden. Das heißt, die Drehfalle wird nicht nur mit Hilfe des Federelements in ihrer Bewegung gedämpft, erfährt also die gewünschte Bewegungsdämpfung, sondern insbesondere ihre Schließbewegung erfährt eine Begrenzung. Der Anschlag dient also zur Bewegungsbegrenzung der Drehfalie. Dabei ist der Anschlag meistens so in einem das Gesperre typischerweise lagernden Schlosskasten positioniert, dass die Drehfalie erst im Überhubbereich an den fraglichen Anschlag oder gegen diesen Anschlag fährt.
Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeugtürschloss zur Verfügung gestellt, das sich besonders einfach und kostengünstig realisieren lässt. Denn zur Bewegungs- dämpfung der Drehfalie bei ihrer Schließbewegung dient ein Federelement, welches im einfachsten Fall als metallische Blattfeder aufgebaut ist. Eine solche Blattfeder lässt sich besonders kostengünstig herstellen und montieren. Durch die Einbettung dieser Blattfeder in einen Kunststoff respektive Elastomer wird darüber hinaus eine akustisch gedämpfte Ausführungsform zur Verfügung ge- stellt.
Im Übrigen hat es sich bewährt, wenn das Federelement und die ohnehin vorgesehene Drehfallenfeder funktional ineinander fallen, das heißt, die Drehfallenfeder nicht nur zur federnden Öffnung der Drehfalle bei abgehobener Sperrklinke sorgt, sondern zugleich mit dem an der Drehfallenfeder vorgesehenen Federschenkel für die gewünschte Bewegungsdämpfung im Rahmen der Schließbewegung der Drehfalle verantwortlich zeichnet. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
Fig. 1A und 1 B den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss in verschiedenen Funktionsstellungen,
Fig. 2 eine Variante des Kraftfahrzeugtürschlosses nach den
Fig. 1A und 1 B,
Fig. 3A und 3B eine Variante der Erfindung, bei welcher die Drehfallenfeder und das Federelement zusammenfallen in verschiedenen Funktionsstellungen,
Fig. 4A bis 4C eine weitere Ausführungsform der Erfindung in verschiedenen Funktionsstellungen und schließlich
Fig. 5A bis 5C eine weitere Variante in unterschiedlichen Positionen.
In den sämtlichen Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürschloss darstellt, welches in seinem grundsätzlichen Aufbau mit einem Gesperre 1 , 2 aus im Wesentlichen einer Drehfalle 1 und einer damit wechselwirkenden Sperrklinke 2 aufgebaut ist.
Wie üblich dient die Drehfalle 1 dazu, einen über ein Einlaufmaul 3 in das dargestellte Kraftfahrzeugtürschloss beim Schließen der zugehörigen Kraftfahrzeugtür einfahrenden Schließbolzen 4 in der Hauptraststellung bzw. Haupt- schließsteliung zu fangen. Denn in dieser Hauptschließstellung bzw. Hauptraststellung fällt die Sperrklinke 2 federunterstützt in die Drehfalle 1 ein bzw. wechselwirkt mit dieser derart, dass die Drehfalle 1 nicht (federunterstützt) durch eine nachfolgend noch zu diskutierende Drehfallenfeder 5 eine Bewegung in Öffnungsrichtung ö um ihre Achse 6 vollführt (Uhrzeigersinnbewegung um die Achse 6).
Zum weiteren grundsätzlichen und für die Erfindung wesentlichen Aufbau neben dem Gesperre 1 , 2 gehört dann noch ein Federelement 7 mit einem längserstreckten Federschenkel 8. Der Federschenkel 8 wechselwirkt mit der Drehfalle 1 zu deren Bewegungsdämpfung. Tatsächlich kommt es zu dieser Wechselwirkung zwischen dem längserstreckten Federschenkel 8 einerseits und der Drehfalle 1 andererseits dann, wenn die Drehfalle 1 mit einer Anlagefläche 9 größtenteils tangential an den Federschenkei 8 angestellt wird. Die Anlagefläche 9 ist bei den Varianten nach den Fig. 1A, 1 B und 3A, 3B sowie schließlich 5A bis 5C jeweils an einer Kontur 10 ausgebildet, die sich auf oder an der Drehfalle 1 findet Im Rahmen des Ausführungsbeispiels nach den Fig. 1A, 1B, 3A, 3B und 5A bis 5C handelt es sich bei der Kontur 10 um eine solche, die senkrecht oder überwiegend senkrecht auf der Drehfalle 1 aufsteht.
Alternativ hierzu kann die Anlagefläche 9 aber auch an einer rückwärtigen Kante 11 der Drehfalle 1 vorgesehen sein. In diesem Fall wechselwirkt der Federschenkel 8 mit der fraglichen rückwärtigen Kante 11 der Drehfalle 1 , und zwar liegt der Federschenkel 8 am Umfang der Drehfalle 1 an der fraglichen rückwärtigen Kante an. Das zeigen die Fig. 4A bis 4C.
Im Rahmen des Ausführungsbeispiels ist das Federelement 7 insgesamt metallisch ausgelegt, wenngleich von der Erfindung auch Varianten dergestalt abgedeckt werden, dass das Federelement 7 beispielsweise aus Kunststoff besteht. Bei der Variante nach den Fig. 1A, 1B und 4A, 4B handelt es sich bei dem Federelement 7 um eine Blattfeder. Gleiches gilt für das Ausführungsbeispiel nach der Fig. 2. Dagegen ist das Federelement 7 im Rahmen der Ausführungsbeispiele nach den Fig. 3A, 3B und 5A bis 5C als Spiralfeder oder auch Schenkelfeder ausgelegt. Grundsätzlich werden auch Kombinationen einer Blattfeder mit einer Spiralfeder respektive Schenkelfeder von der Erfindung umfasst.
Im Rahmen des Ausführungsbeispiels nach den Fig. 3A und 3B ist die Drehfallenfeder 5 zugleich als Federelement 7 zur Bewegungsdämpfung der Dreh- falle 1 in erfindungsgemäßen Sinne ausgelegt. In diesem Fall verfügt die Drehfallenfeder 5 also über den betreffenden Federschenkel 8, welcher einen Bestandteil der Drehfallenfeder 5 darstellt.
Die Variante nach der Fig. 2 ist dadurch gekennzeichnet, dass das Federele- ment 7 Kunststoff bzw. in einen Kunststoffblock 12 wenigstens teilweise eingebettet ist. Bei dem Kunststoffblock 12 handelt es sich um einen Elastomerblock 12, also einen Block aus einen Elastomer bzw. gummiartigen Kunststoff.
Zusätzlich erkennt man in den Figuren noch einen Anschlag 13, der im Schlosskasten 14 angebracht ist. Tatsächlich dient der Schlosskasten 14 zur Lagerung des Gesperres 1 , 2 bzw. zur Aufnahme eines die Achse bzw. Drehachse 6 definierenden Bolzens 6 für die Drehfalle 1 einerseits und eines weiteren Bolzens 15 zur Definition einer korrespondierenden Drehachse 15 für die Sperrklinke 2 andererseits. Bei dem Anschlag 13 handelt es sich im Rahmen des Ausführungsbeispiels um einen Überhubanschiag, also einen Anschlag 13, welcher eine Überhubbewegung der Drehfalle 1 begrenzt.
Ein entsprechender Überhubbereich Ü ist beispielhaft in den Fig. 4C und 5C dargestellt und wie üblich in Schließrichtung S der Drehfalle 1 jenseits der Hauptraststellung entsprechend der Position in den Fig. 4B und 5B angesiedelt. Entsprechende Überhubbereiche Ü lassen sich auch bei den anderen Varianten nach den Fig. 1A, 1 B bzw. 2 oder auch entsprechend den Fig. 3A und 3B realisieren, wenn man die Bewegung der Drehfalle 1 im Gegenuhrzeigersinn und folglich in Schließrichtung S gedanklich fortsetzt.
Sämtlichen Ausführungsformen ist gemeinsam, dass der Federschenkel 8 mit der Anlagefläche 9 mechanisch in Kontakt kommt, sobald sich das Gesperre 1 , 2 kurz vor Erreichen der Hauptraststellung befindet. Das erkennt man bei- spielsweise beim Übergang von der Fig. 1A zur Fig. 1 B oder auch beim Übergang von der Fig. 3A zur Fig. 3B. Gleiches gilt für die Funktionsabfolge der Fig. 4A, 4B und schließlich 5A und 5B.
Bei der Ausführungsvariante nach den Fig. 1A und 1 B setzt sich das Federele- ment 7 letztendlich nahezu vollständig aus dem Federschenkel 8 zusammen, der in diesem Fall an seinen beiden Enden mit entsprechenden ortsfesten Federaufnahmen 16 ausgerüstet ist. Bei den Federaufnahmen 16 mag es sich um die Enden des Federschenkels 8 im Schlosskasten 14 fixierende Bolzen handeln. Dabei ist die Auslegung so getroffen, dass der als Blattfeder ausge- legte Federschenkel 8 überwiegend konvex in Öffnungsrichtung ö der Drehfalle 1 vorgewölbt ist. Sobald die Drehfalle 1 bei ihrer Schließbewegung im Übergang von der Fig. 1A zur Fig. 1 B mit ihrer Anlagefläche 9 in mechanischen Kontakt mit dem Federschenkel 8 kommt, wird der Federschenkel 8 komprimiert und erzeugt dementsprechend eine dieser Schließrichtung S entgegen- gesetzte Kraft in der Öffnungsrichtung ö der Drehfalle .
Vergleichbar ist die Ausführungsvariante nach der Fig. 2 aufgebaut. Auch in diesem Fall sind zwei ortsfeste Federaufnahmen 16 vorgesehen, mit deren Hilfe der als Blattfeder ausgelegte Federschenkel 8 im Schlosskasten 14 fixiert wird. Zusätzlich ist die Blattfeder bzw. der Federschenkel 8 in den Kunststoffe lock bzw. Elastomerblock 12 eingesetzt. Bei einem mechanischen Kontakt der Drehfalle 1 mit dem entsprechend aufgebauten Federelement 7 werden folglich nicht nur der Elastomerblock 2, sondern auch die eingebettete Blattfeder respektive der Federschenkel 8 komprimiert und erzeugen entsprechende Gegenkräfte in Öffnungsrichtung ö der Drehfalle 1. Diese resultieren regelmäßig aus einer Addition beider solchermaßen zur Verfügung gestellten Federn. Außerdem sorgt der Elastomer- bzw. Kunststoffblock 12 für eine Geräuschdämpfung an dieser Stelle. Bei der Variante nach den Fig. 3A und 3B ist der Federschenkel 8 an die Drehfallenfeder 5 angeschlossen bzw. stellt einen Bestandteil der Drehfallenfeder 5 dar. Die Drehfalienfeder 5 in Verbindung mit dem Federschenkel 8 fungiert also insgesamt als Federelement 7. In diesem Fall liegt der Federschenkel 8 an dem Anschlag 13 mit einem Ende an. Ein anderes Ende des Federschenkels 8 wird praktisch mit Hilfe des die Achse bzw. Drehachse 6 definierenden Bolzens 6 für die Drehfalle 1 fixiert. Tatsächlich trägt der betreffende Bolzen 6 eine Spirale der Drehfallenfeder 5.
Auch in diesem Fall wird der Federschenkel 8 zwischen dem Anschlag 13 und dem Bolzen 6 elastisch verformt, die ähnlich wie die Federaufnahmen 16 bei der Variante nach den Fig. 1A, 1 B fungieren. Die Schließbewegung der Drehfalle 1 führt in Verbindung mit der Anlagefläche 9 an der Kontur 10 dazu, dass der Federschenkel 8 verformt wird und wiederum eine in Öffnungsrichtung ö der Drehfalle 1 wirkende Kraft F erzeugt, wie dies entsprechende Kraftpfeile in den Fig. 1 B bzw. 3B andeuten. Der Anschlag 13 fungiert als Überhubanschlag und verhindert, dass die Drehfalie 1 über den Überhubbereich Ü hinaus in Schließrichtung S durch den einfahrenden Schließbolzen 4 verschwenkt werden kann. Die Ausführungsvariante nach den Fig. 4A bis 4C arbeitet mit einem Federschenkel 8, der zwischen zwei ortsfesten Federaufnahmen 16 an einer Seite eingespannt ist, während die andere Seite des Federschenkels 8 frei ist. Gegen dieses freie Ende des Federschenkels 8 fährt die Drehfalie 1 im Zuge ihrer Schließbewegung beim Übergang von der Fig. 4A zur Fig. 4B. Dadurch wird der Federschenkel 8 erneut verformt und baut die bereits mit Bezug zu den anderen Ausführungsbeispieien diskutierte Kraft F in der Öffnungsrichtung Ö der Drehfalle 1 auf. Auch in diesem Fall bzw. in sämtlichen Fällen kann der Federschenkel 8 ummantelt sein bzw. in einen Kunststoff oder Elastomerblock 12 eingebettet werden, wie dies bereits mit Bezug zur Variante nach der Fig. 2 beschrieben wurde.
Das schlussendlich noch zu diskutierende Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5A bis 5C zeichnet sich durch ein Federelement 7 aus, das mit einem Spiralfederabschnitt respektive einer Schenkelfeder ausgerüstet ist, die sich im Bereich des die Spiralfeder bzw. Schenkelfeder aufnehmenden Bolzens 6 findet. Die fragliche Spiralfeder bzw. der Sehen keifederabschnitt ist erneut mit dem längserstreckten Federschenkel 8 ausgerüstet, der bei der Schließbewegung der Drehfalle 1 mit der Kontur 10 respektive der an der Kontur 10 vorgesehenen Anlagefiäche 9 der Drehfalie 1 wechselwirkt. Dabei wird der Federschenkel 8 bei dieser Schließbewegung entsprechend der Figurenabfolge in den Fig. 5B und 5C elastisch verformt und erzeugt erneut eine Kraft F in der Öffnungsrichtung Ö der Drehfalie 1. In der Fig. 5C ist die Wirkung des Anschlages 13 zur Begrenzung des Überhubbereiches 0 zu erkennen.

Claims

Patentansprüche:
1. Kraftfahrzeugtürschloss, mit einem Gesperre (1 , 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2), und mit wenigstens einem Federelement (7) mit zumindest einem längserstreckten Federschenkel (8), wobei der Federschenkel (8) mit der Drehfalle (1) zu deren Bewegungsdämpfung wechselwirkt indem die Drehfalle (1) mit einer Anlagefläche (9) größtenteils tangential an den Federschenkel (8) anstellbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Federschenkel (8) an der Anlagefläche (9) eine in Öffnungsrichtung (ö) der Drehfalle (1) wirkende Kraft (F) erzeugt.
2. Kraftfahrzeugtürschloss nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (7) metallisch ausgelegt ist.
3. Kraftfahrzeugtürschloss nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Federelement (7) um eine Blattfeder, eine Spiralfeder, eine Schenkelfeder oder Kombinationen solcher Federn handelt.
4. Kraftfahrzeugtürschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Federschenkel (8) mit einer die Anlagefläche (9) aufweisenden rückwärtigen Kante (1 1) der Drehfalle (1) umfangsseitig wechselwirkt.
5. Kraftfahrzeugtürschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Federschenkel (8) mit einer die Anlagefläche (9) aufweisenden Kontur (10) an oder auf der Drehfalle (1 ) wechselwirkt.
6. Kraftfahrzeugtürschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (7) zugleich als Drehfallenfeder (5) fungiert.
7. Kraftfahrzeugtürschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (7) in einen Kunststoff{block) (12) zumindest teilweise eingebettet ist.
8. Kraftfahrzeugtürschloss nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff(block) (12) als Elastomer(block) (12) ausgebildet ist.
9. Kraftfahrzeugtürschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anschlag (13) zur zusätzlichen Bewegungsbegrenzung der Drehfalle (1) vorgesehen ist.
10. Kraftfahrzeugtürschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch ge- kennzeichnet, dass der Federschenkel (8) mit der Anlagefläche (9) mechanisch vor Einnahme einer Hauptraststellung in Kontakt kommt.
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