WO2015083537A1 - リッツ線 - Google Patents

リッツ線 Download PDF

Info

Publication number
WO2015083537A1
WO2015083537A1 PCT/JP2014/080550 JP2014080550W WO2015083537A1 WO 2015083537 A1 WO2015083537 A1 WO 2015083537A1 JP 2014080550 W JP2014080550 W JP 2014080550W WO 2015083537 A1 WO2015083537 A1 WO 2015083537A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
litz wire
insulated conductors
coil
adhesive layer
conductor
Prior art date
Application number
PCT/JP2014/080550
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
仁志 竹村
Original Assignee
矢崎総業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 矢崎総業株式会社 filed Critical 矢崎総業株式会社
Publication of WO2015083537A1 publication Critical patent/WO2015083537A1/ja

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/14—Inductive couplings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/28—Coils; Windings; Conductive connections
    • H01F27/2823—Wires
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/28—Coils; Windings; Conductive connections
    • H01F27/30—Fastening or clamping coils, windings, or parts thereof together; Fastening or mounting coils or windings on core, casing, or other support
    • H01F27/306—Fastening or mounting coils or windings on core, casing or other support
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/30—Insulated conductors or cables characterised by their form with arrangements for reducing conductor losses when carrying alternating current, e.g. due to skin effect
    • H01B7/303—Conductors comprising interwire insulation

Definitions

  • the present invention relates to a litz wire.
  • a litz wire formed by assembling a plurality of insulated conductors having a conductor and an insulating film provided on the outer periphery of the conductor is known.
  • this litz wire As the frequency of the current flowing through the conductor increases, it is possible to suppress an increase in AC resistance due to the skin effect in which the current concentrates on the conductor surface (see Patent Document 1).
  • a litz electric wire is used suitably for the coil part of the non-contact electric power feeding system which charges a vehicle battery by the electromagnetic induction effect
  • the coil unit of the non-contact power supply system is formed by winding the litz wire around the bobbin in order to form a coil-shaped litz wire.
  • the litz wire may be lifted or displaced due to vehicle vibration or the like.
  • the litz wire wound in a coil shape may come into contact with the adjacent litz wire. In this case, there is a concern that the electrical characteristics are deteriorated and a short circuit occurs.
  • the present invention solves such problems, and an object of the present invention is to provide a litz capable of preventing floating and misalignment after being wound around a bobbin, and preventing deterioration of electrical characteristics and short circuit. Is to provide a line.
  • the adhesive layer is provided on either one of the front side and the back side of the plurality of flat insulated conductors. Therefore, for example, when a litz wire is wound around a bobbin in order to create a coil for a non-contact power supply system, the litz wire is prevented from floating or misaligned.
  • the contact area between the adhesive layer and the litz wire is larger than that of the round litz wire. The possibility of floating and deviation can also be reduced. Therefore, the litz wire is prevented from being lifted or displaced after being wound around the bobbin, and the electrical characteristics are prevented from being lowered and short-circuited.
  • the adhesive layer is wider in the width direction than the plurality of insulated conductors formed in a flat shape, so that the insertion recess of the litz wire is formed in the bobbin.
  • the wide adhesive layer adheres not only to the bottom surface of the insertion recess but also to the side wall surface, so that the floating can be further prevented.
  • a litz wire that can prevent floating and misalignment after being wound around a bobbin, and that can prevent a decrease in electrical characteristics and a short circuit.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a non-contact power feeding system to which a litz wire according to an embodiment of the present invention is applied.
  • 2A and 2B are a perspective view and a partial cross-sectional view showing a configuration of a litz wire according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a coil using the litz wire shown in FIG.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing the case where the litz wire is inserted into the guide wall of the bobbin.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a non-contact power supply system 100 to which a litz wire according to an embodiment of the present invention is applied.
  • the non-contact electric power feeding system 100 which concerns on this embodiment is provided with the non-contact electric power feeder 200 provided in the ground side, and the vehicle side unit 300 mounted in a vehicle (V).
  • the non-contact electric power feeding system 100 is a system which supplies electric power to the vehicle side unit 300 from the non-contact electric power feeder 200 in non-contact, and charges the vehicle battery (B) provided in a vehicle (V).
  • the non-contact power supply apparatus 200 is installed in a power supply stand, a parking lot, or the like. When the vehicle (V) is parked at a predetermined parking position, the coil (between a power transmission coil L1 and a power reception coil L2 described later) is placed. Electric power is supplied by non-contact power feeding.
  • a non-contact power supply apparatus 200 includes a high-frequency power source 201 and a coil unit 202.
  • the high-frequency power supply 201 is a circuit for converting AC power transmitted from a commercial power supply (AC200V) to high-frequency AC power and transmitting the AC power to the power transmission coil L1 in the coil unit 202.
  • the rectifier, PFC (Power Factor Correction) ) A circuit, an inverter, and the like.
  • the coil unit 202 has a housing provided on the road surface (G) so that when the vehicle (V) is parked at an appropriate position, a coil (a power receiving coil L2 described later) of the vehicle (V) is positioned immediately above the vehicle (V).
  • the body is provided with a power transmission coil L1.
  • the power transmission coil L1 is a coil for supplying electric power in a non-contact manner, and in the present embodiment, the power transmission coil L1 is a solenoid type coil whose coil axis is in the horizontal direction.
  • the vehicle side unit 300 of the vehicle (V) includes a coil unit 301, a rectifier 302, and a vehicle battery (B).
  • the coil unit 301 is a housing provided so that the ground-side coil unit 202 is positioned immediately below the vehicle (V) when the vehicle (V) is parked at an appropriate position.
  • the coil unit 301 includes a power receiving coil L2 therein. I have.
  • the power receiving coil L2 is a coil for receiving power supply in a non-contact manner.
  • the power receiving coil L2 is a solenoid type coil whose coil axis is in the horizontal direction.
  • the rectifier 302 is connected to the power receiving coil L2, and is configured by a rectifier circuit that rectifies AC power received by the power receiving coil L2 into direct current.
  • the vehicle battery (B) is charged by DC power rectified by the rectifier 302.
  • the commercial power supply to the high-frequency power supply 201, the high-frequency power supply 201 to the coil unit 202, the coil unit 301 to the rectifier 302, and the rectifier 302 to the vehicle battery (B) are connected by high-voltage electric wires via connectors, respectively.
  • the litz wire in the coil units 202 and 301, in order to form a coil-shaped litz wire, it is desirable that the litz wire is wound around a bobbin.
  • the litz wire may be lifted or displaced due to vehicle vibration or the like.
  • adjacent litz wires may come into contact with each other. In this case, there is a concern that the electrical characteristics are deteriorated and a short circuit occurs. Therefore, the litz wire according to the present embodiment employs the following configuration.
  • FIG. 2 is a configuration diagram showing a litz wire according to the present embodiment
  • FIG. 2 (a) shows a perspective view
  • FIG. 2 (b) shows a partial cross-sectional view
  • the litz wire 1 according to this embodiment has a flat braided structure in which a plurality of insulated conductors 10 are knitted together.
  • Each insulated conductor 10 is an enameled wire composed of a conductor 11 and an insulating film 12 made of enamel provided on the outer peripheral side of the conductor 11. Since such a litz wire 1 has a flat braided structure in which a plurality of insulated conductors 10 are knitted together, the thickness thereof is smaller than that of a round litz wire. In addition, because of the flat shape, the entire circumference of each insulated conductor 10 is not covered with other insulated conductors 10, and it is excellent in heat dissipation and can suppress an increase in high-frequency resistance due to the proximity effect. .
  • the litz wire 1 according to the present embodiment is a flat type, the surface area is increased and the heat dissipation is excellent as compared with a round litz wire having the same number of the insulated conductors 10. Further, for example, when a current flows from the front side to the back side in FIG. 2B with respect to one insulated conductor 10, a reverse current is applied to the adjacent insulated conductor 10 due to the generated magnetic field. It will flow and the high frequency resistance will increase. However, since the litz wire 1 according to the present embodiment is a flat type, the number of adjacent insulated conductors 10 is smaller than that of the round type, and an increase in high-frequency resistance is suppressed.
  • the litz wire 1 which concerns on this embodiment is the adhesion layer 15 in any one side of the surface side of the several insulated conductor 10 formed in the flat type, and the back surface side. Is provided. Thereby, when the litz wire 1 is wound around the bobbin, the adhesive layer 15 adheres to the bobbin and can prevent the litz wire 1 from being lifted or displaced.
  • FIG. 3 is a diagram showing coils L1 and L2 using the litz wire 1 according to the present embodiment.
  • the bobbin 20 is a plate-like member having a magnetic body 21 therein, and its shape is formed in an elliptical shape when viewed from the side. That is, the upper surface and the lower surface are formed in a state having a predetermined curvature.
  • the litz wire 1 is spirally wound along such an ellipse.
  • the bobbin 20 has a plurality of guide walls 22 that form insertion recesses for determining the position of the litz wire 1 to be wound. For this reason, the operator creates the coils L1 and L2 by winding the litz wire 1 so as to fit between the guide walls 22.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing a case where the litz wire 1 is inserted between the guide walls 22 of the bobbin 20.
  • the adhesive layer 15 is bent and attached to the guide wall 22 (that is, the inner wall of the insertion recess) by being inserted between the guide walls 22. Will be. Thereby, the floating of the litz wire 1 is further prevented.
  • the litz wire 1 according to the present embodiment is configured in a flat braided structure. For this reason, as shown in FIG. 2, the magnitude
  • the litz wire 1 having a flat braided structure in which a plurality of insulated conductors 10 are knitted together has a larger surface area and excellent heat dissipation than a round litz wire having the same number of insulated conductors 10. It becomes.
  • the litz wire 1 has the adhesive layer 15 to prevent the litz wire 1 from being lifted and displaced, and can be arranged with one touch. Needless to say, working time is shortened because it can be searched.
  • the adhesive layer 15 also sticks to the guide wall 22, thereby further preventing the litz wire 1 from floating and shifting.
  • the adhesive layer 15 is provided on either the front surface side or the back surface side of the plurality of insulated conductors 10 formed in a flat shape. Yes. Therefore, for example, when the Litz wire 1 is wound around the bobbin 20 in order to create the coils L1 and L2 of the non-contact power feeding system 100, the litz wire 1 is prevented from being lifted or displaced.
  • the contact area between the adhesive layer 15 and the litz wire 1 is larger than that of the round litz wire, and the litz wire 1 extends from the adhesive layer 15. It is possible to reduce the possibility that the litz wire 1 may be lifted or misaligned. Therefore, the litz wire 1 is prevented from being lifted or displaced after being wound around the bobbin 20, and is also prevented from being deteriorated in electrical characteristics and short-circuited.
  • the adhesive layer 15 is wider in the width direction than the plurality of insulated conductors 10 formed in a flat shape, a guide wall 22 serving as a recess for inserting the litz wire 1 is formed on the bobbin 20.
  • the wide adhesive layer 15 adheres not only to the bottom surface of the insertion recess but also to the side wall surface, and can further prevent floating.
  • the present invention is not limited thereto, and may be used for other parts. It may be used other than the system 100.
  • This application is based on a Japanese patent application filed on December 2, 2013 (Japanese Patent Application No. 2013-248979), the contents of which are incorporated herein by reference.
  • the litz wire of the present invention is useful as a litz wire that can prevent floating and displacement after being wound around a bobbin, and can prevent deterioration of electrical characteristics and short circuit.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)
  • Coils Of Transformers For General Uses (AREA)
  • Coils Or Transformers For Communication (AREA)

Abstract

　リッツ線（１）は、導体（１１）と導体（１１）の外周に設けられた絶縁皮膜（１２）とを有する絶縁導体（１０）が複数本集合されることにより形成されたものであって、複数本の絶縁導体（１０）が互いに編み込まれて平型の編組構造を有している。また、リッツ線（１）は、平型に形成された複数本の絶縁導体（１０）の表面側及び裏面側のいずれか一面側に粘着層（１５）が設けられ、粘着層（１５）が、平型に形成された複数本の絶縁導体（１０）の表面又は裏面の幅（Ｗ）よりも幅広とされている。

Description

リッツ線
　本発明は、リッツ線に関する。
　従来、導体と導体の外周に設けられた絶縁皮膜とを有する絶縁導体が、複数本集合されることにより形成されたリッツ線が知られている。このリッツ線によれば、導体に流れる電流の周波数が増加するにつれて、電流が導体表面に集中する表皮効果による交流抵抗の増加を抑えることができる（特許文献１参照）。このため、リッツ電線は、例えば地上側のコイルと車両に設けられたコイルとの電磁誘導作用により車両バッテリを充電する非接触給電システムのコイル部分に好適に用いられる。
日本国特開２０１３－１２５５９９号公報
　ここで、非接触給電システムのコイルユニットは、コイル形状のリッツ線を形成するために、リッツ線がボビンに巻き付けられることが望ましい。しかし、従来のリッツ線は、ボビンに巻き付けたとしても、車両振動等によりリッツ線の浮きやズレが発生してしまうことがある。さらに、ズレが大きくなると、コイル状に巻かれるリッツ線が隣接するリッツ線と接触することもあり、この場合には電気特性の低下及びショートの懸念がある。
　本発明は、このような課題を解決するものであり、その目的とするところは、ボビンに巻き付けた後の浮きやズレを防止すると共に、電気特性の低下及びショートを防止することが可能なリッツ線を提供することにある。
　本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
（１）　導体と前記導体の外周に設けられた絶縁皮膜とを有する絶縁導体が複数本集合されることにより形成されたリッツ線であって、複数本の前記絶縁導体が互いに編み込まれて平型の編組構造を有しており、平型に形成された前記複数本の絶縁導体の表面側及び裏面側のいずれか一面側には粘着層が設けられるリッツ線。
　上記（１）の構成のリッツ線によれば、平型に形成された複数本の絶縁導体における表面側及び裏面側のいずれか一面側には、粘着層が設けられている。そこで、例えば非接触給電システムのコイルを作成するため、リッツ線がボビンに巻き付けられる際には、リッツ線の浮きやズレが防止される。加えて、リッツ線が平型の編組構造を有しているため、丸型のリッツ線と比較すると粘着層とリッツ線との接触面積が大きくなり、粘着層からリッツ線が外れてリッツ線の浮きやズレが発生してしまう可能性も低減することができる。従って、リッツ線は、ボビンに巻き付けた後の浮きやズレが防止されると共に、電気特性の低下及びショートが防止される。
（２）　上記（１）の構成のリッツ線であって、前記粘着層が、平型に形成された前記複数本の絶縁導体の表面又は裏面の幅よりも幅広とされているリッツ線。
　上記（２）の構成のリッツ線によれば、粘着層が平型に形成された複数本の絶縁導体よりも幅方向に幅広とされていることから、ボビンにリッツ線の挿入凹部が形成されている場合には、幅広の粘着層が挿入凹部の底面のみならず側壁面にも付着し、一層浮きを防止することができる。
　本発明によれば、ボビンに巻き付けた後の浮きやズレを防止すると共に、電気特性の低下及びショートを防止することができるリッツ線を提供することができる。
図１は、本発明の一実施形態に係るリッツ線が適用される非接触給電システムの概略構成図である。 図２の（ａ）及び（ｂ）は、本発明の一実施形態に係るリッツ線の構成を示す斜視図及び一部断面図である。 図３は、図２に示したリッツ線が用いられたコイルを示す斜視図である。 図４は、リッツ線がボビンのガイド壁に挿入された場合を示す断面図である。
　以下、本発明を実施形態に基づいて説明するが、本発明は以下の実施形態に限られるものではない。
　図１は、本発明の一実施形態に係るリッツ線が適用される非接触給電システム１００の概略構成図である。
　図１に示すように、本実施形態に係る非接触給電システム１００は、地上側に設けられる非接触給電装置２００と、車両（Ｖ）に搭載される車両側ユニット３００とを備える。そして、非接触給電システム１００は、非接触給電装置２００から車両側ユニット３００に対して非接触で電力を供給し、車両（Ｖ）に設けられる車両電池（Ｂ）を充電するシステムである。
　非接触給電装置２００は、給電スタンドや駐車場などに設置されるものであって、車両（Ｖ）が所定の駐車位置に駐車されると、コイル（後述の送電コイルＬ１と受電コイルＬ２）間の非接触給電により電力を供給するものである。このような非接触給電装置２００は、高周波電源２０１と、コイルユニット２０２とを備えている。
　高周波電源２０１は、商用電源（ＡＣ２００Ｖ）から送電される交流電力を高周波の交流電力に変換し、コイルユニット２０２内の送電コイルＬ１に送電するための回路であり、整流部、ＰＦＣ（Ｐｏｗｅｒ　Ｆａｃｔｏｒ　Ｃｏｒｒｅｃｔｉｏｎ）回路、及びインバータなどを備えて構成されている。
　コイルユニット２０２は、車両（Ｖ）が適正位置に駐車された場合に、その直上に車両（Ｖ）のコイル（後述の受電コイルＬ２）が位置するように路面（Ｇ）上に設けられた筐体であって、その内部には送電コイルＬ１を備えている。送電コイルＬ１は、非接触で電力を供給するためのコイルであって、本実施形態においてはコイル軸が水平方向となるソレノイド型のコイルとなっている。
　車両（Ｖ）の車両側ユニット３００は、コイルユニット３０１と、整流器３０２と、車両電池（Ｂ）とを備えている。コイルユニット３０１は、車両（Ｖ）が適正位置に駐車された場合に、その直下に地上側のコイルユニット２０２が位置するように設けられた筐体であって、その内部には受電コイルＬ２を備えている。受電コイルＬ２は、非接触で電力の供給を受けるためのコイルであって、本実施形態においてはコイル軸が水平方向となるソレノイド型のコイルとなっている。
　整流器３０２は、受電コイルＬ２に接続され、受電コイルＬ２で受電された交流電力を直流に整流する整流回路により構成されている。車両電池（Ｂ）は、整流器３０２で整流された直流電力により充電されるものである。
　なお、商用電源から高周波電源２０１、高周波電源２０１からコイルユニット２０２、コイルユニット３０１から整流器３０２、及び、整流器３０２から車両電池（Ｂ）は、それぞれコネクタを介して高圧電線により接続されている。
　ここで、図１に示すように、コイルユニット２０２，３０１では、コイル形状のリッツ線を形成するために、リッツ線がボビンに巻き付けられることが望ましい。しかし、従来のリッツ線は、ボビンに巻き付けたとしても、車両振動等によりリッツ線の浮きやズレが発生してしまうことがある。さらに、ズレが大きくなると、隣接するリッツ線同士が接触することもあり、この場合には電気特性の低下及びショートの懸念がある。そこで、本実施形態に係るリッツ線は、以下の構成を採用している。
　図２は、本実施形態に係るリッツ線を示す構成図であり、図２の（ａ）は斜視図を示し、図２の（ｂ）は一部断面図を示している。図２の（ａ）及び図２の（ｂ）に示すように、本実施形態に係るリッツ線１は、複数本の絶縁導体１０が互いに編み込まれて平型の編組構造を有している。
　各絶縁導体１０は、導体１１と、導体１１の外周側に設けられたエナメルからなる絶縁皮膜１２とから構成されたエナメル素線である。このようなリッツ線１は、複数本の絶縁導体１０が互いに編み込まれて平型の編組構造を有しているため、その厚みは丸型のリッツ線よりも小さくなる。また、平型に形成されている関係上、各絶縁導体１０の全周が他の絶縁導体１０に覆われることはなく、放熱性に優れると共に近接効果による高周波抵抗の増加についても抑えることができる。
　すなわち、本実施形態に係るリッツ線１は、平型であるため、絶縁導体１０の本数が同じ丸型のリッツ線と比較すると、表面積が大きくなり、放熱性に優れることとなる。また、例えば１本の絶縁導体１０に対して、図２の（ｂ）に紙面手前側から奥側に電流が流れた場合、発生する磁場によって、隣接する絶縁導体１０には逆向きの電流が流れることとなり、高周波抵抗が増加することとなる。しかし、本実施形態に係るリッツ線１は、平型であるため、隣接する絶縁導体１０の本数が丸型よりも少なくなり、高周波抵抗の増加が抑えられることとなる。
　さらに、図２の（ａ）に示すように、本実施形態に係るリッツ線１は、平型に形成された複数本の絶縁導体１０の表面側及び裏面側のいずれか一面側に粘着層１５が設けられている。これにより、リッツ線１がボビンに巻き付けられる際に、粘着層１５がボビンに粘着してリッツ線１の浮きやズレを防止できるからである。
　次に、本実施形態に係るリッツ線１が用いられたコイルＬ１，Ｌ２を説明する。図３は、本実施形態に係るリッツ線１が用いられたコイルＬ１，Ｌ２を示す図である。
　図３に示すように、例えばボビン２０は、内部に磁性体２１を有する板状の部材であって、側面視するとその形状が楕円形に形成されている。すなわち、上面及び下面が所定の曲率を有した状態に形成されている。リッツ線１は、このような楕円形に沿うように螺旋状に巻き回されることとなる。
　さらに、ボビン２０は、巻き回されるリッツ線１の位置を定めるための挿入凹部を形成する複数のガイド壁２２を有している。このため、作業者は、これらガイド壁２２の間にリッツ線１を嵌めるようにして巻き回すことにより、コイルＬ１，Ｌ２を作成することとなる。
　ここで、粘着層１５は、平型に形成された複数本の絶縁導体１０の表面又は裏面の幅（Ｗ）よりも幅広とされている。図４は、リッツ線１がボビン２０のガイド壁２２間に挿入された場合を示す断面図である。図４に示すように、リッツ線１が幅広の粘着層１５を備える場合、ガイド壁２２間に挿入することにより、粘着層１５が折れ曲がるようにしてガイド壁２２（すなわち挿入凹部の内壁）に付着することとなる。これにより、リッツ線１の浮きが一層防止されることとなる。
　次に、本実施形態に係るリッツ線１の作用を説明する。
　本実施形態に係るリッツ線１は、平型の編組構造に構成されている。このため、図２に示すように、高さ方向（ｈ）の大きさ（すなわち厚み）が抑えられることとなる。よって、図３に示すように、コイルＬ１，ｌ２についても厚みが抑えられることとなる。また、複数本の絶縁導体１０が互いに編み込まれて平型の編組構造を有するリッツ線１は、同じ本数の絶縁導体１０を有する丸型リッツ線と比較すると、表面積が大きくなり放熱性に優れることとなる。
　また、図２の（ｂ）に示すように、複数本の絶縁導体１０を平型に構成すると隣接する絶縁導体１０の本数が少なくなり、近接効果による高周波抵抗の増加が抑えられることとなる。
　また、ボビン２０が、挿入凹部を形成するガイド壁２２を備えない場合であっても、リッツ線１が粘着層１５を有することにより、リッツ線１の浮き及びズレが防止され、且つワンタッチで配索できることから作業時間が短縮されることはいうまでもない。一方、ボビン２０がガイド壁２２を備える場合には、粘着層１５がガイド壁２２にも張り付くこととなり、一層リッツ線１の浮き及びズレが防止されることとなる。
　このようにして、本実施形態に係るリッツ線１によれば、平型に形成された複数本の絶縁導体１０における表面側及び裏面側のいずれか一面側には、粘着層１５が設けられている。そこで、例えば非接触給電システム１００のコイルＬ１，Ｌ２を作成するため、リッツ線１がボビン２０に巻き付けられる際には、リッツ線１の浮きやズレが防止される。加えて、リッツ線１が平型の編組構造を有しているため、丸型のリッツ線と比較すると粘着層１５とリッツ線１との接触面積が大きくなり、粘着層１５からリッツ線１が外れてリッツ線１の浮きやズレが発生してしまう可能性も低減することができる。従って、リッツ線１は、ボビン２０に巻き付けた後の浮きやズレが防止されると共に、電気特性の低下及びショートが防止される。
　また、粘着層１５は平型に形成された複数本の絶縁導体１０よりも幅方向に幅広とされていることから、ボビン２０にリッツ線１の挿入凹部となるガイド壁２２が形成されている場合には、幅広の粘着層１５が挿入凹部の底面のみならず側壁面にも付着し、一層浮きを防止することができる。
　以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。
　例えば、本実施形態においては、リッツ線１が非接触給電システム１００のコイルＬ１，Ｌ２に用いられる例を示したが、これに限らず、他の部位に用いられてもよいし、非接触給電システム１００以外に用いられてもよい。
　また、本出願は、２０１３年１２月２日出願の日本特許出願（特願２０１３－２４８９７９）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　ここで、上述した本発明に係るリッツ線の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［２］に簡潔に纏めて列記する。
　［１］　導体（１１）と前記導体（１１）の外周に設けられた絶縁皮膜（１２）とを有する絶縁導体（１０）が複数本集合されることにより形成されたリッツ線（１）であって、
　複数本の前記絶縁導体（１０）が互いに編み込まれて平型の編組構造を有しており、
　平型に形成された前記複数本の絶縁導体（１０）の表面側及び裏面側のいずれか一面側には粘着層（１５）が設けられるリッツ線（１）。
　［２］　上記［１］の構成のリッツ線（１）であって、
　前記粘着層（１５）が、平型に形成された前記複数本の絶縁導体（１０）の表面又は裏面の幅よりも幅広とされているリッツ線（１）。
　本発明のリッツ線は、ボビンに巻き付けた後の浮きやズレを防止すると共に、電気特性の低下及びショートを防止することができるリッツ線に有用である。
１…リッツ線
１０…絶縁導体
１１…導体
１２…絶縁皮膜
１５…粘着層
２０…ボビン
２１…磁性体
２２…ガイド壁
Ｌ１，Ｌ２…コイル

Claims (2)

  1. 　導体と前記導体の外周に設けられた絶縁皮膜とを有する絶縁導体が複数本集合されることにより形成されたリッツ線であって、
    　複数本の前記絶縁導体が互いに編み込まれて平型の編組構造を有しており、
    　平型に形成された前記複数本の絶縁導体の表面側及び裏面側のいずれか一面側には粘着層が設けられる
    　リッツ線。
  2. 　前記粘着層が、平型に形成された前記複数本の絶縁導体の表面又は裏面の幅よりも幅広とされている
    　請求項１に記載のリッツ線。
PCT/JP2014/080550 2013-12-02 2014-11-18 リッツ線 WO2015083537A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013-248979 2013-12-02
JP2013248979A JP2015106520A (ja) 2013-12-02 2013-12-02 リッツ線

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015083537A1 true WO2015083537A1 (ja) 2015-06-11

Family

ID=53273304

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2014/080550 WO2015083537A1 (ja) 2013-12-02 2014-11-18 リッツ線

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2015106520A (ja)
WO (1) WO2015083537A1 (ja)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06168631A (ja) * 1992-11-30 1994-06-14 Hitachi Cable Ltd 高周波トランス用リッツ線並びに二重編組リッツ線及びこれらの製造方法
JPH086637A (ja) * 1994-06-23 1996-01-12 Daifuku Co Ltd 移動体のガイドパス

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06168631A (ja) * 1992-11-30 1994-06-14 Hitachi Cable Ltd 高周波トランス用リッツ線並びに二重編組リッツ線及びこれらの製造方法
JPH086637A (ja) * 1994-06-23 1996-01-12 Daifuku Co Ltd 移動体のガイドパス

Also Published As

Publication number Publication date
JP2015106520A (ja) 2015-06-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11264834B2 (en) Coil apparatus
JP6392649B2 (ja) 受電装置および送電装置
KR101711532B1 (ko) 수전 장치, 차량 및 송전 장치
JP6520567B2 (ja) 給電装置
US20170033606A1 (en) Wireless power supply coil
JP6217518B2 (ja) ワイヤレス給電システムおよびワイヤレス電力伝送システム
JP6331902B2 (ja) 送電装置
JP5646688B2 (ja) 非接触給電システム
JP2015106581A (ja) 送電コイルユニット及びワイヤレス電力伝送装置
JP6179160B2 (ja) ワイヤレス電力伝送装置
JP2017017874A (ja) コイル装置
JP2020080340A (ja) コイルユニット
JP6550718B2 (ja) 電力伝送システム
WO2015083537A1 (ja) リッツ線
JP2016085823A (ja) 平型リッツ線及びコイルユニット
JP2012156281A (ja) 空芯コイル
JP2012134248A (ja) 共鳴コイル及びそれを有する非接触電力伝送装置
JP6587895B2 (ja) 非接触給電システム
JP6310783B2 (ja) 非接触給電用のコイル装置
JP5595895B2 (ja) 共鳴コイル及びそれを有する非接触電力伝送装置
JP6302365B2 (ja) 非接触給電用のコイル装置
US20160261146A1 (en) Coil unit, wireless power feeding device, wireless power receiving device, and wireless power transmission device
JP2016012614A (ja) コイルユニット及び給電システム
JP2016010175A (ja) 非接触給電装置におけるコイルユニット及びコイルユニットにおける電線のアース接続方法
JPWO2014119293A1 (ja) 非接触電力伝送装置用コイル及び非接触電力伝送装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14867210

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14867210

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1