WO2014165951A1 - Amortecedor hidráulico para suspensão e respectivo batente hidráulico aperfeiçoado - Google Patents

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WO2014165951A1
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ring
reciprocating rod
retaining ring
locking ring
tubular body
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PCT/BR2013/000114
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Geraldo Bontempi SOROMENHO
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Magneti Marelli Cofap Companhia Fabricadora De Peças
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/58—Stroke limiting stops, e.g. arranged on the piston rod outside the cylinder
    • F16F9/585—Stroke limiting stops, e.g. arranged on the piston rod outside the cylinder within the cylinder, in contact with working fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
    • F16F9/49—Stops limiting fluid passage, e.g. hydraulic stops or elastomeric elements inside the cylinder which contribute to changes in fluid damping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
    • B60G13/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type
    • B60G13/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type hydraulic

Definitions

  • the present invention relates to an improvement applied to a vehicle suspension hydraulic shock absorber of the type used for shock absorber suspension in automotive vehicles and the like. More particularly, the present invention relates to a hydraulic damper comprising an improved hydraulic stop and a respective improved hydraulic stop.
  • Vehicle suspension dampers basically consist of a telescopic device having a reciprocating rod mounted through an inner cylinder in a housing, said devices externally having a fixed end on the vehicle frame and an opposite end fixed on one of the suspension arms. of the vehicle.
  • Fluid communication between the cylinder and the housing occurs through at least one fluid-flow valve which is mounted adjacent one end of the cylinder when reciprocating rod movement caused by moving the vehicle's suspension relative to the bodywork. of the same vehicle. This movement occurs against a movement resistance force resulting from the passage of viscous fluid through said valve.
  • the shell / cylinder assembly has at one end a through opening through which the reciprocating rod moves during its movement. This end is provided with an annular sealing member that acts as a guide for the reciprocating rod and as a seal against the leakage of viscous damper fluid.
  • damping characteristics of conventional dampers are established as a function of the piston valves and viscous fluid flow valves between the cylinder and the housing, regardless of the position of the rod in its limited telescopic movement on vehicle suspensions. self-propelled by a mechanical limiter, which acts to limit the maximum stem distension.
  • said mechanical limiter consists of a mechanical stop fixed to a portion of the reciprocating rod, internally to the inner cylinder and carrying an elastomeric annular member.
  • said inner annular member contacts an annular stop member provided adjacent the passage opening of said rod.
  • the limiting element does not slide through the inner side wall of the cylinder.
  • the shock absorbers utilize hydraulic stops arranged on the reciprocating rod, such as the mechanical limiters described above.
  • Said hydraulic stops consist of spring-loaded or slidingly supported snap rings on said reciprocating rod or inner cylinder. Viscous fluid retention on these hydraulic stops is better than with piston valve dampers when the reciprocating rod approaches the maximum telescoping position, resulting in greater damping force at a limiting position.
  • a damper for the suspension of a vehicle which includes a tubular housing, a tubular body and a rod
  • reciprocating device with a piston and a stroke limiter.
  • the tubular body has, to an axial extent of its inner wall, a diameter reduction so that during displacement of the reciprocating rod, contact of at least a portion of the circumferential extension of the stroke limiter with contact with the tubular body occurs.
  • the inner wall of the tubular body, and wherein at least one of the portions defined by the inner wall of the tubular body and stroke limiting element is provided with axial flow channels for the passage of viscous fluid during the movement of said reciprocating rod.
  • the stroke limiter element is defined as a stroke limiting elastomeric element in the form of a split ring carrying an annular elastomeric element, said stroke limiter being axially retained on the reciprocating rod by means of retaining rings disposed in respective grooves. said reciprocating rod (see Figure 2 of PI 9401784).
  • Another object of the present invention is an improved hydraulic stop with reduced play between its component parts so as to eliminate, or at least substantially reduce, the noise due to relative movement of said hydraulic stop component parts during practical use of a damper.
  • suspension system for vehicles generally fitted with a hydraulic stop.
  • a suspension hydraulic damper comprising: a tubular housing containing viscous fluid and having closed ends; a tubular body mounted internally and concentric to said tubular housing and having a closed end adjacent one end of the tubular housing, and an opposite end provided with a central opening passing through the adjacent opposite end of the tubular housing; and an axially movable reciprocating rod disposed through said central opening of the tubular body and provided with a sliding piston within the tubular body and provided with an elastomeric annular stroke limiting element, said reciprocating rod moving between a retracting position.
  • the tubular body has, in an axial extension of its inner wall adjacent to the open end, a diametric reduction to allow that during displacement of the reciprocating rod, contact of at least part of the circumferential extension of the stroke limiter element with the inner wall of the tubular body occurs, and at least one of the parts defined by the inner wall of the tubular body and limiting element of course is provided with axial flow channels for the passage of viscous fluid during the movement of said reciprocating rod.
  • the stroke limiting element comprises a retaining ring, a locking ring and a sealing ring, said retaining ring partially enclosing said locking ring and defining, together with said locking ring, a groove capable of receiving the said a sealing ring.
  • the retaining ring comprises an annular body provided with a lower annular projection and an upper annular projection, said projections being diametrically opposed with respect to each other, said lower annular projection being elastic and conformable so as to penetrating the recess of the reciprocating shank when the retaining ring is in its assembled condition, and said upper annular projection is disposed spaced from the cylindrical surface of the reciprocating shank, thereby defining an annular pocket between the upper annular ring projection.
  • the locking ring comprises a low profile sleeve-shaped body having a first end capable of penetrating into said annular pocket, and a second end, axially opposed to the first end, provided with a radial projection for out.
  • Figure 1 is an exploded perspective view of the hydraulic stop of the present invention and part of a suspension damper
  • Figure 2 is a cross-sectional view of part of a suspension damper incorporating the hydraulic stop of the invention.
  • Figure 3 is a cross-sectional view, similar to figure 2, of an alternative embodiment of the invention.
  • tubular body (20) mounted internally and concentric to said tubular housing and having a closed end (not shown) adjacent one of the closed ends of the tubular housing, and an opposite end (not shown) provided with a central opening (not shown). ) passing through the adjacent opposite end of the tubular housing;
  • an axially movable reciprocating rod arranged through said central opening of the tubular body (20) and provided with a sliding piston (not shown) within the tubular body and provided with a stroke limiting elastomeric annular member, said reciprocating rod displacing between a retracting position, wherein said piston is adjacent to the closed end of the tubular body (20), and an extension position, wherein said stroke limiter is adjacent to said central opening.
  • the tubular body (20) has, at an axial extension of its inner wall adjacent to the open end (not shown), a diameter reduction (26) so as to allow contact during displacement of the reciprocating rod to occur.
  • a diameter reduction (26) so as to allow contact during displacement of the reciprocating rod to occur.
  • at least part of the circumferential extension of the stroke limiter member to the inner wall of the tubular body (20), and at least one of the portions defined by the inner wall of the tubular body (20) and stroke limiter element is provided with channels. flow axes (27) for the passage of viscous fluid during the movement of said reciprocating rod (30).
  • the damper (1) comprises a reciprocating rod (3) at the radial periphery to which an annular and elastomeric stroke limiting element (6) is attached to mechanically interfere with the inner wall of the tubular body (1). 20).
  • said reciprocating rod (3) has, on the radial periphery of its outer lateral surface, a conical recess (4) of right triangular cross-section.
  • said recess (4) is obtained by rolling the reciprocating rod (3), although other production methods are equally viable.
  • the stroke limiting element (6) comprises a retaining ring (7), a locking ring (8) and a sealing ring (9).
  • the retaining ring (7) disposed at a lower dimension according to the position illustrated in Figure 2, is presented as an annular body provided with a lower annular projection (71) and an upper annular projection (72).
  • Said lower annular projection (71) is elastic and shaped to penetrate said recess (4) of the reciprocating rod (3) when the retaining ring (7) is in its assembled condition (as in figure 2). In this way the retaining ring (7) cannot move beyond the area delimited by the recess (4), even in the face of friction between the sealing ring (9) and the inner wall of the tubular body (20).
  • Said upper annular projection (72) is diametrically opposed to the inferior annular projection (71), assuming a position far from the cylindrical surface of the reciprocating rod (3).
  • an annular pocket is defined between the upper annular projection (72) of the retaining ring (7) and said cylindrical surface of the reciprocating rod (3).
  • the locking ring (8) is in the form of a low profile sleeve and slidably slid over the cylindrical surface of the reciprocating rod (3). Superiorly (also with respect to the position illustrated in figure 2), said locking ring (8) has an outward radial projection (81).
  • the locking ring (8) comprises a first end capable of penetrating into the annular pocket, and a second end, axially opposed to the first end, with an outwardly radial projection (81).
  • the retaining ring (7) is penetrated by the locking ring (8). Specifically, a part of the locking ring body (8) penetrates the annular pocket defined between the cylindrical surface of the reciprocating rod (3) and the annular projection (72) of the retaining ring (7), so that only a portion of the retaining ring (7) fully occupies said ring pocket.
  • a flange (91) of quadrangular cross-section is defined, capable of receiving with clearance in the axial direction, the sealing ring (9).
  • the proposed solution allows said stroke limiter element (6), and in particular its three component elements, to be mounted on the reciprocating rod (3) automatically, so that any assembly errors can be eliminated. , as well as providing for a reduction in the costs and production times of such a damper.
  • the stroke limiter (6) is superiorly It is locked by means of a retaining ring (10) which is inserted into the channel (11) shaped on the outer surface of the reciprocating rod (3).
  • said channel (11) is realized, for example, during the rolling of the recess (4), or possibly immediately thereafter, also by a rolling procedure. After the automatic insertion of the travel limiter (6), It is also provided for the automated insertion of said retaining ring (10) to its final position within the channel (11).
  • Said retaining ring (10) is an extraordinary safeguard since, under normal conditions of use, there is no tendency for the travel limiter (6) to move upwards (relative to the position shown in figures 1-3). .

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Abstract

É descrito um amortecedor hidráulico para suspensão e respectivo batente hidráulico aperfeiçoado, dito amortecedor hidráulico compreendendo uma carcaça tubular; um corpo tubular (20), e uma haste reciprocante, axialmente móvel e dotada de um elemento anelar elastomérico limitador de curso. Dito elemento limitador de curso (6) compreende um anel de retenção (7), um anel de travamento (8) e um anel de vedação (9), o dito anel de retenção (7) envolvendo parcialmente o dito anel de travamento (8) e definindo, juntamente com o dito anel de travamento (8), uma canelura (91) apta a receber o dito um anel de vedação (9).

Description

Amortecedor hidráulico para suspensão e respectivo batente hidráulico aperfeiçoado Campo da Invenção
A presente invenção se refere a um aperfeiçoamento aplicado a um amortecedor hidráulico para a suspensão de um veículo, do tipo utilizado para o amortecimento dos choques em suspensões de veículos automotores e similares. Mais em particular, a presente invenção se refere a um amortecedor hidráulico compreendendo um batente hidráulico aperfeiçoado e a um respectivo batente hidráulico aperfeiçoado.
Fundamentos da Invenção
Os amortecedores para a suspensão de veículos consistem basicamente de um dispositivo telescópico que apresenta uma haste reciprocante montada através de um cilindro interno em uma carcaça, ditos dispositivos apresentando externamente uma extremidade fixável na estrutura do veículo e uma extremidade oposta fixável em um dos braços da suspensão do veículo.
A comunicação fluida entre o cilindro e a carcaça ocorre através de ao menos uma válvula de passagem de fluido, a qual é montada adjacente a uma das extremidades do cilindro, quando da movimentação reciprocante da haste causada pela movimentação da suspensão do veículo em relação à carroceira do mesmo veículo. Esta movimentação ocorre contra uma força de resistência ao movimento decorrente da passagem do fluido viscoso através da dita válvula.
O conjunto carcaça/cilindro apresenta, em uma extremidade, uma abertura passante através da qual a haste reciprocante se desloca durante o seu movimento. Esta extremidade é provida de um elemento anelar de vedação que atua como guia para a haste reciprocante e como vedante ao vazamento do fluido viscoso do amortecedor.
As características de amortecimento dos amortecedores convencionais são estabelecidas em função das válvulas existentes no pistão e das válvulas de passagem do fluido viscoso entre o cilindro e a carcaça, independentemente da posição da haste em seu movimento telescópico, o qual é limitado, nas suspensões de veículos automotores, por um limitador mecânico, o qual atua de modo a limitar a distensão máxima da haste.
Em uma primeira solução conhecida na arte, o dito limitador mecânico consiste de um batente mecânico fixado em uma porção da haste reciprocante, internamente ao cilindro interno e portando um elemento anelar elastomérico. Na condição totalmente distendida de dita haste reciprocante, o dito elemento anelar interno contata um elemento de batente anelar provido adjacente a abertura de passagem da referida haste. Nesta forma de realização, o elemento limitador não desliza pela parede lateral interna do cilindro. Durante o movimento de extensão da haste reciprocante, a atuação de frenagem do fluido viscoso disposto entre o limitador mecânico e o elemento de batente não consegue impedir que, ao ser atingida a posição de distensão telescópica máxima, ocorra um choque entre o limitador e o batente, o que provoca movimentos bruscos da suspensão que são transmitidos aos passageiros e/ou à carga transportada.
Em uma outra solução conhecida na arte, os amortecedores utilizam batentes hidráulicos dispostos na haste reciprocante, tal como os limitadores mecânicos supra descritos. Ditos batentes hidráulicos consistem de anéis elásticos sustentados por molas ou por fixação deslizante na referida haste reciprocante ou no cilindro interno. A retenção de fluido viscoso nestes batentes hidráulicos é melhor do que nos amortecedores com válvulas no pistão, quando a haste reciprocante se aproxima da posição de máxima distensão telescópica, do que resulta uma força de amortecimento maior em uma posição limítrofe de distensão.
Por fim, é também conhecido na arte a solução proposta no documento PI 9401784, de co-pròpriedade da ora titular, no qual é descrito um amortecedor para a suspensão de um veículo, o qual inclui uma carcaça tubular, um corpo tubular e uma haste reciprocante dotada de um pistão e de um elemento limitador de curso. Em particular, o corpo tubular apresenta, em uma extensão axial de sua parede interna, uma redução diametral de modo a permitir que, durante o deslocamento da haste reciprocante, ocorra o contato de pelo menos uma parte da extensão circunferencial do elemento limitador de curso com a parede interna do corpo tubular, e sendo que pelo menos uma das partes definidas pela parede interna do corpo tubular e elemento limitador de curso é dotado de canais axiais de escoamento destinados à passagem do fluido viscoso durante o movimento da dita haste reciprocante.
No tocante particularmente ao elemento limitador de curso, este é definido como um elemento elastomérico limitador de curso na forma de um anel bipartido carregando um elemento elastomérico anelar, dito limitador de curso sendo axialmente retido na haste reciprocante através de anéis de retenção dispostos em respectivas caneluras da dita haste reciprocante (vide a figura 2 do PI 9401784).
A despeito da evolução verificada pela solução supra descrita, a mesma não se encontra livre de inconvenientes. Em particular, o excessivo número de peças que compõem o dito elemento limitador de curso (cinco peças) e a configuração particular das ditas peças mostrou-se impeditiva de um sistema de montagem automatizado das mesmas. A algum tempo a titular vem realizando pesquisas no sentido de obter um equipamento automatizado para a montagem automática e sequencial das cinco peças que compõem o referido limitador de curso, porém sem sucesso. A despeito de terem sido realizados testes tanto alterando o sentido de montagem do conjunto quanto mudando a ordem de montagem de ditas peças componentes, não foi possível obter-se uma combinação que permitisse uma montagem automatizada e sequencial deste limitador de curso.
Além disto, e devida a particular geometria das peças componentes do dito limitador de curso bem como das folgas inerentes a um conjunto assim formado, tem sido verificado na prática um eventual ruído resultante do jogo, ruído este que compromete o conforto do condutor e dos passageiros do veículo no qual um tal amortecedor é instalado.
Objetivos da Invenção
Desta forma, constitui um primeiro objetivo da presente invenção um batente hidráulico aperfeiçoado que possa ser montado na haste reciprocante de um amortecedor de suspensão de veículos e cujo procedimento de montagem possa ser realizado de forma automatizada e sequencial por meio de um equipamento automatizado de montagem.
Constitui outro objetivo da presente invenção um batente hidráulico aperfeiçoado com jogo reduzido entre as suas peças componentes, de modo a eliminar, ou ao menos reduzir substancialmente, os ruídos devidos a movimentação relativa das peças componentes de dito batente hidráulico durante o uso prático de um amortecedor de suspensão para veículos em geral dotado de um batente hidráulico.
Por fim, constitui um ulterior objetivo da presente invenção um amortecedor hidráulico de suspensão para veículos em geral, incorporando ao menos parte das características tecnológicas descritas na patente PI 9401784, e incluindo um batente hidráulico com jogo reduzido e que possa ser montado automaticamente na haste reciprocante do dito amortecedor.
Síntese da Invenção
Estes e outros objetivos são alcançados, de acordo com a presente invenção, a partir de um amortecedor hidráulico para suspensão, compreendendo: uma carcaça tubular, contendo fluido viscoso e apresentando extremos fechados; um corpo tubular, montado interno e concêntrico à dita carcaça tubular e apresentando um extremo fechado adjacente a um dos extremos fechados da carcaça tubular, e um extremo oposto provido de abertura central passante através do adjacente extremo oposto da carcaça tubular; e uma haste reciprocante, axialmente móvel, disposta através da dita abertura central do corpo tubular e dotada de um pistão deslizante no interior do corpo tubular e dotada de um elemento limitador de curso anelar elastomérico, dita haste reciprocante deslocando-se entre uma posição de retração, na qual o dito pistão encontra-se adjacente ao extremo fechado do corpo tubular, e uma posição de extensão, na qual o dito elemento limitador de curso encontra-se adjacente a dita abertura central; sendo que o corpo tubular apresenta, em uma extensão axial de sua parede interna adjacente ao extremo aberto, uma redução diametral de modo a permitir que, durante o deslocamento da haste reciprocante, ocorra o contato de pelo menos parte da extensão circunferencial do elemento limitador de curso com a parede interna do corpo tubular, e sendo que pelo menos uma das partes definidas pela parede interna do corpo tubular e elemento limitador de curso é provida de canais axiais de escoamento destinados à passagem do fluido viscoso durante o movimento da dita haste reciprocante. O elemento limitador de curso compreende um anel de retenção, um anel de travamento e um anel de vedação, o dito anel de retenção envolvendo parcialmente o dito anel de travamento e definindo, juntamente com o dito anel de travamento, uma canelura apta a receber o dito um anel de vedação.
Mais em particular, o anel de retenção compreende um corpo anelar dotado de uma projeção anelar inferior e de uma projeção anelar superior, ditas projeções sendo diametralmente opostas uma em relação a outra, sendo que a dita projeção anelar inferior é elástica e conformada de modo a penetrar no rebaixo da haste reciprocante quando o anel de retenção se encontra na sua condição montada, e sendo que a dita projeção anelar superior é disposta afastada em relação a superfície cilíndrica da haste reciprocante, assim definindo um bolso anelar entre a projeção anelar superior do anel de retenção e a dita superfície cilíndrica da haste reciprocante. Além disto, o anel de travamento compreende um corpo em forma de uma luva de perfil baixo apresentando uma primeira extremidade, apta a penetrar no interior do dito bolso anelar, e uma segunda extremidade, axialmente oposta à primeira extremidade, dotada de uma projeção radial para fora.
Breve descrição das Figuras
A presente invenção será melhor compreendida a partir da descrição detalhada que segue, relativa a uma forma preferencial e não limitativa de realização da invenção, feita com base nas figuras meramente ilustrativas em anexo, nas quais:
A figura 1 é uma vista em perspectiva explodida do batente hidráulico da presente invenção e de parte de um amortecedor de suspensão;
A figura 2 é uma vista em secção transversal de parte de um amortecedor de suspensão incorporando o batente hidráulico da invenção; e
A figura 3 é uma vista em secção transversal, similar a figura 2, de uma forma alternativa de realização da invenção.
Forma Preferencial de Realização da Invenção
De acordo com as figuras em anexo, com (1) é indicado um amortecedor para suspensão, tal como o quanto descrito e ilustrado na patente brasileira de número PI 9401784, a qual é aqui incorporada como referência em sua totalidade, e o qual basicamente compreende:
- uma carcaça tubular (não ilustrada), contendo fluido viscoso e apresentando extremos fechados (não ilustrados);
- um corpo tubular (20), montado interno e concêntrico à dita carcaça tubular e apresentando um extremo fechado (não ilustrado) adjacente a um dos extremos fechados da carcaça tubular, e um extremo oposto (não ilustrado) provido de abertura central (não ilustrada) passante através do adjacente extremo oposto da carcaça tubular; e
- uma haste reciprocante, axialmente móvel, disposta através da dita abertura central do corpo tubular (20) e dotada de um pistão (não ilustrado) deslizante no interior do corpo tubular e dotada de um elemento anelar elastomérico limitador de curso, dita haste reciprocante deslocando-se entre uma posição de retração, na qual o dito pistão encontra-se adjacente ao extremo fechado do corpo tubular (20), e uma posição de extensão, na qual o dito elemento limitador de curso encontra-se adjacente a dita abertura central.
Em particular, o corpo tubular (20) apresenta, em uma extensão axial de sua parede interna adjacente ao extremo aberto (não ilustrado), uma redução diametral (26) de modo a permitir que, durante o deslocamento da haste reciprocante, ocorra o contato de pelo menos parte da extensão circunferencial do elemento limitador de curso com a parede interna do corpo tubular (20), e sendo que pelo menos uma das partes definidas pela parede interna do corpo tubular (20) e elemento limitador de curso é provida de canais axiais de escoamento (27) destinados à passagem do fluido viscoso durante o movimento da dita haste reciprocante (30).
De acordo com a presente invenção, o amortecedor (1) compreende uma haste reciprocante (3) na periferia radial da qual é fixado um elemento limitador de curso (6) anelar e elastomérico, destinado a interferir mecanicamente com a parede interna do corpo tubular (20).
Mais especificamente, a dita haste reciprocante (3) apresenta, na periferia radial de sua superfície lateral externa, um rebaixo (4) cónico de secção transversal em forma de triangulo reto. De preferência, o dito rebaixo (4) é obtido por roletagem da haste reciprocante (3), não obstante outros métodos de produção serem igualmente viáveis.
Ainda de acordo com a presente invenção, e com particular atenção a figura 2, o elemento limitador de curso (6) compreende um anel de retenção (7), um anel de travamento (8) e um anel de vedação (9).
O anel de retenção (7), disposto em uma cota mais inferior de acordo com a posição ilustrada na figura 2, apresenta-se como um corpo anelar dotado de uma projeção anelar inferior (71) e de uma projeção anelar superior (72).
A dita projeção anelar inferior (71) é elástica e conformada de modo a penetrar no dito rebaixo (4) da haste reciprocante (3) quando o anel de retenção (7) se encontra na sua condição montada (conforme a figura 2). Desta forma, o anel de retenção (7) não pode se deslocar para além da zona delimitada pelo rebaixo (4), mesmo ante o atrito entre o anel de vedação (9) e a parede interna do corpo tubular (20).
Já a dita projeção anelar superior (72) é diametralmente oposta em relação a projeção anelar inferior (71), assumindo uma posição afastada em relação a superfície cilíndrica da haste reciprocante (3). Desta forma, entre a projeção anelar superior (72) do anel de retenção (7) e a dita superfície cilíndrica da haste reciprocante (3) é definido um bolso anelar.
O anel de travamento (8) se apresenta na forma de uma luva de perfil baixo e apta a deslizar, com folga, por sobre a superfície cilíndrica da haste reciprocante (3). Superiormente (também em relação à posição ilustrada na figura 2), o dito anel de travamento (8) apresenta uma projeção radial (81) para fora. Em outras palavras, o anel de travamento (8) compreende uma primeira extremidade, apta a penetrar no interior do bolso anelar, e uma segunda extremidade, axialmente oposta a primeira extremidade, dotada de uma projeção radial (81) para fora.
Na condição montada do elemento limitador de curso (6), o anel de retenção (7) é penetrado pelo anel de travamento (8). Especificamente, uma parte do corpo do anel de travamento (8) penetra no bolso anular definido entre a superfície cilíndrica da haste reciprocante (3) e a projeção anelar (72) do anel de retenção (7), de modo a que apenas uma parte do anel de retenção (7) ocupe totalmente o dito bolso anelar. Desta forma, e entre a projeção radial (81) do anel de travamento (8) e a projeção anelar superior (72) do anel de retenção (7) é definida uma canelura (91) de secção transversal quadrangular, apta a receber, com folga na direção axial, o anel de vedação (9).
Nos ensaios práticos realizados, observou-se que a solução da presente invenção satisfaz, com folga, as exigências técnicas e as normativas relativas a este tipo de amortecedor de suspensão. Ainda mais, e principalmente devida a interferências mecânicas entre o anel de retenção (7) e o anel de travamento (8) contra a superfície cilíndrica da haste reciprocante (3), bem como pela ausência do par de anéis de retenção previstos na patente PI 9401784, não foram detectados ruídos durante o uso de um amortecedor de suspensão compreendendo um elemento limitador de curso (6), de acordo com a invenção.
Por outro lado, a solução ora proposta permite que o dito elemento limitador de curso (6), e em particular os seus três elementos componentes, sejam montados na haste reciprocante (3) de forma automatizada, pelo que podem ser eliminados eventuais erros de montagem, bem como prover a uma redução dos custos e dos tempos de produção de um tal amortecedor .
Em uma forma alternativa de realização da presente invenção, tal como ilustrada na figura 3, o limitador de curso (6) é superiormente bloqueado por meio de um anel de retenção (10), o qual é inserido no interior do canal (11), conformado na superfície externa da haste reciprocante (3).
Em particular, o dito canal (11) é realizado, por exemplo, durante a roletagem do rebaixo (4), ou eventualmente logo após a mesma, também por um procedimento de roletagem, Após a inserção automatizada do limitador de curso (6), é prevista a inserção, também automatizada, do referido anel de retenção (10) até a sua posição final no interior do canal (11).
O dito anel de retenção (10) é uma salvaguarda extraordinária, posto que, nas condições normais de uso, não se verifica uma tendência de deslocamento do limitador de curso (6) para cima (em relação à posição ilustrada nas figuras 1-3).

Claims

Reivindicações
1. Batente hidráulico aperfeiçoado, do tipo compreendendo um elemento limitador de curso (6) montado na haste reciprocante (3) de um amortecedor de suspensão (1) e destinado a controlar o fluxo de um fluido viscoso através da interação mecânica ente o dito elemento limitador de curso (6) e a parede interna cilíndrica da carcaça (20) do dito amortecedor (1), caracterizado pelo fato de que dito elemento limitador de curso (6) compreende um anel de retenção (7), um anel de travamento (8) e um anel de vedação (9), o dito anel de retenção (7) envolvendo parcialmente o dito anel de travamento (8) e definindo, juntamente com o dito anel de travamento (8), uma canelura (91) apta a receber o dito um anel de vedação (9).
2. Batente hidráulico, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de que o anel de retenção (7) compreende um corpo anelar dotado de uma projeção anelar inferior (71) e de uma projeção anelar superior (72), ditas projeções (71 , 72) sendo diametralmente opostas uma em relação a outra, sendo que a dita projeção anelar inferior (71) é elástica e conformada de modo a penetrar no rebaixo (4) da haste reciprocante (3) quando o anel de retenção (7) se encontra na sua condição montada, e sendo que a dita projeção anelar superior (72) é disposta afastada em relação a superfície cilíndrica da haste reciprocante (3), assim definindo um bolso anelar entre a projeção anelar superior (72) do anel de retenção (7) e a dita superfície cilíndrica da haste reciprocante (3).
3. Batente hidráulico, de acordo com a reivindicação 1 , caracterizado pelo fato de que o anel de travamento (8) compreende um corpo em forma de uma luva de perfil baixo apresentando uma primeira extremidade, apta a penetrar no interior do dito bolso anelar, e uma segunda extremidade, axialmente oposta a primeira extremidade, dotada de uma projeção radial (81) para fora.
4. Batente hidráulico, de acordo com uma qualquer dentre as reivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato de compreender um anel de retenção (10), disposto superiormente em relação a projeção radial (81) do anel de travamento (8), no interior de um canal (11) recravado na superfície cilíndrica da haste reciprocante (3).
5. Amortecedor hidráulico para suspensão, caracterizado pelo fato de compreender um batente hidráulico de acordo com uma ou mais dentre as reivindicações de 1 a 4.
6. Amortecedor hidráulico para suspensão, compreendendo: uma carcaça tubular, contendo fluido viscoso e apresentando extremos fechados;
um corpo tubular (20), montado interno e concêntrico à dita carcaça tubular e apresentando um extremo fechado adjacente a um dos extremos fechados da carcaça tubular, e um extremo oposto provido de abertura central passante através do adjacente extremo oposto da carcaça tubular; e
uma haste reciprocante, axialmente móvel, disposta através da dita abertura central do corpo tubular (20) e dotada de um pistão deslizante no interior do corpo tubular e dotada de um elemento anelar elastomérico limitador de curso, dita haste reciprocante deslocando-se entre uma posição de retração, na qual o dito pistão encontra-se adjacente ao extremo fechado do corpo tubular (20), e uma posição de extensão, na qual o dito elemento limitador de curso encontra-se adjacente a dita abertura central,
sendo que o corpo tubular (20) apresenta, em uma extensão axial de sua parede interna adjacente ao extremo aberto, uma redução diametral (26) de modo a permitir que, durante o deslocamento da haste reciprocante, ocorra o contato de pelo menos parte da extensão circunferencial do elemento limitador de curso com a parede interna do corpo tubular (20), e sendo que pelo menos uma das partes definidas pela parede interna do corpo tubular (20) e elemento limitador de curso é provida de canais axiais de escoamento (27) destinados à passagem do fluido viscoso durante o movimento da dita haste reciprocante (30),
caracterizado pelo fato de que o elemento limitador de curso (6) compreende um anel de retenção (7), um anel de travamento (8) e um anel de vedação (9), o dito anel de retenção (7) envolvendo parcialmente o dito anel de travamento (8) e definindo, juntamente com o dito anel de travamento (8), uma canelura (91) apta a receber o dito um anel de vedação (9).
7. Amortecedor hidráulico, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o anel de retenção (7) compreende um corpo anelar dotado de uma projeção anelar inferior (71) e de uma projeção anelar superior (72), ditas projeções (71 , 72) sendo diametralmente opostas uma em relação a outra, sendo que a dita projeção anelar inferior (71) é elástica e conformada de modo a penetrar no rebaixo (4) da haste reciprocante (3) quando o anel de retenção (7) se encontra na sua condição montada, e sendo que a dita projeção anelar superior (72) é disposta afastada em relação a superfície cilíndrica da haste reciprocante (3), assim definindo um bolso anelar entre a projeção anelar superior (72) do anel de retenção (7) e a dita superfície cilíndrica da haste reciprocante (3).
8. Amortecedor hidráulico, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o anel de travamento (8) compreende um corpo em forma de uma luva de perfil baixo apresentando uma primeira extremidade, apta a penetrar no interior do dito bolso anelar, e uma segunda extremidade, axialmente oposta a primeira extremidade, dotada de uma projeção radial (81) para fora.
9. Batente hidráulico aperfeiçoado, do tipo compreendendo um elemento limitador de curso (6) montado na haste reciprocante (3) de um amortecedor de suspensão (1) e destinado a controlar o fluxo de um fluido viscoso através da interação mecânica ente o dito elemento limitador de curso (6) e a parede interna cilíndrica da carcaça (20) do dito amortecedor (1), caracterizado pelo fato de que dito elemento limitador de curso (6) compreende um anel de retenção (7), um anel de travamento (8) e um anel de vedação (9), o dito anel de retenção (7) envolvendo parcialmente o dito anel de travamento (8) e definindo, juntamente com o dito anel de travamento (8), uma canelura (91) apta a receber o dito um anel de vedação (9), e sendo que dito elemento limitador de curso (6) é superiormente travado por meio de um anel de retenção (10), disposto superiormente em relação a projeção radial (81) do anel de travamento (8), no interior de um canal (11) recravado na superfície cilíndrica da haste reciprocante (3).
10. Amortecedor hidráulico para suspensão, caracterizado pelo fato de compreender um batente hidráulico de acordo a reivindicação 9.
11. Veículo, caracterizado pelo fato de compreender ao menos um amortecedor de acordo com a reivindicação 10.
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