WO2014146625A1 - Nockenwellenversteller - Google Patents

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WO2014146625A1
WO2014146625A1 PCT/DE2013/200350 DE2013200350W WO2014146625A1 WO 2014146625 A1 WO2014146625 A1 WO 2014146625A1 DE 2013200350 W DE2013200350 W DE 2013200350W WO 2014146625 A1 WO2014146625 A1 WO 2014146625A1
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WO
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threaded
spring
screw
drive element
drive
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Application number
PCT/DE2013/200350
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English (en)
French (fr)
Inventor
Holger BRENNER
Original Assignee
Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
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Publication date
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Priority to US14/774,596 priority patent/US9500105B2/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/08—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for interconverting rotary motion and reciprocating motion
    • F16H25/10—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for interconverting rotary motion and reciprocating motion with adjustable throw

Definitions

  • the invention relates to: a cave world rsteiier,
  • HocJ enwelfem'ersteller be used in internal combustion engines to vary the timing of the Brennraun eutlie in order to make the Phasentefatiön between a Kurbeiweite and a camshaft in a defined incision, between a maximum early and a m mimimum Spitpesitian variable. Adjusting the timing to the actual load and speed reduces fuel consumption and emissions.
  • camshafts are more rapidly integrated into a drag train, which transmits torque from the crankshaft to the diesel engine.
  • This drive train can be formed, for example, as a belt, chain or gear drive from » .
  • the output member and the lifter element form one or more pairs of opposing pressure chambers, which are hearable with hydraulic fluid.
  • the drive element and the Nachbehselement are arranged coaxially.
  • a Relafivterrorism between the Aninebsefernent and the Abtnebselemen is generated on the between the drive element and the output iement relatively acting spring urges the Antfiehsefement compared to the output m a mecanicsation.
  • This type of construction can be the same as or opposite to that of the anti-jackknifing system.
  • One type of hydraulic contactor is the anti-jawing device.
  • the Rogeizelfenvemteller has a stator, a rotor, and a drive gear with a car spline.
  • Oer rotor is designed as Ahfriebseleffienf usually rotatable with the Nockenweile rotatable.
  • the steering element includes the stator and the drive wheel.
  • the stator and the drive wheel are connected to one another in a rotationally fixed manner or alternatively are formed integrally with one another.
  • the rotor is coaxial with the stator and inside the stator.
  • the rotor and the stator are characterized by their radially extending wings, oppositely acting ⁇ lkammem which can be beetzlagbar by oil pressure and a Reiattvcardung »enable the stator and the rotor.
  • the wings are either integrally formed with the rotor hzw, the stator or arranged as "inserted wings" in designated grooves of the rotor b of the stator.Furthermore, the diegelzellem verstelier diverse Abdichtdecket secured:.
  • a Versohieheelement is axially displaced via oil pressure, which generates via helical gears a Reiaiivcardung between a Annebselemen and an A drive element
  • Ncxskemvelienversteliers eiektromeehanh see Nocken Forumversteller, which has a Dreiweliengethehe (for example, a Pianetengetriebe).
  • One of the waves forms the anti-hoof element and a second shaft forms the output element.
  • the system by means of an adjusting device, for example, an electric motor or a brake, rotational energy supplied or discharged from the system, a spring can be additionally arranged, which supports the Reiativcardung between ⁇ nhehebselement and Ab he selemeni or returns
  • an adjusting device for example, an electric motor or a brake, rotational energy supplied or discharged from the system
  • a spring can be additionally arranged, which supports the Reiativcardung between ⁇ nhehebselement and Ab he selemeni or returns.
  • the DE 10 2 ⁇ 0 017 688 AI zm t a device for variable Einsteiking • from Sieuerz ißn Gasweehselventileft, with a dic tdeekel emptied Eitler Söstendeekel Gegeneiemente for engagement with Befest Trentsseiemenfen.
  • OBJECT OF THE INVENTION It is to provide a Noekenwellenversteiier with a cover element, wherein the cover is particularly cost-effective and reliably fixed to the Antriebsefernent or the driven element.
  • the object is achieved by a Noekenwellenversteiier with a ⁇ niriehseie- mmt and an output element, wherein the ⁇ nleheselement and the ⁇ b- triehselernent rotatable relative to each other are arranged and the Moekenweitversielle a Deckelefement which is rotatably connected to the Antriebselemen ode the Ahtdebseiernant, wherein the drive element or the Abihebselement has a through hole which is penetrated by a screw is solved erfindungsgemäE in that the screw engages in a Gewsndehuehse, wherein the threaded bushing both a through opening of the Deckenieiemenfes and in the Durohgangsöft opening of the Amriebselements b. Abfnebseiemenfs protrudes.
  • the Aniriehselement may have a recording for a Ahfriebsele ent.
  • the Abtriebselemenf Is formed connectable with a Nockenweile further the Anlnebselemeni have a toothing for a chain, belt or Zahnradtrieh.
  • the Aniriebselement may be formed of a plurality of components, for example.
  • a first component having a receptacle for a Abtrlebseiement and a non-rotatably connected to the first component second Component, efelm as a drive wheel with the above he similar toothing is formed
  • the cover element is designed as a component which is separate from the drive element or drive element
  • a threaded bushing requested a cylindrical outer lobe and a cylindrical infeed and an internal thread for the screw.
  • the Gewlndebuehse can be open on both sides or open only on one side.
  • the cylindrical outer surface and / or the cylindrical inner surface may be stepped, so that a stop for a peripheral component can be formed in the axial direction.
  • the threaded socket can have an external thread that acts counter to the internal thread, eg. an internal thread designed as a right-hand thread and an external thread designed as a left-hand thread (or vice versa).
  • the threaded bushing is produced by a Umfosm Kunststoffmaschinen such as deep drawing or extruding with cutting edge post-processing, such as hspw, threading or Ayl endyrchmessersehleb fem can connect.
  • Umfosm Kunststoff such as deep drawing or extruding with cutting edge post-processing, such as hspw, threading or Ayl endyrchmessersehleb fem can connect.
  • a Noekenwelenversteller in Fiügelzeiienbauwelse umanki a Anfnebsele- ment and a Abiriehselemeni said ⁇ niriehselement and the output member are arranged coaxially with the axis of rotation of cckenweilenversteiiers, wherein the Antechnischselenient and the output member include a plurality of radially directed vanes, wherein the driving member 'and the ⁇ bfnebselenient form oppositely acting work chambers wherein each Arbeltskam ner is defined by a pair of wings from a wing of the drive element with a wing of the Abtriebseseementement and the ⁇ rbeltskarnn n with Hyd ikmlttel pressure eaufsohlag ar to achieve a relative rotation between the A - trlehseiemenf and ⁇ htdebseiement.
  • the camshaft adjuster may further comprise
  • the cover element can first be fixed to the drive element or the driven element and can be firmly connected to the next step with the screw, which engages with its thread in the thread of the threaded bushing.
  • each threaded bushing may be present several times. Here is also for each threaded bushing ever a Durehgaogsö réelle available. Ideally, each threaded bushing is in the handle with a screw, but alternatively, selected bushings can engage with a screw.
  • the Gewindebuehsen with the De are Kelele "management by a fabric ,. Form and / or Krafi gleich firmly connected. Then there cover element is added to the drive element or output element, wherein the Gewindebuehsen: m di Durehgangsohnungen the drive element or ⁇ btriebselernents are inserted.
  • the threaded bushing can be arranged on the side of the drive element or output element which is removed from the cover element, and completely retracts the passage opening of the drive element or output element.
  • the screw or screws are in this case with their screw head on the Deokeielernent.
  • the threaded bushing for example, is provided with a stop surface, which is supported on a step of the stepped passage opening of the drive element or drive element.
  • the thread of the threaded bushing is advantageously formed by a lid-shaped nifemen area, so that a If possible , the expansion length of the screw is present. If so, the walls penetrate the passage opening of the corner element.
  • a further advantage is that different bushes can be used with different healsevel adjustment options, which makes it possible to unify the visual gray.
  • the threaded sleeve on a collar which abuts the cover element.
  • Voileilhaftwelse the cover element can be adjusted in his days to the drive element or output element, for example.
  • the Deckeletemerit with the ⁇ ntrte or the Ab is firmly braced in the axial direction.
  • the collar of the threaded bushing can also rest on the side of the sleeve facing away from the cover element or on the abrasive element.
  • the threaded bushing passes through the passageway of the abutment or the prismatic element and partly also the cover element.
  • the screw or screws are in this Fa i with her Schraufeenkopf on the cover element.
  • the thread of the threaded bush is formed in the region of the collar, so that the greatest possible length of expansion of the screw connection is present.
  • the thread uehse U is the lid element and / or to the fürgangsöfinung the Antrlebseiements or the Ab-iriebselements verdreigeslcbert.
  • the displacement can be adjusted by means of an over-fitting between threaded sleeve and. the passage opening of the decking door or by means of an ⁇ berrnai passuny between threaded and the passage of the door 2W. Beiebernenernenis be formed.
  • the anti-rotation lock can be formed by additional fitting methods such as clamps, clinches, or J.
  • a molding or a material loop between the Gewnndebuehs and the Deokefeteme t or the ⁇ ntrieoseiefnent or ⁇ btriebseienient be provided .
  • Vorteiihaf ef '' is a so-called "Mitdre- ben" the Gewnndebuehse when screwing the screw in the Gewlndebuehse prevented and a Gagenhaltavferk eug can be omitted during assembly.
  • the sound of the Gewnndebuehse may have a ⁇ u & enseehskant ode the like, to the Gewnndebuehse f stzuh lte, so that it does not rotate during Verrahubvorgang mil the screw.
  • the threaded bushing is pressed into the passage opening of the cover element.
  • the threaded bushing can additionally have knurling on the outer edge, for example in the axial direction, with which, on the one hand, screwing safety is ensured in the axial direction and To change durci the axial knurling is a rotation of the threaded bush when screwing with the screw is given
  • a knurling on the discoursemantelflicbe threaded Gewindebuchsa may be formed as Wienmusfer, as grooves in the circumferential direction, as grooves transversely to the Unifangscardi or as grooves obliquely to the memorisriehfung.
  • the bundling is formed at least in the region of the outer jacket flank of the canvas bag, which sees the deketler element in engagement with the through-opening.
  • a knurling as described above may be formed by the opening of the opening of the lid.
  • the Gewlndebushse is pressed into the outlet opening of the ant iebselenients or Abtriebelements Vofteifhafter iron, the GewindDuehse additionally borrow on ⁇ uSanmanteif liehe have a knurl, hspw, in axial R fitung, with on the one hand by pressing a loss of security in the axial Direction guarantor !: is and the other by the axially directed. Knurling a twisting device; the Gewifndefeuchse is gegebe when Verschsehrauben with the screw.
  • a knurling on the outer surface of the threaded bushing may be formed as a cross pattern, as grooves in a blanket, as grooves transverse to the circumferential ridge or as grooves oblique to the direction of rotation,
  • the knurling is formed at least in the region of the outer surface of the upper part, which engages with the dymhy opening of the attachment element bm, the removal element element.
  • a knurling as described above can be formed by the passage opening of the drawing element or element, min.
  • a larger clearance between the threaded bushing and the Durehgangsö réelle of the cover element is formed as between the threaded bushing and the Durehgangsö réelle the Anfriebsele- element or Ahtrlebselernents, the threaded bushing is inserted in the naturalgaogsöft tion of Antriebse transcendenta or output element advantageously free of play so can there on the threaded bushes with Spie!
  • the du ehgangsöfinung of the cover element may in this case have a larger diameter than the diameter the Gewisidebuchse.
  • the ⁇ yfchgangsöf nyng the öeokeiiatas may be advantageous gege also long hole in the circumferential direction usge,
  • a smaller gap is formed between the threaded bushing and the purchase opening of the decoiling element than between the threaded bushing and the drying oil of the sanding selector or shining element.
  • a larger clearance is formed between the through-opening of the drive element or drive element and the threaded bushing, than between the threaded bush and the through-opening of the cover element.
  • the delivery opening g of the adjustment element or output element can have a larger diameter than the one Diameter of the threaded bush.
  • the passage opening of the drive element or lifting element can advantageously also be designed as a slot in the circumferential direction.
  • the threaded bushing is designed as a threaded sleeve open on both sides, vortellhaftt can project into this Gewindefeuehse of both rare a screw, whereby the assembly is simplified.
  • the threaded bushing may preferably from the ⁇ ntriebseie en hz Abreteseiement or the Deckeleiemeni protrude so far that the spring mounted on the AuSenymfang the threaded bushing can be.
  • the threaded bush is formed as a unilaterally open Gewilndehütee, wherein on the closed side of the unilaterally open threaded sleeve a Federaufhfityng is designed for a spring : wherein the spring braces the Anthebseismerit with the Anfflebselement.
  • a Federaufhfityng is designed for a spring : wherein the spring braces the Anthebseismerit with the Anfflebselement.
  • Ausfschreibungsb is games of the invention are shown in the figures. Show it:
  • FIG. 1 shows a section through a camshaft adjuster with a threaded bush according to the invention
  • Flg. 2 shows an embodiment of the threaded outlet according to the invention with a spring suspension. Detailed description of the accessories
  • FIG. 1 shows a section through a cam timing phaser 1 with a threaded bushing 7 according to the invention.
  • the camshaft v steeper 1 has a drive element 2 and an ahtrleb element 3.
  • the angle element 2 and the momentum element 3 are arranged coaxially with the axis of rotation 20 of the camshaft adjuster 1. wherein the Ant iebsei vat 2 and the output element 3 more, radially directed and not far represented Flöge!
  • the drive element 2 and the Ahtrlebselement 3 are working chambers acting in opposite directions, each working chamber being defined by a pair of wings consisting of a wing of the drive element 2 with a wing of the activation element 3, and the valve chambers having a hydrazullate! druckheaufschlaobaf are to achieve a relative rotation between the lifting element 2 and the ⁇ htd sefement 3.
  • the Safenlichenversteiier 1 a Deekelelement 4, which is flat and annular and is arranged on a front side of the drive element 2 and Abtnebseiements 3 a.
  • the Deekelelement 4 is mt » feis a screw 6 attached to the Anle 2.
  • the screw 6 extends volistteil through a passage formed as a through-hole 5 of the Antrlebseiemenls 2, the passage opening ⁇ is arranged in a not shown here wing of ⁇ niriebseiemeots 2.
  • a threaded bushing 7 is arranged between these two components.
  • the threaded socket: 7 Is here designed as a double-sided thread cap 10.
  • the threaded bush 7 further has a collar 9, which closes immediately with an end face of the threaded bore 7.
  • the screw 8 extends through both the through opening ekelelemenl 4 formed through opening 8, which is here also designed as a through hole, as well as Gawindehnehse 7.
  • the screw 8 may protrude into the threaded bushing 7 alternatively at least partially, if • at least two to three threads of Screw 6 with the Gewindebnctv se 7 are engaged.
  • the cover element 4 is pressed against the drive element 2 or used.
  • the cover element 4 is clamped between the collar 9 and the Aotriehselerneni 2 on the annular surface 18 of the Federal 9.
  • the threaded bushing 7 projects partially into the passage opening 5 of the adjustment belt 2.
  • the Dufchgangsö réelle 5 A game is formed. Between the cylindrical outer surface IS of the threaded buo se 7 and the cylindrical mecanici mfangs simulation the fürgangsof opening 8 is also a game formed.
  • the deicer 4 by means of the threaded bushings 7 on the attachment element 2, with an adjustment in both circumferential direction and in the plane The adjustment direction may be used to set a locking angle between a locking mechanism mounted in the trigger element 2 and a locking mechanism formed by the locking element 4 a.
  • the lid member 4 is formed as Verriegeiungsdeckel.
  • the passage opening S of the cover element 4 is designed as a mare bore, so that the collar 8 of the luffing lobe 7 can be sunk in the cover element 4 and does not protrude beyond the end face of the cover element 4.
  • the Gewelndehuchse 7 and the open on both sides threaded sleeve 10 is made by a Tiefzieh- the FileSpresshabilit. Any post-processing on the Auienurnfangsiichen IS, 17 may be provided. Oils threaded bushing 7 is completely penetrated by an internal thread 18 which is in engagement with the thread of the screw 6. Ose Ringfiambae 16 may have a Struktyrieasng, for example. In the form of a knurl, s welc can be formed by a Pragepmzess.
  • Ringfiambae 16 can be designed to Verdrel sic réelle the Au en entitiessfliche 17 or 15 as a polygon or niehfkresschte Fliehe, so this with a complementary of de Durehgangsö réelle 8 or 5 trained imienagess « surface is engaged: and so on Twisting of the inner bush 7 is prevented by its own axis.
  • the threaded bushing 7 may also be formed from a non-deformable material such as plastic or the like.
  • the Gewlndebychse 7 can also be formed without réellege inde: be, in which case the screw 6 must be formed as ge Indeecbneldende screw.
  • Fig. 2 shows a ⁇ us2020yngsf rrn the erfind ufigsg reteSe ⁇ Qewl debyehse 7 with a spring mounting 13. In the following, only the lower chiede to form the Gewindefouc se 7 of FIG. 1 is discussed.
  • the threaded bushing 7 is designed as a threaded sleeve 11 which is open on one side. From the closed end 12, a dome projects in the axial direction, which is designed as a spring suspension 1: 3. Starting from the open side 14, an internal thread 18 extends close to the bottom de Gewlndehuise 11th
  • the suspension spring 13 can receive a spring on its outer edge.
  • the shape of the AuSerimantelfÜch may be cylindrical or formed as a polygon.
  • the Federauf nikung 13 is suitable for attacking an ontage rkseuges to avoid turning with the screw 6.

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  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Vorgeschlagen ist ein Nockenwellenversteller (1) mit einem Antriebselement (2) und einem Abtriebselement (3), wobei das Antriebselement (2) und das Abtriebselement (3) relativ zueinander verdrehbar angeordnet sind und der Nockenwellenversteller (1) ein Deckelelement (4) aufweist, welches mit dem Antriebselement (2) oder dem Abtriebselement (3) drehfest verbunden ist, wobei das Antriebselement (2) bzw. das Abtriebselement (3) eine Durchgangsöffnung (5) aufweist, welche von einer Schraube (6) durchdrungen ist, wobei die Schraube (6) in eine Gewindebuchse (7) eingreift, wobei die Gewindebuchse (7) sowohl eine Durchgangsöffnung (3) des Deckelelementes (4) als auch in die Durchgangsöffnung (5) des Antriebselements (2) bzw. Abtriebselements (3) hineinragt.

Description

Ba eiehiw i der Erfindun N ockenweile nverstel ter Besc w ifeuM
Ge iet der Erfindung
Die Erfindung betrifft: einen Höckenwelten rsteiier,
Hintergrund der Erfindung
HocJ enwelfem'ersteller werden in Verbrennungsmotoren zur Variation der Steuerzeiten der Brennraun eutlie eingesetzt, um die Phasentefatiön zwischen einer Kurbeiweite und einer Nockenwelle in einem definierten inkel eretch, zwischen einer maximalen Früh- und einer m ximalen Spitpesitian, variabel gestalten zu können. Die Anpassung der Steuerzeiten an die aktuelle Last und Drehzahl senkt den Verbrauch und die Emissionen.. Zu diesem Zweck sind No- cken eilen versteiler in einen Äntriebsstrang integriert, über welche ein Drehmoment von d r Kurbelwelle auf di ock nwelte übertragen wird. Dieser Antriebsstrang kann beispielsweise als Riemen-, Ketten- oder Zahnradtrieb aus» gebildet sein..
Bei einem hydraulischen Nockenweilenversteiler bilden das Abtriebselement und das Anthebselement ein oder mehrere Paare gegeneinander wirkende Druckkammern aus, welche mit Hydraulikmibel heaufecnlagbar sind. Das An- triebselement und das Äbtnehselement sind koaxial angeordnet. Durch die Befüllung und Entleerung einzelner Druckkammern wird eine Relafivbewegung zwischen dem Aninebsefernent und dem Abtnebselemen erzeugt Die auf zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebs iement relativ wirkende Feder drängt das Antfiehsefement gegenüber dem Abtriebseiement m eine Vorteils- rlchtung. Diese Vorieiishehtung kann gleichläufig oder gegenläufig zu der Ver- drebnebtung sein, Eine Bauart der hydraulischen Nocfcenweilenversfeller ist der Rügeizeiienvers- teilet Oer Rögeizelfenvemteller weist einen Stator, einen Rotor und ein Antriebsrad mit einer Auto Verzahnung auf. Oer Rotor ist als Ahfriebseleffienf meist mit der Nockenweile drehfest verblndbar ausgebildet. Das Äntriehsele- ment beinhaltet den Stator und das Antriebsrad. Der Stator und das Antriebs- rad werden drehfest miteinander verbunden oder sind alternativ dazu einteilig miteinander ausgebildet. Der Rotor ist koaxial zum Stator un innerhalb des Stators angeo?dnet. Der Rotor und der Stator prägen mit deren, sich radial erstreckenden Flögeln, gegensätzlich wirkende Ölkammem aus, welche durch Öldruck beauf chlagbar sind und eine Reiattvdrehung »isehen dem Stator und dem Rotor ermöglichen. Die Flügel sind entwed einteilig mit dem Rotor hzw, dem Stator ausgebildet oder als„gesteckte Flügel" in dafür vorgesehene Nuten des Rotors b . des Stators angeordnet. Weiterhin weisen die Flügelzellem verstelier diverse Abdichtdecket auf. Der Stator und die Äbdiehtdeotei werden über mehrere Schraubeoverbindungen miteinander gesichert:.
Eine ander Bauart der hydraulischen Nockenwelle nversteller ist der A ialkoh benversteller. Hierbei wird über Öldruck ein Versohieheelement axial verschoben, welches über Schrägverzahnungen eine Reiaiivdrehung zwischen einem Antnebselemen und einem A triebselement erzeugt
Eine- weitere Bauform eines Ncxskemvelienversteliers ist der eiektromeehanh sehe Nockenweilenversteller, der ein Dreiweliengethehe (beispielsweise ein Pianetengetriebe) aufweist. Dabei bildet eine der Wellen das Antoehselement und eine zweite Welle das Abtriebselement. Über die dritte Welle kann dem System mittels einer Stelleinrichtung,, beispielsweise ein Elektromotor oder eine Bremse, Rotationsenergie zugeführt oder aus dem System abgeführt werden, Eine Feder kann zusätzlich angeordnet werden, welche die Reiativdrehung zwischen Änthebselement und Ab he selemeni unterstützt oder zurückführt Die DE 10 2ÖÖ6 017 688 AI zm t eine Vorrichtung zur variablen Einsteiking •von Sieuerz ißn von Gasweehselventileft, wobei ein als Dic tdeekel ausgehst eitler Söstendeekel Gegeneiemente zürn Eingriff mit Befestigungseiemenfen aufweist.
Zusammenfassung der Erfindung
Aufgabe der Erfindung Ist es, einen Noekenwellenversteiier mit einem Deckel- element anzugeben, wobei das Deckeletement besonders kostengünstig und zuverlässig mit dem Antriebsefernent oder dem Abtriebselemeni befestigt Ist.
Effln ungsgemäl wird diese Aufgabe durch die erkmale des Anspruchs 1 gelöst
Di Aufgabe wird durch einen Noekenwellenversteiier mit einem Äniriehseie- mmt und einem Abtriebselement, wobei das Äntrlehselement und das Äb- triehselernent relativ zueinander verdrehbar angeordnet sind und der Moeken- weitenversielle ein Deckelefement aufweist welches mit den Antriebselemen ode dem Ahtdebseiernant drehfest verbunden ist, wobei das Antriebselement bzw. das Abihebselement eine Durchgangsöffnung aufweist welche von einer Schraube durchdrungen Ist erfindungsgemäE dadurch gelöst, dass die Schraube in eine Gewsndehuehse eingreift, wobei die Gewindebuchse sowohl ein Durchgangsöffnung des Deckeieiemenfes als auch In die Durohgangsöft nung des Amriebselements b . Abfnebseiemenfs hineinragt.
Das Aniriehselement kann eine Aufnahme für ein Ahfriebsele ent aufweisen. Das Äbtriebselemenf Ist mit einer Nockenweile verbindbar ausgebildet Weiter kann das Anlnebselemeni eine Verzahnung für einen Ketten-, Riemen- oder Zahnradtrieh aufweisen. Das Aniriebselement kann aus mehreren Bauteilen ausgebildet sein, bspw. einem ersten Bauteil mit einer Aufnahme fü ein Abtrlebseiement und einem mit dem ersten Bauteil drehfest verbundenen zweiten Bauteil, efelm als Antriebsrad mit der oben er ähnten Verzahnung ausgebildet ist
Das Deckelelement ist als von Antrlebseiernent bzw. A triebselemeni §epära~ tes Bauteil ausgebildet
Eine Gewindebuchse bat eine zylindrische Außenfläoba und eine zylindrisch In e fiio e «nd ein Innengewinde fü die Schraube. Die Gewlndebuehse kann beidseitig offen oder nur einseitig offen ausgebildet sein. Die zylindrische Äu~ Senfiäche ynd/oder die zylindrische Innenflache kann gestuft ausgebilde sein, so dass In axialer Richtung ein Anschlag für ein peripheres Bauteil ausgebildet sein kann. Ferner kann die Gewirsdebuchse ein von dem Innengewind gegensätzlich wirkendes Außengewinde aufweisen, hspw. ein als Rechtsgewinde ausgebildetes Innengewinde und e n als Linksgewinde ausgebildetes Außen- gewinde (oder andersherum). ittels des Außengewindes kann die Gewlode- bychsa alternati zu einer Spiel- oder Übefmal passyng mit dem Deckelelement oder dem Anfriebsetement hzw, Abtriebselement gefügt werden,
Vorteilbafterweise ist die Gewindebuchse durch ein Umfosmverfahren wie Tief- ziehen oder Fließpressen hergestellt wobei sich spangebende Nachbearbeitungen, wie hspw, das Gewindeschneiden oder ein Ayl endyrchmessersehleb fem anschließen können.
Ein Noekenwelenversteller in Fiügelzeiienbauwelse umfassi ein Anfnebsele- ment und ein Abiriehselemeni wobei das Äniriehselement und das Abtriebselement koaxial zur Drehachse des cckenweilenversteiiers angeordnet sind, wobei das Antriebselenient und das Abtriebselement mehrere, radial gerichtete Flügel aufweisen, wobei das Antriebselement' und das Äbfnebselenient gegensätzlich wirkende Arbeitskammern ausbilden, wobei jede Arbeltskam ner durch ein Flügelpaar aus einem Flügel des Antriebselements mit einem Flügel des Abtriebseiementes definiert Ist und die Ärbeltskarnn n mit Hydrau ikmlttel druck eaufsohlag ar sind, um eine relative Verdrehung zwischen dem A - trlehseiemenf und dem Ähtdebseiement zu erreichen. Der Nockenwellen versteller ka n ferner einen Verfiegelung$mecbanismus umfassen, durch weichen das Antriehseiement zum [email protected] n einer W ~ kellage drehfest fixiert: und gelöst werden kann,
Durch die erfindungsgemaile Gewindehuchse wird erreicht« dass das Deckel- eiement mit dem Antriebselement oder dem Abtriebseiement zunächst fixiert werden kann und m einem nächsten Schritt mit der Schraube, welche mit ihrem Gewinde In das Gewinde der Gewlndebuchse eingreift, fest verbunden werden kann.
Die erfindungsgemäße Gewlndebuehse kann mehrfach vorhanden sein. Hierbei ist auch für jede Gewindebuchse je eine Durehgaogsöffnung vorhanden. Ideal- erweise steht jede Gewindebuchse mit einer Schraube im föngriff, jedoch kern- nen alternativ nu ausgewählte Gewlndebuehsen mit einer Schraube in Eingriff kommen.
In einer Variante der Erfindung sind die Gewindebuehsen mit dem De kelele» ment durch einen Stoff-,. Form- und/oder Krafischluss fest verb nden. Dann wird da Deckelelement mit dem Antriebselement bzw, Abtriebselement gefügt, wobei die Gewindebuehsen: m di Durehgangsohnungen des Antriebselements bzw. Äbtriebselernents eingesteckt werden.
Alternativ hierzu kann die Gewindebuchse auf der dem Deckelelement abge- wmdtm Seite des Antriebselements bzw. Abtriebseiernents angeordnet sein und durehragf vollständig die Durchgangsdffnung des Antriebseiement bzw. Abtriebselements, Die Schraube bzw. Schrauben liegen In diesem Fall mit ihrem Schraubenkopf am Deokeielernent an. Damit die Gewindebuchse beim Verspannen mittel der Schraube/Schrauben seine axiale Position beibehält, ist: die Gewindebuchse bspw.. mit einer Anschlagfläche versehen, welche sich an einer Stufe der gestuft ausgeführten Durchgangsöffnung des Antriebselements bzw, .Äbtriebseiements abstutzt. Das Gewinde der Gewindebuehse ist vorteil- hafterweise von einem deckelelem nifemen Bereich ausgebildet, damit eine möglichst' grolle Dehnlänge der Schraube vorhanden Ist, We ter ragt die Ge~ wlnde uc se i die Durchgangsöfmyng des Peckelelemenfes hinein.
Abschließend wird dann die Schraube mit den Gewlndebuehsen verschraubt und das Deckeielement mit dem Antriehseiement bzw. Afothebselement verspannt.
Ein weiterer Vorteil ist, dass an unterschiedliche hloekenwelienverstelier ange- passie Gewindebuchsen zum Einsatz kommen können, wodurch die Sehrau- den vereinheitlicht werden können.
In einer Ausgestaltung der Erfindung weist die Gewindehuchse einen Bund auf ; welcher a dem Deckelement anliegt. Voileilhafterwelse kann das Deckelelement in seine tage zum Antriebselement bzw. Abtriebselement Justiert wer- den, bspw. zum Einstellen eines Verriegelungsspiels, bevor durch die Schrauben das Deckeletemerit mit dem Äntrte selemeni bzw. dem Ab riebselement in axialer Richtung fest verspannt wird.
Alternati kann der Bund der Gewindebuchse auch auf der dem Deckeleiement abgewandten Seite des Är riebselement bzw. Afoiriefeseiement anliegen. Die Gewindebuehse durchragt hierbei er tä dig die Durchga ngsoffny g des An- thebse ements bzw. Äbtneöselemerns und teilweise auch das Deckelelement. Die Schraube bzw. Schrauben liegen in diesem Fa i mit ihrem Schraufeenkopf am Deckelelement an. Das Gewinde der Gewindebuohse ist wdeilhaderwelse im Bereich des Bundes ausgebildet, damit eine möglichst groEe Dehniänge des Schraubenverbundes vorhanden ist.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Gewinde uehse U dem Deckelelement und/oder zu der Durchgangsöfinung des Antrlebseiements bzw. des Ab- iriebselements verdreligeslcbert. Die Verdfehsicnef rjg kann mittels einer ü- bermaSpassung zwischen Gewindehuchse und. der Durchgangscffnung des Decketelerrtentes oder mittels eine Öberrnai passuny zwischen Gewindebuch- se und der Durc gang öftnung des Anirlehselemenis 2W. Äbtriebselernenis ausgebildet sein.
Die Yerdrehsicherung kann mitteis zusätzlicher Feitlgungsvertahren wie Ver- stemmen, Clinchen, o J. ausgebildet werden.
Alternativ oder ergänzend kann ein Formsehluss oder ein Stoffschiuss zwischen der Gewlndebuehs und dem Deokefeteme t oder dem Äntrieoseiefnent bzw. Äbtriebseienient vorgesehen sein.. Vorteiihaf ef eise wird' so ein„Mitdre- ben" der Gewlndebuehse beim Einschrauben der Schraube in die Gewlndebuehse verhindert und ein Gagenhaltavferk eug kann bei der Montage entfallen.
Der Sund der Gewlndebuehse kann einen Äu&enseehskant ode dergleichen aufweisen, um die Gewlndebuehse f stzuh lte , damit sich diese beim Ver- sehraubvorgang mil der Schraube nicht mitdreht.
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist die Gewindehuehse in die Durchgangsöffnung des Deckefelementes eingepressl Verieilhafteweise kann die Gewindebuehse zus tzlich an der AuEenmanteiflSeh eine Rändelung auf- weisen, bspw. In axialer Richtung, mit der zum Einen durch das Einpressen eine Verllersicherheit In axialer Richtung gewährleistet ist und zum Änderen durci die axiale Rändelung eine Verdrehsicherung der Gewindebuehse beim Verschrauben mit der Schraube gegeben Ist
Eine Rändelung an der Äußenmantelflicbe dar Gewindebuchsa kann als Kreuzmusfer, als Rillen in Umfangshchtung, als Rillen quer zur Unifangsrichtung oder als Rillen schräg zur Umfangsriehfung ausgebildet sein. Die R ndelung ist zumindest Im dam Bereich der AiiEenmantelflicbe der Gewlndebuehse ausgebildet, welcher sm Eingriff mit der Durchgangsdffnung das Deeketelernentes sieht. Alternativ kann eine oben besc riebene Rändelung von der Durcngangsöffnung des Deekefelernentes ausgebildet sein.
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist die Gewlndebushse in die Durehgangsöffnung des Ant iebselenients bzw. Abtriebeelements eingepresst Vofteifhafter eise kann die GewindeDuehse zusatzlieh an der ÄuSanmanteif liehe eine Rändelung aufweisen, hspw, in axialer R efitung, mit der zum Einen durch das Einpressen eine Verliersicherheit in axialer Richtung gewährleiste!: ist und zum Anderen durch die axial gerichtete. Rändelung eine Verdrehsfcherung; der Gewfndefeuchse beim Versehrauben mit der Schraube gegebe ist.
Eine Rändelung an der AuSenniantelfläehe der Gewindebuchse kann als Kreuzmuster, als Rillen in Ümfangenehtung, als Rillen quer zur Umfangsric - teg oder als Rillen schräg zur Ümfengsrichtung ausgebildet sein,
Die Rändelung ist zumindest in dem Bereich der Au&enroanietfiäche der Q&- wfodeb ehse ausgebildet welcher im Eingriff mit der Dymhgangsöifnung des Antrlehselements bm, Abtriefoselements sieht. Alternativ kann eine oben beschriebene Rändelung von der Durchgangsöffnung des ntriehselements bzw. Ahtriehselernents ausgebildet min.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist zwischen der Gewindebuchse und der Durehgangsöffnung des Deckelelementes ein größeres Spiel ausgebildet als zwischen der Gewindebuchse und der Durehgangsöffnung des Anfriebsele- ments bzw. Ahtrlebselernents, Ist die Gewindebuebse In der Durchgaogsöft nung des Antriebselernenta bzw. Abtriebselement vorteilhafterweise spielfrei eingesteckt so kann da auf die Gewindebuchsen mit Spie! aufgesteckte De« ckeleleme.nl in Umfangsrichtu g und/ode i radialer Richtung relativ zum An- triebselement b , Abt iebselement jysiert werden bevor das Dedselelerrt nt mit dem Antriebselement bz , Abtriebselement mittels der Schraube/Schrauben fest verspannt wird. Die Du ehgangsöfinung des Deckelelementes kann hierbei einen größeren Durchmesser aufweisen als der Durchmesse der Gewisidebuchse . Die Öyfchgangsöf nyng des öeokeielementes kann vor- teilhafterweise auch ab Langloch in Umfangsrichtung usge ldet sein,
In einer Äusgestaltyng der Erfindung ist: zwischen der Gewindebuchse, und der Purchgangsöffnung des Deekelelemenfes ein kleineres Sp el ausgebildet« als zwischen der Gewindebuchse und der Dyrcbgangsöl nung des Änfriebsele- nients bzw. Äbtnebselements. Ist die Gewindehuchse in der Durchgangsöffnung des Deckelefementes vodeiihafterweise spielfrei eingesteckt, so kann das a f das Antrlebselernent bzw. Äbtnebseiement aufgesteckte Deckelelement in Umfangsrichtung und/oder In radiale? Richtung relativ um Äntnebselement bzw. Abiriebsefement justiert: werden bevor das Deckelelement mit dem Äntflebseiement bzw. Ahthehsefement mittete der Schraube/Schrauben fest verspannt wird. Zwische der Durchgangsöffnung des Antriebseiements bzw. Ab- triebse ements und der Gewindebuchse ist ein größeres Spiel ausgebildet., als zwischen der Gewindebuchse und der Durchgangsöffnung des Deckelelemen-- ies, Die Dyrchgangsöffau g des Äntnebsetements bzw. Abtriebseiements kann hierbei einen größeren Durchmesser aufweisen als der Durchmesser der Gewindebuchse. Die Durchgangsöffnung des Antriebseiements bzw. Ahthebsele-- ments kann vorteilhafterweist auch als Langloch In Umfangsrichtung ausgebll- def sein.
In eine Ausbildung ist die Gewindebuchse als beidseitig offene Gewindehülse ausgebildet, Vortellhafterweise kann in diese Gewindefeuehse von beiden Selten eine Schraube hineinragen, wodurch die Montage vereinfacht ist.
In einer vorteilhaften Ausbildung weist die Gewindebuchse eine Federaur n- gung auf, wobei die Feder das Antnebselement mit dem Abtriebseiement verspannt.. Die Gewindebuchse kann bevorzugterweise aus dem Äntriebseie en hz Abtriebseiement oder dem Deckeleiemeni soweit herausragen, dass die Feder auf den AuSenymfang der Gewindebuchse gelagert werden kann.
In einer weiteren Ausbildung der Erfindung Ist die Gewindebuchse als eine einseitig offene Gewlndehütee ausgebilde , wobei an der geschlossenen Seite der einseitig offenen Gewindehülse eine Federaufhängyng für ein Feder ausgebildet ist: wobei die Feder das Anthebseismerit mit dem Anfflebselement verspannt. Vorteilhafterweise kann ein aus der Stirnseste des Antrtehselements bzw. Ahtrlebselement oder des Deckelelementes herausregender Dorn zur Aufhängung einer Feder ausgebildet sein.
Durch die erflndengsgemä&e Anordnung wird eine vereinfachte ontage des Mo kenweilenversteilefs erreicht. yr e Beschreibung der. Zeichnungen
Ausföhrungsb ispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt. Es zeigen:
Flg.. 1 einen Schnitt durch- einen ockenwellenversteller mit einer erfin- dungsgema&en Gewindebuchse und
Flg. 2 eine Äusflthrungsform der erflndungsgemä&en Gewindabuebse mit einer Federaufhängu g. Detaillierte Beschreibung der Z ichn ngen
Fig, 1 zeigt einen Schnitt durch einen Nockenweltenversteller 1 mit einer eriin- dungsgemälien Gewlndebuchse 7. Der Nockenwellen v steiler 1 weist ein Antriebselement 2 und ein Ahtrlebselement 3 auf, Das Äntnehseiement 2 und des Äbtrlebselement 3 sind koaxial zur Drehachse 20 des Nockenwellenversteliers 1 angeordnet, wobei das Ant iebsei meut 2 und das Abtriebselement 3 mehrere, radial gerichtete und hier nicht weite dargestellte Flöge! aufweisen, wobei das Antriebselement 2 und das Ahtrlebselement 3 gegensätzlich wirkende Ar- beitskammern us ild , wobei Jede Arbeitskammer durch ein Flügelpaa aus einem Flügel des Antriebse!emehls 2 mit einem Flügel des Ahtnebselernentes 3 definiert Ist und die Ärbeltskammern mit Hydraullkmltte! druckheaufschlaobaf sind, um eine relative Verdrehung zwischen dem Anthebse!emenl 2 und dem Ähtd sefement 3 zu erreichen. Ferner we st der öckenweilenversteiier 1 ein Deekelelement 4 auf, welches flach und ringförmig ausgebildet Ist und an einer Stirnseite des Antriebselements 2 bzw. Abtnebseiements 3 a geordnet ist. Das Deekelelement 4 ist m t» feis einer Schraube 6 mit dem Anfrlehselement 2 befestigt. Die Schraube 6 durchragt voliständig eine als Durchgangsbohrung ausgebildete Durchgangs- Öffnung 5 des Antrlebseiemenls 2, Die Durchgangsöffnung § is In einem hier nicht weiter dargestellten Flügel des Äniriebseiemeots 2 angeordnet. Zur Befestigung des Deckelelementes 4 mit der Schraube 6 ist zwischen diesen beiden Bauteilen ein Gewindebuohse 7 angeordnet. Die Gewindehuchse: 7 Ist hier als beidseitig offene Gewlndehutse 10 ausgeführt. Die Gewindebuohse 7 weist weiter einen Bund 9 auf, welcher mit einer Stirnseite der Gewinde- buohse 7 unmittelbar abschließt. Die Schraube 8 durchragt sowohl die vom De- ekelelemenl 4 ausgebildete Durchgangsöffnung 8, welche hier auch als Durchgangsbohrung ausgebildet ist, als auch di Gawindehnehse 7. Die Schraube 8 kann in die Gewindebüchse 7 alternativ zumindest teilweise hineinragen, sofern •mindestens zwei bis drei Gewindegänge der Schraube 6 mit der Gewindebnctv se 7 im Eingriff stehen.
Mittels des Bundes 9 wird das Deckelelement 4 an das Antriebselement 2 angedrückt bzw. herangezogen. Mit anderen Worten ist das Deckelelement 4 zwischen dem Bund 9 und dem Aotriehselerneni 2 über die Ringfläche 18 des Bundes 9 geklemmt. Die Gewindebuchse 7 ragt teilweise in die Durehgangsöff- nung 5 des Äntrieoseiemenls 2 hinein.
Zwischen der zylindrischen Äuf enumfangsfläche 15 der Gewindebuchse 7 und der zylindrischen Innenumfangsfliche der Dufchgangsöffnung 5 Ist ein Spiel ausgebildet. Zwischen der zylindrischen Äu&enumfangsf lache IS der Gewinde- buo se 7 und der zylindrischen Inneni mfangsfläche der Durchgangsof nung 8 Ist ebenfalls ein Spiel ausgebildet,. Durch die vordeflnie tsn Spiele kann das Deokeieienient 4 mittels der Gewindebuchsen 7 auf das Anfriehseiement 2 gesteckt werden, wobei ein Justierung sowohl In Umfangshchtung als aueh in ra~ dialer Richtung möglich ist.. Die öglic ke t der Justierun kann für das Einstellen eines Verriegelyngsspleles zwischen einem im Äntriehselernent 2 gelagerten Verriegeiungskö fjen und einer vom Deekelelement 4 a sgebildeten Verrie» gelungskyfisse genutzt werden. In einem solchen Fall ist das Deckelelement 4 als Verriegeiungsdeckel ausgebildet.
D e Ourchgangsöf nung S des Deckelelementes 4 ist als Stutenbohrung ausgebildet, damit der Bund 8 der Gewlndebychse 7 in dem Deckelelement 4 versenkt werden kann und nicht über die Stirnseite des Deckeleiernentes 4 her- ausragt.
Die Gewlndehuchse 7 bzw. die beidseitig offene Gewindehülse 10 ist durch ein Tiefzieh- der FileSpressverfahren hergestellt. Etwaige Nachbearbeitung an den Auienurnfangsiichen IS, 17 können vorsehen sein. Öle Gewindebuchse 7 ist vollständig von einem Innengewinde 18 durchsetzt, das mit dem Gewinde der Schraube 6 in Eingriff steht. Ose Ringfiäche 16 kann eine Struktyrieasng, bspw. in Form: einer Rändelung, aufweisen s welc durch einen Pragepmzess ausgebildet sein kann. Zusätzlich oder alternativ zur ausgebildeten Siruktonerung der Ringfiäche 16 kann zur Verdrel sic erung die Au enumfangsfliche 17 oder 15 als Polygon oder niehfkressrunde Fliehe ausgebildet sein, damit diese mit einer komplementären von de Durehgangsöffnung 8 oder 5 ausgebildeten imienumfangs« fläche Im Eingriff steht: und so eine Verdrehung der ee indebuchse 7 um mim eigene Achs verhindert ist..
Alternativ zum metallischen Material der Gewind buchse 7 kann die Gewindebuchse 7 auch aus einem nlehtmefalllschen Material wie Kunststoff o.a., ausgebildet sein,
Auch kann die Gewlndebychse 7 ohne Innenge inde ausgebildet: sein, wobei dann die Schraube 6 als ge lndeecbneldende Schraube ausgebildet sein muss. Fig. 2 zeigt eine Äusführyngsf rrn der erfind ufigsg mäSe^ Qewl debyehse 7 mit einer Federaufhingung 13. Im Folgenden wird nur auf die Unter chiede zur Ausbildung der Gewindefouc se 7 nach Fig. 1 eingegangen.
Die Gewindebuchse 7 ist als einseitig offene Gewindehülse 11 ausgebildet Vom geschlossenen Ende 12 ragt in axialer Richtung ein Dom hervor, der als Federaufhingung 1:3 ausgebildet Ist. Ausgehend von der offenen Seite 14 erstreckt sich ein Innengewinde 18 nah zu bis zum Boden de Gewlndehuise 11.
Die Federauf hingung 13 k n an seiner ÄuEenmanteifiäche eine Feder aufnehmen. Die Form der AuSerimantelfÜch kann zylindrisch oder als Polygon ausgebildet sein. Die Federauf ängung 13 eignet sich zum Angreifen eine ontage rkseuges, um ein Ädrehen mit der Schraube 6 zu vermeiden.
I) Nockenweien mtelier 2} Aii!refesetement
3) Abifieteelement
4} Deckete!ement
5} Durchgangsöffnung
8) Schraube
7} ee W h uhse
8} öurchgangsöfnung
9} Bund
1ö)beidseitig offene Gewinde- hülse
II) einseifig offene Gewinde- hülse
12)gescWoss@ne Seite
13} erfera«! hängung
1 )offene Seile
1 S}AuE.enumfangsf!äch
16) Rsngf!äc e
17) Au enum;fangsfiche
18) Innengewinde
18}AuSenyfnf ngsfläche 0}Drehachse

Claims

1. NocKenwellßfwerstefier (1) mit einem Änifiebsel m&ni (2) und einem Ab- Ifiebselemeoi (3), wobei das Äntnehs iement |2) und das Abtriebselement (3) relativ zueinander yerdrehbar angeordnet sind und der o- ekenweiienversieller (1) mm Deckeielernent (4) aufweist, welches mit dem Antrie selernent (2) oder dem Abtrlebseiement (3) drehfest verbunden ist wobe das Antriebselement (2) bzw. das Abtriebseiernent (3) eine Derchgangsöfinyng (5) aufweist.: welche von einer Schraube (6) durchdrungen Ist dadurch
Figure imgf000017_0001
dass die Schraube iß) in eine Gewindehuchse (?) eingreift, wobei die Ge lndebiichse (?) so ohl eine Dyrebgangsöfinung (8) des Deckelelementes (4) als auch in die Durchgangsöffnung (5) des Antriebselement (2) bm. Abt lebselements (3) hineinragt,
2. ocken eilenvefsteler (1) nach Anspruch 1, dadurcli g kefsnmi b««!, dass die Gewindebuchse (7) einen Bund 9) aufweist weicher an dem Oeekelelement (4) anliegt.
3. Nockenwelleriverstelier (1 ) nach Anspruch 1 , d» «reh gekennzeichnet, .das« die Gewindebuchse (?) zu dem Öeokete ement (4) und/oder zu der Dyrciigangsöfmyng (5) des Anthebselements (2) bzw. des Abtriebsele- ments (3) verdrehgesicbert ist ookenwellenverstelier (1) nach Anspruch 3, dadurch g kenn eiehnet, dass d e Gewindebuchse (? in die Durohgangseffnyng (8) des Oeekel- eienientes (4) eingepressf Ist
Hockenwellenversteiler (1) naeh Anspruch 3, dad ch gekermzelc as« die Qewlndebuchse (?) in die Durcbgangsöffnung (5) des Ar trle selemerits (2) hzw, des btnefeseiemenls (3) elngenressi Ist i, Nockenwelenversteter (1) nac Ansprach 1 , dadurch g«k#n«wishn«t, dass zwischen der Gewindehuehse (7) und der Dyfcbgangsöifnyng (8) des Deckeietementes (4) ein größ res Sp e! ausgebildet is ais zwischen der Gewindehuehse (7) und der Durshgangsäffnun (5) des Antriebs- Clements (2) bzw. des Abthehseiemeois p),
7. Nockenweilenversteller (1) nach Anspruch 1 , da urch g#k« irt£«l£hn«t, dass zwischen der Gewindehuehse (7) und der Dyrcbgangseffnung (8) des Deekeleiementes (4) ein kiaineres Spiel ausgebildet Is eis zwischen der Gewindehychse (?) und der Durohgangsö inyng (5) des Antnebs- e!emenis (2) bzw. des Abtriehselenien s {3},
8. Nockei welienversteler (1) nach Anspruch 1 * dadurett gake riaal!shitat* dass d e Gewindebychs (7) als eine beidseitig offene Gewindehülse (10) äysgehiidetist
9. Nockenweilanverslelier (1) nach Ans ruch 1, d urc gekennzeicliria , da s die Gewlndebue se (7) eine edemofbir gung fü © Feder aufweist wobe die Feder das Äniriebseiemeni {2} mit dem Ahirlebseienient (3). verspannt.
10. Nockenwelienversteiier (1) nach Anspruch 1, ..dadurch gekennze c ne dass die Gewindebuchse (?) eis eine « nse tig offene Ge indehüis (1 1) ausgehl!de!: Ist, wobei an der geschlossenen Seite (12) der einseitig offe en GewIndebi se (11) eine Federaufhängung (13) für eine Feder ausgebildet ist, wobei die Feder das Antriebselement (2) ml! dem Ab- iriebseiement (3) verspannt.
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