WO2014092077A1 - 車両用空調装置のドア保持構造及びこれを備えた車両用空調装置 - Google Patents
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- WO2014092077A1 WO2014092077A1 PCT/JP2013/083069 JP2013083069W WO2014092077A1 WO 2014092077 A1 WO2014092077 A1 WO 2014092077A1 JP 2013083069 W JP2013083069 W JP 2013083069W WO 2014092077 A1 WO2014092077 A1 WO 2014092077A1
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- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
- B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
- B60H1/00685—Damper doors moved by rotation; Grilles the door being a rotating disc or cylinder or part thereof
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- B60H2001/00707—Details of pivots of damper doors
Definitions
- the present invention relates to a door holding structure for a vehicle air conditioner that is employed to support two doors on the same axis, and a vehicle air conditioner equipped with the door holding structure.
- a door support structure as shown in Patent Document 1 described below is known as a structure that rotatably supports two doors on the same axis.
- This comprises two doors, a first door and a second door, which are composed of a door plate portion and a pair of rotating shaft portions projecting at both ends of the door plate portion, and slits in the rotating shaft portion of the first door. And providing a reduced width portion with a partially shortened radial width on the rotary shaft portion of the second door, and inserting the reduced width portion into the slit portion from the outside in the radial direction of the rotary shaft portion of the first door.
- the two doors are temporarily assembled and inserted into the bearing portion of the air conditioning case so as to be supported by the vehicle air conditioner.
- the first door and the second door are pivotally supported at the same part of the air conditioning case, so if one of the doors has dimensional variation or slight deflection, the other door will move. There is a concern that inconvenience that it becomes easy to influence and the smooth rotation of each door cannot be secured.
- the present invention has been made in view of such circumstances, and even when one of the doors has dimensional variation or slight deflection, the smooth rotation of each door is prevented and the quality is stabilized.
- the main object is to provide a door holding structure that can be made to operate and a vehicle air conditioner equipped with the door holding structure.
- a vehicle air conditioner door holding structure includes a first door including a pair of first supported portions and a second supported portion of a pair.
- the other of the first supported parts is supported by a door support part formed on the second wall and is rotatable about the second bearing hole.
- the other of the second supported parts is the second part formed on the second wall through the slit part formed in the other of the first supported parts (through the slit part). Since the other of the first supported portions is rotatably supported by the bearing hole and is rotatably supported by the door support portion formed on the second wall, the first door and the second door are The second wall is rotatably supported at different locations, so that the dimensional variation and bending of one door do not affect the smooth rotation of the other door.
- the door holding structure of the vehicle air conditioner includes a first door including a pair of first supported portions and a second door including a pair of second supported portions.
- a second bearing hole formed in the second wall is rotatably supported by a first bearing hole formed in the wall
- the other of the second supported portions is rotatably supported by a second bearing hole formed in the second wall.
- the other of the first supported parts is supported by a first door support part formed on the second wall, and is rotatable about the second bearing hole.
- the second supported portion is rotatable about the first bearing hole, one of the first supported portion is characterized in that it comprises a can be inserted slit portion.
- the other of the second supported portions is connected to the second wall through the slit portion formed in the other of the first supported portions (inserted between the slit portions).
- the other one of the first supported parts is rotatably supported by a first door support part formed on the second wall, and the second supported hole is rotatably supported by the second bearing hole.
- One of the supported parts of 1 is inserted into a first bearing hole formed in the first wall through a slit part formed in one of the second supported parts (passing between the slit parts).
- the first door and the second door are: The first wall is rotatably supported at different locations, and the second wall is also rotatably supported at different locations.
- the first door and the second door have a pair of side wall portions that extend substantially perpendicular to the respective supported portions, and a blocking portion that connects between the pair of side wall portions.
- a rotary door configured as described above can be similarly adopted even if it is a plate door provided with a plate-like portion extending substantially parallel to the axis of each supported portion.
- a rib is provided in the vicinity of the supported portion between the pair of side wall portions.
- the first wall and the second wall are formed of an air conditioning case in which an air flow path is formed, and the first door and The second door may be disposed in the air flow path.
- the first door including the first supported portion that forms a pair and the second door including the second supported portion that forms a pair are provided.
- the other of the second supported portions is rotatably supported by a second bearing hole formed in the second wall, and the other of the first supported portions is supported by the second Since it is supported by the door support portion formed on the wall, the supported portion of each door is supported at a different location with respect to the second wall, and one door has dimensional variation and slight deflection. Even if this occurs, the rotational slidability of each door is not affected, and smooth rotation of the door can be ensured to stabilize the quality.
- the first door provided with a pair of first supported parts and the second door provided with a second supported part that forms a pair are supported coaxially.
- the other of the second supported parts is rotatably supported in a second bearing hole formed in the second wall, and the other of the first supported parts is formed on the second wall.
- the first door support portion is supported, and one of the first supported portions is rotatably supported by a first bearing hole formed in the first wall, and the second supported portion. Since one of the two is rotatably supported by the second door support portion formed on the first wall, the supported portion of each door is in relation to the first wall and the second wall.
- the doors are supported separately, and even if there is dimensional variation or slight deflection on the doors, there is no effect on the rotational sliding performance of each door. To ensure the rotation becomes possible to stabilize the quality.
- a rib is installed in the vicinity of the supported portion between the pair of side wall portions, so that an axial force is applied to the side wall portions. In this case, it is possible to eliminate the bending of the door and prevent the supported portion from falling off the support portion.
- FIG. 1 is a diagram showing an example of the overall configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention.
- FIG. 2 is a view showing the first embodiment
- FIG. 2 (a) is a perspective view showing a state before temporarily assembling the mix door and the mode door used in the vehicle air conditioner according to the present invention.
- FIG. 2B is a perspective view showing a state in which these doors are temporarily assembled.
- FIG. 3A is a perspective view showing the structure of one of the supported portions of the mix door and the mode door
- FIG. 3B is the other view of the supported portion of each of the mix door and the mode door. It is a perspective view which shows a structure.
- 4A is a cross-sectional view showing the support structure of the supported part cut along the line II in FIG. 2, and FIG.
- FIG. 4B shows the supported part cut along the line II-II in FIG. It is sectional drawing which shows this support structure.
- FIG. 5 is an explanatory diagram showing a procedure for assembling the air conditioner when the mix door and the mode door shown in FIG. 2 are used.
- FIG. 6 is a perspective view showing a state before the temporary assembly of the mix door and the mode door in which one configuration of the supported portion is different from that in FIG.
- FIG. 7 is a view showing a second embodiment
- FIG. 7 (a) is a perspective view showing a state before temporarily assembling a mix door and a mode door used in the vehicle air conditioner according to the present invention.
- FIG. 7B is a perspective view showing a state where these doors are temporarily assembled.
- FIG. 8A is a perspective view showing the structure of one of the supported portions of the mix door and the mode door
- FIG. 8B is the other view of the supported portion of each of the mix door and the mode door. It is a perspective view which shows a structure.
- FIG. 9A is a cross-sectional view showing the support structure of the supported part cut along the line II in FIG. 7, and
- FIG. 9B shows the supported part cut along the line II-II in FIG. It is sectional drawing which shows this support structure.
- FIG. 10 is an explanatory diagram showing a procedure for assembling the air conditioner when the mix door and the mode door shown in FIG. 7 are used.
- FIG. 1 shows an air conditioning unit 1 of a center-place type vehicle air conditioner mounted on a center console portion of a vehicle.
- the air-conditioning unit 1 is arranged closer to the vehicle compartment side than the partition plate that partitions the engine room and the vehicle compartment, and the outside air (vehicle compartment outside air) and / or the inside air (vehicle compartment air) are blown to It is introduced into the air introduction space 3 of the air conditioning case 2 via a not-shown).
- the air-conditioning case 2 forms a passage for air flowing toward the passenger compartment, and is molded by a synthetic resin material.
- It comprises a plurality of case members.
- the case members are divided in the vehicle left-right direction.
- the air conditioning case 2 includes an introduction port 4 for introducing air into the air introduction space 3, a first blowing passage 5 that guides air upward of the case 2, and a second blowing passage 6 that guides air downward of the case 2. It has.
- an evaporator 7 that forms a heat exchanger for cooling is disposed downstream of the air introduction space 3
- a heater core 8 that forms a heat exchanger for heating is disposed downstream of the evaporator 7.
- the evaporator 7 constitutes a part of the refrigeration cycle, and is arranged in the air passage so that all the air introduced from the inlet 4 passes, and cools the passing air as necessary. Can do.
- a partition wall 9 disposed substantially at the center of the air passage is formed integrally with the air conditioning case 2 on the downstream side of the evaporator 7.
- the partition wall 9 is provided so as to face the upper portion from the substantially center of the ventilation portion of the evaporator 7, and extends substantially parallel to the ventilation end surface of the evaporator 7.
- the heater core 8 heats air using engine cooling water as a heat source, and is disposed below the partition wall 9.
- the heater core 8 is installed substantially horizontally from the lower end of the partition wall 9 to the guide wall 16 provided on the passenger compartment side of the air conditioning case 2.
- a bypass passage 10 (in this example, a cold air passage) is formed, and air that has passed through the evaporator 7 and the heater core 8 (the heater core 8 is interposed between the partition wall 9 and the guide wall 16 on the downstream side of the evaporator 7).
- a warm air passage 11 is formed to guide the warm air (passed warm air) upward toward the passenger compartment.
- a mixed space 12 for mixing the cold air supplied from the bypass passage 10 and the hot air supplied from the hot air passage 11 is formed.
- the first blowing passage 5 and the first air passage Two blowout passages 6 are connected.
- the first blowing passage 5 guides the air introduced by the blower unit to the upper side of the case 2, the mix space 12, the defrost blowing opening 13 that blows the introduced air toward the glass inner surface in front of the vehicle,
- the introduced air communicates with a vent outlet opening 14 that blows out the air toward the upper body of the occupant.
- the second blowing passage 6 guides the air introduced by the blower unit to the lower side of the case 2, and communicates with the mix space 12 and the foot blowing opening 15 for blowing the introduced air toward the feet of the occupant. ing.
- bypass passage 10, the hot air passage 11, the first blowout passage 5, and the second blowout passage 6 are centered on the mix space 12 and around the bypass passage 10, the first blowout passage 5, and the second blowout passage.
- the passage 6 and the warm air passage 11 are arranged in this order, and are connected to the mix space 12.
- a portion where the bypass passage 10 and the first outlet passage 5 are connected to the mix space 12 is separated by a circumferential wall 17 that forms a part of the case 2 in a circular shape, and the first outlet passage 5 and the second outlet passage 5.
- a rotary-type mix door 20 that adjusts the introduction ratio of the cold air supplied from the bypass passage 10 and the hot air supplied from the hot air passage 11, and the mix space 12 heads to the first outlet passage 5.
- a rotary mode door 30 is provided that adjusts the air distribution ratio of the air and the air toward the second blowing passage 6.
- the mix door 20 is made of a synthetic resin material, and as shown in FIG. 2, the pair of first supported portions 21a and 21b provided on the rotation axis, and the first supported portions 21a and 21a, A pair of substantially fan-shaped side wall portions 22a and 22b extending in a radial direction from 21b, and a closing portion 23 formed so as to connect the outer peripheral edges of the pair of side wall portions 22a and 22b; And a rib 24 provided between the side wall portions 22a and 22b in the vicinity of the first supported portions 21a and 21b.
- the first supported portions 21a and 21b are rotatably arranged in the approximate center of the mix space 12 (only the first supported portion 21a on one side is shown in FIG. 1), and the blocking portion 23 is the first one.
- the opening ratio of the bypass passage 10 and the hot air passage 11 to the mix space 12 can be adjusted by being positioned upstream of the one supported portion 21a, 21b.
- the mode door 30 is also made of a synthetic resin material, and is provided with a pair of second supported portions 31a and 31b provided on the rotation axis, and a radial direction from the pair of second supported portions 31a and 31b.
- the 2nd supported parts 31a and 31b are arrange
- the opening ratio of the first blowing passage 5 and the second blowing passage 6 to the mix space 12 can be adjusted.
- the first blowing passage 5 is provided with a cantilevered differential vent door 40 that adjusts the air distribution ratio of the air from the mix space 12 toward the defrost blowing opening 13 and the air toward the vent blowing opening 14.
- a cantilevered differential vent door 40 that adjusts the air distribution ratio of the air from the mix space 12 toward the defrost blowing opening 13 and the air toward the vent blowing opening 14.
- one side 21a of the first supported portion of the mix door 20 is formed in a cylindrical shape from the side wall portion 22a toward the outside of the air conditioning case 2 on the rotation axis, and the case member 2b (second And a first bearing hole 50a formed in the case member 2a (first wall) facing the wall.
- the other 21b of the first supported portion is a disc-like portion 28a formed at the end of the side wall portion 22b, and toward the outside of the case 2 along the rotation axis from the periphery of the disc-like portion 28a. And a peripheral wall portion 28b extending.
- the other supported portion 21b of the first supported portion has a circumferential wall portion 28b and a circle from the side opposite to the closing portion 23 (upper side in the drawing) toward the closing portion 23 side (downward in the drawing).
- a slit portion 28c is formed by cutting out the plate-like portion 28a and extending radially to the center of the disc-like portion 28a.
- One of the second supported portions 31a of the mode door 30 is formed in a columnar shape from the side wall portion 33a to the outside of the air conditioning case 2 on the rotation axis, and the other 31b of the second supported portion is It is formed in a cylindrical shape from the side wall 33b on the rotation axis toward the outside of the air conditioning case 2, and is formed on the other case member 2b (second wall) facing the case member 2a (first wall).
- the second bearing hole 50b is rotatably supported.
- the case member 2b (second wall) is provided with a first door support portion 51 that holds the other 21b of the first supported portion described above.
- the first door support portion 51 extends in an annular shape toward the inside of the case 2 while covering the periphery around the second bearing hole 50b, and the outer diameter of the first door support portion 51 is as follows. It is formed slightly smaller than the inner diameter of the peripheral wall portion 28b of the other supported portion 21b, and the height from the case member 2b (the length extending from the case member 2b) is the height of the peripheral wall portion 28b (the case). 2 is formed to be approximately equal to the length of the peripheral wall portion 28b extending outward from the disk-shaped portion 28a.
- the other 21b of the first supported portion is rotatably mounted on the first door support portion 51, and the other 31b of the second supported portion is inserted from the inside of the mix door 20 through the slit portion 28c. Since it is rotatably inserted into the second bearing hole 50b (through the slit portion), the other 21b of the first supported portion and the other 31b of the second supported portion are coaxial. Although supported, the case member 2b is supported at different portions.
- the outer diameter of one of the second supported parts 31a is slightly smaller than the inner diameter of the cylindrical hole 25 formed in one of the first supported parts 21a.
- One of the supported parts 31a is rotatably inserted into the cylindrical hole 25 of one of the first supported parts 21a.
- the axial length of the first supported portion 21a is longer than the axial length of the second supported portion 31a, and the second supported portion 31a
- the range of the cylindrical hole 25 to be inserted is at least circular in cross section.
- 41a is a lever member which is attached to one side 21a of the first supported portion from the outside of the air conditioning case 2 and applies rotational power to the mix door 20
- 41b is a second member from the outside of the air conditioning case 2. It is a lever member that is attached to the other supported portion 31 b and applies rotational power to the mode door 30.
- the mix door 20 and the mode door 30 are connected to each other.
- the supported parts (the first supported parts 21a and 21b and the second supported parts 31a and 31b) are opposed to each other, and from this state, the mode door 30 is first inclined and the second supported part. Is inserted into the cylindrical hole 25 of the first supported portion 21a of the mix door 20, and the second supported portion 31b of the second supported portion is then radially outward from the other supported first portion 21b.
- the axial centers of the first supported portions 21a and 21b and the second supported portions 31a and 32b are substantially coincident with each other.
- the case members 2a and 2b divided into the left and right parts are brought closer to the rotation axis direction from the outside (FIG. 5C), and one of the first supported parts 21a is placed in the first bearing hole 50a of the case member 2a.
- the other 31b of the second supported part is inserted into the second bearing hole 50b of the case member 2b through the slit part 28c of the other 21b of the first supported part (through the slit part).
- the other 21b of the first supported portion is externally mounted on the first door support portion 51 of the case member 2b (FIG. 5D). At this time, the other 21b of the first supported part and the other 31b of the second supported part are separated from each other, and even if the position of each door is moved by rotation thereafter, there is no contact.
- the other 21b of the 1st supported part of the mix door 20 and the other 31b of the 2nd supported part of the mode door 30 can each rotate in a different location of the case member 2b. Because it is supported, even if there is a dimensional variation or bending of one door, it does not affect the rotational sliding performance of the other door, and the influence of bending can be limited and quality is stable. It becomes possible to make it.
- the ribs 24 and 34 are constructed between a pair of side wall parts in the vicinity of each supported part 21a, 21b, 32a, 32b in the mix door 20 and the mode door 30, side wall parts 22a, 22b , 33a, 33b, even when a force is applied in the axial direction, the door is not bent, and the supported part falls off from the support part (bearing holes 50a, 50b, cylinder hole 25, first door support part 51). Can be prevented.
- one of the second supported portions 31a of the mode door 30 is formed in a columnar shape, and one of the first supported portions of the mix door 20 is formed in a cylindrical shape.
- An example in which one of the second supported portions 31a is rotatably supported on the inner diameter side of one of the first supported portions 21a has been shown.
- One of the supported parts 21a is formed in a columnar shape on the rotation axis from the side wall part 22a toward the outside and the inside of the air conditioning case 2, and the part formed toward the outside is formed on the case member 2a.
- the first bearing hole 50a is rotatably supported, and one of the second supported parts 31a of the mode door 30 does not extend from the side wall part 32a on the rotation axis, or slightly protrudes outward. To form a boss portion and to form a through hole 36 there Thus configured, it may be caused to rotatably support one 31a of the second supported portion to the first outer diameter side of the portion projecting to the inside of one 21a of the supported portion.
- one of the first supported parts 21a of the mix door 20 is formed in a cylindrical shape from the side wall part 22a toward the outside of the air conditioning case 2 on the rotation axis, and the case member 2b (second And a first bearing hole 50a formed in the case member 2a (first wall) facing the wall.
- one of the second supported parts 31a is a disk-shaped part 38a formed at the end of the side wall part 32a, and from the periphery of the disk-shaped part 38a toward the outside of the case 2 along the rotation axis. And a peripheral wall portion 38b extending.
- one side 31a of the second supported portion includes a peripheral wall portion 38b from the side opposite to the closing portion 33 (lower side in the drawing) toward the closing portion 33 side (upward in the drawing).
- a slit portion 38c is formed by cutting out the disc-like portion 38a and extending radially to the center of the disc-like portion 38a.
- the case member 2a (first wall) is provided with a second door support portion 52 that holds one of the second supported portions 31a.
- the second door support portion 52 extends in an annular shape toward the inside of the case 2 while covering the periphery of the first bearing hole 50a as the center. It is formed to be slightly smaller than the inner diameter of the peripheral wall portion 38b of one of the support portions 31a, and the height from the case member 2a (the length extending from the case member 2a) is the height of the peripheral wall portion 38b (case 2).
- the length of the peripheral wall portion 38b extending outward from the disk-shaped portion 38a is substantially equal.
- one of the second supported portions 31a is rotatably mounted on the second door support portion 52, and one of the first supported portions 21a is inserted from the inside of the mode door 30 through the slit portion 38c. Since it is rotatably inserted into the first bearing hole 50a (through the slit portion), the first supported portion 21a and the second supported portion 31a are coaxially arranged. Although supported, the case member 2a is supported at different portions. Note that the configurations of the other 21b of the first supported portion and the other 31b of the second supported portion are the same as those in the first embodiment, and thus the same portions are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
- the mix door 20 and the mode door 30 are connected to each other.
- the supported parts (the first supported parts 21a and 21b and the second supported parts 31a and 31b) are opposed to each other and are brought close to each other, and the other 31b of the second supported part is placed in the first While inserting into the slit part 28c of the other supported part 21b, one side 21a of the first supported part is inserted into the slit part 38c of one side 31a of the second supported part (FIG. 10B),
- the axial centers of the first supported portions 21a and 21b and the second supported portions 31a and 32b are substantially matched.
- the case members 2a and 2b divided into two on the left and right sides are approached from the outside in the rotation axis direction (FIG. 10B), and the other 31b of the second supported portion is moved to the other 21b of the first supported portion. It inserts into the 2nd bearing hole 50b of the case member 2b through the slit part 28c (it penetrates between slit parts), and the other 21b of a 1st supported part is the 1st door support part 51 of the case member 2b. Exterior. At this time, the other 21b of the first supported part and the other 31b of the second supported part are separated from each other, and even if the position of each door is moved by rotation thereafter, there is no contact.
- first supported portion 21a is inserted into the first bearing hole 50a of the case member 2a through the slit portion 38c of the second supported portion 31a (through the slit portion). Then, one side 31a of the second supported part is externally mounted on the second door support part 52 of the case member 2a (FIG. 10C). At this time, one side 21a of the first supported part and one side 31a of the second supported part are separated from each other, and even if the position of each door is moved by rotation thereafter, there is no contact.
- the other 21b of the 1st supported part of the mix door 20 and the other 31b of the 2nd supported part of the mode door 30 can each rotate in a different location of the case member 2b.
- one of the first supported parts 21a of the mix door 20 and one of the second supported parts 31a of the mode door 30 are also rotatably supported at different locations of the case member 2a. Therefore, even if dimensional variation or bending of one door occurs, it is possible to more reliably prevent the rotational slidability of the other door from being affected. For this reason, it becomes possible to ensure smooth rotation of the door and to stabilize the quality.
- the ribs 24 and 34 are constructed between a pair of side wall parts in the vicinity of each supported part 21a, 21b, 32a, 32b in the mix door 20 and the mode door 30, side wall parts 22a, 22b , 33a, 33b, even when a force is applied in the axial direction, the bending of the door is eliminated, and the supported portion is supported from the support portions (bearing holes 50a, 50b, the first door support portion 51, the second door support portion 52). It is possible to prevent the dropout.
- the mix door 20 first door
- the mode door 30 second door
- the mix door and the mode door are connected to the axis of each supported part.
- it may be configured by a plate door including a plate-like portion extending substantially in parallel, and the above-described configuration of the supported portion may be similarly adopted.
- the door holding structure has been described as an example used in an air conditioning unit including two heat exchangers, a cooling heat exchanger (evaporator 7) and a heating heat exchanger (heater core 8), It may be used in an air conditioning unit that is provided with only a heat exchange for heating without a heat exchanger for heating, and that adjusts the temperature with the introduced air that bypasses the heat exchanger for heating and the air that has passed through the heat exchanger for heating.
- a hot water heater using engine cooling water is used as the heater core 8
- it may be replaced with a PTC heater or a heat radiator using a known heat pump, or may be used in combination.
- Air conditioning unit 2 Air conditioning case 2a, 2b Case member 20 Mix door 21a 1st supported part (one of the 1st supported parts) 21b First supported portion (the other of the first supported portions) 22a, 22b Side wall part 23 Closure part 30 Mode door 31a Second supported part (one of the second supported parts) 31b Second supported portion (the other of the second supported portions) 32a, 32b Side wall portion 33 Closure portion 24, 34 Rib 50a First bearing hole 50b Second bearing hole 51 First door support portion 52 Second door support portion
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Abstract
同軸上で2つのドアを保持する場合に、一方のドアの寸法バラツキや僅かな撓みが生じた場合でも、それぞれのドアの円滑な回転に影響を与えることを防止し、品質を安定させることが可能なドア保持構造と、これを備えた車両用空調装置を提供する。 【解決手段】第1ドア(ミックスドア20)の対をなす第1の被支持部21a,21bの一方を、第1の壁に形成された第1の軸受孔50aに回転可能に支持し、第2ドア(モードドア30)の対をなす第2の被支持部31a,32bの他方を、第2の壁に形成された第2の軸受孔50bに回転可能に支持するドア保持構造において、対をなす第1の被支持部の他方を、第2の壁(ケース部材2b)に形成されたドア支持部51に第2の軸受孔50bを中心として回転可能に支持し、対をなす第1の被支持部の他方21bに対をなす第2の被支持部の他方が挿通可能なスリット部28bを設ける。
Description
本発明は、2つのドアを同軸上で支持するために採用される車両用空調装置のドア保持構造とこのドア保持構造を備えた車両用空調装置に関する。
車両用空調装置において、2つのドアを同軸上で回転可能に支持する構造としては、下記する特許文献1に示されるようなドア支持構造が知られている。
これは、第1ドアと第2ドアの2つのドアを、ドア板部と、このドア板部の両端側に突出した一対の回転軸部とにより構成し、第1ドアの回転軸部にスリット部を設け、第2ドアの回転軸部に径方向の幅を部分的に短くした縮幅部を設け、この縮幅部を第1ドアの回転軸部の径方向の外側からスリット部に挿通して2つのドアを仮組みし、空調ケースの軸受部に挿入して車両用空調装置に支持されるようにしたものである。
しかしながら、上述した構成においては、空調ケースの同じ部位に第1ドアと第2ドアとが軸支されているので、一方のドアに寸法バラツキや僅かな撓みが発生すると、他方のドアの動きに影響を与えやすくなり、それぞれのドアの円滑な回動を確保できなくなる不都合が懸念される。
本発明は、係る事情に鑑みてなされたものであり、一方のドアに寸法バラツキや僅かな撓みが生じた場合でも、それぞれのドアの円滑な回転に影響を与えることを防止し、品質を安定させることが可能なドア保持構造と、これを備えた車両用空調装置を提供することを主たる課題としている。
上記課題を達成するために、本発明にかかる車両用空調装置のドア保持構造は、対をなす第1の被支持部を備える第1ドアと、対をなす第2の被支持部を備える第2ドアとを有し、対向する第1の壁と第2の壁との間に前記第1ドアと前記第2ドアとが配置されるドア保持構造であって、前記第1の被支持部の一方は、前記第1の壁に形成された第1の軸受孔に回転可能に支持され、前記第2の被支持部の他方は、前記第2の壁に形成された第2の軸受孔に回転可能に支持されるドア保持構造において、前記第1の被支持部の他方は、前記第2の壁に形成されたドア支持部に支持され、前記第2の軸受孔を中心として回転可能であり、前記第2の被支持部の他方が挿通可能なスリット部を備え、前記第2の被支持部の一方は、前記第1の被支持部の一方の内径側又は外径側に回転可能に支持されることを特徴としている。
したがって、第2の被支持部の他方は、第1の被支持部の他方に形成されたスリット部を介して(スリット部の間を挿通して)第2の壁に形成された第2の軸受孔に回転可能に支持され、第1の被支持部の他方は、第2の壁に形成されたドア支持部に回転可能に支持されているので、第1のドアと第2ドアとは、第2の壁の異なる箇所でそれぞれ回転可能に支持されており、一方のドアの寸法バラツキや撓みが他方のドアの円滑な回転に影響を与えることがなくなる。
また、本発明にかかる車両用空調装置のドア保持構造は、対をなす第1の被支持部を備える第1ドアと、対をなす第2の被支持部を備える第2ドアとを有し、対向する第1の壁と第2の壁との間に前記第1ドアと前記第2ドアが配置されるドア保持構造であって、前記第1の被支持部の一方は、前記第1の壁に形成された第1の軸受孔に回転可能に支持され、前記第2の被支持部の他方は、前記第2の壁に形成された第2の軸受孔に回転可能に支持されるドア保持構造において、前記第1の被支持部の他方は、前記第2の壁に形成された第1ドア支持部に支持され、前記第2の軸受孔を中心として回転可能であり、前記第2の被支持部の他方が挿通可能なスリット部を備え、前記第2の被支持部の一方は、前記第1の壁に形成された第2ドア支持部に支持され、前記第1の軸受孔を中心として回転可能であり、前記第1の被支持部の一方が挿通可能なスリット部を備えることを特徴としている。
したがって、このような構成においても、第2の被支持部の他方は、第1の被支持部の他方に形成されたスリット部を介して(スリット部の間を挿通して)第2の壁に形成された第2の軸受孔に回動可能に支持され、第1の被支持部の他方は、第2の壁に形成された第1ドア支持部に回転可能に支持され、また、第1の被支持部の一方は、第2の被支持部の一方に形成されたスリット部を介して(スリット部の間を挿通して)第1の壁に形成された第1の軸受孔に回転可能に支持され、第2の被支持部の一方は、第1の壁に形成された第2ドア支持部に回転可能に支持されているので、第1のドアと第2ドアとは、第1の壁に対して異なる箇所でそれぞれ回転可能に支持され、また、第2の壁に対しても異なる箇所でそれぞれ回転可能に支持されており、一方のドアの寸法バラツキや撓みが他方のドアの円滑な回転に影響を与えることがなくなる。
以上の構成は、第1ドアと第2ドアが、それぞれの被支持部に対して略垂直に延設される一対の側壁部と、この一対の側壁部の間を繋ぐ閉塞部とを有して構成されるロータリ式ドアであっても、それぞれの被支持部の軸線に対して略平行に延設された板状部を備える板ドアであっても同様に採用可能である。
特に、ロータリ式ドアを採用する場合には、前記一対の側壁部の間に、前記被支持部の近傍にリブが架設されることが強度上好ましい。
なお、このような構成を車両用空調装置に採用するには、前記第1の壁と前記第2の壁を、空気流路が内部に形成された空調ケースで構成し、前記第1ドアと前記第2ドアを、前記空気流路に配設するとよい。
以上述べたように、請求項1に係る発明によれば、対をなす第1の被支持部を備えた第1ドアと、対をなす第2の被支持部を備えた第2ドアとを同軸上で支持するにあたり、第2の被支持部の他方を、第2の壁に形成された第2の軸受孔に回転可能に支持し、第1の被支持部の他方を、第2の壁に形成されたドア支持部に支持するようにしたので、それぞれのドアの被支持部は、第2の壁に対して異なる箇所で支持されており、一方のドアに寸法バラツキや僅かな撓みが生じた場合でも、それぞれのドアの回転摺動性に影響を与えることがなくなり、円滑なドアの回転を確保して品質を安定させることが可能となる。
また、請求項2に係る発明によれば、対をなす第1の被支持部を備えた第1ドアと、対をなす第2の被支持部を備えた第2ドアとを同軸上で支持するにあたり、第2の被支持部の他方を、第2の壁に形成された第2の軸受孔に回転可能に支持し、第1の被支持部の他方を、第2の壁に形成された第1ドア支持部に支持するようにし、また、第1の被支持部の一方を、第1の壁に形成された第1の軸受孔に回転可能に支持し、第2の被支持部の一方を、第1の壁に形成された第2ドア支持部に回転可能に支持するようにしたので、それぞれのドアの被支持部は、第1の壁と第2の壁に対して、別々に支持されており、ドアに
寸法バラツキや僅かな撓みが生じた場合でも、それぞれのドアの回転摺動性に影響を与えることがなくなり、円滑なドアの回転を確保して品質を安定させることが可能となる。
また、請求項2に係る発明によれば、対をなす第1の被支持部を備えた第1ドアと、対をなす第2の被支持部を備えた第2ドアとを同軸上で支持するにあたり、第2の被支持部の他方を、第2の壁に形成された第2の軸受孔に回転可能に支持し、第1の被支持部の他方を、第2の壁に形成された第1ドア支持部に支持するようにし、また、第1の被支持部の一方を、第1の壁に形成された第1の軸受孔に回転可能に支持し、第2の被支持部の一方を、第1の壁に形成された第2ドア支持部に回転可能に支持するようにしたので、それぞれのドアの被支持部は、第1の壁と第2の壁に対して、別々に支持されており、ドアに
寸法バラツキや僅かな撓みが生じた場合でも、それぞれのドアの回転摺動性に影響を与えることがなくなり、円滑なドアの回転を確保して品質を安定させることが可能となる。
なお、第1ドア及び第2ドアをロータリ式ドアで構成する場合において、一対の側壁部の間に被支持部の近傍でリブを架設することで、側壁部に対して軸方向に力が加わった場合でもドアの撓みをなくし、被支持部が支持部から脱落することを防止することが可能となる。
以下、この発明の実施の形態を図面により説明する。
図1において、車両のセンターコンソール部に搭載されるセンター置きタイプの車両用空調装置の空調ユニット1が示されている。この空調ユニット1は、エンジンルームと車室とを区画する仕切板よりも車室側に配されているもので、外気(車室外空気)および/または内気(車室内空気)が、送風機ユニット(図示せず)を介して空調ケース2の空気導入空間3に導入されるものとなっている。
図1において、車両のセンターコンソール部に搭載されるセンター置きタイプの車両用空調装置の空調ユニット1が示されている。この空調ユニット1は、エンジンルームと車室とを区画する仕切板よりも車室側に配されているもので、外気(車室外空気)および/または内気(車室内空気)が、送風機ユニット(図示せず)を介して空調ケース2の空気導入空間3に導入されるものとなっている。
空調ケース2は、車室へ向かって流れる空気の通路を形成するもので、合成樹脂材によって成形され、ケース内の空調機器の組み付け上の理由から、また、成形上の型抜きの都合から、複数のケース部材で構成されており、この例では、車両左右方向に分割されたケース部材によって構成されている。
また、空調ケース2は、空気導入空間3へ空気を導入する導入口4と、空気をケース2の上方へ導く第1吹出通路5と、空気をケース2の下方へ導く第2吹出通路6とを備えている。
そして、空調ケース2内において、空気導入空間3の下流側に冷却用熱交換器をなすエバポレータ7が配置され、このエバポレータ7の下流側に加熱用熱交換器をなすヒータコア8が配置されている。
エバポレータ7は、冷凍サイクルの一部を構成するもので、導入口4から導入されたすべての空気が通過するように空気通路内に配置されており、必要に応じて通過する空気を冷却することができる。
エバポレータ7の下流側には、空気通路の略中央に配置された仕切壁9が空調ケース2と一体に形成されている。この仕切壁9は、エバポレータ7の通風部の略中央から上側の部分と対峙するよう設けられており、エバポレータ7の通風端面に対して略平行に延設されている。
ヒータコア8は、エンジンの冷却水を熱源として空気を加熱するもので、仕切壁9の下側に配置されている。この例において、ヒータコア8は、仕切壁9の下端から空調ケース2の車室側に設けられたガイド壁16にかけて略水平に設置されている。
したがって、エバポレータ7の下流側のうちエバポレータ7と仕切壁9の間には、エバポレータ7のみを通過した空気(ヒータコア8を通過せずにバイパスした冷風)を車室側へ向けて斜め上方へ導くバイパス通路10(この例では、冷風通路)が形成され、また、エバポレータ7の下流側のうち仕切壁9とガイド壁16との間には、エバポレータ7及びヒータコア8を通過した空気(ヒータコア8を通過した温風)を車室側に向けて上方へ導く温風通路11が形成されている。
仕切壁9の上方には、バイパス通路10から供給された冷風と温風通路11から供給された温風とを混合するミックス空間12が形成され、このミックス空間12に第1吹出通路5と第2吹出通路6とが接続されている。
第1吹出通路5は、送風機ユニットにより導入された空気をケース2の上方へ導くもので、ミックス空間12と、導入された空気を車両前方のガラス内面に向けて吹出すデフロスト吹出開口13と、導入された空気を乗員の上半身に向けて吹出すベント吹出開口14とに連通している。
第2吹出通路6は、送風機ユニットにより導入された空気をケース2の下方へ導くもので、ミックス空間12と、導入された空気を乗員の足元に向けて吹出すフット吹出開口15とに連通している。
この実施例においては、バイパス通路10、温風通路11、第1吹出通路5、第2吹出通路6は、ミックス空間12を中心としてその周りにバイパス通路10、第1吹出通路5、第2吹出通路6、温風通路11の順で配設され、ミックス空間12と接続されている。そして、バイパス通路10と第1吹出通路5とがミックス空間12に接続する部分はケース2の一部を円周状に形成した円周壁17により隔てられ、第1吹出通路5と第2吹出通路6とがミックス空間12に接続する部分はケース2の一部を円周状に形成した円周壁18により隔てられ、第2吹出通路6と温風通路11とがミックス空間12に接続する部分はケース2の一部を円周状に形成した円周壁19により隔てられ、温風通路11とバイパス通路10とがミックス空間12に接続する部分はケース2と一体的に形成された前記仕切壁9により隔てられている。
ミックス空間12には、バイパス通路10から供給される冷風と温風通路11から供給される温風の導入比率を調節するロータリ式のミックスドア20と、ミックス空間12から第1吹出通路5に向かう空気と第2吹出通路6に向かう空気の配風比率を調節するロータリ式のモードドア30とが設けられている。
ミックスドア20は、合成樹脂材によって構成され、図2にも示されるように、回転軸線上に設けられた一対の第1の被支持部21a,21bと、この第1の被支持部21a,21bから径方向に延設されて相互に平行な一対の略扇形状をなす側壁部22a,22bと、この一対の側壁部22a,22bの外周縁間を繋ぐように形成された閉塞部23と、第1の被支持部21a,21bの近傍において側壁部22a,22bの間に架設されたリブ24とを有する。そして、第1の被支持部21a、21bは、ミックス空間12の略中央に回転可能に配置され(図1においては、片側の第1の被支持部21aのみを示す)、閉塞部23を第1の被支持部21a,21bよりも上流側に位置させて、バイパス通路10と温風通路11のミックス空間12に対する開口割合を調整できるようにしている。
また、モードドア30においても、合成樹脂材によって構成され、回転軸線上に設けられた一対の第2の被支持部31a,31bと、この一対の第2の被支持部31a,31bから径方向に延設されて相互に平行な一対の略扇形状をなす側壁部32a,32bと、この一対の側壁部32a,32bの外周縁間を繋ぐように形成された閉塞部33と、第2の被支持部31a,31bの近傍において側壁部32a,32bの間に架設されたリブ34とを有する。そして、第2の被支持部31a,31bは、ミックスドア20の被支持部21a,21bと同じ回転軸線上に回転可能に配置され、閉塞部33を第2の被支持部31a、31bよりも下流側に位置させて、第1吹出通路5と第2吹出通路6のミックス空間12に対する開口割合を調整できるようにしている。
なお、第1吹出通路5には、ミックス空間12からデフロスト吹出開口13に向かう空気と、ベント吹出開口14に向かう空気の配風比率を調節する片持ち式のデフベントドア40が設けられている。このデフベントドア40をモードドア30と協調して位置させることにより、送風機ユニットを介してケース2に導入された空気を、デフロスト吹出開口13、ベント吹出開口14、フット吹出開口15に適切な比率で分配することができる。
以上の車両用空調装置において、ミックスドア20の第1の被支持部21a,21bとモードドア30の第2の被支持部31a,31bとを同軸上で保持する構造としては、各種構造が考えられるが、本発明においては、以下の2つの形態を採用している。以下、それぞれの形態について詳述する。
図2乃至図4において、本発明の第1の実施例が示されている。この例において、ミックスドア20の第1の被支持部の一方21aは、側壁部22aから回転軸線上を空調ケース2の外側へ向けて円筒状に形成されるもので、ケース部材2b(第2の壁)と対向するケース部材2a(第1の壁)に形成された第1の軸受孔50aに回転自在に支持されている。
また、第1の被支持部の他方21bは、側壁部22bの端部に形成された円板状部28aと、この円板状部28aの周縁から回転軸線に沿ってケース2の外側へ向けて延びる周壁部28bとを有して構成される。そして、この第1の被支持部の他方21bには、閉塞部23と反対側(図中、上側)から閉塞部23側に向かって(図中、下方に向かって)、周壁部28bと円板状部28aとを切り欠き円板状部28aの中央まで径方向に延設されたスリット部28cが形成されている。
また、第1の被支持部の他方21bは、側壁部22bの端部に形成された円板状部28aと、この円板状部28aの周縁から回転軸線に沿ってケース2の外側へ向けて延びる周壁部28bとを有して構成される。そして、この第1の被支持部の他方21bには、閉塞部23と反対側(図中、上側)から閉塞部23側に向かって(図中、下方に向かって)、周壁部28bと円板状部28aとを切り欠き円板状部28aの中央まで径方向に延設されたスリット部28cが形成されている。
モードドア30の第2の被支持部の一方31aは、側壁部33aから回転軸線上を空調ケース2の外側に向けて円柱状に形成され、また、第2の被支持部の他方31bは、側壁部33bから回転軸線上を空調ケース2の外側へ向けて円筒状に形成されるもので、ケース部材2a(第1の壁)と対向する他方のケース部材2b(第2の壁)に形成された第2の軸受孔50bに回転自在に支持されている。
ケース部材2b(第2の壁)には、上述した第1の被支持部の他方21bを保持する第1ドア支持部51が形成されている。この第1ドア支持部51は、第2の軸受孔50bを中心として、その周囲を覆いつつ、ケース2の内側に向けて環状に延設されているもので、その外径は、第1の被支持部の他方21bの周壁部28bの内径より僅かに小さく形成され、また、ケース部材2bからの高さ(ケース部材2bから延設される長さ)は、周壁部28bの高さ(ケース2の外側へ向けて延びる周壁部28bの、円板状部28aから延びる長さ)に略等しく形成されている。
したがって、第1の被支持部の他方21bは、この第1ドア支持部51に回転自在に外装され、第2の被支持部の他方31bは、ミックスドア20の内側からスリット部28cを介して(スリット部の間を挿通して)第2の軸受孔50bに回転可能に挿入されるので、第1の被支持部の他方21bと第2の被支持部の他方31bとは、同軸上に支持されるものの、ケース部材2bに対しては、異なる部分で支持されている。
また、第2の被支持部の一方31aの外径は、第1の被支持部の一方21aに形成されている筒孔25の内径よりも僅かに小さく形成されており、したがって、第2の被支持部の一方31aは、第1の被支持部の一方21aの筒孔25に回転自在に挿入される。ここで、第1の被支持部の一方21aの軸方向の長さは、第2の被支持部の一方31aの軸方向の長さよりも長く形成され、第2の被支持部の一方31aが挿入される筒孔25の範囲は少なくとも断面円形に形成されている。
なお、41aは、空調ケース2の外側から第1の被支持部の一方21aに装着されてミックスドア20に回転動力を付与するレバー部材であり、41bは、空調ケース2の外側から第2の被支持部の他方31bに装着されてモードドア30に回転動力を付与するレバー部材である。
以上の構成において、ミックスドア20(第1ドア)とモードドア30(第2ドア)とを組み付けるには、図5(a)に示されるように、ミックスドア20とモードドア30とを互いの被支持部(第1の被支持部21a,21bと第2の被支持部31a,31b)を近接させるように対向させ、その状態から、先ず、モードドア30を傾けて第2の被支持部の一方31aをミックスドア20の第1の被支持部の一方21aの筒孔25に挿入し、しかる後に第2の被支持部の他方31bを第1の被支持部の他方21bに径方向外側(この例では、上方)から近づけてスリット部28cに挿通させ(図5(b))、第1の被支
持部21a,21bと第2の被支持部31a,32bとの軸心を略一致させる。
持部21a,21bと第2の被支持部31a,32bとの軸心を略一致させる。
その後、左右に2分割されたケース部材2a,2bに回転軸線方向の外側から近づけ(図5(c))、第1の被支持部の一方21aをケース部材2aの第1の軸受孔50aに挿入し、第2の被支持部の他方31bを第1の被支持部の他方21bのスリット部28cを介して(スリット部の間を挿通して)ケース部材2bの第2の軸受孔50bに挿入し、また、第1の被支持部の他方21bをケース部材2bの第1ドア支持部51に外装する(図5(d))。このとき、第1の被支持部の他方21bと、第2の被支持部の他方31bとは離れることとなり、その後各ドアの位置が回転によって移動しても、接触することはない。
したがって、上述した構成によれば、ミックスドア20の第1の被支持部の他方21bとモードドア30の第2の被支持部の他方31bとが、ケース部材2bの異なる箇所でそれぞれ回転可能に支持されるので、仮に一方のドアの寸法バラツキや撓みが生じた場合でも、他方のドアの回転摺動性に影響を与えることがなく、撓みの影響を限定的なものにでき、品質を安定させることが可能となる。
また、ミックスドア20とモードドア30には、それぞれの被支持部21a,21b,32a,32bの近傍で一対の側壁部の間にリブ24,34が架設されているので、側壁部22a,22b、33a,33bに対して軸方向に力が加わった場合でもドアの撓みをなくし、被支持部が支持部(軸受孔50a,50bや筒孔25、第1ドア支持部51)から脱落することを防止することが可能となる。
なお、この第1の実施例では、モードドア30の第2の被支持部の一方31aを円柱状に形成し、ミックスドア20の第1の被支持部の一方21aを円筒状に形成して、第2の被支持部の一方31aを、第1の被支持部の一方21aの内径側に回転可能に支持する例を示したが、図6に示されるように、ミックスドア20の第1の被支持部の一方21aを、側壁部22aから回転軸線上を空調ケース2の外側及び内側に向けて円柱状に形成し、外側に向けて形成された部分を、ケース部材2aに形成された第1の軸受孔50aに回転自在に支持させ、また、モードドア30の第2の被支持部の一方31aを、側壁部32aから回転軸線上に延設させないで、または、僅かに外側へ***させてボス部を形成し、そこに通孔36を形成することによって構成し、第2の被支持部の一方31aを第1の被支持部の一方21aの内側へ突出した部分の外径側に回転可能に支持させるようにしてもよい。
図7乃至図9において、本発明の第2の実施例が示されている。この例において、ミックスドア20の第1の被支持部の一方21aは、側壁部22aから回転軸線上を空調ケース2の外側に向けて円筒状に形成されるもので、ケース部材2b(第2の壁)と対向するケース部材2a(第1の壁)に形成された第1の軸受孔50aに回転自在に支持されている。
また、第2の被支持部の一方31aは、側壁部32aの端部に形成された円板状部38aと、この円板状部38aの周縁から回転軸線に沿ってケース2の外側へ向けて延びる周壁部38bとを有して構成される。そして、この第2の被支持部の一方31aには、閉塞部33と反対側(図中、下側)から閉塞部33側に向かって(図中、上方に向かって)、周壁部38bと円板状部38aとを切り欠き円板状部38aの中央まで径方向に延設されたスリット部38cが形成されている。
また、第2の被支持部の一方31aは、側壁部32aの端部に形成された円板状部38aと、この円板状部38aの周縁から回転軸線に沿ってケース2の外側へ向けて延びる周壁部38bとを有して構成される。そして、この第2の被支持部の一方31aには、閉塞部33と反対側(図中、下側)から閉塞部33側に向かって(図中、上方に向かって)、周壁部38bと円板状部38aとを切り欠き円板状部38aの中央まで径方向に延設されたスリット部38cが形成されている。
ケース部材2a(第1の壁)には、第2の被支持部の一方31aを保持する第2ドア支持部52が形成されている。この第2ドア支持部52は、第1の軸受孔50aを中心としてその周囲を覆いつつ、ケース2の内側に向けて環状に延設されているもので、その外径は、第2の被支持部の一方31aの周壁部38bの内径より僅かに小さく形成され、また、ケース部材2aからの高さ(ケース部材2aから延設される長さ)は、周壁部38bの高さ(ケース2の外側へ向けて延びる周壁部38bの、円板状部38aから延びる長さ)に略等しく形成されている。
したがって、第2の被支持部の一方31aは、この第2ドア支持部52に回転自在に外装され、第1の被支持部の一方21aは、モードドア30の内側からスリット部38cを介して(スリット部の間を挿通して)第1の軸受孔50aに回転可能に挿入されるので、第1の被支持部の一方21aと第2の被支持部の一方31aとは、同軸上に支持されるものの、ケース部材2aに対しては、異なる部分で支持されている。
なお、第1の被支持部の他方21bおよび第2の被支持部の他方31bの構成は、実施例1と同様であるので、同一箇所に同一符号を付して説明を省略する。
なお、第1の被支持部の他方21bおよび第2の被支持部の他方31bの構成は、実施例1と同様であるので、同一箇所に同一符号を付して説明を省略する。
以上の構成において、ミックスドア20(第1ドア)とモードドア30(第2ドア)とを組み付けるには、図10(a)に示されるように、ミックスドア20とモードドア30とを互いの被支持部(第1の被支持部21a,21bと第2の被支持部31a,31b)を近接させるように対向させ、そのまま近接させて、第2の被支持部の他方31bを第1の被支持部の他方21bのスリット部28cに挿入すると共に、第1の被支持部の一方21aを第2の被支持部の一方31aのスリット部38cに挿入し(図10(b))、第1の被支持部21a,21bと第2の被支持部31a,32bとの軸心を略一致させる。
その後、左右に2分割されたケース部材2a,2bに回転軸線方向の外側から近づけ(図10(b))、第2の被支持部の他方31bを、第1の被支持部の他方21bのスリット部28cを介して(スリット部の間を挿通して)ケース部材2bの第2の軸受孔50bに挿入し、第1の被支持部の他方21bをケース部材2bの第1ドア支持部51に外装する。このとき、第1の被支持部の他方21bと、第2の被支持部の他方31bとは離れることとなり、その後各ドアの位置が回転によって移動しても、接触することはない。
また、第1の被支持部の一方21aを第2の被支持部の一方31aのスリット部38cを介して(スリット部の間を挿通して)ケース部材2aの第1の軸受孔50aに挿入し、第2の被支持部の一方31aをケース部材2aの第2ドア支持部52に外装する(図10(c))。このとき、第1の被支持部の一方21aと、第2の被支持部の一方31aとは離れることとなり、その後各ドアの位置が回転によって移動しても、接触することはない。
また、第1の被支持部の一方21aを第2の被支持部の一方31aのスリット部38cを介して(スリット部の間を挿通して)ケース部材2aの第1の軸受孔50aに挿入し、第2の被支持部の一方31aをケース部材2aの第2ドア支持部52に外装する(図10(c))。このとき、第1の被支持部の一方21aと、第2の被支持部の一方31aとは離れることとなり、その後各ドアの位置が回転によって移動しても、接触することはない。
したがって、上述した構成によれば、ミックスドア20の第1の被支持部の他方21bとモードドア30の第2の被支持部の他方31bとが、ケース部材2bの異なる箇所でそれぞれ回転可能に支持されることに加え、ミックスドア20の第1の被支持部の一方21aとモードドア30の第2の被支持部の一方31aも、ケース部材2aの異なる箇所でそれぞれ回転可能に支持されるので、仮に一方のドアの寸法バラツキや撓みが生じた場合でも、他方のドアの回転摺動性に影響を与えることをより確実に防止できる。このため、円滑なドアの回転を確保して、品質を安定させることが可能となる。
また、ミックスドア20とモードドア30には、それぞれの被支持部21a,21b,32a,32bの近傍で一対の側壁部の間にリブ24,34が架設されているので、側壁部22a,22b、33a,33bに対して軸方向に力が加わった場合でもドアの撓みをなくし、被支持部が支持部(軸受孔50a,50bや第1ドア支持部51、第2ドア支持部52)から脱落することを防止することが可能となる。
ここまでを、ミックスドア20(第1ドア)及びモードドア30(第2ドア)としてロータリ式ドアを用いた例で説明してきたが、ミックスドアとモードドアを、それぞれの被支持部の軸線に対して略平行に延設された板状部を備える板ドアで構成し、前述した被支持部の構成を同様に採用してもよい。
また、ドアの保持構造を、冷却用熱交換器(エバポレータ7)と加熱用熱交換器(ヒータコア8)との2つの熱交換器を備えた空調ユニットに用いた例として説明してきたが、冷却用熱交換器を備えず加熱用熱交換のみを備え、この加熱用熱交換器をバイパスした導入空気と加熱用熱交換器を通過した空気とで温度調整する空調ユニットに用いてもよい。
さらに、上述においては、ヒータコア8としてエンジン冷却水を用いる温水式ヒータを用いた例を示したが、PTCヒータや、周知のヒートポンプによる放熱器に置き換えても、組み合わせて用いてもよい。
1 空調ユニット
2 空調ケース
2a,2b ケース部材
20 ミックスドア
21a 第1の被支持部(第1の被支持部の一方)
21b 第1の被支持部(第1の被支持部の他方)
22a,22b 側壁部
23 閉塞部
30 モードドア
31a 第2の被支持部(第2の被支持部の一方)
31b 第2の被支持部(第2の被支持部の他方)
32a,32b 側壁部
33 閉塞部
24,34 リブ
50a 第1の軸受孔
50b 第2の軸受孔
51 第1ドア支持部
52 第2ドア支持部
2 空調ケース
2a,2b ケース部材
20 ミックスドア
21a 第1の被支持部(第1の被支持部の一方)
21b 第1の被支持部(第1の被支持部の他方)
22a,22b 側壁部
23 閉塞部
30 モードドア
31a 第2の被支持部(第2の被支持部の一方)
31b 第2の被支持部(第2の被支持部の他方)
32a,32b 側壁部
33 閉塞部
24,34 リブ
50a 第1の軸受孔
50b 第2の軸受孔
51 第1ドア支持部
52 第2ドア支持部
Claims (6)
- 対をなす第1の被支持部を備える第1ドアと、対をなす第2の被支持部を備える第2ドアとを有し、対向する第1の壁と第2の壁との間に前記第1ドアと前記第2ドアとが配置されるドア保持構造であって、
前記第1の被支持部の一方は、前記第1の壁に形成された第1の軸受孔に回転可能に支持され、
前記第2の被支持部の他方は、前記第2の壁に形成された第2の軸受孔に回転可能に支持されるドア保持構造において、
前記第1の被支持部の他方は、前記第2の壁に形成されたドア支持部に支持され、前記第2の軸受孔を中心として回転可能であり、前記第2の被支持部の他方が挿通可能なスリット部を備え、
前記第2の被支持部の一方は、前記第1の被支持部の一方の内径側又は外径側に回転可能に支持された
ことを特徴とする車両用空調装置のドア保持構造。 - 対をなす第1の被支持部を備える第1ドアと、対をなす第2の被支持部を備える第2ドアとを有し、対向する第1の壁と第2の壁との間に前記第1ドアと前記第2ドアが配置されるドア保持構造であって、
前記第1の被支持部の一方は、前記第1の壁に形成された第1の軸受孔に回転可能に支持され、
前記第2の被支持部の他方は、前記第2の壁に形成された第2の軸受孔に回転可能に支持されるドア保持構造において、
前記第1の被支持部の他方は、前記第2の壁に形成された第1ドア支持部に支持され、前記第2の軸受孔を中心として回転可能であり、前記第2の被支持部の他方が挿通可能なスリット部を備え、
前記第2の被支持部の一方は、前記第1の壁に形成された第2ドア支持部に支持され、前記第1の軸受孔を中心として回転可能であり、前記第1の被支持部の一方が挿通可能なスリット部を備えた
ことを特徴とする車両用空調装置のドア保持構造。 - 前記第1ドアと前記第2ドアとは、それぞれの被支持部に対して略垂直に延設される一対の側壁部と、この一対の側壁部の間を繋ぐ閉塞部とを有して構成されるロータリ式ドアである
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用空調装置のドア保持構造。 - 前記一対の側壁部の間には、前記被支持部の近傍にリブが架設されていることを特徴とする請求項3記載の車両用空調装置のドア保持構造。
- 前記第1ドアと前記第2ドアとは、それぞれの被支持部の軸線に対して略平行に延設された板状部を備える板ドアであることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用空調装置のドア保持構造。
- 前記第1の壁と前記第2の壁は、空気流路が内部に形成された空調ケースの一部であり、
前記第1ドアと前記第2ドアは、前記空気流路に配されていることを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載のドア保持構造を備えた車両用空調装置。
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