WO2014026708A1 - Universally applicable windshield - Google Patents

Abstract

The invention relates to a windshield (20) for use in a vehicle (10). The windshield is arranged such that a driver and a passenger of the vehicle (10) are protected from the effects of wind. The windshield (20) comprises an elastic web (21). Two pocket-shaped regions (22.1, 22.2) are provided on a web (21) front side which points in the direction of travel in the mounted state. The clear distance (L1) between the pocket-like regions (22.1, 22.2) is smaller than the clear distance (L2) between a driver head support (12.1) and a passenger head support (12.2) of the vehicle (10) in the unmounted state. The web (21) has a length (L3) which is shorter than the outer distance (L4) between a driver head support (12.1) side oriented outwards to the left and a passenger head support (12.2) side oriented outwards to the right in the unmounted state.

Description

Universell einsetzbarer Windschutz  Universal windscreen

[001] Gegenstand der Erfindung ist ein universell einsetzbarer Windschutz zur Verwendung in einem Cabriolet oder einem anderen offenen oder auch geschlossenen Fahrzeug. The invention is a universally applicable windscreen for use in a convertible or other open or closed vehicle.

[002] Es gibt zahlreiche Lösungen, um in einem offenen Fahrzeug das als störend empfundene Rückströmen und Verwirbeln von Fahrtwind zu verhindern. Zwei Arten von Lösungen haben sich im Markt durchgesetzt. Entweder kommt ein Windschott zum Einsatz, das einen starren, umlaufenden Rahmen hat, der mit einen Gewebe bespannt ist. Solche Windschotts haben bei nahezu jedem Fahrzeug eine andere Form und andere Befestigungsmittel. Aufgrund der Tatsache, dass diese Windschotts zum Teil recht teuer sind, werden Schlösser angeboten, um diese verriegeln und vor Diebstahl sichern zu können. There are numerous solutions to prevent in an open vehicle the perceived as disturbing backflow and swirling wind. Two types of solutions have prevailed in the market. Either a wind deflector is used, which has a rigid, surrounding frame, which is covered with a fabric. Such wind deflectors have a different shape and other attachment means in almost every vehicle. Due to the fact that these wind deflectors are sometimes quite expensive, locks are offered to lock them and prevent theft.

[003] Andere Formen von Windschotts sind zum Befestigen an oder zwischen Überrollbügeln des Fahrzeugs ausgelegt. Diese Windschotts weisen Stangen, Latten oder Rohre auf, um dem Gewebe des Windschotts die erforderliche Eigenstabilität zu geben. Solche Lösungen sind weniger teuer als die starren Windschotts, lassen sich jedoch meist auch nicht von einem Fahrzeug auf ein anderes Fahrzeug„übertragen". Other forms of wind deflector are designed for attachment to or between roll bars of the vehicle. These wind deflectors have rods, battens or tubes to give the fabric of the wind deflector the required inherent stability. Such solutions are less expensive than the rigid wind deflectors, but usually can not be "transferred" from one vehicle to another vehicle.

[004] Auch ist die Montage oder Demontage der bisher bekannten Lösungen recht aufwendig. Teilweise wird sogar Spezialwerkzeug benötigt. Auch nehmen die bekannten Windschotts einen recht grossen Raum ein, wenn sie bei Nichtgebrauch z.B. im Kofferraum verstaut sind. Also, the assembly or disassembly of the previously known solutions is quite expensive. Sometimes even special tools are needed. Also take the well-known wind deflectors a fairly large space, if they are stowed when not in use, for example, in the trunk.

[005] Weiterhin ist nachteilig, dass eine nicht unerhebliche Verletzungsgefahr besteht, wenn es zu einem Unfall kommt, da der Rahmen oder die Stangen, Latten oder Rohre zum Beispiel in den vorderen Fahrgastbereich eindringen können. Furthermore, it is disadvantageous that a considerable risk of injury exists when it comes to an accident, since the frame or the rods, slats or pipes can penetrate, for example in the front passenger area.

[006] Es ist auch von Nachteil, dass ein Grossteil der bekannten Lösungen eine Sichtbehinderung beim Blick in den Rückspiegel oder beim Schulterblick verursachen. It is also disadvantageous that a large part of the known solutions cause a visual obstruction when looking in the rearview mirror or shoulder view.

[007] Es wird auch als nachteilig angesehen, dass die meisten bekannten Lösungen bei viersitzigen Cabriolets komplett den Bereich der Rücksitze versperren oder dass zum Beispiel ein auf dem Rücksitz montierte Kindersitz erst entfernt werden muss, bevor man das Windschott montieren kann. It is also considered disadvantageous that most known solutions in four-seater convertibles completely obstruct the area of the rear seats or that, for example, a child seat mounted in the back seat must first be removed before you can mount the wind deflector.

[008] Es wird auch als Nachteil betrachtet, dass Defekte am Gewebe durch Zigarettenasche oder unvorsichtige Handhabung beim teuren Windschott meist nur sehr aufwändig, oder durch unfachmännische Mittel (Z. Bsp. Nagellack) notdürftig geflickt werden können. Eine fachmännische Reparatur erfordert den schwierigen Ersatz des Gewebes, oder den kompletten Ersatz des teuren Windschotts. [009] Es stellt sich daher die Aufgabe ein flexibel einsetzbares Windschott bereit zu stellen, das einerseits im Falle eines Unfalls keine Gefährdung darstellt, das klein und kompakt verstaut werden kann und das schnell und einfach zu montieren ist. [0010] Ausserdem sollte das Windschott in mehreren verschiedenen Fahrzeugen einsetzbar sein. [0011] Gemäss Erfindung wird ein Windschutz bereit gestellt, dessen Merkmale dem Patentanspruch 1 zu entnehmen sind . Es wird auch ein Fahrzeug mit einem solchen Windschutz beansprucht. [0012] Vorzugsweise besteht der Windschutz lediglich aus einer elastischen Stoffbahn, in die zwei taschenförmige Bereiche integriert oder aufgenäht sind . Es braucht daher keine anderen Materialen und Rahmen, Stangen, Latten oder Rohre. Im Höchstfall kann im Bereich einer Kante (vorzugsweise entlang der Oberkante der Stoffbahn) ein Gummizug oder ein ähnlich wirkendes Spannmittel vorgesehen sein. It is also considered a disadvantage that defects in the tissue by cigarette ash or careless handling when expensive wind deflector usually only very complicated, or by inexpert agents (Z. Ex. Nail polish) can be patched makeshift. A professional repair requires the difficult replacement of the fabric, or the complete replacement of the expensive wind deflector. It therefore raises the task of providing a flexibly usable wind deflector, on the one hand in the case of an accident is no hazard, which can be stowed small and compact and is quick and easy to assemble. In addition, the wind deflector should be used in several different vehicles. According to the invention, a windshield is provided, the features of which can be found in the patent claim 1. It is also claimed a vehicle with such a windbreak. Preferably, the windshield consists only of an elastic fabric web, in which two pocket-shaped areas are integrated or sewn. It therefore does not need other materials and frames, rods, battens or pipes. At most, in the region of an edge (preferably along the upper edge of the fabric), an elastic band or a similarly acting tensioning means may be provided.

[0013] Der Windschutz-Effekt der Erfindung basiert auf der Erkenntnis, dass durch den Abschluss des Raums zwischen Fahrer und Beifahrersitzen, sowie vorzugsweise auch zwischen Bodenebene und Kopfstützen, nahezu sämtliche Verwirbelungen und Turbulenzen eliminiert werden. The windbreak effect of the invention is based on the finding that almost all turbulence and turbulence are eliminated by the completion of the space between the driver and passenger seats, and preferably also between ground level and headrests.

[0014] bei einer Grosszahl von Fahrzeugen, wie zum Beispiel Cabriolets, die Oberkante der Kopfstützen deutlich unterhalb des Rückspiegels liegen. Damit kann eine Windschutzlösung realisiert werden, die trotz Befestigung an dem Fahrer- und Beifahrersitz keine Sichtbehinderung nach hinten verursacht. In a large number of vehicles, such as convertibles, the top of the head restraints are well below the rearview mirror. Thus, a wind protection solution can be realized, which causes no obstruction to the rear despite attachment to the driver and passenger seats.

[0015] Die Erfindung bietet zahlreiche Vorteile, von denen einige im Folgenden aufgelistet sind. Der Windschutz The invention offers numerous advantages, some of which are listed below. The windbreak

- ist universell einsetzbar (von einem Auto auf ein anderes Auto "übertragbar"); - hat je nach Befestigungsweise unterschiedliche Klimafunktionen;  - is universally applicable ("transferable" from one car to another car); - has different climatic functions depending on the method of attachment;

- ist deutlich leichter als herkömmliche Lösungen;  - is much easier than conventional solutions;

- ist mobil;  - is mobile;

- kann beliebig zusammengerollt oder -gefaltet werden;  - Can be rolled or folded as desired;

- passt z.B. in eine kleine Tasche oder in einen Sack von 25 cm x 15 cm x 5 cm. - ist waschbar;  - fits e.g. in a small bag or in a bag of 25 cm x 15 cm x 5 cm. - is washable;

- ist preiswerter; - bietet deutlich weniger Verletzungsgefahr, da er nicht starr ist und da er keine Stangen, Latten, Drähte oder Holme enthält; - is cheaper; - offers significantly less risk of injury because it is not rigid and because it contains no rods, battens, wires or spars;

- kann aufgrund der inhärenten Nachgiebigkeit/Dehnbarkeit der Stoffbahn als Auffangnetz z.B. für einen Hund dienen, der im Auto hinten sitzt.  due to the inherent compliance / extensibility of the fabric as a safety net, e.g. Serve for a dog sitting in the back of the car.

- Schützt Fahrer und Beifahrer hochwirksam vor gesundheitlichen Schäden durch Zugluft, welche sich durch Nackenverspannungen, Schulterverspannungen bis hin zu Rückenschmerzen bemerkbar machen können; - Protects the driver and front passenger highly effectively against health damage caused by drafts, which can be felt by neck tension, shoulder tension or back pain;

- kann aufgrund der inhärenten Nachgiebigkeit/Dehnbarkeit der Stoffbahn als Auffangnetz für Gegenstände dienen, die zum Beispiel auf der Rücksitzbank - Due to the inherent resilience / extensibility of the fabric can serve as a safety net for items that, for example, on the rear seat

(falls vorhanden) abgelegt wurden; (if available) have been stored;

- kann in der Innenverwendung als optische Abtrennung zwischen Fahrer und Fahrgastbereich in nahezu allen Fahrzeugen genutzt werden;  - Can be used in indoor use as optical separation between driver and passenger area in almost all vehicles;

- lässt sich einfach individualisieren (Werbeträger oder Markenkennzeichnung), - bietet aufgrund der unmittelbaren Nähe zum Fahrer- und Beifahrersitz auch einen gewissen Sonnenschutz, falls die Sonne von hinten auf das Fahrzeug scheinen sollte;  - can be easily customized (advertising or branding), - also offers a certain sun protection due to the close proximity to the driver and passenger seats, if the sun should shine from behind on the vehicle;

- lässt sich je nach Wahl der Dehnbarkeit des Stoffes auch als individuelles, für spezifische Cabriotypen nutzbares Windschott produzieren.  - Depending on the choice of ductility of the fabric, it can also be produced as an individual wind deflector which can be used for specific types of cabinets.

[0016] Vorzugsweise kommt bei allen Ausführungsformen eine elastische Stoffbahn als Windschutz zum Einsatz, die durchlässig ist. Besonders bevorzugt sind durchlässige Gewebe. Dadurch hat der Windschutz der Erfindung eine Schutzwirkung, während vorbekannte Modell durch das dichte Material eine Windblock-Situation bewirken. D.h. das Windschutz der Erfindung dient als Windschutz, der ein gewisses Cabriogefühl bietet, und nicht als Windstop. Preferably, in all embodiments, an elastic fabric web as a windshield is used, which is permeable. Particularly preferred are permeable fabrics. As a result, the windshield of the invention has a protective effect, while previously known model cause a wind block situation by the dense material. That The windbreak of the invention serves as a windbreaker that provides some cabriolet feel and not as a windstop.

[0017] Je nach Wahl der Dichte des Materials bietet der Windschutz, als Abtrennung zwischen Fahrer und Beifahrer und den Rücksitzen genutzt, von einer kompletten Undurchsichtigkeit im Sinn einer Abdunkelung, bis hin zu einer „Fensterfunktion" mit sehr hoher Durchsichtigkeit. [0018] Die Nutzung oder Nichtnutzung des Windschutzes der Erfindung kann innerhalb weniger Sekunden ohne Demontage desselben vorgenommen werden (mit einem Handgriff nach hinten fallen lassen und mit zwei Handgriffen wieder überstülpen). Depending on the choice of the density of the material offers the windbreak, used as a separation between the driver and front passenger and the rear seats, from a complete opacity in the sense of a darkening, to a "window function" with very high transparency. The use or non-use of the windshield of the invention can be made within a few seconds without disassembly of the same (drop with a handle to the back and over again with two handles).

[0019] Der Windschutz der Erfindung kann alternativ auch über die meisten Überrollbügel übergezogen werden. The windbreak of the invention can alternatively be covered over most roll bar.

[0020] Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen und mit Bezug auf die Zeichnung beschrieben. Further details and advantages of the invention will be described below with reference to embodiments and with reference to the drawings.

Fig. 1A zeigt eine schematisierte Ansicht eines Porsche 911 Cabrios von Fig. 1A shows a schematic view of a Porsche 911 convertible from

hinten;  rear;

Fig. 1B zeigt eine schematisierte Ansicht eines BMW 1er Cabrios von hinten; Fig. IC zeigt eine schematisierte Ansicht eines Mercedes E-Klasse Cabrios von hinten; Fig. 1B shows a schematic view of a BMW 1 Series Convertible from behind; Fig. IC shows a schematic view of a Mercedes E-class convertible from behind;

Fig. 1D zeigt eine schematisierte Ansicht eines Triumph Spitfire 1500  Fig. 1D shows a schematic view of a Triumph Spitfire 1500

Cabrios von hinten;  Convertibles from behind;

Fig. 2A zeigt eine stark schematisierte Ansicht eines beispielhaften Cabrios von hinten, um anhand dieses Beispiels die Funktion und den Einsatz eines erfindungsgemässen Windschutzes erläutern zu können; FIG. 2A shows a highly schematized view of an exemplary convertible from behind in order to be able to explain the function and use of a windshield according to the invention on the basis of this example; FIG.

Fig. 2B zeigt eine schematisierte Ansicht eines erfindungsgemässen Fig. 2B shows a schematic view of an inventive

Windschutzes, der dimensionsmässig zu der Darstellung der Fig . 2A in Bezug gesetzt wurde;  Windscreen, dimensionally similar to the representation of FIG. 2A has been related;

Fig. 2C zeigt eine stark schematisierte Ansicht des Cabrios der Fig. 2A,  2C shows a highly schematic view of the convertible of FIG. 2A,

wobei der erfindungsgemässe Windschutz der Fig . 2B montiert wurde;  wherein the inventive windbreak of FIG. 2B was mounted;

Fig. 2D zeigt eine schematisierte Vorderansicht des erfindungsgemässen  Fig. 2D shows a schematic front view of the inventive

Windschutzes gemäss Fig. 2B im nicht montierten Zustand;  Windbreak according to FIG. 2B in the unassembled state;

Fig. 3A zeigt eine schematisierte Vorderansicht eines weiteren  Fig. 3A shows a schematic front view of another

erfindungsgemässen Windschutzes, im nicht montierten Zustand, der eine Rechteckform hat; Fig. 3B zeigt eine schematisierte Vorderansicht eines weiteren erfindungsgemässen Windschutzes, im nicht montierten Zustand, der eine Trapezform hat. Wind protection according to the invention, in the unassembled state, which has a rectangular shape; Fig. 3B shows a schematic front view of another inventive windshield, in the unassembled state, which has a trapezoidal shape.

[0021] Wie eingangs erwähnt, hat sich gezeigt, dass die Oberkante OK der Kopfstützen 12.1, 12.2 einer Vielzahl von Cabriolets und anderen Fahrzeugen 10 unterhalb des Rückspiegels 13 liegt. Um dies zu verdeutlichen, sind in den Figuren 1A bis 1D vier verschiedene offene Fahrzeuge 10 von hinten gezeigt. In den Figuren 1A, 1B und IC sind ein Porsche 911 Cabrio, ein BMW 1er Cabrio und ein Mercedes E-Klasse Cabrio gezeigt. Hier handelt es sich also um Fahrzeuge neuerer Bauart. In Fig. 1D ist ein Triumph Spitfire 1500 Cabrio gezeigt, um aufzuzeigen, dass auch bei Oldtimern und Newcomer-Fahrzeugen die Oberkante OK der Kopfstützen 12.1, 12.2 unterhalb des Rückspiegels 13 liegt. Um die Position des Rückspiegels 13 besser verdeutlich zu können, sind in den Figuren 1A bis 1D auch der Frontscheibenrahmen 11 und die Frontscheibe 14 gezeigt. As mentioned above, it has been shown that the top edge of the head restraints OK 12.1, 12.2 a variety of convertibles and other vehicles 10 is below the rearview mirror 13. To illustrate this, four different open vehicles 10 are shown from the rear in FIGS. 1A to 1D. Figures 1A, 1B and IC show a Porsche 911 Convertible, a BMW 1 Series Convertible and a Mercedes E-Class Convertible. So these are newer vehicles. In Fig. 1D, a Triumph Spitfire 1500 Cabriolet is shown to show that even with vintage cars and newcomer vehicles, the upper edge of the head restraints OK 12.1, 12.2 below the rearview mirror 13 is located. In order to better illustrate the position of the rearview mirror 13, the windscreen frame 11 and the windscreen 14 are shown in FIGS. 1A to 1D.

[0022] Fig. 2A zeigt hingegen eine stark schematisierte Ansicht eines beispielhaften Cabrios 10 von hinten, um anhand dieses Beispiels die Funktion und den Einsatz des erfindungsgemässen Windschutzes 20 erläutern zu können. Fig. 2B zeigt eine schematisierte Ansicht eines ersten erfindungsgemässen Windschutzes 20, der dimensionsmässig zu der Darstellung der Fig. 2A in Bezug gesetzt wurde. [0023] Gemäss Erfindung geht es um einen Windschutz 20 (auch Windschott genannt) zur Verwendung in einem Fahrzeug 10. Der Windschutz 20 ist so in dem Fahrzeug 10 angeordnet, dass er einen Fahrer und Beifahrer des Fahrzeugs 10 vor Windeinwirkung schützt. Der Windschutz 20 umfasst eine elastische Stoffbahn 21 (siehe Fig . 2B). Diese Stoffbahn 21 weist an einer im montierten Zustand in Fahrtrichtung weisenden Vorderseite zwei taschenförmige Bereiche 22.1, 22.2 auf. [0024] Es ist ein wesentlicher Aspekt der Erfindung, dass die Stoffbahn 21 zwischen den Kopfstützen 12.1, 12.2 unter Spannung stehen muss, um die gewünschte Schutzwirkung gegen rückströmende und/oder verwirbelte Luft bieten zu können. Da der Windschutz 20 der Erfindung versteifungsfrei ist und somit keine Eigenstabilität hat, wird der lichte Abstand LI der taschenförmigen Bereiche 22.1, 22.2 so vorgegeben, dass er kleiner ist als der lichte Abstand L2 zwischen der Fahrerkopfstütze 12.1 und der Beifahrerkopfstütze 12.2 des Fahrzeugs 10. Dieser wesentliche Aspekt ist in den Figuren 2A und 2B dargestellt. Der in Fig . 2B gezeigte Windschutz 20 ist im nicht montierten Zustand massstabsgetreu dargestellt. Man kann erkennen, dass der lichte Abstand LI zwischen den taschenförmigen Bereichen 22.1, 22.2 kleiner ist als der Abstand L2 zwischen den einander zugewandten Seiten der Kopfstützen 12.1, 12.2. [0025] Der Begriff „versteifungsfreier Windschutz" 20 wird hier verwendet, um zum Ausdruck zu bringen, dass der Windschutz 20 bei keiner Ausführungsform Rahmen, Stangen, Latten oder Rohre zur Versteifung, Montage oder Aufspannung aufweist. Der Windschutz 20 ist daher in allen Ausführungsformen im nicht montierten Zustand beliebig zusammenrollbar oder -faltbar. Fig. 2A, however, shows a highly schematized view of an exemplary convertible 10 from behind to be able to explain the function and use of the inventive windshield 20 with reference to this example. FIG. 2B shows a schematic view of a first windshield 20 according to the invention, which has been dimensioned in relation to the illustration of FIG. 2A. According to the invention, it is about a windshield 20 (also called wind deflector) for use in a vehicle 10. The windshield 20 is arranged in the vehicle 10 so as to protect a driver and front passenger of the vehicle 10 from the wind. The windbreak 20 comprises an elastic panel 21 (see FIG. 2B). This panel 21 has two pocket-shaped areas 22.1, 22.2 on a front side pointing in the mounted direction in the direction of travel. It is an essential aspect of the invention that the fabric 21 between the headrests 12.1, 12.2 must be under tension to provide the desired protection against backflowing and / or entangled air can. Since the windshield 20 of the invention is free of stiffening and thus has no intrinsic stability, the clear distance LI of the pocket-shaped regions 22.1, 22.2 is set so that it is smaller than the clear distance L2 between the driver's head restraint 12.1 and the passenger headrest 12.2 of the vehicle 10. This essential aspect is shown in Figures 2A and 2B. The in Fig. 2B shown windscreen 20 is shown to scale to the unassembled state. It can be seen that the clear distance LI between the pocket-shaped regions 22.1, 22.2 is smaller than the distance L2 between the mutually facing sides of the headrests 12.1, 12.2. The term "stiffener-free windshield" 20 is used herein to express that the windshield 20 in any embodiment does not include frames, bars, battens, or tubes for stiffening, mounting, or clamping, and therefore, the windshield 20 is in all embodiments in the unmounted state arbitrarily zusammenrollbar or-foldable.

[0026] Ausserdem weist die Stoffbahn 21 im nicht montierten Zustand eine Länge L3 auf, die kleiner ist als der Aussenabstand L4 zwischen einer nach links aussen gerichteten Seite der Fahrerkopfstütze 12.1 und einer nach rechts aussen gerichteten Seite der Beifahrerkopfstütze 12.2 (diese Richtungsangaben beziehen sich jeweils auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs 10. In Fig . 2A ist Rechts mit R und Links mit L gekennzeichnet). Im Vergleich der Fig. 2A und 2B ist zu erkennen, dass die Länge L3 kleiner ist als der Aussenabstand L4. In addition, the fabric web 21 in the uninstalled state, a length L3, which is smaller than the outer distance L4 between a left outside directed side of the driver's head restraint 12.1 and a right outside directed side of the passenger headrest 12.2 (these directions refer to each in the direction of travel of the vehicle 10. In Fig. 2A, right is marked with R and left with L). In comparison of FIGS. 2A and 2B, it can be seen that the length L3 is smaller than the outer distance L4.

[0027] Es sei hier angemerkt, dass in Fig . 2B der Windschutz 20 von hinten gezeigt ist. Die beiden taschenförmigen Bereiche 22.1, 22.2 sitzen auf der Vorderseite der Stoffbahn 21 und sind daher durch gestrichelte Linien dargestellt. In Fig. 2B ist weiterhin gezeigt, dass entlang des Umfangs der taschenförmigen Bereiche 22.1, 22.2 U-förmige Nähte vorgesehen sein können, wobei dieses„IT auf dem Kopf steht (d.h. das„IT ist nach unten offen). It should be noted here that in FIG. 2B the windshield 20 is shown from the rear. The two pocket-shaped areas 22.1, 22.2 sit on the front of the panel 21 and are therefore shown by dashed lines. In Fig. 2B is further shown that along the circumference of the pocket-shaped Areas 22.1, 22.2 U-shaped seams may be provided, this "IT is upside down (ie the IT is open at the bottom).

[0028] Diese Massnahmen führen dazu, dass die Stoffbahn 21 gedehnt werden muss, um über die Kopfstützen 12.1, 12.2 gezogen zu werden. Dadurch ergibt sich eine Eigenspannung in der Stoffbahn 21. These measures lead to the fabric 21 must be stretched to be pulled over the headrest 12.1, 12.2. This results in a residual stress in the fabric 21.

[0029] Fig. 2C zeigt nun eine stark schematisierte Ansicht des Cabrios 10 der Fig. 2A, wobei der erfindungsgemässe Windschutz 20 der Fig . 2B montiert wurde. D.h. der Windschutz 20 ist im montierten Zustand gezeigt. Gegenüber der Darstellung in Fig. 2B im nicht montierten Zustand, wurde der Windschutz 20 - respektive die Stoffbahn 21 - in Längsrichtung (quer zur Fahrtrichtung) gedehnt. Die Masse der Stoffbahn 21 im gedehnten, d.h. im montierten Zustand, sind jeweils mit einem Stern gekennzeichnet. Im montierten Zustand gilt nun : L4 « L3* und L2 « LI*. FIG. 2C now shows a highly schematic view of the convertible 10 of FIG. 2A, wherein the windshield 20 according to the invention of FIG. 2B was mounted. That the windshield 20 is shown in the assembled state. Compared to the representation in FIG. 2B in the unassembled state, the windshield 20 - or the fabric web 21 - in the longitudinal direction (transverse to the direction of travel) was stretched. The mass of the fabric 21 in the stretched, i. in the assembled state, each marked with an asterisk. When assembled, the following now applies: L4 «L3 * and L2« LI *.

[0030] Im Bereich der Oberkante 23 der Stoffbahn 21 steht diese unter Zuspannung und gibt dem Windschutz 20 die erforderliche Eigenstabilität. [0031] Falls gewünscht, können bei allen Ausführungsformen Befestigungsmittel 30 im Bereich der Unterkante 24 der Stoffbahn 21 vorgesehen sein, um den Windschutz 20 im Sitz- und/oder Bodenbereich, oder im Ablagebereich hinter den Sitzen des Fahrzeugs 10 festspannen zu können. Hier können zum Beispiel Gummizüge, Spannelemente, Spanngurte, Klammern, Haken, Klettverschlüsse, Ösen und dergleichen eingesetzt werden. In the area of the upper edge 23 of the fabric 21, this is under tension and gives the windshield 20 the required inherent stability. If desired, in all embodiments, fastening means 30 may be provided in the region of the lower edge 24 of the fabric web 21 in order to clamp the windshield 20 in the seat and / or floor area, or in the storage area behind the seats of the vehicle 10. Here, for example, elastics, tensioners, straps, brackets, hooks, hook and loop fasteners, eyelets and the like can be used.

[0032] Um einen guten Schutz gegen unerwünschte Luftströmungen zu bieten, hat die Stoffbahn 21 vorzugsweise eine Tiefe Tl (senkrecht zur Längsrichtung), die mindestens 50 cm beträgt. Vorzugsweise ist die Tiefe Tl bei allen Ausführungsformen so gewählt, dass die Stoffbahn 21 bis zum Boden des Fahrzeugs 10 reicht (gespannt und fixiert werden kann). Somit kann keine Luft unten herum in den Bereich des Fahrer- und Beifahrersitzes 15.1, 15.2 strömen. Auch kann so gewährleistet werden, dass keine kalte Luft oder warme Luft aus einem klimatisierten oder temperierten Fahrer- und Beifahrerbereich direkt und ohne Nutzen nach hinten ins Freie gelangt. In order to provide good protection against unwanted air currents, the fabric web 21 preferably has a depth Tl (perpendicular to the longitudinal direction) which is at least 50 cm. Preferably, the depth Tl is chosen in all embodiments so that the web 21 extends to the bottom of the vehicle 10 (can be stretched and fixed). Thus, no air can flow down around in the area of the driver and front passenger seats 15.1, 15.2. Also can be guaranteed so that no cold air or warm air out an air-conditioned or tempered driver and passenger area directly and without benefit to the rear reaches the outside.

[0033] Falls die Stoffbahn 21 bis zum Fahrzeug(innen)boden reicht, ist vorzugsweise bei allen Ausführungsformen eine Aussparung 25 im Bereich der Unterkante 24 vorgesehen, um so Platz für einen Fahrzeugtunnel (Getriebetunnel) zu schaffen. In Fig. 3B ist ein entsprechendes Beispiel gezeigt. Alle Ausführungsformen können eine solche Aussparung 25 aufweisen. [0034] Fig. 2D zeigt eine schematisierte Vorderansicht des erfindungsgemässen Windschutzes 20 im nicht montierten Zustand. Die beiden taschenförmigen Bereiche 22.1, 22.2 sind nun sichtbar. Daher ist deren Umfang mit durchgezogenen Linien dargestellt. Der beispielhafte Verlauf der U-förmigen Nähte 26 ist durch gestrichelte Doppellinien angedeutet. Die taschenförmigen Bereiche 22.1, 22.2 sind so ausgebildet, dass der gesamte Windschutz 20 von oben her über die Kopfstützen 12.1, 12.2 gezogen werden kann. Zu diesem Zweck sind die taschenförmigen Bereiche 22.1, 22.2 von unten her offen, wie in Fig. 2D durch die Pfeile PI angedeutet. [0035] Vorzugsweise hat die Stoffbahn 21 bei allen Ausführungsformen der Erfindung eine im Wesentlichen rechteckige Grundform (siehe z.B. Fig. 3A) oder eine leicht trapezförmige Grundform (siehe z.B. Fig. 3B). Die Kanten und oder Ecken können versteift (zum Beispiel durch Umnähen) sein. [0036] Vorzugsweise haben die taschenförmigen Bereiche 22.1, 22.2 bei allen Ausführungsformen der Erfindung eine im Wesentlichen rechteckige Grundform (siehe z.B. Fig. 3B), oder eine leicht trapezförmige Grundform (siehe z. B. Fig. 3A), oder eine Grundform, die sich aus einer Rechteck- und einer Trapezform ergibt (siehe z.B. Fig. 2D). If the panel 21 extends to the vehicle (inner) floor, a recess 25 is preferably provided in the region of the lower edge 24 in all embodiments, so as to provide space for a vehicle tunnel (transmission tunnel). In Fig. 3B, a corresponding example is shown. All embodiments may have such a recess 25. 2D shows a schematic front view of the inventive windshield 20 in the unassembled state. The two pocket-shaped areas 22.1, 22.2 are now visible. Therefore, its circumference is shown by solid lines. The exemplary course of the U-shaped seams 26 is indicated by dashed double lines. The pocket-shaped areas 22.1, 22.2 are designed such that the entire windscreen 20 can be pulled from above over the headrests 12.1, 12.2. For this purpose, the pocket-shaped regions 22.1, 22.2 are open from below, as indicated in FIG. 2D by the arrows PI. Preferably, in all embodiments of the invention, the panel 21 has a substantially rectangular basic shape (see, for example, Fig. 3A) or a slightly trapezoidal basic shape (see, e.g., Fig. 3B). The edges and or corners may be stiffened (for example, by stitching). Preferably, the pocket-shaped regions 22.1, 22.2 in all embodiments of the invention have a substantially rectangular basic shape (see, for example, Fig. 3B), or a slightly trapezoidal basic shape (see, for example, Fig. 3A), or a basic shape resulting from a rectangular and a trapezoidal shape (see for example Fig. 2D).

[0037] In Fig . 3A ist gezeigt, dass die Nähte 26 nicht unbedingt U-förmig verlaufen müssen. Es können auch zwei seitliche Nähte 26 ausreichen, wenn der Stoffabschnitt, der die taschenförmigen Bereiche 22.1, 22.2 bildet, beim Erstellen des Schnittmusters im Bereich der Oberkante 23 mit der Stoffbahn 21 verbunden ist. In Fig . 3A ist schematisch angedeutet, dass beim Ausschneiden der Stoffbahn 21 im Bereich der Oberkante 23 Laschen 27 stehen bleiben können, die durch Umklappen auf die Stoffbahn 21 gelegt und dann mit dieser vernäht werden. Die Umklappbewegung ist in Fig. 3A durch die Pfeile P2 dargestellt. In FIG. 3A, it is shown that the seams 26 do not necessarily have to be U-shaped. Two lateral seams 26 may be sufficient if the fabric section which forms the pocket-shaped regions 22.1, 22.2, when creating of the pattern in the region of the upper edge 23 is connected to the fabric 21. In Fig. 3A schematically indicates that when the fabric 21 is cut out in the region of the upper edge 23, tabs 27 can remain, which are folded onto the fabric web 21 and then sewn thereto. The folding movement is shown in Fig. 3A by the arrows P2.

[0038] In Fig . 3B ist eine weitere Ausführungsform gezeigt, bei der die Nähte 26 U-förmig verlaufen. Die taschenförmigen Bereiche 22.1, 22.2 haben hier eine im Wesentlichen rechteckige, vorzugsweise jedoch abgerundete Grundform, damit die Linie des Windschotts mit der hinteren Flucht der Kopfstützen übereinstimmt, wodurch eine optisch eigenwillige, elegante und vorteilhafte Wirkung zur Geltung kommt. In FIG. 3B, another embodiment is shown in which the seams 26 are U-shaped. The pocket-shaped areas 22.1, 22.2 here have a substantially rectangular, but preferably rounded basic shape, so that the line of the wind deflector coincides with the rear alignment of the headrests, whereby an optically idiosyncratic, elegant and beneficial effect comes into its own.

[0039] Die verschiedenen Formen und der Verlauf der Nähte 26 lassen sich je nach Bedarf beliebig miteinander kombinieren. The various shapes and the course of the seams 26 can be combined with each other as required.

[0040] Vorzugsweise hat die Stoffbahn 21 bei allen Ausführungsformen der Erfindung eine Oberkante 23, die im montierten Zustand in etwa auf der Höhe der Oberkante OK von Fahrerkopfstütze 12.1 und Beifahrerkopfstütze 12.2 verläuft. In diesem Fall ist einerseits die Zuspannung im Bereich der Oberkante 23 am grössten, was die Neigung zum Flattern im Wind reduziert. Andererseits wird der Blick in den Rückspiegel 13 dadurch nicht behindert. Preferably, the fabric web 21 in all embodiments of the invention has an upper edge 23 which extends in the mounted state approximately at the height of the upper edge OK of the driver's head restraint 12.1 and passenger headrest 12.2. In this case, on the one hand the tension in the region of the upper edge 23 is greatest, which reduces the tendency to flutter in the wind. On the other hand, the view is not hindered in the rearview mirror 13.

[0041] Die Erfindung hat auch den Vorteil, dass durch das Überziehen der taschenförmigen Bereiche 22.1, 22.2 die Kopfstützen 12.1, 12.2 vor fettigen Haaren, Schweiss oder z.B. vor Haarspray geschützt werden. The invention also has the advantage that, by covering the pocket-shaped regions 22.1, 22.2, the headrests 12.1, 12.2 are protected from greasy hair, perspiration or, for example, greasy hair. protected from hair spray.

[0042] Bei Bedarf kann der gesamte Windschutz 20 mit wenigen Handgriffen abgenommen und gewaschen werden. If necessary, the entire windshield 20 can be removed and washed with a few simple steps.

[0043] Der Windschutz 20 kann je nach Befestigung eine Klimafunktion haben. Dies erreicht man dadurch, dass man zum Beispiel einen Teil der Stoffbahn 21 beginnend mit der Unterkante 24 aufrollt, um so ein gewisses Rückströmen von Luft in den Fussraum zu ermöglichen. The windshield 20 may have a climatic function depending on the attachment. This is achieved by, for example, a part of the fabric 21 starting with the lower edge 24 rolls up so as to allow a certain backflow of air into the footwell.

[0044] Beispielsweise gibt ein Fahrzeug 10 die folgenden Dimensionen vor (gemessen an einem Alfa Spider) : L4 = 95 cm; L2 = 48 cm; T2 = 82 cm (T2 entspricht der Gesamthöhe des Sitzes) For example, a vehicle 10 provides the following dimensions (as measured on an Alfa Spider): L4 = 95 cm; L2 = 48 cm; T2 = 82 cm (T2 corresponds to the total height of the seat)

[0045] Ein Windschutz 20 der Erfindung hat in diesem Fall vorzugsweise folgende Dimensionen : L3 = 90 cm; LI = 31 cm; Tl = 73 cm. A windshield 20 of the invention in this case preferably has the following dimensions: L3 = 90 cm; LI = 31 cm; T1 = 73 cm.

[0046] Vorzugsweise gilt bei allen Ausführungsformen : Preferably, in all embodiments:

- L3 beträgt zwischen 85 und 95% von L4 und/oder  L3 is between 85 and 95% of L4 and / or

- LI beträgt zwischen 50 und 70% von L2 (da die Zugspannung hier besonders wichtig ist) und/oder  - LI is between 50 and 70% of L2 (since the tension is particularly important here) and / or

- Tl beträgt zwischen 85 und 95% von T2. Tl is between 85 and 95% of T2.

[0047] Vorzugsweise gelten bei allen Ausführungsformen folgende Vorgaben : Preferably, the following specifications apply to all embodiments:

- Dehnbarkeit der Stoffbahn 21 : mindestens 4%, d.h. 4 cm / 100 cm  Elongation of fabric 21: at least 4%, i. 4 cm / 100 cm

- Dehnbarkeit der Stoffbahn 21 : maximal 20 %, d.h. 20 cm / 100 cm.  Elongation of fabric 21: a maximum of 20%, i. 20 cm / 100 cm.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

Fahrzeug 10  Vehicle 10

Frontscheibenrahmen 11  Windscreen frame 11

Kopfstützen 12.1, 12.2  Headrests 12.1, 12.2

Rückspiegel 13  Rearview mirror 13

Frontscheibe 14  Windscreen 14

Rückenlehne 15.1, 15.2  Backrest 15.1, 15.2

Windschutz / Windschott 20  Windbreak / Windbreak 20

Stoffbahn 21  Fabric 21

taschenförmige Bereiche 22.1, 22.2 pocket-shaped areas 22.1, 22.2

Oberkante 23  Top edge 23

Unterkante 24  Lower edge 24

Aussparung 25  Recess 25

Nähte 26  Seams 26

Laschen 27  Tabs 27

Befestigungsmittel 30 Links L lichter Abstand LIFasteners 30 Left L clear distance LI

Gedehnter lichter Abstand LI* lichter Abstand L2Stretched clear distance LI * clear distance L2

Länge L3Length L3

Gedehnte Länge L3*Length L3 *

Aussenabstand L4External distance L4

Oberkante OKTop edge OK

Pfeile PIArrows PI

Umklappbewegung PIFolding movement PI

Rechts RRight R

Tiefe TlDepth T1

Gesamthöhe des Sitzes T2 Total height of the seat T2

Claims

Patentansprüche claims

1. Windschutz (20) zur Verwendung in einem Fahrzeug (10), das so Windbreak (20) for use in a vehicle (10), the like

angeordnet ist, das ein Fahrer und Beifahrer des Fahrzeugs (10) vor Windeinwirkung schützt, dadurch gekennzeichnet, dass  is arranged, which protects a driver and front passenger of the vehicle (10) from the wind, characterized in that

- der Windschutz (20) eine elastische Stoffbahn (21) umfasst,  - The windbreak (20) comprises an elastic fabric web (21),

- an einer im montierten Zustand in Fahrtrichtung weisenden Vorderseite der Stoffbahn (21) sind zwei taschenförmige Bereiche (22.1, 22.2) vorgesehen,  - At a mounted in the mounted state in the direction of travel front of the fabric (21) two pocket-shaped areas (22.1, 22.2) are provided,

- im nicht montierten Zustand der lichte Abstand (LI) der taschenförmigen Bereiche (22.1, 22.2) kleiner ist als der lichte Abstand (L2) zwischen einer Fahrerkopfstütze (12.1) und einer Beifahrerkopfstütze (12.2) des  - In the unassembled state, the clear distance (LI) of the pocket-shaped areas (22.1, 22.2) is smaller than the clear distance (L2) between a driver's head restraint (12.1) and a passenger headrest (12.2) of the

Fahrzeugs (10),  Vehicle (10),

- im nicht montierten Zustand die Stoffbahn (21) eine Länge (L3) aufweist, die kleiner ist als der Aussenabstand (L4) zwischen einer nach links aussen gerichteten Seite der Fahrerkopfstütze (12.1) und einer nach rechts aussen gerichteten Seite der Beifahrerkopfstütze (12.2).  - In the unassembled state, the fabric web (21) has a length (L3) which is smaller than the outer distance (L4) between a left outside directed side of the driver's head restraint (12.1) and a right outside directed side of the passenger headrest (12.2) ,

2. Windschutz (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich um ein versteifungsfreies Windschutz (20) handelt. 2. Windscreen (20) according to claim 1, characterized in that it is a stiffening-free windscreen (20).

3. Windschutz (20) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass es im nicht montierten Zustand beliebig zusammenrollbar oder -faltbar ist. 3. Windscreen (20) according to claim 1 or 2, characterized in that it is in the unassembled state arbitrarily zusammenrollbar or -faltbar.

4. Windschutz (20) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stoffbahn eine Tiefe (Tl) aufweist, die grösser ist als 50 cm. 4. Windscreen (20) according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the fabric web has a depth (Tl) which is greater than 50 cm.

5. Windschutz (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch 5. Windscreen (20) according to one of claims 1 to 4, characterized

gekennzeichnet, dass die taschenförmige Bereiche (22.1, 22.2) zum  characterized in that the pocket-shaped areas (22.1, 22.2) for

Überziehen über die Fahrerkopfstütze (12.1) und die Beifahrerkopfstütze Cover with the driver's headrest (12.1) and the passenger's headrest

(12.2) ausgelegt sind. (12.2) are designed.

6. Windschutz (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stoffbahn (21) eine Oberkante (23) aufweist, die im montierten Zustand in etwa auf der Höhe der Oberkante (OK) von 6. Windscreen (20) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the fabric web (21) has an upper edge (23) which in the mounted state approximately at the level of the upper edge (OK) of

Fahrerkopfstütze (12.1) und Beifahrerkopfstütze (12.2) verläuft.  Driver's headrest (12.1) and passenger's headrest (12.2) runs.

7. Windschutz (20) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die 7. Windbreak (20) according to claim 6, characterized in that the

Stoffbahn (21) eine Unterkante (24) aufweist, die parallel zu der Oberkante (23) verläuft und dass im Bereich der Unterkante (24) Befestigungsmittel (30) angeordnet sind, um das Windschutz (20) im Sitz- und/oder  Fabric web (21) has a lower edge (24) which extends parallel to the upper edge (23) and that in the region of the lower edge (24) fastening means (30) are arranged to the windshield (20) in the seat and / or

Bodenbereich des Fahrzeugs (10) festspannen zu können.  To tighten the floor area of the vehicle (10).

8. Windschutz (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Stoffbahn (21) zwischen den Kopfstützen (12.1, 12.2) so angeordnet ist, das diese mit dem Verlauf der Kopfstützen (12.1, 12.2) abgestimmt ist und eine Linie zwischen den Kopfstützen (12.1, 12.2) bildet. 8. Windscreen (20) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fabric web (21) between the headrests (12.1, 12.2) is arranged so that it is matched with the course of the headrests (12.1, 12.2) and forming a line between the headrests (12.1, 12.2).

9. Windschutz (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch 9. Windscreen (20) according to one of claims 1 to 7, characterized

gekennzeichnet, dass durch den Einsatz einer elastische Stoffbahn (21) gewährleistet ist, dass eine universelle Anwendung in verschiedenen  characterized in that the use of an elastic material web (21) ensures that a universal application in different

Fahrzeugen (10) möglich ist.  Vehicles (10) is possible.

10. Windschutz (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch 10. Windscreen (20) according to one of claims 1 to 7, characterized

gekennzeichnet, dass dieser in drei Grössen S, M, L angeboten wird .  characterized in that it is offered in three sizes S, M, L.

11. Fahrzeug (10) mit einem Fahrersitz (15.1) mit einer Fahrerkopfstütze (12.1) und mit einem Beifahrersitz (15.2) mit einer Beifahrerkopfstütze (12.2), wobei der lichte Abstand (L2) zwischen der Fahrerkopfstütze (12.1) und der Beifahrerkopfstütze (12.2) kleiner ist als der Aussenabstand (L4) zwischen der Fahrerkopfstütze (12.1) und der Beifahrerkopfstütze (12.2) und wobei das Fahrzeug (10) mit einem als Windschutz (20) nach einem der 11. Vehicle (10) with a driver's seat (15.1) with a driver's headrest (12.1) and with a passenger's seat (15.2) with a passenger headrest (12.2), wherein the clear distance (L2) between the driver's headrest (12.1) and the passenger's headrest (12.2 ) Is smaller than the outer distance (L4) between the driver headrest (12.1) and the passenger headrest (12.2) and wherein the vehicle (10) with a windbreak (20) according to one of

Ansprüche 1 bis 10 versehen ist. Claims 1 to 10 is provided.

12. Fahrzeug (10) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass im montierten Zustand der lichte Abstand (LI*) der taschenförmigen Bereiche (22.1, 22.2) in etwa dem lichten Abstand (L2) zwischen der 12. Vehicle (10) according to claim 11, characterized in that in the assembled state, the clear distance (LI *) of the pocket-shaped regions (22.1, 22.2) approximately the clearance (L2) between the

Fahrerkopfstütze (12.1) und der Beifahrerkopfstütze (12.2) des Fahrzeugs (10) entspricht.  Driver headrest (12.1) and the passenger headrest (12.2) of the vehicle (10) corresponds.

13. Fahrzeug (10) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass im montierten Zustand die Länge (L3) der Stoffbahn (21) in etwa dem 13. Vehicle (10) according to claim 11 or 12, characterized in that in the assembled state, the length (L3) of the fabric web (21) in about the

Aussenabstand (L4) zwischen der Fahrerkopfstütze (12.1) und der  Outer distance (L4) between the driver's head restraint (12.1) and the

Beifahrerkopfstütze (12.2) entspricht.  Passenger headrest (12.2) corresponds.

14. Fahrzeug (10) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass gilt: 14. Vehicle (10) according to claim 11 or 12, characterized in that the following applies:

- die Länge (L3) der Stoffbahn (21) L3 beträgt zwischen 85 und 95% des Aussenabstands (L4) und/oder  - The length (L3) of the web (21) L3 is between 85 and 95% of the outer distance (L4) and / or

- der lichte Abstand (LI) beträgt zwischen 50 und 70% des lichten Abstands (L2) zwischen der Fahrerkopfstütze (12.1) und der Beifahrerkopfstütze (12.2) und/oder  - The clear distance (LI) is between 50 and 70% of the clear distance (L2) between the driver headrest (12.1) and the passenger headrest (12.2) and / or

- die Tiefe (Tl) beträgt zwischen 85 und 95% einer Gesamthöhe des Sitzes (T2).  - The depth (Tl) is between 85 and 95% of a total height of the seat (T2).