WO2014006144A1 - Akustische abschirmeinheit und deren aufbau - Google Patents

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WO2014006144A1
WO2014006144A1 PCT/EP2013/064155 EP2013064155W WO2014006144A1 WO 2014006144 A1 WO2014006144 A1 WO 2014006144A1 EP 2013064155 W EP2013064155 W EP 2013064155W WO 2014006144 A1 WO2014006144 A1 WO 2014006144A1
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WO
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layer
shielding unit
noise
acoustic shielding
unit
Prior art date
Application number
PCT/EP2013/064155
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English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Orth
Rüdiger FRIES
Original Assignee
Hering Bau Gmbh & Co. Kg
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
    • E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F8/00—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
    • E01F8/0005—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement
    • E01F8/0023—Details, e.g. foundations
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F8/00—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
    • E01F8/0005—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement
    • E01F8/0047—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement with open cavities, e.g. for covering sunken roads
    • E01F8/0064—Perforated plate or mesh, e.g. as wall facing
    • E01F8/007—Perforated plate or mesh, e.g. as wall facing with damping material

Definitions

  • the present invention relates to an acoustic shielding unit, its structure and an apparatus for carrying out the construction.
  • CH-675738 discloses e.g. a noise shield equipped with a number of noise attenuating elements and spaced along the length of the noise shield with supports as support of the elements, the noise barrier comprising an air space on one side by the noise attenuating elements and on the other side by plate-like elements is limited.
  • US-A-4095669 describes a noise control screen with noise damping elements, wherein the air space on the one side of the noise damping elements via air openings in contact with the environment.
  • EP-A-0417049 describes a noise damping element constructed in the thickness of wood fiber cement.
  • a sound absorbing mattress for covering walls along certain segments of heavy traffic roads or railway lines and for the protection of local residents.
  • This has at least one cast plate of mineralized wood particles, which are pressed together by a binder.
  • gabions for the production of a sound insulation wall consisting of a gabion basket with wire mesh winches and similar winches for filling with bulk material are known.
  • a massive core in the shape of a thick plate consisting of a central barrier layer of concrete with mineral additives and two mutually formed outer layers of wood chip concrete with wood chips as aggregate.
  • a Schallschutzgabione is known, which is composed of a wire mesh basket with side walls.
  • WO 10/128937 discloses an acoustic shielding unit which has a frame and a noise absorber arranged thereon, this being configured as an exchangeable cassette. The shielding unit is embedded in the ground. That is, the construction requires to set up extensive earthworks. From DE 202011105513 U1 a component for low noise barriers along railway tracks is known.
  • the concrete body consists of a vertical wall part and adjoining upper and lower wall parts. In this way, a chamber is formed, wherein at least on a wall part of an absorber mat and in the chamber a sound-absorbing filling of crushed stone is introduced. On the open, the sound-facing side wire mesh are available.
  • Object of the present invention is therefore to provide an acoustic shielding available that can be set up without major earthworks, especially without letting it into the ground and is nevertheless sufficiently static stable.
  • This object is achieved by an acoustic shielding unit comprising a sound-absorbing unit which is arranged on a standing surface, wherein
  • the floor space is applied to a floor area without previous excavation
  • At least one of the layers forms a bound carrier layer and at least one further layer, an unbonded leveling layer, and
  • the bound carrier layer (s) is (are) arranged between the base surface and the leveling layer (s).
  • the shielding unit according to the invention is constructed in such a way that the bonded carrier layer is arranged on a stand surface, the compensating layer on this and in turn the noise-insulating unit.
  • the stand area is arranged on the floor surface.
  • the base area here contains gravel grains, in particular coarse gravel, as reproduced in DIN 4022.
  • preference is given to using materials having a particle size of 20-63 mm. Particularly preferred are 24-60 mm. It is very particularly preferred to compact track material and to use it as a stand area. That , the track bed material next to the tracks is used directly as a stand space
  • the bonded layers are designed in such a way that the finer-grained material of the compensating layer arranged thereon does not get into the standing surface consisting of a larger-grained material or containing such a material.
  • the bonded layers are preferably mats or lattices.
  • nonwoven fabrics preferably nonwoven webs consisting of continuous filaments, may be considered.
  • textile fabrics come into consideration, which are preferably for the Solid particles of the soil are essentially impermeable. In a variant of the invention, so-called spun nonwovens are used for this purpose.
  • tissue can also be used in the further embodiment.
  • Suitable materials for the textile fabrics are polyesters, polyamides or polyolefins.
  • the unbonded leveling layer are preferably pourable materials into consideration, which are preferably finer-grained than the materials of the base.
  • the unbonded leveling layer is made of or may contain such materials. By means of this leveling layer unevenness and depressions in standing and floor surfaces are compensated according to the invention. At the same time, a vertical and horizontal alignment of the shielding units is made possible.
  • Granular materials such as gravel, gravel, grit, z. For example, materials having the average grain size of 2 to 32, 2 to 16, 2 to 8 and / or 2 to 4 mm may be considered.
  • sound-insulating elements come in an alternative of the invention units with granulate beds into consideration. That There are so-called. Gabions are used, which contain carrier elements with noise-insulating units from a granular bed.
  • the usable Suceiemente can consist of different materials. Preference is given to concrete, textile-reinforced concrete, fiber-reinforced concrete, reinforced concrete.
  • lattice-shaped elements are also suitable. This is the so-called gabion technology. That These are basket-shaped elements in which granules are poured.
  • the support elements have openings, which are preferably closable, so that an enclosed cavity is formed.
  • the carrier material has at least one bottom surface and one top surface. Both surfaces are preferably designed horizontally and between the two is said cavity.
  • the openings are preferably arranged in the top surface. After filling, the closure is carried out by means of suitable elements. If these are arranged in the top surface, it may be, for example, walkable gratings act. Likewise, however, any other closing elements, ie flap mechanisms, can be used.
  • the openings for filling with the granules may also be arranged laterally.
  • the closing mechanism is arranged vertically, i. in the form of a door-like designed element so that it can be opened for filling with granules.
  • the carrier element is preferably composed of lattice-shaped elements. This results in a basket-shaped structure having bottom, top and side surfaces with openings for filling with granules.
  • an element preferably in the form of a vertically configured wall, of solid material within the bed.
  • This element may include concrete, textile concrete, reinforced concrete, fiber concrete and wood cement, etc. act.
  • This element is preferably arranged so that it is substantially enclosed by the granular bed. However, complete enclosure is not required.
  • a noise-insulating unit preferably a sound absorption mat, is arranged at the interface between solid material and granulated bed.
  • a closure lid is provided in the grate-type grate cover, insofar as this is provided.
  • appropriate devices such as eyelets, care can be taken that the filled gabion baskets can be moved.
  • the respective lattice-shaped support elements have the advantage that they can be filled immediately and can be installed relatively easily. Superfluous earthworks are not required, but can on the prepared surface according to the invention unbound and bound layer carried an application of the units. On this they have a sufficiently stable state.
  • recesses in the shielding unit for the arrangement of supply lines of all kinds. These recesses are preferably designed such that, for example, pipes or cables are pulled through. This makes it possible that, for example, in the arrangement along railway lines parallel to these cables and pipe shafts can be installed without additional earthworks.
  • an element made of a non-lattice-shaped device is provided as the carrier element.
  • a carrier element are primarily concrete, textile concrete, fiber concrete, reinforced concrete or cement with any admixtures into consideration.
  • the support elements can be designed in such a way that a cavity enclosed by walls made of the materials mentioned is formed with at least one opening for filling with granules.
  • the support member is positioned such that the opening is laterally oriented, i. that attached closure element has vertical direction. That It is inventively incorporated a door-like element, which is closable after filling the cavity with granules.
  • closure element is preferably a lattice-shaped element, e.g. a grid mat, used. This can be made of metal, plastic or other suitable materials.
  • the [heat-insulating unit, for example a sound-absorbing mat is arranged at the interface between the granules and the carrier element.
  • the pipelines can also be arranged in the carrier element. But it is also possible to provide a recess in the granule layer. Again, it is the object of the invention to provide recesses, which make it possible, for example, when used on railway lines or roads along this traffic route to lay pipes or pipes. This will allow that they can be arranged without earthworks. Likewise, a maintenance without much effort in this construction is possible.
  • the sound-absorbing unit are preferably sound-absorbing mats in question.
  • prefabricated anti-noise elements can be used with particular preference. These have a structure that allows directly to concrete and the like. To attach material. That the anti-noise elements may have a structure that either prevents or minimizes the reflected sound. It is also possible to use steel plates with a special profile, e.g. a corrugated profile to use. Likewise, schailabsorb Schl masses can be used.
  • the materials may be wood particles in a mineralized face layer consisting of reinforced cement boards.
  • rubber granules can also be used for the noise-damping units. These can be integrated in a mat. Preferably, these are integrated in such a way that air-permeable pores or channels are formed. That These elements are to a certain extent permeable to sound and air.
  • the shielding unit preferably has a height which corresponds to the height between the surface of the earth and approximately the lower edge of the railway wagon. With this technique it is achieved that the noise caused mainly by the rolling of the vehicles is absorbed. Experiments have shown that a noise reduction of 8 dB can be achieved. That is, the acoustic shielding units according to the invention in the form of very low noise barriers offer good noise reduction on roads and tracks. At the same time they provide a good view for the driver or the passenger. In addition, the construction costs are considerably lower than for a high noise barrier. The system according to the invention is also advantageous in comparison with the previous systems, because the material consumption is considerably lower.
  • the space requirement is very small and superfluous earthworks are avoided because supply lines and cables no longer have to be laid in the ground.
  • the shielding units as such are on the ground, without significant earthworks must be performed.
  • it can be achieved by the arrangement of the supply lines and cables that maintenance is facilitated. Repairs are possible without major intervention.
  • the design is so simple that significant cost savings are possible during installation. Due to the low heights of 55 to 120 cm above the rail, flexible use in various areas is possible.
  • the gabion baskets, if used, are also easily displaceable.
  • the advantage is also due to the fact that passages for small animals can be created. That Here, too, the possibility is created for animals to pass through the respective sound insulation walls. That is, in a further embodiment of the invention, the shielding units also have openings through which pine animals can pass from one side of the element to the other side.
  • treads and climbing aids By arranging treads and climbing aids (passing help), the accessibility of the shielding units can be facilitated by the way. Due to the low height, it is also possible in particular to create systems in which the passengers can safely disembark. That In these cases, walk-in areas are preferably created, which facilitate an exit on an open track in emergencies. To exit and enter the shielding units, aids, e.g. Treads or ladders created These also serve the maintenance personnel to climb the shielding walls.
  • the recesses are preferably to be laid out so that the persons involved in maintenance and assembly receive additional protection against the dangers of fast moving vehicles and trains through the shielding unit. This also makes it possible for railways to avoid blocking the lines during maintenance work. This in turn is an advantage which contributes to the cost savings.
  • shielding also completely made of concrete elements into consideration.
  • These are preferably designed such that it has an L-shaped profile in cross section.
  • An L-leg is vertically aligned while the other is horizontal
  • the two legs are arranged approximately at right angles to each other.
  • the horizontal leg serves with its bottom surface as a support surface for the installation of soundproof walls.
  • the design as an L-shaped profile in cross section causes a stepped ausgestaltetes carrier element is formed.
  • the first stage includes the horizontally oriented L-leg, while the second stage forms the vertically oriented L-leg.
  • the area comparable to the seat area is referred to as the floor area, horizontally aligned top surface or, for short, as the top surface.
  • the recesses described for receiving lines are arranged, preferably in the bottom surface of the opposite horizontally oriented top surface.
  • the recesses in the vertically designed surfaces, preferably in those of the vertically arranged a backrest of a bench comparable leg.
  • the openings are not accessible from above, but laterally.
  • the closing mechanisms are to be arranged.
  • the carrier unit or shielding parallel to roads or railways cables and lines can also be performed in parallel to the aforementioned roads with appropriate design of the recesses, without additional earthworks are required.
  • the recesses are designed such that they are aligned on the side facing away from the sound side of the support member. This ensures that in case of possible maintenance, e.g. along a railway line, safe inspections can be made.
  • the maintenance workers are protected by the vertically oriented leg side of the support element.
  • the shielding units according to the invention can also be any other shapes have, for example, a cuboid configuration.
  • conventional concrete cuboid are used, in which preferably recessed from the top recesses for the installation of cables.
  • On these recesses are preferably cable duct cover.
  • the soundproofing elements are arranged on the vertical L-leg. This can be done either on the side facing the sound side of the vertical L-leg, or on the side facing away from it. Likewise, the soundproofing elements can be arranged on both sides.
  • the soundproofing elements are attached to the vertical surface facing the sound side of the cuboid.
  • the two surfaces of the cuboid, the Schallschutzlei elements can be arranged in this case.
  • noise absorbing mats For example, those come into consideration, as described in WO 2010/128937 A1. Namely, mats made of rubber granules and having air-permeable pores or channels are used there. These may be mounted on the surfaces of the support member, e.g. be screwed on.
  • anti-noise elements as described, for example, in FR 2683368.
  • Such elements may have a structure that either prevents or minimizes the reflected sound.
  • it can be steel plates with a special profile, in particular a corrugated profile.
  • materials which, for example, have wood particles which form a mineralized front layer are also possible.
  • the shielding unit described is preferably made of concrete, textile concrete or fiber concrete and reinforced concrete.
  • the concrete elements are designed to be sufficiently stable by dimension and weight. This avoids unnecessary earthworks (so-called heavyweight wall).
  • the height of the shielding unit is preferably dimensioned in such a way that the sound emanating from the rolling wheels is shielded.
  • the maximum height corresponds to that which corresponds to the distance between the bottom of the carrier element and the bottom of the train wagons.
  • the heights are 55-120 cm above the top of the rail. Particularly suitable are 55, 76, 96 or 120 cm.
  • the shielding unit is configured such that the horizontal upper area of the vertically oriented L-leg opposite the floor area has a width such that in the event of an emergency exit the passengers can safely get off the train.
  • the outer wall of the L-leg also step aids, e.g. Ladder elements, be arranged to facilitate a descent of the passengers.
  • the horizontally oriented parts of the L-shaped legs of the support element are designed in width and area in this case such that the passengers can move there safely.
  • the shielding units can also have openings, which small animals should make it possible to get from one side to the other side of the carrier unit. Preferably, these break through the vertically oriented legs of the carrier unit, preferably below the laying direction of the lines.
  • the recesses provided in the shielding unit serve to accommodate supply lines of all kinds.
  • lines for fluids as well as cables, especially electrical lines can be laid.
  • the carrier element is configured in such a way that it has an opening in at least one surface, preferably in the side facing away from the bottom surface of the carrier element, ie in the horizontally extending upper cover surface of the carrier element.
  • the opening is accessible from above and it can be routed easily lines.
  • Cable ducts can also be laid empty conduits or tube packages.
  • the recess is provided with a closable device.
  • these are standard cable duct covers.
  • both the laying of the lines and the maintenance of the system is facilitated.
  • so that the respective top surfaces have been designed as walk-in areas.
  • the shielding units described are applied to the stand surfaces prepared according to the invention.
  • the invention accordingly provides a method in which at least one base surface, at least one bonded carrier layer, at least one unbonded leveling layer and a noise-insulating unit are arranged one above the other on a bottom surface.
  • the individual components have the meaning previously described in detail.
  • the application by the method according to the invention can be carried out by means of a device which comprises an application unit for the bound and at least one application unit for the unbonded support layer.
  • the bonded material according to the invention preferably has the configuration as a mat or lattice-shaped element.
  • the device according to the invention is constructed such that the mats or grids can be used in rolled-up form. From the role according to the direction of movement of the device according to the invention the Mats or grid rolled out and applied to the ground.
  • the device which can be used according to the invention furthermore contains an application unit for the pourable material. This is arranged so that the pourable material is applied to the rolled or resting on the ground mats.
  • the pourable material which can be used according to the invention is preferably arranged in a storage container. This reservoir can be filled from the outside, for example with an excavator.
  • the device includes a conveyor unit for transporting the pourable material from the storage container into the application unit
  • the device is designed such that it is movable on a path parallel to the shielding unit.
  • it is equipped with a rail chassis and can thus move on conventional tracks.
  • a standing on the track two-way excavator is additionally available, which is attached by means of a tow bar to the device according to the invention.
  • pourable material can be positioned above the storage container and filled into it.
  • the application unit operates on the principle of a working memory. That it is a vessel-shaped configured unit which can be filled with the material from the reservoir.
  • the main memory or the task unit contains at its lower end a closable opening.
  • the unit may be related to the distance to the route, e.g. be adjusted by the track and the possibly predetermined inclination of the soil to be acted upon.
  • the pourable material via a conveyor - such as a conveyor belt - are spent in the feeder.
  • the reservoir is provided on its underside with a closable opening. In the simplest case, it is a mechanically operated slide. This can be opened so that the pourable material on the conveyor, such as a conveyor belt passes and are transported from there directly into the feeder can. From there, the pourable material reaches the non-woven mats or grids laid on the floor.
  • the aforementioned device is not only suitable for the production of acoustic shielding units along traffic routes but also for the production of traffic areas of all kinds. These include u.a. the installation of edge or shunting paths along tracks and the production of a runway for cable duct troughs.
  • the device according to the invention makes it possible to apply bound and unbound layers in one step.
  • a compacting device e.g. a vibrating roller or a vibrating plate
  • the base 2, the bonded layer 3 and the unbonded layer 4 can be applied.
  • the height and inclination can be leveled.
  • the track ballast on the railway tracks is preferably leveled and compacted with the vibrating roller. These then serve as a stand area.
  • the device according to the invention can be adjusted so that a finished planum of bonded and unbound carrier layer in a width of 0.5 m to 1.5 m, preferably 0.7 m to 1 m, more preferably 0.8 m, is created.
  • Different heights of the surface can be produced. Its inner edge is usually between 1.70 m and 2.50 m, measured from the track axis.
  • the height of the subgrade is preferably between 0.2 m to 0.75 m below the top of the rail and may vary in this range.
  • the device can be used in short shut-off periods as it can be lifted out of the track at any time using a two-way excavator. It is in fact not a track bound device that only with a train journey to the construction site, and from the construction site on - or has to be transported away. Therefore, however, the device described can also be designed in such a way that it can be equipped with conventional running gears equipped. That is, the device can also be designed so that it can be moved independently of tracks. In this case, the device can be set up for a variety of purposes. This includes the installation of walking and driving paths. For example, cycle paths or roads can be produced with the device described. But even then the application is not limited. For example, you can also create surfaces for sports facilities. Examples include the construction of tennis courts, treads for athletics competitions, including those suitable for high jump, long jump or throw run-off surfaces.
  • the application unit can be used in such a way that by applying the fleece and then applying a debris surface from a tailor-made material adapted to the respective purposes, the corresponding surfaces for traffic or sports are created. Likewise, it is also possible to apply further layers to the surfaces following the preparation with the nonwoven and pourable material. These may be bitumen, asphalt, paving, e.g. stone or similar materials or even lawns act.
  • FIG. 1 shows the structure of the shielding unit according to the invention.
  • FIG. 2 shows the application unit which can be used according to the invention.
  • FIG. 3 shows the application unit which can be used according to the invention in a side view.
  • Figure 4 shows in side view an example of a gabion basket.
  • FIG. 5 shows the arrangement of the shielding unit according to the invention on a
  • FIG. 6 shows an example with a carrier element made of concrete.
  • FIG. 7 shows a further example of a carrier element made of concrete.
  • Figure 8 shows a shielding unit with auxiliary devices for entering.
  • Figure 9 shows a variant with a passage for small animals.
  • FIG. 10 shows in cross-section the acoustic shielding unit according to the invention.
  • FIG. 11 shows the shielding unit in plan view with a cover for closing the recess.
  • FIG. 12 shows an enlarged detail of the recess.
  • Figure 13 shows in enlarged form the recess without closure in the plan.
  • Figure 14 Figure of a recess with manhole cover
  • Figure 15 Figure of an L-shaped element with lateral access to the
  • Figure 16 L-shaped element with a plurality of recesses
  • Figure 18 is a plan view of a cuboidal element
  • FIG. 1 shows a noise-insulating unit 1. This is brought to rest on an unbonded layer 4 and a bound layer 3.
  • the unbound layer 3 lies directly on the base 2.
  • the layer 4 is a composition of a grit size of 2/5 in a thickness of about 5 cm. This is preferably applied in use on tracks in a width of 90 cm. Accordingly, the applied release fleece of the bonded layer 3 has a width of about 90 cm.
  • FIG. 2 shows an application unit in which the nonwoven web 3 for the unbonded layer is located on a roll 5. From this it is applied via a pressure roller 19 on the base 2.
  • the application unit comprises the main memory 17 with its opening 18.
  • the reservoir 7 is filled, for example via the excavator 10 from the container 9.
  • the storage container 7 has an opening 15. From this opening 15, the pourable material is transported via the conveyor belt 8 into the application unit 6 by means of a slide. From there, the material can then be applied to the unbonded layer 4 via the opening 18. For the planar edition of the bound material 3 carries a special pressure roller 17 concern.
  • the application unit for the free-flowing material 6 can be adjusted in height by means of the device 14. Likewise, an inclination via the device 13 is possible.
  • the device according to the invention like the excavator 10, is located on a track 11 with the track bed 16 underneath. There, the device can be moved. It can thus be achieved in one operation that the stand area for the arrangement of the soundproofing devices is prepared parallel to the tracks.
  • FIG. 4 shows a carrier element 21 in the form of a lattice. It is a so-called. Gabions basket with spot-welded mesh mats 24 in the lattice mat a frost-proof riprap is introduced. Within the riprap is an element 31 made of concrete, on which an absorber mat 22 is arranged towards the track side. This forms the boundary layer between riprap and concrete. On the top surface 25 facing away from the bottom 27 of the shielding unit is a non-slip walk-on grating 26. Further, an impact conductor 23 is provided as a grounding.
  • FIG. 5 shows the arrangement of the carrier element 21 on a railroad track 29. The size ratio to the railway carriage 30 can be seen.
  • FIG. 6 shows a variant in which a carrier element 21 having a U-shaped profile in cross-section is provided. In the example of the invention this is designed as a concrete precast. In the cavity 22 a riprap is filled. The opening is closed by a grid-shaped element 34. Furthermore, a recess 35 is provided in the concrete of the support member 21, in this recess lines and pipes can be performed.
  • FIG. 7 shows a variant of FIG. 3.
  • a prefabricated concrete element having a cross-sectionally U-shaped profile is provided as the support element 21.
  • a riprap 23 is filled in the cavity 22 .
  • Evident is also a latticed configuration.
  • FIG. 8 shows a variant of the embodiment according to FIG Tritt Anlagen 37, 38 for exceeding the shielding unit contains.
  • FIG. 9 shows a variant of FIG. 6, in which a passage 36 for small animals is provided.
  • the carrier element 41 has a limb 48 and 49.
  • a noise insulating unit 42 is arranged on the leg 48.
  • From the leg 49 is perpendicular to a wetterer weathered leg 40. This configuration creates the recess 43, in which cables and pipes can be installed.
  • the leg 49 forms the bottom element. That he lies with his surface 46 on the floor space. In the horizontal surface 47 facing away from the bottom region 46, the opening 44 is provided for access to the recess.
  • the horizontally oriented portion 51 of the leg 48 is according to the invention u.U. Also suitable to serve as an exit area for passengers in case of emergencies.
  • the recess can be seen in the plan view, in which it is closed by a closure element 45, in the specific case by a manhole cover. This is designed so that it can be easily opened, so that maintenance or repair work can be performed.
  • Figures 12 and 13 show the recess again in the detail view.
  • the opening 44 in the horizontal side 47 facing away from the bottom surface 46 can be seen.
  • the recess 43 with the cable channel cover 45 present in the shielding units according to the invention is shown in FIG.
  • These are commercially available manhole covers, which can be opened for maintenance, repair and installation work.
  • the cable duct cover is designed so statically that it is accessible.
  • FIG. 15 shows a variant according to the invention in FIG. 10. That is, the recess 43 can be reached via additional accesses 51 and 52. Also over here If necessary, necessary repair, maintenance and installation work can be carried out.
  • FIG. 16 shows a further variant of the invention in which a plurality of recesses 43 are provided for the laying of cables. In this case (not shown) is provided to arrange accesses as in Figures 10 and 15. That It may be present cable duct cover 7, or also the entrances 51 and 52 may be provided.
  • FIG. 17 shows a shielding unit in cuboid shape. Evident is the recess 43 with the cable duct cover 45. Noise insulating units 42 may be arranged on the side walls 53.
  • FIG. 18 shows the plan view of a cuboidal element.
  • the recess 43 with cover 45 and access 52 can be seen

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft Akustische Abschirmeinheit umfassend eine lärmdämmende Einheit (1), die auf einer Fläche (2) angeordnet ist, welche wenigstens zwei Schichten umfasst, wobei wenigstens eine Schicht (3) eine gebundene und wenigstens eine weitere Schicht eine angebundene Trägerschicht (4) bildet.

Description

Akustische Abschirmeinheit und deren Aufbau
Die vorliegende Erfindung betrifft eine akustische Abschirmeinheit, deren Aufbau und eine Vorrichtung zur Durchführung des Aufbaus.
Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Ausführungsformen des Lärmschutzes oder der Lärmschutzwand bekannt.
Die CH-675738 offenbart z.B. einen Lärmschutzschirm, der ausgestattet ist mit einer Anzahl von lärmdämpfenden Elementen und über die Länge des Lärmschutzschirmes beabstandet voneinander mit Trägern als Stütze der Elemente, wobei der Lärmschutzschirm einen Luftraum umfasst, der auf einer Seite durch die lärmdämpfenden Elemente und auf der anderen Seite durch plattenartige Elemente begrenzt ist.
Die US-A-4095669 beschreibt einen Lärmschutzschirm mit lärmdämpfenden Elementen, wobei der Luftraum auf der einen Seite der lärmdämpfenden Elemente über Luftöffnungen mit der Umgebung in Kontakt steht.
Die EP-A-0417049 beschreibt ein lärmdämpfendes Element, das in der Dicke aus Holzfaserzement aufgebaut ist.
Aus der FR-2683368 A1 ist eine geräuschabsorbierende Matratze zur Verkleidung von Wänden entlang bestimmter Segmente von Straßen oder Eisenbahnlinien mit starkem Verkehr und zum Schutz der Anwohner bekannt. Diese weist zumindest eine gegossene Platte aus mineralisierten Holzpartikeln auf, welche durch einen Binder zusammengepresst sind. Aus der DE 20209010486 sind Gabionen zur Herstellung einer Schallschutzdämmwand bestehend aus einem Gabionenkorb mit Drahtgitterwinden und ähnlichen Winden zur Befüllung mit Schüttmaterial bekannt. Außerdem ist ein massiver Kern in Gestalt einer dicken Platte vorhanden, die aus einer mittigen Sperrschicht aus Beton mit mineralischen Zusatzstoffen und zwei beiderseits gebildeten äußeren Schichten aus Holzspanbeton mit Holzspänen als Zuschlagsstoff besteht. Aus der DE 2020011005024 111 ist eine Schallschutzgabione bekannt, weiche aus einem Drahtgitterkorb mit Seitenwänden zusammengesetzt ist. Das Innere zwischen den gegenüberliegenden Längsseiten ist in mehrere mit unterschiedlichen Füllmaterialien gefüllte Kammern unterteilt. Der Innenraum der Gabionen ist in drei Kammern unterteilt, von denen die mittlere Kammer mit einem Betonkern gefüllt ist. Die auf der Schall abgewandten Seite der Gabione liegende Kammer ist mit einer Steinschotterfüllung versehen, die auf der Schall zugewandten Seite befindliche Kammer mit einer Lavaschotterfüllung. Ferner ist diese von dem Betonkern mit einer Absorbermatte getrennt. Aus der WO 10/128937 ist schließlich eine akustische Abschirmeinheit bekannt, welche ein Gerüst und einen daran angeordneten Geräuschabsorber aufweist, wobei dieser als austauschbare Cassette konfiguriert ist. Die Abschirmeinheit ist in das Erdreich eingelassen. D.h. die Konstruktion erfordert zum Aufstellen umfangreiche Erdarbeiten. Aus der DE 202011105513 U1 ist ein Bauelement für niedrige Schallschutzwände entlang von Bahngleisen bekannt. Der Betonkörper besteht aus einem vertikalen Wandteil sowie daran anschließenden oberen und unteren Wandteilen. Hierdurch wird eine Kammer gebildet, wobei wenigstens an einem Wandteil eine Absorbermatte sowie in der Kammer eine schallschluckende Füllung aus Steinschotter eingebracht ist. An der offenen, der Schall zugewandten Seite sind Drahtgitter vorhanden.
Solche Schallschutzwände mit niedriger Höhe sind aus den verschiedensten Gründen von Vorteil. Insbesondere kann mit diesen erreicht werden, dass überflüssige Erdarbeiten vermieden werden. Gleichwohl ist es erforderlich, mittels vorbereitender Arbeiten das Erdreich so herzurichten, dass die entsprechenden Schallschutzwände einen festen Stand haben. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es demgemäß, eine akustische Abschirmeinheit zur Verfügung zu stellen, die ohne größere Erdarbeiten, insbesondere ohne Einlassen in das Erdreich aufgestellt werden kann und gleichwohl ausreichend statisch stabil ist. Gelöst wird diese Aufgabe durch eine akustische Abschirmeinheit umfassend eine lärmdämmende Einheit, die auf einer Standfläche angeordnet ist, wobei
- die Standfläche auf einer Bodenfläche ohne vorherigen Bodenaushub aufgebracht ist,
- zwischen der lärmdämmenden Einheit und der Standfläche wenigstens zwei Schichten vorhanden sind,
- wenigstens eine der Schichten eine gebundene Trägerschicht und wenigstens eine weitere Schicht, eine ungebundene Ausgleichsschicht bildet und
- die gebundene(n) Trägerschicht(en) zwischen Standfläche und Ausgleichs- schicht(en) angeordnet ist (sind).
Die erfindungsgemäße Abschirmeinheit ist derart aufgebaut, dass auf einer Standfläche die gebundene Trägerschicht, auf dieser die Ausgleichsschicht und auf dieser wiederum die lärmdämmende Einheit angeordnet ist. Die Standfläche ist auf der Bodenfläche angeordnet. Die Konstruktion erfordert keine Aushubarbeiten im Bodenbereich. Vorzugsweise enthält die Standfläche hier Kieskörner, insbesondere Grobkies, wie er in der DIN 4022 wiedergegeben ist. Bevorzugt werden erfindungsgemäß Materialien mit einer Korngröße von 20 - 63 mm eingesetzt. Besonders bevorzugt sind 24 - 60 mm. Ganz besonders bevorzugt ist, Gleismaterial zu verdichten und als Standfläche zu nutzen. D.h. , das neben den Gleisen vorhandene Gleisbettmaterial wird unmittelbar als Standfläche genutzt
Die gebundenen Schichten sind derart gestaltet, dass das auf diesen angeordnete feinkörnigere Material der Ausgleichsschicht nicht in die aus großkörnigerem Material bestehenden oder ein solches Material enthaltende Standfläche gelangt. Bei den gebundenen Schichten handelt es sich vorzugsweise um Matten oder Gitter. In Betracht kommen z.B. nicht gewebte Flächengebilde, vorzugsweise aus Endlosfäden bestehende Vliese. Ebenso kommen textile Flächengebilde in Betracht, welche vorzugsweise für die Feststoffteile des Bodengrundes im Wesentlichen undurchlässig sind. In einer Variante der Erfindung kommen hierfür sog. Spinnvliese zum Einsatz. Ebenso sind in der weiteren Ausführungsform auch Gewebe einsetzbar. Als Materialien für die textiien Flächengebilde kommen Polyester, Polyamide oder Polyolefine in Betracht.
Für die ungebundene Ausgleichsschicht kommen vorzugsweise schüttfähige Materialien in Betracht, welche vorzugsweise feinkörniger als die Materialien der Standfläche sind. Die ungebundene Ausgleichsschicht besteht aus solchen Materialien oder kann solche enthalten. Mittels dieser Ausgleichsschicht werden erfindungsgemäß Unebenheiten und Vertiefungen in Stand- und Bodenflächen ausgeglichen. Zugleich wird eine lotrechte und waagerechte Ausrichtung der Abschirmeinheiten ermöglicht. Bevorzugt sind körnige Materialien wie Kies, Schotter, Splitt, z. B. können Materialien mit der durchschnittlichen Korngröße von 2 - 32, 2 - 16, 2 - 8 und/oder 2 - 4 mm in Betracht kommen. Als lärmdämmende Elemente kommen in einer Alternative der Erfindung Einheiten mit Granulatschüttungen in Betracht. D.h. es kommen sog. Gabionen zum Einsatz, welche Trägerelemente mit lärmdämmenden Einheiten aus einer Granulatschüttung enthalten.
Die einsetzbaren Trägereiemente können aus verschiedenen Materialien bestehen. Bevorzugt ist Beton, Textilbeton, Faserbeton, Stahlbeton. In einer besonderen Ausführungsform kommen auch gitterförmig ausgestaltete Elemente in Betracht. Es handelt sich hierbei um die sog. Gabionentechnik. D.h. es handelt sich um korbartige ausgestaltete Elemente, in welche Granulat eingeschüttet ist. Vorzugsweise weisen die Trägerelemente Öffnungen auf, welche vorzugsweise verschließbar sind, so dass ein umschlossener Hohlraum entsteht.
Das Trägermaterial weist wenigstens eine Bodenfläche und eine Deckfläche auf. Beide Flächen sind vorzugsweise horizontal ausgelegt und zwischen beiden befindet sich der genannte Hohlraum. Die Öffnungen sind vorzugsweise in der Deckfläche angeordnet. Nach dem Befüllen erfolgt das Verschließen mittels geeigneter Elemente. Sofern diese in der Deckfläche angeordnet sind, kann es sich beispielsweise um begehbare Gitterroste handeln. Ebenso sind jedoch beliebige andere Verschließelemente, d.h. Klappenmechanismen, einsetzbar.
Die Öffnungen für das Befüllen mit dem Granulat können auch seitlich angeordnet sein. In diesem Falle ist der Verschließmechanismus vertikal angeordnet, d.h. in Form eines türähnlich ausgestalteten Elements, so dass es zum Befüllen mit Granulat geöffnet werden kann.
In der erfindungsgemäßen Ausgestaltung als Gabione ist das Trägerelement vorzugsweise aus gitterförmig ausgestalteten Elementen zusammengesetzt. Es entsteht hierbei ein korbförmiges Gebilde, das Boden-, Deck- und Seitenflächen mit Öffnungen zum Befüllen mit Granulat aufweist.
Es ist vorzugsweise vorgesehen, innerhalb der Schüttung ein Element, vorzugsweise in Form einer vertikal ausgestalteten Wand, aus festem Material anzuordnen. Hierbei kann es sich um Beton, Textilbeton, Stahlbeton, Faserbeton und Holzzement u.ä. handeln. Dieses Element ist vorzugsweise so angeordnet, dass es im Wesentlichen von der Granulatschüttung umschlossen wird. Ein vollständiges Umschließen ist jedoch nicht erforderlich. Insbesondere im Falle des Eingießens von Beton muss eine Öffnung vorhanden sein, durch welche der Beton in eine Aussparung in der Granulatschüttung eingeführt werden kann. Erfindungsgemäß ist hierbei vorgesehen, dass eine lärmdämmende Einheit, vorzugsweise eine Schallabsorbtionsmatte, an der Grenzfläche zwischen festem Material und Granulatschüttung angeordnet wird. Im Weiteren ist erfindungsgemäß vorzugsweise vorgesehen, dass in der Gitterrostabdeckung - soweit diese vorgesehen ist - ein Verschlussdeckel eingebracht ist. Durch entsprechende Vorrichtungen, z.B. Ösen, kann dafür Sorge getragen werden, dass die befüllten Gabionenkörbe versetzt werden können. Die betreffenden gitterförmig ausgestalteten Trägerelemente bieten den Vorteil, dass sie sofort befüllbar sind und sich relativ leicht installieren lassen. Überflüssige Erdarbeiten sind nicht erforderlich, vielmehr kann auf der erfindungsgemäß vorbereiteten Fläche aus ungebundener und gebundener Schicht eine Aufbringung der Einheiten erfolgen. Auf diese haben diese einen ausreichend stabilen Stand.
Es ist ferner vorgesehen, in der Abschirmeinheit Aussparungen für die Anordnung von Versorgungsleitungen aller Art anzuordnen. Diese Aussparungen sind vorzugsweise derart ausgestaltet, dass beispielsweise Rohre oder auch Kabel hindurchgezogen werden. Hierdurch wird es ermöglicht, dass beispielsweise bei der Anordnung entlang Bahnstrecken parallel zu diesen ohne zusätzliche Erdarbeiten Kabel und Rohrschächte angebracht werden können.
In einer weiteren Variante der Erfindung ist als Trägerelement ein aus einer nicht gitterförmig ausgestalteten Vorrichtung gefertigtes Element vorgesehen. Für ein solches Trägerelement kommen in erster Linie Beton, Textilbeton, Faserbeton, Stahlbeton oder auch Zement mit jeglichen Beimischungen in Betracht. Erfindungsgemäß können die Trägereiemente derart ausgestaltet werden, dass ein von Wänden aus den genannten Materialien umschlossener Hohlraum mit wenigstens einer Öffnung zum Befüllen mit Granulat entsteht. Vorzugsweise wird das Trägerelement derart aufgestellt, dass die Öffnung seitlich ausgerichtet ist, d.h. dass daran angebrachte Verschlusselement vertikale Richtung aufweist. D.h. es wird erfindungsgemäß ein türähnliches Element eingebaut, welches nach dem Befüllen des Hohlraums mit Granulat verschließbar ist.
Als Verschlusselement wird vorzugsweise ein gitterförmig ausgestaltetes Element, z.B. eine Gittermatte, verwendet. Diese kann aus Metall, Kunststoff oder anderen geeigneten Materialien gefertigt sein. Bei dieser Ausführungsform wird vorzugsweise die [ärmdämmende Einheit, beispielsweise eine schallabsorbierende Matte, an der Grenzfläche zwischen Granulat und dem Trägerelement angeordnet.
In dieser Variante der Erfindung können die Rohrleitungen auch in dem Trägerelement angeordnet sein. Es ist aber auch möglich, eine Aussparung in der Granulatschicht vorzusehen. Auch hier ist es erfindungsgemäß angestrebt, Aussparungen vorzusehen, welche es ermöglichen, beispielsweise bei Verwendung an Bahnstrecken oder Straßen längs dieser Verkehrsstrecke Rohre oder Leitungen zu verlegen. Damit wird ermöglicht, dass diese ohne Erdarbeiten angeordnet werden können. Ebenso ist eine Wartung ohne größeren Aufwand bei dieser Konstruktion möglich.
Als Material für die lärmdämmende Einheit kommen vorzugsweise geräuschabsorbierende Matten in Frage. So können besonders bevorzugt vorfabrizierte Antilärmelemente eingesetzt werden. Diese weisen eine Struktur auf, welche es ermöglicht, direkt an Beton u.ä. Material anzuheften. D.h. die Antilärmelemente können eine Struktur haben, die entweder den reflektierten Schall verhindert, oder minimiert. Es ist auch möglich, Stahlplatten mit einem speziellen Profil, z.B. einem gewellten Profil, einzusetzen. Ebenso können schailabsorbierende Massen verwendet werden. Z.B. können die Materialien Holzpartikel in einer mineraliserten Frontschicht, welche aus verstärkten Zementplatten besteht, eingesetzt werden. In einer weiteren Ausführungsform sind für die lärmdämmenden Einheiten auch Gummigranulate verwendbar. Diese können in einer Matte eingebunden sein. Vorzugsweise sind diese derart eingebunden, dass luftdurchlässige Poren oder Kanäle entstehen. D.h. diese Elemente sind bis zu einem gewissen Grad durchlässig für Schall und Luft.
Die Abschirmeinheit weisen vorzugsweise eine Höhe auf, welche der Höhe zwischen der Oberfläche des Erdreichs und ungefähr der Unterkante des Bahnwaggons entspricht. Mit dieser Technik wird erreicht, dass der im Wesentlichen durch das Rollen der Fahrzeuge verursachte Lärm aufgefangen wird. Versuche haben ergeben, dass eine Schallreduzierung von 8 dB erreicht werden kann. D.h. die erfindungsgemäßen akustischen Abschirmeinheiten in Form von sehr niedrigen Schallschutzwänden bieten an Straßen und Gleisen eine gute Schallreduzierung. Sie gewähren zugleich eine gute Sicht für den Fahrer bzw. den Fahrgast. Außerdem sind die Baukosten erheblich geringer als für eine hohe Schallschutzwand. Das erfindungsgemäße System ist auch insoweit vorteilhaft gegenüber den bisherigen Systemen, weil der Materialverbrauch erheblich geringer ist. Der Platzbedarf ist sehr gering und es werden überflüssige Erdarbeiten vermieden, weil Versorgungsleitungen und Kabel nicht mehr im Erdreich verlegt werden müssen. Die Abschirmeinheiten als solche stehen auf dem Boden, ohne dass erhebliche Erdarbeiten durchgeführt werden müssen. Außerdem kann durch die Anordnung der Versorgungsleitungen und Kabel erreicht werden, dass eine Wartung erleichtert wird. Reparaturarbeiten sind ohne größere Eingriffe mögiich. Darüber hinaus ist die Konstruktion so einfach, dass bei der Installation erhebliche Kosteneinsparungen möglich sind. Durch die geringen Höhen von 55 bis 120 cm über Schienenoberkante ist eine flexible Verwendung in den verschiedensten Gegenden möglich. Die Gabionenkörbe, sofern solche zur Anwendung kommen, sind darüber hinaus leicht versetzbar.
In einer erfindungsgemäßen Variante ist auch der Vorteil dadurch bedingt, dass Durchlässe für Kleintiere angelegt werden können. D.h. auch hier wird für Tiere die Möglichkeit geschaffen, die betreffenden Schallschutzwände zu passieren. D.h., in einer weiteren Ausgestaltungsform der Erfindung weisen die Abschirmeinheiten auch Durchbrüche auf, durch welche Kieintiere von einer Seite des Elementes auf die andere Seite gelangen können.
Durch die Anordnung von Trittstufen und Steighilfen (Übersteig hilfen) kann im Übrigen die Begehbarkeit der Abschirmeinheiten erleichtert werden. Durch die geringe Höhe ist es insbesondere auch möglich, Systeme zu schaffen, bei welchen die Passagiere gefahrlos aussteigen können. D.h. in diesen Fällen werden vorzugsweise begehbare Flächen geschaffen, die in Notfällen einen Ausstieg auf offener Strecke erleichtern. Zum Verlassen und Betreten der Abschirmeinheiten werden sodann Hilfen, z.B. Trittstufen oder Leitern angelegt Diese dienen zugleich dem Wartungspersonal zum Besteigen der Abschirmwände.
Die Aussparungen sind erfindungsgemäß vorzugsweise so anzulegen, dass die mit der Wartung und Montage Beschäftigten durch die Abschirmeinheit einen zusätzlichen Schutz vor den Gefahren schnell fahrender Fahrzeuge und Züge erhalten. Dies ermöglicht es auch, dass bei Bahnen eine Sperrung der Strecken während der Wartungsarbeiten vermieden werden kann. Dies ist wiederum ein Vorteil, welcher zur Kostenersparnis beiträgt. Als Abschirmeinheiten kommen auch vollständig aus Beton gefertigte Elemente in Betracht. Diese sind vorzugsweise derart gestaltet, dass es im Querschnitt ein L-förmiges Profil aufweist. Ein L-Schenkel ist vertikal ausgerichtet, während der andere horizontal ausgelegt ist Die beiden Schenkel sind annähernd rechtwinklig zueinander angeordnet. Der horizontale Schenkel dient mit seiner Bodenfläche als Auflagefläche für die Aufstellung der Schallschutzwände. Die Ausgestaltung als L-förmiges Profil im Querschnitt bewirkt, dass ein stufenförmig ausgestaltetes Trägerelement entsteht. Die erste Stufe beinhaltet den horizontal ausgerichteten L-Schenkel, während die zweite Stufe den vertikal ausgerichteten L- Schenkel bildet. Dadurch entsteht eine Anordnung ähnlich einer Bank, bei der die horizontale Fläche der Sitzfläche und die vertikale Fläche der Rückenlehne vergleichbar ist. Der der Sitzfläche vergleichbare Bereich wird im Rahmen dieser Anmeldung als der Bodenfläche gegenüberliegende horizontal ausgerichtete Deckfläche bzw. abgekürzt als Deckfläche bezeichnet.
In dem horizontalen L-Schenkel sind erfindungsgemäß vorzugsweise die beschriebenen Aussparungen zur Aufnahme von Leitungen angeordnet, vorzugsweise in der der Bodenfläche gegenüberliegenden horizontal ausgerichteten Deckfläche. Erfindungsgemäß ist es jedoch auch möglich, die Aussparungen in den vertikal ausgelegten Flächen, vorzugsweise in denen des vertikal angeordneten einer Rücklehne einer Sitzbank vergleichbaren Schenkels anzuordnen. In diesem Falle sind die Öffnungen nicht von oben, sondern seitlich zugänglich. Entsprechend sind auch die Verschließmechanismen anzuordnen. Bei einer Anordnung der Trägereinheit bzw. Abschirmeinheit parallel zu Straßen oder Bahntrassen können bei entsprechender Auslegung der Aussparungen Kabel und Leitungen ebenfalls parallel zu den genannten Verkehrswegen geführt werden, ohne dass zusätzliche Erdarbeiten erforderlich sind.
In einer bevorzugten Form sind die Aussparungen derart angelegt, dass sie an der von der Schallseite abgewandten Seite des Trägerelements ausgerichtet sind. Hierdurch wird erreicht, dass bei evtl. Wartungsarbeiten, z.B. entlang einer Bahnstrecke, gefahrlos Inspektionen vorgenommen werden können. Die in der Wartung Tätigen sind durch die vertikal ausgerichtete Schenkelseite des Trägerelements geschützt.
Die erfindungsgemäßen Abschirmeinheiten können aber auch beliebige andere Formen aufweisen, z.B. eine quaderförmige Ausgestaltung. In diesem Falle werden herkömmliche Betonquader verwendet, in welche vorzugsweise von der Oberseite her Aussparungen für die Verlegung von Leitungen eingelassen werden. Auf diese Aussparungen kommen vorzugsweise Kabelkanaldeckel. Ebenso ist es aber auch hier möglich, mehrere Kabelkanäle anzuordnen, welche seitlich zugänglich sind zwecks Wartungsarbeiten, Reparaturarbeiten oder Verlegungsarbeiten.
Vorzugsweise werden die Schallschutzelemente auf dem vertikalen L-Schenkel angeordnet. Dies kann entweder auf der zur Schallseite hinweisenden Fläche des vertikalen L-Schenkels erfolgen, oder auf der hiervon abgewandten Seite. Ebenso können die Schallschutzelemente auf beiden Seiten angeordnet werden.
Im Falle der Ausgestaltung als quaderförmige Elemente werden die Schallschutzelemente an der vertikalen zur Schallseite hinweisenden Fläche des Quaders angebracht. Ebenso können aber auch in diesem Fall die beiden Flächen des Quaders die Schallschutzeiemente angeordnet sein.
Eingesetzt werden können z.B. geräuschabsorbierende Matten. Beispielsweise kommen solche in Betracht, wie sie in der WO 2010/128937 A1 beschrieben sind. Dort werden nämlich aus Gummigranulat hergestellte und luftdurchlässige Poren oder Kanäle aufweisende Matten verwendet. Diese können auf die Oberflächen des Trägerelements montiert bzw. befestigt, z.B. angeschraubt werden.
Ebenso können erfindungsgemäß aber auch Antilärmelemente verwendet werden, wie sie beispielsweise in der FR 2683368 beschrieben sind. Solche Elemente können eine Struktur haben, die den reflektierten Schall entweder verhindert oder minimiert. Es kann sich beispielsweise um Stahlpiatten mit einem speziellen Profil, insbesondere einem gewellten Profil handeln. Ebenso kommen Materialien in Betracht, welche beispielsweise Holzpartikel, die eine mineraltsierte Frontschicht formen, aufweisen.
Die beschriebene Abschirmeinheit ist vorzugsweise aus Beton, Textilbeton oder Faserbeton sowie Stahlbeton gefertigt. Die Betonelemente sind so ausgelegt, dass sie durch Abmessung und Eigengewicht ausreichend standsicher sind. Dadurch werden überflüssige Erdarbeiten vermieden (sog. Schwergewichtswand).
Die Höhe der Abschirmeinheit ist insbesondere im Falle der Verwendung für Bahntrassen vorzugsweise so bemessen, dass der von den rollenden Rädern ausgehende Schall abgeschirmt wird. Hierfür hat es sich als ausreichend erwiesen, wenn die maximale Höhe derjenigen entspricht, welche dem Abstand zwischen dem Boden des Trägerelements und dem Boden der Bahnwaggons entspricht. Vorzugsweise liegen die Bauhöhen 55 - 120 cm über der Schienenoberkante. In Betracht kommen insbesondere 55, 76, 96 oder 120 cm.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Abschirmeinheit so ausgestaltet, dass die horizontale dem Bodenbereich gegenüberliegende obere Fläche des vertikal ausgerichteten L-Schenkels eine derartige Breite aufweist, dass im Falle eines Notausstieges die Fahrgäste gefahrlos aus dem Zug aussteigen können. Für diesen Zweck können an der Außenwand des L-Schenkels auch Tritthilfen, z.B. Leiterelemente, angeordnet sein, die einen Abstieg der Fahrgäste erleichtern. Die horizontal ausgerichteten Teile der L-förmig ausgelegten Schenkel des Trägerelements sind in Breite und Fläche in diesem Falle derart ausgelegt, dass die Fahrgäste sich dort gefahrlos bewegen können.
Die Abschirmeinheiten können auch Durchbrüche aufweisen, welche Kleintieren es ermöglichen sollen, von einer Seite auf die andere Seite der Trägereinheit zu gelangen. Vorzugsweise durchbrechen diese die vertikal ausgerichteten Schenkel der Trägereinheit, vorzugsweise unterhalb zur Verlegungsrichtung der Leitungen.
Die in der Abschirmeinheit vorgesehenen Aussparungen dienen der Aufnahme von Versorgungsleitungen aller Art. Hier sollen Leitungen für Fluide ebenso wie Kabel, insbesondere elektrische Leitungen, verlegt werden können. Das Trägerelement ist derart ausgestaltet, dass es in wenigstens einer Fläche vorzugsweise in der von der Bodenfläche des Trägerelements abgewandten Seite, d.h. in der horizontal verlaufenden oberen Deckfläche des Trägerelements, eine Öffnung aufweist. Damit ist die Öffnung von oben zugänglich und es können ohne weiteres Leitungen verlegt werden. Anstelle der Kabelkanäle können allerdings auch Leerrohre oder Rohrpakete verlegt werden.
Vorzugsweise ist die Aussparung mit einem verschließbaren Vorrichtung versehen. Im einfachsten Falle handelt es sich um handelsübliche Kabelkanaldeckel. Hierdurch wird sowohl die Verlegung der Leitungen als auch die Wartung der Anlage erleichtert. Außerdem sind damit die betreffenden Deckflächen als begehbare Bereiche ausgebildet worden.
Zusätzlich können auch noch weitere Zugänge zu den Aussparungen vorgesehen werden. Damit wird erreicht, dass die Aussparungen auch seitlich geöffnet werden können, um Wartungsarbeiten, Reparaturarbeiten oder auch Verlegungsarbeiten durchzuführen. Dies ist insbesondere in den Fällen von Vorteil, in denen mehrere Aussparungen in der Schutzwand vorgesehen sind. Neben den beschriebenen Varianten für Schallschutzelemente können auch beliebige andere Ausgestaltungen verwendet werden.
Die beschriebenen Abschirmeinheiten werden auf die erfindungsgemäß vorbereiteten Standflächen aufgebracht. Gegenstand der Erfindung ist demgemäß ein Verfahren, bei welchem auf einer Bodenfläche übereinander wenigstens eine Standfläche, wenigstens eine gebundene Trägerschicht, wenigstens eine ungebundene Ausgleichsschicht und eine lärmdämmende Einheit angeordnet werden. Die einzelnen Komponenten haben die zuvor im Detail beschriebene Bedeutung. Das Aufbringen nach dem erfindungsgemäßen Verfahren kann mittels einer Vorrichtung durchgeführt werden, welche eine Auftragseinheit für die gebundene und wenigstens eine Auftragseinheit für die ungebundene Trägerschicht umfasst. Das gebundene Material hat erfindungsgemäß vorzugsweise die Ausgestaltung als Matte oder gitterförmiges Element. Bezüglich der Einzelheiten sei auf die obigen Ausführungen verwiesen. Im Falle der betreffenden Ausgestaltung ist die erfindungsgemäße Vorrichtung derart konstruiert, dass die Matten oder Gitter in aufgerollter Form verwendet werden können. Von der Rolle werden entsprechend der Bewegungsrichtung der erfindungsgemäßen Vorrichtung die Matten bzw. Gitter ausgerollt und auf den Erdboden aufgebracht.
Die erfindungsgemäß einsetzbare Vorrichtung enthält im Weiteren eine Aufbringeinheit für das schüttfähige Material. Diese ist derart angeordnet, dass das schüttfähige Material auf die ausgerollten bzw. auf den Boden aufliegenden Matten aufgebracht wird. Das erfindungsgemäß einsetzbare, schüttfähige Material ist vorzugsweise in einem Vorratsbehälter angeordnet. Dieser Vorratsbehälter kann von außen, beispielsweise mit einem Bagger, befüllt werden. Erfindungsgemäß enthält die Vorrichtung eine Fördereinheit zum Transport des schüttfähigen Materials aus dem Vorratsbehälter in die Aufbringeinheit
Erfindungsgemäß ist die Vorrichtung derart ausgestaltet, dass sie auf einer Strecke parallel zur Abschirmeinheit beweglich ist. In einer besonderen Ausführungsform ist sie mit einem Schienenfahrwerk ausgerüstet und kann sich demgemäß auf herkömmlichen Gleisen bewegen. In einer Variante der Erfindung ist ein auf dem Gleis stehender Zwei- Wege-Bagger zusätzlich vorhanden, welcher mittels einer Schleppstange an die erfindungsgemäße Vorrichtung angehängt ist. Mittels des Zwei-Wege-Baggers kann schüttfähiges Material über dem Vorratsbehälter positioniert werden und in diesen eingefüllt werden. Die Aufbringeinheit arbeitet nach dem Prinzip eines Arbeitsspeichers. D.h. es handelt sich um eine gefäßförmig ausgestaltete Einheit, welche mit dem Material aus dem Vorratsbehälter befüllbar ist. Der Arbeitsspeicher bzw. die Aufgabeeinheit enthält an ihrem unteren Ende eine verschließbare Öffnung. Zudem kann die Einheit bezüglich des Abstandes zu de Fahrstrecke, z.B. vom Gleis und zur evtl. vorgegebenen Neigung des zu beaufschlagenden Erdreichs eingestellt werden.
Aus dem Vorratsspeicher kann das schüttfähige Material über eine Fördereinrichtung - z.B. ein Förderband - in die Aufgabevorrichtung verbracht werden. Vorzugsweise ist der Vorratsbehälter an seiner Unterseite mit einer verschließbaren Öffnung versehen. Im einfachsten Falle handelt es sich um einen mechanisch zu bedienenden Schieber. Dieser kann geöffnet werden, so dass das schüttfähige Material auf die Fördereinrichtung, z.B. ein Förderband gelangt und von dort direkt in die Aufgabevorrichtung transportiert werden kann. Von dort gelangt das schüttfähige Material auf die auf den Boden ausgelegte Vlies- Matten oder Gitter.
Die vorbezeichnete Vorrichtung eignet sich nicht nur zur Herstellung von akustischen Abschirmeinheiten entlang von Verkehrswegen sondern auch zur Herstellung von Verkehrsflächen aller Art. Hierzu zählen u.a. die Anlage von Rand- oder Rangierwegen entlang von Gleisen sowie zur Herstellung eines Planums für Kabelkanaltröge.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht es, dass in einem Schritt gebundene undungebundene Schicht aufgetragen werden. Durch die Vorschaltung eines Verdichtgerätes, z.B. einer Rüttelwalze oder eine Rüttelplatte, wird erreicht, dass mit demselben Gerät zuvor die Standfläche 2 vorbereitet werden kann. D.h. in einem einzigen Arbeitsgang können die Standfläche 2, die gebundene Schicht 3 und die ungebundene Schicht 4 aufgebracht werden. Zugleich können Höhe und Neigung fertig planiert werden. Erfindungsgemäß werden vorzugsweise mit der Rüttelwalze die an den Bahngleisen vorhandenen Gleisschotter planiert und verdichtet. Diese dienen sodann als Standfläche.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung iässt sich so einstellen, dass ein fertiges Planum aus gebundener und ungebundener Trägerschicht in einer Breite von 0,5 m bis 1 ,5 m, vorzugsweise 0,7 m bis 1 m besonders bevorzugt 0,8 m geschaffen wird. Es können unterschiedliche Höhen des Planums hergestellt werden. Dessen Innenkante liegt gewöhnlich zwischen 1 ,70 m und 2,50 m, gemessen ausgehend von der Gleisachse. Die Höhe des Planums liegt vorzugsweise zwischen 0,2 m bis 0,75 m unter der Schienenoberkante und kann in diesem Bereich variieren. Durch die Vorrichtung ist der kontinuierliche Abstand und ebenso die kontinuierliche Höhe zum Gleis fortlaufend gewährleistet.
Das Gerät kann in kurzen Sperrpausen eingesetzt werden, da es mit einem Zweiwege- Bagger jederzeit aus dem Gleis heraus- und wieder herein gehoben werden kann. Es ist nämlich kein Gleisgebundenes gerät, dass nur mit einer Zugfahrt zur Baustelle, und von der Baustelle an - bzw. abtransportiert werden muss. Daher kann die beschriebene Vorrichtung aber auch derart ausgestaltet werden, dass sie mit üblichen Fahrwerken ausgerüstet ist. D.h., die Vorrichtung kann auch so konstruiert sein, dass sie unabhängig von Gleisen bewegt werden kann. In diesem Falle lässt sich die Vorrichtung für die unterschiedlichsten Zwecke einrichten. Hierzu zählt die Anlage von Geh- und von Fahrwegen. Beispielsweise lassen sich Radwege oder auch Straßen mit der beschriebenen Vorrichtung herstellen. Aber auch hierauf ist die Anwendung nicht beschränkt. So lassen sich beispielsweise auch für Sportanlagen Flächen anlegen. Beispiele sind die Anlage von Tennisplätzen, von Laufflächen für Leichtathletikwettbewerbe einschließlich solcher Flächen, welche sich für Hochsprung, Weitsprung oder Wurfanlaufflächen eignen.
Die Auftragseinheit kann dergestalt eingesetzt werden, dass durch Aufbringen des Vlieses und anschließendes Aufbringen einer Schuttfläche aus einem an die jeweiligen Zwecke angepassten schuttfähigen Material die entsprechenden Flächen für Verkehr oder Sport geschaffen werden. Ebenso ist es aber auch möglich, auf die Flächen im Anschiuss an die Vorbereitung mit dem Vlies und schüttfähigem Material weitere Schichten aufzubringen. Hierbei kann es sich um Bitumen, Asphalt, Pflasterungen z.B. aus Stein oder ähnlichen Materialien oder auch Rasenflächen handeln.
Im Folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben.
Figur 1 zeigt den Aufbau der erfindungsgemäßen Abschirmeinheit.
Figur 2 ist die erfindungsgemäß einsetzbare Aufbringeinheit dargestellt.
Figur 3 ist die erfindungsgemäß einsetzbare Aufbringeinheit in der Seitenansicht dargestellt.
Figur 4 zeigt in der Seitenansicht ein Beispiel eines Gabionen-Korbes.
Figur 5 zeigt die Anordnung der erfindungsgemäßen Abschirmeinheit an einer
Bahnstrecke.
Figur 6 zeigt ein Beispiel mit einem Trägerelement aus Beton.
Figur 7 zeigt ein weiteres Beispiel für ein Trägeretement aus Beton.
Figur 8 zeigt eine Abschirmeinheit mit Hilfseinrichtungen zum Betreten.
Figur 9 zeigt eine Variante mit einem Durchläse für Kleintiere.
Figur 10 zeigt im Querschnitt die erfindungsgemäße akustische Abschirmeinheit. Figur 11 zeigt die Abschirmeinheit in der Aufsicht mit einem Deckel zum Verschluss der Aussparung.
Figur 12 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt der Aussparung.
Figur 13 zeigt in vergrößerter Form die Aussparung ohne Verschluss in der Aufsicht. Figur 14 Abbildung einer Aussparung mit Kanaldeckel
Figur 15 Abbildung eines L-förmigen Elements mit seitlichen Zugängen zur
Aussparung
Figur 16 L-förmiges Element mit einer Mehrzahl von Aussparungen
Figur 17 Quaderförmiges Element
Figur 18 Aufsicht auf ein quaderförmiges Element
In Figur 1 ist eine lärmdämmende Einheit 1 dargestellt. Diese ist auf einer ungebundenen Schicht 4 und einer gebundenen Schicht 3 zur Auflage gebracht. Die ungebundene Schicht 3 liegt direkt auf dem Standfläche 2 auf. Im erfindungsgemäßen Beispiel handelt es sich bei der Schicht 4 um eine Zusammensetzung eines Splitts der Körnung 2/5 in einer Stärke von ca. 5 cm. Dieser wird vorzugsweise bei der Verwendung an Gleisen in einer Breite von 90 cm aufgebracht. Demgemäß hat das aufgebrachte Trennvlies der gebundenen Schicht 3 eine Breite von ca. 90 cm. In Figur 2 ist eine Aufbringeinheit dargestellt, bei welcher das Vlies 3 für die ungebundene Schicht sich auf einer Rolle 5 befindet. Von dieser wird es über eine Druckrolle 19 auf den Standfläche 2 aufgebracht. Die Aufbringeinheit umfasst den Arbeitsspeicher 17 mit seiner Öffnung 18. Der Vorratsbehälter 7 wird beispielsweise über den Bagger 10 aus dem Gebinde 9 befüllt. Der Vorratsbehälter 7 hat eine Öffnung 15. Aus dieser Öffnung 15 wird mittels eines Schiebers das schüttfähige Material über das Förderband 8 in die Auftragseinheit 6 verbracht. Von dort kann sodann das Material auf die ungebundene Schicht 4 über die Öffnung 18 aufgebracht werden. Für die plane Auflage des gebundenen Materials 3 trägt eine spezielle Druckrolle 17 Sorge.
Die Aufbringeinheit für das schüttfähige Gut 6 kann in der Höhe mittels der Vorrichtung 14 verstellt werden. Ebenso ist eine Neigung über die Vorrichtung 13 möglich. In den Beispielen gemäß Figur 2 und 3 befindet sich die erfindungsgemäße Vorrichtung ebenso wie der Bagger 10 auf einem Gleis 11 mit dem darunter liegenden Gleisbett 16. Dort kann die Vorrichtung bewegt werden. In einem Arbeitsgang kann somit erreicht werden, dass parallel zu den Gleisen die Standfläche für die Anordnung der Schallschutzvorrichtungen vorbereitet wird.
In der Figur 4 ist ein Trägerelement 21 in gitterförmiger Ausführung dargestellt. Es handelt sich um einen sog. Gabionen-Korb mit punktgeschweißten Gittermatten 24. in die Gittermatte ist eine frostsichere Steinschüttung eingebracht. Innerhalb der Steinschüttung befindet sich ein Element 31 aus Beton, an welcher zur Gleisseite hin eine Absorbermatte 22 angeordnet ist. Diese bildet die Grenzschicht zwischen Steinschüttung und Beton. Auf der vom Boden 27 der Abschirmeinheit abgewandten Deckfläche 25 befindet sich ein rutschfester, begehbarer Gitterrost 26. Ferner ist ein Prallleiter 23 als Erdung vorgesehen. In Figur 5 ist die Anordnung des Trägereiements 21 an einen Bahngleis 29 dargestellt. Zu erkennen ist das Größenverhältnis zu dem Bahnwaggon 30. D.h. im Wesentlichen wird der Bereich zwischen Erdboden 32 und Boden 33 des Waggons durch die erfindungsgemäße Abschirmeinheit seitlich abgedeckt. in Figur 6 ist eine Variante dargestellt, bei welcher ein im Querschnitt ein u-förmiges Profil aufweisendes Trägerelement 21 vorgesehen ist. Im Beispiel der Erfindung ist dies als Beton-Fertigteil ausgestaltet. In dem Hohlraum 22 ist eine Steinschüttung eingefüllt. Verschlossen ist die Öffnung durch ein gitterförmiges Element 34. Ferner ist eine Aussparung 35 in dem Beton des Trägereiements 21 vorgesehen, in dieser Aussparung können Leitungen und Rohre geführt sein.
In Figur 7 ist eine Variante der Figur 3 abgebildet. Bei dieser Variante ist ein im Querschnitt ein u-förmiges Profil aufweisendes Betonfertigteil als Trägereiement 21 vorgesehen. In dem Hohlraum 22 ist eine Steinschüttung 23 eingefüllt. Zu erkennen ist auch eine gitterförmige Ausgestaltung.
In Figur 8 ist eine Variante der Ausgestaltung nach Figur 6 dargestellt, weiche eine Tritthilfe 37, 38 zum Übersteigen der Abschirmeinheit enthält.
In Figur 9 ist eine Variante der Figur 6 dargestellt, bei welcher ein Durchlass 36 für Kleintiere vorgesehen ist.
Aus der Figur 10 ist ersichtlich, dass das Trägerelement 41 einen Schenkel 48 und 49 aufweist. An dem Schenkel 48 ist eine lärmdämmende Einheit 42 angeordnet. Von dem Schenkel 49 geht senkrecht nach oben ein wetterer Schenkel 40. Durch diese Ausgestaltung entsteht die Aussparung 43, in welcher Leitungen und Rohre verlegt werden können. Der Schenkel 49 bildet das Bodenelement. D.h. er liegt mit seiner Fläche 46 auf der Standfläche auf. In der von dem Bodenbereich 46 abgewandten horizontalen Fläche 47 ist die Öffnung 44 für den Zugang zu der Aussparung vorgesehen. Der horizontal ausgerichtete Bereich 51 des Schenkels 48 ist gemäß der Erfindung u.U. auch geeignet, im Falle von Notfällen als Ausstiegsfläche für die Passagiere zu dienen.
Aus Figur 11 ist in der Aufsicht die Aussparung erkennbar, bei weicher diese durch ein Verschlusselement 45, im konkreten Fall durch einen Schachtdeckel, verschlossen ist. Dieser ist derart ausgestaltet, dass er sich leicht öffnen lässt, damit Wartungsarbeiten oder auch Reparaturarbeiten durchgeführt werden können.
Die Figuren 12 und 13 zeigen die Aussparung nochmals in der Detailansicht. Zu erkennen ist im Detail die Öffnung 44 in der Horizontalen von der Bodenfläche 46 abgewandten Seite 47. In der Figur 14 ist in der Detailansicht die erfindungsgemäß in den Abschirmeinheiten vorhandene Aussparung 43 mit dem Kabelkanaldeckel 45 dargestellt. Es handelt sich hier um handelsübliche Kanaldeckel, welche für Wartungs-, Reparatur- und Verlegungsarbeiten geöffnet werden kann. Der Kabelkanaldeckel ist derart statisch ausgestaltet, dass er begehbar ist.
In Figur 15 ist eine Variante gemäß der Erfindungsdarstellung nach Figur 10 dargestellt. D.h. die Aussparung 43 ist über zusätzliche Zugänge 51 und 52 erreichbar. Auch hierüber können evtl. erforderliche Reparatur-, Wartungs- und Verlegungsarbeiten durchgeführt werden.
In Figur 16 ist eine weitere Variante der Erfindung dargestellt, bei welcher mehrere Aussparungen 43 für die Verlegung von Kabeln vorgesehen sind. In diesem Falle ist (nicht dargestellt) vorgesehen, Zugänge wie in den Figuren 10 und 15 anzuordnen. D.h. es können Kabelkanaldeckel 7 vorhanden sein, oder auch die Zugänge 51 und 52 vorgesehen sein. In Figur 17 ist eine Abschirmeinheit in Quaderform dargestellt. Zu erkennen ist der Aussparung 43 mit dem Kabelkanaldeckel 45. Lärmdämmende Einheiten 42 können an den Seitenwänden 53 angeordnet sein.
Figur 18 stellt die Aufsicht auf ein quaderförmiges Element dar. Zu erkennen ist die Aussparung 43 mit Deckel 45 sowie Zugang 52

Claims

Ansprüche:
1. Akustische Abschirmeinheit umfassend eine lärmdämmende Einheit (1), die auf einer Standfläche (2) angeordnet ist, wobei
- die Standfläche (2) auf einer Bodenfiäche ohne vorherigen Bodenaushub aufgebracht ist,
- zwischen der lärmdämmenden Einheit (1) und der Standfläche (2) wenigstens zwei Schichten (3, 4) vorhanden sind,
- wenigstens eine der Schichten eine gebundene Trägerschicht (3) und wenigstens eine weitere Schicht, eine ungebundene Ausgleichsschicht (4) bilden und
- die gebundene(n) Trägerschicht(en) zwischen Standfläche (2) und Ausgleichsschicht(en) (4) angeordnet ist (sind).
2. Akustische Abschirmeinheit nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Standfläche (2) aus Grobkies eine Körnung von 20 - 65 mm enthält oder hieraus besteht.
3. Akustische Abschirmeinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die gebundene Schicht (4) eine Matte, ein Gitter, ein textiles Flächengewebe oder ein Viiesmaterial in Form von Spinnvlies oder aus
Endlosfäden ist.
5. Akustische Abschirmeinheit nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass das textile Flächengebilde aus Polyestern, Polyamiden oder Polyolefinen besteht.
6. Akustische Abschirmeinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die ungebundene Schicht (4) ein schüttfähiges Material enthält oder hieraus besteht. 7. Abschirmeinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das schüttfähige Material Kies oder Splitt ist.
8. Akustische Abschirmeinheit dadurch gekennzeichnet, dass die Körnung des schüttfähigen Materials sich im Bereich von 2-5 mm befindet.
Verfahren zur Herstellung der Abschirmeinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei auf einer Bodenfläche übereinander die Standfläche (2) die gebunden(en) Trägerschicht(en) (3) die ungebundene(n) Ausgleichsschicht(en) (4) und die lärmdämmende Einheit (1) angeordnet werden.
Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 9, umfassend wenigstens eine Auftragsvorrichtung (5) für die gebundene (3) und wenigstens eine Auftragsvorrichtung (6) für die ungebundene Ausgleichsschicht (4).
Vorrichtung nach Anspruch 10 dadurch gekennzeichnet, dass sie ausgestaltet ist, dass das gebundene Material (3) in aufgerollter Form
Abroilvorrichtung vorliegt.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass sie für das ungebundene Material (4) wenigstens einen Vorratsbehälter (7) aufweist.
13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der Vorratsbehälter (7) eine Fördereinrichtung (8) als Verbindung zur Aufbringvorrichtung (6) zum Einbringen in diese aufweist.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Auftragseinheit (6) mittels einer Vorrichtung (13) in der Höhe, und Vorrichtung (14) in der Neigung (13) für die Herstellung des Planums eingestellt werden kann.
Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Abrollvorrichtung angeordnet ist, welcher ein Verdichtungsgerät zur Bearbeitung der Standfläche (2) vorgeschaltet ist.
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