WO2013092316A1 - Mecanisme d'echappement - Google Patents

Mecanisme d'echappement Download PDF

Info

Publication number
WO2013092316A1
WO2013092316A1 PCT/EP2012/075118 EP2012075118W WO2013092316A1 WO 2013092316 A1 WO2013092316 A1 WO 2013092316A1 EP 2012075118 W EP2012075118 W EP 2012075118W WO 2013092316 A1 WO2013092316 A1 WO 2013092316A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pulse
rest
plane
mechanism according
pallets
Prior art date
Application number
PCT/EP2012/075118
Other languages
English (en)
Inventor
Olivier Laesser
Original Assignee
Vaucher Manufacture Fleurier S.A.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vaucher Manufacture Fleurier S.A. filed Critical Vaucher Manufacture Fleurier S.A.
Priority to US14/367,383 priority Critical patent/US9164483B2/en
Priority to JP2014547846A priority patent/JP6212049B2/ja
Priority to CN201280064176.2A priority patent/CN104011608B/zh
Publication of WO2013092316A1 publication Critical patent/WO2013092316A1/fr
Priority to HK15101686.0A priority patent/HK1201339A1/xx

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B15/00—Escapements
    • G04B15/06—Free escapements
    • G04B15/08—Lever escapements
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B15/00—Escapements
    • G04B15/14—Component parts or constructional details, e.g. construction of the lever or the escape wheel
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B15/00—Escapements
    • G04B15/06—Free escapements

Definitions

  • the present invention relates to the general technical field of watchmaking and more particularly to the technical field of exhaust systems.
  • the invention relates in particular to the free exhaust systems for mechanical watches and more generally to any system for transferring energy from a mobile unit with unidirectional movement towards a reciprocating mobile.
  • Such an exhaust system generally comprises an exhaust wheel subjected to almost constant torque provided by a barrel and multiplied by a gear train.
  • the exhaust system also includes an exhaust anchor for distributing to a plate, the energy supplied by the escape wheel in a given direction, alternately in one direction and then in the other.
  • a plate is integral in rotation with a balance spring.
  • the exhaust systems are known and are therefore not presented in detail in this document. These systems comprise a set of component parts including, in particular, at least one escape wheel intended, on the one hand, to be rotated under the action of at least one drive member and, on the other hand, to mechanically cooperate with at least one regulating member, to periodically transmit energy to sustain its oscillations.
  • the escape wheel comprises a hub, a serge provided with a toothing and connecting arms rigidly connecting the hub to the serge.
  • the most common exhaust mechanism is the Swiss lever escapement, particularly because of its reliability.
  • An anchor escapement of the Melly brothers is also known, whose escapement anchor includes a rod connecting a body, supporting pallets, to a fork.
  • Such an exhaust is for example described in EP 1 967 919.
  • the rod is pivotable about a fixed axis parallel to the axis of an escape wheel. It is well known that such an exhaust does not work properly. Indeed, this escapement does not have a high operational safety, the transitions between rest, pulse and fall being poorly defined. It is also very bulky and its construction gives it a strong moment of inertia.
  • the object of the present invention is to provide an improved exhaust mechanism, to increase the efficiency of an exhaust system.
  • Another object of the present invention is to provide a simple escape mechanism, reliable and compact.
  • an escapement mechanism for a timepiece comprising an escape wheel, an exhaust anchor comprising a body, a fork secured to said body, said body having pallets for cooperating with the escape wheel, said body having a shape for delimiting an interior space for the arrangement of the escape wheel, said pallets comprising on the one hand two pallets of rest and on the other hand, two impulse vanes protruding into the interior space, said mechanism comprising a peg of a plate secured to a regulating member, characterized in that the plate and the fork are arranged relative to one another. other so as to impart to the anchor, when the peg cooperates with the fork, reciprocating movement in translation in a direction allowing a ratment and a distance from the anchor of the anchor. regulating organ.
  • the movement in translation takes place in a direction T perpendicular to the fork opening.
  • the plate has an axis of rotation parallel to the axis of rotation of the escape wheel so that the peg exhibiting reciprocating movement in rotation, cooperates with horns for input and output of said fork.
  • the impulse pallets and the pallets of rest have different shapes.
  • the impulse pallets, as well as the pallets rest are symmetrical with respect to a central axis and normal to the plane of extension of the interior space delimited by the body.
  • the rest pallets have a shape allowing either a positioning "said shoulder" of the teeth of the escape wheel, or a positioning by fixed stops to limit the race from the anchor.
  • each pallet of rest has, starting from its free end, a pulse nozzle, a pulse plane, a quill, a rest plane and a plane. recall.
  • each pulse pallet has, starting from the free end, a pulse nozzle, a pulse plane, a first additional plane and a second additional plane of to achieve a substantially bent shape in a direction opposite to the direction of rotation of the escape wheel.
  • each pulse pallet has a clearance extending upstream of its pulse plane, to accommodate without contact the nozzle and the pulse plane of a pulse. tooth of the escape wheel.
  • the body is a substantially annular piece having two substantially rectilinear central portions and a substantially circular portion at the ends of said central portions, thus defining a geometric shape of the interior space having a major axis coincides with a translation direction T passing through the center of the escape wheel, each of the pallets being arranged in a transition zone between a central portion and a substantially circular portion.
  • the exhaust mechanism according to the invention allows to implement by means of the movement. reciprocating translation of the exhaust anchor, repetitive exhaust cycles each comprising a rest phase, a release phase, a pulse phase on a rest pallet, a complementary pulse phase on a pallet impulse and a fall phase of the escape wheel preceding a new rest phase, said phases corresponding to particular positions of the exhaust anchor on its path in translation.
  • each tooth of the escape wheel has at its free end a nose acting on the pulse plane of a rest pallet during the pulse phase and a pulse plane acting on the pulse plane of a pulse pallet during the complementary pulse phase.
  • the nose and the pulse plane of a tooth of the escape wheel are engaged without contact in the release of the pallet impulse preceding the pallet rest against which another tooth is in abutment.
  • the body, the fork connected to said body via a rod, the pallets rest and the impulse pallets are made in one piece.
  • the impulse planes of the impulse pallets are oriented in such a way that the support of the teeth is as close as possible to the direction of translation of the impeller. anchor.
  • the present invention also relates to a timepiece comprising at least one exhaust mechanism according to the invention.
  • the exhaust mechanism according to the invention improves the transmission of energy between the escape wheel and the exhaust anchor.
  • the escape mechanism according to the invention increases with a decrease in the number of teeth, the pulse path while maintaining the fall path. This has the effect of increasing proportionally the energy transmitted.
  • the exhaust mechanism according to the invention also allows energy transmission of the escape wheel to the anchor by a force whose direction is close to that of the direction of movement of the anchor, thus minimizing energy losses by friction.
  • Another advantage of the exhaust mechanism according to the invention lies in the fact that it works as safely as a Swiss lever escapement.
  • Another advantage of the exhaust mechanism according to the invention lies in the reciprocating displacement in translation in a determined direction of the exhaust anchor. This makes it possible to make the escape anchor with perfect symmetry at its pallets, which interact with the escape wheel.
  • FIG. 1 shows an exemplary embodiment of an escape mechanism according to the invention in a first rest phase
  • FIGS. 2, 3 and 4 illustrate enlargements A, B and D of the escape mechanism of FIG. 1,
  • FIG. 5 represents the escape mechanism according to the invention at the beginning of the disengagement phase
  • Figures 6, 7 and 8 illustrate enlargements A, B and C of the exhaust mechanism of Figure 5
  • FIG. 9 illustrates the escape mechanism according to the invention during the disengagement phase
  • FIGS. 10, 11 and 12 illustrate enlargements A, B and C of the exhaust mechanism of FIG. 9,
  • FIG. 13 illustrates the escape mechanism according to the invention during a first impulse phase
  • FIGS. 14, 15 and 16 illustrate enlargements A, B and C of the exhaust mechanism of FIG. 13,
  • FIG. 17 illustrates the escapement mechanism according to the invention during a second pulse phase
  • FIGS. 18 and 19 illustrate enlargements A and C of the exhaust mechanism of FIG. 17,
  • FIG. 20 illustrates the escape mechanism according to the invention during a second resting phase
  • FIGS. 21 and 22 illustrate enlargements A and C of the exhaust mechanism of FIG. 20,
  • FIG. 23 illustrates another embodiment of the escape mechanism according to the invention in the second pulse phase
  • FIG. 24 represents an alternative embodiment of the exhaust mechanism according to the invention in the rest phase
  • Fig. 25 shows an enlargement A of the exhaust mechanism of Fig. 24.
  • Figure 1 shows an embodiment of an exhaust mechanism according to the invention in a first rest phase.
  • the escape mechanism comprises an escape wheel 1 rotating in a direction R about an axis 1a and an escapement anchor 2.
  • the escape wheel 1 advantageously comprises an odd number of teeth. This number is for example equal to 7 or 1 1.
  • the exhaust anchor 2 comprises a body 2a provided with two pallets of rest 3, 3 'and two impulse pallets 4, 4'.
  • the exhaust anchor 2 also comprises a rod 2b ending in a fork 5.
  • the exhaust mechanism also comprises a plate 6 provided with a pin 7 at its periphery.
  • the plate 6 is pivoted in reciprocating motion about a pivot axis 8.
  • the body 2a is a substantially annular piece comprising two substantially rectilinear central portions 9 and a substantially circular portion 10 at the ends of said central portions, thus defining a geometric shape of an interior space 1 1 having by for example, a major axis coinciding or parallel with a direction of translation T passing through the center of the escape wheel 1 and the zone of cooperation between the fork 5 and the ankle 7.
  • Each of the pallets of rest 3, 3 'and each of the impulse pallets are advantageously arranged in a transition zone between a substantially rectilinear central portion 9 and a substantially circular portion 10.
  • the impulse pallets are arranged on the substantially rectilinear central portions 9 and the pallets of rest are arranged on the substantially circular portions 10.
  • the body 2a has a shape to define the inner space 1 1 in which is arranged the escape wheel 1.
  • the two pallets of rest 3, 3 'and the two impulse pallets 4, 4' are projecting into the interior space 1 1.
  • the plate 6 and the fork 5 are arranged relative to each other so as to impart to the exhaust anchor 2, when the pin 7 cooperates with the fork 5, an alternating movement in translation according to the direction T.
  • the fork 5 is arranged for example at the end of the rod 2b extending substantially in a direction parallel to the direction of translation T.
  • the fork 5 comprises input horns 5a and 5b output extending orthogonally to said translation direction T.
  • the pivot axis 8 of the plate 6 is advantageously offset relative to the translation direction T of the body 2a passing through the center 1a of the escape wheel 1.
  • the fork 5 is shifted in an opposite direction by relative to said translation direction T of the body 2a passing through the center 1a of said escapement wheel 1, so that the pin 7 has reciprocating movement in rotation and cooperates with the input horns 5a and 5b output.
  • the fork 5 can be placed on the anchor 2 at any other location. The positioning of the plate 6 would then be adapted accordingly.
  • the escape wheel 1 comprises for example seven teeth 12, an exemplary embodiment of which is illustrated in an enlarged manner in FIG. 2.
  • Each tooth 12 has an end bent in the direction identical to the direction of rotation R.
  • the end bent has a spout 13 and a pulse plane 14.
  • the rest pallets 3 and 3 ' each comprise, starting from the free end, a pulse nozzle 15, an impulse plane. 16, a rest spout 17, a rest plane 18 and a return plane 19.
  • the impulse pallets 4, 4 ' each comprise, starting from the free end, an impulse nozzle 20, a plane of pulse 21, a first additional plane 22 and a second additional plane 23 so as to define a clearance 24 and have a substantially bent shape.
  • the impulse pallets 4,4 ' are bent in a direction opposite to the direction of rotation R of the escape wheel 1.
  • the first additional plane 22 connects the impulse plane 21 to the second additional plane 23.
  • the impulse pallets 4, 4 'and the rest pallets 3, 3' advantageously have different shapes.
  • FIG. 5 represents the exhaust mechanism according to the invention at the beginning of the disengagement phase and FIGS. 6, 7 and 8 illustrate enlargements A, B and C of the exhaust system during this start of release phase.
  • the beginning of the disengagement phase corresponds to the entry of the pin 7 of the plate 6, in the range 5 of the escape anchor 2. It will be possible to refer for example to Figure 6.
  • the anchor exhaust 2 and the escape wheel 1 are pulled out of the rest position during the disengagement phase.
  • the spout 13 of the tooth 12 works on the rest plane 18 of the rest pallet 3, until it reaches the spout 17 of said pallet rest 3.
  • the sprung balance delivers sufficient energy to counter, via the exhaust anchor 2, the torque of the escape wheel 1, imparting to said wheel d 1 exhaust, a recoil.
  • the other tooth 12 follows without touching the second additional plane 23 of the pulse pallet 4.
  • FIG. 9 illustrates the exhaust system according to the invention during the clearance phase and FIGS. 10, 11 and 12 illustrate enlargements A, B and C of the exhaust system during this phase. clearance.
  • FIG. 13 illustrates the exhaust system according to the invention during a first impulse phase and FIGS. 14, 15 and 16 illustrate enlargements A, B and C of the exhaust system during this first impulse phase.
  • the escape wheel 1 becomes driving and provides the sprung balance, via the anchor exhaust 2 and the plate 6, the energy required to maintain oscillations. This energy is of course greater than that taken during the disengagement phase.
  • the spout 13 of the tooth 12 acts on the pulse plane 16 of the pallet rest 3.
  • FIG. 17 illustrates the exhaust system according to the invention during a second impulse phase and FIGS. 18 and 19 illustrate enlargements A and C of the exhaust system during this second phase of the invention. 'impulse.
  • the pulse is provided by the pulse plane support 14 of the other tooth 12 on the pulse plane 21 of the pulse pallet 4. see, for example, Figure 19. This support is performed until the spout 13 of the other tooth 12 leaves the pulse pallet 4 at its pulse nozzle 20.
  • Figures 17 and 18 also illustrate the cooperation between the ankle 7 and the fork 5.
  • FIG. 20 illustrates the exhaust mechanism according to the invention during a rest phase and FIGS. 21 and 22 illustrate enlargements A and C of the exhaust system during this second rest phase.
  • Figure 23 illustrates another embodiment of the exhaust system according to the invention in the second pulse phase.
  • the escape wheel 1 comprises eleven teeth 12.
  • the exhaust mechanism according to the invention is advantageously integrated into a timepiece, such as wristwatch or other type.
  • the body 2a has straight sectors 2c promoting the guidance and sliding of the exhaust anchor 2 on integral supports of the frame of a timepiece, a box or a platinum.
  • the exhaust mechanism therefore comprises sliding guide means of the body 2a, arranged to cooperate with integral support elements of a frame of a timepiece.
  • the timepiece comprises for example support elements integral with the frame arranged to cooperate with sliding guide means of the body 2a during its reciprocating movements in translation.
  • the positioning by shoulder can be replaced by a positioning mode by fixed stops 2d and 2e integral with the plate and against which anchor exhaust 2 comes to rest in the rest position.
  • the rest plane 18 would be extended in replacement of a return plane.
  • the precise positioning of the anchor 2 is then provided by the abutments 2d, 2e and not by the spout 13 disposed at the intersection of a return plane and a rest plane.
  • FIGS. 24 and 25 reference may be made to FIGS. 24 and 25.
  • the escape mechanism according to the invention comprises an anti-rollover system.
  • the fork 5 comprises a dart, not shown, intended to cooperate with a notch of a small plate, not shown, integral with the plate 6.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Micromachines (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

Un mécanisme d'échappement pour pièce d'horlogerie comprenant une roue d'échappement (1), une ancre d'échappement (2) comportant un corps (2a), une fourchette (5), ledit corps (2a) comportant des palettes (3, 3', 4, 4') destinées à coopérer avec la roue d'échappement (1), ledit corps (2a) présentant une forme permettant de délimiter un espace intérieur (11) pour l'agencement de la roue d'échappement (1), lesdites palettes (3, 3', 4, 4') comprenant d'une part deux palettes de repos (3, 3') et d'autre part deux palettes d'impulsion (4, 4'), en saillie dans l'espace intérieur (11), ledit mécanisme comportant une cheville (7) d'un plateau (6) solidaire d'un organe régulateur, caractérisé en ce que le plateau (6) et la fourchette (5) sont agencés l'un par rapport à l'autre de manière à impartir à l'ancre (2), lorsque la cheville (7) coopère avec la fourchette (5), un mouvement alternatif en translation par rapport à la roue d'échappement (1).

Description

Mécanisme d'échappement
Domaine technique
[0001] La présente invention se rapporte au domaine technique général de l'horlogerie et plus particulièrement au domaine technique des systèmes d'échappement. L'invention concerne en particulier les systèmes d'échappement libres pour montres mécaniques et plus généralement tout système de transfert d'énergie d'un mobile à mouvement unidirectionnel vers un mobile à mouvement alternatif.
[0002] Un tel système d'échappement comprend en général une roue d'échappement soumise à couple quasi constant fourni par un barillet et démultiplié par un train de rouages. Le système d'échappement comprend également une ancre d'échappement servant à distribuer à un plateau, l'énergie fournie par la roue d'échappement selon une direction donnée, alternativement dans un sens puis dans l'autre. Pour une montre mécanique, un tel plateau est solidaire en rotation d'un balancier-spiral.
Etat de la technique
[0003] Les systèmes d'échappement sont connus et ne sont par conséquent pas présentés en détails dans le présent document. Ces systèmes comportent un ensemble de pièces constitutives dont, en particulier, au moins une roue d'échappement destinée, d'une part, à être entraînée en rotation sous l'action d'au moins un organe moteur et, d'autre part, à coopérer mécaniquement avec au moins un organe régulateur, pour lui transmettre périodiquement de l'énergie afin d'entretenir ses oscillations.
[0004] De manière usuelle, la roue d'échappement comporte un moyeu, une serge munie d'une denture et des bras de liaison reliant rigidement le moyeu à la serge.
[0005] Le mécanisme d'échappement le plus répandu est l'échappement à ancre suisse, notamment en raison de sa fiabilité.
[0006] On connaît également un échappement à ancre des frères Melly, dont l'ancre d'échappement comporte une baguette reliant un corps, supportant des palettes, à une fourchette. Un tel échappement est par exemple décrit dans la demande EP 1 967 919. La baguette est pivotante autour d'un axe fixe parallèle à l'axe d'une roue d'échappement. Il est notoirement connu qu'un tel échappement ne fonctionne pas correctement. En effet, cet échappement ne présente pas une grande sécurité de fonctionnement, les transitions entre repos, impulsion et chute étant mal définies. Il est par ailleurs très encombrant et sa construction lui profère un fort moment d'inertie.
Divulgation de l'invention
[0007] L'objet de la présente invention est de fournir un mécanisme d'échappement amélioré, permettant d'augmenter le rendement d'un système échappement.
[0008] Un autre objet de la présente invention vise à fournir un mécanisme d'échappement simple, fiable et compact.
[0009] A cet effet, et conformément à la présente invention, il est proposé un mécanisme d'échappement pour pièce d'horlogerie comprenant une roue d'échappement, une ancre d'échappement comportant un corps, une fourchette solidaire dudit corps, ledit corps comportant des palettes destinées à coopérer avec la roue d'échappement, ledit corps présentant une forme permettant de délimiter un espace intérieur pour l'agencement de la roue d'échappement, lesdites palettes comprenant d'une part deux palettes de repos et d'autre part deux palettes d'impulsion, en saillie dans l'espace intérieur, ledit mécanisme comportant une cheville d'un plateau solidaire d'un organe régulateur, caractérisé en ce que le plateau et la fourchette sont agencés l'un par rapport à l'autre de manière à impartir à l'ancre, lorsque la cheville coopère avec la fourchette, un mouvement alternatif en translation selon une direction permettant un rapprochement et un éloignement de l'ancre de l'organe régulateur.
[0010] Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, le mouvement en translation s'effectue selon une direction T perpendiculaire à l'ouverture de fourchette.
[001 1] Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, le plateau présente un axe de rotation parallèle à l'axe de rotation de la roue d'échappement de sorte que la cheville présentant un mouvement alternatif en rotation, coopère avec des cornes d'entrée et de sortie de ladite fourchette. [0012] Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, les palettes d'impulsion et les palettes de repos présentent des formes différentes.
[0013] Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, les palettes d'impulsion, de même que les palettes de repos sont symétriques par rapport à un axe central et normal au plan d'extension de l'espace intérieur délimité par le corps.
[0014] Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, les palettes de repos présentent une forme permettant soit un positionnement dit « par épaulement » des dents de la roue d'échappement, soit un positionnement par des butées fixes venant limiter la course de l'ancre.
[0015] Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, chaque palette de repos présente en partant de son extrémité libre, un bec d'impulsion, un plan d'impulsion, un bec de repos, un plan de repos et un plan de rappel.
[0016] Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, chaque palette d'impulsion présente en partant de l'extrémité libre, un bec d'impulsion, un plan d'impulsion, un premier plan additionnel et un second plan additionnel de manière à réaliser une forme sensiblement coudée dans un sens opposé au sens de rotation de la roue d'échappement.
[0017] Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, chaque palette d'impulsion présente un dégagement s'étendant en amont de son plan d'impulsion, pour y loger sans contact le bec et le plan d'impulsion d'une dent de la roue d'échappement.
[0018] Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, le corps est une pièce sensiblement annulaire comportant deux parties centrales sensiblement rectilignes et une portion sensiblement circulaire aux extrémités desdites parties centrales, définissant ainsi une forme géométrique de l'espace intérieur présentant un grand axe confondu avec une direction de translation T passant par le centre de la roue d'échappement, chacune des palettes étant agencée dans une zone de transition entre une partie centrale et une portion sensiblement circulaire.
[0019] Selon un exemple de réalisation, le mécanisme d'échappement conforme à l'invention permet de mettre en œuvre par l'intermédiaire du mouvement alternatif en translation de l'ancre d'échappement, des cycles d'échappement répétitifs comprenant chacun une phase de repos, une phase de dégagement, une phase d'impulsion sur une palette de repos, une phase d'impulsion complémentaire sur une palette d'impulsion et une phase de chute de la roue d'échappement précédant une nouvelle phase de repos, lesdites phases correspondant à des positionnements particuliers de l'ancre d'échappement sur son parcours en translation.
[0020] Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, chaque dent de la roue d'échappement présente à son extrémité libre un bec agissant sur le plan d'impulsion d'une palette de repos lors de la phase d'impulsion et un plan d'impulsion agissant sur le plan d'impulsion d'une palette d'impulsion lors de la phase d'impulsion complémentaire.
[0021] Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, lors d'une phase de repos, le bec et le plan d'impulsion d'une dent de la roue d'échappement sont engagés sans contact dans le dégagement de la palette d'impulsion précédent la palette de repos contre laquelle une autre dent est en butée.
[0022] Selon un exemple de réalisation conforme à l'invention, le corps, la fourchette reliée au dit corps par l'intermédiaire d'une baguette, les palettes de repos et les palettes d'impulsion sont réalisées en une seule pièce.
[0023] Selon un autre exemple de réalisation conforme à l'invention, des matériaux différents sont utilisés pour réaliser des parties ou éléments, comme par exemple le rubis pour réaliser les palettes et l'acier pour réaliser le corps.
[0024] Selon un exemple de réalisation préférentiel conforme à l'invention, les plans d'impulsion des palettes d'impulsion sont orientés de manière à ce que l'appui des dents soit aussi proche que possible de la direction de translation de l'ancre.
[0025] La présente invention concerne également une pièce d'horlogerie comportant au moins un mécanisme d'échappement conforme à l'invention.
[0026] Le mécanisme d'échappement selon l'invention permet d'améliorer la transmission d'énergie entre la roue d'échappement et l'ancre d'échappement. [0027] Le mécanisme d'échappement selon l'invention, permet d'augmenter grâce à une diminution du nombre de dents, le parcours d'impulsion tout en maintenant le parcours de chute. Ceci a pour effet d'augmenter en proportion l'énergie transmise.
[0028] Le mécanisme d'échappement selon l'invention, permet également une transmission d'énergie de la roue d'échappement à l'ancre par une force dont la direction est proche de celle de la direction du mouvement de l'ancre, minimisant ainsi les pertes d'énergie par frottement.
[0029] Un autre avantage du mécanisme d'échappement selon l'invention réside dans le fait qu'il fonctionne de manière aussi sûre qu'un échappement à ancre suisse.
[0030] Un autre avantage de mécanisme d'échappement selon l'invention réside dans le déplacement alternatif en translation selon une direction déterminée de l'ancre d'échappement. Ceci permet de réaliser l'ancre d'échappement avec une parfaite symétrie au niveau de ses palettes, lesquelles sont en interaction avec la roue d'échappement.
Brève description des dessins
[0031] D'autres caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, dans lesquels:
la figure 1 , représente un exemple de réalisation d'un mécanisme d'échappement conforme à l'invention dans une première phase de repos,
les figures 2, 3 et 4 illustrent des agrandissements A, B et D du mécanisme d'échappement de la figure 1 ,
la figure 5 représente le mécanisme d'échappement conforme à l'invention au début de la phase de dégagement,
les figures 6, 7 et 8 illustrent des agrandissements A, B et C du mécanisme d'échappement de la figure 5,
la figure 9 illustre le mécanisme d'échappement conforme à l'invention au cours de la phase de dégagement, les figures 10, 1 1 et 12 illustrent des agrandissements A, B et C du mécanisme d'échappement de la figure 9,
la figure 13 illustre le mécanisme d'échappement conforme à l'invention au cours d'une première phase d'impulsion, les figures 14, 15 et 16 illustrent des agrandissements A, B et C du mécanisme d'échappement de la figure 13,
la figure 17 illustre le mécanisme d'échappement conforme à l'invention au cours d'une seconde phase d'impulsion, les figures 18 et 19 illustrent des agrandissements A et C du mécanisme d'échappement de la figure 17,
la figure 20 illustre le mécanisme d'échappement conforme à l'invention au cours d'une seconde phase de repos, les figures 21 et 22 illustrent des agrandissements A et C du mécanisme d'échappement de la figure 20,
la figure 23 illustre un autre exemple de réalisation du mécanisme d'échappement conforme à l'invention dans la seconde phase d'impulsion,
la figure 24, représente une variante de réalisation du mécanisme d'échappement conforme à l'invention en phase de repos,
et la figure 25 représente un agrandissement A du mécanisme d'échappement de la figure 24.
Mode(s) de réalisation de l'invention
[0032] Les éléments structurellement et fonctionnellement identiques et présents sur plusieurs figures distinctes, sont affectés d'une même référence numérique ou alphanumérique.
[0033] La figure 1 , représente un exemple de réalisation d'un mécanisme d'échappement conforme à l'invention dans une première phase de repos.
Le mécanisme d'échappement comprend une roue d'échappement 1 tournant dans un sens R autour d'un axe 1 a et une ancre d'échappement 2.
La roue d'échappement 1 comporte avantageusement un nombre impair de dents. Ce nombre est par exemple égal à 7 ou 1 1. [0034] L'ancre d'échappement 2 comporte un corps 2a pourvu de deux palettes de repos 3, 3' et de deux palettes d'impulsion 4, 4'. L'ancre d'échappement 2 comporte également une baguette 2b se terminant par une fourchette 5.
[0035] Le mécanisme d'échappement comprend également un plateau 6 pourvu d'une cheville 7 à sa périphérie. Le plateau 6 se pivote selon un mouvement alternatif autour d'un axe de pivotement 8.
[0036] A titre d'exemple, le corps 2a est une pièce sensiblement annulaire comportant deux parties centrales sensiblement rectilignes 9 et une portion sensiblement circulaire 10 aux extrémités desdites parties centrales, définissant ainsi une forme géométrique d'un espace intérieur 1 1 présentant par exemple un grand axe confondu ou parallèle avec une direction de translation T passant par le centre de la roue d'échappement 1 et la zone de coopération entre la fourchette 5 et la cheville 7.
[0037] Chacune des palettes de repos 3, 3' et chacune des palettes d'impulsion sont avantageusement agencées dans une zone de transition entre une partie centrale sensiblement rectiligne 9 et une portion sensiblement circulaire 10.
[0038] Selon un autre exemple de réalisation du mécanisme d'échappement conforme à l'invention, les palettes d'impulsion sont agencées sur les parties centrales sensiblement rectilignes 9 et les palettes de repos sont agencées sur les portions sensiblement circulaires 10.
[0039] Le corps 2a présente une forme permettant de délimiter l'espace intérieur 1 1 dans lequel est agencée la roue d'échappement 1. Les deux palettes de repos 3, 3' et les deux palettes d'impulsion 4, 4' sont en saillie dans l'espace intérieur 1 1.
[0040] Le plateau 6 et la fourchette 5 sont agencés l'un par rapport à l'autre de manière à impartir à l'ancre d'échappement 2, lorsque la cheville 7 coopère avec la fourchette 5, un mouvement alternatif en translation selon la direction T.
[0041] La fourchette 5 est disposée par exemple à l'extrémité de la baguette 2b s'étendant sensiblement selon une direction parallèle à la direction de translation T. La fourchette 5 comporte des cornes d'entrée 5a et de sortie 5b s'étendant orthogonalement à ladite direction de translation T.
[0042] L'axe de pivotement 8 du plateau 6 est avantageusement décalé par rapport à la direction de translation T du corps 2a passant par le centre 1 a de la roue d'échappement 1. La fourchette 5 est décalée dans un sens opposé par rapport à ladite direction de translation T du corps 2a passant par le centre 1 a de ladite roue d'échappement 1 , de sorte que la cheville 7 présente un mouvement alternatif en rotation et coopère avec les cornes d'entrée 5a et de sortie 5b.
[0043] A titre de variante de réalisation du mécanisme conforme à l'invention, la fourchette 5 peut être placée sur l'ancre 2 à n'importe quelle autre localisation. Le positionnement du plateau 6 serait alors adapté en conséquence.
[0044] La roue d'échappement 1 comporte par exemple sept dents 12 dont un exemple de réalisation est illustré de manière agrandie à la figure 2. Chaque dent 12 comporte une extrémité coudée dans le sens identique au sens de rotation R. L'extrémité coudée présente un bec 13 et un plan d'impulsion 14.
[0045] Les palettes de repos 3 et 3', dont un exemple de réalisation est illustré de manière agrandie à la figure 3, comportent chacune, en partant de l'extrémité libre, un bec d'impulsion 15, un plan d'impulsion 16, un bec de repos 17, un plan de repos 18 et un plan de rappel 19.
[0046] Les palettes d'impulsion 4, 4', dont un exemple de réalisation est illustré de manière agrandie à la figure 4, comportent chacune, en partant de l'extrémité libre, un bec d'impulsion 20, un plan d'impulsion 21 , un premier plan additionnel 22 et un second plan additionnel 23 de manière à délimiter un dégagement 24 et à présenter une forme sensiblement coudée. Les palettes d'impulsion 4,4' sont coudées dans un sens opposé au sens de rotation R de la roue d'échappement 1. Le premier plan additionnel 22 relie le plan d'impulsion 21 au second plan additionnel 23.
[0047] A titre d'exemple, les palettes d'impulsion 4, 4' et les palettes de repos 3, 3' présentent donc avantageusement des formes différentes. [0048] Les plans d'impulsion 16 des palettes de repos 3, 3' sont orientés selon une direction préférentielle s'approchant au mieux d'une direction parallèle à la direction de translation T. Les plans d'impulsion 21 des palettes d'impulsion 4, 4' sont orientés selon une direction préférentielle s'approchant au mieux d'une direction orthogonale à la direction de translation T.
[0049] Dans la phase de repos illustrée à la figure 1 , une dent 12 vient en appui sur la palette de repos 3. Le plan de rappel 19 et le plan de repos 18 sont inclinés de manière à ce que la roue d'échappement 1 et l'ancre d'échappement 2 soient bloqués dans une position stable et précise dans laquelle le bec 13 est positionné à l'intersection 18a du plan de repos 18 et du plan de rappel 19 de la palette de repos 3. On obtient ainsi un positionnement dit « par épaulement ».
[0050] Dans la phase de repos, le plateau 6, solidaire d'un balancier-spiral, oscille librement. Dans cette phase de repos, une autre dent 12 est logée dans le dégagement 24 d'une palette d'impulsion 4, sans être en contact en aucun point avec l'ancre d'échappement 2.
[0051] La figure 5 représente le mécanisme d'échappement conforme à l'invention au début de la phase de dégagement et les figures 6, 7 et 8 illustrent des agrandissements A, B et C du système d'échappement lors de ce début de phase de dégagement.
[0052] Le début de la phase de dégagement correspond à l'entrée de la cheville 7 du plateau 6, dans la fourchette 5 de l'ancre d'échappement 2. On pourra se reporter par exemple à la figure 6. L'ancre d'échappement 2 et la roue d'échappement 1 sont tirées hors de la position de repos lors de la phase de dégagement. Pendant cette phase de dégagement, le bec 13 de la dent 12 travaille sur le plan de repos 18 de la palette de repos 3, jusqu'à atteindre le bec de repos 17 de ladite palette de repos 3.
[0053] Lors de la phase de dégagement, le balancier-spiral délivre une énergie suffisante pour contrer, par l'intermédiaire de l'ancre d'échappement 2, le couple de la roue d'échappement 1 , en impartissant à ladite roue d'échappement 1 , un mouvement de recul. Pendant cette phase de dégagement, l'autre dent 12 suit sans le toucher le second plan additionnel 23 de la palette d'impulsion 4.
[0054] La figure 9 illustre le système d'échappement conforme à l'invention au cours de la phase de dégagement et les figures 10, 1 1 et 12 illustrent des agrandissements A, B et C du système d'échappement lors de cette phase de dégagement.
[0055] La figure 13 illustre le système d'échappement conforme à l'invention au cours d'une première phase d'impulsion et les figures 14, 15 et 16 illustrent des agrandissements A, B et C du système d'échappement lors de cette première phase d'impulsion.
[0056] Dès que le bec de repos 17 de la palette de repos 3 est atteint par le bec 13 de la dent 12, la roue d'échappement 1 devient motrice et fournit au balancier-spiral, par l'intermédiaire de l'ancre d'échappement 2 et du plateau 6, l'énergie nécessaire à l'entretien des oscillations. Cette énergie est bien entendu supérieure à celle prélevée lors de la phase de dégagement.
[0057] Lors de cette première phase d'impulsion, le bec 13 de la dent 12 agit sur le plan d'impulsion 16 de la palette de repos 3. L'angle de pression de la dent
12 sur le plan d'impulsion étant important, le parcours d'impulsion de ladite dent 12 sur la palette de repos est réduit au minimum, mais suffisant pour qu'une autre dent 12 vienne prendre le relais sur la palette d'impulsion 4.
[0058] Lors de cette première phase d'impulsion sur la palette de repos 3, l'autre dent 12 s'approche de la palette d'impulsion 4 le long du premier plan additionnel 22 de la palette d'impulsion 4. Un contact s'établit dès que le bec
13 de la dent 12 quitte la palette de repos 3. On obtient alors une seconde phase d'impulsion.
[0059] La figure 17 illustre le système d'échappement conforme à l'invention au cours d'une seconde phase d'impulsion et les figures 18 et 19 illustrent des agrandissements A et C du système d'échappement lors de cette seconde phase d'impulsion.
[0060] Lors de cette seconde phase d'impulsion, l'impulsion est assurée par l'appui de plan d'impulsion 14 de l'autre dent 12 sur le plan d'impulsion 21 de la palette d'impulsion 4. On pourra se reporter par exemple à la figure 19. Cet appui s'effectue jusqu'à ce que le bec 13 de cette autre dent 12 quitte la palette d'impulsion 4 au niveau de son bec d'impulsion 20. Les figures 17 et 18 illustrent par ailleurs la coopération entre la cheville 7 et la fourchette 5.
[0061] La poussée de l'ancre d'échappement 2 sur le balancier-spiral est alors interrompue et le plateau 6 poursuit librement son mouvement précédant la prochaine fonction d'échappement. On se trouve alors dans une phase de chute dans laquelle la roue d'échappement 1 , momentanément libre, vient finir sa course avec un appui d'une autre dent 12 sur l'autre palette de repos 3'. On se trouve alors à nouveau dans une phase de repos.
[0062] La figure 20 illustre le mécanisme d'échappement conforme à l'invention au cours d'une phase de repos et les figures 21 et 22 illustrent des agrandissements A et C du système d'échappement lors de cette seconde phase de repos.
[0063] La figure 23 illustre un autre exemple de réalisation du système d'échappement conforme à l'invention dans la seconde phase d'impulsion.
Dans cet exemple de réalisation, la roue d'échappement 1 comporte onze dents 12. Le mécanisme d'échappement conforme à l'invention est avantageusement intégré dans une pièce d'horlogerie, du genre montre bracelet ou autre.
[0064] En outre, le corps 2a présente des secteurs droits 2c favorisant le guidage et le coulissement de l'ancre d'échappement 2 sur des appuis solidaires du bâti d'une pièce d'horlogerie, d'une boîte ou d'une platine.
[0065] Le mécanisme d'échappement comprend donc des moyens de guidage en coulissement du corps 2a, agencés pour coopérer avec des éléments d'appui solidaires d'un bâti d'une pièce d'horlogerie.
[0066] La pièce d'horlogerie comprend par exemple des éléments d'appui solidaires du bâti agencés pour coopérer avec des moyens de guidage en coulissement du corps 2a lors de ses mouvements alternatifs en translation.
[0067] Selon un autre exemple de réalisation du mécanisme d'échappement conforme à l'invention, illustré à la figure 24, le positionnement par épaulement peut être remplacé par un mode de positionnement par buttées fixes 2d et 2e solidaires avec la platine et contre lesquelles l'ancre d'échappement 2 vient s'appuyer en position de repos. Dans un tel exemple de réalisation, le plan de repos 18 serait prolongé en remplacement d'un plan de rappel. Le positionnement précis de l'ancre 2 est alors assuré par les butées 2d, 2e et non par le bec 13 disposé à l'intersection d'un plan de rappel et d'un plan de repos. On pourra à titre d'exemple se reporter aux figures 24 et 25.
[0068] Selon un exemple de réalisation préférentiel le mécanisme d'échappement conforme à l'invention comprend un système anti-renversement. Ainsi, à l'instar d'un échappement à ancre Suisse, la fourchette 5 comprend un dard, non représenté, destiné à coopérer avec une encoche d'un petit plateau, non représenté, solidaire du plateau 6.
[0069] Il est évident que la présente description ne se limite pas aux exemples explicitement décrits, mais comprend également d'autres modes de réalisation et/ou de mise en œuvre. Une caractéristique technique décrite peut ainsi être remplacée par une caractéristique technique équivalente sans sortir du cadre de la présente invention.

Claims

Revendications
Mécanisme d'échappement pour pièce d'horlogerie comprenant une roue d'échappement (1 ), une ancre d'échappement (2) comportant un corps (2a), une fourchette (5) solidaire dudit corps (2a), ledit corps (2a) comportant des palettes (3,3',4,4') destinées à coopérer avec la roue d'échappement (1 ), ledit corps (2a) présentant une forme permettant de délimiter un espace intérieur (1 1) pour l'agencement de la roue d'échappement (1), lesdites palettes (3,3',4,4') comprenant d'une part deux palettes de repos (3,3') et d'autre part deux palettes d'impulsion (4,4'), en saillie dans l'espace intérieur (1 1 ), ledit mécanisme comportant une cheville (7) d'un plateau (6) solidaire d'un organe régulateur, caractérisé en ce que le plateau (6) et la fourchette (5) sont agencés l'un par rapport à l'autre de manière à impartir à l'ancre (2), lorsque la cheville (7) coopère avec la fourchette (5), un mouvement alternatif en translation selon une direction permettant un rapprochement et un éloignement de l'ancre (2) de l'organe régulateur.
Mécanisme d'échappement selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le mouvement en translation s'effectue selon une direction T perpendiculaire à l'ouverture de fourchette (5).
Mécanisme d'échappement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le plateau (6) présente un axe de rotation (8) parallèle à l'axe de rotation de la roue d'échappement (1 ) de sorte que la cheville (7) présentant un mouvement alternatif en rotation, coopère avec des cornes d'entrée (5a) et de sortie (5b) de ladite fourchette (5).
Mécanisme d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les palettes d'impulsion (4,4'), de même que les palettes de repos (3,3') sont symétriques par rapport à un axe central et normal au plan d'extension de l'espace intérieur (1 1 ) délimité par le corps (2a). Mécanisme d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les palettes de repos (3,3') présentent une forme permettant soit un positionnement dit « par épaulement » des dents (12) de la roue d'échappement (1 ), soit un positionnement par des butées fixes venant limiter la course de l'ancre (2).
Mécanisme d'échappement selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque palette de repos (3,3') présente en partant de son extrémité libre, un bec d'impulsion (15), un plan d'impulsion (16), un bec de repos (17), un plan de repos (18) et un plan de rappel (19).
Mécanisme d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que chaque palette d'impulsion (4,4') présente en partant de l'extrémité libre, un bec d'impulsion (20), un plan d'impulsion (21 ), un premier plan additionnel (22) et un second plan additionnel (23) de manière à réaliser une forme sensiblement coudée dans un sens opposé au sens de rotation de la roue d'échappement (1 ).
Mécanisme d'échappement selon la revendication 7, caractérisée en ce que chaque palette d'impulsion (4,4') présente un dégagement (24) s'étendant en amont de son plan d'impulsion (20), pour y loger sans contact le bec (13) et le plan d'impulsion (14) d'une dent (12) de la roue d'échappement (1).
Mécanisme d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le corps (2a) est une pièce sensiblement annulaire comportant deux parties centrales sensiblement rectilignes (9) et une portion sensiblement circulaire (10) aux extrémités desdites parties centrales (9), définissant ainsi une forme géométrique de l'espace intérieur (1 1 ) présentant un grand axe confondu avec une direction de translation T passant par le centre (1a) de la roue d'échappement (1 ), chacune des palettes (3,3' ,4,4') étant agencée dans une zone de transition entre une partie centrale (9) et une portion sensiblement circulaire (10).
10. Mécanisme d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il permet de mettre en œuvre par l'intermédiaire du mouvement alternatif en translation de l'ancre d'échappement (2), des cycles d'échappement répétitifs comprenant chacun une phase de repos, une phase de dégagement, une phase d'impulsion sur une palette de repos (3,3'), une phase d'impulsion complémentaire sur une palette d'impulsion (4,4') et une phase de chute de la roue d'échappement (1 ) précédant une nouvelle phase de repos, lesdites phases correspondant à des positionnements particuliers de l'ancre d'échappement (2) sur son parcours en translation.
1 1. Mécanisme d'échappement selon la revendication 10, caractérisé en ce chaque dent (12) de la roue d'échappement (1 ) présente à son extrémité libre un bec (13) agissant sur le plan d'impulsion (16) d'une palette de repos (3) lors de la phase d'impulsion et un plan d'impulsion (14) agissant sur le plan d'impulsion (21 ) d'une palette d'impulsion (4) lors de la phase d'impulsion complémentaire.
12. Mécanisme d'échappement selon les revendications 8 et 10, caractérisé en en ce que lors d'une phase de repos, le bec (13) et le plan d'impulsion (14) d'une dent (12) de la roue d'échappement (19) sont engagés sans contact dans le dégagement (24) de la palette d'impulsion (4) précédent la palette de repos (3) contre laquelle une autre dent (12) est en butée.
13. Mécanisme d'échappement selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le corps (2a), la fourchette (5) reliée au dit corps (2a) par l'intermédiaire d'une baguette (2c), les palettes de repos (3,3') et les palettes d'impulsion (4,4') sont réalisées en une seule pièce.
14. Mécanisme d'échappement selon la revendication 7, caractérisé en ce que les plans d'impulsion (21) des palettes d'impulsion (4,4') sont orientés de manière à ce que l'appui des dents (12) soit aussi proche que possible de la direction de translation de l'ancre (2).
15. Pièce d'horlogerie comportant un mécanisme d'échappement conforme l'une quelconque des revendications 1 à 14.
PCT/EP2012/075118 2011-12-21 2012-12-11 Mecanisme d'echappement WO2013092316A1 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/367,383 US9164483B2 (en) 2011-12-21 2012-12-11 Escapement mechanism
JP2014547846A JP6212049B2 (ja) 2011-12-21 2012-12-11 脱進機構
CN201280064176.2A CN104011608B (zh) 2011-12-21 2012-12-11 擒纵机构
HK15101686.0A HK1201339A1 (en) 2011-12-21 2015-02-13 Escapement mechanism

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP11194941.8A EP2607968B1 (fr) 2011-12-21 2011-12-21 Mécanisme d'échappement
EP11194941.8 2011-12-21

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013092316A1 true WO2013092316A1 (fr) 2013-06-27

Family

ID=47435924

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2012/075118 WO2013092316A1 (fr) 2011-12-21 2012-12-11 Mecanisme d'echappement

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9164483B2 (fr)
EP (1) EP2607968B1 (fr)
JP (1) JP6212049B2 (fr)
CN (1) CN104011608B (fr)
HK (1) HK1201339A1 (fr)
WO (1) WO2013092316A1 (fr)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2629168C1 (ru) * 2013-12-23 2017-08-24 Эта Са Мануфактюр Орложэр Сюис Механизм синхронизации часов
US9651920B2 (en) * 2013-12-23 2017-05-16 Nivarox-Far S.A. Magnetic and/or electrostatic resonator
EP3032352A1 (fr) * 2014-12-09 2016-06-15 LVMH Swiss Manufactures SA Régulateur de pièce d'horlogerie, mouvement d'horlogerie et pièce d'horlogerie comportant un tel régulateur
CH713143A1 (fr) * 2016-11-17 2018-05-31 Richemont Int Sa Échappement pour pièce d'horlogerie.
CN110892339B (zh) * 2017-04-18 2021-05-25 百达翡丽日内瓦公司 钟表机构
WO2019092665A1 (fr) 2017-11-10 2019-05-16 Patek Philippe Sa Geneve Ensemble horloger comprenant un composant horloger et un dispositif pour le guidage en translation d'un element mobile

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB682566A (en) * 1951-01-25 1952-11-12 Ole Kaada Improvements in or relating to lever escapements
GB991708A (en) * 1960-09-17 1965-05-12 Lip Sa Improvements in or relating to clockwork escapement mechanisms
US3992954A (en) * 1975-06-02 1976-11-23 Leo Kull Motion translating mechanism for indexing and escapement drives
EP1967919A1 (fr) 2007-03-09 2008-09-10 ETA SA Manufacture Horlogère Suisse Echappement à impulsions tangentielles

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US22791A (en) * 1859-02-01 Escapement foe timekeepers
US1895666A (en) * 1931-05-22 1933-01-31 Junghans Helmut Anchor escapement for clocks and the like
US2907167A (en) * 1956-10-10 1959-10-06 Charles R Olsen Clock mechanism
US3538705A (en) * 1968-11-07 1970-11-10 Hamilton Watch Co Escapement
US3704582A (en) * 1970-10-15 1972-12-05 Timex Corp Indexing mechanism for horological instrument
CH1020375A4 (fr) * 1975-08-05 1977-06-30
EP1538490B1 (fr) * 2003-12-04 2007-05-30 Montres Breguet S.A. Echappement à détente pour montre-bracelet
EP1580625A1 (fr) * 2004-03-23 2005-09-28 Asulab S.A. Dispositif et procédé de fixation d'une levée sur une ancre d'un échappement d'un mouvement d'horlogerie
DE602007004446D1 (de) * 2007-04-18 2010-03-11 Eta Sa Mft Horlogere Suisse Direktimpulshemmung für Uhren
CH705276B1 (fr) * 2007-12-28 2013-01-31 Chopard Technologies Sa Organe d'entraînement et de transmission pour un échappement à ancre, plateau et échappement en étant équipés, et pièce d'horlogerie les comportant.

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB682566A (en) * 1951-01-25 1952-11-12 Ole Kaada Improvements in or relating to lever escapements
GB991708A (en) * 1960-09-17 1965-05-12 Lip Sa Improvements in or relating to clockwork escapement mechanisms
US3992954A (en) * 1975-06-02 1976-11-23 Leo Kull Motion translating mechanism for indexing and escapement drives
EP1967919A1 (fr) 2007-03-09 2008-09-10 ETA SA Manufacture Horlogère Suisse Echappement à impulsions tangentielles

Also Published As

Publication number Publication date
US20150220060A1 (en) 2015-08-06
HK1201339A1 (en) 2015-08-28
EP2607968A1 (fr) 2013-06-26
CN104011608B (zh) 2016-08-24
CN104011608A (zh) 2014-08-27
JP6212049B2 (ja) 2017-10-11
JP2015502546A (ja) 2015-01-22
EP2607968B1 (fr) 2014-10-08
US9164483B2 (en) 2015-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2105806B1 (fr) Mécanisme d'échappement
EP2607968B1 (fr) Mécanisme d'échappement
EP1736838B1 (fr) Pièce d'horlogerie
EP2645189A1 (fr) Mécanisme d'échappement flexible
EP3059643B1 (fr) Mécanisme de chronographe
EP3070537A1 (fr) Base de temps comportant un echappement a impulsion directe et a force constante
EP3121661B1 (fr) Mécanisme d'échappement direct à force constante
EP3338144B1 (fr) Dispositif mécanique bistable, notamment pour l'horlogerie
EP3570117A1 (fr) Mécanisme d'échappement pour pièce d'horlogerie
EP3781994B1 (fr) Mécanisme d'échappement à ancre de repos et pièce d'horlogerie dotée d'un tel mécanisme d'échappement
EP3510449A1 (fr) Mecanisme d'echappement
EP3781993B1 (fr) Mécanisme d'échappement direct libre pour piece d'horlogerie
EP3475765B1 (fr) Echappement d'horlogerie
CH705300B1 (fr) Roue d'échappement.
EP3707563A1 (fr) Organe moteur d'horlogerie.
EP3475763B1 (fr) Echappement d'horlogerie
EP3761122B1 (fr) Mobile d'échappement horloger, mécanisme d'échappement et pièce d'horlogerie associés
EP3623875B1 (fr) Mecanisme d'echappement a ressort-lame bistable
EP1837718A1 (fr) Dispositif d'échappement pour mouvement d'horloge
EP3019916A2 (fr) Echappement pour pièce d'horlogerie avec tourbillon sans cage
CH709755A2 (fr) Mécanisme d'horlogerie muni d'un résonateur diapason.
CH704784B1 (fr) Echappement à ancre comprenant deux roues d'échappement.
CH704332B1 (fr) Echappement pour pièce d'horlogerie.
WO2015010797A1 (fr) Resonateur de mouvement d'horlogerie et ensemble comprenant un tel resonateur et un mecanisme d'echappement
CH710895A2 (fr) Base de temps comportant un échappement à impulsion directe et à force constante.

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12806411

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2014547846

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14367383

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12806411

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1