WO2013091953A1 - Einteilige kaschierte leichtbauarmauflage für fahrzeuginnenräume - Google Patents

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WO2013091953A1
WO2013091953A1 PCT/EP2012/071127 EP2012071127W WO2013091953A1 WO 2013091953 A1 WO2013091953 A1 WO 2013091953A1 EP 2012071127 W EP2012071127 W EP 2012071127W WO 2013091953 A1 WO2013091953 A1 WO 2013091953A1
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WO
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armrest
carrier
soft component
armrest according
cover
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PCT/EP2012/071127
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English (en)
French (fr)
Inventor
Manfred Winklbauer
Original Assignee
Lisa Dräxlmaier GmbH
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Publication date
Application filed by Lisa Dräxlmaier GmbH filed Critical Lisa Dräxlmaier GmbH
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    • B60N2/68—Seat frames
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests

Definitions

  • the invention relates to a Armier would lie for a
  • Vehicle interior especially for a center console
  • multi-part carrier part au consisting of about one
  • the upper stiffener is provided with a foam pad and a cover, creating a visually appealing padding for the resting arm.
  • the stiffener and the cover are ' connected together via various joining methods, such as welding, clipping, screwing or gluing.
  • the armrest has a lower part and a mitteis Klips instituten mounted on lid, which together form a support member. In the interior of the support part stiffening ribs are formed.
  • the support member is provided with a cover, wherein the gap between the support member and the cover with a plastic foam
  • Locking mechanisms a complex assembly work for connecting the parts and possibly other measures are conditional.
  • such a structure has a high weight. at Welding of the parts results in high investment costs for the welding machine.
  • Stiffening ribs are not set optimally. In the case of a connection by means of screws, these are on the
  • the ⁇ rmaufläge a soft component, such as a Kuns foam material, and an associated dimensionally stable carrier.
  • the carrier has a flat lower part, which is referred to as a lower surface, and with this integrally connected stiffening ribs, which protrude in the installed state of the ⁇ rmaufläge from the lower surface upwards.
  • the lower surface of the carrier is closed flat.
  • the soft component which is a cushioning for the arm to be placed, is in direct contact with the stiffening ribs, with any adhesive to be provided therebetween, of course, being included herein. Rather, it depends on it, on a flat plastic cover, as a support for the
  • Soft component dien erfindungsgemäE is omitted.
  • the soft component can be carried out, for example, as cut foam or molded foam.
  • the stability of the design is primarily produced by the stiffening ribs. These were calculated, for example, using an FEM methodology and with regard to the
  • the stiffening ribs project upwards and, unlike the described prior art, are not covered with a plastic cover. Rather, they are covered directly by the soft component.
  • the thickness of the soft component is selected so as to prevent the stiffening ribs from being drawn off on the visible side of the soft component.
  • voids between the ribs are thus preferably empty. Due to the simple overall structure of
  • Armrests may include an optional pivotal support for tilting or pivoting the armrests and an optional latch for locking the armrest in one or more
  • End positions are matched more accurately and with less tolerance.
  • the stiffening ribs have a distance of less than 10mm and are each at least 2mm, more preferably between 4 and 6mm, wide (thus the
  • the soft component has a thickness of
  • a reference is provided on the upper side of the soft component.
  • the cover may be adhered to the soft component, although this is not always necessary.
  • the reference encloses in an advantageous
  • the cover can be made of a suitable textii, leather, synthetic leather or a leather-like material.
  • the cover not only serves to protect the soft component, but usually fits into the surface finish of the vehicle interior.
  • the cover is at least partially bent at its edges and fixed on the underside of the lower surface of the carrier.
  • the cover does not completely enclose the armrest, but on the underside of the armrest
  • a Umbugabaeckung of a flexible plastic, etia a thermoplastic elastomer is provided, which at least partially applies to the cover and this at least partially covered or hidden, so that a visually appealing image is achieved by the edges of the cover are hidden by the Umbugabdeckung.
  • a cover of the Umbugs Ve but possibly also of fasteners can be realized on such a Umbugabdeckung.
  • the Umbugabdeckung can be made for example by TPE injection molding and is thus smaller and lighter than previous covers.
  • Umbugabdeckung can also be used as Extrudierformteil
  • the Umbugabdeckung is preferably during assembly in a designated for this purpose in the carrier hat
  • the Umbugabdeckung can at
  • a pivot bearing and / or the receptacle for a closure for locking the armrest are integrated in one or more adjustment positions in the carrier, whereby tolerances between these and / or other
  • the lower surface of the carrier is reduced.
  • the bottom surface may be corrugated or reinforced along the main load lines. If so from the lower surface or a flat lower portion of the carrier is mentioned, then it is not
  • the carrier has one or more cavities in or in which there is a pressurized gas for stiffening the armrest. This will be the
  • the armrest is pivotally provided via a pivot bearing, which is preferably attached to the carrier, as already mentioned above.
  • the special lightweight construction of the armrest allows the
  • TSG thermoplastic foam casting
  • the invention is preferably used as an armrest in a vehicle interior application, more preferably as an armrest for a center console.
  • Fig. 1 shows the section through an armrest having a carrier and a soft component applied thereto.
  • Fig. 2 shows schematically a lightweight armrest
  • Fig. 3 shows the section through a Weinbauarmauflage with gas pressure channel.
  • Fig. 1 the cross section is shown by an armrest having a carrier 1, a soft component 10 and a reference 20.
  • the carrier 1 has a lower area 5, which is referred to as the lower surface.
  • the lower surface 5 may be flat or so wavy for additional reinforcement that the stiffening effect in the direction of
  • Main load lines is generated, as shown in Fig. 1.
  • Verstei ungsrippen 2 are provided which extend in the present example substantially parallel to each other and vertically upwards.
  • the soft component 10 which extends at the front of the armrest, ie on the left side of Fig. 1, down.
  • the armrest is padded up and down.
  • the soft component 10 extends at the front of the armrest, ie on the left side of Fig. 1, down.
  • the armrest is padded up and down.
  • the soft component 10 extends at the front of the armrest, ie on the left side of Fig. 1, down.
  • the armrest is padded up and down.
  • the armrest is padded up and down.
  • Soft component 10 alternatively or additionally extend on other sides down, or on a lateral padding can be dispensed with entirely. Rather, it is important that the soft component 10 is in direct contact with the ribs 2, whereby an optionally provided therebetween adhesive should be included.
  • the carrier 1 also has a fastening part 4 which is located at the front end of the carrier 1.
  • the soft component 10 is placed on top of the
  • the fastening part 4 is formed integrally with the rest of the carrier 1.
  • the cover 20 covers the soft component 10 from the visible side. At the edges of the cover 20 is bent and on the back of the carrier 1, more precisely on the back of the
  • the cover 20 may be bonded to the soft component 10, but need not.
  • a groove 3 is provided, which in the Pig. 1 is shown only as a two-dimensional depression.
  • the groove 3 preferably extends along the lower surface 5 of the carrier 1.
  • a Umbugabdeckung 30 for example, from a flexible thermoplastic
  • TPE Elastomer
  • the Umbugabdeckung 30 may have a damping function in addition to a fixing function and / or covering function, whereby they.
  • the armrest is shown in two positions, wherein the representation of details with respect to the carrier 1, the soft component 10 and the reference 20 has been omitted. Rather, in Fig. 2, the operation of a 3 tiltable armrest in lightweight design with dead center 40 are shown.
  • the armrest has an arm 60 (or a plurality of arms) connected to the carrier 1.
  • the arm 60 may be an integral extension of the carrier 1
  • the arm 60 has a pivot bearing 50 to which the Armau is tiltable position.
  • the position of the armrest shown with PI is the. Use situation in which the passenger can put his arm on the armrest.
  • the Armaufl ge is placed in a stowage position, for example, to allow access to a storage compartment. Due to the lightweight construction of the
  • Armrest and thereby usable Tot Vietnamesefeder 40 which is connected to the arm 60 and a stationary relative to Armauf stationary part of the vehicle, can on an additional closure or a detent for the definition and
  • Veri'astung be waived in one or more positions. Nevertheless, it is of course possible
  • Dead center spring 40 may be provided, if so
  • FIG. 3 shows a section comparable to FIG. 1 according to an embodiment in which, in addition to FIGS
  • Gas pressure channel 6 is provided.
  • the gas pressure channel 6 is formed by a closed cavity in the carrier 1, in which there is a pressurized gas, whereby the carrier 1 is stiffened without substantial weight gain.
  • the gas pressure channel 6 is in the front region of the armrest and may be at least partially formed circumferentially. Since already the construction of the channel 6 provides additional reinforcement of the Armaufläge, one is under pressure
  • Stagnant gas in the channel is not essential.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Armauflage für einen Fahrzeuginnenraum, wobei die Armauflage eine Weichkomponente (10) und einen damit verbundenen formstabilen Träger (1) aufweist, der eine untere Fläche (5) und damit integral verbundene, zur Weichkomponente (10) hervorstehende und mit dieser direkt in Kontakt stehende Versteifungsrippen (2) aufweist.

Description

EINTEILIGE KASCHIERTE LEICHTBAUÄ1M&UFLÄGE FÜR
FAHRZEUGIKNENRÄÜME
TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft eine Armauf läge für einen
Fahrzeuginnenraum., insbesondere für eine Mitteikonsole,
STÄHD DER TECHNIK
Herkömmliche Armauflagen weisen üblicherweise ein
mehrteiliges Trägerteil au , bestehend etwa aus einer
Versteifung und einer .Abdeckung, die im
Kompaktspritzgussverfahren hergestellt werden. Die oben liegende Versteifung wird mit einem Schaumpad und einem Bezug versehen, wodurch eine optisch ansprechende Polsterung für den aufliegenden Arm geschaffen wird. Die Versteifung und die Abdeckung werden 'über verschiedene Fügeverfahren miteinander verbunden, wie beispielsweise Schweißen, Klipsen, Schrauben oder Kleben.
Eine solche Armauflage ist in der DE 27 57 288 AI
beschrieben. Die Armauflage weist ein Unterteil und ein mitteis Klipselementen darauf befestigten Deckel auf, die gemeinsam ein Trägerteil bilden. Im Inneren des Trägerteils sind Versteifungsrippen angeformt. Das Trägerteil ist mit einem Bezug versehen, wobei der Zwischenraum zwischen dem Trägerteil und dem Bezug mit einem Kunststoffschäum
ausgeschäumt ist .
Durch den zwei- oder mehrteiligen Aufbau des Trägerteils fallen nicht nur hohe Materialkosten, sondern auch hohe
Herstellungskosten an, die durch zusätzliche
Verschlussmechanismen, eine aufwändige Montagearbeit zum Verbinden der Teile und ggf. andere Maßnahmen bedingt sind. Zudem weist ein solcher Aufbau ein hohes Gewicht auf . Bei einer VerschweiEung der Teile fallen hohe Investitionskosten für die Verschweißanlage an. Bei einer Verbindung mit
Schrauben oder Klipsen fallen nicht nur zusätzliche
Montagekosten an, sondern es kann zwischen den beiden
Bauteilen zu Knarzgeräuschen kommen. Bei einer Verklipsung können zudem aus werkzeugtechnischen Gründen die
Versteifungsrippen nicht optimal gesetzt werden. Im Falle einer Verbindung mittels Schrauben sind diese auf der
Unterseite zu sehen und es entsteht zusätzliches Gewicht.
KURZE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, eine Armauflage anzugeben, die leicht ist und kostengünstig herstellbar ist.
Die Aufgabe wird mit einer Ärmaufläge gemäß Anspruch 1 gelöst . Vorteilhafte Ausgestaltungen folgen aus den
Unteransprüchen und der Beschreibung der Erfindung, sowie aus der Beschreibung der bevorzugten Ausfü rungsformen und
Beispiele .
Erfindungsgemäß weist die Ärmaufläge eine Weichkomponente, etwa aus einem Kuns stoffschäum, und einen damit verbundenen formstabilen Träger auf. Der Träger weist einen flächigen unteren Teil, der als untere Fläche bezeichnet wird, und mit diesem integral verbundene Versteifungsrippen auf, die im eingebauten Zustand der Ärmaufläge von der unteren Fläche nach oben hervorstehen. Vorzugsweise ist die untere Fläche des Trägers flächig geschlossen. Die Weichkomponente, die ei e Polsterung für den aufzulegenden Arm darstellt, steht mit den Versteifungsrippen direkt in Kontakt, wobei ein ggf. dazwischen vorzusehender Kleber selbstverständlich hier mit umfasst ist. Denn vielmehr kommt es darauf an, daes auf eine flächige Kunststoffabdeckung, die als Auflage für die
Weichkomponente dien , erfindungsgemäE verzichtet wird. Die Weichkomponente kann beispielsweise als Schnittschaum oder Formschaum ausgeführt werden. Die Stabilität der Ausführung wird in erster Linie durch die Versteifungsrippen hergestellt. Diese wurden beispielsweise über eine FEM Methodik berechnet und hinsichtlich des
Gewichts optimiert. Die Versteif ngsrippen stehen nach oben hervor und sind im Unterschied zum beschriebenen Stand der Technik nicht mit einem Kunststoffdeckel abgedeckt. Vielmehr werden sie direkt durch die Weichkomponente abgedeckt. Die Dicke der Weichkomponente ist so gewählt, dass ein Abzeichnen der Versteifungsrippen auf der Sichtseite der Weichkomponente verhindert wird.
Mit der obigen Lösung wird ein hoher Grad an
Systemintegration erzielt, wodurch weniger Bauteile für die Armauflage erforderlich sind. Damit verbunden sind geringere Investitionskosten für Werkzeuge und Montagevorrichtungen. Darüber hinaus wird die Montagezeit verringert , Durch die Vermeidung von Doppelwandigkeit , weniger Montagemitteln, wie Schrauben usw., wird das Gesamtsystem zudem leichter.
Diesbezüglich sind Hohlräume zwischen den Rippen somit vorzugsweise leer. Durch den einfachen Gesamtaufbau der
Armauflage können ein optionales Schwenklager zum Verkippen bzw. Schwenken der Armaufläge und ein optionaler Verschluss zum Arretieren der Armauflage in einer oder mehreren
Endpositionen genauer und mit geringerer Toleranz aufeinander abgestimmt werden.
Wenn davon die Rede ist, dass der Träger eine „untere" Fläche aufweist und die Versteifungsrippen nach „oben" hervorstehen, dann beziehen sich diese Ortsangaben auf den Einbauzustand der Armauflage, und zwar auf den Zustand, in dem sich die Armaufläge in ihrer Verwendungslage befindet. Auch im nicht eingebauten Zustand sind die Bezeichnungen „oben" und „unten" durch die Lage der Weichkomponente als Polsterung eindeutig bestimmt . Vorzugsweise weisen die Versteifungsrippen einen Abstand von weniger als 10mm auf und sind jeweils mindestens 2mm, noch bevorzugter zwischen 4 und 6mm, breit (damit ist die
Wands ärke der Rippen gemeint) . Dadurch wird ein
alasgezeichneter ompromiss zwischen Leichtbauweise und
Steifigkeit der Armauflage erziel . Zudem hat sich gezeigt, dass mit den obigen Parametern eine gute Auflage für die Weichkomponente erzielt wird, ohne dass sich die Rippen auf der Sichtseite, d.h. der dem Fahrgast zugewandten Seite, der Weichkomponente abzeichnen.
Vorzugsweise weist die Weichkomponente eine Dicke von
mindestens 10mm auf, um zum einen ausreichend komfortabel zu sein und zum anderen ein optisches und/oder haptisches
Abzeichnen der Versteifungsrippen zu vermeiden.
Vorzugsweise ist auf der Oberseite der Weichkomponente ein Bezug vorgesehen. Der Bezug kann auf der Weichkomponente verklebt werden, wenngleich dies nicht immer erforderlich ist. Hierbei umschließt der Bezug in einer vorteilhaften
Ausführungsform sowohl zumindest die Oberseite und die Seiten der Weichkomponente als auch zumindest einen Teil des
Trägers . Der Bezug kann aus einem geeigneten Textii, Leder, Kunstleder oder einem lederähnlichen Material gefertigt sein. Der Bezug dient nicht nur dem Schutz der Weichkomponente, sondern fügt sich gewöhnlich in die Oberflächengestaltung des Fahrzeuginnenraums ein.
Vorzugsweise ist der Bezug zumindest teilweise an seinen Rändern umgebogen und auf der Unterseite der unteren Fläche des Trägers befestigt. Indem der Bezug die Armauflage nicht vollständig umschließt sondern auf der Unterseite des
Trägers, an den Rändern umgebogen und dort befestigt ist, wird die Leichtbauweise der Armauflage weiter unterstützt.
Vorzugsweise ist eine Umbugabaeckung aus einem flexiblen Kunststoff, etia einem thermoplastischen Elastomer, vorgesehen, die sich zumindest teilweise an den Bezug anlegt und diesen zumindest teilweise abdeckt bzw. verdeckt, sodass ein optisch ansprechendes Bild erzielt wird, indem die Ränder des Bezugs durch die Umbugabdeckung verborgen sind. Nicht nur die Ve deckung des Umbugs sondern gegebenenfalls auch von Befestigungselementen kann über eine solche Umbugabdeckung realisiert werden. Die Umbugabdeckung kann beispielsweise mittels TPE Spritzguss hergestellt werden und ist damit kleiner und leichter als bisherige Abdeckungen. Die
Umbugabdeckung kann aber auch als Extrudierformteil
hergestellt werden. Die Umbugabdeckung wird bei der Montage vorzugsweise in eine dafür im Träger vorgesehene Hut
eingebracht, vorzugsweise gesteckt und/oder geklemmt, wodurch die Montagezeit verkürzt und die Bildung von Knarzgeräuschen verringert werden kann.
Alternativ kann die Umbugabdeckung gemäß einem
Zweikomponenten-Gießverfahren zusammen mit dem Träger
hergestellt werden {Zwangsentformung) . Durch eine elastische Ausgestaltung der Umbugabdeckung kann der Bezug in diesen Fall nachträglich eingesteckt werden. Diese Herstellung ist besonders kostengünstig und zeitsparend.
Da die Umbugabdeckung vorzugsweise aus einem flexiblen
Material besteht, kann sie sich während, des Einbaus spaltfrei an den Bezug anlegen. Die Umbugabdeckung kann bei
entsprechender Ausführung eine Dämpfungsfunktion für eine schwenkbare Armauflage übernehmen, indem sie die dafür üblicherweise vorgesehenen Gummipuffer ersetzt, die beim Schwenken der- Armauflage in die Verwendungslage zum Einsatz kommen .
Vorzugsweise werden ein Schwenklager und/oder die Aufnahme für einen Verschluss zum Arretieren der Armauflage in einer" oder mehreren Verstellpositionen im Träger integriert, wodurch Toleranzen zwischen diesen und/oder anderen
Funktionselementen vermindert werden. Vorzugsweise ist die untere Fläche des Trägers
dreidimensional geformt, und zwar so, dass eine zusätzliche versteifende Wirkung in Richtung der Hauptbelastungslmien erzeugt wird. Beispielsweise kann die untere Fläche gewellt oder entlang der Hauptbelastungslinien verstärkt sein. Wenn also von der unteren Fläche bzw. einem flächigen unteren Bereichs des Trägers die Rede ist, dann ist damit nicht
notwendigerweise eine ebene Fläche gemeint, wenngleich eine ebene, d.h. krümmungsfreie untere Fläche möglich ist.
Vorzugsweise weist der Träger einen oder mehrere Hohlräume auf in dem bzw. in denen sich zur Versteifung der Armauflage ein unter Druck stehendes Gas befindet. Damit wird die
Leichtbauweise der Armauflage bei gleichzeitiger Verbesserung der Steifigkeit gefördert.
Vorzugsweise ist die Armauflage über ein Schwenklager, das vorzugsweise am Träger angebracht is , schwenkbar vorgesehen, wie es oben bereits angesprochen wurde. In diesem Fall erlaubt die besondere Leichbauweise der Armauflage die
Verwendung einer Totpunktfeder als Schwenkhilfe und
Arretierungsmittel. Durch die Totpunktfeder wird etwa eine Verstaulage und eine Verwendungslage der Armauflage
definiert. Selbstverständlich ist es möglich, zusätzlich oder alternativ herkömmliche Arretierungsmittel und/oder
Verschlüsse zur Definition und Arretierung der Armauflage in zwei oder mehreren Verstellpositionen bzw. Zuständen
vorzusehen.
Im Hinblick auf die Herstellung einer kostengünstigen
Armauflage in Leichtbauweise ist es vorteilhaft, wenn der Träger mittels Thermoplast -Schaumgießens (TSG) . Auf diese Weise können die Rippen besonders breit ausgestaltet werden und die Anbindung der Rippen ist sehr stabil . Denkbar ist aber auch eine Herstellung des Trägers mittels eines
Kompaktspritzgussverfahrens . Die Erfindung findet vorzugsweise als Armauflage in einem Fahrzeuginnenraum Anwendung, noch bevorzugter als Armauflage für eine Mittelkonsole.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHHUNGEN
Fig. 1 zeigt den Schnitt durch eine Armauflage, die einen Träger und eine darauf aufgebrachte Weichkomponente aufweist.
Fig. 2 zeigt schematisch eine Leichtbauarmauflage mit
Totpunktfede .
Fig. 3 zeigt den Schnitt durch eine Leichtbauarmauflage mit Gasinnendruckkanal .
WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
In Fig. 1 ist der Querschnitt durch eine Armauflage gezeigt, die einen Träger 1, eine Weichkomponente 10 und einen Bezug 20 aufweist.
Der Träger 1 weist einen unteren flächigen Bereich 5 auf, der als untere Fläche bezeichnet wird. Die untere Fläche 5 kann eben oder für eine zusätzliche Versteifung so gewellt sein, dass die versteifende Wirkung in Richtung der
Hauptbelastungslinien erzeugt wird, wie es in der Fig. 1 gezeigt ist. Auf der Oberseite der unteren Fläche 5 des
Trägers 1 sind Verstei ungsrippen 2 vorgesehen, die sich im vorliegenden Beispiel im Wesentlichen parallel zueinander und senkrecht nach oben erstrecken.
Auf de Versteifungsrippen 2 und mit diesen in Kontakt befindet sich die Weichkomponente 10, die sich am vorderen Bereich der Armauflage, d.h. auf der linken Seite der Fig. 1 , nach unten erstreckt. In diesem Beispiel ist die Armauflage somit oben und vorn gepolstert. Selbstverständlich sind andere Konfigurationen denkbar. Beispielsweise kann sich die
Weichkomponente 10 alternativ oder zusätzlich auch auf anderen Seiten nach unten erstrecken, oder auf eine seitliche Polsterung kann gänzlich verzichtet werden. Vielmehr kommt es darauf an, dass die Weichkomponente 10 mit den Rippen 2 direkt in Kontakt steht, wobei damit ein optional dazwischen vorgesehener Kleber mit umfasst sein soll.
Der Träger 1 weist ferner einen Befestigungsteil 4 auf, der sich am vorderen Ende des Trägers 1 befindet. Vorzugsweise wird die Weichkomponente 10 auf die Oberseite des
Befestigungsteil 4 geklebt. Im vorliegenden Beispiel ist der Befestigungsteil 4 integral mit dem restlichen Träger 1 ausgebildet .
Der Bezug 20 deckt die Weichkomponente 10 zur Sichtseite hin ab. An den Rändern ist der Bezug 20 umgebogen und auf der Rückseite des Trägers 1, genauer auf der Rückseite des
Befestigungsteils 4, befestigt. Der Bezug 20 kann auf der Weichkomponente 10 verklebt werden, muss aber nicht .
In dem Träger 1 ist eine Nut 3 vorgesehen, die in der Pig. 1 lediglich als zweidimensionale Vertiefung gezeigt ist. Die Nut 3 erstreckt sich vorzugsweise entlang der unteren Fläche 5 des Trägers 1. In die Nut 3 ist eine Umbugabdeckung 30, die beispielsweise aus einem flexiblen thermoplastischen
Elastomer (TPE) gefertigt ist, eingesteckt. Wenn die
Armauflage schwenkbar vorgesehen ist, kann die Umbugabdeckung 30 neben einer Befestigungsfunktion und/oder Abdeckfunktion auch eine Dämpfungs funkt ion aufweisen, wodurch sie. die
Gummipuffer ersetzen kann, die üblicherweise zur Dämpfung der Armaufläge beim Hoch- und/oder Runterklappen vorgesehen sind.
In der Fig. 2 ist die Armauflage in zwei Positionen gezeigt, wobei auf die Darstellung von Details bezüglich des Trägers 1, der Weichkomponente 10 und des Bezugs 20 verzichtet wurde. Vielmehr soll in der Fig. 2 die Funktionsweise einer 3 kippbaren Armauflage in Leichtbauweise mit Totpunktfeder 40 dargestellt werden. Die Armauflage weist einen Arm 60 (oder mehrere Arme) auf, der mit dem Träger 1 verbunden ist . Der Arm 60 kann als integrale Verlängerung des Trägers 1
ausgebildet sein. Der Arm 60 weist ein Schwenklager 50 auf, um das die Armau lage kippbar ist. Die mit PI gezeigte Lage der Armauflage ist die. Verwendungslage , in der der Fahrgast seinen Arm auf die Armauflage auflegen kann. Durch Kippen der Armauflage in die Position P2, wird die Armaufl ge in eine Verstaulage gebracht, um beispielsweise den Zugang zu einem Ablagefach zu ermöglichen. Durch die Leichtbauweise der
Armauflage und die dadurch verwendbare Totpunktfeder 40, die mit dem Arm 60 und einem relativ zur Armauf läge stationären Teil des Fahrzeugs verbunden ist, kann auf einen zusätzlichen Verschluss bzw. eine Arretierung zur Definition und
Veri'astung in eine oder mehrere Positionen verzichtet werden. Nichtsdestotrotz ist es selbstverständlich möglich,
zusätzlich oder alternativ Verschlussmechanismen
bereitzustellen, sofern dies erwünscht ist. Es sei darauf hingewiesen, dass mehrere Gruppen aus Arm 60 und
Totpunktfeder 40 vorgesehen sein können, wenn dies
beis iels eise aus optischen Gründen oder aus Gründen der Stabilität gewünscht ist.
Die Fig. 3 zeigt einen der Fig. 1 vergleichbaren Schnitt gemäß einer Ausführungsform, in der zusätzlich zu den
Merkmalen der in der Fig. 1 gezeigten Armauflage ein
Gasinnendruckkanal 6 vorgesehen ist. Der Gasinnendruckkanal 6 wird durch einen geschlossenen Hohlraum im Träger 1 gebildet, in dem sich ein unter Druck stehendes Gas befindet, wodurch der Träger 1 ohne wesentlichen Gewichtszuwachs versteift wird. In der vorliegenden Ausführungs form befindet sich der Gassinnendruckkanal 6 im vorderen Bereich der Armauflage und kann zumindest teilweise umlaufend ausgebildet sein. Da bereits die Konstruktion des Kanals 6 für eine zusätzliche Versteifung der Armaufläge sorgt, ist ein unter Druck
stehendes Gas in dem Kanal nicht unbedingt erforderlich.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Armauflage für einen
Figure imgf000011_0001
wobei die
Armauflage eine Weichkomponente (10) und einen damit
verbundenen formstabilen Träger (1) aufweist, der eine untere Fläche (5) und damit integral verbundene, zur Weichkomponente (10) hervorstehende und mit dieser direkt in Kontakt stehende Verst ifungsrippen (2) aufweist.
2. Armauflage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifungsrippen (2) einen Abstand von weniger als 10 mm aufweisen und jeweils mindestens 2 mm, vorzugsweise zwischen 4 und 6 mm, breit sind.
3. Armauflage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Weichkomponente (10) eine Dicke von mindestens 10 mm aufweist.
4. Armauflage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Oberseite der
Weichkomponente (10) ein Bezug (20) vorgesehen ist.
5. Armauflage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bezug (20) zumindest teilweise an Rändern umgebogen und auf der Unterseite der unteren Fläche (5) des Trägers (1) befestigt ist.
6. Armauflage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Umbugabdeckung (30) aus einem flexiblen Kunststoff vorgesehen ist, die sich zumindest teilweise an den Bezug (20) anlegt und diesen zumindest teilweise verdeckt.
7. Armauflage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Umbugabdeckung (30) aus einem thermoplastischen Elastomer hergestellt ist .
8. Armauflage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die untere Fläche (5) des
Trägers (1) dreidimensional geformt ist, um eine zusätzliche versteifende Form in Richtung der Hauptbelastungslinien aufzuweisen,
9. Armauflage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (1) zusätzlich durch einen Gasinnendruck versteift ist .
10. Armauflage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ärmauflage schwenkbar vorgesehen ist, wobei mittels einer Totpunktfeder (40) eine Verstaulage und eine Verwendungslage definiert wird.
11. Ärmauflage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Weichkom onente (10) auf die
Versteifungsrippen (2) geklebt ist.
12. Armauflage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Träger (1) ein Thernop1as schaumgusstei 1 ist.
PCT/EP2012/071127 2011-12-23 2012-10-25 Einteilige kaschierte leichtbauarmauflage für fahrzeuginnenräume WO2013091953A1 (de)

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