WO2013034406A1 - System zur reservierung einer ladestation - Google Patents

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WO2013034406A1
WO2013034406A1 PCT/EP2012/065883 EP2012065883W WO2013034406A1 WO 2013034406 A1 WO2013034406 A1 WO 2013034406A1 EP 2012065883 W EP2012065883 W EP 2012065883W WO 2013034406 A1 WO2013034406 A1 WO 2013034406A1
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WO
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vehicle
central unit
destination
data
reservation
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Application number
PCT/EP2012/065883
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English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Albrecht
Original Assignee
Siemens Aktiengesellschaft
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Aktiengesellschaft filed Critical Siemens Aktiengesellschaft
Publication of WO2013034406A1 publication Critical patent/WO2013034406A1/de

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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events

Definitions

  • the invention relates to a system for reserving a charging station for an electric vehicle, wherein the electric vehicle can be connected to charging stations distributed in a traffic network for charging with electrical energy, according to the preamble of patent claim 1.
  • the limited storage capacity of currently available energy ⁇ memory for electric vehicles limits their range compared to conventionally powered vehicles considerably.
  • a targeted finding and controlling of free charging stations to which the energy storage of electric vehicles can be recharged with electrical energy is for the introduction of electric mobility of great advantage.
  • Early reservation of a destination charging station in the area of a travel destination improves the range availability of the electric vehicles.
  • the arrival time is determined such that there is a window of time in which the Ladesta ⁇ tion is kept free for reserving vehicle users.
  • the determination of the time window is done statically on the basis of experience and statistical analyzes. If necessary, can the time window to adjust by calling the vehicle user in the charging management on the likely At ⁇ future time.
  • the charging station will be forwarded if necessary and the reserving vehicle user may be charged with a fee.
  • the reser ⁇ fourth charging station is not available for other vehicle users and is blocked without benefit. If the reservation is not made on time, it can not be ruled out that no free charging station can be reached at the destination.
  • DE 10 2009 042 627 A1 discloses a system for locating an available charging station for a vehicle with an at least partially electric drive. which assists the vehicle user in the search for available charging stations in a close range.
  • a vehicle device such as a vehicle navigation system, emits a query for charging stations that are within a presettable distance from the vehicle or the destination.
  • the charging stations that fulfill this removal condition then send their position data to the vehicle device that they display.
  • the charging stations send their status data to the vehicle unit, which are displayed by the ⁇ sem.
  • An available charging station, for ⁇ In the game the vehicle or the destination closest gelege ⁇ ne is selected.
  • the vehicle device can take over the route guidance to the selected charging station.
  • the selected charging station can be reserved.
  • the query and reservation process must be triggered spontaneously and in good time by the driver and repeated if necessary.
  • the query result is the availability situation for disconnecting ask point in time again, which may change at the loading station ⁇ until the arrival.
  • Battery charging station finds.
  • the charging stations continuously send their occupancy data, namely the current and future reservations, to a reservation center.
  • the Reservie ⁇ approximately central shall keep the current occupancy and location data of the charging stations.
  • a driver sees the necessity of charging, he sends via car phone a query about the occupancy status of charging stations, which are along a certain route or are unoccupied for a certain period, to the reservation center.
  • the reservation office notifies the driver blank Ladestatio ⁇ NEN according to its search criteria.
  • the driver then sends a reservation request for a selected charging station at a specific time and for a specific charging station. te time to the reservation center.
  • a reservation is canceled if the driver comes too late.
  • the driver pays penalty fees if the reservation time is exceeded during loading. An extension or an unconditional reservation is possible through an increased fee.
  • the invention is therefore based on the object to provide a Reservie ⁇ assurance system for a loading station, which may increase the efficiency of the distributed network of traffic routes arranged charging stations.
  • the object is inventively achieved by a Reservie ⁇ assurance system according to claim 1.
  • a system for reservation of a charging station for an electric vehicle the electric vehicle in a traffic route network distributed ⁇ associated charging stations for charging is connectable with electric power, thus comprises a central processing unit can be connected to the charging stations for data exchange, that occupancy data from a charging station to the central unit and / or reservation data from the central unit to a charging station can be transferred. It also comprises a vehicle unit arranged in the electric vehicle with a user interface for a vehicle user , by means of which a travel destination can be entered by the vehicle user. The vehicle unit is connected in such a way to the central unit for exchanging DATAOUT ⁇ that the destination corresponding Reiseda- th from the vehicle unit to the central unit and / or by the central unit availability data of charging stations to the vehicle device are transferable.
  • the central ⁇ unit is adapted from dates and Belegungsda- to automatically determine a selection of available charging stations in the region of the travel destination as a function of the fulfillment of one or more predefinable conditions and to transmit the availability data representing this selection to the vehicle device.
  • the availability data can be output to the vehicle user and a reservation request can be entered by the vehicle user by selecting an available destination charging station.
  • the vehicle device also has a device for determining the current position of the electric vehicle and is formed from ⁇ to transmit the respective current position Posi ⁇ tion data to the central unit.
  • the central unit is adapted to determine the range of available charging stations in response to a residual duration of the current location of the electric vehicle to the destination corresponding to the inputted target position and / or in dependence on a corresponding to the destination inputted target arrival time.
  • the remaining travel time and / or a time window can be parameterized by the arrival arrival time.
  • the latter can be designed dynamically and initiated, for example, depending on the itinerary.
  • the central unit triggers the reservation of a target charging station in cooperation with the vehicle device in the system background without the driving ⁇ compelling user this - too early in doubt - in the ways managerial th needs.
  • a certain target charging station for a fixed time to reservie ⁇ reindeer the invention's approach the crossing Echtzeitreser- during running of the electric vehicle in the direction of travel destination. A given here, if necessary, additionally to be fulfilled condition is to achieve a rest travel ⁇ duration to the destination.
  • the binding reservation process is initiated automatic ⁇ table, domestic the central unit determines the selection of charging stations available at this time or at the estimated time of arrival.
  • Another here vorgebba ⁇ re additional condition to be met is that a time window is reached by the Zielanrobszeit. This prevents that the binding reservation process is initiated if, due to the itinerary, one of the aforementioned conditions is met, but the vehicle user wants to move away from his destination before final destination arrival or has planned a stopover at a certain distance.
  • the binding reservation process is not initiated until all conditions have been met, ie the planned target arrival time has also nearly been reached.
  • the central unit is designed to determine the selection of available charging stations depending on a residual travel distance from the current position of the electric vehicle to the target position corresponding to the destination entered.
  • the condition specified here consists in reaching a residual travel distance to the destination. Is the electric vehicle come to the destination up to this Restrei ⁇ seumble close the binding reservation process is initiated automatically by the central unit determines the choice of standing at this time or at the expected time of arrival available charging stations.
  • the remaining travel distance can be parameterized.
  • the parameter setting of the conditions to be satisfied in the reservation system can factors such as the prevailing density at charging stations or ak ⁇ tual traffic conditions in the area of destination, are taken into account.
  • the central unit of the re ⁇ serving system is adapted to a selection of available Baren charging stations depending on a manual request input of the vehicle user on the user interface parts of the vehicle unit at the beginning of travel and / or to determine during travel.
  • the central unit of the re ⁇ serving system is adapted to a selection of available Baren charging stations depending on a manual request input of the vehicle user on the user interface parts of the vehicle unit at the beginning of travel and / or to determine during travel.
  • the central unit of the re ⁇ serving system is adapted to a selection of available Baren charging stations depending on a manual request input of the vehicle user on the user interface parts of the vehicle unit at the beginning of travel and / or to determine during travel.
  • the vehicle device is configured to output to the vehicle user via the user interface navigation instructions to the reserved destination charging station.
  • the vehicle user can also be optimally guided to his reserved destination charging station in a traffic network unknown to him in order to make the most accurate use of his reservation time slot.
  • the charging station is only needed for the actually reserved time slot and is otherwise available to other electric vehicles for charging.
  • Central unit designed to cancel a successful reservation of a destination charging station. This allows an already reserved, but no longer required due to a change Reisepla ⁇ voltage charging station easily again be free network in order to it is available for other electric vehicles for Ver ⁇ addition.
  • FIG 1 comprises an inventive reservation system 1 which is used for reservation of a target loading station 20 'from a plurality of distributed in a network of traffic routes arranged loading station 20 for an electric vehicle 30, a central ⁇ unit 10 for exchanging data with the loading stations 20 - such as over wired or wireless Ltdunikationsmit ⁇ tel - is connectable.
  • the reservation system 1 comprises a vehicle device 31 arranged in the electric vehicle 30 with a user interface 32 for a vehicle user and with a device 33 for determining the current position P of the electric vehicle 30 in the traffic route network. Via the user interface 32, such as a keyboard or a screen, the vehicle user can enter a destination.
  • the vehicle device 31 is such with the central unit 10 to the DATAOUT ⁇ exchange connectable to the destination corresponding Reiseda ⁇ th transmitted from the vehicle unit 31 to the central unit 10th
  • the central unit 10 can be connected to the charging stations 20 for data exchange in such a way that occupancy data - that is to say current occupancies or future reservations - are transmitted from a charging station 20 to the central unit 10.
  • the central processing unit 10 is now adapted to 20 to determine a selection of available charging stations Rei ⁇ selves and occupancy data in the area of the destination. This is done according to the invention, depending on the fulfillment of one or more predefinable conditions automatically. Finally, this selection is transmitted representing Verhegieresda ⁇ th to the vehicle device 31st
  • the vehicle driver receives the availability data via the user interface
  • the vehicle user may enter a reservation request by selecting an available destination charging station 20 '. From the central unit 10 are then transferred corresponding reservation data to the destination charging station 20 'so that it is not available in the reservation time window for other vehicle users.
  • the central unit 10 may be configured to determine the selection of available charging stations 20 as a function of a residual travel distance s from the current position P of the electric vehicle 30 to the destination position Z corresponding to the destination entered. For this purpose, the vehicle device 31 transmits the respective current position P corresponding position ⁇ data to the central unit 10th
  • the central processing unit 10 may be configured to further, the selection of available charging stations 20 in response to a remaining duration t from the current position P of the electric vehicle 30 to the destination entered the entspre ⁇ sponding target position to determine Z.
  • the central unit 10 may, however, additionally be designed to determine the selection of available charging stations 20 as a function of a destination arrival time corresponding to the destination entered.
  • the remaining travel distance s and / or the remaining travel time t and / or a time window can be parameterized by the arrival arrival time in the reservation system 1.
  • the central processing unit 10 may be formed furthermore to determine a selection of available charging stations 20 in response to a manual request input of Vietnamesenut ⁇ dec via the user interface part 32 of the vehicle unit 31 at start of the journey and / or during the journey.
  • the vehicle device 31 is configured to output to the vehicle user via the user interface parts 32 navigation instructions for the re ⁇ served destination charging station 20 '. Further, the vehicle unit 31 and the central unit 10 are adapted to cancel a reservation made a target loading ⁇ station 20 '. According to FIG 2, the reservation of a charging station is not made at the starting position S of a travel route R, but according to the invention in real time depending on the fulfillment of the above-mentioned conditions.
  • the electric vehicle 30 enters a circle around the target position Z, which marks a certain residual travel time t to the destination.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein System (1) zur Reservierung einer Ladestation (20) für ein Elektrofahrzeug (30), wobei das Elektrofahrzeug (30) an in einem Verkehrswegenetz verteilt angeordneten Ladestationen (20) zur Aufladung mit elektrischer Energie anschließbar ist. Das System (1) umfasst eine Zentraleinheit (10), die derart mit den Ladestationen (20) zum Datenaustausch verbindbar ist, dass Belegungsdaten von einer Ladestation (20) an die Zentraleinheit (10) und/oder von der Zentraleinheit (10) Reservierungsdaten an eine Ladestation (20) übertragbar sind. Das System (1) umfasst ferner ein im Elektrofahrzeug (30) angeordnetes Fahrzeuggerät (31) mit einer Nutzerschnittsteile (32) für einen Fahrzeugnutzer, mittels der durch den Fahrzeugnutzer ein Reiseziel eingebbar ist. Das Fahrzeuggerät (31) ist derart mit der Zentraleinheit (10) zum Datenaustausch verbindbar, dass dem Reiseziel entsprechende Reisedaten vom Fahrzeuggerät (31) an die Zentraleinheit (10) und/oder von der Zentraleinheit (10) Verfügbar keitsdaten von Ladestationen (20) an das Fahrzeuggerät (31) übertragbar sind. Die Zentraleinheit (10) ist dazu ausgebildet, aus Reisedaten und Belegungsdaten eine Auswahl an verfügbaren Ladesäulen (20) im Bereich des Reiseziels in Abhängigkeit des Erfüllens einer oder mehrerer vorgebbarer Bedingungen automatisch zu bestimmen und diese Auswahl repräsentierende Verfügbarkeitsdaten an das Fahrzeuggerät (31) zu übertragen. Über die Nutzerschnittsteile (32) sind die Verfügbarkeitsdaten an den Fahrzeugnutzer ausgebbar und durch den Fahrzeugnutzer eine Reservierungsanforderung durch Auswahl einer verfügbaren Ziel-Ladestation (20') eingebbar. Hierdurch wird ein Reservierungssystem (1) für Ladestationen (20) bereitgestellt, das den Nutzungsgrad der im Verkehrswegenetz verteilt angeordneten Ladestationen (20) erhöhen kann.

Description

Beschreibung
System zur Reservierung einer Ladestation Die Erfindung betrifft ein System zur Reservierung einer Ladestation für ein Elektrofahrzeug, wobei das Elektrofahrzeug an in einem Verkehrswegenetz verteilt angeordneten Ladestationen zur Aufladung mit elektrischer Energie anschließbar ist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Die begrenzte Speicherkapazität derzeit verfügbarer Energie¬ speicher für Elektrofahrzeuge beschränkt deren Reichweite im Vergleich zu konventionell angetriebenen Fahrzeugen erheblich. Ein gezieltes Auffinden und Ansteuern von freien Lade- Stationen, an welchen die Energiespeicher von Elektrofahrzeugen mit elektrischer Energie wieder aufgeladen werden können, ist für die Einführung der Elektromobilität von großem Vorteil. Ein frühzeitiges Reservieren einer Ziel-Ladestation im Bereich eines Reiseziels verbessert die Reichweitenverfügbar- keit der Elektrofahrzeuge . Die Ankunftszeit wird dabei so festgelegt, dass es ein Zeitfenster gibt, in der die Ladesta¬ tion für den reservierenden Fahrzeugnutzer freigehalten wird. Die Festlegung des Zeitfensters erfolgt dabei statisch auf Basis von Erfahrungen und statistischen Analysen. Gegebenen- falls lässt sich das Zeitfenster durch einen Anruf des Fahrzeugnutzers bei der Ladeverwaltung an die wahrscheinliche An¬ kunftszeit anpassen. Wird die Reservierung nicht wahrgenommen, so wird die Ladestation bei Bedarf weitervermittelt und der reservierende Fahrzeugnutzer gegebenenfalls mit einer Pö- nale beaufschlagt. Während des Zeitfensters steht die reser¬ vierte Ladestation nicht für andere Fahrzeugnutzer zur Verfügung und ist ohne Nutzen blockiert. Erfolgt die Reservierung aber nicht rechtzeitig, ist nicht auszuschließen, dass am Reiseziel keine freie Ladestation angefahren werden kann.
Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2009 042 627 AI ist ein System zum Orten einer verfügbaren Ladestation für ein Fahrzeug mit einem mindestens teilweise elektrischen Antrieb be- kannt, das den Fahrzeugnutzer bei der Suche nach verfügbaren Ladestationen in einem Nahbereich unterstützt. Zunächst sendet ein Fahrzeuggerät, beispielsweise ein Fahrzeug- Navigationssystem, eine Abfrage nach Ladestationen aus, die innerhalb einer voreinstellbaren Entfernung vom Fahrzeug oder vom Fahrtziel liegen. Daraufhin senden die Ladestationen, die diese Entfernungsbedingung erfüllen, ihre Positionsdaten an das Fahrzeuggerät, die von diesem angezeigt werden. Dann sen¬ det das Fahrzeuggerät eine Abfrage nach dem Zustand - verfüg- bar oder nicht - an diese Ladestationen. Die Ladestationen senden ihre Zustandsdaten an das Fahrzeuggerät, die von die¬ sem angezeigt werden. Eine verfügbare Ladestation, zum Bei¬ spiel die dem Fahrzeug oder dem Fahrtziel am Nächsten gelege¬ ne, wird ausgewählt. Dann kann das Fahrzeuggerät die Stre- ckenführung zur ausgewählten Ladestation übernehmen. Die ausgewählte Ladestation kann reserviert werden. Der Abfrage- und Reservierungsvorgang muss spontan und rechtzeitig vom Fahrzeugführer ausgelöst und gegebenenfalls wiederholt werden. Das Abfrageergebnis gibt die Verfügbarkeitssituation zum Ab- fragezeitpunkt wieder, die sich bis zur Ankunft an der Lade¬ station ändern kann.
Die Offenlegungsschrift DE 195 02 223 AI zeigt ein Batterie- ladestationssystem, mit dem vermieden werden soll, dass der Fahrer eines Elektrofahrzeugs nicht rechtzeitig eine freie
Batterieladestation auffindet. Die Ladestationen senden laufend ihre Belegungsdaten, nämlich die aktuellen und künftigen Reservierungen, an eine Reservierungszentrale. Die Reservie¬ rungszentrale hält die aktuellen Belegungs- und Ortsdaten der Ladestationen bereit. Wenn ein Fahrer die Notwendigkeit eines Ladevorganges sieht, sendet er via Autotelefon eine Abfrage über den Belegungszustand von Ladesäulen, die entlang einer bestimmten Fahrstrecke liegen oder während eines bestimmten Zeitraums unbelegt sind, an die Reservierungszentrale. Die Reservierungszentrale meldet dem Fahrer unbelegte Ladestatio¬ nen entsprechend seinem Suchkriterium. Daraufhin sendet der Fahrer eine Reservierungsanforderung für eine ausgewählte Ladestation zu einem bestimmten Zeitpunkt und für eine bestimm- te Zeitdauer an die Reservierungszentrale. Eine Reservierung wird aufgehoben, wenn der Fahrer zu spät kommt. Der Fahrer zahlt Strafgebühren, wenn die Reservierungszeit beim Laden überschritten wird. Eine Verlängerung oder eine unbedingte Reservierung ist durch erhöhte Gebühr möglich.
Im bekannten Stand der Technik wird davon ausgegangen, dass das Reservierungsverfahren durch den Fahrer erst dann in Gang gesetzt wird, nachdem er die Notwendigkeit eines Ladevorgan- ges erkannt hat. Das findet in der Regel während der Fahrt statt und bedarf seiner Überwachung des Ladezustandes und seiner Initiative für die Auslösung der Reservierungsanforde¬ rung . Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde ein Reservie¬ rungssystem für eine Ladestation bereitzustellen, das den Nutzungsgrad der im Verkehrswegenetz verteilt angeordneten Ladestationen erhöhen kann. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Reservie¬ rungssystem nach Patentanspruch 1. Ein System zur Reservierung einer Ladestation für ein Elektrofahrzeug, wobei das Elektrofahrzeug an in einem Verkehrswegenetz verteilt ange¬ ordneten Ladestationen zur Aufladung mit elektrischer Energie anschließbar ist, umfasst demnach eine Zentraleinheit, die derart mit den Ladestationen zum Datenaustausch verbindbar ist, dass Belegungsdaten von einer Ladestation an die Zentraleinheit und/oder von der Zentraleinheit Reservierungsdaten an eine Ladestation übertragbar sind. Es umfasst ferner ein im Elektrofahrzeug angeordnetes Fahrzeuggerät mit einer Nut¬ zerschnittstelle für einen Fahrzeugnutzer, mittels der durch den Fahrzeugnutzer ein Reiseziel eingebbar ist. Dabei ist das Fahrzeuggerät derart mit der Zentraleinheit zum Datenaus¬ tausch verbindbar, dass dem Reiseziel entsprechende Reiseda- ten vom Fahrzeuggerät an die Zentraleinheit und/oder von der Zentraleinheit Verfügbarkeitsdaten von Ladestationen an das Fahrzeuggerät übertragbar sind. Ferner ist dabei die Zentral¬ einheit dazu ausgebildet ist, aus Reisedaten und Belegungsda- ten eine Auswahl an verfügbaren Ladesäulen im Bereich des Reiseziels in Abhängigkeit des Erfüllens einer oder mehrerer vorgebbarer Bedingungen automatisch zu bestimmen und diese Auswahl repräsentierende Verfügbarkeitsdaten an das Fahrzeug- gerät zu übertragen. Über die Nutzerschnittsteile sind dabei die Verfügbarkeitsdaten an den Fahrzeugnutzer ausgebbar und durch den Fahrzeugnutzer eine Reservierungsanforderung durch Auswahl einer verfügbaren Ziel-Ladestation eingebbar. Das Fahrzeuggerät weist auch eine Einrichtung zur Bestimmung der aktuellen Position des Elektrofahrzeugs auf und ist dazu aus¬ gebildet, der jeweils aktuellen Position entsprechende Posi¬ tionsdaten an die Zentraleinheit zu übertragen. Erfindungsge¬ mäß ist die Zentraleinheit dazu ausgebildet, die Auswahl an verfügbaren Ladesäulen in Abhängigkeit einer Restreisedauer von der aktuellen Position des Elektrofahrzeugs bis zu der dem eingegebenen Reiseziel entsprechenden Zielposition und/oder in Abhängigkeit einer dem eingegebenen Reiseziel entsprechenden Zielankunftszeit zu bestimmen. Dabei sind die Restreisedauer und/oder ein Zeitfenster um die Zielankunfts- zeit parametrierbar .
Durch ein automatisches Auslösen des Reservierungsvorgangs bei Erfüllung vorgebbarer Bedingungen während der Reise kann dieser dynamisch gestaltet und beispielsweise Abhängig vom Reiseverlauf initiiert werden. Die Zentraleinheit löst die Reservierung einer Ziel-Ladestation in Zusammenwirken mit dem Fahrzeuggerät im Systemhintergrund aus, ohne dass der Fahr¬ zeugnutzer dies - im Zweifelsfall zu früh - in die Wege lei- ten muss. Gegenüber dem bisherigen statischen Ansatz, eine bestimmte Ziel-Ladestation für eine feste Zeit zu reservie¬ ren, verfolgt die Erfindung einen Ansatz der Echtzeitreser- vierung während der Fahrt des Elektrofahrzeugs in Richtung Reiseziel. Eine hier vorgegebene, gegebenenfalls zusätzlich zu erfüllende Bedingung besteht im Erreichen einer Restreise¬ dauer bis zum Reiseziel. Ist das Elektrofahrzeug dem Reise¬ ziel bis auf diese Restreisedauer nahe gekommen, wird automa¬ tisch der verbindliche Reservierungsvorgang eingeleitet, in- dem die Zentraleinheit die Auswahl an zu diesem Zeitpunkt bzw. zum voraussichtlichen Ankunftszeitpunkt zur Verfügung stehenden Ladestationen bestimmt. Eine weitere hier vorgebba¬ re zusätzlich zu erfüllende Bedingung besteht darin, dass ein Zeitfenster um die Zielankunftszeit erreicht ist. Hierdurch wird verhindert, dass der verbindliche Reservierungsvorgang eingeleitet wird, wenn aufgrund des Reiseverlaufs eine der vorgenannten Bedingungen erfüllt ist, aber der Fahrzeugnutzer sich seinem Reiseziel vor endgültiger Zielankunft nochmals entfernen möchte oder in gewissem Abstand einen Zwischenhalt geplant hat. Der verbindliche Reservierungsvorgang wird erst dann eingeleitet, wenn alle Bedingungen erfüllt sind, also auch die geplante Zielankunftszeit annähernd erreicht ist. In einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen
Reservierungssystems ist die Zentraleinheit dazu ausgebildet, die Auswahl an verfügbaren Ladesäulen in Abhängigkeit einer Restreisestrecke von der aktuellen Position des Elektrofahr- zeugs zu der dem eingegebenen Reiseziel entsprechenden Ziel- position zu bestimmen. Die hier vorgegebene Bedingung besteht im Erreichen einer Restreisestrecke bis zum Reiseziel. Ist das Elektrofahrzeug dem Reiseziel bis auf diese Restrei¬ sestrecke nahe gekommen, wird automatisch der verbindliche Reservierungsvorgang eingeleitet, indem die Zentraleinheit die Auswahl an zu diesem Zeitpunkt bzw. zum voraussichtlichen Ankunftszeitpunkt zur Verfügung stehenden Ladestationen bestimmt .
In einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Reservierungssystems ist die Restreisestrecke parametrierbar . Durch die Parametrierbarkeit der zu erfüllenden Bedingungen können im Reservierungssystem Einflussgrößen, wie zum Beispiel die vorherrschende Dichte an Ladestationen oder die ak¬ tuellen Verkehrsbedingungen im Gebiet des Reiseziels, berück- sichtigt werden.
Vorzugsweise ist die Zentraleinheit des erfindungsgemäßen Re¬ servierungssystems dazu ausgebildet, eine Auswahl an verfüg- baren Ladesäulen in Abhängigkeit einer manuellen Anforderungseingabe des Fahrzeugnutzers über die Nutzerschnittsteile des Fahrzeuggeräts bei Reisebeginn und/oder während der Reise zu bestimmen. Zusätzlich zu der automatischen Einleitung des Reservierungsvorgangs in Echtzeit bei Erfüllen vorgebbarer
Bedingungen kann es vorteilhaft sein, wenn sich der Fahrzeugnutzer jederzeit manuell eine Auswahl an verfügbaren Ladesta¬ tionen bestimmen lassen kann, um etwa auf kurzfristige Änderungen des Reiseziels oder der Reiseroute reagieren zu kön- nen.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Reservierungssystems ist das Fahrzeuggerät dazu ausgebildet, dem Fahrzeugnutzer über die Nutzerschnittstelle Navigationshinweise zur reservierten Ziel-Ladestation auszugeben. Hierdurch kann der Fahrzeugnutzer auch in einem ihm nicht bekannten Verkehrsnetz optimal zu seiner reservierten Ziel-Ladestation geführt werden, um möglichst genau sein Reservierungszeitfenster auszunutzen. Dadurch wird die Ladesta- tion nur für das tatsächlich reservierte Zeitfenster benötigt und steht sonst weiteren Elektrofahrzeugen zum Aufladen zur Verfügung .
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsge- mäßen Reservierungssystems sind das Fahrzeuggerät und die
Zentraleinheit dazu ausgebildet, eine erfolgte Reservierung einer Ziel-Ladestation zu stornieren. Hierdurch kann eine bereits reservierte, aber aufgrund einer geänderten Reisepla¬ nung nicht mehr benötigte Ladestation einfach wieder frei ge- geben werden, damit sie für andere Elektrofahrzeuge zur Ver¬ fügung steht.
Weitere Eigenschaften und Vorteile des erfindungsgemäßen Reservierungssystems ergeben sich aus nachfolgender Beschrei- bung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen, in deren FIG 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Re¬ servierungssystems und
FIG 2 ein Reiseverlauf mit Reservierung einer Ladestation in einem Verkehrswegenetz schematisch veranschaulicht sind.
Gemäß FIG 1 umfasst ein erfindungsgemäßes Reservierungssystem 1, welches der Reservierung einer Ziel-Ladestation 20 ' aus mehreren in einem Verkehrswegenetz verteilt angeordneten Ladestation 20 für ein Elektrofahrzeug 30 dient, eine Zentral¬ einheit 10, die zum Datenaustausch mit den Ladestationen 20 - etwa über leitungsgebundene oder drahtlose Kommunikationsmit¬ tel - verbindbar ist. Ferner umfasst das Reservierungssystem 1 ein im Elektrofahrzeug 30 angeordnetes Fahrzeuggerät 31 mit einer Nutzerschnittstelle 32 für einen Fahrzeugnutzer und mit einer Einrichtung 33 zur Bestimmung der aktuellen Position P des Elektrofahrzeugs 30 im Verkehrswegenetz. Über die Nutzerschnittstelle 32, etwa eine Tastatur oder ein Bildschirm, kann der Fahrzeugnutzer ein Reiseziel eingeben. Das Fahrzeuggerät 31 ist derart mit der Zentraleinheit 10 zum Datenaus¬ tausch verbindbar, dass dem Reiseziel entsprechende Reiseda¬ ten vom Fahrzeuggerät 31 an die Zentraleinheit 10 übertragen werden. Die Zentraleinheit 10 ist mit den Ladestationen 20 derart zum Datenaustausch verbindbar, dass Belegungsdaten - also aktuelle Belegungen oder künftige Reservierungen - von einer Ladestation 20 an die Zentraleinheit 10 übertragen werden. Die Zentraleinheit 10 ist nun dazu ausgebildet, aus Rei¬ sedaten und Belegungsdaten eine Auswahl an verfügbaren Lade- Stationen 20 im Bereich des Reiseziels zu bestimmen. Dies erfolgt erfindungsgemäß in Abhängigkeit des Erfüllens einer oder mehrerer vorgebbarer Bedingungen automatisch. Schließlich werden diese Auswahl repräsentierende Verfügbarkeitsda¬ ten an das Fahrzeuggerät 31 übertragen. Dem Fahrzeugführer werden die Verfügbarkeitsdaten über die Nutzerschnittstelle
32 ausgegeben. Über die Nutzerschnittstelle 32 kann der Fahrzeugnutzer eine Reservierungsanforderung durch Auswahl einer verfügbaren Ziel-Ladestation 20' eingeben. Von der Zentral- einheit 10 werden dann entsprechende Reservierungsdaten an die Ziel-Ladestation 20 ' übertragen, so dass diese im Reservierungszeitfenster für andere Fahrzeugnutzer nicht zur Verfügung steht.
Die Zentraleinheit 10 kann dazu ausgebildet sein, die Auswahl an verfügbaren Ladestationen 20 in Abhängigkeit einer Restreisestrecke s von der aktuellen Position P des Elektrofahr- zeugs 30 zu der dem eingegebenen Reiseziel entsprechenden Zielposition Z zu bestimmen. Dazu überträgt das Fahrzeuggerät 31 der jeweils aktuellen Position P entsprechende Positions¬ daten an die Zentraleinheit 10.
Die Zentraleinheit 10 kann ferner dazu ausgebildet sein, die Auswahl an verfügbaren Ladestationen 20 in Abhängigkeit einer Restreisedauer t von der aktuellen Position P des Elektro- fahrzeugs 30 bis zu der dem eingegebenen Reiseziel entspre¬ chenden Zielposition Z zu bestimmen. Die Zentraleinheit 10 kann aber zusätzlich dazu ausgebildet sein, die Auswahl an verfügbaren Ladestationen 20 in Abhängigkeit einer dem eingegebenen Reiseziel entsprechenden Zielankunftszeit zu bestimmen. Dabei sind die Restreisestrecke s und/oder die Restreisedauer t und/oder ein Zeitfenster um die Zielankunftszeit im Reservierungssystem 1 parametrierbar .
Die Zentraleinheit 10 kann des Weiteren dazu ausgebildet sein, eine Auswahl an verfügbaren Ladestationen 20 in Abhängigkeit einer manuellen Anforderungseingabe des Fahrzeugnut¬ zers über die Nutzerschnittsteile 32 des Fahrzeuggeräts 31 bei Reisebeginn und/oder während der Reise zu bestimmen. Das Fahrzeuggerät 31 ist dazu ausgebildet, dem Fahrzeugnutzer über die Nutzerschnittsteile 32 Navigationshinweise zur re¬ servierten Ziel-Ladestation 20' auszugeben. Ferner sind das Fahrzeuggerät 31 und die Zentraleinheit 10 dazu ausgebildet, eine erfolgte Reservierung einer Ziel-Lade¬ station 20' zu stornieren. Gemäß FIG 2 wird die Reservierung einer Ladestation nicht an der Startposition S einer Reiseroute R vorgenommen, sondern erfindungsgemäß in Echtzeit in Abhängigkeit der Erfüllung oben geschilderter Bedingungen. Bei Position PI tritt das Elektrofahrzeug 30 in einen Kreis um die Zielposition Z ein, der eine gewisse Restfahrzeit t bis zum Reiseziel markiert.
Da allerdings an dieser Position PI das vorgegebene Zeitfens¬ ter um die Zielankunftszeit noch nicht erreicht ist, wird keine Reservierung eingeleitet. Die Reiseroute R führt näm¬ lich aus diesem Kreis wieder heraus, so dass erst bei erneu- tem Eintreten in diesen Kreis bei Position P2 die Reservierung der Ziel-Ladestation 20' erfolgt.
Dieses sogenannte „Fangen" einer Ziel-Ladestation 20 ' kann ein Teilsystem eines Flottenmanagementsystems sein, das sich in seiner Erweiterung auch dazu nutzen lässt, neben Ladestationen 20 und Parkplätzen bewegliche Zielorte zeitgerecht und damit optimal auffinden zu können. Als Optimierungskriterien können die Fahrzeit, der Fahrweg, die Verfügbarkeit von Lade¬ stationen 20 und mit Belegungssensoren überwachte Parkplätzen dienen.

Claims

Patentansprüche
1. System (1) zur Reservierung einer Ladestation (20) für ein Elektrofahrzeug (30), wobei das Elektrofahrzeug (30) an in einem Verkehrswegenetz verteilt angeordneten Ladestationen
(20) zur Aufladung mit elektrischer Energie anschließbar ist, umfassend
- eine Zentraleinheit (10), die derart mit den Ladestationen (20) zum Datenaustausch verbindbar ist, dass Belegungsdaten von einer Ladestation (20) an die Zentraleinheit (10)
und/oder von der Zentraleinheit (10) Reservierungsdaten an eine Ladestation (20) übertragbar sind,
- ein im Elektrofahrzeug (30) angeordnetes Fahrzeuggerät (31) mit einer Nutzerschnittsteile (32) für einen Fahrzeugnutzer, mittels der durch den Fahrzeugnutzer ein Reiseziel eingebbar ist,
- wobei das Fahrzeuggerät (31) derart mit der Zentraleinheit (10) zum Datenaustausch verbindbar ist, dass dem Reiseziel entsprechende Reisedaten vom Fahrzeuggerät (31) an die Zent- raleinheit (10) und/oder von der Zentraleinheit (10) Verfüg¬ barkeitsdaten von Ladestationen (20) an das Fahrzeuggerät (31) übertragbar sind,
- wobei die Zentraleinheit (10) dazu ausgebildet ist, aus Reisedaten und Belegungsdaten eine Auswahl an verfügbaren La- destationen (20) im Bereich des Reiseziels in Abhängigkeit des Erfüllens einer oder mehrerer vorgebbarer Bedingungen automatisch zu bestimmen und diese Auswahl repräsentierende Verfügbarkeitsdaten an das Fahrzeuggerät (31) zu übertragen,
- wobei über die Nutzerschnittsteile (32) die Verfügbarkeits- daten an den Fahrzeugnutzer ausgebbar und durch den Fahrzeugnutzer eine Reservierungsanforderung durch Auswahl einer verfügbaren Ziel-Ladestation (20') eingebbar sind,
- und wobei das Fahrzeuggerät (31) eine Einrichtung (33) zur Bestimmung der aktuellen Position (P) des Elektrofahrzeugs (30) aufweist und dazu ausgebildet ist, der jeweils aktuellen Position (P) entsprechende Positionsdaten an die Zentraleinheit (10) zu übertragen,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, - dass die Zentraleinheit (10) dazu ausgebildet ist, die Aus¬ wahl an verfügbaren Ladestationen (20) in Abhängigkeit einer Restreisedauer (t) von der aktuellen Position (P) des Elekt- rofahrzeugs (30) bis zu der dem eingegebenen Reiseziel ent- sprechenden Zielposition (Z) und/oder in Abhängigkeit einer dem eingegebenen Reiseziel entsprechenden Zielankunftszeit zu bestimmen,
- wobei die Restreisedauer (t) und/oder ein Zeitfenster um die Zielankunftszeit parametrierbar sind.
2. Reservierungssystem (1) nach Anspruch 1,
wobei die Zentraleinheit (10) dazu ausgebildet ist, die Aus¬ wahl an verfügbaren Ladestationen (20) in Abhängigkeit einer Restreisestrecke (s) von der aktuellen Position (P) des
Elektrofahrzeugs zu der dem eingegebenen Reiseziel entspre¬ chenden Zielposition (Z) zu bestimmen.
3. Reservierungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 2, wobei die Restreisestrecke (s) parametrierbar sind.
4. Reservierungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Zentraleinheit (10) dazu ausgebildet ist, eine Aus¬ wahl an verfügbaren Ladestationen (20) in Abhängigkeit einer manuellen Anforderungseingabe des Fahrzeugnutzers über die Nutzerschnittsteile (32) des Fahrzeuggeräts (31) bei Reisebe¬ ginn und/oder während der Reise zu bestimmen.
5. Reservierungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Fahrzeuggerät (31) dazu ausgebildet ist, dem Fahr- zeugnutzer über die Nutzerschnittsteile (32) Navigationshinweise zur reservierten Ziel-Ladestation (20') auszugeben.
6. Reservierungssystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Fahrzeuggerät (31) und die Zentraleinheit (10) dazu ausgebildet sind, eine erfolgte Reservierung einer Ziel-Lade¬ station (20') zu stornieren.
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