CN116208664B - 一种信息推送方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种信息推送方法和***，本方法和***通过获取目标车辆的电池的状态信息和第一位置信息；当所述状态信息满足第一预设条件时，生成换电提醒消息并发送至所述目标车辆对应的终端；响应于对所述换电提醒消息的确认信息，根据所述第一位置信息确定预设半径范围内的换电站，获取每个换电站的可用电池的数量和第二位置信息，根据所述第一位置信息、第二位置信息和每个换电站的可用电池的数量确定目标换电站；推送所述目标换电站的第二位置信息至所述目标车辆对应的终端。由此，通过实时动态的根据目标车辆的电池的状态信息和位置信息，为目标车辆分配最优的换电站，实现用户高效的换电，提升了换电站***的资源使用率。

Description

一种信息推送方法

技术领域

本申请属于电动车的换电技术领域，具体而言，涉及一种信息推送方法和***。

背景技术

骑手作为独立的用户通常通过自身电动自行车电压指示判断电池电量，再结合骑手换电习惯，到附近换电站点去换电，这样造成某些站点换电骑手人次多，有些站点骑手换电人次少；换电人次多的站点电池充不满电，骑手里程短，用户体验不好；换电人次少的地方，电池电压高，满电电池不能及时换走，利用率低，造成资源浪费。如何充分利于各个换电站点电池资源，又能使骑手尽可能换到满电的电池是各换电企业普遍面临的技术问题。

相关技术中，现有的换电技术仅仅是将附近的换电站推送给用户，难以实现换电站***资源的有效利用和分配。

发明内容

因此，本申请实施例在于提供一种信息推送方法和***，旨在解决上述现有技术存在的至少一个问题。

为实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种信息推送方法，包括：

获取目标车辆的电池的状态信息和第一位置信息；

当所述状态信息满足第一预设条件时，生成换电提醒消息并发送至所述目标车辆对应的终端；

响应于对所述换电提醒消息的确认信息，根据所述第一位置信息确定预设半径范围内的换电站，获取每个换电站的可用电池的数量和第二位置信息，根据所述第一位置信息、第二位置信息和每个换电站的可用电池的数量确定目标换电站；

推送所述目标换电站的第二位置信息至所述目标车辆对应的终端。

在一个实施例中，所述状态信息包括电量值，所述状态信息满足第一预设条件，包括：所述电量值低于阈值。

在一个实施例中，还包括：每隔预设时间间隔，将所述电量值的当前值发送至所述目标移动车辆对应的终端；或当所述电量值每下降预设值时，将所述电量值的当前值发送至所述目标移动车辆对应的终端。

在一个实施例中，所述换电提醒消息包括所述电量值不足的预警信息和是否需要换电确认信息；所述对所述换电提醒消息的确认信息，包括：对所述是否需要换电的确认操作信息，所述确认操作信息表征了所述目标车辆的电池需要换电。

在一个实施例中，所述根据所述第一位置信息、第二位置信息和每个换电站的可用电池的数量确定目标换电站，包括：计算从所述第一位置到每个第二位置的导航距离值，将可用电池的数量大于预设数量的换电站确定为备选换电站，将所述备选换电站中所述导航距离值最小的换电站确定为所述目标换电站。

在一个实施例中，根据所述第一位置信息确定所述目标车辆的行进方向，判断从所述第一位置导航至所述目标换电站的初始导航方向是否与所述行进方向一致，若一致，则不处理；若不一致，则在所述备选换电站中选取第二换电站作为所述目标换电站，所述第二换电站为从所述第一位置导航至第二位置的初始导航方向与所述行进方向一致且所述导航距离值最小的换电站。

在一个实施例中，获取所述换电站的历史换电频次信息，当备选换电站中存在多个所述导航距离值最小的换电站时，将换电频次信息的值最小的换电站确定为所述目标换电站。

在一个实施例中，响应于对所述目标换电站的第二位置信息的选择操作，生成从所述第一位置信息导航至第二位置信息的导航路线，发送所述导航路线至所述目标车辆对应的终端。

在一个实施例中，响应于所述目标车辆根据所述导航路线行进至所述目标换电站的第二位置的预设距离范围内时，生成所述目标换电站对应的可用电池的换电柜编号信息，发送所述换电柜编号信息至所述目标车辆对应的终端。

第二方面，本申请还提供了一种信息推送***，包括：

车辆电池状态信息获取单元，用于获取目标车辆的电池的状态信息和第一位置信息；

提醒消息生成单元，用于当所述状态信息满足第一预设条件时，生成换电提醒消息并发送至所述目标车辆对应的终端；

处理单元，用于响应于对所述换电提醒消息的确认信息，根据所述第一位置信息确定预设半径范围内的换电站，获取每个换电站的可用电池的数量和第二位置信息，根据所述第一位置信息、第二位置信息和每个换电站的可用电池的数量确定目标换电站；

信息推送单元，用于推送所述目标换电站的第二位置信息至所述目标车辆对应的终端。

本申请实施例提供的一种信息推送方法和***，通过获取目标车辆的电池的状态信息和第一位置信息；当所述状态信息满足第一预设条件时，生成换电提醒消息并发送至所述目标车辆对应的终端；响应于对所述换电提醒消息的确认信息，根据所述第一位置信息确定预设半径范围内的换电站，获取每个换电站的可用电池的数量和第二位置信息，根据所述第一位置信息、第二位置信息和每个换电站的可用电池的数量确定目标换电站；推送所述目标换电站的第二位置信息至所述目标车辆对应的终端。由此，通过实时动态的根据目标车辆的电池的状态信息和位置信息，为目标车辆分配最优的换电站，实现用户高效的换电，提升了换电站***的资源使用率。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的信息推送方法的实现流程；

图2为本申请实施例提供的信息推送***的主要模块示意图；

图3为本申请实施例提供的可以应用于其中的示例性***架构图；

图4为适于用来实现本申请实施例的终端设备或服务器的计算机***的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是，本申请属于电动车的换电技术领域，尤其是指两轮、三轮的电动车的电池的换电技术。骑手作为独立的用户通常通过自身电动自行车电压指示判断电池电量，再结合骑手换电习惯，到附近换电站点去换电，这样造成某些站点换电骑手人次多，有些站点骑手换电人次少；换电人次多的站点电池充不满电，骑手里程短，用户体验不好；换电人次少的地方，电池电压高，满电电池不能及时换走，利用率低，造成资源浪费。如何充分利于各个换电站点电池资源，又能使骑手尽可能换到满电的电池是各换电企业普遍面临的技术问题。

目前骑手用户一般都是根据电池电压/电量到一定值后找附近电池换电站点换电，由于用户到站点随意性强，难免造成一些热门换电站点电池不够用，一些相对冷门换电站点电池资源浪费的情况。相对冷门换电站骑手数量少，高电量电池长时间存放；热门站点换电骑手数量多，电池不够用，用户将电量相对低的电池换走；最后结果就是高电量电池还在换电柜中，不能高效循环利用，而低电量的电池缺被换走；电量不满，用户骑行里程短，换电次数多，用于换电时间长，用户体验不好。由此，难以实现换电站***资源的有效利用和分配。

本申请根据骑手电池电量及骑手所在工作位置，***自动推送信息给骑手，提醒用户电池需要更换，同时将附近有满电站点位置推送给骑手用户，骑手用户根据***推送的换电站位置，到指定地点进行换电，从***架构顶端主动调节用户换电站选择，免去人为随机挑选站点，人为造成一些站点用户拥挤电池不足，另外一些站点用户少，资源不能充分得到利于的结果。

图1示出了本申请一个实施例提供的一种信息推送方法的实现流程，为了便于说明，仅示出与本申请实施例相关的部分，详述如下：

一种信息推送方法，包括以下步骤：

S101：获取目标车辆的电池的状态信息和第一位置信息；

S102：当所述状态信息满足第一预设条件时，生成换电提醒消息并发送至所述目标车辆对应的终端；

S103：响应于对所述换电提醒消息的确认信息，根据所述第一位置信息确定预设半径范围内的换电站，获取每个换电站的可用电池的数量和第二位置信息，根据所述第一位置信息、第二位置信息和每个换电站的可用电池的数量确定目标换电站；

S104：推送所述目标换电站的第二位置信息至所述目标车辆对应的终端。

在步骤S101中：获取目标车辆的电池的状态信息和第一位置信息。在这里，可以实时获取目标车辆的电池的电池状态信息和电池的位置信息，通过实时的对目标车辆的电池的状态信息进行分析以便于后续确定是否给骑手推送更换电池的消息，通过实时的获取目标车辆的电池的位置信息用于给骑手推荐目标的换电站的位置给骑手提供导航路线。在一个示例中，目标车辆可以为骑手所驾驶的车辆，电池的状态信息可以包括电池的电芯电压、电量余量、温度等状态信息，电池的位置信息可以为电池当前的GPS位置坐标。

在一个实施例中，可以在骑手车辆的电池中安装集成有BMS***、定位、无线通讯一体的智能集成模块，智能集成模块含BMS电池管理***单元、位置组合定位***、无线通讯模块3部分。BMS电池管理***俗称之为电池保姆或电池管家，主要是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。BMS电池管理***单元包括BMS电池管理***、控制模组、电池组以及用于采集电池组的电池信息的采集模组；BMS电池管理***通过通信接口与无线通讯模块连接，电池内采集模组的输出端与BMS电池管理***的输入端连接，BMS电池管理***的输出端与控制模组的输入端连接，控制模组分别与电池组及电气设备连接；位置组合定位***利用基站、GPS、BD、等***对电池所在位置进行组合定位；BMS电池管理***、位置组合定位***通过无线通讯模块与Server服务器端连接，将采集的数据传输给服务器。

在这里，用于采集电池组的电池信息的采集模组实时监控电池中每一个电芯电压、温度等电池状态信息；电池中采集模组将采集信息实时传输给BMS电池管理***；BMS电池管理***将电池状态信息(含电池电量信息)通过无线通讯模块发送给Server服务器；同时位置组合定位***将电池位置信息通过无线通讯模块发送给Server服务器。

在步骤S102中：当所述状态信息满足第一预设条件时，生成换电提醒消息并发送至所述目标车辆对应的终端。通过预先设置一个触发条件，当状态信息满足触发条件时，生成换电提醒消息通知骑手进行换电。例如，触发条件可以是当电池的电量值不足5％时，触发生成换电提醒消息。换电提醒消息中可以包括电池当前的电量和提醒骑手进行换电的信息。

在一个实施例中，所述状态信息包括电量值，所述状态信息满足第一预设条件，包括：所述电量值低于阈值。例如，可以设置电量值的阈值为总电量值的20％，当电量值低于20％时，触发自动生成换电提醒消息。由此，可以根据车辆的电池的实时电量值提醒骑手进行换电，避免不知觉的情况下电池无电影响骑行。

示例性的，所述换电提醒消息包括所述电量值不足的预警信息和是否需要换电确认信息；所述对所述换电提醒消息的确认信息，包括：对所述是否需要换电的确认操作信息，所述确认操作信息表征了所述目标车辆的电池需要换电。在这里，生成的换电提醒消息包括了提醒骑手车辆的电池当前的电量值的剩余值的消息以及对剩余值的预警提醒，以及是否换电的确认操作信息，确认操作信息可以以文字展示的形式展示于骑手的终端界面，供骑手点击选择是否需要换电；或者以语音播报的形式在骑手的终端通过扬声器进行播报是否需要换电的提醒。在这里，骑手可以通过操作终端界面的确认操作按钮或者通过语音交互的形式确认是否换电的语音播报信息，***收到骑手关于换电操作的确认发信息后，根据确认信息生成对应的操作指令返回。

在一个实施例中，还可以每隔预设时间间隔，将所述电量值的当前值发送至所述目标移动车辆对应的终端；或当所述电量值每下降预设值时，将所述电量值的当前值发送至所述目标移动车辆对应的终端。在这里当前值是指最近一次获取到的电池的电量值。由此实现骑手实时的掌握电池的当前电量情况。

在步骤S103中：响应于对所述换电提醒消息的确认信息，根据所述第一位置信息确定预设半径范围内的换电站，获取每个换电站的可用电池的数量和第二位置信息，根据所述第一位置信息、第二位置信息和每个换电站的可用电池的数量确定目标换电站。当骑手在终端上对换电提醒消息进行确认后，例如骑手点击是否需要换电的提醒消息的“是”按钮时，触发执行指令，使得***根据骑手的车辆的电池的位置信息，确定预设半径范围内的可以进行换电的换电站，在这里，预设半径可以为以车辆的位置为中心，像周围预设半径长度为一定距离的范围，半径的预设值可以基于实际场景进行选择。当确定出可以用的换电站的位置后，获取每个换电站的可用电池的数量和换电站的位置信息，最后根据车辆的电池的位置信息和换电站的位置信息以及每个换电站的可用电池的数量确定目标换电站。由此实现对换电站的电池资源进行合理的分配，提高换电站资源***的使用率，同时提高了骑手换电的效率。

在一个实施例中，所述根据所述第一位置信息、第二位置信息和每个换电站的可用电池的数量确定目标换电站，包括：计算从所述第一位置到每个第二位置的导航距离值，将可用电池的数量大于预设数量的换电站确定为备选换电站，将所述备选换电站中所述导航距离值最小的换电站确定为所述目标换电站。在这里，通过车辆电池的位置信息和每个换电站的位置信息计算将车辆从当前位置骑行值换电站进行换电的导航距离值，明确出骑手去每个换电站换电的距离成本。通过获取每个换电站的可用电池的数量，明确骑手去到换电站后是否有电池可以换。最后将所述备选换电站中所述导航距离值最小的换电站确定为所述目标换电站。由此使得骑手换电的效率提高，换电站的电池利用率提升。

需要说明的是，可用的电池是指在某个换电站的换电柜中，电池的电量值或者电压值的当前值高于预设值的电池，比如当前的电量为90％的电池。

在一个实施例中，在确定目标换电站的时候，还可以根据所述第一位置信息确定所述目标车辆的行进方向，判断从所述第一位置导航至所述目标换电站的初始导航方向是否与所述行进方向一致，若一致，则不处理；若不一致，则在所述备选换电站中选取第二换电站作为所述目标换电站，所述第二换电站为从所述第一位置导航至第二位置的初始导航方向与所述行进方向一致且所述导航距离值最小的换电站。在这里，可以根据上一次获得的车辆的电池的第一位置信息和当前获得的车辆的电池的第一位置信息判断出车辆的行进方向。初始导航方向是指从车辆的当前位置(即第一位置信息)导航至换电站(即第二位置信息)时导航路线的起始点往重点行进的方向。当方向一致时，直接将当前的目标换电站确定为引导骑手去换电的换电站。当方向不一致时，为了骑手会逆行或者需要掉头的麻烦导致效率降低，从备选换电站中选取第二换电站作为所述目标换电站，所述第二换电站为从所述第一位置导航至第二位置的初始导航方向与所述行进方向一致且所述导航距离值最小的换电站。由此提高换电的效率，降低路途成本。

在一个实施例中，还可以通过获取所述换电站的历史换电频次信息，当备选换电站中存在多个所述导航距离值最小的换电站时，将换电频次信息的值最小的换电站确定为所述目标换电站。即当备选换电站中有多个换电站的导航距离值相等且最小时，将换电频次信息的值最小的换电站确定为所述目标换电站。在这里，换电频次信息指的是在预设时间段内，***记载的骑手至该换电站进行换电的频次。需要说明的是，若是通过频次信息筛选后仍然存在多个换电站，则从筛选后的换电站中随机选取一个换电站作为目标换电站。

在步骤S104中：推送所述目标换电站的第二位置信息至所述目标车辆对应的终端。在确定出目标换电站后，将目标换电站的位置信息发送至骑手车辆的终端，在这里，终端可以是骑手的手机。由此骑手可以通过推送的换电站的位置信息选择导航至目标换电站进行换电。

在一个实施例中，响应于对所述目标换电站的第二位置信息的选择操作，生成从所述第一位置信息导航至第二位置信息的导航路线，发送所述导航路线至所述目标车辆对应的终端。由此骑手可以根据导航路线的指引到达换电站进行换电。

进一步的，响应于所述目标车辆根据所述导航路线行进至所述目标换电站的第二位置的预设距离范围内时，生成所述目标换电站对应的可用电池的换电柜编号信息，发送所述换电柜编号信息至所述目标车辆对应的终端。比如，当骑手到达目标换电站1米范围内时，生成目标换电站对应的可用电池的换电柜编号信息，发送所述换电柜编号信息至所述目标车辆对应的终端。在这里，换电柜编号信息指本站点电池电压最高的换电柜编号及换电柜所对应的位置及最高电压电池对应该换电柜电池仓号。此处电池最高电压是该电站电池电量从高到低依次排列，优选电量最高的6组电池进行排列，同时这6组电池电量要在90％以上。

由此，可以将附近N个站点中一个换电频次较低、电池电量相对足的电池站点位置推送给骑手用户，用户根据路径导航地图及导航路径时的语言提示，引导用户根据导航路径到指定换电站点位置进行电池跟换；骑手到指定换电站点位置后，打开手机终端APP或使用换电小程序，***会自动给出本站点电池电压最高的换电柜编号及换电柜所对应的位置及最高电压电池对应该换电柜电池仓号，骑手根据引导，到该换电柜进行扫码完成电池更换。此处电池最高电压是该电站电池电量从高到低依次排列，优选电量最高的6组电池进行排列，同时这6组电池电量要在90％以上。

本申请将换电站挑选过程为***主动推送挑选，有效解决电池合理分配问题，将用户所在位置附近有高电量电池的站点位置准确高效地自动推送给用户，有效解决由用户人为挑选换站点而造成的资源配置不均衡问题，能够极大地利用各站点电池资源，避免因用户因个人喜好等因素造成的资源调配不均衡问题；给用户带来更多便利，提高企业资产利用率。

由此，本申请实施例提供的信息推送方法，通过获取目标车辆的电池的状态信息和第一位置信息；当所述状态信息满足第一预设条件时，生成换电提醒消息并发送至所述目标车辆对应的终端；响应于对所述换电提醒消息的确认信息，根据所述第一位置信息确定预设半径范围内的换电站，获取每个换电站的可用电池的数量和第二位置信息，根据所述第一位置信息、第二位置信息和每个换电站的可用电池的数量确定目标换电站；推送所述目标换电站的第二位置信息至所述目标车辆对应的终端。由此，通过实时动态的根据目标车辆的电池的状态信息和位置信息，为目标车辆分配最优的换电站，实现用户高效的换电，提升了换电站***的资源使用率。

图2示出了本申请实施例提供的信息推送***的主要模块示意图，为了便于说明，仅示出与本申请实施例相关的部分，详述如下：

一种信息推送装置200，包括：

车辆电池状态信息获取单元201，用于获取目标车辆的电池的状态信息和第一位置信息；

提醒消息生成单元202，用于当所述状态信息满足第一预设条件时，生成换电提醒消息并发送至所述目标车辆对应的终端；

处理单元203，用于响应于对所述换电提醒消息的确认信息，根据所述第一位置信息确定预设半径范围内的换电站，获取每个换电站的可用电池的数量和第二位置信息，根据所述第一位置信息、第二位置信息和每个换电站的可用电池的数量确定目标换电站；

信息推送单元204，用于推送所述目标换电站的第二位置信息至所述目标车辆对应的终端。

另外，对于本申请实施例中信息推送***200的车辆电池状态信息获取单元201、提醒消息生成单元202、处理单元203、信息推送单元204的具体实施例的描述，和本申请实施例中对信息推送方法的描述内容相同，这里不再赘述。

由此，本申请实施例提供的信息推送装置***，通过实时动态的根据目标车辆的电池的状态信息和位置信息，为目标车辆分配最优的换电站，实现用户高效的换电，提升了换电站***的资源使用率。

本申请实施例还提供一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器实现本申请实施例的信息推送方法。

本申请实施例还提供一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，程序被处理器执行时实现本申请实施例的信息推送方法。

图3示出了可以应用本申请实施例的信息推送方法或***的示例性***架构300。

如图3所示，***架构300可以包括终端设备301、302、303，网络304和服务器305。网络304用以在终端设备301、302、303和服务器305之间提供通信链路的介质。网络304可以包括各种连接类型，例如有线、无线通信链路或者光纤电缆等等。

用户可以使用终端设备301、302、303通过网络304与服务器305交互，以接收或发送消息等。终端设备301、302、303上可以安装有各种通讯客户端应用，例如购物类应用、网页浏览器应用、搜索类应用、即时通信工具、邮箱客户端、社交平台软件等。

终端设备301、302、303可以是具有显示屏并且支持网页浏览的各种电子设备，包括但不限于智能手机、平板电脑、膝上型便携计算机和台式计算机等等。

服务器305可以是提供各种服务的服务器，例如对用户利用终端设备301、302、303所发送的往来消息提供支持的后台管理服务器。后台管理服务器可以在接收到终端设备请求后进行分析等处理，并将处理结果反馈给终端设备。

需要说明的是，本申请实施例所提供的信息推送方法一般由终端设备301、302、303或服务器305执行，相应地，信息推送***一般设置于终端设备301、302、303或服务器305中。

应该理解，图3中的终端设备、网络和服务器的数目仅仅是示意性的。根据实现需要，可以具有任意数目的终端设备、网络和服务器。

下面参考图4，其示出了适于用来实现本申请实施例的终端设备或服务器的计算机***400的结构示意图。图4示出的计算机***仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图4所示，计算机***400包括中央处理单元(CPU)401，其可以根据存储在只读存储器(ROM)402中的程序或者从存储部分408加载到随机访问存储器(RAM)403中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM403中，还存储有***400操作所需的各种程序和数据。CPU401、ROM402以及RAM403通过总线404彼此相连。输入/输出(I/O)接口405也连接至总线404。

以下部件连接至I/O接口405：包括键盘、鼠标等的输入部分406；包括诸如阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)等以及扬声器等的输出部分407；包括硬盘等的存储部分408；以及包括诸如LAN卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分409。通信部分409经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器410也根据需要连接至I/O接口405。可拆卸介质411，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器410上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分408。

特别地，根据本申请公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本申请公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分409从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质411被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)401执行时，执行本申请的***中限定的上述功能。

需要说明的是，本申请所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的***、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本申请中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本申请中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行***、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的***、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本申请实施例中所涉及到的模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的模块也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括确定模块、提取模块、训练模块和筛选模块。其中，这些模块的名称在某种情况下并不构成对该模块本身的限定，例如，确定模块还可以被描述为“确定候选用户集的模块”。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种信息推送方法，其特征在于，包括：

获取目标车辆的电池的状态信息和第一位置信息；

当所述状态信息满足第一预设条件时，生成换电提醒消息并发送至所述目标车辆对应的终端；

响应于对所述换电提醒消息的确认信息，根据所述第一位置信息确定预设半径范围内的换电站，获取每个换电站的可用电池的数量和第二位置信息，根据所述第一位置信息、第二位置信息和每个换电站的可用电池的数量确定目标换电站；

推送所述目标换电站的第二位置信息至所述目标车辆对应的终端;

所述根据所述第一位置信息、第二位置信息和每个换电站的可用电池的数量确定目标换电站，包括：计算从所述第一位置到每个第二位置的导航距离值，将可用电池的数量大于预设数量的换电站确定为备选换电站，将所述备选换电站中所述导航距离值最小的换电站确定为所述目标换电站;

获取所述换电站的历史换电频次信息，当备选换电站中存在多个所述导航距离值最小的换电站时，将换电频次信息的值最小的换电站确定为所述目标换电站。

2.根据权利要求1所述的信息推送方法，其特征在于，所述状态信息包括电量值，所述状态信息满足第一预设条件，包括：所述电量值低于阈值。

3.根据权利要求2所述的信息推送方法，其特征在于，还包括：每隔预设时间间隔，将所述电量值的当前值发送至所述目标移动车辆对应的终端；或当所述电量值每下降预设值时，将所述电量值的当前值发送至所述目标移动车辆对应的终端。

4.根据权利要求2所述的信息推送方法，其特征在于，所述换电提醒消息包括所述电量值不足的预警信息和是否需要换电确认信息；所述对所述换电提醒消息的确认信息，包括：对所述是否需要换电的确认操作信息，所述确认操作信息表征了所述目标车辆的电池需要换电。

5.根据权利要求1所述的信息推送方法，其特征在于，根据所述第一位置信息确定所述目标车辆的行进方向，判断从所述第一位置导航至所述目标换电站的初始导航方向是否与所述行进方向一致，若一致，则不处理；若不一致，则在所述备选换电站中选取第二换电站作为所述目标换电站，所述第二换电站为从所述第一位置导航至第二位置的初始导航方向与所述行进方向一致且所述导航距离值最小的换电站。

6.根据权利要求1所述的信息推送方法，其特征在于，响应于对所述目标换电站的第二位置信息的选择操作，生成从所述第一位置信息导航至第二位置信息的导航路线，发送所述导航路线至所述目标车辆对应的终端。

7.根据权利要求6所述的信息推送方法，其特征在于，响应于所述目标车辆根据所述导航路线行进至所述目标换电站的第二位置的预设距离范围内时，生成所述目标换电站对应的可用电池的换电柜编号信息，发送所述换电柜编号信息至所述目标车辆对应的终端。