WO2012159284A1 - 用于刹车片的少铜摩擦材料 - Google Patents

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WO2012159284A1
WO2012159284A1 PCT/CN2011/076089 CN2011076089W WO2012159284A1 WO 2012159284 A1 WO2012159284 A1 WO 2012159284A1 CN 2011076089 W CN2011076089 W CN 2011076089W WO 2012159284 A1 WO2012159284 A1 WO 2012159284A1
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friction material
fiber
slabs
copper
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French (fr)
Inventor
张泽伟
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瑞阳汽车零部件（仙桃）有限公司
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
    • F16D69/025—Compositions based on an organic binder
    • F16D69/026—Compositions based on an organic binder containing fibres

Definitions

  • This invention relates to friction material compositions for automotive brake pads, and more particularly to a less copper friction material composition for brake pads.
  • the friction material used in the automotive brake pads we use now contains a lot of heavy metals, including copper, chromium, cadmium, lead metal and so on.
  • heavy metals including copper, chromium, cadmium, lead metal and so on.
  • cadmium compounds are absorbed into the liver or kidneys by absorption in the body, causing harm to human kidneys and liver.
  • Copper-containing dust can cause biotoxicity to fish such as salmon after entering the environment.
  • 30% of copper pollution in the environment is caused by automobile brake pads. Therefore, the impact of car brake pads on the environment must be taken seriously.
  • countries around the world are studying how to overcome the spread of such phenomena.
  • the bill aims to gradually ban the use of copper in car brake pads and impose severe penalties on violators. .
  • the regulations are as follows: Since January 1, 2014, manufacturers of friction materials, wholesalers, retailers, distributors of friction materials sold in Washington State or sold to Washington may not exceed the limit: 1.
  • the asbestos fiber shall not exceed 1% of the total weight; 2.
  • the cadmium and its compounds shall not exceed 0.1% of the total weight; 3.
  • the chromium salt shall not exceed 0.1% of the total weight; 4. Lead and its compounds shall not exceed the total 1% ⁇ The weight of the total weight of 0.1%.
  • the invention provides a friction material composition with low braking noise, good heat conduction effect and less copper content, so as to solve the problem that the content of heavy metal such as copper in the existing automobile brake pad exceeds the standard, the noise during braking is high, and the environment is harmful. And other technical issues.
  • a copper-free friction material composition for a brake pad which is prepared by the following group ratio of parts by weight: 4 to 6 parts of aramid fiber, tire powder 2 ⁇
  • the invention ensures that the advantages of each material are fully utilized in the friction material by rationally matching various components.
  • Such as the combination of a variety of new fiber materials not only can make up for their respective performance deficiencies, but also produce high performance due to mutual involvement.
  • the heavy metal content in the present invention is extremely small, and the copper content is less than 0.5%, so it is very environmentally friendly.
  • an excellent friction layer and a transfer film can be formed during use.
  • the test shows that the invention has good resistance to high temperature thermal decay, long service life, good wear resistance and stable friction coefficient. After applying the invention, the car brake is sensitive, the brake is stable, there is no brake squeak, the comfort performance is good, and the dual disc is not damaged.
  • Example 1 4 parts by weight of aramid fiber, tire powder 2. 2 parts, heavy magnesium oxide 5 parts, red ochre 5 parts, ceramic fiber 8 parts, magnetite 3.5 parts, boron phenolic resin 7 ⁇ , ⁇ 1. 5 parts, calcium sulfate whisker 15. 5 parts, potassium titanate 17 parts, barite 15 parts, flake graphite 7 parts, cashew oil friction powder 6 parts, calcined petroleum coke 6. 5 parts, boron nitride 1. 5 parts, scalar aluminum powder 6.5 parts, copper fiber 0.4 parts, black silicon carbide 0.
  • the magnetite is 2. 2 parts, the ruthenium pentoxide 5. 5 parts, the ceramic fiber 9. 2 parts, the magnetite 3. 5 ⁇ ,
  • the mixture is poured into a high-speed disperser, stirred into a uniformly dispersed powdery friction material composition, and then the friction material composition is taken out and placed in a forming mold for press forming, and then combined with a steel back and placed in a flat vulcanizing machine at a high temperature of 270°. C, hold the pressure for 18 minutes under the condition of 18 MPa, and finally remove the brake pad to remove the burrs to become the finished product.
  • the magnetite is 4. 7 parts, the ceramsite is 5. 5 parts, the ceramsite is 5 parts, the magnetite is 4. 7 parts by weight. 5 ⁇ ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
  • 5 ⁇ Magnetite ore 4. 1 part by weight of the aromatics, 4. 4 parts, 2 parts of the tire powder, 5 parts of heavy magnesia, 5 parts of ochreite, 8.3 parts of ceramic fibers, 4. , 5 parts of boron phenolic resin, 15 parts of calcium sulfate whisker, 16.5% of potassium titanate, 17 parts of barite, 7 parts of flake graphite, 8 parts of cashew oil friction powder, calcined petroleum coke 6. 5 parts, nitrogen 4 ⁇ Bronze 2 parts, scaly aluminum powder 7 parts, copper fiber 0.5 parts, black silicon carbide 0.4 parts.
  • Aramid fiber has excellent properties such as high strength, high modulus and high temperature resistance, acid and alkali resistance, and light weight.
  • the strength is 5 to 6 times that of the steel wire
  • the modulus is 2 to 3 times that of the steel wire or the glass fiber
  • the toughness is twice that of the steel wire
  • the weight is only about 1/5 of the steel wire, at a temperature of 560 ° C, Decompose, not melt.
  • the brake pad made of aromatic fiber has good heat resistance, shear resistance, bending strength and good braking effect.
  • Tire powder (60 ⁇ 80 mesh) is used as an elastic filler in friction materials to enhance the effect of grinding and noise reduction.
  • Red ochre has the characteristics of porosity, light weight and high melting point, and is most suitable for high temperature insulation materials (below 1000 °C) and fireproof insulation materials.
  • the shaped mature material After being heated at a high temperature, the shaped mature material is added as a filler (50 to 100 mesh) to the friction material, and functions as a reinforcing agent and a heat stabilizer.
  • the ceramic fiber is a man-made mineral fiber that has been chopped by high-quality aluminum silicate fiber. It has the advantages of light weight, environmental protection, high temperature resistance, good thermal stability, low thermal conductivity, low specific heat, mechanical shock resistance, high tensile strength and flexural strength, which can greatly improve the stability of friction materials during manufacturing and use.
  • the ceramic fiber in the above embodiment can be selected from the high-aluminum type (alumina 65%) ceramic fiber produced by Changzhou Fengrun Special Fiber Co., Ltd., Jiangsuzhou, China.
  • Magnetite 300 ⁇ 350 mesh is used as a friction material and can be used in friction materials to increase the friction coefficient.
  • the heat resistance, transient high temperature resistance, ablation resistance and mechanical properties of the boron phenolic resin are much better than those of the conventional phenolic resin, and the thermal decay property, recovery property, abrasion property and mechanical properties of the material are improved.
  • Calcium sulfate whiskers (1 ⁇ 6 ⁇ ⁇ , length to diameter ratio of 30) combine the advantages of both reinforcing fibers and ultra-fine inorganic fillers. They have high strength, high modulus, high toughness, high insulation and wear resistance. High temperature resistance, acid and alkali resistance, corrosion resistance, good infrared reflectivity, easy surface treatment, easy compounding with polymer, non-toxic and many other excellent physical and chemical properties.
  • the brake pad prepared by the calcium sulfate whisker has the thermal decay phenomenon caused by the thermal decomposition of the organic substance at a high temperature, the friction coefficient is stable, the braking is comfortable during use, no noise is generated, and the product wear is small.
  • the calcium sulfate whiskers in the above examples may be selected from the calcium sulfate whiskers provided by Hefei Jiankun Chemical Co., Ltd. of Anhuizhou, China.
  • Potassium titanate can be used as a heat insulating material, and the wear amount is reduced by about 32% compared with asbestos.
  • the barite is selected from 500 to 600 mesh barite powder.
  • Flake graphite (60 ⁇ 80 mesh) for friction materials can reduce the thermal decay of friction materials and stabilize the friction coefficient of friction materials.
  • the flake graphite in the above embodiment may be selected from flake graphite having a carbon content of 94 to 99% supplied by the Daochuan Graphite Mine in Neixiang County, Henan province, China.
  • the scale aluminum powder in the above embodiment may be selected from the scale aluminum powder supplied by Changzhou Fengrun Special Fiber Co., Ltd., Jiangsu province, China.
  • Adding a certain ratio of calcined petroleum coke (20 ⁇ 30 mesh) to the friction material can make the friction material It has perfect comprehensive performance, which helps prevent metal adhesion and improve friction performance.
  • the coke has a high gas-air ratio, which can increase the friction coefficient of the friction material, reduce the braking noise, and reduce the thermal decay of the friction material at high temperatures.
  • the hexagonal phase of boron nitride (250 to 300 mesh) has good lubricity, small coefficient of thermal expansion, and high chemical stability, especially its thermal conductivity is comparable to that of stainless steel.
  • Scale aluminum powder (40 ⁇ 80 mesh) is softer and lighter in weight. It acts to stabilize the friction coefficient and reduce wear in the friction material. During the friction process, the melting of the metal aluminum absorbs a large amount of heat energy, which acts as a heat sink; and does not damage the disk, which can extend the service life of the brake system.
  • the copper fiber has a function of stabilizing the friction coefficient of the friction plate and reducing the wear.
  • Silicon carbide has a particularly high temperature performance, and it maintains a very good friction coefficient even at higher temperatures.
  • the combination of silicon carbide and a small amount of copper fiber can effectively reduce the decay of the high temperature brake of the friction material.
  • the silicon carbide in the above embodiment may be selected from the black silicon carbide having a purity of 98.50% provided by Anyang Jiaxin Refractory Co., Ltd. of Henan, China.
  • Comparative Example 1 2 parts of aramid fiber by weight ratio, 1. 8 parts of tire powder (60-80 mesh), 5 parts of heavy magnesium oxide, 8 parts of copper fiber, 6.5 parts of red ochre, ceramic fiber 8 5 parts, graphite 1.7 parts, phenolic resin, phenolic resin, phenolic resin, 7 parts, calcium sulphate whisker, 13 parts, potassium titanate, 16. 5 parts, barite (500 ⁇ 600 mesh), 11 parts, graphite 1. 7 parts, flake graphite 4 parts, cashew oil friction powder 6.
  • Comparative Example 2 5% by weight of nitrile rubber powder, 2% of tire powder (60 to 80 mesh), 5% of flake graphite, 8% of foamed iron powder, 12% of phenolic resin, 10% of pulverized steel fiber, oxidized Aluminum fiber 3.5%, copper fiber 9%, cashew oil friction powder 5%, graphite particles 2%, calcined petroleum coke 2%, barite (500 ⁇ 600 mesh) 9. 3%, chromite powder ( 3%, magnetite powder 2. 5%, diatomaceous earth (500 ⁇ 600 mesh) 4%, sprayed silicate aluminum silicate fiber 9%, scale aluminum powder 3.
  • test results show that although the amount of heavy metals such as copper and chromium is not added or greatly reduced in the present invention, the friction and wear properties and the high temperature thermal decay resistance of the brake pads prepared by the formulation of the present invention are achieved by the design of the new formulation. Comparative Example 1 or 2 is equivalent, so the environmental protection effect is remarkable.
  • the inventors installed the brake pads prepared by the present invention on a Shanghai GM Buick sedan to perform a brake braking test, and after repeated braking by three drivers (both years of driving experience), the invention was confirmed.
  • the prepared brake pad is sensitive, the brake is smooth, and there is no noise and the foot feels comfortable.

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Abstract

提供一种用于刹车片的少铜摩擦材料，由下列重量份的组分组成：芳纶纤维4〜6份、轮胎粉2〜2.5份、重质氧化镁5〜6份、红蛭石5〜6份、陶瓷纤维8〜10份、磁铁矿3.5〜5份、硼酚酸树脂7〜8份、硫酸钙晶须15〜17份、钛酸钾16〜18份、重晶石15〜17份、鳞片石墨5.5〜7份、腰果油摩擦粉6〜8份、煅烧石油焦碳6〜8份、氮化硼1.5〜2份、鳞片铝粉5〜7份、紫铜纤维0.4〜0.5份、黑碳化硅0.4〜0.6份。该摩擦材料对环境非常友好，重金属含量低，其中铜含量低于0.5%，并且在使用过程中可以形成优异的摩擦层和转移膜。该摩擦材料的抗高温热衰退性能好，使用寿命长，耐磨性能好，摩擦系数稳定。

Description

用于刹车片的少铜摩擦材料 技术领域
本发明涉及汽车刹车片的摩擦材料组合物， 尤其是涉及一种用于刹车片 的少铜摩擦材料组合物。
背景技术
现在我们使用的汽车刹车片所使用的摩擦材料中含有很多重金属物质， 包括铜、 铬、 镉、 铅金属等。 汽车在每次刹车过程中， 就有少量的重金属粉 尘释放并积累在环境中造成危害。 如镉化合物经呼吸被体内吸收积存于肝或 肾脏中， 对人体肾脏、 肝脏造成危害。 含铜粉尘进入环境后可以对大马哈鱼 等的鱼类造成生物毒害， 据有关资料显示， 环境中 30%的铜污染是由汽车刹车 片造成的。 因此汽车刹车片对环境造成的影响， 我们必须加以重视。 目前， 世界各国正研究如何克服此类现象蔓延。 比如美国华盛顿州州长克里斯格力 高尔在该州 2010年第 61届立法会上签署并通过了 SB6557号法案， 该法案旨 在逐渐在汽车刹车片中禁止使用铜， 并对违反者给予严厉惩罚。 其规定是： 自 2014年 1月 1日起， 汽车摩擦材料的制造商， 批发商， 零售商， 经销商在 华盛顿州内销售或者销往华盛顿的摩擦材料含有的以下物质不得超过限量： 1、石棉纤维，不得超过总重量的 1%; 2、镉及其化合物不得超过总重量的 0. 01%； 3、 铬盐不得超过总重量的 0. 1%； 4、 铅及其化合物不得超过总重量的 0. 1%； 5、 汞及其化合物不得超过总重量的 0. 1%。 自 2021年 1月 1日起， 汽车摩擦 材料的制造商， 批发商， 零售商， 经销商在华盛顿州内销售或者销往华盛顿 的摩擦材料含有的铜不得超过总重量的 5%。 同时， 工业， 安全， 环境专家成 立了咨询委员会， 研究和评估在未来将铜的含量限制在 0. 5%的可行性。
无独有偶， 同样是在 2010年， 加州州长斯瓦辛格 （Schwarzenegger ) 签 署并通过了 SB346 号法案， 要求所有的汽车刹车片制造商减少所有在加州出 售的刹车片摩擦材料中铜的用量， 到 2021年不能超过 5%， 到 2025年不能超 过 0. 5
上述两个美国法案预示着人类对环境保护的要求日益严格和细致。 因此不 能不引起汽车零部件制造商的重视， 我们必须在保证刹车片性能的前提下， 找到更加安全， 有效和环保的摩擦材料来替代铜等重金属， 以顺应人类对环 境保护日益严格的要求。
发明内容
本发明提供一种刹车噪音低、 热传导效果好、 含铜量少的摩擦材料组合 物， 以解决现有汽车刹车片中的铜等重金属物质含量超标， 刹车时噪音较高， 对环境危害较大等技术问题。
为解决上述问题， 本发明采用的技术方案是： 一种用于刹车片的少铜摩 擦材料组合物， 由下列重量份的组分配比制成：芳仑纤维 4〜6份、轮胎粉 2〜
2. 5份、 重质氧化镁 5〜6份、 红蛭石 5〜6份、 陶瓷纤维 8〜10份、 磁铁矿
3. 5〜5份、 硼酚醛树脂 7〜8份、 硫酸钙晶须 15〜17份、 钛酸钾 16〜18份、 重晶石 15〜17份、 鳞片石墨 5. 5〜7份、 腰果油摩擦粉 6〜8份、 煅烧石油焦 碳 6〜8份、 氮化硼 1. 5〜2份、 鳞片铝粉 5〜7份、 紫铜纤维 0. 4〜0. 5份、 黑碳化硅 0. 4〜0. 6份。
作为优选， 所述摩擦材料组合物由下列重量份的组分配比制成： 芳仑纤 维 4. 5份、 轮胎粉 2. 5份、 重质氧化镁 6份、 红蛭石 5. 7份、 陶瓷纤维 9. 5 份、 磁铁矿 5份、 硼酚醛树脂 7. 7份、 硫酸钙晶须 16份、 钛酸钾 16. 7份、 重晶石 16份、 鳞片石墨 6份、 腰果油摩擦粉 7. 5份、 煅烧石油焦碳 7份、 氮 化硼 1. 5份、 鳞片铝粉 5. 5份、 紫铜纤维 0. 43份、 黑碳化硅 0. 5份。
作为优选， 所述摩擦材料组合物由下列重量份的组分配比制成： 芳仑纤 维 5份、轮胎粉 2. 3份、重质氧化镁 5. 7份、红蛭石 5. 5份、 陶瓷纤维 10份、 磁铁矿 4. 7份、 硼酚醛树脂 7. 3份、 硫酸钙晶须 16. 3份、 钛酸钾 16. 7份、 重晶石 15. 5份、 鳞片石墨 6. 2份、 腰果油摩擦粉 6. 9份、 煅烧石油焦碳 7. 3 份、 氮化硼 1. 7份、 鳞片铝粉 5份、 紫铜纤维 0. 46份、 黑碳化硅 0. 6份。
以下是采用上述摩擦材料组合物制作刹车片的方法：
按重量比将芳仑纤维 4〜6份、 轮胎粉 2〜2. 5份、 重质氧化镁 5〜6份、 红蛭 石 5〜6份、 陶瓷纤维 8〜10份、 磁铁矿 3. 5〜5份、 硼酚醛树脂 7〜8份、 硫 酸钙晶须 15〜17份、 钛酸钾 16〜18份、 重晶石 15〜17份、鳞片石墨 5. 5〜7 份、 腰果油摩擦粉 6〜8份、 煅烧石油焦碳 6〜8份、 氮化硼 1. 5〜2份、 鳞片 铝粉 5〜7份、 紫铜纤维 0. 4〜0. 5份、 黑碳化硅 0. 4〜0. 6份倒入高速分散机 内， 搅拌成均匀分散的粉末状摩擦材料组合物， 然后取出该摩擦材料组合物 放入成形模具内压制成形， 再与钢背复合后放入平板硫化机于高温 270°C， 压 力为 18MPa的条件下保持 15分钟， 最后取出刹车片， 除去毛剌即成为成品。
本发明通过对多种成分进行合理的搭配，确保各材料的优点在摩擦材料 中得到充分的发挥。 如多种新纤维材料的复合， 不仅能相互弥补其各自性能 的不足， 还会因相互牵扯作用而产生高性能。 本发明中的重金属物质含量微 乎其微， 铜含量低于 0. 5%, 因此对环境非常友好。 同时在使用过程中， 可以 形成优异的摩擦层和转移膜， 试验表明， 本发明抗高温热衰退性能好， 使用 寿命长， 并且耐磨性能良好， 摩擦系数稳定。 应用本发明后， 小汽车刹车灵 敏， 制动平稳， 无制动尖叫声， 舒适性能较好， 并且对偶盘无损伤。
具体实施方式
下面通过实施例， 对本发明的技术方案作进一歩具体的说明。
实施例 1 : 按重量比将芳仑纤维 4份、 轮胎粉 2. 2份、 重质氧化镁 5份、 红蛭石 5份、 陶瓷纤维 8份、 磁铁矿 3. 5份、 硼酚醛树脂 7份、 硫酸钙晶须 15. 5份、 钛酸钾 17份、 重晶石 15份、 鳞片石墨 7份、 腰果油摩擦粉 6份、 煅烧石油焦碳 6. 5份、 氮化硼 1. 5份、 鳞片铝粉 6. 5份、 紫铜纤维 0. 4份、 黑碳化硅 0. 6份倒入高速分散机内， 搅拌成均匀分散的粉末状摩擦材料组合 物， 然后取出该摩擦材料组合物放入成形模具内压制成形， 再与钢背复合后 放入平板硫化机于高温 270°C， 压力为 18MPa的条件下保持 15分钟， 最后取 出刹车片， 除去毛剌即成为成品。
实施例 2 :按重量比将芳仑纤维 4. 2份、轮胎粉 2份、重质氧化镁 5. 2份、 红蛭石 5. 5份、 陶瓷纤维 9. 2份、 磁铁矿 3. 9份、 硼酚醛树脂 7. 5份、 硫酸 钙晶须 15. 5份、 钛酸钾 16份、 重晶石 16. 5份、 鳞片石墨 5. 5份、 腰果油摩 擦粉 6. 5份、煅烧石油焦碳 6份、氮化硼 2份、鳞片铝粉 6份、紫铜纤维 0. 47 份、 黑碳化硅 0. 4份倒入高速分散机内， 搅拌成均匀分散的粉末状摩擦材料 组合物， 然后取出该摩擦材料组合物放入成形模具内压制成形， 再与钢背复 合后放入平板硫化机于高温 270°C， 压力为 18MPa的条件下保持 15分钟， 最 后取出刹车片， 除去毛剌即成为成品。
实施例 3 :按重量比将芳仑纤维 4. 5份、轮胎粉 2. 5份、重质氧化镁 6份、 红蛭石 5. 7份、 陶瓷纤维 9. 5份、 磁铁矿 5份、 硼酚醛树脂 7. 7份、 硫酸钙 晶须 16份、钛酸钾 16. 7份、重晶石 16份、鳞片石墨 6份、腰果油摩擦粉 7. 5 份、煅烧石油焦碳 7份、氮化硼 1. 5份、鳞片铝粉 5. 5份、紫铜纤维 0. 43份、 黑碳化硅 0. 5份倒入高速分散机内， 搅拌成均匀分散的粉末状摩擦材料组合 物， 然后取出该摩擦材料组合物放入成形模具内压制成形， 再与钢背复合后 放入平板硫化机于高温 270°C， 压力为 18MPa的条件下保持 15分钟， 最后取 出刹车片， 除去毛剌即成为成品。
实施例 4:按重量比将芳仑纤维 5份、轮胎粉 2. 3份、重质氧化镁 5. 7份、 红蛭石 5. 5份、 陶瓷纤维 10份、 磁铁矿 4. 7份、 硼酚醛树脂 7. 3份、 硫酸钙 晶须 16. 3份、 钛酸钾 16. 7份、 重晶石 15. 5份、 鳞片石墨 6. 2份、 腰果油摩 擦粉 6. 9份、 煅烧石油焦碳 7. 3份、 氮化硼 1. 7份、 鳞片铝粉 5份、 紫铜纤 维 0. 46份、 黑碳化硅 0. 6份倒入高速分散机内， 搅拌成均匀分散的粉末状摩 擦材料组合物， 然后取出该摩擦材料组合物放入成形模具内压制成形， 再与 钢背复合后放入平板硫化机于高温 270 °C， 压力为 18MPa的条件下保持 15分 钟， 最后取出刹车片， 除去毛剌即成为成品。
实施例 5 :按重量比将芳仑纤维 4. 4份、轮胎粉 2. 5份、重质氧化镁 5份、 红蛭石 5份、 陶瓷纤维 8. 3份、 磁铁矿 4. 1份、 硼酚醛树脂 8份、 硫酸钙晶 须 15份、钛酸钾 16. 5份、重晶石 17份、鳞片石墨 7份、腰果油摩擦粉 8份、 煅烧石油焦碳 6. 5份、 氮化硼 2份、 鳞片铝粉 7份、 紫铜纤维 0. 5份、 黑碳 化硅 0. 4份。 倒入高速分散机内， 搅拌成均匀分散的粉末状摩擦材料组合物， 然后取出该摩擦材料组合物放入成形模具内压制成形， 再与钢背复合后放入 平板硫化机于高温 270 °C， 压力为 18MPa的条件下保持 15分钟， 最后取出刹 车片， 除去毛剌即成为成品。
上述各实施例所选用材料说明：
芳仑纤维具有高强度、 高模量和耐高温、 耐酸耐碱、 重量轻等优良性能。 其强度是钢丝的 5〜6倍， 模量为钢丝或玻璃纤维的 2〜3倍， 韧性是钢丝的 2倍， 而重量仅为钢丝的 1/5左右， 在 560°C的温度下， 不分解、 不融化。 采 用芳仑纤维制成的刹车片具有良好的耐热性和抗剪、 抗弯强度， 制动效果好 等特点。 轮胎粉 (60〜80目）作为弹性填料用于摩擦材料中，起着增磨减噪的效果。 红蛭石具有多孔、 质轻、 熔点高的特性， 最适合作高温绝热材料 （1000 °C以下）和防火绝缘材料。 经高温加热后形成熟料作为填料（50〜100目）加 入摩擦材料， 可起到增强剂、 热稳定剂的作用。
陶瓷纤维采用优质硅酸铝纤维经过短切加工而成的人造矿物纤维。 具有 重量轻、 环保、 耐高温、 热稳定性好、 导热率低、 比热小及耐机械震动、 抗 拉抗折强度高等优点， 可以大大提高摩擦材料在制造和使用过程中的稳定性。 以上实施例中的陶瓷纤维可以选用中国江苏省常州丰润特种纤维有限公司生 产的高铝型 （氧化铝 65%) 陶瓷纤维。
磁铁矿 (300〜350目）作为摩阻材料， 用于摩擦材料中可增加摩擦系数。 硼酚醛树脂的耐热性、 瞬时耐高温性、 耐烧蚀性和力学性能比普通酚醛 树脂好得多， 使材料的热衰退性能、 恢复性能、 磨损性能和机械性能得以提 高。 硼改性酚醛树脂的合成的方法有多种， 其中最主要的一种方法是： 先将 硼酸与苯酚进行酯化反应， 生成硼酸苯酚酯， 再与甲醛反应生成硼改性酚醛 树脂。
硫酸钙晶须 （1〜6 μ ιη， 长径比 30)， 集增强纤维和超细无机填料二者 的优势于一体， 具有高强度、 高模量、 高韧性、 高绝缘性、 耐磨耗、 耐高温、 耐酸碱、 抗腐蚀、 红外线反射性良好、 易于表面处理、 易与聚合物复合、 无 毒等诸多优良的理化性能。 硫酸钙晶须制备的刹车片具有降低有机物在高温 时的热分解造成的热衰退现象， 其摩擦系数稳定， 使用过程中制动舒适， 无 噪音产生， 产品磨耗小。 以上实施例中的硫酸钙晶须可以选用中国安徽省合 肥健坤化工有限公司提供的硫酸钙晶须。
钛酸钾可用作绝热材料， 与石棉相比， 磨耗量约减少 32%。
重晶石选用 500〜600目的重晶石粉末。
鳞片石墨（60〜80 目）用于摩擦材料能减小摩擦材料的热衰退， 稳定摩擦 材料的摩擦系数。 以上实施例中的鳞片石墨可以选用中国河南省内乡县道川 石墨矿提供的含碳量为 94- 99%的鳞片石墨。以上实施例中的鳞片铝粉可以选 用中国江苏省常州丰润特种纤维有限公司提供的鳞片铝粉。
摩擦材料中加入一定比列的煅烧石油焦碳 （20〜30 目） 能使摩擦材料具 有完美的综合性能， 有利于防止金属粘着， 提高摩擦性能。 另外， 该焦碳的 气空率较高， 可以提高摩擦材料的摩擦系数， 减少制动噪音， 减轻高温时摩 擦材料的热衰退。
六方相的氮化硼（250〜300目）具有润滑性好、热膨胀系数小，化学稳定性 高等特点，尤其是它的热导率与不锈钢相当。
鳞片铝粉 （40〜80 目） 比较柔软、 比重轻。 在摩擦材料中起到稳定摩擦 系数和降低磨损的作用。 在摩擦过程中金属铝的熔化吸收了大量的热能， 起 到了散热的作用； 并且不伤盘， 可延长刹车***的使用寿命。
紫铜纤维在摩擦材料中它具有稳定摩擦片的摩擦系数和降低磨耗的作 用。 碳化硅高温性能特别稳定， 即使在较高的温度下， 它能保持非常好的摩 擦系数， 碳化硅与少量的紫铜纤维组合就能有效的降低摩擦材料高温制动的 衰退性。 以上实施例中的碳化硅可以选用中国河南安阳佳鑫耐材有限公司提 供的纯度为 98. 50%的黑碳化硅。
对比例 1 : 按重量比将芳仑纤维 2份、轮胎粉 (60〜80目） 1. 8份、 重质氧 化镁 5份、 紫铜纤维 8份、 红蛭石 5. 6份、 陶瓷纤维 8. 5份、 磁铁矿 3份、 酚醛树脂 7份、 硫酸钙晶须 13份、 钛酸钾 16. 5份、 重晶石（500〜600目） 11 份、 石墨 1. 7份、 鳞片石墨 4份、 腰果油摩擦粉 6. 5份、 煅烧石油焦碳 6份 放入高速分散机内， 搅拌成粉末状后取出， 放入成形模具内压制成形， 然后 与钢背复合后放入平板硫化机于高温 270°C， 压力为 18MPa 的条件下， 保持 15分钟， 然后取出刹车片， 除去毛剌即成为成品。
对比例 2 : 按重量比将丁晴橡胶粉 5%、 轮胎粉 (60〜80 目） 2%、 鳞片石墨 5%、 泡沬铁粉 8%、 酚醛树脂 12%、 粉碎型钢纤维 10%、 氧化铝纤维 3. 5%、 紫 铜纤维 9%、腰果油摩擦粉 5%、石墨颗粒 2%、煅烧石油焦碳 2%、重晶石（500〜 600 目） 9. 3%、 铬铁矿粉（300〜350 目） 3%、 磁铁矿粉 2. 5%、 硅藻土（500〜600 目） 4%、 喷胶硅酸铝纤维 9%、 鳞片铝粉 3. 4%、 二硫化钼 3%、 硬脂酸锌 0. 4%、 硫化锑 1%、 硫化铜 0. 9%放入高速分散机内， 搅拌成粉末状后取出， 再放入成 形模具内压制成形， 然后与钢背复合后放入平板硫化机于高温 270 °C， 压力为 18MPa的条件下， 保持 15分钟， 然后取出刹车片， 除去毛剌即成为成品。
为了验证本发明的效果， 按中国 GB5763-1998国家标准， 对实施例 1〜5 和对比例 1〜2制备的刹车片分别进行检测， 其结果如下:
Figure imgf000008_0001
检测结果表明： 虽然本发明中没有加入或大大减少了诸如铜、 铬等重金 属的使用量， 但通过新配方的设计， 使得本发明配方制备的刹车片的摩擦磨 损性能和抗高温热衰退性能与对比例 1或 2相当， 因而环保效果显著。
为了进一步验证本发明效果， 发明人将本发明制备的刹车片安装在上海 通用别克轿车上进行刹车制动试验， 经过三名驾驶员 （驾龄均在 15年以上） 反复制动， 均确认本发明制备的刹车片灵敏,制动平稳， 同时无噪音， 脚感舒 适。
替换页（细则第 26条)

Claims

1.一种用于刹车片的少铜摩擦材料组合物， 其特征是该摩擦材料组合物 由下列重量份的组分配比制成：
芳仑纤维 4〜6份、轮胎粉 2〜2. 5份、 重质氧化镁 5〜6份、 红蛭石 5〜6 份、 陶瓷纤维 8〜10份、 磁铁矿 3. 5〜5份、 硼酚醛树脂 7〜8份、 硫酸钙晶 须 15〜： 17份、 钛酸钾 16〜： 18份、 重晶石 15〜： 17份、 鳞片石墨 5. 5〜7份、 腰果油摩擦粉 6〜8份、 煅烧石油焦碳 6〜8份、 氮化硼 1. 5〜2份、 鳞片铝粉 5〜7份、 紫铜纤维 0. 4〜0. 5份、 黑碳化硅 0. 4〜0. 6份。
2.根据权利要求 1 所述的用于刹车片的少铜摩擦材料组合物， 其特征是 所述摩擦材料组合物由下列重量份的组分配比制成： 芳仑纤维 4. 5份、 轮胎 粉 2. 5份、 重质氧化镁 6份、 红蛭石 5. 7份、 陶瓷纤维 9. 5份、 磁铁矿 5份、 硼酚醛树脂 7. 7份、 硫酸钙晶须 16份、 钛酸钾 16. 7份、 重晶石 16份、 鳞片 石墨 6份、 腰果油摩擦粉 7. 5份、 煅烧石油焦碳 7份、 氮化硼 1. 5份、 鳞片 铝粉 5. 5份、 紫铜纤维 0. 43份、 黑碳化硅 0. 5份。
3.根据权利要求 1 所述的用于刹车片的少铜摩擦材料组合物， 其特征是 所述摩擦材料组合物由下列重量份的组分配比制成： 芳仑纤维 5份、 轮胎粉 2. 3份、 重质氧化镁 5. 7份、 红蛭石 5. 5份、 陶瓷纤维 10份、 磁铁矿 4. 7份、 硼酚醛树脂 7. 3份、 硫酸钙晶须 16. 3份、 钛酸钾 16. 7份、 重晶石 15. 5份、 鳞片石墨 6. 2份、 腰果油摩擦粉 6. 9份、 煅烧石油焦碳 7. 3份、 氮化硼 1. 7 份、 鳞片铝粉 5份、 紫铜纤维 0. 46份、 黑碳化硅 0. 6份。
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