WO2012085411A1 - Actionneur électromagnétique comportant un capotage amélioré - Google Patents

Actionneur électromagnétique comportant un capotage amélioré Download PDF

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WO2012085411A1
WO2012085411A1 PCT/FR2011/053025 FR2011053025W WO2012085411A1 WO 2012085411 A1 WO2012085411 A1 WO 2012085411A1 FR 2011053025 W FR2011053025 W FR 2011053025W WO 2012085411 A1 WO2012085411 A1 WO 2012085411A1
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cover
housing
cowling
actuator according
actuator
Prior art date
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PCT/FR2011/053025
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Inventor
François Machet
Danilo Falchi
Emmanuel Talon
Original Assignee
Valeo Systemes De Controle Moteur
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0239—Electronic boxes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • F01L9/21—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means actuated by solenoids
    • F01L2009/2125—Shaft and armature construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • F01L9/21—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means actuated by solenoids
    • F01L2009/213—Casing construction

Definitions

  • the invention relates to the protection of electronic circuits for controlling electromagnetic devices and in particular the protection of actuators in harsh environments.
  • the most common motorization systems generally comprise an internal combustion engine comprising an engine block delimiting combustion chambers having one end closed by a cylinder head and an opposite end closed by a piston slidably received in the engine block.
  • the pistons are connected by a connecting rod to a crankshaft arranged to convert the reciprocating sliding movement of the pistons into a continuous rotational movement communicated to the driving wheels of the vehicle via the clutch and the gearbox.
  • the cylinder head includes connecting pipes of the combustion chambers to an air supply circuit and a exhaust gas exhaust system.
  • these connecting means comprise valves movable between a closed position of the ducts and an open position of the ducts.
  • the actuators are controlled by an electronic control circuit integrating a computing electronics, a power electronics, sensors, interfaces ...
  • US 2002/0157847 discloses a system comprising a housing disposed in a space between an upper cover and a lower cover.
  • the top cover is attached to the bottom cover while the bottom cover is attached to both the housing and the top cover.
  • the fixing of the upper cover to the housing is done indirectly through the lower cover.
  • the invention proposes an actuator whose cowling is simpler and does not have a sealing problem.
  • the invention relates to a device comprising a housing and a cover comprising a first cover and a second cover respectively fixed on a first and an adjacent second face of the housing, characterized in that the first cover and the second cover are in contact with each other, the first cover opening into the second cover to define a continuous volume between the cowling and the housing.
  • At least one of the edges of one of the covers may be arranged to define with the housing an opening which is flush with the second face so as to be covered by the second cover.
  • the cowling may comprise means for attaching each cowl with the box and each cowl may comprise fastening means with the adjacent cowl.
  • the attachment means may be of the type clips and notches.
  • the first cover may be substantially a rectangular parallelepiped comprising a first open side intended to cover the first face of the housing and a second open side, adjacent to the first side, arranged to cooperate with the second cover, and the second cover may be substantially a parallelepiped rectangle having an open side for covering the second face of the housing and the second side of the first cover.
  • an electromagnetic actuator comprising a housing and an electronic circuit, the electronic circuit being split into at least two electrically connected parts and distributed over at least two adjacent faces of the housing, actuator comprising a cowling delimiting a single reception volume of the electronic circuit.
  • the cowling may comprise a first cowl and a second cowl fixed respectively on a first and a second adjacent face of the box, the first cowl and the second cowl being in contact with each other, the first cowl opening into the second cowl hood to define a continuous volume between the cowling and the housing.
  • the housing may comprise on at least one of its faces a support on which is at least a part of the electronic circuit, the cowling bearing on said support.
  • the housing can be a housing.
  • the actuator interacts for example with at least one gas transfer valve in a conduit, in particular a valve of a vehicle engine, for moving the latter between a position in which it closes the conduit, the conduit being in particular a intake or exhaust duct, and one or more positions in which it provides an opening for the passage of gas through the duct.
  • the valve can thus be moved between a closed position and one or more open positions corresponding to different leaflets and to different opening sizes in the duct.
  • the actuator interacts for example with a pallet moving the valve.
  • the pallet may or may not be integral with an actuating rod of the valve. No cam is then used, according to the technology "camless”.
  • the actuator interacts with a cam movement transmission system (s) to a valve to discretely modify the cam law.
  • the actuating system comprises for example a latch or a rocker arm or a pusher for a direct attack, and the actuating system acts on the movement of this pawl, rocker or pusher.
  • Each part of the electronic circuit can carry electronic components.
  • the cowling may comprise sealing means to protect the electronic circuit.
  • FIG. 1 is a view of a motorization system
  • FIG. 2 is a view of an actuator, shown in Figure 1 without its cowling;
  • FIG. 3 is a view of an actuator, shown in Figure 1 with its cowling according to a first embodiment of the invention
  • FIGS. 4 and 4a respectively illustrate an actuator with a portion of said cowling, a complementary portion of the cowling being removed from the actuator;
  • FIG. 4b is a schematic side view of an actuator according to the invention comprising a cowling according to a second embodiment.
  • the idea underlying the invention is to provide a simple cowling that can cover and protect an electronic circuit split on several sides of a housing.
  • the cowling comprises simple covers which are arranged to provide a continuous protected volume comprising at least the intersection of the faces covered by the electronic circuit.
  • FIG. 1 illustrates a motorization system comprising a four-stroke internal combustion thermal engine.
  • the engine 1 is formed of an engine block (not shown) and a cylinder head 2 mounted on the engine block and covered with a cylinder head cover 5 defining with the cylinder head 4 a housing for a group of valve actuators 3 .
  • the actuators 3 are fixed to the yoke 4 and rest on it each by a sole 4.
  • the cylinder head cover 5 is here shown transparent to give a glimpse of the actuators 3.
  • the general structure and operation of such a heat engine are known in themselves and will not be more detailed here.
  • the valve actuators 3 allow actuation of the intake and exhaust valves to replace a camshaft. It is thus possible to control each valve individually and to achieve complex and optimized combustion cycles.
  • the actuators are made as autonomous units. They comprise valve displacement members, generally an actuating sliding rod having an end cooperating with the valve and an end integral with a pallet received in electromagnetic coils adapted to exert an attraction force on the pallet in directions. opposed. The coils are connected to an integrated electronic circuit controlling and powering the displacement members of the valves.
  • FIG. 2 more particularly illustrates one of the actuators seen in FIG.
  • the actuator comprises a metal housing 9 enclosing the valve displacement members.
  • the actuator 3 also comprises a plug 8 connection arranged on the front panel and which connects the electronic circuit 14 to a power source and an engine management unit or ECU (Engine Control Unit English).
  • the electronic circuit bearing the reference 14 comprises a support 15, split into a first support portion 17 and a second support portion 18, and electronic components distributed over each support portion 17, 18.
  • the support portions 17, 18 are each respectively fixed on a face of the housing 9, here on the upper face 21 and on the front face 20.
  • the electronic circuit 14 thus comprises two parts 14a and 14b which are electrically interconnected by connections.
  • the circuit portions 14a and 14b are thus electrically connected by rigid connections 24, arranged in two parallel combs.
  • the connections 24 are formed of two connectors 25a and 25b, respectively connected to the circuit portions 14a and 14b, which are mechanically and rigidly joined to each other.
  • connections 24 make it possible to better withstand the vibrations and the temperature than the cables and tablecloths that are usually used.
  • connection zone 35 is located substantially at the junction of the front face 20 and the upper face 21. This position and the fact that the connections 24 are particularly sensitive to pollution, involves a special cowling to protect not only the electronic circuit 14 but also the connection zone 35.
  • the actuator illustrated in FIG. 3 comprises a cowling 40 (shown partially in transparency) covering the electric circuit 14 and the connection zone 35.
  • the cowling 40 has no openings, which makes it possible to ensure complete sealing of the circuit 14 and the connection area 35.
  • the cowling 40 comprises an upper cowl 41 fixed on the upper face 21 of the case 9 and a front cowl 42 fixed on the front face 20 of the case 9.
  • the fastenings of the cowls 41 and 42 on the case 9 are provided by clip systems. and notches 45.
  • Each cover 41 and 42 has an open side, respectively 4 ⁇ and 42 '.
  • FIG 4 illustrates an actuator 3 which has only the top cover 41 in place. On the actuator 3 is distinguished the support portion 18 screwed to the front face 20 of the housing 9 and the electronic circuit portion 14b has been removed.
  • the edges of the cover 41 defining the open side 41 'of the upper cover 41 bear directly on the upper face 21 of the housing 9 and therefore completely cover the support portion 17 and the circuit portion 14a.
  • the upper cover 41 has on an adjacent side 41 "to the open side 4 ⁇ , an opening 50 which is arranged to allow access to the interior volume of the upper cover 41 when the latter is fixed on the actuator.
  • on the front face 20 of the actuator is a sole plate, one face of which is fixed on the housing 9 and whose opposite side 47 receives the electronic circuit portion 14b.
  • the adjacent side 41 "of the cover 41 and the face 47 of the portion 18 are arranged so as to form a flat contact surface 48 adapted to receive the cover 42.
  • the front cover 42 illustrated in FIG. 4a is arranged to rest on the contact surface 48 and to cover the second portion of the electronic circuit 14b while providing a protected cavity containing the connection zone 35.
  • the open side 42 'of the cover 42 and the contact surface 47 have substantially the same shape and dimensions.
  • the two covers 41 and 42 are fixed together by a system of clips and notches 46.
  • Such a cowling 40 thus comprises only two covers 41 and 42 of substantially parallelepiped shape which when assembled on the housing form an "L".
  • the cowling 40 may be disposed on more than two faces of the housing 9 and on faces other than the front and upper faces.
  • FIG. 4b illustrates, in profile view, an actuator 3, according to an alternative embodiment, on which are represented diagrammatically the covers 41 and 42 which meet in a plane inclined with respect to the faces 20 and 21.
  • the connection zone 35 is then fully protected by the front cover 42 and the top cover 41.
  • Fixing the covers on the housing or between them is simply performed by a system of clips and notches. However, it is possible to screw these covers on the housing or even to stick them.
  • the covers can be mounted directly on the housing or on intermediate supports integral with the housing.

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Abstract

L'invention concerne la réalisation d'actionneurs électromécaniques et en particulier la protection de ces actionneurs dans des environnements sévères. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif comportant un boîtier (9) et un capotage (40) comprenant un premier capot (41) et un deuxième capot (42) fixés respectivement sur une première face (20) et une deuxième face (21) adjacentes du boîtier (9), caractérisés en ce que le premier capot (41) et le deuxième capot (42) sont en contact l'un avec l'autre, le premier capot (41) débouchant dans le deuxième capot (42) pour définir un volume continu entre le capotage (40) et le boîtier (9).

Description

ACTIONNEUR ÉLECTROMAGNÉTIQUE COMPORTANT UN CAPOTAGE AMÉLIORÉ
L'invention concerne la réalisation la protection de circuits électroniques de commande de dispositifs électromagnétiques et en particulier la protection d'actionneurs dans des environnements sévères.
Les systèmes de motorisation les plus répandus comprennent généralement un moteur thermique à combustion interne comportant un bloc moteur délimitant des chambres de combustion ayant une extrémité fermée par une culasse et une extrémité opposée fermée par un piston reçu à coulissement dans le bloc moteur. Les pistons sont reliés par une bielle à un vilebrequin agencé pour transformer le mouvement de coulissement alternatif des pistons en un mouvement de rotation continu communiqué aux roues motrices du véhicule via l'embrayage et la boîte de vitesses. La culasse comprend des conduits de raccordement des chambres de combustion à un circuit d'alimentation en air et à un circuit d'échappement des gaz brûlés. Dans les moteurs thermiques à quatre temps, ces moyens de raccordement comprennent des soupapes mobiles entre une position d'obturation des conduits et une position d'ouverture des conduits.
Dans le domaine automobile, les moteurs intègrent de nombreux composants électroniques. En effet, afin d'optimiser le rendement du moteur, les organes purement mécaniques, tel l'arbre à cames d'actionnement des soupapes, sont fréquemment remplacés par des actionneurs électromagnétiques contrôlés par un circuit électronique. Ces circuits électroniques sont implantés au plus près des actionneurs. Or l'environnement proche du moteur constitue un milieu agressif pour les composants électroniques, accentué par la température élevée et la présence d'un brouillard d'huile.
Les actionneurs sont pilotés par un circuit électronique de commande intégrant une électronique de calcul, une électronique de puissance, des capteurs, des interfaces...
Il est connu de disposer le circuit électronique sur le boîtier des actionneurs. Pour protéger ce circuit, notamment de l'huile environnante, on réalise classiquement des capotages venant en appui sur le boîtier et recouvrant le circuit
Pour rendre les actionneurs plus compacts et plus légers, il serait possible de scinder le circuit électronique en plusieurs parties et de disposer chaque partie sur une face du boîtier de l'actionneur. Les parties seraient ensuite reliées électriquement entre elles pour assurer le fonctionnement global du circuit par des nappes ou des fils électriques souples. Toutefois, il serait nécessaire d'avoir des capots pour chaque partie de circuit, les nappes ou des fils électriques souples de liaison électrique traversant les capots. Or, il est difficile d'assurer l'étanchéité dans les zones de traversée des capots et également de protéger les câbles électriques qui sont alors soumis à un environnement sévère.
On connaît par la demande US 2002/0157847 un système comprenant un boîtier disposé dans un espace ménagé entre un capot supérieur et un capot inférieur. Le capot supérieur est fixé sur le capot inférieur tandis que ce dernier est à la fois fixé au boîtier et au capot supérieur. La fixation du capot supérieur au boîtier se fait indirectement par l'intermédiaire du capot inférieur.
L'invention propose un actionneur dont le capotage est plus simple et ne présente pas de problème d'étanchéité.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif comportant un boîtier et un capotage comprenant un premier capot et un deuxième capot fixés respectivement sur une première face et une deuxième face adjacentes du boîtier, caractérisés en ce que le premier capot et le deuxième capot sont en contact l'un avec l'autre, le premier capot débouchant dans le deuxième capot pour définir un volume continu entre le capotage et le boîtier.
Au moins l'un des bords d'un des capots peut être agencé pour délimiter avec le boîtier une ouverture qui affleure la deuxième face de manière à être recouverte par le deuxième capot.
Le capotage peut comporter des moyens d'attache de chaque capot avec le boîtier et chaque capot peut comporter des moyens d'attache avec le capot adjacent.
Les moyens d'attaches peuvent être du type clips et encoches.
Le premier capot peut être sensiblement un parallélépipède rectangle comportant un premier côté ouvert destiné à recouvrir la première face du boîtier et un deuxième côté ouvert, adjacent au premier côté, agencé pour coopérer avec le deuxième capot, et le deuxième capot peut être sensiblement un parallélépipède rectangle comportant un côté ouvert destiné à recouvrir la deuxième face du boîtier et le deuxième côté du premier capot.
L'invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un actionneur électromagnétique comportant un boîtier et un circuit électronique, le circuit électronique étant scindé en au moins deux parties reliées électriquement et réparties sur au moins deux faces adjacentes du boîtier, l'actionneur comportant un capotage délimitant un volume unique de réception du circuit électronique.
Le capotage peut comprendre un premier capot et un deuxième capot fixés respectivement sur une première face et une deuxième face adjacentes du boîtier, le premier capot et le deuxième capot étant en contact l'un avec l'autre, le premier capot débouchant dans le deuxième capot pour définir un volume continu entre le capotage et le boîtier.
Le boîtier peut comporter sur au moins une de ses faces un support sur lequel est au moins une partie du circuit électronique, le capotage venant en appui sur ledit support.
Le boîtier peut être un carter.
L'actionneur interagit par exemple avec au moins une soupape de transfert de gaz dans un conduit, notamment une soupape d'un moteur thermique de véhicule, pour déplacer celle-ci entre une position dans laquelle elle obture le conduit, le conduit étant notamment un conduit d'admission ou d'échappement, et une ou plusieurs positions dans lesquelles elle ménage une ouverture permettant le passage de gaz à travers ce conduit.
La soupape peut ainsi être déplacée entre une position fermée et une ou plusieurs positions ouvertes correspondant alors à des levées différentes et à des tailles d'ouverture dans le conduit différentes.
L'actionneur interagit par exemple avec une palette déplaçant la soupape. La palette peut ou non être solidaire d'une tige d'actionnement de la soupape. Aucune came n'est alors utilisée, selon la technologie « camless ».
En variante, l'actionneur interagit avec un système de transmission du mouvement de came(s) à une soupape pour modifier de façon discrète la loi de came. Le système d'actionnement comporte par exemple un linguet ou un culbuteur ou un poussoir pour une attaque directe, et le système d'actionnement agit sur le mouvement de ce linguet, culbuteur ou poussoir.
Chaque partie du circuit électronique peut porter des composants électroniques.
Le capotage peut comporter des moyens d'étanchéité pour protéger le circuit électronique.
D'autres caractéristiques optionnelles figurent dans les revendications dépendantes.
L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de mise en œuvre de l'invention et à l'examen du dessin annexé sur lequel :
- la figure 1 est une vue d'un système de motorisation,
- la figure 2 est une vue d'un actionneur, représenté en figure 1 sans son capotage ;
- la figure 3 est une vue d'un actionneur, représenté en figure 1 avec son capotage selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
- les figures 4 et 4a illustrent respectivement un actionneur avec une partie dudit capotage, une partie complémentaire du capotage étant ôtée de l'actionneur ;
- la figure 4b est une vue schématique de profil d'un actionneur selon l'invention comportant un capotage selon un second mode de réalisation. L'idée à la base de l'invention est de réaliser un capotage simple pouvant recouvrir et protéger un circuit électronique scindé sur plusieurs faces d'un boîtier. Pour cela, le capotage comporte des capots simples qui sont agencés pour ménager un volume protégé continu comprenant au moins l'intersection des faces couvertes par le circuit électronique.
La figure 1 illustre un système de motorisation comprenant un moteur 1 thermique à combustion interne à quatre temps. Le moteur 1 est formé d'un bloc moteur (non représenté) et d'une culasse 2 montée sur le bloc moteur et recouverte d'un capot de culasse 5 délimitant avec la culasse 4 un logement pour un groupe d'actionneurs 3 de soupapes. Les actionneurs 3 sont fixés à la culasse 4 et reposent sur celle-ci chacun par une semelle 4. Le capot de culasse 5 est ici représenté transparent pour laisser entrevoir les actionneurs 3. La structure générale et le fonctionnement d'un tel moteur thermique sont connus en eux-mêmes et ne seront pas plus détaillés ici.
Les actionneurs 3 de soupapes permettent l'actionnement des soupapes d'admission et d'échappement en remplacement d'un arbre à cames. Il est ainsi possible de commander chaque soupape individuellement et de réaliser des cycles de combustion complexes et optimisés. Les actionneurs sont réalisés comme des organes autonomes. Ils comportent des organes de déplacement des soupapes, généralement une tige coulissante d'actionnement ayant une extrémité coopérant avec la soupape et une extrémité solidaire d'une palette reçue dans des bobines électromagnétiques aptes à exercer un effort d'attraction sur la palette selon des directions opposées. Les bobines sont reliées à un circuit électronique intégré commandant et alimentant en puissance les organes de déplacement des soupapes.
La figure 2 illustre plus particulièrement un des actionneurs vus sur la figure 1.
Dans cet exemple de réalisation, l'actionneur comporte un boîtier 9, métallique, renfermant les organes de déplacement des soupapes. On distingue en outre sur une face inférieure 10 du boîtier 9 une tige d'actionnement soupape 11 et son ressort de rappel qui dépassent du boîtier 9 et qui sont destinés à être insérés dans la culasse 2. L'actionneur 3 comporte également une prise 8 de connexion disposée sur la face avant et qui permet de relier le circuit électronique 14 à une source de puissance et à une unité de gestion du moteur ou ECU (de l'anglais « Engine Control Unit »).
Plus précisément, le circuit électronique portant la référence 14 comprend un support 15, scindé en une première portion de support 17 et une seconde portion de support 18, et des composants électroniques répartis sur chaque portion de support 17, 18. Les portions de support 17, 18 sont chacune fixées respectivement sur une face du boîtier 9, ici sur la face supérieure 21 et sur la face avant 20. Le circuit électronique 14 comprend ainsi deux parties 14a et 14b qui reliées électriquement entre elles par des connexions électriques 24 dans une zone de liaison électrique 35. Les parties de circuit 14a et 14b sont ainsi électriquement reliées par des connexions 24 rigides, agencées en deux peignes parallèles. Les connexions 24 sont formées de deux connecteurs 25a et 25b, reliés respectivement aux parties de circuit 14a et 14b, qui sont assemblés mécaniquement et rigidement l'un à l'autre.
Ces connexions 24 permettent de mieux supporter les vibrations et la température que les câbles et nappes utilisés habituellement.
La zone de liaison 35 se situe sensiblement à la jonction de la face avant 20 et de la face supérieure 21. Cette position et le fait que les connexions 24 soient particulièrement sensibles aux pollutions, implique un capotage particulier permettant de protéger non seulement le circuit électronique 14 mais également la zone de liaison 35.
L'actionneur illustré en figure 3 comporte un capotage 40 (représenté partiellement en transparence) recouvrant le circuit électrique 14 et la zone de connexion 35. Le capotage 40 ne comporte aucune ouverture ce qui permet d'assurer une étanchéité complète du circuit 14 et de la zone de connexion 35.
Le capotage 40 comporte un capot supérieur 41 fixé sur la face supérieure 21 du boîtier 9 et un capot avant 42 fixé sur la face avant 20 du boîtier 9. Les fixations des capots 41 et 42 sur le boîtier 9 sont assurées par des systèmes de clips et d'encoches 45. Chaque capot 41 et 42 comporte un côté ouvert, respectivement 4Γ et 42'.
La figure 4 illustre un actionneur 3 qui ne comporte que le capot supérieur 41 en place. On distingue sur l'actionneur 3 la portion de support 18 vissée à la face avant 20 du boîtier 9 et dont la partie de circuit électronique 14b a été ôtée.
Les bords du capot 41 délimitant le côté ouvert 41 'du capot supérieur 41 viennent en appui directement sur la face supérieure 21 du boîtier 9 et par conséquent recouvrent complètement la portion de support 17 et la partie de circuit 14a. Le capot supérieur 41 présente sur un côté adjacent 41 " au côté ouvert 4Γ, une ouverture 50 qui est agencée pour permettre l'accès au volume intérieur du capot supérieur 41 lorsque ce dernier est fixé sur l'actionneur. La portion de support 18 fixée sur la face avant 20 de l'actionneur est une semelle dont une face est fixée sur le boîtier 9 et dont le côté opposé 47 reçoit la partie de circuit électronique 14b. Le côté adjacent 41 " du capot 41 et la face 47 de la portion de support 18 sont agencés de sorte à former une surface de contact 48, plane, apte à recevoir le capot 42. Le capot avant 42 illustré en figure 4a est agencé pour venir en appui sur la surface de contact 48 et recouvrir la deuxième partie du circuit électronique 14b tout en ménageant une cavité protégée contenant la zone de connexion 35. Le côté ouvert 42' du capot 42 et la surface de contact 47 ont sensiblement la même forme et les mêmes dimensions.
Les deux capots 41 et 42 sont fixés ensemble par un système de clips et d'encoches 46.
Un tel capotage 40 ne comporte ainsi que deux capots 41 et 42 de forme sensiblement parallélépipédique qui une fois assemblés sur le boîtier forment un « L ».
Bien entendu, la réalisation de l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation précédemment décrit.
En particulier, le capotage 40 peut être disposé sur plus de deux faces du boîtier 9 et sur des faces autres que les faces avant et supérieures.
De plus, il est possible de réaliser le capotage 40 en utilisant des capots de formes différentes. La figure 4b illustre en vue de profil un actionneur 3, selon une variante de réalisation, sur lequel sont représentés schématiquement les capots 41 et 42 qui se rejoignent suivant un plan incliné par rapport aux faces 20 et 21. La zone de connexion 35 est alors intégralement protégée par le capot avant 42 et le capot supérieur 41.
La fixation des capots sur le boîtier ou entre eux est simplement réalisée par un système de clips et d'encoches. Toutefois, il est possible de visser ces capots sur le boîtier ou même de les coller.
Les capots peuvent être montés directement sur le boîtier ou sur des supports intermédiaires solidaires du boîtier.

Claims

REVENDICATIONS
1. Actionneur électromagnétique comportant un boîtier et un circuit électronique (14), le circuit électronique (14) étant scindé en au moins deux parties (14a, 14b) qui sont reliées électriquement et qui sont réparties sur au moins deux faces (20, 21) adjacentes du boîtier (9), l'actionneur comportant un capotage (40) délimitant un volume unique de réception du circuit électronique (14).
2. Actionneur selon la revendication 1 , le capotage comprenant un premier capot (41) et un deuxième capot (42) fixés respectivement sur une première face (20) et une deuxième face (21) adjacentes du boîtier (9).
3. Actionneur selon la revendication 2, le premier capot (41) et le deuxième capot (42) étant en contact l'un avec l'autre, le premier capot (41) débouchant dans le deuxième capot (42) pour définir un volume continu entre le capotage (40) et le boîtier (9).
4. Actionneur selon la revendication 2 ou 3, dans lequel au moins l'un des bords (43) d'un des capots (41) est agencé pour délimiter avec le boîtier (9) une ouverture qui affleure la deuxième face (21) de manière à être recouverte par le deuxième capot (42).
5. Actionneur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le capotage (40) comporte des moyens d'attache (45) de chaque capot (41, 42) avec le boîtier (9) et chaque capot (41, 42) comporte des moyens d'attache avec le capot adjacent (46).
6. Actionneur selon la revendication 5, dans lequel les moyens d'attaches (45,
46) sont du type clips et encoches
7. Actionneur selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, dans lequel le premier capot (41) est sensiblement un parallélépipède rectangle comportant un premier côté ouvert destiné à recouvrir la première face du boîtier (21) et un deuxième côté ouvert (43), adjacent au premier côté, agencé pour coopérer avec le deuxième capot (42), et dans lequel le deuxième capot (42) est sensiblement un parallélépipède rectangle comportant un côté ouvert destiné à recouvrir la deuxième face du boîtier (20) et le deuxième côté (43) du premier capot (41).
8. Actionneur selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel le boîtier (9) comporte sur au moins une de ses faces un support (18) sur lequel est au moins une partie du circuit électronique (14b), le capotage (40) venant en appui sur ledit support (18).
9. Actionneur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, chaque partie du circuit électronique portant des composants électroniques.
10. Actionneur selon l'une quelconque des revendications précédentes, le capotage comportant des moyens d'étanchéité pour protéger le circuit électronique.
11. Ensemble, comprenant un actionneur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, et au moins une soupape de transfert de gaz dans un conduit, notamment une soupape d'un moteur thermique de véhicule,
Γ actionneur étant configuré pour déplacer la soupape entre une position dans laquelle elle obture le conduit, le conduit étant notamment un conduit d'admission ou d'échappement, et une ou plusieurs positions dans lesquelles elle ménage une ouverture permettant le passage de gaz à travers ce conduit.
12. Ensemble selon la revendication 11, comprenant une palette apte à déplacer la soupape, l'actionneur électromagnétique interagissant avec ladite palette pour déplacer la soupape.
13. Ensemble selon la revendication 11, comprenant un système de transmission du mouvement de came(s) à la soupape pour modifier de façon discrète la loi de came.
14. Ensemble selon la revendication 13, le système d'actionnement comportant un linguet ou un culbuteur ou un poussoir pour une attaque directe.
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