WO2012079706A1 - Darstellungsverfahren zur unterstützung des parkvorgangs eines kraftfahrzeugs - Google Patents

Darstellungsverfahren zur unterstützung des parkvorgangs eines kraftfahrzeugs Download PDF

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WO2012079706A1
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Christian Bruns
Peter Anders
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Volkswagen Aktiengesellschaft
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    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3679—Retrieval, searching and output of POI information, e.g. hotels, restaurants, shops, filling stations, parking facilities
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    • G01C21/3685—Retrieval, searching and output of POI information, e.g. hotels, restaurants, shops, filling stations, parking facilities the POI's being parking facilities

Definitions

  • the invention relates to a method for displaying information for supporting the parking space selection in a navigation system of a vehicle according to the preamble of claim 1 and to a navigation system according to the preamble of claim 9.
  • Target position to guide but can also along the driveway additional
  • Show information as a function of the current position in the presentation such as
  • the conventional navigation systems indicate the destination point and / or the destination point favorable parking. Since now often the desired target position no
  • Parking or remote parking has or is difficult or impossible to reach, for example, with the vehicle, the vehicle is parked on a recommended by the navigation system parking lot, and the vehicle occupants have little or no knowledge of the necessary time and / or distance to the target position.
  • the invention is therefore based on the object to offer the users of a navigation system more detailed information regarding the target position.
  • Display device of a navigation system of a vehicle are in support of
  • CONFIRMATION COPY Parking Selection Information about possible parking in a given environment of the destination and pedestrian-walking information as a function of a given
  • the predetermined starting point of the representation can be formed by the destination point or by the current vehicle position, wherein it is possible to switch over between the two types of representation.
  • the driver receives the information as to how far it is from possible parking spaces to the destination point, while in the second variant he still receives the information as to how far his current position from the
  • Target position and which parking spaces between current position and the target position might be useful.
  • the pedestrian walking information in the form of a pedestrian walking distance is displayed as a walking time in graphic form.
  • the driver receives no pure route information, which are not very meaningful, but it is the required walking time displayed in graphical form, which is much more intuitive and
  • the display of the walking time is done in discrete time stages.
  • the discrete time steps can be realized by predetermined minute intervals, in particular intervals of 5 minutes.
  • a maximum walking time which may be 15 minutes in particular, is displayed.
  • the discrete time steps can be displayed in graphic form in 2D or 3D representation, the display of the discrete time steps preferably being able to be in color gradation or in different colors.
  • An inventive navigation system for a motor vehicle for carrying out the method described above comprises a unit for determining the vehicle position by satellite positioning, a digital map unit and a display. Furthermore, the navigation system has a device for determining and displaying the pedestrian walk distance in the display as a function of a predetermined starting point, wherein preferably the representation of the pedestrian walk distance is integrated into the representation of the digital map.
  • Fig. 2 shows a second display option based on the current vehicle position.
  • Fig. 1 shows the first representation of the walk-way distance in discrete
  • a display 1 of a navigation system of a motor vehicle present in digital form in the navigation system map 2 of.
  • Navigation system guided ride shown essentially in the center of the display.
  • the possible parking spaces indicated by the symbol "P" are displayed in the vicinity of the destination point 3.
  • walking-distance distances are shown as time intervals subdivided into discrete 5-minute rings.
  • the rings or areas 4, 5, 6 are executed in different colors or color shading, so that the walking time for the driver is directly detectable.
  • Fig. 2 shows the second way of showing the walk-way distance in discrete
  • Time units as a function of the current position 7 of the vehicle As in Fig. 1 is in a display 1 of a navigation system of a motor vehicle in digital form in
  • Navigation system present map 2 of downtown Braunschweig, where the destination of the 3 guided by the navigation system is shown substantially in the center of the display 1. Furthermore, in the map display 2, the possible parking spaces indicated by the symbol "P" are displayed in the vicinity of the destination point 3.
  • the walk-distance distances divided into 5 minutes are shown in the form of the three rings 4, 5, 6 based on the current vehicle position, in other words, the inner 5-minute ring 4 encloses the current position 7 of the vehicle and FIG -Minutemn and the 15-minute ring are arranged respectively around the inner ring 4, wherein the

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  • Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

Bei einem Verfahren zur Darstellung von Informationen in einer Anzeigevorrichtung eines Navigationssystems eines Fahrzeugs werden zur Unterstützung der Parkplatzauswahl Informationen über mögliche Parkplätze in einer vorgegebenen Umgebung des Zielortes und Fußgänger-Geh-Informationen als Funktion eines vorgegebenen Ausgangspunkts angezeigt. Dadurch kann sich der Fahrer des Fahrzeugs einfach darüber informieren wie weit ein möglicher Parkplatz von dem eigentlichen Zielort entfernt ist, um so eine geeignete Entscheidung treffen zu können.

Description

Beschreibung
Darstellungsverfahren zur Unterstützung des Parkvorgangs eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Darstellung von Informationen zur Unterstützung der Parkplatzauswahl in einem Navigationssystem eines Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Navigationssystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 9.
Heutige Navigationssysteme auf der Basis von GPS und digitalen Karten sind nicht nur in der Lage, ein Fahrzeug von einer Anfangsposition zu einer in das System eingegebenen
Zielposition zu geleiten, sondern können auch entlang des Fahrweges zusätzliche
Informationen als Funktion der aktuellen Position in die Darstellung einblenden, wie
beispielsweise Sehenswürdigkeiten, Tankstellen, Hotels, Restaurants oder Parkplätze, wobei die Aufzählung der Möglichkeiten nicht abschließend zu verstehen ist. In der Umgebung der Zielposition zeigen die herkömmlichen Navigationssysteme den Zielpunkt und/oder zum Zielpunkt günstige Parkplätze an. Da nun oftmals die gewünschte Zielposition keine
Parkmöglichkeit oder nur entfernt liegende Parkplätze aufweist oder beispielsweise mit dem Fahrzeug nur schwer oder gar nicht zu erreichen ist, wird das Fahrzeug auf einem von dem Navigationssystem empfohlenen Parkplatz abgestellt, und die Fahrzeuginsassen haben keine oder nur geringe Kenntnisse über die notwendige Zeit und/oder Entfernung zur Zielposition.
Aus der Druckschrift US 4 440 847 B2 ist ein Navigationssystem für Fußgänger bekannt, das ausgehend von der gegenwärtigen Position einen Weg zu einer Zielposition festlegt und aufgrund des bereits zurückgelegten Weges die aktuelle Position des Fußgängers bestimmt und dem Fußgänger Anweisung zur Fortsetzung seines Fußweges zur Zielposition hin gibt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den Benutzern eines Navigationssystems ausführlichere Informationen bezüglich der Zielposition anzubieten.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Navigationssystem mit den Merkmalen des Anspruchs 9 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Darstellung von Informationen in einer
Anzeigevorrichtung eines Navigationssystem eines Fahrzeugs werden zur Unterstützung der
BESTÄTIGUNGSKOPIE Parkplatzauswahl Informationen über mögliche Parkplätze in einer vorgegebenen Umgebung des Zielortes und Fußgänger-Geh-Informationen als Funktion eines vorgegebenen
Ausgangspunkts angezeigt. Dadurch kann sich der Insasse oder Fahrer des Fahrzeugs einfach darüber informieren, wie weit ein möglicher Parkplatz von dem eigentlichen Zielort entfernt ist, um so eine geeignete Entscheidung bezüglich eines Parkplatzes treffen zu können.
Dabei kann der vorgegebene Ausgangspunkt der Darstellung durch den Zielpunkt oder durch die aktuelle Fahrzeugposition gebildet werden, wobei vorzugsweise zwischen den beiden Darstellungsarten umgeschaltet werden kann. Damit erhält der Fahrer bei der ersten Variante die Information wie weit es von möglichen Parkplätzen zu dem Zielpunkt ist, während er bei der zweiten Variante noch die Information erhält, wie weit seine aktuelle Position von der
Zielposition und welche Parkplätze zwischen aktueller Position und der Zielposition eventuell sinnvoll wären.
Vorzugsweise wird die Fußgänger-Geh-Information in der Form einer Fußgänger-Geh- Entfernung als Gehzeit in graphischer Form angezeigt. Mit anderen Worten, der Fahrer erhält keine reinen Streckenangaben, die nicht sehr aussagekräftig sind, sondern es wird die benötigte Gehzeit in graphischer Form angezeigt, was wesentlich intuitiver und
aussagekräftiger ist.
Weiter bevorzugt erfolgt die Anzeige der Gehzeit in diskreten Zeitstufen. Mit dieser Maßnahme wird die Aussage über die Gehzeit in anschaulicher Weise dargestellt. Dabei können die diskreten Zeitstufen durch vorgegebene Minutenabstände, insbesondere Abstände von 5 Minuten, realisiert sein. Um die Darstellung übersichtlich zu gestalten, wird vorzugsweise eine maximale Gehzeit, die insbesondere 15 Minuten betragen kann, angezeigt.
Insbesondere können die diskreten Zeitstufen in graphische Form in 2D- oder 3D-Darstellung angezeigt werden, wobei die Anzeige der diskreten Zeitstufen vorzugsweise in farblicher Abstufung oder in verschiedenen Farben erfolgen kann.
Ein erfindungsgemäßes Navigationssystem für ein Kraftfahrzeug zur Durchführung des im Vorangegangenen beschriebenen Verfahrens umfasst eine Einheit zur Bestimmung der Fahrzeugposition mittels Satellitenortung, eine digitale Karteneinheit und ein Display. Weiterhin weist das Navigationssystem eine Einrichtung zur Bestimmung und Darstellung der Fußgänger- Geh-Entfernung in dem Display als Funktion eines vorgegebenen Ausgangspunkts auf, wobei vorzugsweise die Darstellung der Fußgänger-Geh-Entfernung in die Darstellung der digitalen Karte integriert ist.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert. Dabei zeigt
Fig.1 eine erste Darstellungsmöglichkeit basierend auf dem Zielpunkt, und
Fig. 2 eine zweite Darstellungsmöglichkeit basierend auf der aktuellen Fahrzeugposition.
Fig. 1 zeigt die erste Darstellungsmöglichkeit der Geh-Weg-Entfernung in diskreten
Zeiteinheiten als Funktion des Zielortes 7. In einem Display 1 eines Navigationssystems eines Kraftfahrzeugs ist eine in digitaler Form im Navigationssystem vorliegenden Karte 2 der.
Innenstadt von Braunschweig dargestellt. Dabei ist der Zielort 3 der durch das
Navigationssystem geführten Fahrt im Wesentlichen im Zentrum des Displays dargestellt.
Ferner sind in der Kartendarstellung 2 die möglichen durch das Symbol "P" gekennzeichneten Parkplätze in der Umgebung des Zielpunktes 3 angezeigt. Ausgehend von dem Zielpunkt 3 sind Geh-Weg-Entfernungen als zeitliche Abstände unterteilt in diskrete 5-Minutenringe dargestellt. Mit anderen Worten, es gibt einen inneren 5-Minutenring 4, einen den inneren Ring
umschließenden 10-Minutenring 5 sowie einen äußeren 15-Minutenring 6. Die Ringe oder Bereiche 4, 5, 6 sind in unterschiedlicher Farbgebung oder Farbschattierung ausgeführt, so dass die Geh-Zeit für den Fahrer unmittelbar erfassbar ist.
Fig. 2 zeigt die zweite Darstellungsmöglichkeit der Geh-Weg-Entfernung in diskreten
Zeiteinheiten als Funktion der aktuellen Position 7 des Fahrzeugs. Wie in Fig. 1 ist in einem Display 1 eines Navigationssystems eines Kraftfahrzeugs eine in digitaler Form im
Navigationssystem vorliegenden Karte 2 der Innenstadt von Braunschweig dargestellt, wobei der Zielort 3 der durch das Navigationssystem geführten Fahrt im wesentlichen im Zentrum des Displays 1 dargestellt ist. Ferner sind in der Kartendarstellung 2 die möglichen, durch das Symbol "P" gekennzeichneten Parkplätze in der Umgebung des Zielpunktes 3 angezeigt. Hier sind die in 5 Minuten unterteilten Geh-Weg-Entfernungen in der Form der drei Ringe 4, 5, 6 basierend auf der aktuellen Fahrzeugposition dargestellt, mit anderen Worten, der innere 5- Minutenring 4 umschließt die aktuelle Position 7 des Fahrzeugs und der 10-Minutemn sowie der 15-Minutenring sind entsprechend um den inneren Ring 4 angeordnet, wobei die
Farbgestaltung derjenigen der Fig. 1 entspricht. Bezugszeichenliste Display
Kartendarstellung
Zielpunkt
5-Minuten-Ring
10-Minuten-Ring
15-Minuten-Ring
aktuelle Fahrzeugpositiön
Parkplatz

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Darstellung von Informationen in einer Anzeigevorrichtung (1) in einem Navigationssystem eines Fahrzeugs,
dadurch gekennzeichnet, dass
zur Unterstützung der Parkplatzauswahl Informationen über mögliche Parkplätze (P) in einer vorgegebenen Umgebung des Zielortes (3) und Fußgänger-Geh-Informationen als Funktion eines vorgegebenen Ausgangspunkts (3, 7) in der Anzeigevorrichtung (1 ) angezeigt werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der vorgegebene
Ausgangspunkt (3, 7) durch den Zielpunkt (3) oder durch die aktuelle Fahrzeugposition (7) gebildet wird.
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fußgänger-Geh-Information in der Form einer Fußgänger-Geh-Entfernung als Gehzeit in graphischer Form angezeigt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige der Gehzeit in diskreten Zeitstufen erfolgt.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die diskreten Zeitstufen durch vorgegebene Minutenabstände, insbesondere Abstände von 5 Minuten, realisiert sind.
6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine maximale Gehzeit, insbesondere 15 Minuten, angezeigt wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die
diskreten Zeitstufen in graphische Form in 2D- oder 3D-Darstellung angezeigt werden.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige der diskreten Zeitstufen in farblicher Abstufung erfolgt.
9. Navigationssystem für ein Kraftfahrzeug zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorangegangenen Ansprüche mit einer Einheit zur Bestimmung der
Fahrzeugposition mittels Satellit, einer digitaler Karteneinheit und einem Display (1), dadurch gekennzeichnet, dass
das Navigationssystem eine Einrichtung zur Bestimmung und Darstellung der
Fußgänger-Geh-Entfernung als Funktion eines vorgegebenen Ausgangspunkts (3, 7) in einer digitalen Landkarte (2) aufweist.
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