WO2012057658A2 - Воздушно-тепловая завеса транспортного средства - Google Patents

Воздушно-тепловая завеса транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
WO2012057658A2
WO2012057658A2 PCT/RU2011/000827 RU2011000827W WO2012057658A2 WO 2012057658 A2 WO2012057658 A2 WO 2012057658A2 RU 2011000827 W RU2011000827 W RU 2011000827W WO 2012057658 A2 WO2012057658 A2 WO 2012057658A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
casing
air
heating
vehicle
electric
Prior art date
Application number
PCT/RU2011/000827
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2012057658A3 (ru
Inventor
Игорь Михайлович МОИСЕЕВ
Original Assignee
Moiseev Igor Mikhailovich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Moiseev Igor Mikhailovich filed Critical Moiseev Igor Mikhailovich
Priority to UAU201305311U priority Critical patent/UA85048U/ru
Priority to EA201300263A priority patent/EA024192B1/ru
Publication of WO2012057658A2 publication Critical patent/WO2012057658A2/ru
Publication of WO2012057658A3 publication Critical patent/WO2012057658A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F9/00—Use of air currents for screening, e.g. air curtains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J9/00—Devices not provided for in one of main groups B60J1/00 - B60J7/00
    • B60J9/04—Air curtains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
    • B61D27/0036—Means for heating only

Definitions

  • the utility model relates to transport engineering, mainly to the heating and ventilation systems of vehicle interiors.
  • the disadvantage of the prototype is the limited functionality due to the inability to place the device in the over-door space of a tram, trolley bus, bus and in small vehicles.
  • the device of the prototype has significant dimensions and weight.
  • the claimed technical solution is aimed at solving the problem of creating a compact air-thermal curtain to protect the doorway of the vehicle from penetrating cold air from the outside.
  • the technical result from the use of the utility model is to expand the functionality by placing elements of an air-thermal curtain in the vehicle’s doorway without limiting the space for placing the door drive mechanism and a place for its maintenance.
  • the device has smaller dimensions by reducing the size of the heating unit.
  • the specified technical result is achieved through the use of compact fans, including brushless fans, which can significantly reduce the size and weight of the device.
  • An air-heat curtain of a vehicle comprising a casing attached to the vehicle body in the area of the doorways, a ventilation unit located therein with an air diffuser box housed in the casing, an air heater, a fan control unit and a protective filter.
  • the heater is a thermoblock of at least two heating rod elements made for electric vehicles in the form of electric heaters - a block of heating elements made in the form of finned insulated electrical resistances, and for vehicles made in the form of finned tubular heat exchangers. These heating rod elements are installed along the box-shaped body with an open upper and lower parts made of electrically heat-resistant plastic material.
  • the heating rod elements are fixed on the end walls of the housing with offset relative to each other in horizontal and vertical planes, while the housing of the heating rod elements is attached to the middle part of the said casing, in the lower part of which is indicated a protective filter made in the form of a grating along which an air diffuser box formed by the lower part of the casing is located.
  • the end walls of the casing are removable, and in the upper part of the casing there is a ventilation unit made of a set of electric fans, the overall performance of which ensures the temperature on the walls of the casing not exceeding the melting temperature of the electrically heat-resistant plastic material.
  • In the upper part of the casing there are intake openings for cold air and means of fastening to the vehicle body in the upper part of the door openings.
  • the block of electric heating elements for electric vehicles is connected via a current collector to the current-carrying wires of the contact network, and then through a voltage converter to a ventilation unit, which is configured to power from the on-board battery of the electric vehicle.
  • the heating core elements of the fuser are connected to the engine oil or water cooling system.
  • the ventilation unit is connected to the on-board power supply, while the block of heaters includes a block of temperature sensors, one of them is installed at the bottom of the fuser with the ability to control the temperature at the outlet of the fuser, and the other temperature sensor is installed between fans and heaters with the ability to control the temperature above the heaters and turn off the heaters in case of fan failure.
  • the specified body is made of fluoroplastic.
  • the specified means of securing the casing is made in the form of a trough-shaped lining with open ends, attached by a shelf to the upper part of the doorway of the vehicle body, and by the sidewalls to the casing by means of threaded connections.
  • Fig. 1 shows the installation of an air-thermal curtain on an electric vehicle
  • figure 2 is a block diagram of the device of figure 1
  • Fig.3 is a circuit diagram of the device of Fig.1
  • figure 4 is a wiring diagram for connecting temperature sensors
  • figure 5 - wiring diagram of the elements of the heating block in Fig.Z
  • figure 6 shows the installation of air-curtains on the bus
  • 7 shows the installation of an air-thermal curtain on a truck
  • Fig. - presents the installation of an air-thermal curtain on a passenger car
  • Installation of an air-thermal curtain on a truck is presented
  • Fig.9 is a block diagram of the device of Fig.9
  • figure 10 - schematic circuit diagram of the device of Fig.6, 7, 8
  • figure 11 mounting the electric heater
  • on Fig.13 casing of the air-thermal curtain
  • the air-heat curtain of the vehicle is installed on the vehicle body 1 in the doorways 2.
  • the device comprises a casing 3 attached to the vehicle body in the area of the doorways 2, a ventilation unit 4 located therein with an air diffuser box 5 located in the casing, a heater air (heating block) 6, fan control unit 7 and a protective filter 8.
  • the air heater 6 is a thermoblock of at least two heating rod elements 9 made for electric vehicles in the form of electric heaters - a block of heating elements 10 made in the form of finned 11 insulated electrical resistances, and for vehicles made in the form of finned tubular heat exchangers 12.
  • Heating rod elements are installed along the box body 13 with an open upper and lower parts made of electrically heat-resistant plastic material, for example, second-plastic.
  • the heating rod elements 9 are mounted on the end walls of the housing 13 with offset relative to each other in horizontal and vertical planes (Fig.11, Fig.12), while the housing 13 of the heating rod elements is attached to the middle part of the said casing 3, in the lower part of which said protective filter 8 is placed by a thermoblock (Fig. 12, made in the form of a grating along which an air-diffuser duct 5 is formed, formed by the lower part of the casing 3.
  • the end walls of the casing 14 and 15 are removable, and in the upper part of the casing there is a ventilation unit 4 made of a set of electric fans 16, the overall performance of which ensures the temperature on the walls of the housing 13 does not exceed the melting temperature of the electrothermally resistant plastic material.
  • intake openings 17 for cold air and means of attachment to the vehicle body at the top of the doorways made in the form of a trough-shaped lining 18 with open ends, attached by a shelf to the upper part of the doorway of the vehicle body, and the sides to the casing by threaded connections 9.
  • the power supply U1 600B DC 20 is connected via a voltage converter with bOOv to voltage U2 (12v or 24v or 48v) 21 and simultaneously connected to the heating control unit 22 connected to the heating unit 6.
  • the voltage converter 21 is connected to an on-board power supply 23 (12v, 24v, 48v.), which is connected to the fan control unit 24, connected to the ventilation unit 4.
  • the heating control unit 22 and the fan control unit 24 are interconnected by a control unit 25 to change the performance of the fans depending on the temperature of the air heater.
  • the ventilation unit is configured to power from the on-board battery of the electric vehicle.
  • Block TENOV 10 for electric vehicles by means of a current collector 26 is connected to the current-carrying wires 27 of the contact network, and then through a voltage converter 22 (figure 2) - with the control unit 24 of the fans.
  • a block of temperature sensors 28 is included in the circuit of the block of electric heaters 10 (Fig. 4), one of the thermal sensors 29 is installed at the bottom of the thermal block with the ability to control the temperature at the outlet of the thermal block, and the other thermal sensor is installed between fans and electric heaters with the ability to control the temperature above the electric heaters and turn off the electric heaters in case of failure fans.
  • the heating rod elements 10 of the fuser are tubular and connected to the system 30 (Fig. 9) of oil or water cooling of the engine, and the ventilation unit 4 is connected to the on-board power supply 23 by means of the fan control unit 24.
  • a thermal relay 31 or several thermal relays, depending on installation requirements on specific vehicle - in accordance with the operation of the onboard power supply / heat exchange circuit).
  • This technical solution is industrially applicable, since its purpose is indicated in the description of the application and the name of the utility model, it can be manufactured industrially and used to increase the comfort of vehicles by keeping heat in the cabin by separating the air-heat curtain from the outside cold air .
  • the device due to its light weight and dimensions, the device can be installed above the doorway without restriction for door drive mechanisms.
  • the device operates as follows. Fans create a vertical air flow directed downward, driving air through the heating unit (heating elements or heat exchangers). The flow of heated air is an obstacle to the penetration of cold air from the street.
  • the design of the device eliminates the problems inherent in many designs of air-thermal curtains associated with significant weight and dimensions.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, преимущественно к системам отопления и вентиляции салонов транспортных средств. Технический результат от использования полезной модели заключается в расширении функциональных возможностей за счет размещения в наддверном пространстве транспортного средства элементов воздушно-тепловой завесы без ограничения пространства для размещения механизма привода двери и места для его обслуживания. Устройство имеет меньшие габариты за счет уменьшения размеров нагревательного блока. Устройство имеет кожух, прикрепленный в верхней части дверного проема кузова транспортного средства, размещенный в нем блок вентиляции с воздухораздаточным диффузорным коробом, блок управления вентиляторами и защитный фильтр. Подогреватель представляет собой термоблок из нагревательных стержневых элементов, выполненных для электротранспортных средств в виде электронагревателей - блока ТЭНов, выполненных в виде оребренных изолированных электрических сопротивлений, а для автотранспортных средств выполненных в виде оребрённых трубчатых теплообменников в корпусе из электротермостойкого пластического материала.

Description

Воздушно-тепловая завеса транспортного средства
Область техники
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, преимущественно к системам отопления и вентиляции салонов транспортных средств.
Предшествующий уровень техники
Известна воздушно-теповая завеса транспортного средства, содержащая кожух, прикрепленный к кузову транспортного средства в зоне дверных проемов, размещенный в нем блок вентиляции с воздухораздаточным диффузорным коробом, размещенным в кожухе, подогреватель воздуха, блок управления вентиляторами и защитный фильтр (патент РФ RU2047502, МПК В60Н1/00, 1992г.)
Данное техническое решение является наиболее близким к изобретению, поэтому принято за прототип.
Недостатком прототипа являются ограниченные функциональные возможности из-за невозможности разместить устройство в наддверном пространстве трамвая, троллейбуса, автобуса и в малоразмерных автотранспортных средствах.
Кроме того, устройство по прототипу имеет значительные габариты и вес.
Раскрытие изобретения
Заявленное техническое решение направлено на решение задачи создания компактной воздушно-тепловой завесы для защиты проема дверей транспортного средства от проникновения внутрь салона холодного воздуха снаружи.
Технический результат от использования полезной модели заключается в расширении функциональных возможностей за счет размещения в наддверном пространстве транспортного средства элементов воздушно- тепловой завесы без ограничения пространства для размещения механизма привода двери и места для его обслуживания. Устройство имеет меньшие габариты за счет уменьшения размеров нагревательного блока. Указанный технический результат достигается за счет использования компактных вентиляторов, в том числе и безколлекторных, позволяющих значительно уменьшить габариты и вес устройства.
Ниже приведены общие и частные существенные признаки, характеризующие причинно-следственную связь полезной модели с указанным техническим результатом.
Воздушно-теповая завеса транспортного средства, содержащая кожух, прикрепленный к кузову транспортного средства в зоне дверных проемов, размещенный в нем блок вентиляции с воздухораздаточным диффузорным коробом, размещенным в кожухе, подогреватель воздуха, блок управления вентиляторами и защитный фильтр. Подогреватель представляет собой термоблок из, по крайней мере, двух нагревательных стержневых элементов, выполненных для электротранспортных средств в виде электронагревателей - блока ТЭНов, выполненных в виде оребренных изолированных электрических сопротивлений, а для автотранспортных средств выполненных в виде оребрённых трубчатых теплообменников. Указанные нагревательные стержневые элементы установлены вдоль корпуса коробчатого сечения с открытой верхней и нижней частей, выполненного из электротермостойкого пластического материала. Нагревательные стержневые элементы закреплены на торцевых стенках корпуса со смещением друг относительно друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях, при этом корпус нагревательных стержневых элементов прикреплен к средней части упомянутого кожуха, в нижней части которого под термоблоком размещен указанный защитный фильтр, выполненный в виде решетки, вдоль которой расположен воздухораздаточный диффузорный короб, образованный нижней частью кожуха. Торцевые стенки кожуха выполнены съемными, а в верхней части кожуха размещен блок вентиляции, выполненный из набора электровентиляторов, общая производительность которых обеспечивает температуру на стенках корпуса не превышающую температуру плавления электротермостойкого пластического материала. В верхней части кожуха выполнение заборные отверстия для холодного воздуха и средства крепления к кузову транспортного средства в верхней части дверных проемов. Блок ТЭНов для электротранспортных средств посредством токоприемника соединен с токонесущими проводами контактной сети, а затем через преобразователь напряжения - с блоком вентиляции, который выполнен с возможностью электропитания от бортового аккумулятора электротранспортного средства. Для автотранспортных средств нагревательные стержневые элементы термоблока связаны с системой масляного или водяного охлаждения двигателя. Блок вентиляции соединен с бортовым источником электропитания, при этом в цепь блока ТЭНов включен блок термодатчиков, один из них установлен снизу термоблока с возможностью регулирования температуры на выходе из термоблока , а другой термодатчик установлен между вентиляторами и ТЭНами с возможностью регулирования температуры над ТЭНами и выключения ТЭНов при отказе вентиляторов. Указанный корпус выполнен из фторопласта. Указанное средство крепления кожуха выполнено в виде корытообразной накладки с открытыми торцами, прикрепленной полкой к верхней части дверного проема кузова транспортного средства, а боковинами - к кожуху посредством резьбовых соединений.
Чертежи
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где: на фиг.1 представлена установка воздушно-тепловой завесы на электротранспортном средстве; на фиг.2 - блок-схема устройства на фиг.1 ; на фиг.З - принципиальная электросхема устройства на фиг.1 ; на фиг.4 - электросхема подключения термодатчиков; на фиг.5 - электросхема подключения элементов нагревательного блока на фиг.З; на фиг.6 - представлена установка воздушно-тепловой завесы на автобусе; на фиг.7 - представлена установка воздушно-тепловой завесы на грузовом автомобиле; на фиг.8 - представлена установка воздушно-тепловой завесы на легковом автомобиле; представлена установка воздушно-тепловой завесы на грузовом автомобиле; на фиг.9 - блок-схема устройства на фиг.9; на фиг.10 - принципиальная электросхема устройства на фиг.6, 7, 8; на фиг.11 - крепление электронагревателя; на фиг.12 - размещение ТЭНов в корпусе; на фиг.13 - кожух воздушно-тепловой завесы; на фиг.14 - крепление корпуса в кожухе; на фиг.15 - размещение электронагревательных элементов; на фиг.16 -электронагревательный элемент; на фиг.17 - размещение водонагревательных элементов; на фиг.18 - водонагревательный элемент.
Вариант осуществления изобретения
Воздушно-теповая завеса транспортного средства устанавливается на кузове транспортного средства 1 в дверных проемах 2. Устройство содержит кожух 3, прикрепленный к кузову транспортного средства в зоне дверных проемов 2, размещенный в нем блок вентиляции 4 с воздухораздаточным диффузорным коробом 5, размещенным в кожухе, подогреватель воздуха (нагревательный блок) 6, блок управления вентиляторами 7 и защитный фильтр 8.
Подогреватель воздуха 6 представляет собой термоблок из, по крайней мере, из двух нагревательных стержневых элементов 9, выполненных для электротранспортных средств в виде электронагревателей - блока ТЭНов 10, выполненных в виде оребренных 11 изолированных электрических сопротивлений, а для автотранспортных средств выполненных в виде оребренных трубчатых теплообменников 12. Нагревательные стержневые элементы установлены вдоль корпуса 13 коробчатого сечения с открытой верхней и нижней частями, выполненного из электротермостойкого пластического материала, например, второпласта.
Нагревательные стержневые элементы 9 закреплены на торцевых стенках корпуса 13 со смещением друг относительно друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях (фиг.11 , фиг.12), при этом корпус 13 нагревательных стержневых элементов прикреплен к средней части упомянутого кожуха 3, в нижней части которого под термоблоком размещен указанный защитный фильтр 8 (фиг.12, выполненный в виде решетки, вдоль которой расположен воздухораздаточный диффузорный короб 5, образованный нижней частью кожуха 3.
Торцевые стенки кожуха 14 и 15 выполнены съемными, а в верхней части кожуха размещен блок вентиляции 4, выполненный из набора электровентиляторов 16, общая производительность которых обеспечивает температуру на стенках корпуса 13 не превышающую температуру плавления электротермостойкого пластического материала.
В верхней части кожуха выполнение заборные отверстия 17для холодного воздуха и средства крепления к кузову транспортного средства в верхней части дверных проемов, выполненное в виде корытообразной накладки 18 с открытыми торцами, прикрепленной полкой к верхней части дверного проема кузова транспортного средства, а боковинами - к кожуху посредством резьбовых соединений 9.
По блок-схеме фиг.2 источник электропитания U1 600B DC 20 соединен посредством преобразователя напряжения с бООв на напряжение U2 (12в или 24в или 48в) 21 и одновременно соединен с блоком управления нагревом 22, связанным с нагревательным блоком 6. Преобразователь напряжения 21 соединен с источником бортового питания 23 (12в, 24в, 48в.), который соединен с блоком управления вентиляторами 24, соединенным с блоком вентиляции 4.
Блок управления нагревом 22 и блок управления вентиляторами 24 связаны между собой посредством блока регулирования 25 для изменения производительности вентиляторов в зависимости от температуры воздушного подогревателя. Блок вентиляции выполнен с возможностью электропитания от бортового аккумулятора электротранспортного средства.
Блок ТЭНов 10 (термоблок) для электротранспортных средств посредством токоприемника 26 соединен с токонесущими проводами 27 контактной сети, а затем через преобразователь напряжения 22 (фиг.2) - с блоком управления 24 вентиляторами.
В цепь блока ТЭНов 10 (фиг.4) включен блок термодатчиков 28, один из термодатчиков 29 установлен снизу термоблока с возможностью регулирования температуры на выходе из термоблока , а другой термодатчик установлен между вентиляторами и ТЭНами с возможностью регулирования температуры над ТЭНами и выключения ТЭНов при отказе вентиляторов.
Для автотранспортных средств (фиг.6,7,8) нагревательные стержневые элементы 10 термоблока выполнены трубчатыми и связаны с системой 30 (фиг.9) масляного или водяного охлаждения двигателя, а блок вентиляции 4 посредством блока управления вентиляторами 24 соединен с бортовым источником электропитания 23 Для обеспечения безопасности работы устройства за счет исключения перегрева предусмотрено термореле 31 (или несколько термореле - в зависимости от требований к установке на конкретное транспортное средство - в соответствии с работой бортовой электросети/теплообменного контура).
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники известным из научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках не выявило средство, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле полезной модели, включая характеристику назначения. Т.е., совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна и не тождественна каким-либо известным техническим решениям, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".
Промышленная применимость
Данное техническое решение промышленно применимо, поскольку в описании к заявке и названии полезной модели указано его назначение, оно может быть изготовлено промышленным способом и использовано для повышения комфортабельности транспортных средств за счет сохранения тепла в салоне путем отделения воздушно-тепловой завесой салона от попадания холодного наружного воздуха. Кроме того, за счет небольшого веса и габаритов устройство может быть установлено над дверным проемом без ограничения для механизмов привода дверей.
Полезная модель в том виде, как оно охарактеризовано в каждом из пунктов формулы, может быть осуществлена с помощью средств и методов, описанных в прототипе, ставшим общедоступным до даты приоритета полезной модели.
Следовательно, заявленное техническое решение соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".
Устройство работает следующим образом. Вентиляторы создают вертикальный поток воздуха, направленный вниз, прогоняя воздух через блок нагрева (ТЭНы или теплообменники). Поток нагретого воздуха является преградой для проникновения в салон холодного воздуха с улицы.
Конструкция устройства исключает проблемы, присущие многим конструкциям воздушно-тепловой завесы, связанные со значительным весом и габаритами.
Использование полезной модели дает возможность поддерживать заданный температурный режим в салоне транспортного средства вне зависимости от состояния положения дверей, окон и других проёмов (открыто/закрыто).

Claims

8 Формула полезной модели
1. Воздушно-теповая завеса транспортного средства, содержащая кожух, прикрепленный к кузову транспортного средства в зоне дверных проемов, размещенный в нем блок вентиляции с воздухораздаточным диффузорным коробом, размещенным в кожухе, подогреватель воздуха, блок управления вентиляторами и защитный фильтр, отличающееся тем, что подогреватель представляет собой термоблок из, по крайней мере, двух нагревательных стержневых элементов, выполненных для электротранспортных средств в виде электронагревателей - блока ТЭНов, выполненных в виде оребренных изолированных электрических сопротивлений, а для автотранспортных средств выполненных в виде оребренных трубчатых теплообменников, при этом указанные нагревательные стержневые элементы установлены вдоль корпуса коробчатого сечения с открытой верхней и нижней частей, выполненного из электротермостойкого пластического материала, причем нагревательные стержневые элементы закреплены на торцевых стенках корпуса со смещением друг относительно друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях, при этом корпус нагревательных стержневых элементов прикреплен к средней части упомянутого кожуха, в нижней части которого под термоблоком размещен указанный защитный фильтр, выполненный в виде решетки, вдоль которой расположен воздухораздаточный диффузорный короб, образованный нижней частью кожуха, при этом торцевые стенки кожуха выполнены съемными, а в верхней части кожуха размещен блок вентиляции, выполненный из набора электровентиляторов, общая производительность которых обеспечивает температуру на стенках корпуса не превышающую температуру плавления электротермостойкого пластического материала, в верхней части кожуха выполнение заборные отверстия для холодного воздуха и средства крепления к кузову транспортного средства в верхней части дверных проемов, при этом блок ТЭНов для электротранспортных средств посредством токоприемника соединен с токонесущими проводами контактной сети, а затем через преобразователь напряжения - с блоком вентиляции, который выполнен с возможностью электропитания от бортового аккумулятора электротранспортного средства, а для 9 автотранспортных средств нагревательные стержневые элементы термоблока связаны с системой масляного или водяного охлаждения двигателя, а блок вентиляции соединен с бортовым источником электропитания, при этом в цепь блока ТЭНов включен блок термодатчиков, один из них установлен снизу термоблока с возможностью регулирования температуры на выходе из термоблока , а другой термодатчик установлен между вентиляторами и ТЭНами с возможностью регулирования температуры над ТЭНами и выключения ТЭНов при отказе вентиляторов.
2. Воздушно-теповая завеса транспортного средства по п.1 , отличающаяся тем, что указанный корпус выполнен из фторопласта.
3. Воздушно-теповая завеса транспортного средства по п.1 , отличающаяся тем, что указанное средство крепления кожуха выполнено в виде корытообразной накладки с открытыми торцами, прикрепленной полкой к верхней части дверного проема кузова транспортного средства, а боковинами - к кожуху посредством резьбовых соединений.
PCT/RU2011/000827 2010-10-27 2011-10-26 Воздушно-тепловая завеса транспортного средства WO2012057658A2 (ru)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAU201305311U UA85048U (ru) 2010-10-27 2011-10-26 Воздушно-тепловая завеса транспортного средства
EA201300263A EA024192B1 (ru) 2010-10-27 2011-10-26 Воздушно-тепловая завеса транспортного средства

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010143953 2010-10-27
RU2010143953 2010-10-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2012057658A2 true WO2012057658A2 (ru) 2012-05-03
WO2012057658A3 WO2012057658A3 (ru) 2012-07-05

Family

ID=45994616

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2011/000827 WO2012057658A2 (ru) 2010-10-27 2011-10-26 Воздушно-тепловая завеса транспортного средства

Country Status (3)

Country Link
EA (1) EA024192B1 (ru)
UA (1) UA85048U (ru)
WO (1) WO2012057658A2 (ru)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2032878C1 (ru) * 1991-09-17 1995-04-10 Геннадий Васильевич Аверин Трубчатый оребренный элемент для теплообменника
RU2047502C1 (ru) * 1992-09-14 1995-11-10 Анатолий Константинович Спинеев Устройство создания воздушно-тепловой завесы для защиты проема дверей транспортного средства
EP0688689A1 (en) * 1994-06-23 1995-12-27 Daewoo Electronics Co., Ltd Air conditioner for a vehicle
RU30421U1 (ru) * 2003-01-20 2003-06-27 Гончаров Александр Викторович Канальный электронагреватель воздуха
CN201380736Y (zh) * 2008-12-01 2010-01-13 扈翔 公交客车空调节油***

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2032878C1 (ru) * 1991-09-17 1995-04-10 Геннадий Васильевич Аверин Трубчатый оребренный элемент для теплообменника
RU2047502C1 (ru) * 1992-09-14 1995-11-10 Анатолий Константинович Спинеев Устройство создания воздушно-тепловой завесы для защиты проема дверей транспортного средства
EP0688689A1 (en) * 1994-06-23 1995-12-27 Daewoo Electronics Co., Ltd Air conditioner for a vehicle
RU30421U1 (ru) * 2003-01-20 2003-06-27 Гончаров Александр Викторович Канальный электронагреватель воздуха
CN201380736Y (zh) * 2008-12-01 2010-01-13 扈翔 公交客车空调节油***

Also Published As

Publication number Publication date
UA85048U (ru) 2013-11-11
EA201300263A1 (ru) 2013-08-30
WO2012057658A3 (ru) 2012-07-05
EA024192B1 (ru) 2016-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2346725T3 (es) Dispositivo calefactor electrico para vehiculo automovil.
JP2010080134A (ja) 車載用電池装置
FR2922817B1 (fr) Dispositif de chauffage electrique d'un flux d'air circulant a l'interieur d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation d'un vehicule automobile
EA024971B1 (ru) Установка кондиционирования воздуха для рельсового транспорта
FR2915654B1 (fr) Dispositif additionnel de chauffage electrique d'un flux d'air constitutif de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un vehicule automobile
CN208216719U (zh) 一种轨道车辆司机室暖风机
RU102917U1 (ru) Воздушно-тепловая завеса транспортного средства
CN102647814A (zh) 电动汽车空调***用ptc电加热器
CN103946062B (zh) 汽车空调的气温调节***
US10414245B2 (en) Vehicle ventilation system
WO2012057658A2 (ru) Воздушно-тепловая завеса транспортного средства
KR102000335B1 (ko) 튜브도어가 장착된 친환경 버스부스
CN211641766U (zh) 一种客车踏步区加热结构
JPH0370621A (ja) 車両用暖房装置
RU177895U1 (ru) Воздушно-тепловая завеса салона электротранспорта
GB2443225A (en) A heater for an electric vehicle
EP1697152A1 (en) Modular heating system for large vehicles
CN106926663B (zh) 纯电动客车用暖风机
KR20090042415A (ko) 차량용 보조난방장치
CN218455289U (zh) 一种车用电加热暖风机
CN215260553U (zh) 一种暖风机
RU93341U1 (ru) Устройство для обогрева салона транспортного средства
KR100589275B1 (ko) 피티씨 일체형 히터코어
CN107972448A (zh) 一种空气净化器安全顶风窗
ES2763075T3 (es) Sistema de calefacción para vehículos, vehículo que comprende un sistema de calefacción y un método para calentar un habitáculo de pasajeros de vehículo

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11836709

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201300263

Country of ref document: EA

NENP Non-entry into the national phase in:

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11836709

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2