CN208216719U - 一种轨道车辆司机室暖风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种暖风机技术领域，具体涉及一种轨道车辆司机室暖风机。一种轨道车辆司机室暖风机，包括箱体和罩在所述箱体上并与之固定的外壳，在所述箱体和所述外壳的对应位置分别设有进风口和出风口，箱体内从进风口侧至出风口侧依次设有风机、发热元件、两个温控开关和温度熔断丝，所述风机与所述出风口中间的箱体空腔形成风道。该种暖风机不仅功率大，体积小(只有一般暖风机的一半大小)，电热转换效率高、升温快、热感强、无明火、无光耗、安全可靠，而且还具有随环境温度变化自动调节发热功率的功能。

Description

一种轨道车辆司机室暖风机

技术领域

本实用新型涉及一种暖风机技术领域，具体涉及一种轨道车辆司机室暖风机。

背景技术

司机室加热装置是机车司机室的重要部件，用来应对冬天的寒冷，它能为乘务员提供舒适的工作环境，有益于乘务员身心健康。由于司机室内狭小的空间，复杂的布局，对暖风机的安装位置，自身结构等都有较大的局限，同时不利于暖风机的检修和维护。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种功率大，体积小(只有一般暖风机的一半大小)，电热转换效率高、升温快、热感强、无明火、无光耗、安全可靠，还具有随环境温度变化自动调节发热功率功能的轨道车辆司机室暖风机。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

提供一种轨道车辆司机室暖风机，包括箱体和罩在所述箱体上并与之固定的外壳，在所述箱体和所述外壳的对应位置分别设有进风口和出风口，箱体内从进风口侧至出风口侧依次设有风机、发热元件、两个温控开关和温度熔断丝，所述风机与所述出风口中间的箱体空腔形成风道。

进一步地，所述箱体嵌入轨道车辆的墙壁内。该种暖风机体积小，可以直接嵌入安装在轨道车辆的气密隔墙内。

进一步地，所述出风口为百叶出风栅结构。

进一步地，所述出风口向所述箱体内侧凸起并部分嵌入所述箱体内，所述出风口的四周设有挡板。箱体嵌入轨道车辆的墙壁内，挡板位于墙壁外侧，不仅使暖风机与墙壁的安装更加贴合，而且看起来更加美观。

进一步地，所述出风口内侧还设有防护网。防止有异物从出风口进入暖风机，不仅可以保护暖风机的正常运行，而且可以避免操作人员由于误操作将手指等身体部位伸入出风口发生烫伤等安全事故。

进一步地，所述进风口的内侧还设有过滤网。对空气进行过滤，避免有大颗粒杂质进入暖风机，影响暖风机的正常工作。

进一步地，所述发热元件为PTC发热元件。通过PTC发热元件，使暖风机具有升温快、热效率高、省电、使用寿命长等优点。

进一步地，所述箱体的外壁设有与发热元件连接的接线端子。发热元件与接线端子相连，不同的使用者均可以根据当前体感温度，通过外设的档位开关对发热元件的发热量进行调节，使足部取暖器维持在当前使用者舒适温度，提高了足部取暖器的舒适性。

还提供一种所述轨道车辆司机室暖风机的电路，包括转换开关和与所述转换开关连接的接线端子，所述接线端子的另一端分别与并联的风机支路和主支路连接；所述风机支路包括串联的熔断丝和风机；所述主支路包括温度熔断丝；所述电路还包括四条相互并联并分别与主电路连接的分支路。

进一步地，所述风机支路还包括与所述风机串联的熔断丝。通过设置熔断丝实现对风机的过流保护，避免由于电流过大烧毁风机。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1．温控开关用于调整加热空气温度，使暖风机具有过热保护功能。暖风机设置有两个温控开关，当第一温控开关和第二温控开关感应到温度高于65℃时断开，断开后温度冷却至55℃时再次闭合，用于控制发热元件的通断；温控开关根据当前温度，对暖风机进行智能调节，提高了暖风机的智能化。

2. 出风口、风机、发热元件和进风口的位置对应设置，在风机与出风口中间的箱体空腔形成风道，简化气流的流通路径，提高进风和出风率，避免大量的热空气滞留在壳体内，同时提高升高外界温度的效率。

3. 通过设置温度熔断丝实现对发热元件的过热保护，避免由于风机故障导致暖风机过热造成的安全隐患。

附图说明

图1 是本实用新型应用在司机室的结构示意图；

图2 是图1的A-A面剖视图；

图3 是本实用新型的结构示意图；

图4 是图3的B-B面剖视图；

图5 是本实用新型的后视图；

图6 是本实用新型的电路图。

其中，暖风机1，操纵台2，气密隔墙3，地板4，安装支架5，箱体6，外壳7，风机8，风道9，发热元件10，防护网11，百叶出风栅12，过滤网13，进风口14，出风口15，“L” 形连接片16，连接孔17，安装孔18，箱体翻边19，外壳翻边21，安装支架固定孔22，第一温控开关23，第二温控开关24，熔断丝25，挡片26，接线端子27，转换开关28，温度熔断丝29。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例

如图1和图2所示，一种轨道车辆司机室暖风机，应用在轨道车辆司机室内，为司机室提供辅助供暖。由于该种暖风机1体积小，可以直接嵌入安装在轨道车辆司机室操纵2台下部的气密隔墙3内，在气密隔墙3上开口，开口大小与箱体6大小相配合，而外壳7的挡板26位于墙壁外侧，不仅使暖风机1与气密隔墙3的安装更加贴合，而且看起来更加美观。

如图3-5所示，该种暖风机1包括箱体6与外壳7，将外壳7罩在箱体6上，并与箱体6通过螺栓固定，组成暖风机1的壳体结构。在箱体6与外壳7对应的两个面上分别开设有通风口，分别为进风口14和出风口15。在箱体6内依次设有过滤网13、风机8、加热用的PTC发热元件10和安全防护用的防护网11。

过滤网13设置在进风口14内侧，对空气进行过滤，避免有大颗粒杂质进入暖风机1，影响暖风机1的正常工作。

防护网11设置在出风口15内侧，防止有异物从出风口15进入暖风机1，不仅可以保护暖风机1的正常运行，而且可以避免操作人员由于误操作将手指等身体部位伸入出风口15发生烫伤等安全事故。

出风口15为百叶出风栅12结构，出风口15向箱体6内侧凸起并且凸起部位部分嵌入箱体6内，而出风口15的四周设有挡板26。

通过将出风口15、风机8、发热元件10和进风口14的位置对应设置，使风机8与出风口15中间的箱体6空腔形成风道9，简化气流的流通路径，提高进风和出风率，避免大量的热空气滞留在壳体内，同时提高升高外界温度的效率。其中风机8为轴流风机，空气从进风口14进入，被轴流风机吸入风道9，经PTC加热元件10加热后，从出风口15流出。

PTC发热元件10的两端伸出箱体6，通过两个“L” 形连接片16固定在箱体6两侧侧壁上，PTC发热元件10可通过伸出的两端从箱体6内抽离或***。在PTC发热元件10的两端上分别各设置一列安装孔18，在“L” 形连接片16两个侧面上分别各设置一列连接孔17，“L”形连接片16的一个侧面通过螺钉固定在箱体6侧壁上，在另一个侧面将螺栓***连接孔17和安装孔18，将该侧面与PTC发热元件10连接，并用螺母固定。通过使用PTC发热元件10，使暖风机1具有升温快、热效率高、省电、使用寿命长等优点，通过该固定结构，使PTC发热元件10能够方便的更换。

箱体6底部的外壁向两侧延伸，形成翻边19结构，在翻边19上设置多个外壳7固定孔，通过螺钉和外壳固定孔，可将箱体6底部固定在外壳7上，安装牢固可靠。在轨道车辆地板4上设置有安装支架5，外壳7的底部固定在安装支架5上，在外壳7底部设置有外壳翻边21，在外壳翻边21上设置有多个安装支架固定孔22，通过螺栓穿过安装支架固定孔22将外壳翻边21固定在安装支架5上。

如图6所示，暖风机1外设有转换开关28，转换开关28通过箱体6侧壁的接线端子27与PTC发热元件10进行连接，接线端子27的另一端分别与并联的风机支路和主支路连接；所述电路还包括四条相互并联并分别与主电路连接的分支路。

其中，转换开关28设有四个档位，其中一个是关闭档位，另外三个档位可以通过手动进行调节，控制相应的分支路接入电路，进而控制PTC发热元件10的发热功率大小。风机支路包括风机8和与风机8串联的熔断丝25；主支路包括温度熔断丝29；

暖风机1还设有第一温控开关23和第二温控开关24，温控开关的安装位置均位于发热元件10附近，能灵敏感应取暖器内部的温度变化。为了避免由于误差,导致温度达到预设温度而温控开关没有动作,所以冗余设置第一温控开关23和第二温控开关24,率先感应到温度达到65℃的温控开关执行断开动作,当温度冷却至55℃时再次闭合；通过调节第一温控开关23和第二温控开关24开与关，进而对接入电路的支路进行调节，从而控制PTC发热元件10的发热量，使暖风机1具有过热保护功能，使司机室内温度控制均匀，提高了驾驶员的舒适性，增强了暖风机1的智能化和人性化。

发热元件10共有六只PTC半导体发热材料组成，其中第一温控开关23串联第二发热元件和第三发热元件组成第一分支路，第二温控开关24串联第五发热元件和第四发热元件组成第二分支路，第一温控开关23串联第二发热元件和第一发热元件组成第三分支路，第二温控开关24串联第五发热元件和第六发热元件组成第四分支路。当转换开关28开至一档位时，第一分支路和第二分支路并联后接入主支路。当转换开关28开至二挡位时，第一分支路、第二分支路和第三分支路并联后接入主支路。当转换开关28开至三档位时，第一分支路、第二分支路、第三分支路和第四分支路并联后接入主支路。当风机8故障导致暖风机1过热造成安全隐患时，温度熔断丝29熔断，使全部发热元件10切除电路，暖风机1停止工作。风机支路设有熔断丝25，当风机8出现短路或断路等故障造成电流过大时，可以切断风机支路，实现对风机8的保护。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型的技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆司机室暖风机，其特征在于：包括箱体和罩在所述箱体上并与之固定的外壳，在所述箱体和所述外壳的对应位置分别设有进风口和出风口，箱体内从进风口侧至出风口侧依次设有风机、发热元件、两个温控开关和温度熔断丝，所述风机与所述出风口中间的箱体空腔形成风道。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室暖风机，其特征在于，所述箱体嵌入轨道车辆的气密隔墙内。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆司机室暖风机，其特征在于，所述出风口为百叶出风栅结构。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆司机室暖风机，其特征在于，所述出风口向所述箱体内侧凸起并部分嵌入所述箱体内，所述出风口的四周设有挡板。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的轨道车辆司机室暖风机，其特征在于，所述出风口内侧还设有防护网。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室暖风机，其特征在于，所述进风口的内侧还设有过滤网。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室暖风机，其特征在于，所述发热元件为PTC发热元件。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室暖风机，其特征在于，所述箱体的外壁设有与发热元件连接的接线端子。

9.一种权利要求1-8任意一项权利要求所述的轨道车辆司机室暖风机的电路，其特征在于，包括转换开关和与所述转换开关连接的接线端子，所述接线端子的另一端分别与并联的风机支路和主支路连接；所述风机支路包括风机；所述主支路包括温度熔断丝；所述电路还包括四条相互并联并分别与主电路连接的分支路。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆司机室暖风机的电路，其特征在于，所述风机支路还包括与所述风机串联的熔断丝。