WO2011122358A1 - アジャスタ及び緩衝器 - Google Patents

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WO2011122358A1
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pressure
adjuster
valve
chamber
rotating member
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English (en)
French (fr)
Inventor
幹夫 伊藤
Original Assignee
カヤバ工業株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features
    • F16F9/3235—Constructional features of cylinders
    • F16F9/325—Constructional features of cylinders for attachment of valve units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
    • F16F9/446—Adjustment of valve bias or pre-stress
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K5/00—Plug valves; Taps or cocks comprising only cut-off apparatus having at least one of the sealing faces shaped as a more or less complete surface of a solid of revolution, the opening and closing movement being predominantly rotary
    • F16K5/08—Details
    • F16K5/10—Means for additional adjustment of the rate of flow

Definitions

  • the present invention relates to an adjuster that adjusts the opening of a bypass passage that communicates two chambers of a shock absorber, and more particularly to an adjuster detent mechanism.
  • a suspension device for a rear wheel of a two-wheeled vehicle or a ski for steering a snowmobile includes a suspension spring that absorbs an impact from a road surface and a shock absorber that attenuates expansion and contraction of the suspension spring.
  • JP08-270713A issued by the Japan Patent Office in 1996, proposes an adjuster that adjusts the damping force generated when such a shock absorber contracts.
  • the adjuster changes the flow cross section of the bypass passage through which hydraulic oil flows out from the oil chamber that contracts in response to the contraction operation of the shock absorber to the reservoir tank provided outside the shock absorber. Increase or decrease the damping force.
  • the adjuster includes a rotating member that is rotated and a detent mechanism that positions and holds the rotating member at a predetermined rotation angle position.
  • the detent mechanism includes a ball that is biased by a spring and protrudes in a radial direction from the rotating member, and a plurality of ball locking grooves that are formed at predetermined angular intervals on a wall surface of the housing that surrounds the rotating member so as to receive the ball.
  • the ball engages with any of the ball locking grooves, thereby preventing unintentional rotation of the rotating member.
  • the rotating member is rotated using a jig or the like, the ball moves back inside the rotating member against the spring, and the rotating member rotates.
  • the rotation operation of the rotation member is continued, the ball is sequentially engaged with the ball locking groove every time the rotation member rotates by a certain angle.
  • the rotating member Due to the change in operational feeling caused by the engagement and disengagement of the ball and the ball locking groove, the rotating member can be rotated by a certain angle, and the engagement position between the ball and the arbitrary ball locking groove If the rotation operation is stopped, the rotation member is held at the rotation angle position where the rotation operation is stopped by the detent mechanism until the rotation operation is resumed.
  • the adjuster according to the prior art forms a radially oriented hole inside the rotating member for housing the spring and the ball supported by the spring in order to project the ball radially from the inside of the rotating member. There is a need to. Further, it is necessary to form a plurality of ball locking grooves on the wall surface of the housing around the rotating member.
  • an object of the present invention is to reduce the size of the rotating member of the adjuster and to suppress the operation input necessary for rotating the rotating member.
  • an adjuster includes an adjuster case, a valve member that is accommodated in the adjuster case so as to be axially displaceable, and the valve member is displaced in the axial direction in response to a turning operation. And a pivot member supported on the adjuster case coaxially with the valve member, and a detent mechanism interposed between the pivot member and the adjuster case.
  • the detent mechanism is formed between the valve member and the rotation member, exerts fluid pressure on the rotation member in a direction away from the valve member, a pressurizing member fixed to the rotation member, and a fluid chamber And a pressure receiving member fixed to the adjuster case, which supports the pressure member against the pressure of the pressure adjusting member.
  • the pressure receiving member is formed with an engaging portion that engages with a pressure member at a predetermined rotational position.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an essential part including a partial side view of a suspension device provided with an adjuster according to the present invention.
  • FIG. 2 is an enlarged longitudinal sectional view of a valve unit including an adjuster.
  • FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the adjuster.
  • FIG. 4 is a perspective view of a rotating member according to the present invention.
  • FIG. 5 is a perspective view of a pressure receiving member according to the present invention.
  • FIG. 6 is a perspective view of a rotating member according to another embodiment of the present invention.
  • a suspension device that supports a rear wheel of a two-wheeled vehicle and a ski for steering a snowmobile includes a suspension spring 200 that absorbs an impact from a road surface, and a buffer that attenuates the expansion and contraction motion of the suspension device due to the absorption of the impact.
  • Device 100 The suspension spring 200 that absorbs an impact from a road surface, and a buffer that attenuates the expansion and contraction motion of the suspension device due to the absorption of the impact.
  • the shock absorber 100 includes a cylinder 1 filled with hydraulic oil, a piston rod 2 that is slidably inserted into the cylinder 1, a piston 3 that is fixed to the tip of the piston rod 2 and that is in sliding contact with the inner periphery of the cylinder 1. And a cylindrical reservoir 105 provided outside the cylinder 1. It is also possible to use a water-soluble working fluid instead of the working oil.
  • the shock absorber 100 is locked to the body of a two-wheeled vehicle or a snowmobile via a vehicle body side bracket that is coupled to the upper end of the piston rod 2 in the drawing, and is mounted on the motorcycle 1 via a bottom bracket that is coupled to the lower end of the cylinder 1 in the drawing. Locked to the rear wheel or a ski for steering a snowmobile.
  • two oil chambers 101 and 102 are defined by the piston 3.
  • the oil chamber 101 formed around the piston rod 2 contracts with the extension operation of the shock absorber 100 in which the piston rod 2 protrudes from the cylinder 1.
  • the oil chamber 102 formed on the opposite side of the piston rod 2 with the piston 3 interposed therebetween contracts as the shock absorber 100 contracts when the piston rod 2 enters the cylinder 1.
  • the piston 3 has an extension-side damping valve 104 that allows movement of hydraulic oil from the oil chamber 101 to the oil chamber 102 under a predetermined resistance, and resistance to movement of hydraulic oil from the oil chamber 102 to the oil chamber 101. And a contraction-side check valve 103 that allows it.
  • the cylinder 1 and the reservoir 105 are connected via a housing 109 coupled to the lower part of the cylinder 1.
  • a gas chamber 106 that stores compressed gas and a hydraulic oil storage chamber 107 that stores hydraulic oil are defined by the free piston 4.
  • the free piston 4 is in sliding contact with the inner periphery of the cylindrical reservoir 105.
  • the free piston 4 displaces the inside of the reservoir 105 in the vertical direction in the figure to absorb the change in the volume ratio between the gas chamber 106 and the hydraulic oil storage chamber 107. It is also possible to separate the gas chamber 106 and the hydraulic oil storage chamber 107 by a bellows, a prada or the like instead of the free piston 4.
  • the hydraulic oil storage chamber 107 is connected to the oil chamber 102 via a communication path 108 formed in the housing 109.
  • the gas pressure in the gas chamber 106 always acts on the hydraulic oil storage chamber 107 via the free piston 4.
  • a valve assembly 5 is provided in the middle of the communication path 108.
  • the valve assembly 5 includes a compression-side damping valve 114 that allows movement of hydraulic oil from the oil chamber 102 to the hydraulic oil storage chamber 107 under a predetermined resistance, and the hydraulic oil storage chamber 107 to the oil chamber. And an extension side check valve 112 that allows movement of hydraulic oil to 102 without resistance.
  • the expansion and contraction operation of the shock absorber 100, the expansion-side damping valve 104 and the compression-side damping valve 114 flow hydraulic oil.
  • the expansion and contraction motion of the suspension device is attenuated by applying resistance to the flow of the hydraulic oil according to the direction.
  • the change in the hydraulic oil capacity of the cylinder 1 due to the expansion / contraction operation of the shock absorber 100 is absorbed by the movement of the hydraulic oil between the reservoir 105 and the oil chamber 102.
  • the working oil flows from the oil chamber 102 into the oil chamber 101 through the compression side check valve 103. Further, the hydraulic oil corresponding to the volume of the piston rod 2 entering the cylinder 1 flows out from the oil chamber 102 to the hydraulic oil storage chamber 107 of the reservoir 105 through the compression side damping valve 114.
  • the valve assembly 5 includes an adjuster 110.
  • a bypass passage 117 is formed in parallel with the compression side damping valve 114.
  • the adjuster 110 adjusts the generated damping force of the compression side damping valve 114 by increasing / decreasing the channel cross-sectional area of the bypass passage 117.
  • the valve assembly 5 includes a cylindrical case 50, a linkage member 51, and a disk-shaped partition wall member 52.
  • the case 50 is screwed into the housing 109 so that the linkage member 51 and the partition wall member 52 are fixedly held at predetermined positions in the housing 109.
  • a center rod 53 is fixed to the center of the partition member 52 by a nut 118. The center rod 53 penetrates the linkage member 51 and protrudes inside the case 50.
  • a plurality of ports 111 penetrate the partition wall member 52 outside the center rod 53.
  • a through hole 50 a is formed in the case 50.
  • a through hole 51 a is formed at a portion overlapping the through hole 50 a of the linkage member 51.
  • the communication path 108 communicates the oil chamber 102 and the hydraulic oil storage chamber 107 through the port 111, the space 50b outside the center rod 53 in the case 50, and the through holes 50a and 51a.
  • An annular sheet 54 is sandwiched between the partition member 52 and the linking member 51.
  • the bypass passage 117 is formed through the center portion of the center rod 53 fixed to the partition wall member 52.
  • the center rod 53 has a main body portion 53 b facing the outer periphery in the case 50 and a coupling portion 53 a having a smaller diameter than the main body portion 53 b coupled to the partition wall member 52.
  • the compression-side damping valve 114 includes a large-diameter leaf 1140 and a plurality of small-diameter leaves 1141 that are fitted to the outer periphery of the coupling portion 53a.
  • the leaves 1140 and 1141 are disposed in a laminated state between the main body portion 53 b of the center rod 53 and the stepped portion between the coupling portion 53 a and the partition wall member 52.
  • the large-diameter leaf 1140 contacts the partition member 52 on the same plane as the annular sheet 54 to block most of the port 111.
  • the extension-side check valve 112 includes an annular valve body that is elastically supported by a leaf spring supported by the partition wall member 52, and closes the annular gap 124 from the port 111 side.
  • the leaves 1140 and 1141 of the compression side damping valve 114 are urged in a direction to close the port 111 by a spring 113 disposed along the outer periphery of the center rod 53.
  • the spring 113 is supported by an adjuster case 6 that is screwed into the inner periphery of the case 50.
  • the generated damping force of the compression side damping valve 114 is adjusted by rotating the adjuster case 6 with respect to the case 50 to change the spring load of the spring 113.
  • the adjuster 110 includes an adjuster case 6, a valve member 7, a rotating member 8, a pressurizing member 115, and a pressure receiving member 116.
  • the adjuster case 6 includes a cylindrical main body 60 and a protrusion 61 having a smaller diameter than the main body 60 and protruding from the main body 60 and fitting to the outer periphery of the center rod 53.
  • the bypass passage 117 penetrating the center rod 53 opens to the inside of the protruding portion 61.
  • the protruding portion 61 includes a cylindrical portion 61 a and a base portion 61 b that are fitted to the outer periphery of the center rod 53.
  • An axial through hole 61c is formed at the center of the base 61b.
  • the base portion 61b is further formed with a valve chamber 61e communicating with the through hole 61c and a plurality of radial through holes 61d communicating the valve chamber 61e and the space 50b.
  • the valve member 7 is screwed into the main body 60 of the adjuster case 6.
  • the valve member 7 includes a needle portion 70 that penetrates the valve chamber 61e and protrudes into the through hole 61c.
  • the bypass passage 117 communicates with the hydraulic oil storage chamber 107 through the gap 120 between the through hole 61c and the needle portion 70, the valve chamber 61e, the through hole 61d, the space 50b, and the through holes 50a and 51a.
  • a hollow portion 6a is formed on the opposite side of the valve chamber 61e with the valve member 7 interposed therebetween.
  • the valve member 7 is formed with a leg portion 72 having a rectangular cross section that protrudes in the axial direction opposite to the needle portion 70 toward the hollow portion 6a.
  • Rotating member 8 is formed in a cylindrical shape and fits into hollow portion 6a.
  • a groove 80 for receiving the leg portion 72 is formed in the rotating member 8. The groove 80 is fitted into the leg portion 72 to allow the leg portion 72 to be displaced in the axial direction while restricting the rotation of the leg portion 72.
  • a seal member 8 c that contacts the inner periphery of the adjuster case 6 is attached to the outer periphery of the rotating member 8.
  • the pressure chamber 9 formed between the rotating member 8 and the valve member 7 in the hollow portion 6 a communicates with the valve chamber 61 e through a screwing gap between the valve member 7 and the main body portion 60 of the adjuster case 6. Therefore, the pressure of the hydraulic oil storage chamber 107 always acts on the pressure chamber 9 via the valve chamber 61e.
  • the seal member 8 c prevents the hydraulic oil from leaking from the pressure chamber 9 to the outside of the adjuster case 6 due to this pressure.
  • a small-diameter external force input portion 82 that projects from the adjuster case 6 in the axial direction is integrally formed at the base end of the rotating member 8.
  • An operation groove 82a for performing a rotation operation using a jig is formed at the protruding end of the external force input portion 82.
  • the pressing member 115 includes a pin 121 that penetrates the external force input part 82 in the transverse direction.
  • the pressure receiving member 116 is constituted by a washer in which radial grooves 122 are formed at four locations at equal angular intervals.
  • the pressure receiving member 116 engages with the pin 121 as the pressing member 115 penetrating the external force input portion 82, thereby positioning the rotation member 8 in the circumferential direction and elastically holding it at the positioning position.
  • the pressure receiving member 116 is fixed to the opening in the axial direction of the hollow portion 6 a of the adjuster case 6 by welding, for example, relative to the pressure member 115.
  • the pressure member 115 and the pressure receiving member 116 constitute a detent mechanism of the adjuster 110.
  • the amount of hydraulic oil in the cylinder 1 becomes insufficient with the withdrawal of the piston rod 2 from the cylinder 1.
  • the hydraulic oil in the hydraulic oil storage chamber 107 of the reservoir 105 flows into the oil chamber 102 whose pressure is reduced through the extension side check valve 112 and the communication passage 108 in the valve assembly 5 without resistance.
  • the spilled hydraulic oil from the oil chamber 102 to the hydraulic oil storage chamber 107 takes two paths in the valve assembly 5.
  • the shock absorber 100 contracts at a low speed
  • the hydraulic oil that has flowed into the valve assembly 5 from the communication passage 108 passes through the gap 120 between the through hole 61c and the needle portion 70 from the bypass passage 117, the valve chamber 61e, the space 50b, and the through hole.
  • the hydraulic oil storage chamber 107 is reached through 51a and 50a. In this process, the gap 120 generates a damping force corresponding to the orifice characteristics.
  • the compression-side damping valve 114 opposes the large-diameter leaf 1140 and the plurality of stacked small-diameter leaves 1141 against the spring 113, and the main body portion 53 b and the coupling portion 53 a of the center rod 53. Is moved backward until it reaches the step between it and the cross-sectional area is increased.
  • the valve opening pressure of the compression side damping valve 114 is adjusted by rotating the adjuster case 6 supporting the spring 113 with respect to the case 50.
  • the flow rate of the communication passage 108 that opens the compression-side damping valve 114 is adjusted by the cross-sectional area of the gap 120, that is, the operation of the adjuster 110.
  • the pressure of the hydraulic oil storage chamber 107 always acts on the pressure chamber 9. With this pressure, the rotating member 8 is always urged away from the valve member 7 and presses the pin 121 against the inside of the groove 122 of the pressure receiving member 116 supported by the adjuster case 6.
  • the pin 121 When the external force input portion 82 of the rotating member 8 is rotated using a jig, the pin 121 is displaced in the circumferential direction, rides on the pressure receiving member 116 from the groove 122, and further rotates to engage with the adjacent groove 122. Match.
  • the pressing member 115 is detached from the groove 122 and engaged with the groove 122, the operational feeling of the rotation operation of the rotation member 8 changes. Therefore, the turning operation of the turning member 8 is performed with a click feeling at predetermined angular intervals.
  • the rotation member 8 is held at a predetermined angular position by the engagement of the pin 121 with the groove 122.
  • the detent mechanism included in the adjuster 110 urges the pressure member 115 toward the pressure receiving member 116 using the pressure of the hydraulic oil storage chamber 107 guided to the pressure chamber 9. Therefore, it is not necessary to incorporate a ball or a spring for the detent mechanism in the rotating member 8, and the detent mechanism can be realized with a simple configuration and the diameter of the rotating member 8 can be reduced.
  • Forming the rotating member 8 with a small diameter also reduces the diameter of the seal member 8c. Therefore, the frictional resistance between the seal member 8c and the adjuster case 6 is also reduced, and the operating force required for the turning operation of the turning member 8 can be reduced.
  • the pressure in the axial direction acting on the valve member 7 becomes equal by guiding the pressure of the hydraulic oil storage chamber 107 to the pressure chamber 9.
  • the operating force when the valve member 7 is advanced and retracted with respect to the through hole 61c by the rotating operation of the rotating member 8 is always constant regardless of the operation direction.
  • the pressure member 115 two short pins may protrude from the external force input unit 82 instead of penetrating the single pin 121 through the external force input unit 82.
  • the pressing member 115 can be configured by a single short pin protruding from the external force input portion 82 in only one direction.
  • the pressurizing member 115 may be composed of a hemispherical protrusion 123 instead of the pin 121.
  • the pressure receiving member 116 is constituted by a washer in which four grooves 122 are formed.
  • the pressure receiving member 116 is constituted by a corrugated plate washer in which many grooves are formed in the radial direction. Is also possible.
  • the compression-side damping valve 114 is not limited to the above-described embodiment, and any configuration that can attenuate the contraction operation of the shock absorber 100 can be applied. Furthermore, the adjuster according to the present invention can be applied to a valve assembly in which the compression side damping valve is omitted and the compression side damping force is generated only in the gap 120 between the through hole 61c and the needle portion 70.
  • valve member 7 and the rotating member 8 may be connected to each other by any means other than the leg portion 72 and the groove 80 as long as the function of restricting the relative displacement in the rotational direction and allowing the relative displacement in the axial direction can be obtained. .
  • the adjuster according to the present invention brings about a preferable effect as an adjuster for adjusting the damping force of a shock absorber applied to the rear wheel of a two-wheeled vehicle or a suspension device for a steering ski of a snowmobile.

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Abstract

　回動操作に応じてバルブ部材を軸方向に変位させる回動部材をバルブ部材と同軸的にアジャスタケースに支持する。ディテント機構を、バルブ部材から離間する方向へ回動部材に流体圧力を及ぼす流体室と、回動部材に固定した加圧部材と、流体室の圧力に抗して加圧部材を支持するアジャスタに固定された受圧部材とで構成し、加圧部材に係合する係合部を受圧部材に形成することで、アジャスタの回動部材の寸法と操作入力を小さく抑えることができる。

Description

アジャスタ及び緩衝器
　この発明は、緩衝器の２つの室を連通するバイパス通路の開度を調整するアジャスタに関し、より詳しくはアジャスタのディテント機構に関する。
　二輪車の後輪やスノーモービルの操舵用スキー板の懸架装置は、路面からの衝撃を吸収する懸架ばねと、懸架ばねの伸縮を減衰する緩衝器とを備えている。
　日本国特許庁が１９９６年に発行したＪＰ０８ー２７０７１３Ａは、このような緩衝器が収縮時に発生する減衰力を調整するアジャスタを提案している。
　アジャスタは、緩衝器の収縮動作に伴って収縮する油室から、緩衝器の外側に設けたリザーバタンクへと作動油を流出させるバイパス通路の流通断面を変化させることで、緩衝器の収縮時の減衰力を増減する。
　アジャスタは回動操作される回動部材と、回動部材を所定の回転角度位置に位置決め保持するディテント機構を備えている。
　ディテント機構は、スプリングに付勢されて回動部材からラジアル方向に突出するボールと、ボールを受け入れるべく、回動部材を囲むハウジングの壁面に所定の角度間隔で形成された複数のボール係止溝とを備える。
　アジャスタの非操作時においては、ボールがいずれかのボール係止溝に係合することで、回動部材の意図しない回動が阻止されている。回動部材を治具などを用いて回動操作すると、ボールがスプリングに抗して回動部材の内側へと後退して、回動部材が回動する。回動部材の回動操作を続けると、回動部材が一定角度回動するごとに、ボールが順次ボール係止溝に係合する。
　ボールとボール係止溝との係合と離脱がもたらす操作感の変化により、回動部材を一定角度ずつ回動操作することが可能になり、ボールと任意のボール係止溝との係合位置で回動操作を停止すれば、回動部材はディテント機構により、回動操作を再開するまで、回動操作を停止した回転角度位置に保持される。
　従来技術によるアジャスタは、ボールを回動部材の内側からラジアル方向に突出させるために、スプリングとスプリングに支持されたボールとを収装するラジアル方向を向いた孔部を回動部材の内側に形成する必要がある。また、回動部材の周囲のハウジングの壁面に複数のボール係止溝を形成する必要がある。
　以上の構造上の必要から、回動部材の径を小さくすることは難しい。また、回動部材とハウジングとの間に設けるシール部材のシール性能確保のために、シール部材の摩擦抵抗を小さくすることが難しく、シール部材の摩擦抵抗が回動部材の回動操作に必要な操作入力を増大させる傾向がある。
　この発明の目的は、したがって、アジャスタの回動部材の寸法を小さくするとともに、回動部材の回動に必要な操作入力を小さく抑えることである。
　以上の目的を達成するために、この発明によるアジャスタは、アジャスタケースと、軸方向に変位可能にアジャスタケースに収装されたバルブ部材と、回動操作に応じてバルブ部材を軸方向に変位させる、バルブ部材と同軸的にアジャスタケースに支持された回動部材と、回動部材とアジャスタケースとの間に介在するディテント機構とを備えている。
　ディテント機構は、バルブ部材と回動部材との間に形成され、バルブ部材から離間する方向へ回動部材に流体圧力を及ぼす流体室と、回動部材に固定された加圧部材と、流体室の圧力に対して加圧部材を支持する、アジャスタケースに固定された受圧部材とを備える。受圧部材には所定の回転位置の加圧部材と係合する係合部が形成される。
　この発明の詳細並びに他の特徴や利点は、明細書の以下の記載の中で説明されるとともに、添付された図面に示される。
ＦＩＧ．１はこの発明によるアジャスタを備えた懸架装置の一部側面図を含む要部縦断面図である。 ＦＩＧ．２はアジャスタを含むバルブユニットの拡大縦断面図である。 ＦＩＧ．３はアジャスタの縦断面図である。 ＦＩＧ．４はこの発明による回動部材の斜視図である。 ＦＩＧ．５はこの発明による受圧部材の斜視図である。 ＦＩＧ．６はこの発明の他の実施例による回動部材の斜視図である。
　図面のＦＩＧ．１を参照すると、二輪車の後輪やスノーモービルの操舵用スキー板を支持する懸架装置は、路面からの衝撃を吸収する懸架ばね２００と、衝撃の吸収に伴う懸架装置の伸縮運動を減衰する緩衝器１００とを備える。
　緩衝器１００は、作動油を充填したシリンダ１と、シリンダ１内に摺動自由に挿入されたピストンロッド２と、ピストンロッド２の先端に固定され、シリンダ１の内周に摺接するピストン３と、シリンダ１の外側に設けた円筒形状のリザーバ１０５と、を備える。作動油の代わりに水溶性の作動流体を用いることも可能である。
　緩衝器１００は、ピストンロッド２の図中上端に結合する車体側ブラケットを介して二輪車またはスノーモービルの車体に係止され、シリンダ１の図中下端に結合されるボトム側ブラケットを介して二輪車の後輪またはスノーモービルの操舵用スキー板に係止される。
　シリンダ１内にはピストン３により２つの油室１０１と１０２とが画成される。ピストンロッド２の周りに形成される油室１０１は、ピストンロッド２がシリンダ１から突出する緩衝器１００の伸長動作、に伴って収縮する。ピストン３を挟んでピストンロッド２と反対側に形成される油室１０２は、ピストンロッド２がシリンダ１に侵入する緩衝器１００の収縮動作、に伴って収縮する。
　ピストン３には、油室１０１から油室１０２への作動油の移動を所定の抵抗のもとで許容する伸側減衰弁１０４と、油室１０２から油室１０１への作動油の移動を抵抗なく許容する縮側チェック弁１０３とを備える。
　シリンダ１とリザーバ１０５は、シリンダ１の下部に結合したハウジング１０９を介して接続される。リザーバ１０５内には、圧縮されたガスを貯留するガス室１０６と作動油を貯留する作動油貯留室１０７とがフリーピストン４によって画成される。
　フリーピストン４は円筒形状のリザーバ１０５の内周に摺接する。フリーピストン４はリザーバ１０５内を図の上下方向に変位することで、ガス室１０６と作動油貯留室１０７の容積比の変化を吸収する。フリーピストン４に代えてベローズやプラダ等でガス室１０６と作動油貯留室１０７を分離することも可能である。
　作動油貯留室１０７は、ハウジング１０９内に形成される連通路１０８を介して油室１０２に接続される。作動油貯留室１０７にはフリーピストン４を介してガス室１０６のガス圧力が常に作用する。連通路１０８の途中にはバルブアッセンブリ５が設けられる。
　ＦＩＧ．２を参照すると、バルブアッセンブリ５は、油室１０２から作動油貯留室１０７への作動油の移動を所定の抵抗のもとで許容する縮側減衰弁１１４と、作動油貯留室１０７から油室１０２への作動油の移動を抵抗なく許容する伸側チェック弁１１２とを備える。
　緩衝器１００は、ピストンロッド２のシリンダ１への侵入とシリンダ１からの退出、言い換えれば緩衝器１００の伸縮動作、に伴い、伸側減衰弁１０４と縮側減衰弁１１４とが作動油の流通方向に応じて作動油の流通に抵抗を与えることで、懸架装置の伸縮運動を減衰する。緩衝器１００の伸縮動作に伴うシリンダ１の作動油容量の変化はリザーバ１０５と油室１０２の間の作動油の移動によって吸収される。
　すなわち、ピストンロッド２がシリンダ１から退出する緩衝器１００の伸長動作においては、作動油が伸側減衰弁１０４を通過して油室１０１から油室１０２へ流入する。また、シリンダ１からのピストンロッド２の退出体積に相当する作動油がリザーバ１０５の作動油貯留室１０７から伸側チェック弁１１２を介して油室１０２へ流入する。
　ピストンロッド２がシリンダ１に侵入する緩衝器１００の収縮動作においては、作動油が縮側チェック弁１０３を通過して油室１０２から油室１０１へ流入する。また、シリンダ１へのピストンロッド２の侵入体積に相当する作動油が油室１０２から縮側減衰弁１１４を介してリザーバ１０５の作動油貯留室１０７へ流出する。
　緩衝器１００の収縮動作に対して縮側減衰弁１１４が発生させる縮側減衰力を調整するために、バルブアッセンブリ５はアジャスタ１１０を備える。
　バルブアッセンブリ５内には、縮側減衰弁１１４と並列にバイパス通路１１７が形成される。アジャスタ１１０はバイパス通路１１７の流路断面積を増減することで、縮側減衰弁１１４の発生減衰力を調整する。
　バルブアッセンブリ５は、筒状のケース５０及び連係部材５１と、ディスク状の隔壁部材５２とを備える。ケース５０はハウジング１０９に螺合することで連係部材５１と隔壁部材５２をハウジング１０９内の所定位置に固定的に保持する。隔壁部材５２の中心にはセンターロッド５３がナット１１８により固定される。センターロッド５３は連係部材５１を貫通してケース５０の内側に突出する。
　センターロッド５３の外側において隔壁部材５２を複数のポート１１１が貫通する。ケース５０には通孔５０ａが形成される。また、連係部材５１の通孔５０ａと重なり合う部位には通孔５１ａが形成される。連通路１０８はポート１１１、ケース５０内のセンターロッド５３の外側のスペース５０ｂ、通孔５０ａ及び５１ａを介して油室１０２と作動油貯留室１０７を連通する。
　隔壁部材５２と連係部材５１の問には環状のシート５４が挟持される。
　バイパス通路１１７は隔壁部材５２に固定されたセンターロッド５３の中心部を貫通して形成される。センターロッド５３はケース５０内に外周を臨ませた本体部５３ｂと、隔壁部材５２に結合する本体部５３ｂより小径の結合部５３ａとを有する。
　縮側減衰弁１１４は、結合部５３ａの外周に嵌合する大径リーフ１１４０と複数枚の小径リーフ１１４１とを備える。リーフ１１４０と１１４１は、センターロッド５３の本体部５３ｂと結合部５３ａとの間の段差と隔壁部材５２との問に積層状態で配置される。
　大径リーフ１１４０は環状のシート５４と同一平面上で隔壁部材５２に当接して、ポート１１１の大部分を塞ぐ。
　大径リーフ１１４０の外周とシート５４の内周との間には環状隙間１２４が形成される。伸側チェック弁１１２は隔壁部材５２に支持された板バネによって弾性支持される環状の弁体を備え、環状隙間１２４をポート１１１側から閉鎖する。
　縮側減衰弁１１４のリーフ１１４０と１１４１はセンターロッド５３の外周に沿って配置したスプリング１１３によりポート１１１を閉鎖する向きに付勢される。スプリング１１３はケース５０の内周に螺合するアジャスタケース６によって支持される。縮側減衰弁１１４の発生減衰力は、アジャスタケース６をケース５０に対して回動操作してスプリング１１３のばね荷重を変化させることで調整される。
　ＦＩＧ．３を参照すると、アジャスタ１１０はアジャスタケース６、バルブ部材７、回動部材８、加圧部材１１５、及び受圧部材１１６からなる。アジャスタケース６は、円筒状の本体部６０と、本体部６０から突出してセンターロッド５３の外周に嵌合する、本体部６０より小径の突出部６１とを備える。センターロッド５３を貫通したバイパス通路１１７は、突出部６１の内側に開口する。
　突出部６１は、センターロッド５３の外周に嵌合する筒状部６１ａと基部６１ｂからなる。基部６１ｂの中心には軸方向の貫通孔６１ｃが形成される。基部６１ｂにはさらに、貫通孔６１ｃに連通するバルブ室６１ｅと、バルブ室６１ｅとスペース５０ｂとを連通するラジアル方向の複数の通孔６１ｄが形成される。
　バルブ部材７はアジャスタケース６の本体部６０に螺合する。バルブ部材７はバルブ室６１ｅを貫通して貫通孔６１ｃ内に突出するニードル部７０を備える。バイパス通路１１７は貫通孔６１ｃとニードル部７０との隙間１２０、バルブ室６１ｅ、通孔６１ｄ、スペース５０ｂ、及び通孔５０ａと５１ａを介して作動油貯留室１０７に連通する。
　アジャスタケース６の本体部６０には、バルブ部材７を挟んでバルブ室６１ｅの反対側に中空部６ａが形成される。バルブ部材７には中空部６ａに向けてニードル部７０と軸方向逆向きに突出する矩形断面の脚部７２が形成される。
　回動部材８は円柱状に形成され、中空部６ａに嵌合する。回動部材８には脚部７２を受け入れる溝８０が形成される。溝８０は脚部７２に嵌合することで、脚部７２の回転を規制しつつ、脚部７２の軸方向変位を許容する。
　回動部材８の外周にはアジャスタケース６の内周に接するシール部材８ｃが装着される。中空部６ａ内の回動部材８とバルブ部材７との間に形成される圧力室９はバルブ部材７とアジャスタケース６の本体部６０との螺合隙間を介してバルブ室６１ｅに連通する。圧力室９には、したがって、バルブ室６１ｅを介して作動油貯留室１０７の圧力が常に作用する。シール部材８ｃはこの圧力により圧力室９から作動油がアジャスタケース６の外側へリークするのを防止する。
　回動部材８の基端には、アジャスタケース６から軸方向に突出する、小径の外力入力部８２が一体に形成される。外力入力部８２の突出端には治具を用いて回動操作を行うための操作溝８２ａが形成される。
　ＦＩＧ．４を参照すると、加圧部材１１５は外力入力部８２を横断方向に貫通するピン１２１で構成される。
　ＦＩＧ．５を参照すると、受圧部材１１６は等しい角度間隔で４箇所にラジアル方向の溝１２２を形成したワッシャで構成される。受圧部材１１６は外力入力部８２を貫通した加圧部材１１５としてのピン１２１と係合することで、回動部材８の周方向変位の位置決めと位置決め位置への弾性保持とを行う。
　再びＦＩＧ．３を参照すると、受圧部材１１６は、アジャスタケース６の中空部６ａの軸方向の開口部に加圧部材１１５に相対して例えば溶接により固定される。加圧部材１１５と受圧部材１１６とがアジャスタ１１０のディテント機構を構成する。
　緩衝器１００の伸長動作においては、ピストンロッド２のシリンダ１からの退出に伴い、シリンダ１内の作動油量が不足する。この不足を補うため、低圧化する油室１０２にリザーバ１０５の作動油貯留室１０７の作動油がバルブアッセンブリ５内の伸側チェック弁１１２と連通路１０８を介して抵抗なく流入する。
　緩衝器１００の収縮動作においては、ピストンロッド２のシリンダ１への侵入に伴い、シリンダ１内の作動油量が余剰となる。余剰作動油は高圧化する油室１０２からバルブアッセンブリ５を介してリザーバ１０５の作動油貯留室１０７へと流出する。
　油室１０２から作動油貯留室１０７への流出作動油は、バルブアッセンブリ５内において２つの経路を取る。
　緩衝器１００が低速で収縮する場合には、連通路１０８からバルブアッセンブリ５に流入した作動油はバイパス通路１１７から貫通孔６１ｃとニードル部７０との隙間１２０、バルブ室６１ｅ、スペース５０ｂ、通孔５１ａと５０ａを介して作動油貯留室１０７に至る。この過程で、隙間１２０がオリフィス特性に応じた減衰力を発生させる。
　緩衝器１００の収縮速度が上昇すると隙間１２０の発生減衰力が急増する。その結果、隙間１２０の上下流の圧力差が縮側減衰弁１１４の開弁圧を上回ると、縮側減衰弁１１４の大径リーフ１１４０の外周部が撓み、縮側減衰弁１１４が開く。以後、連通路１０８からバルブアッセンブリ５に流入した作動油は、主として縮側減衰弁１１４を通って作動油貯留室１０７に至る。
　緩衝器１００の収縮速度がさらに上昇すると、縮側減衰弁１１４は大径リーフ１１４０と複数の積層された小径リーフ１１４１とをスプリング１１３に抗して、センターロッド５３の本体部５３ｂと結合部５３ａとの間の段差に至るまで後退変位させ、流通断面積を拡大させる。
　縮側減衰弁１１４の開弁圧はスプリング１１３を支持するアジャスタケース６をケース５０に対して回動操作することで調整される。一方、縮側減衰弁１１４を開弁させる連通路１０８の流量は、隙間１２０の断面積、すなわちアジャスタ１１０の操作によって調整される。
　アジャスタ１１０においては、圧力室９に作動油貯留室１０７の圧力が常に作用している。この圧力により回動部材８は常にバルブ部材７から離間方向に付勢され、ピン１２１をアジャスタケース６に支持された受圧部材１１６の溝１２２の内側に押し付けている。
　回動部材８の外力入力部８２を治具を用いて回動操作すると、ピン１２１が周方向に変位し、溝１２２から受圧部材１１６に乗り上げ、さらに回動することで隣接する溝１２２に係合する。加圧部材１１５が溝１２２から離脱する際と、溝１２２に係合する際にはそれぞれ回動部材８の回動操作の操作感が変化する。したがって、回動部材８の回動操作は所定の角度間隔ごとのクリック感を伴って行われる。一方、回動部材８の回動操作を行わない場合には、ピン１２１の溝１２２への係合により、回動部材８は所定の角度位置に保持される。
　以上のように、このアジャスタ１１０が備えるディテント機構は、圧力室９に導かれた作動油貯留室１０７の圧力を用いて加圧部材１１５を受圧部材１１６に向けて付勢する。したがって、回動部材８にディテント機構のためのボールやスプリングを内蔵する必要がなく、ディテント機構を簡易な構成で実現できるとともに、回動部材８の径を小さくできる。
　回動部材８を小径に形成することは、シール部材８ｃの径も小さくなる。したがって、シール部材８ｃとアジャスタケース６との摩擦抵抗も小さくなり、回動部材８の回動操作に要する操作力を軽減できる。
　さらに、圧力室９に作動油貯留室１０７の圧力を導くことで、バルブ部材７に作用する軸方向の圧力が等しくなる。回動部材８の回動操作によりバルブ部材７を貫通孔６１ｃに対して進退させる際の操作力は、操作の方向によらず常に一定となる。
　したがって、このアジャスタ１１０を用いることで緩衝器１００の縮側減衰力の調整が容易になる。
　以上の説明に関して２０１０年３月２９日を出願日とする日本国における特願２０１０ー７４１８８号、の内容をここに引用により合体する。
以上、この発明をいくつかの特定の実施例を通じて説明してきたが、この発明は上記の各実施例に限定されるものではない。当業者にとっては、クレームの技術範囲でこれらの実施例にさまざまな修正あるいは変更を加えることが可能である。
　例えば、加圧部材１１５として、１本のピン１２１を外力入力部８２に貫通させる代わりに、２本の短いピンをそれぞれ外力入力部８２に突設してもよい。さらに、外力入力部８２から１方向にのみ突出する１本の短いピンで加圧部材１１５を構成することも可能である。
　ＦＩＧ．６に示すように、加圧部材１１５をピン１２１で構成する代わりに、半球状突起１２３で構成しても良い。
　また、上記の実施例では、受圧部材１１６を４個の溝１２２を形成したワッシャで構成しているが、受圧部材１１６をラジアル方向に数多くの溝を形成した波板状のワッシャで構成することも可能である。
　加圧部材１１５を回動部材８に固定したワッシャで構成し、受圧部材１１６をアジャスタケース６に固定したピンで構成することも可能である。
　縮側減衰弁１１４は上記の実施例に限定されず、緩衝器１００の収縮動作を減衰可能ないかなる構成をも適用可能である。さらに、縮側減衰弁を省略し、縮側減衰力を貫通孔６１ｃとニードル部７０との隙間１２０のみで発生するバルブアッセンブリにもこの発明によるアジャスタは適用可能である。
　バルブ部材７と回動部材８は、回転方向の相対変位を規制する一方、軸方向の相対変位を許容する機能を得られる限り、脚部７２と溝８０以外のいかなる手段で連結 しても良い。
　以上のように、この発明によるアジャスタは、二輪車の後輪やスノーモービルの操舵スキーの懸架装置に適用する緩衝器の減衰力調整用アジャスタとして好ましい効果をもたらす。
　この発明の実施例が包含する排他的性質あるいは特長は以下のようにクレームされる。

Claims (7)

  1. 　アジャスタケースと、
    　軸方向に変位可能にアジャスタケースに収装されたバルブ部材と、
    　回動操作に応じてバルブ部材を軸方向に変位させる、バルブ部材と同軸的にアジャスタケースに支持された回動部材と、
    　回動部材とアジャスタケースとの間に介在するディテント機構とを備え、ディテント機構は,
    　バルブ部材と回動部材との間に形成され、バルブ部材から離間する方向へ回動部材に流体圧力を及ぼす圧力室と、
    　回動部材に固定された加圧部材と、
    　圧力室の圧力に対して加圧部材を支持する、アジャスタケースに固定された受圧部材、とを備え、
    　受圧部材は所定の回転位置の加圧部材と係合する係合部を有するアジャスタ。
  2. 　受圧部材は、加圧部材と係合する複数のラジアル方向の溝を形成したワッシャで構成される、請求項１のアジャスタ。
  3. 　加圧部材は回動部材からラジアル方向に突出するピンで構成される、請求項２のアジャスタ。
  4. 　加圧部材は回動部材から軸方向に突出する突起で構成される、請求項２のアジャスタ。
  5. 　アジャスタケースは筒状の本体部と、本体部から同軸的に突出する本体部より小径の突出部とを備え、バルブ部材は本体部に螺合しつつ、突出部の内側へ突出し、流体圧力がバルブ部材と本体部との螺合隙間を介して圧力室に導かれる、請求項１のアジャスタ。
  6. 　突出部は貫通孔を備え、バルブ部材は、貫通孔に侵入し、バルブ部材の軸方向変位に応じて貫通孔の流通断面積を変化させるニードル部を備える、請求項５のアジャスタ。
  7. 　作動流体を充填したシリンダと、シリンダ内を摺動するピストンと、ピストンに結合してシリンダから突出するピストンロッドと、シリンダ内に形成された流体室と、流体室の外側に設けた作動油貯留室と、流体室と作動油貯留室とを接続する減衰弁と、減衰弁をバイパスするバイパス通路と、バルブ部材の軸方向変位に応じてバイパス通路の流通断面積を変化させる請求項１のアジャスタと、を備えた緩衝器。
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